Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Silverado 2500/Chevrolet Silverado 2500 (2000-2004)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л (ремонт агрег…
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л (ремонт агрегата): Снятие и установка Chevrolet Silverado 2500

Механическая часть двигателя 174 иллюстрации ~47 мин чтения

Как снять дренажные жидкости и масляных фильтров

Необходимые инструменты

Разъем датчика давления масла J 41712

Важно: Для полного слива масла дно масляного поддона должно быть ровным во время процедуры слива масла.

Схема №526
Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
  1. Снимите сливную пробку масляного поддона и дайте маслу стечь.
  2. Снимите масляный фильтр двигателя.
  3. Снимите правую заднюю пробку для слива охлаждающей жидкости из блока двигателя и дайте стечь охлаждающей жидкости.
  4. Снимите левую заднюю пробку для слива охлаждающей жидкости из блока двигателя, если это применимо, и дайте охлаждающей жидкости стечь.
  5. Снимите нагреватель охлаждающей жидкости блока двигателя, если это применимо, и дайте охлаждающей жидкости стечь.
  6. При необходимости демонтируйте датчик давления масла с помощью J 41712 или аналогичного устройства.

Как снять балансир коленвала

Необходимые инструменты

  1. J41816 Съемник балансира коленчатого вала
  2. J 41816-2 Защита конца коленчатого вала
  3. J 42386-A Держатель маховика

Важно

  1. Не используйте болт балансира коленчатого вала снова. Установите НОВЫЙ болт балансира коленчатого вала во время окончательной сборки.
  2. Обеспечьте зацепление зубьев маховика удерживающего инструмента с зубьями маховика двигателя.
Схема №532
Схема №533
  1. Установите J 42386-A и болты. Для правильной работы инструмента используйте один M10-1,5 x 120 мм и один M10-1,5 x 45 мм. Затяните болты J 42386-A до 50 Н · м (37 фунтов футов).
  2. Выверните болт балансира коленчатого вала. Не выбрасывайте болт балансира коленчатого вала. Болт балансира будет использоваться во время процедуры установки балансира.
  3. Для снятия балансира коленчатого вала используйте J 41816 и J 41816-2.
  4. Снимите 42386-A J и болты.

Как снять маховик с двигателя

Важно: Маховик не использует установочный штифт для выравнивания и изначально не будет упираться во фланец коленчатого вала или проставку, если это применимо, а будет натягиваться на коленчатый вал болтами маховика двигателя. Эта процедура требует трехступенчатого процесса затяжки.

Схема №534
Схема №535
  1. Отверните болты маховика двигателя.
  2. Снимите маховик двигателя с автоматической коробкой передач, если это применимо.
  3. Снимите маховик двигателя с механической коробкой передач, если это применимо.
  4. Установите два болта M11 x 1,5 мм (1) в резьбовые отверстия проставки, если применимо.
  5. Для снятия проставки вращайте болты по часовой стрелке.
  6. Снимите проставку с задней части коленчатого вала, если это применимо.

Как снять направляющий подшипник сцепления

Необходимые инструменты

J 43276 Съемник направляющих подшипников сцепления

ПримечаниеПри использовании J 43276 Clutch Pilot подшипник Remover всегда закрепляйте корпус инструмента J 43276-1 Clutch Pilot подшипник Remover с помощью гаечного ключа. Не допускайте вращения корпуса инструмента J 43276-1. Невыполнение этого требования приведет к повреждению корпуса инструмента J 43276-1.

Важно: Проставка маховика, если применимо, должна быть снята перед снятием пилотного подшипника сцепления.

Схема №536
Схема №537
  1. Снимите направляющий подшипник сцепления с помощью J 43276. 1.1. Установите J 43276-1 в направляющий подшипник сцепления. 1.2. С помощью ключа закрепите J 43276-1. 1.3.вставьте J 43276-2 в J 43276-1. 1.4.вращите J 43276-2 по часовой стрелке в J 43276-1 до тех пор, пока направляющий подшипник сцепления не будет полностью снят с коленчатого вала.
  2. Подшипник пилота утилизировать.

Индикатор уровня масла и демонтаж трубки

  1. Снимите указатель уровня масла с трубки.
  2. Выверните болт трубки указателя уровня масла.
  3. Снимите трубку индикатора уровня масла с блока двигателя. Важно: Осмотрите уплотнительное кольцо на наличие порезов или повреждений. Уплотнительное кольцо можно использовать снова, если оно не порезано или не повреждено.
  4. При необходимости снимите уплотнительное кольцо с трубки.
Схема №538
Схема №539
  1. Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания. Не снимайте провода свечи зажигания с катушек зажигания, если это не требуется.
  2. Снимите выпускной коллектор, болты и прокладку.
  3. Прокладку утилизировать.
  4. При необходимости снимите тепловой экран (2) и болты (3) с коллектора (1).

Как снять выпускной коллектор

Важно: Не извлекайте клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) из узла трубопровода, если не требуется обслуживание, если это применимо.

Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
  1. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов, прокладку и болты.
  2. Извлеките болт (1) трубопровода рециркуляция отработавших газов из впускного коллектора.
  3. Выверните болты трубопровода ЭГР (1) и снимите прокладку с выпускного коллектора.
  4. Выверните трубные болты ЭГР (3) из головки цилиндров.
  5. Снимите трубу рециркуляция отработавших газов в сборе. С небольшим усилием вытяните трубу рециркуляция отработавших газов (2) из впускного коллектора.
  6. Снимите уплотнительное кольцо (1) со сборки трубы рециркуляция отработавших газов.
  7. Утилизируйте прокладку выпускного коллектора (4) и уплотнительное кольцо (1).
  8. Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания. Не снимайте провода свечи зажигания с катушек зажигания, если это не требуется.
  9. Снимите выпускной коллектор, болты и прокладку.
  10. Прокладку утилизировать.
  11. При необходимости снимите тепловой экран (2) и болты (3) с коллектора (1).
Схема №545
  1. Отверните болты водяного насоса.
  2. Снимите водяной насос и прокладки.
  3. Прокладки водяного насоса утилизировать.

Как снять корпус дроссельной заслонки

Важно: Впускной коллектор, корпус дроссельной заслонки, топливная рейка и топливные инжекторы могут быть сняты как узел. Если не обслуживание отдельных компонентов, снимите коллектор как полный узел.

Схема №546
Схема №547
  1. Снимите разъемы электрожгутов с корпуса дросселя.
  2. Снимите шланг отбора воздуха охлаждающей жидкости двигателя и хомут.
  3. Отверните гайки корпуса дросселя.
  4. Снимите корпус дросселя.
  5. Снимите прокладку корпуса дросселя (1).
  6. Прокладку утилизировать.
  7. При необходимости выньте шпильки корпуса дросселя.

Как снять топливопровод и форсунки

ПримечаниеОсторожно снимите топливопровод в сборе во избежание повреждения клемм электрического соединителя форсунки и распылительных наконечников форсунки. Поддерживайте топливопровод после снятия топливопровода, чтобы избежать повреждения компонентов топливопровода. Закрывайте фитинги и закрывайте отверстия при обслуживании топливной системы, чтобы предотвратить попадание грязи и других загрязнений в открытые трубы и проходы.

Важно: Впускной коллектор, корпус дроссельной заслонки, топливная рейка и топливные инжекторы могут быть сняты как узел. Если не обслуживание отдельных компонентов, снимите впускной коллектор как полный узел.

Схема №548
  1. При необходимости снимите стопорный кронштейн топливной рейки и болт.
  2. Снимите вакуумный шланг с регулятора давления топлива.
  3. Ослабьте болт крепления поперечной трубы к правому топливному рельсу.
  4. Снимите болты топливной рейки. Важно: Не отделяйте топливные форсунки от топливной рейки, если не требуется обслуживание компонентов. Соблюдайте чистоту и осторожность при обращении с компонентами топливной системы. Не допускайте попадания грязи или мусора в топливные форсунки или компоненты топливной рейки, наконечники крышек по мере необходимости.
  5. Снимите топливную направляющую с форсунками, поднимая равномерно с обеих сторон топливной направляющей до тех пор, пока все форсунки не покинут свои отверстия.

Как снять впускной коллектор

Важно: Впускной коллектор, корпус дроссельной заслонки, топливная рейка и топливные инжекторы могут быть сняты как узел. Если не обслуживание отдельных компонентов, снимите коллектор как полный узел.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторное использование прокладок, соединяющих впускной коллектор с головкой цилиндров.

Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
  1. Снимите шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (1) и клапан (2).
  2. При необходимости снимите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1).
  3. Снимите хомут отбора воздуха охлаждающей жидкости двигателя и шланг с корпуса дросселя.
  4. При необходимости снимите кронштейн (2) троса акселератора и болты (1).
  5. Снимите соленоид испарительного излучения (EVAP) (3), болт (2) и изолятор (1).
  6. Отверните болты впускного коллектора.
  7. Снимите впускной коллектор с прокладками.
  8. Отсоедините прокладки (1) впускного коллектора к головке цилиндров от коллектора.
  9. Прокладки впускного коллектора утилизировать.
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
  1. Отверните болты 1 трубопровода отбора воздуха из системы охлаждения двигателя.
  2. Снимите трубопровод 2 и прокладки 3.
  3. Отверните болты (1) и крышки (2) трубопровода отбора воздуха из системы охлаждения двигателя.
  4. Снимите прокладки с трубы и крышек.
  5. Прокладки утилизировать.
  6. Снимите рукав 1 с трубопровода 2.
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
  1. Снимите жгут проводов датчика детонации.
  2. Снимите датчики детонации.
  3. Снимите болты крышки долины.
  4. Снимите крышку долины и прокладку.
  5. Прокладку покрытия долины утилизировать.
  6. Снимите масляные уплотнения датчика детонации (1) с крышки (2).

Как снять крышку коромысла клапана

Важно: Не снимайте катушки зажигания и кронштейн с крышки коромысла клапана, если это не требуется.

Не снимайте втулку клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) с крышки, если не требуется обслуживание.

Схема №562
Схема №563
Схема №564
  1. При необходимости снимите болты кронштейна катушки зажигания с крышки коромысла.
  2. Снимите катушку зажигания и кронштейн в сборе с крышки.
  3. Отверните болты крышки коромысла клапана.
  4. Снимите крышку коромысла клапана.
  5. Снимите прокладку 1 с крышки.
  6. Прокладку утилизировать. Втулки болтов могут быть использованы повторно, если они не повреждены.

Важно: Не снимайте катушки зажигания с крышки коромысла клапана, если это не требуется.

Не снимайте трубку для заливки масла с крышки, если не требуется обслуживание.

Если трубка для заливки масла была снята с крышки, установите НОВУЮ трубку во время сборки.

Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
  1. При необходимости снимите болты кронштейна катушки зажигания с крышки коромысла.
  2. Снимите катушку зажигания и кронштейн в сборе с крышки.
  3. Отверните болты крышки коромысла клапана.
  4. Снимите крышку коромысла клапана.
  5. Снимите прокладку 1 с крышки.
  6. Прокладку утилизировать. Втулки болтов могут быть использованы повторно, если они не повреждены.
  7. Снимите колпачок для заливки масла с трубки для заливки масла.
  8. При необходимости снимите трубку для заливки масла.
  9. Трубку для заливки масла утилизировать.

Как снять коромысло и толкатель клапана

Важно: Поместите коромысла клапанов, толкатели клапанов и опору шарнира в стойку, чтобы их можно было установить в том же месте, из которого они были извлечены.

Схема №569
Схема №570
Схема №571
  1. Отверните болты коромысла клапана.
  2. Снимите коромысла клапана.
  3. Снимите опору шарнира коромысла клапана.
  4. Снимите штанги толкателей.
Схема №572
Схема №573
  1. Снимите свечи зажигания с головки цилиндров. Важно: Болты головки цилиндров НЕ могут быть использованы повторно. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров при сборке.
  2. Снимите болты головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия поместите головку цилиндров на два деревянных блока, чтобы предотвратить повреждение.
  3. Снимите головку цилиндров.
  4. Снимите прокладку.
  5. Прокладку утилизировать.
  6. Болты головки цилиндров утилизировать.
Схема №574
Схема №575
  1. Снимите свечи зажигания с головки цилиндров. Важно: Болты головки цилиндров НЕ могут быть использованы повторно. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров при сборке.
  2. Снимите болты головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия поместите головку цилиндров на два деревянных блока, чтобы предотвратить повреждение.
  3. Снимите головку цилиндров.
  4. Снимите прокладку.
  5. Прокладку утилизировать.
  6. Болты головки цилиндров утилизировать.

Как снять толкатель клапана

Необходимые инструменты

J 3049-A Извлекатель подъемника клапана

Схема №576
Схема №577
  1. Снимите направляющие болты подъемника клапана (1).
  2. Снимите подъемники клапанов и направляющую. Важно: Некоторые подъемники клапанов могут застрять в своих отверстиях из-за отложений смолы или лака.
  3. При необходимости удалите подъемники клапанов с помощью 3049-A J или аналогичного устройства.
  4. Снимите подъемники клапанов с направляющей.
  5. Организуйте или пометьте компоненты так, чтобы они могли быть установлены в том же месте, откуда они были удалены. См. " Разделение деталей ".
Схема №578
Схема №579
  1. Снимите масляный фильтр.
  2. Снимите крышку масляного поддона (2), болты (1) и прокладку (3), если применимо.
  3. Прокладку утилизировать.
  4. При необходимости снимите фитинг масляного фильтра 1 и перепускной клапан 2.

Как снять масляный поддон

Важно: Оригинальная прокладка масляного поддона сохраняется и выравнивается по масляному поддону заклепками. При установке новой прокладки нет необходимости устанавливать новые заклепки прокладки масляного поддона.

НЕ используйте прокладку масляного поддона снова. При установке масляного поддона установите новую прокладку масляного поддона.

Нет необходимости снимать датчик уровня масла перед снятием масляного поддона. Снимите датчик уровня масла, если требуется обслуживание.

Схема №580
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
  1. Снимите левую закрывающую крышку и болт.
  2. Снимите правую закрывающую крышку и болт.
  3. При необходимости извлеките датчик уровня масла из масляного поддона.
  4. Снимите болты масляного поддона.
  5. Снимите масляный поддон. Важно: НЕ допускайте попадания посторонних веществ в масляные каналы масляного поддона, крышки или крышки отверстий в соответствии с требованиями. Соблюдайте осторожность, чтобы не зарезать, не задеть и не повредить уплотнительную поверхность масляного поддона.
  6. При необходимости высверлите заклепки (2), удерживающие прокладку масляного поддона (3).
  7. Снимите прокладку 1 с поддона.
  8. Прокладку и заклепки утилизировать.
  9. При необходимости снимите болты и перегородку масляного поддона.
Схема №585
Схема №586
  1. Отверните болты передней крышки.
  2. Снимите переднюю крышку и прокладку.
  3. Прокладку передней крышки утилизировать.
  4. Снимите переднее масляное уплотнение коленчатого вала (1) с крышки.
Схема №587
Схема №588
  1. Отверните болты задней крышки.
  2. Снимите заднюю крышку и прокладку.
  3. Прокладку задней крышки утилизировать.
  4. Снимите с крышки заднее масляное уплотнение коленчатого вала (1).
Схема №589
Схема №590
Схема №591
  1. Снимите болт (4) решетки масляного насоса и гайки (2).
  2. Снимите экран масляного насоса (1) с уплотнительным кольцом (3).
  3. Снимите уплотнительное кольцо с экрана насоса.
  4. Выбросьте уплотнительное кольцо.
  5. Отверните оставшиеся гайки масляного дефлектора коленчатого вала.
  6. Снимите маслоотражатель коленчатого вала.
  7. Снимите болты масляного насоса. Важно: Не допускайте попадания грязи или мусора в узел масляного насоса, закрывайте концы по мере необходимости.
  8. Снимите масляный насос.

Как снять цепь синхронизации и звездочек

Необходимые инструменты

  1. J 8433-1 Двухзажимной съемник
  2. J 41558 Съемник звездочки коленчатого вала
  3. J 41816-2 Защита конца коленчатого вала

ПримечаниеНе проворачивайте коленчатый вал в сборе после снятия цепи ГРМ во избежание повреждения поршневых узлов или клапанов.

Схема №592
Схема №593
Схема №594
Схема №595
  1. Отверните болты звездочки распределительного вала.
  2. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
  3. Используйте J 8433-1, J 41816-2 и J 41558, чтобы снять звездочку коленчатого вала.
  4. Снимите звездочку коленчатого вала.
  5. При необходимости снимите шпонку звездочки коленчатого вала.
Схема №596
Схема №597
Схема №598
  1. Снимите болт датчика распределительного вала и датчик.
  2. Снимите болты фиксатора распределительного вала и фиксатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Все шейки распределительного вала имеют одинаковый диаметр, поэтому необходимо соблюдать осторожность при снятии или установке распределительного вала, чтобы избежать повреждения подшипников распределительного вала.
  3. Снять распределительный вал. 3.1. Установить 3 болта М8-1,25 х 100 мм в отверстия для передних болтов распределительного вала. 3.2. Используя болты в качестве ручки, осторожно повернуть и вытащить распределительный вал из блока двигателя. 3.3. снять болты с передней части распределительного вала.

Как снять поршень, шатуна и подшипника

Необходимые инструменты

  1. J 24270 Расширитель Ridge с цилиндрическим отверстием
  2. J 41556 Направляющая шатуна

Важно: Шатуны и крышки подшипников НЕ взаимозаменяемы.

Схема №599
Схема №600
Схема №601
Схема №602
  1. 1.1. поверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в нижней точке хода. 1.2. Нанесите метку на шатун сверху поршня. 1.3. Используйте J 24270 или его эквивалент для того, чтобы удалить гребень кольца цилиндра. 1.4. поверните коленчатый вал так, чтобы поршень оказался в верхней точке хода. 1.5. Удалите метку инструмента. 1.6. Удалите остатки резания с цилиндра и поршня.
  2. Снять шатунные болты. Важно: Разметить, отсортировать или организовать шатунные подшипники так, чтобы они могли быть установлены в исходное положение и место.
  3. Снимите колпачок шатуна (см. раздел " Разделительные детали ").
  4. Установите J 41556 на шатун.
  5. Используйте молоток и слегка постучите по концу J 41556, чтобы извлечь поршень и шатун из отверстия цилиндра.
  6. После снятия поршня и шатуна в сборе соберите крышку шатуна и болты на соответствующий шатун.

Как снять коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

  1. J 6125-1B Скользящий молоток
  2. J 41818 Съемник крышки подшипника коленчатого вала

Важно: Крышки подшипников коленчатого вала обработаны вместе с блоком двигателя для обеспечения надлежащих зазоров.

Отметьте или определите положение и направление каждой крышки подшипника коленчатого вала перед снятием. Крышки подшипников коленчатого вала ДОЛЖНЫ быть установлены в исходное положение и направление.

Не используйте снова боковые болты крышки подшипника M8.

Снимите боковые болты крышки подшипника M8 перед снятием крышки.

Схема №603
Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
  1. Выверните болт датчика положения коленчатого вала.
  2. Снимите датчик положения коленчатого вала.
  3. Отверните боковые болты M8 крышки подшипника коленчатого вала.
  4. Снимите болты и болты / шпильки крышки подшипника M10. Обратите внимание на расположение болтов / шпилек M10.
  5. Установите J 41818. Затяните болты J 41818 до 11 Н.м (100 фунтов в дюйм).
  6. Установите 6125-1B J на J 41818, чтобы снять крышки подшипников коленчатого вала.
  7. Снимите крышки подшипников.
  8. Снимите коленчатый вал. Важно: Соблюдайте осторожность при обращении с коленчатым валом. Избегайте повреждения зубьев реактивного кольца датчика положения коленчатого вала. Забоины, заусенцы или другие повреждения зубьев могут повлиять на производительность системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики) II.
  9. Уложите коленчатый вал на два деревянных V-образных блока или другую защитную поверхность.
  10. Снимите подшипники коленчатого вала с крышек подшипников и блока двигателя.
  11. Отметьте, сортируйте или упорядочите подшипники коленчатого вала, чтобы их можно было установить в исходное положение и местоположение. См. " Разделительные детали ".

Как снять заглушку блока цилиндров двигателя

Необходимые инструменты

Разъем датчика давления масла J 41712

Важно: Не снимайте заглушку передней масляной галереи блока двигателя, если не требуется сервисное обслуживание.

Если передняя пробка масляной галереи снята для обслуживания, необходимо установить НОВУЮ пробку масляной галереи.

Схема №608
Схема №609
Схема №610
Схема №611
Схема №612
Схема №613
Схема №614
  1. Снимите датчик давления масла, если он не был снят ранее, с помощью J 41712 или аналогичного устройства.
  2. Снимите правую заднюю пробку охлаждающей жидкости блока двигателя.
  3. Снимите нагреватель охлаждающей жидкости блока цилиндров двигателя, если это применимо.
  4. Снимите левую заднюю пробку охлаждающей жидкости блока двигателя, если применимо.
  5. Снимите заглушку левой передней масляной галереи блока двигателя.
  6. Снимите заглушку левой задней масляной галереи блока двигателя.
  7. Осмотрите уплотнительные шайбы пробки колодки. Если заглушка блока и уплотнительные шайбы нагревателя не повреждены, их можно использовать при сборке.
  8. Снимите заглушку задней масляной галереи блока двигателя.
  9. Осмотрите уплотнительное кольцо задней заглушки масляной галереи. Если уплотнительное кольцо не срезано или не повреждено, заглушка и уплотнительное кольцо могут использоваться во время сборки. Важно: Снимите переднюю заглушку масляной галереи, только если требуется обслуживание. Если передняя заглушка масляной галереи удалена, необходимо установить НОВУЮ заглушку масляной галереи.
  10. Снимите заглушку передней масляной галереи блока двигателя.

Как снять подшипник распределительного вала

Необходимые инструменты

J 33049 Сервисный набор подшипников распределительного вала

Важно: Незакрепленный подшипник распределительного вала может быть вызван увеличенным, не круглым или поврежденным отверстием подшипника блока двигателя.

Схема №615
Схема №616
Схема №617
  1. Перед снятием подшипника осмотрите подшипники распределительного вала на отсутствие свободной посадки в отверстиях подшипников блока двигателя. См. " Очистка и проверка распределительного вала и подшипников ".
  2. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
  3. Выберите разжимной привод (4-8) и шайбу (2 или 3) из информации об использовании инструмента.
  4. Соберите инструмент.
  5. Вставьте инструмент через переднюю часть блока двигателя и в подшипник.
  6. Затяните гайку расширителя (15) до плотного прилегания.
  7. Вставьте направляющий конус (1) в передний подшипник распределительного вала для выравнивания инструмента.
  8. Привод подшипника из расточки блока. Важно: Для снятия переднего подшипника распределительного вала следует работать инструментом с задней стороны блока, используя направляющий конус в задней расточке подшипника распределительного вала.
  9. Повторите вышеописанные процедуры для удаления оставшихся подшипников.
Схема №618
  1. Инструмент состоит из направляющего конуса (1), ведущих шайб (2 или 3), приводов подшипников расширителя (4-8), приводных штанг (9 или 10), губок расширителя (11), втулки расширителя (12), конуса расширителя (13), вала расширителя (14) и узла расширителя (15).
  2. Внутренний диаметр привода подшипника детандера номер один составляет 28 575-37 465 мм (1 125- 1 475 дюйма) и используется с детандером в сборе и малой шайбой.
  3. Внутренний диаметр второго привода подшипника расширителя составляет 37 465-43,18 мм (1 475- 1,7 дюйма) и используется с первым расширяющим приводом и малой шайбой.
  4. Внутренний диаметр третьего привода подшипника расширителя составляет 43,18-48 895 мм (1,7- 1 925 дюйма) и используется с вторым расширяющим приводом и большой шайбой.
  5. Внутренний диаметр привода подшипника расширителя номер четыре составляет 48 895-54,61 мм (1 925-2,15 дюйма) и используется с расширяющим приводом номер три и большой шайбой.
  6. Внутренний диаметр подшипника расширителя номер пять составляет 54,61-60 325 мм (2 150-2 375 дюйма) и используется с расширяющим драйвером номер четыре и большой шайбой.
  7. Внутренний диаметр расширительного подшипника номер шесть составляет 60 325-68 326 мм (2 375-2,69 дюйма) и используется с расширительным драйвером номер пять и большой шайбой.
Схема №619
Схема №620
  1. Выберите правильный расширяющийся драйвер и шайбу из информации о расширяющемся драйвере и шайбе. Важно: Чтобы установить или удалить расширяющийся драйвер, всегда нажимайте или тяните с торцов. Давление на внешний диаметр может вызвать привязку к резиновой расширяющейся втулке.
  2. Поместите расширяющийся драйвер на узел расширителя.
  3. Убедитесь, что линии разделения между сегментами расширяющегося привода выровнены с линиями разделения узла расширителя.
  4. Поместите направляющий конус над приводной штангой, при этом маленький конец конуса должен быть обращен к приводу в сборе.
  5. Установите ведущую шайбу на резьбовую часть расширителя в сборе.
  6. Навинтите узел расширителя с ведущей шайбой на ведущий стержень. Для снятия внутренних подшипников может потребоваться установка удлинителя приводной штанги.
  7. Вставьте инструмент во внутренний подшипник распределительного вала и затяните до плотного прилегания. Работайте инструментом спереди или сзади блока двигателя. На некоторых блоках двигателя гайка на узле расширителя недоступна, кроме как с любого конца. В этом случае необходимо использовать гнездо и удлинитель для увеличения и уменьшения узла расширителя.
  8. Вставьте нейлоновый конус в передний или задний подшипник распределительного вала. Это позволит правильно выровнять инструмент.
  9. Выведите подшипник из блока двигателя или в него.
  10. Повторите процедуру для дополнительных внутренних подшипников.
  11. Для двух концевых подшипников, переднего и заднего, снимите нейлоновый конус и удлинитель приводной штанги.
  12. Выведите подшипники из блока двигателя или введите их в блок.

Как установить подшипник распределительного вала

Необходимые инструменты

J 33049 Сервисный набор подшипников распределительного вала

Важно: Незакрепленный подшипник распределительного вала может быть вызван увеличенным, не круглым или поврежденным отверстием подшипника блока двигателя.

Схема №621
Схема №622
  1. Перед снятием подшипника осмотрите подшипники распределительного вала на отсутствие свободной посадки в отверстиях подшипников блока двигателя.
  2. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
  3. Выберите расширяющийся привод (4-8) и шайбу (2, 3) из информации об использовании инструмента. См. " Снятие подшипника распределительного вала ".
  4. Соберите инструмент.
  5. Вставьте инструмент через переднюю часть блока двигателя и в подшипник.
  6. Затянуть гайку узла расширителя до плотного прилегания.
  7. Вставьте направляющий конус в передний подшипник распределительного вала для выравнивания инструмента.
  8. Привод подшипника из расточки блока. Важно: Для снятия переднего подшипника распределительного вала следует работать инструментом с задней стороны блока, используя направляющий конус в задней расточке подшипника распределительного вала.
  9. Повторите вышеописанные процедуры для удаления оставшихся подшипников.
Схема №623
Схема №624
  1. Очистите компоненты чистящим растворителем.
  2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
  3. Осмотрите цепь ГРМ на предмет связывания или износа.
  4. Осмотрите звездочки распределительного и коленчатого валов на наличие: Изношенных зубьев (1) Поврежденных зубьев (2) Сколотых зубьев (3) Изношенных впадин между зубьями звездочек
  5. Осмотрите шпоночную канавку звездочки коленчатого вала на предмет износа.
  6. Осмотрите шлицы привода масляного насоса звездочки коленчатого вала на предмет износа.

Как установить заглушку блока цилиндров двигателя

Необходимые инструменты

J 41712 Разъем датчика давления масла или аналог

Важно

  1. Пробка блока двигателя, масляная галерея и охлаждающая жидкость, уплотнительные шайбы могут быть повторно использованы, если они не погнуты, не забиты или иным образом повреждены.
  2. Нанесите надлежащее количество и тип герметика на уплотнительную шайбу, как рекомендовано в процедуре обслуживания.
Схема №625
Схема №626
Схема №627
Схема №628
Схема №629
Схема №630
Схема №631
Схема №632
  1. Нанесите шарик герметика Gm P / N США 12346004, Gm P / N Канада 10953480 или аналогичный на уплотнительную шайбу подогревателя охлаждающей жидкости блока двигателя, если применимо. См. " Герметики, клеи и смазки ".
  2. Установите подогреватель охлаждающей жидкости блока цилиндров двигателя на блок цилиндров, если это применимо, и затяните подогреватель охлаждающей жидкости блока до 40 Н · м (30 фунтов на фут).
  3. Нанести на левую заднюю уплотнительную шайбу сливной пробки блока двигателя, если это применимо, валик герметика Gm P / N США 12346004, Gm P / N Канада 10953480 или аналогичный валик диаметром 3 175 мм (0 125 дюйма).
  4. Установите левую заднюю пробку блока цилиндров, если это применимо, и затяните левую заднюю пробку блока цилиндров до 60 Н · м (44 фунта на фут).
  5. Нанесите на правую заднюю уплотнительную шайбу сливной пробки для охлаждающей жидкости блока двигателя шарик герметика Gm P / N США 12346004, Gm P / N Канада 10953480 или аналогичный.
  6. Установите правую заднюю пробку для слива охлаждающей жидкости блока цилиндров и затяните правую заднюю пробку для слива охлаждающей жидкости блока цилиндров до 60 Н.м (44 фунта на фут).
  7. Нанести на левую переднюю уплотнительную шайбу заглушки масляной галереи блока двигателя валик герметика Gm P / N United States 12346004, Gm P / N Canada 10953480 или аналогичный.
  8. Установите заглушку левой передней масляной галереи блока двигателя и затяните заглушку левой передней масляной галереи блока до 60 Н.м (44 фунта-фута).
  9. Нанести на левую заднюю уплотнительную шайбу заглушки масляной галереи блока двигателя шарик герметика Gm P / N США 12346004, Gm P / N Канада 10953480 или аналогичный.
  10. Установите левую заднюю пробку масляной галереи блока двигателя и затяните левую заднюю пробку масляной галереи блока до 60 Н.м (44 фунта-фута).
  11. Осмотрите заднюю пробку масляной галереи блока двигателя и уплотнительное кольцо. Если уплотнительное кольцо на пробке не срезано и не повреждено, задняя пробка масляной галереи может быть использована повторно.
  12. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  13. Установите заглушку задней масляной галереи блока в отверстие масляной галереи. Правильно установленная заглушка блока будет выступать на 0,8-1,4 мм (0,0315-0 055 дюйма) за заднюю грань блока. Важно: Заглушку передней масляной галереи блока двигателя не следует снимать, если не требуется обслуживание.
  14. Нанесите герметик Gm P / N США 12345382, Gm P / N Канада 10953489 или аналогичный на стороны НОВОЙ передней заглушки масляной галереи.
  15. При необходимости установите НОВУЮ заглушку передней масляной галереи блока двигателя. Установите заглушку передней масляной галереи в отверстие масляной галереи на 2,2-2,8 мм (0,0086-0 011 дюйма) ниже уровня промывки.
  16. Нанесите герметик Gm P / N США 12346004, Gm P / N Канада 10953480 или аналогичный на резьбу датчика давления масла.
  17. Используйте J 41712 или его эквивалент для установки датчика давления масла. Затяните датчик давления масла до 20 Н · м (15 фунтов на фут).

Как установить коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Важно

Схема №633
  1. Зазоры подшипников коленчатого вала являются критическими. Чрезмерный зазор подшипников коленчатого вала может повлиять на сигналы датчиков положения коленчатого вала и / или производительность системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики) II.
  2. Крышки подшипников коленчатого вала должны быть установлены в правильном месте и направлении.
  3. При установке подшипников коленчатого вала совместите установочные лапки на подшипниках с установочными пазами в отверстии цапфы блока двигателя и крышке подшипника.
  4. Всегда устанавливайте подшипники коленчатого вала со своим механически обработанным партнером. Не припиливайте подшипники и не смешивайте половины подшипников.
  5. Для предотвращения утечки масла из блока двигателя установите НОВЫЕ боковые болты крышки подшипника коленчатого вала М8.

На боковые болты крышки подшипника коленчатого вала М8 нанесена накладка из герметика на фланец болта.

Схема №634
Схема №635
Схема №636
Схема №637
Схема №638
  1. Установите упорные подшипники коленчатого вала на блок двигателя и крышку подпятника.
  2. Установите остальные подшипники коленчатого вала на блок двигателя и крышки подшипников.
  3. Смажьте поверхности подшипников и шейки коленчатого вала чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Для поддержания надлежащего торцевого люфта коленчатого вала соблюдайте предельную осторожность при установке коленчатого вала. Избегайте забивания или повреждения упорного подшипника.
  4. Установите коленчатый вал. Важно: Крышки подшипников должны быть установлены в правильном месте и направлении.
  5. Установите крышки подшипников коленчатого вала, с подшипниками, в блок двигателя.
  6. Запустите болты M10 и болты / шпильки.
  7. Постучите по месту крышек подшипников молотком с пластиковой поверхностью.
  8. Установите НОВЫЕ боковые болты крышки подшипника M8.
  9. Затяните болты и шпильки крышки подшипника. Сначала последовательно затяните болты крышки внутреннего подшипника M10 до 20 Н.м (15 фунтов футов). Важно: Чтобы правильно выровнять упорные подшипники коленчатого вала, конечная тяга коленчатого вала ДОЛЖНА быть в прямом направлении.
  10. С помощью пластикового колпачка постучите по коленчатому валу назад, а затем вперед, чтобы выровнять упорные подшипники. 10.1. затяните внутренние болты M10, последний проход болта в последовательности 80 градусов, используя J 36660-A. 10.2. затяните внешние болты / шпильки M10 сначала проход в последовательности до 20 Н.м (15 фунтов футов). 10.3. затяните внешние болты / шпильки M10, последний проход в последовательности 53 градусов, используя J 36660-A. 10.4.
  11. Установить датчик положения коленчатого вала. 11.1. осмотреть уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала. Если уплотнительное кольцо не порезано или не повреждено, его можно использовать. 11.2. Покрыть уплотнительное кольцо чистым моторным маслом. 11.3. установить датчик. Совместить паз в фиксирующем кронштейне датчика с отверстием для болта в блоке. 11.4. установить болт датчика. Затянуть болт датчика положения коленчатого вала до 25 Н.м.
  12. Измерьте люфт конца коленчатого вала. 12.1. Произведите тягу коленчатого вала вперед или назад. 12.2. Вставьте щуп между центральным подшипником коленчатого вала и опорной поверхностью коленчатого вала и измерьте зазор подшипника. Надлежащий зазор люфта конца коленчатого вала составляет 0,04-0,2 мм (0,0015-0,0078 дюйма). 12.3. Если зазор подшипника не соответствует техническим требованиям, осмотрите поверхности упора на наличие забоин, борозд или поднятых металлических незначительных дефектов.

Как установить поршень, шатуна и подшипника

Необходимые инструменты

  1. J 8037 Компрессор с поршневым кольцом
  2. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  3. J 41556 Направляющая шатуна

Процедура установки

Важно: Отверстие поршня и цилиндра было измерено, и отверстие было рассчитано на надлежащий зазор. Установите поршень и шатун в сборе в соответствующее отверстие цилиндра.

Метка центровки поршня ДОЛЖНА быть обращена к передней части блока двигателя.

Схема №639
Схема №640
Схема №641
  1. Слегка смазать чистым моторным маслом следующие компоненты: Поршень Поршневые кольца Отверстие цилиндра Поверхности подшипников
  2. Расположите в шахматном порядке торцевые зазоры маслосъемного кольца минимум на 90 градусов.
  3. Расположите в шахматном порядке концевые зазоры компрессионного кольца не менее 25 мм (1,0 дюйма).
  4. Установите J 41556 на шатун.
  5. Установите J 8037 на поршень и сожмите поршневые кольца. Важно: Метка совмещения поршня ДОЛЖНА быть обращена к передней части блока двигателя.
  6. Установить поршень и шатун в сборе в соответствующее отверстие цилиндра. 6.1 Прочно прижать компрессор поршневого кольца к блоку двигателя. Используя деревянную рукоятку молотка, слегка постучите по верхней части поршня, пока все поршневые кольца не войдут в отверстие цилиндра. 6.2. Используйте J 41556 для направления конца шатуна на шейку коленчатого вала.
  7. Снимите J 41556.
  8. Определите тип шатунного болта. Шатунный болт ранней конструкции (1) может быть идентифицирован по отсутствию бурта / стопорной втулки на хвостовике болта. Шатунный болт более поздней конструкции (2) может быть идентифицирован по обойме / стопорной втулке (3) на хвостовике болта. Важно: При замене шатунных болтов оба ДОЛЖНЫ быть одинаковой конструкции для каждого шатунного узла. Использование шатунных болтов различной конструкции на одной и той же шатунной сборке может привести к неравномерным нагрузкам зажима и / или / или нарушению отверстия шатунного подшипника шатуна на стороне шатуна.
  9. Установить подшипник, крышку и болты. 9.1 Затянуть болты ранней конструкции первым проходом равномерно до 20 Н.м. 9.2 Затянуть болты ранней конструкции последним проходом до 60 градусов с помощью J 36660-A. 9.3. Затянуть болты более поздней конструкции первым проходом равномерно до 20 Н.м. 9.4. Затянуть болты более поздней конструкции последним проходом до 75 градусов с помощью J 36660-A.
  10. Осмотрите шатуны на предмет правильной ориентации на шейку коленчатого вала.
  11. С установленными поршнями и шатунами используйте молоток с мягкой поверхностью и слегка постучите по каждому узлу шатуна параллельно шатунной шейке, чтобы убедиться, что штоки имеют боковой зазор.
  12. Измерьте боковой зазор шатуна с помощью щупа или циферблатного индикатора. Боковой зазор шатуна должен быть в пределах 0,11-0,51 мм (0,0043-0,02 дюйма).

Распределительный вал Установки

Важно: Если требуется замена распределительного вала, необходимо также заменить подъемники клапанов.

Схема №642
  1. Смажьте шейки распределительного вала и подшипники чистым моторным маслом.
  2. Установите 3 болта M8-1,25 x 100 мм (M8-1,25 x 4,0 дюйма) в отверстия для передних болтов распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Все шейки распределительного вала имеют одинаковый диаметр, поэтому при снятии или установке распределительного вала необходимо соблюдать осторожность во избежание повреждения подшипников распределительного вала.
  3. Используя болты в качестве ручки, осторожно установите распределительный вал в блок двигателя.
  4. Снимите 3 болта с передней части распределительного вала. Важно: Установите фиксирующую пластину с уплотнительной прокладкой, обращенной к блоку двигателя. Поверхность прокладки на блоке двигателя должна быть чистой и свободной от грязи или мусора.
  5. Установите фиксатор распределительного вала и болты, затяните болты фиксатора распределительного вала до 25 Н.м.
  6. Осмотрите уплотнительное кольцо датчика распределительного вала. Если уплотнительное кольцо не разрезано и не повреждено, его можно использовать повторно.
  7. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  8. Установите датчик распределительного вала и болт. Затяните болт датчика распределительного вала до 25 Н.м.

Как установить цепь и звёздочки ГРМ

Необходимые инструменты

J 41665 Балансир коленчатого вала и установщик звездочек

Схема №643
Схема №644
Схема №645
  1. Установите шпонку в шпоночную канавку коленчатого вала, если она была предварительно снята.
  2. Постучите ключом (1) в шпоночный паз до тех пор, пока оба конца дна ключа не попадут на коленчатый вал.
  3. Установите звездочку коленчатого вала на переднюю часть коленчатого вала. Совместите шпонку коленчатого вала со шпоночной канавкой звездочки коленчатого вала.
  4. Для установки звездочки коленчатого вала используйте J 41665. Установите звездочку на коленчатый вал до полного прилегания к фланцу коленчатого вала.
  5. Вращайте звездочку коленчатого вала до тех пор, пока метка совмещения не окажется в положении 12 o ' часов. Важно: Правильно расположите установочный штифт звездочки распределительного вала с отверстием для совмещения звездочки распределительного вала. Зубья звездочки и цепь ГРМ должны войти в зацепление. Метки для совмещения звездочки распределительного вала и коленчатого вала ДОЛЖНЫ быть правильно совмещены. Найдите метку для совмещения звездочки распределительного вала в положении 6 o ' часов.
  6. Установите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
  7. При необходимости вращайте звездочки распределительного или коленчатого вала для того, чтобы совместить метки ГРМ.
  8. Установить болты звездочки распределительного вала. Затянуть болты звездочки распределительного вала до 35 Н.м.

Как установить масляный насос, экрана насоса и дефлектора

Важно: Осмотрите проходы масляной галереи масляного насоса и блока двигателя. Эти поверхности должны быть чистыми и свободными от мусора или ограничений.

Схема №646
Схема №647
Схема №648
  1. Совместите шлицевые поверхности звездочки коленчатого вала и шестерни привода масляного насоса и установите масляный насос.
  2. Установите масляный насос на звездочку коленчатого вала до соприкосновения корпуса насоса с торцом блока двигателя.
  3. Установите болты масляного насоса. Затяните болты масляного насоса до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
  4. Установите маслоотражатель коленчатого вала.
  5. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо маслонасоса (3) чистым моторным маслом.
  6. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на экран масляного насоса. Важно: Полностью вставьте трубку экрана масляного насоса в масляный насос, прежде чем затягивать болт. Не позволяйте болту втягивать трубку в насос. Совместите монтажные кронштейны экрана масляного насоса с правильными шпильками крышки подшипника коленчатого вала.
  7. Установите решётку маслонасоса 1.
  8. Установите болт решетки масляного насоса (4) и гайки дефлектора (2). 8.1 Затяните болт решетки масляного насоса (4) до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах). 8.2. Затяните гайки маслоотражателя коленчатого вала (2) до 25 Н.м (18 фунтов в футах).

Как установить задний крышку двигателя

Необходимые инструменты

  1. J 41480 Выравнивание передней / задней крышки - поверхность масляного поддона
  2. J 41476 Центровка передней / задней крышки - зона масляного уплотнения коленчатого вала

Важно

  1. Не пользуйтесь снова задним масляным уплотнением коленчатого вала или прокладкой задней крышки двигателя.
  2. Не наносите герметик любого типа на прокладку задней крышки, если не указано иное.
  3. Специальные инструменты в этой процедуре используются для правильного выравнивания задней крышки двигателя у поверхности масляного поддона и для центровки заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
  4. Заднее масляное уплотнение коленчатого вала будет установлено после установки и выравнивания задней крышки. Установите заднюю крышку без масляного уплотнения коленчатого вала. Заднее масляное уплотнение коленчатого вала ДОЛЖНО быть центрировано по отношению к коленчатому валу. Поверхность уплотнения масляного поддона у задней крышки и блока двигателя ДОЛЖНА быть выровнена в соответствии со спецификациями. Неправильно выровненная задняя крышка может привести к преждевременному износу заднего масляного уплотнения и / или утечкам масла в узле двигателя.
Схема №649
  1. Осмотрите заднюю пробку масляной галереи на правильность установки.
  2. Установите прокладку задней крышки, заднюю крышку и болты.
  3. Затяните болты пальцами. Не затягивайте. Важно: Запустите болты J 41480 для крепления инструмента к задней крышке. Не затягивайте болты в это время.
  4. Установите J 41480 и болты. Затяните болты крепления инструмента к блоку двигателя до 25 Н.м (18 фунтов футов). Важно: Чтобы правильно выровнять заднюю крышку, J 41476 должен быть установлен на задней части коленчатого вала с болтами крепления инструмента параллельно поверхности масляного поддона.
  5. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока 2 противоположных отверстия для болтов маховика не окажутся параллельными поверхности масляного поддона. Важно: Конические ножки центрирующего инструмента должны войти в отверстие масляного уплотнения задней крышки.
  6. Установить J 41476 и болты на заднюю часть коленчатого вала. 6.1 Затянуть болты крепления инструмента до плотного прилегания. Не затягивать. 6.2. Равномерно затянуть болты крепления инструмента J 41480 к задней крышке до 12 Н.м. 6.3. Затянуть болты задней крышки до 25 Н.м.
  7. Снимите инструменты.
  8. Измерьте плоскостность задней крышки поддона картера двигателя. 8.1 Поместите прямую кромку на уплотнительные поверхности поддона картера двигателя и задней крышки. Избегайте контакта с частью прокладки, которая выступает в поверхность поддона картера. 8.2 Вставьте щуп между задней крышкой и прямой кромкой. Крышка должна быть заподлицо с поддоном картера или не более 0,5 мм (0,02 дюйма) ниже.
  9. Если выравнивание задней крышки по поверхности поддона картера двигателя не соответствует техническим требованиям, повторите процедуру выравнивания крышки.
  10. Если правильное выравнивание задней крышки относительно блока цилиндров двигателя на поверхности поддона картера не может быть обеспечено, замените заднюю крышку.

Задний масляный сальник коленчатого вала Установки

Необходимые инструменты

J 41479 Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала

Важно

  1. Проставка маховика, если применимо, должна быть удалена до установки масляного уплотнения.
  2. Не смазывайте внутренний диаметр (ID) сальника или поверхность коленчатого вала.
  3. Не используйте снова заднее масляное уплотнение коленчатого вала.
Схема №650
  1. Смажьте наружный диаметр масляного уплотнения 1 чистым моторным маслом. НЕ допускайте контакта масла или других смазочных материалов с поверхностью уплотнения.
  2. Смазать отверстие масляного уплотнения задней крышки чистым моторным маслом. НЕ допускайте контакта масла или других смазочных материалов с поверхностью коленчатого вала.
  3. Установить конус J 41479 (2) и болты на заднюю часть коленчатого вала.
  4. Затяните болты до плотного прилегания. Не затягивайте.
  5. Установите заднее масляное уплотнение на конический конус (2) и прижмите уплотнение к отверстию задней крышки.
  6. Ввинтите стержень с резьбой J 41479 в конический конус, пока инструмент (1) не войдет в контакт с масляным уплотнением.
  7. Совместите масляное уплотнение с инструментом (1).
  8. Поверните ручку инструмента (1) по часовой стрелке до тех пор, пока уплотнение не войдет в заднюю крышку и не опустится в отверстие крышки.
  9. Удалите инструмент.

Как установить переднюю крышки двигателя

Необходимые инструменты

  1. J 41480 Выравнивание передней / задней крышки - поверхность масляного поддона
  2. J 41476 Центровка передней / задней крышки - зона масляного уплотнения коленчатого вала

Важно

Схема №651
  1. Не используйте повторно сальник коленчатого вала или прокладку передней крышки двигателя.
  2. Не наносите герметик любого типа на прокладку передней крышки, если не указано иное.
  3. Специальные инструменты в этой процедуре используются для правильного выравнивания передней крышки двигателя на поверхности масляного поддона и центровки переднего масляного уплотнения коленчатого вала. Все поверхности прокладки должны быть свободны от масла или других посторонних материалов во время сборки. Переднее масляное уплотнение коленчатого вала ДОЛЖНО быть центрировано по отношению к коленчатому валу. Поверхность уплотнения масляного поддона на передней крышке и блоке двигателя ДОЛЖНА быть выровнена в соответствии со спецификациями. Неправильно выровненная передняя крышка может привести к преждевременному износу переднего масляного уплотнения и / или утечке масла узла двигателя.
Схема №652
  1. Установите на двигатель прокладку передней крышки, крышку и болты.
  2. Затяните болты крышки пальцем. Не затягивайте. Важно: Запустите болты инструмента к передней крышке. Не затягивайте болты в это время.
  3. Установить J 41480. Затянуть болты крепления инструмента к блоку двигателя до 25 Н.м. Важно: Совместить конические ножки инструмента с обработанными центрирующими поверхностями на передней крышке.
  4. Установите J 41476.
  5. Установите болт балансира коленчатого вала. 5.1 Затяните болт балансира коленчатого вала от руки до плотного прилегания. Не затягивайте. 5.2. Затяните J 41480. 5.3. Затяните болты передней крышки двигателя до 25 Н.м (18 фунтов футов).
  6. Снимите инструменты.
  7. Измерьте плоскостность поверхности поддона картера и прилегание передней крышки к блоку двигателя. 7.1 Поместите прямую кромку через уплотнительные поверхности поддона картера блока двигателя и передней крышки. Избегайте контакта с частью прокладки, которая выступает в поверхность поддона картера. 7.2. Вставьте щуп между передней крышкой и инструментом с прямой кромкой. Крышка должна быть заподлицо с поверхностью поддона картера или не более чем на 0,5 мм (0,02 дюйма) ниже уровня заподлицо.
  8. Если выравнивание передней крышки по поверхности поддона картера двигателя не соответствует техническим требованиям, повторите процедуру выравнивания крышки.
  9. Если не удается добиться правильного совмещения передней крышки с блоком цилиндров двигателя, замените переднюю крышку.

Передний масляный сальник коленчатого вала Установки

Необходимые инструменты

J 41478 Установка переднего масляного уплотнения коленчатого вала

Важно

  1. Не смазывайте уплотнительную поверхность масляного уплотнения.
  2. Не используйте снова переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
Схема №653
Схема №654
  1. Смажьте наружный край масляного уплотнения 1 чистым моторным маслом.
  2. Смазать отверстие масляного уплотнения передней крышки чистым моторным маслом.
  3. Установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала на направляющую J 41478.
  4. Установите резьбовой стержень J 41478 с гайкой, шайбой, направляющей и масляным уплотнением в конец коленчатого вала.
  5. Используйте J 41478 для установки масляного уплотнения в отверстие крышки. 5.1 Используйте ключ и удерживайте шестигранник на болте установщика. 5.2. Используйте второй ключ и вращайте гайку установщика по часовой стрелке, пока уплотнение не опустится в отверстие крышки. 5.3. Извлеките инструмент. 5.4. Осмотрите масляное уплотнение для правильной установки. Масляное уплотнение должно быть установлено равномерно и полностью в отверстие передней крышки.

Как установить масляный поддон

Важно

  1. Выравнивание структурного масляного поддона имеет решающее значение. Задние болтовые отверстия масляного поддона обеспечивают точки крепления для корпуса трансмиссии. Для обеспечения жесткости силового агрегата и правильного выравнивания трансмиссии важно, чтобы задняя часть блока и задняя часть масляного поддона были заподлицо или даже. Задняя часть масляного поддона НИКОГДА не должна выступать за пределы блока двигателя и плоскости корпуса трансмиссии.
  2. Не используйте прокладку масляного поддона повторно.
  3. Приклепывать НОВУЮ прокладку к масляному поддону не нужно.
  4. Нет необходимости снимать датчик уровня масла перед установкой масляного поддона.
Схема №655
Схема №656
Схема №657
  1. Установите отбойник масляного поддона и болты, если они были ранее сняты. Затяните болты отбойника масляного поддона до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
  2. Нанесите на блок двигателя валик герметика Gm P / N 12378190 диаметром 5 мм (0,2 дюйма) или эквивалентный валик длиной 20 мм (0,8 дюйма). Нанесите герметик непосредственно на лепестки прокладки передней крышки, которые выступают в поверхность масляного поддона. См. " Герметики, клеи и смазки ".
  3. Нанесите 5 мм (0,2 дюйма) шарик герметика Gm P / N 12378190 или эквивалентного 20 мм (0,8 дюйма) длиной на блок двигателя. Нанесите герметик непосредственно на язычки прокладки задней крышки, которые выступают в поверхность масляного поддона. Важно: Убедитесь, что каналы масляного желоба в масляном поддоне и блоке двигателя правильно совмещены с прокладкой масляного поддона.
  4. Предварительно установите прокладку масляного поддона на поддон. 4.1 Установите прокладку на масляный поддон. 4.2 Установите болты масляного поддона на поддон и через прокладку.
  5. Установите на блок двигателя масляный поддон, прокладку и болты.
  6. Плотно затяните болты. Не затягивайте.
  7. Поместите прямую кромку поперек задней части блока двигателя и задней части масляного поддона на установочные поверхности картера трансмиссии.
  8. Отцентрируйте масляный поддон до тех пор, пока задняя часть блока двигателя и задняя часть масляного поддона не окажутся заподлицо или даже заподлицо. 8.1 Затяните болты крепления масляного поддона к блоку цилиндров и масляного поддона к передней крышке на 25 Н · м (18 фунтов на фут). 8.2 Затяните болты крепления масляного поддона к задней крышке на 12 Н · м (106 фунтов на дюйм).
  9. 9.1 Установите прямую кромку поперек задней части блока цилиндров и задней части поддона картера на установочных поверхностях картера коробки передач. Важно: Задняя часть поддона картера НИКОГДА не должна выступать за пределы установочных поверхностей блока цилиндров и картера коробки передач. 9.2 Вставьте щуп между прямой кромкой и установочной поверхностью картера коробки передач и убедитесь в том, что зазор между поддоном и прямой кромкой не превышает 0,25 мм (0,01 дюйма). 9.3.
  10. Установите датчик уровня масла и затяните его до 13 Н · м (115 фунтов на дюйм).
Схема №658
  1. Установите крышку масляного поддона (2), болты (1) и НОВУЮ прокладку крышки масляного поддона (3). Затяните болты крышки масляного поддона до 12 Н · м (106 фунтов в дюйм).
  2. При необходимости установите в масляный поддон новый перепускной клапан масляного фильтра (2).
  3. Установите фитинг масляного фильтра (1) и затяните фитинг масляного фильтра до 55 Н · м.
  4. Смазать уплотнение масляного фильтра чистым моторным маслом.
  5. Установите масляный фильтр и затяните его до 30 Н · м (22 фунта · фут).
  6. Установите сливную пробку масляного поддона. Затяните сливную пробку масляного поддона до 25 Н.м (18 фунтов на фут).

Как установить толкатель клапана

Важно: При повторном использовании подъемников клапанов установите подъемники на исходные места.

Если требуется замена распределительного вала, необходимо также заменить подъемники клапанов.

Схема №659
Схема №660
  1. Смазать чистым моторным маслом подъемники клапанов и отверстия подъемников клапанов блока двигателя.
  2. Вставьте подъемники клапанов в направляющие подъемников. Выровняйте плоскую область на верхней части подъемника с плоской областью в направляющем отверстии подъемника. Полностью вставьте подъемник в направляющее отверстие.
  3. Установите на блок двигателя подъемники клапанов и направляющую в сборе.
  4. Установите направляющий болт подъемника клапана (1). Затяните направляющий болт подъемника клапана до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Как установить головки цилиндров

Необходимые инструменты

  1. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  2. J 42385-100 Комплект для ремонта резьбы

ПримечаниеОчистите отверстия под болты головки блока цилиндров двигателя от всей грязи, мусора и охлаждающей жидкости. Неспособность удалить все посторонние материалы может привести к повреждению резьбы, неправильно затянутым крепежным элементам или повреждению компонентов.

Важно

  1. Болты головки цилиндров повторно не использовать, при сборке установить НОВЫЕ болты головки цилиндров.
  2. Не используйте герметик любого типа на прокладке головки цилиндров, если не указано иное.
  3. Прокладки головки цилиндров должны быть установлены в правильном направлении и положении.
Схема №661
Схема №662
Схема №663
  1. При необходимости прочистите болтовые отверстия головки блока цилиндров двигателя. Инструмент для восстановления резьбы J 42385-107 может быть использован для очистки резьбы от старого материала блокировки резьбы.
  2. Распылительный очиститель GM P/N 12346139 (канадский P/N 10953463), GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналог в отверстие.
  3. Прочистите отверстия под болты головки цилиндров сжатым воздухом.
  4. Проверьте правильность установки установочных штифтов головки цилиндров. Важно: При правильной установке язычок на прокладке левой головки цилиндров будет расположен слева от центра или ближе к передней части двигателя.
  5. Установите НОВУЮ прокладку левой головки цилиндров на установочные штифты.
  6. Установите головку цилиндров на установочные штифты и прокладку.
  7. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров.
  8. Затянуть болты головки цилиндров. 8.1 Затянуть болты головки цилиндров M11 первым проходом до 30 Н.м (22 фунта фута). 8.2. Затянуть болты головки цилиндров M11 вторым проходом до 90 градусов, используя J 36660-A. 8.3. Затянуть болты головки цилиндров M11 (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) до 90 градусов, а болты головки цилиндров M11 (9 и 10) до 60 градусов.
  9. Смещение прокладки головки цилиндров можно проверить по маркировке, видимой на верхней стороне левого установочного язычка прокладки. Некоторые прокладки головки 4.8 / 5.3L могут иметь 48 или 53, нанесенные на установочный язычок. Некоторые прокладки головки 6.0L могут иметь 60, нанесенные на установочный язычок.

Необходимые инструменты

  1. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  2. J 42385-100 Комплект для ремонта резьбы

ПримечаниеОчистите отверстия под болты головки блока цилиндров двигателя от всей грязи, мусора и охлаждающей жидкости. Неспособность удалить все посторонние материалы может привести к повреждению резьбы, неправильно затянутым крепежным элементам или повреждению компонентов.

Важно

  1. Болты головки цилиндров повторно не использовать, при сборке установить НОВЫЕ болты головки цилиндров.
  2. Не используйте герметик любого типа на прокладке головки цилиндров, если не указано иное.
  3. Прокладки головки цилиндров должны быть установлены в правильном направлении и положении.
Схема №664
Схема №665
Схема №666
  1. При необходимости прочистите болтовые отверстия головки блока цилиндров двигателя. Инструмент для восстановления резьбы J 42385-107 может быть использован для очистки резьбы от старого материала блокировки резьбы.
  2. Распылительный очиститель GM P/N 12346139 (канадский P/N 10953463), GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналог в отверстие.
  3. Прочистите отверстия под болты головки цилиндров сжатым воздухом.
  4. Проверьте правильность установки установочных штифтов головки цилиндров. Важно: При правильной установке язычок на правой прокладке головки цилиндров будет расположен справа от центра или ближе к передней части двигателя.
  5. Установите НОВУЮ прокладку правой головки цилиндров на установочные штифты.
  6. Установите головку цилиндров на установочные штифты и прокладку.
  7. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров.
  8. Затянуть болты головки цилиндров. 8.1 Затянуть болты головки цилиндров M11 первым проходом до 30 Н.м (22 фунта фута). 8.2. Затянуть болты головки цилиндров M11 вторым проходом до 90 градусов, используя J 36660-A. 8.3. Затянуть болты головки цилиндров M11 (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) до 90 градусов, а болты головки цилиндров M11 (9 и 10) до 60 градусов.
  9. Смещение прокладки головки цилиндров можно проверить по маркировке, видимой на нижней стороне правой установочной лапки прокладки. Некоторые прокладки головки 4.8 / 5.3L могут иметь 48 или 53, нанесенные на установочную лапку. Некоторые прокладки головки 6.0L могут иметь 60, нанесенные на установочную лапку.

Как установить коромысло и толкатель клапана

Важно: При повторном использовании компонентов клапанного блока всегда устанавливайте компоненты в исходное положение.

Клапан имеет сетчатую конструкцию, регулировка клапана не требуется.

Схема №667
Схема №668
Схема №669
  1. Смажьте коромысла клапанов и штанги толкателей чистым моторным маслом.
  2. Смажьте чистым моторным маслом фланец болтов коромысла клапана. Смажьте поверхность фланца или шайбы болта, которая будет соприкасаться с коромыслом клапана.
  3. Установите поворотную опору коромысла клапана. Важно: Убедитесь, что штанги толкателей правильно садятся в гнезда подъемника клапана.
  4. Установите штанги толкателей. Важно: Убедитесь, что штанги толкателей правильно подогнаны к концам коромысел. НЕ затягивайте болты коромысел в это время.
  5. Установите коромысла и болты.
  6. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока поршень номер один не окажется в верхней мертвой точке такта сжатия. В этом положении коромысла цилиндра номер один будут находиться вне подъема лепестка, а шпонка звездочки коленчатого вала - в положении 1: 30. Если смотреть с задней стороны двигателя, дополнительное пилотное отверстие коленчатого вала, без резьбы, будет находиться в положении 10: 30. порядок работы цилиндров двигателя: 1, 8, 7, 2, 6, 5, 4, 3. Цилиндры 1, 4, 5, 5 и левый банк.
  7. Когда двигатель находится в положении запуска номер один, затяните следующие болты коромысла клапана: Затяните болты коромысла выпускного клапана 1, 2, 7 и 8-30 Н · м (22 фунта · фут). Затяните болты коромысла впускного клапана 1, 3, 4 и 5-30 Н · м (22 фунта · фут).
  8. Проверните коленчатый вал на 360 градусов.
  9. Затянуть следующие болты коромысла клапана: Затянуть болты 3, 4, 5 и 6 на 30 Н.м (22 фунта на фут). Затянуть болты 2, 6, 7 и 8 на 30 Н.м (22 фунта на фут).

Как установить крышку коромысла клапана

Важно

  1. Во время сборки на всех поверхностях прокладок не должно быть масла или других посторонних материалов.
  2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать прокладку крышки коромысла клапана.
  3. Втулки болтов крышки коромысла клапана могут быть использованы снова.
  4. Если втулка газоотвода была снята с крышки коромысла клапана, установите НОВЫЙ газоотводный затвор во время сборки.
  1. Установите НОВУЮ прокладку крышки (1) в крышку коромысла клапана.
  2. Установите крышку коромысла клапана на головку цилиндров.
  3. Установить болты крышки с втулками и затянуть болты крышки коромысла клапана до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
  4. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу болтов кронштейна.
  5. Установите катушки зажигания и кронштейн в сборе и болты. Затяните болты катушки зажигания и кронштейна в сборе до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Важно

  1. Во время сборки на всех поверхностях прокладок не должно быть масла или других посторонних материалов.
  2. Не используйте повторно прокладку крышки коромысла клапана.
  3. Не снимайте катушки зажигания и кронштейн с крышки коромысла клапана, если это не требуется.
  4. Втулки болтов крышки коромысла клапана могут быть использованы снова.
  5. Если трубка для заливки масла была снята с крышки коромысла клапана, установите НОВУЮ трубку для заливки масла во время сборки.
  1. Смажьте уплотнительное кольцо НОВОЙ маслозаправочной трубки чистым моторным маслом.
  2. Вставьте НОВУЮ трубку для заливки масла в крышку коромысла и вращайте трубку по часовой стрелке до тех пор, пока она не будет зафиксирована в надлежащем положении.
  3. Установите колпачок для заливки масла в пробирку и вращайте по часовой стрелке до тех пор, пока он не будет зафиксирован в надлежащем положении.
  4. Установите НОВУЮ прокладку крышки (1) в крышку коромысла клапана.
  5. Установите крышку коромысла клапана на головку цилиндров.
  6. Установить болты крышки с втулками и затянуть болты крышки коромысла клапана до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
  7. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу болтов кронштейна.
  8. Установите узел катушки зажигания и кронштейна и болты. Затяните шпильки узла катушки зажигания и кронштейна до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Как установить крышку моторной долины

Важно: Все поверхности прокладки при сборке должны быть свободны от масла или другого постороннего материала.

Схема №670
Схема №671
Схема №672
Схема №673
  1. Установите НОВЫЕ масляные уплотнения датчика детонации (1) в крышку углубления (2) и смажьте поверхности уплотнений чистым моторным маслом.
  2. Установите крышку долины и НОВУЮ прокладку.
  3. Установить болты крышки желоба и затянуть болты крышки желоба до 25 Н.м.
  4. Установите датчики детонации и затяните их до 20 Н · м (15 фунтов на фут).
  5. Установите жгут проводов датчика детонации.

Как установить трубопровод отвода охлаждающего воздуха

Важно: Правильно установите прокладки трубы на трубу и крышки.

Установите уплотнительное кольцо на ниппельную часть трубы.

Схема №674
Схема №675
  1. Установите прокладки на трубопровод отбора воздуха от охлаждающей жидкости двигателя и крышки.
  2. Установите на головки цилиндров трубопровод 2 и прокладки 3.
  3. Установите трубные болты (1), вставьте две трубные шпильки в переднюю часть двигателя и затяните трубные болты до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
  4. Установите крышки 2, прокладки 3 и болты 1 на заднюю часть двигателя и затяните болты крышек до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
  5. Установите рукав и хомут 1 на трубопровод 2.

Как установить впускной коллектор

Важно

  1. Впускной коллектор, корпус дроссельной заслонки, топливная рейка и топливные форсунки могут быть сняты в сборе. Если не обслуживание отдельных компонентов, установите впускной коллектор в сборе.
  2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторное использование прокладок впускного коллектора, устанавливайте НОВЫЕ прокладки впускного коллектора к головке цилиндров.
Схема №676
Схема №677
Схема №678
Схема №679
Схема №680
  1. Установите НОВЫЕ прокладки 1 впускного коллектора к головке цилиндров.
  2. Установите впускной коллектор.
  3. Нанесите на резьбу болтов впускного коллектора полосу из 5 мм (0,20 дюйма) резьбового замка Gm P / N США 12345382, Gm P / N Канада 10953489 или эквивалентную. См. " Уплотнители, клеи и смазки ".
  4. Установить болты впускного коллектора. 4.1 Затянуть болты впускного коллектора при первом проходе последовательно до 5 Н.м (44 фунта на дюйм). 4.2 Затянуть болты впускного коллектора при последнем проходе последовательно до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм).
  5. Установите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1), если он был снят ранее. Конец электрического соединителя датчика должен быть обращен к передней части двигателя.
  6. Установите клапан принудительной вентиляции картера (2) и шланг (1).
  7. Установите шланг отбора воздуха от охлаждающей жидкости двигателя и хомут на корпус дросселя.
  8. Установите кронштейн троса акселератора (2) и болты (1), если применимо. Затяните болты кронштейна троса акселератора до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
  9. Установите соленоид (3), болт (2) и изолятор (1) для продувки за счет испарения (EVAP). Затяните болт соленоида до 10 Н · м (89 фунтов на дюйм).

Как установить топливопровод и форсунки

Важно: НЕ используйте уплотнительные кольца топливного инжектора снова. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца топливного инжектора во время сборки.

Схема №681
  1. Смажьте НОВЫЕ уплотнительные кольца топливного инжектора чистым моторным маслом.
  2. Установите уплотнительные кольца на топливные форсунки.
  3. Установите новое уплотнительное кольцо с правой стороны переходной трубы.
  4. Соберите трубку кроссовера и болт к правой топливной рейке.
  5. Установите топливную рейку с топливными форсунками во впускной коллектор. Равномерно нажмите на обе стороны топливной направляющей до тех пор, пока все форсунки не сядут в свои отверстия.
  6. Нанесите на резьбу болтов топливной рейки полосу 5 мм (0,2 дюйма) с резьбой Gm P / N 12345382 (Canadian P / N 10953489) или эквивалентную. См. " Герметики, клеи и смазки ".
  7. Установите болты топливной направляющей. 7.1 Затяните болты топливной направляющей до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах). 7.2 Затяните крепежный болт правой стороны переходной трубы до 3,8 Н.м (34 фунта в дюймах).
  8. Установите стопорный кронштейн топливной рейки и болт, затяните болт стопорного кронштейна топливной рейки до 50 Н.м.
Схема №682
  1. Установите шпильки корпуса дросселя, если требуется. Затяните шпильки корпуса дросселя до 6 Н.м (53 фунта в). Важно: НЕ используйте прокладку корпуса дросселя снова. Установите НОВУЮ прокладку во время сборки.
  2. Установите прокладку 1 корпуса дроссельной заслонки во впускной коллектор.
  3. Установите корпус дросселя и гайки. Затяните гайки корпуса дросселя до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
  4. Установите шланг отбора воздуха охлаждающей жидкости двигателя и хомут на корпус дросселя.

Как установить насос охлаждающей жидкости

ПримечаниеНЕ используйте уплотнительные язычки системы охлаждения или аналогичные соединения, если не указано иное. Использование уплотняющих выступов системы охлаждения или аналогичных соединений может ограничивать поток охлаждающей жидкости через каналы системы охлаждения или компонентов двигателя. Ограниченный поток охлаждающей жидкости может вызвать перегрев двигателя и/или повреждение системы охлаждения или компонентов/узла двигателя.

Важно: Все поверхности прокладки при сборке должны быть свободны от масла или другого постороннего материала.

Схема №683
  1. Установите водяной насос и прокладки НОВ.
  2. Установить болты водяного насоса. 2.1. Затянуть болты водяного насоса в первом проходе до 15 Н.м. 2.2. Затянуть болты водяного насоса в последнем проходе до 30 Н.м.

Как установить выпускной коллектор

Важно

  1. Неправильно установленные и / или протекающие прокладки выпускного коллектора могут повлиять на выбросы транспортного средства и / или работу бортовой диагностической системы (БД) II.
  2. Резьба отверстия под болт выпускного коллектора головки цилиндров должна быть чистой и не содержать мусора или материала для блокировки резьбы.

Важно: Не наносите герметик на первые три резьбы болта.

Схема №684
Схема №685
  1. Нанесите полосу шириной 5 мм (0,2 дюйма) с резьбовым замком Gm P / N 12345493 (Canadian P / N 10953488) или эквивалентную резьбе болтов выпускного коллектора. См. " Герметики, клеи и смазки ".
  2. Установить выпускной коллектор и НОВУЮ прокладку выпускного коллектора.
  3. Установите болты выпускного коллектора. 3.1. Затяните болты выпускного коллектора в первом проходе до 15 Н.м (11 фунтов футов). Затяните болты выпускного коллектора, начиная с центральных двух болтов. Чередуйте из стороны в сторону и работайте по направлению к внешним болтам. 3.2. Затяните болты выпускного коллектора в последнем проходе до 25 Н.м (18 фунтов футов). Затяните болты выпускного коллектора, начиная с центральных двух болтов. Чередуйте из стороны в сторону и работайте по направлению к внешним болтам.
  4. С помощью плоского пуансона отогните за открытый край прокладки выпускного коллектора сзади левой головки цилиндров.
  5. Установите тепловой экран (2) и болты (3). Затяните болты теплового экрана до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).

Важно

  1. Неправильно установленные и / или протекающие прокладки выпускного коллектора могут повлиять на выбросы транспортного средства и / или работу бортовой диагностической системы (БД) II.
  2. Резьба отверстия под болт выпускного коллектора головки цилиндров должна быть чистой и не содержать мусора или материала для блокировки резьбы.
  3. Не используйте повторно клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) и прокладки трубопроводов или уплотнения во время сборки. Установите НОВЫЕ прокладки и уплотнительное кольцо.
Схема №686
Схема №687
Схема №688
Схема №689
Схема №690
Схема №691
  1. Нанесите полосу шириной 5 мм (0,2 дюйма) с резьбовым замком Gm P / N 12345493 (Canadian P / N 10953488) или эквивалентную резьбе болтов выпускного коллектора. См. " Герметики, клеи и смазки ".
  2. Установите прокладку выпускного коллектора и выпускной коллектор.
  3. Установите болты выпускного коллектора. 3.1. Затяните первый проход болтов выпускного коллектора до 15 Н.м (11 фунтов футов). Затяните болты выпускного коллектора, начиная с центральных двух болтов. Чередуйте из стороны в сторону и работайте по направлению к внешним болтам. 3.2. Затяните последний проход болтов выпускного коллектора до 25 Н.м (18 фунтов футов). Затяните болты выпускного коллектора, начиная с центральных двух болтов. Чередуйте из стороны в сторону и работайте по направлению к внешним болтам.
  4. С помощью плоского пуансона отогните за открытый край прокладки выпускного коллектора в передней части правой головки цилиндров.
  5. Установите тепловой экран (2) и болты (3). Затяните болты теплового экрана до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
  6. Нанесите легкое покрытие из чистого машинного масла на НОВОЕ уплотнительное кольцо (1) и установите уплотнение на трубу рециркуляция отработавших газов (2), если это применимо.
  7. Вставить трубу рециркуляция отработавших газов во впускной коллектор.
  8. Заведите трубу ЭГР на болт 1 впускного коллектора, в это время болт не затягивайте.
  9. Установите трубу ЭГР на болты головки цилиндров, болты в это время не затягивайте.
  10. Установите НОВУЮ прокладку выпускного коллектора рециркуляция отработавших газов и болты (1). 10.1 Затяните трубу рециркуляция отработавших газов к болту впускного коллектора до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм). 10.2. Затяните трубу рециркуляция отработавших газов к болтам головки цилиндров до 50 Н.м (37 фунтов в фут). 10.3. Затяните трубу рециркуляция отработавших газов к болтам выпускного коллектора до 30 Н.м (22 фунта в фут).
  11. Установите клапан рециркуляция отработавших газов, НОВУЮ прокладку и болты. 11.1 Затяните болты клапана рециркуляция отработавших газов в первом проходе до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах). 11.2 Затяните болты клапана рециркуляция отработавших газов во втором проходе до 25 Н.м (18 фунтов в футах).

Индикатор уровня масла и установка трубки

  1. Осмотрите уплотнительное кольцо на наличие порезов или повреждений. Если уплотнительное кольцо трубки указателя уровня масла не разрезано и не повреждено, его можно использовать повторно.
  2. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  3. Установите уплотнительное кольцо на трубку индикатора уровня масла.
  4. Установите трубку указателя уровня масла в блок двигателя и поверните в надлежащее положение.
  5. Установите болт трубки и затяните болт трубки указателя уровня масла до 25 Н.м.
  6. Установите указатель уровня масла в трубку.

Как установить направляющий подшипник сцепления

Необходимые инструменты

J 38836 Установщик пилотной втулки/сцепления

Важно: Проставка маховика (если применимо) должна быть удалена до установки направляющего подшипника.

Схема №692
Схема №693
Схема №694
  1. Установите шайбу 5/8 дюйма (1) на J 38836 или эквивалентную.
  2. Установите новый направляющий подшипник (2) на инструмент.
  3. Установите новый направляющий подшипник в коленчатый вал с помощью J 38836.
  4. Проверьте правильность установки направляющего подшипника сцепления.

Как установить маховик двигателя

Важно

  1. Маховик не использует установочный штифт для выравнивания и первоначально не будет упираться во фланец коленчатого вала или проставку, если это применимо, а будет натягиваться на коленчатый вал болтами маховика двигателя. Эта процедура требует 3-х ступенчатого процесса затяжки.
  2. Некоторые применения, механическая коробка передач 4.8L и все 6.0L, требуют распорки и более длинных болтов для правильного положения маховика.
Схема №695
  1. Установите проставку, если это применимо, на заднюю часть коленчатого вала. Более длинный болт маховика должен использоваться в приложениях, использующих проставку маховика.
  2. Установите маховик двигателя с механической коробкой передач на коленчатый вал, если это применимо.
  3. Установите маховик двигателя с автоматической трансмиссией на коленчатый вал, если это применимо. Важно: Более длинный болт маховика должен использоваться в приложениях с использованием проставки маховика.
  4. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или эквивалентный на резьбу болтов маховика.
  5. Установите болты маховика двигателя. 5.1 Затяните болты маховика двигателя последовательно до 20 Н.м. 5.2 Затяните болты маховика двигателя последовательно до 50 Н.м. 5.3 Затяните болты маховика двигателя последовательно до 100 Н.м.

Как установить противовес коленчатого вала

Необходимые инструменты

  1. J 41665 Балансир коленчатого вала и установщик звездочек
  2. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  3. J 42386-A Держатель маховика.

Важно

Схема №696
  1. Балансир коленчатого вала сбалансирован как отдельный компонент. Нет необходимости маркировать балансир перед снятием.
  2. Установка балансира коленчатого вала и затяжка болтов включает в себя четырехступенчатый процесс затяжки. Первый проход обеспечивает полную установку балансира на коленчатый вал. Второй, третий и четвертый проходы затягивают новый болт до надлежащего крутящего момента.
  3. Использованный болт балансира коленчатого вала будет использоваться только во время первого прохода процедуры установки балансира. Установите НОВЫЙ болт балансира коленчатого вала и затяните, как описано во втором, третьем и четвертом проходах процедуры затяжки болта балансира.
  4. Убедитесь, что зубья инструмента входят в зацепление с зубьями маховика двигателя.
Схема №697
Схема №698
  1. Установите J 42386-A и болты. Используйте один M10-1,5 x 120 мм и один M10-1,5 x 45 мм для правильной работы инструмента. Затяните болты J 42386-A до 50 Н.м (37 фунтов футов). Важно: Балансир должен быть расположен на конце коленчатого вала как можно прямо перед установкой инструмента.
  2. Установите балансир на торец коленчатого вала.
  3. Для установки балансира используйте гайку J 41665. 3.1. Соберите резьбовой стержень инструмента, гайку, шайбу и установщик. Вставьте меньший конец установщика в переднюю часть балансира. 3.2. Используйте ключ и удерживайте шестигранный конец резьбового стержня. 3.3. Используйте второй ключ и вращайте гайку установочного инструмента по часовой стрелке до тех пор, пока балансир не будет запущен на коленчатый вал. 3.4. Снимите установочный инструмент и переверните установочный инструмент.
  4. Установите использованный болт балансира коленчатого вала. Затяните болт балансира коленчатого вала до 330 Н · м.
  5. Снимите использованный болт балансира коленчатого вала Важно: Носок коленчатого вала должен быть утоплен на 2,4-4,48 мм (0 094-0 176 дюйма) в расточку балансира.
  6. Мера для правильно установленного балансира. Если балансир установлен неправильно, установите J 41665 и повторите процедуру установки.
  7. Установите НОВЫЙ болт балансира коленчатого вала. 7.1. Затяните болт балансира коленчатого вала первым проходом до 50 Н.м (37 фунтов футов). 7.2. Затяните болт балансира коленчатого вала вторым проходом до 140 градусов с помощью J 36660-A.
  8. Снимите 42386-A J.
Схема №699

Двигатели 4.8 / 5.3 / 6.0 Liter V-8 идентифицированы как RPO-LR4 VIN-V (4.8L), RPO-LM7 VIN-T (5.3L), RPO-L59 VIN-Z (5.3L), RPO-LQ4 VIN-U (6.0L), Rvvn-X- Tn-T. LQ9

Другие статьи — Двигатель механический - 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л (ремонт агрегата)