Параметры затяжки креплений
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | ||
| Гайка крепления троса акселератора к шпильке | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах | |
| Гайка крепления троса акселератора к корпусу дросселя | 9 Н.м | 80 фунтов в дюймах | |
| Шпилька крепления троса акселератора к впускному коллектору | 6 Н.м | 53 фунта в дюймах | |
| Шпилька крепления троса акселератора к корпусу дросселя | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах | |
| Шпилька адаптера воздухоочистителя | 8 Н.м | 71 фунт в дюймах | |
| Болт приводной шестерни балансировочного вала | |||
| Первый проход | 20 Н.м | 15 фунтов фут | |
| Заключительный проход | 35 градусов | ||
| Болт фиксатора балансировочного вала | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах | |
| Болт кронштейна кабеля аккумулятора к масляному поддону | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах | |
| Отрицательный болт кабеля батареи к двигателю | 25 Н.м | 18 фунтов футов | |
| Болт кронштейна клеммного блока положительного кабеля аккумуляторной батареи | 25 Н.м | 18 фунтов футов | |
| Болт натяжного шкива ремня | 50 Н.м | 37 фунтов футов | |
| Болт фиксатора распределительного вала | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах | |
| Болт звездочки распределительного вала | 25 Н.м | 18 фунтов футов | |
| Гайка шатуна | |||
| Первый проход | 27 Н.м | 20 фунтов фут | |
| Заключительный проход | 70 градусов | ||
| Болт балансира коленчатого вала | 95 Н.м | 70 фунтов фут | |
| Болт крышки подшипника коленчатого вала - предпочтительный метод | |||
| Первый проход | 20 Н.м | 15 фунтов фут | |
| Заключительный проход | 73 градуса | ||
| Болт крышки подшипника коленчатого вала | 105 Н.м | 77 фунтов фут | |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 9 Н.м | 80 фунтов в дюймах | |
| Болт шкива коленвала | 58 Н.м | 43 фунта фут | |
| Болт и гайка заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах | |
| Шпилька фиксатора заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала | 6 Н.м | 53 фунта в дюймах | |
| Болт головки цилиндра - предпочтительный метод | |||
| Все болты проходят последовательно | 30 Н.м | 22 фунта фут | |
| Заключительный проход длинных болтов в последовательности | 75 градусов | ||
| Промежуточные болты, заключительный проход в последовательности | 65 градусов | ||
| Короткое замыкание Bolts Final Pass in Sequence (Заключительный проход коротких болтов) | 55 градусов | ||
| Пробка отверстия сердечника головки цилиндров | 20 Н.м | 15 фунтов фут | |
| Болт крышки распределителя | 2,4 Н.м | 21 фунт в дюймах | |
| Болт зажима распределителя | 25 Н.м | 18 фунтов футов | |
| Болт натяжителя приводного ремня | 50 Н.м | 37 фунтов футов | |
| Болт клапана рециркуляция отработавших газов | |||
| Первый проход | 7 Н.м | 62 фунта в дюймах | |
| Заключительный проход | 30 Н.м | 22 фунта фут | |
| Болт зажима впускной трубы клапана рециркуляция отработавших газов | 25 Н.м | 18 фунтов футов | |
| Гайка впускного трубопровода клапана рециркуляция отработавших газов на впускном коллекторе | 25 Н.м | 18 фунтов футов | |
| Гайка впускной трубы клапана рециркуляция отработавших газов на выпускном коллекторе | 30 Н.м | 22 фунта фут | |
| Заглушка масляной галереи левой стороны блока двигателя | 20 Н.м | 15 фунтов фут | |
| Заглушка левой задней масляной галереи блока двигателя | 30 Н.м | 22 фунта фут | |
| Блок двигателя Правая задняя заглушка масляной галереи | 20 Н.м | 15 фунтов фут | |
| Заглушка сливного отверстия охлаждающей жидкости блока двигателя | 20 Н.м | 15 фунтов фут | |
| Заглушка масляной галереи блока двигателя | 20 Н.м | 15 фунтов фут | |
| Болт/винт нагревателя охлаждающей жидкости двигателя | 2 Н.м | 18 фунтов в дюймах | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | 20 Н.м | 15 фунтов фут | |
| Болт маховика двигателя | 100 Н.м | 74 фунта фута | |
| Болт передней крышки двигателя | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах | |
| Шпилька переднего кронштейна подъема двигателя | 35 Н.м | 26 фунтов футов | |
| Болт крепления двигателя к кронштейну двигателя | 50 Н.м | 37 фунтов футов | |
| Болт крепления двигателя к двигателю | 50 Н.м | 37 фунтов футов | |
| Крепежный кронштейн рамы двигателя | 75 Н.м | 55 фунтов футов | |
| Болт бокового крепления рамы крепления двигателя | 65 Н.м | 50 фунтов фут | |
| Датчик уровня моторного масла | 13 Н.м | 115 фунтов в дюймах | |
| Датчик давления масла в двигателе | 30 Н.м | 22 фунта фут | |
| Фитинг датчика давления моторного масла - плюс требуемый угол | 15 Н.м | 11 фунтов футов | |
| Болт крепления жгута проводов двигателя к кронштейну кабельного соединения батареи | 9 Н.м | 80 фунтов в дюймах | |
| Болт крепления жгута проводов двигателя к генератору и кронштейну натяжителя приводного ремня | 25 Н.м | 18 фунтов футов | |
| Болт крепления жгута проводов двигателя к задней правой части головки цилиндра | 25 Н.м | 18 фунтов футов | |
| Гайка кронштейна жгута электропроводки двигателя к шпильке электромагнитного клапана продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) | 9 Н.м | 80 фунтов в дюймах | |
| Гайка кронштейна жгута электропроводки двигателя к шпильке впускного коллектора | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах | |
| Шпилька электромагнитного клапана продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) к впускному коллектору | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах | |
| Болт/шпилька выпускного коллектора | |||
| Первый проход | 15 Н.м | 11 фунтов футов | |
| Заключительный проход | 30 Н.м | 22 фунта фут | |
| Болт теплового экрана выпускного коллектора | 9 Н.м | 80 фунтов в дюймах | |
| Болт шкива вентилятора и водяного насоса | 25 Н.м | 18 фунтов футов | |
| Болт поперечины рамы | 100 Н.м | 74 фунта фута | |
| Болт кронштейна корпуса топливомера | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах | |
| Болт кронштейна топливной трубы | 6 Н.м | 53 фунта в дюймах | |
| Гайка фиксатора топливопровода | 3 Н.м | 27 фунтов в дюймах | |
| Гайка трубы подачи топлива - сторона топливного бака | 30 Н.м | 22 фунта фут | |
| Болт кронштейна натяжителя генератора и приводного ремня к двигателю | 41 Н.м | 30 фунтов фут | |
| Шпилька кронштейна натяжителя генератора и приводного ремня к двигателю | 20 Н.м | 15 фунтов фут | |
| Гайка кронштейна натяжного устройства генератора и приводного ремня | 41 Н.м | 30 фунтов фут | |
| Болт заземляющего провода к задней части левой головки цилиндра | 16 Н.м | 12 фунтов футов | |
| Гайка заземляющего провода к задней части правой головки цилиндра | 16 Н.м | 12 фунтов футов | |
| Болт кронштейна шланга нагревателя к кронштейну натяжителя генератора и приводного ремня | 25 Н.м | 18 фунтов футов | |
| Шпилька катушки зажигания | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах | |
| Датчик детонации | 25 Н.м | 18 фунтов футов | |
| Болт нижнего впускного коллектора | |||
| Первый проход в последовательности | 3 Н.м | 27 фунтов в дюймах | |
| Второй проход в последовательности | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах | |
| Заключительный проход в последовательности | 15 Н.м | 11 фунтов футов | |
| Кронштейн трубы маслоохладителя к болту масляного поддона | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах | |
| Фитинг масляного фильтра | 55 Н.м | 41 фунт фут | |
| Болт трубки индикатора уровня масла | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах | |
| Болт перегородки масляного поддона | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах | |
| Болт и гайка масляного поддона | 25 Н.м | 18 фунтов футов | |
| Сливная пробка масляного поддона | 25 Н.м | 18 фунтов футов | |
| Болт опорной плиты поддона картера | 20 Н.м | 15 фунтов фут | |
| Болт масляного насоса к задней крышке подшипника коленчатого вала | 90 Н.м | 66 фунтов футов | |
| Болт крышки масляного насоса | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах | |
| Болт крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления к двигателю | 41 Н.м | 30 фунтов фут | |
| Шпилька кронштейна насоса ГУР к двигателю | 20 Н.м | 15 фунтов фут | |
| Гайка крепления кронштейна насоса ГУР | 41 Н.м | 30 фунтов фут | |
| Болт насоса усилителя рулевого управления | 50 Н.м | 37 фунтов футов | |
| Гайка насоса усилителя рулевого управления к двигателю - задний кронштейн к двигателю | 41 Н.м | 30 фунтов фут | |
| Гайка заднего кронштейна насоса ГУР | 50 Н.м | 37 фунтов футов | |
| Болт трубного кронштейна обратного клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) к выпускному коллектору | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах | |
| Резьбовая шпилька обратного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) | 25 Н.м | 18 фунтов футов | |
| Свеча зажигания | |||
| Первоначальная установка - НОВАЯ головка цилиндров | 30 Н.м | 22 фунта фут | |
| Все последующие установки | 15 Н.м | 11 фунтов футов | |
| Болт крепления провода свечи зажигания | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах | |
| Жгут проводов стартерного двигателя/кронштейн трубы охладителя коробки передач к болту масляного поддона | 9 Н.м | 80 фунтов в дюймах | |
| Шпилька корпуса дроссельной заслонки | 9 Н.м | 80 фунтов в дюймах | |
| Передача на болт масляного поддона | 47 Н.м | 35 фунтов на фут | |
| Болт крышки коробки передач | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах | |
| Шпилька верхнего впускного коллектора | |||
| Первый проход | 5 Н.м | 44 фунта в дюймах | |
| Заключительный проход | 9 Н.м | 80 фунтов в дюймах | |
| Направляющий болт толкателя подъемника клапана | 16 Н.м | 12 фунтов футов | |
| Болт коромысла клапана | 30 Н.м | 22 фунта фут | |
| Болт крышки коромысла клапана | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах | |
| Шпилька выхода воды | 25 Н.м | 18 фунтов футов | |
| Болт водяного насоса | 45 Н.м | 33 фунта фут | |
Параметры затяжки креплений
Механические параметры двигателя
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | ||
| Общие данные | |||
| Тип двигателя | V6 | ||
| Код целевой точки восстановления | L35/LU3 | ||
| Код VIN | W / X | ||
| Смещение | 4,3 Л | 262 CID | |
| Скука | 101,60 мм | 4 012 дюйма | |
| Удар | 88,39 мм | 3 480 дюйма | |
| Степень сжатия | 9.2:1 | ||
| Порядок работы цилиндров | 1-6-5-4-3-2 | ||
| Зазор свечи зажигания | 1,52 мм | 0 060 дюйма | |
| 42 к Па при 1000 об / мин | 6 фунт / кв. дюйм (изб.) при 1000 об / мин | ||
| Давление масла - минимум - при нормальной рабочей температуре | 125 к Па при 2000 об / мин | 18 фунт / кв. дюйм (изб.) при 2000 об / мин | |
| 166 к Па при 4000 об / мин | 24 фунт / кв. дюйм (изб.) при 4000 об / мин | ||
| Балансировочный вал | |||
| Зазор в шейке заднего подшипника | 0 050-0 088 мм | 0,0020-0,0035 дюйма | |
| Диаметр задней цапфы подшипника | 38 085-38 100 мм | 1.4994-1.500 в | |
| Распределительный вал | |||
| Окончание воспроизведения | 0,0254-0,2286 мм | 0,0010-0,0090 дюйма | |
| Диаметр цапфы | 47 440-47 490 мм | 1.8677-1.8696 в | |
| Диаметр цапфы некруглый | 0 025 мм - максимум | 0,0010 дюйма - максимум | |
| Подъем лопастей - выхлоп | 7,20-7,30 мм | 0 283-0 287 дюйма | |
| Подъем лопастей - Впуск | 6,97-7,07 мм | 0 274-0 278 дюйма | |
| Выход | 0 065 мм | 0,0026 дюйма | |
| Шатун | |||
| Зазор шатунного подшипника - Производство | 0 038-0 078 мм | 0,0015-0,0031 дюйма | |
| Зазор шатунного подшипника - Сервис | 0 025-0 063 мм | 0,0010-0,0025 дюйма | |
| Диаметр шейки шатуна | 57 116-57 148 мм | 2.2487-2.2497 в | |
| Шатунная шейка вне круга - Производство | 0 007 мм - не более | 0,0002 дюйма - максимум | |
| Шатунная шейка вне круга - Сервис | 0 025 мм - максимум | 0,0010 дюйма - максимум | |
| Конусность шатунной шейки - Производство | 0,00508 мм - не более | 0,00030 дюйма - максимум | |
| Конусность шатунной шейки - Сервис | 0 025 мм - максимум | 0,0010 дюйма - максимум | |
| Боковой зазор шатуна | 0,15-0,44 мм | 0 006-0 017 дюйма | |
| Коленчатый вал | |||
| Зазор подшипника коленчатого вала - Цапфа № 1-Производство | 0,02-0 508 мм | 0,0008-0,0020 дюйма | |
| Зазор между подшипниками коленчатого вала - Цапфа № 2, № 3 и № 4 - Производство | 0 028-0 058 мм | 0,0011-0,0023 дюйма | |
| Зазор между подшипниками коленчатого вала - Цапфа № 1 - Обслуживание | 0,0254-0,05 мм | 0,0010-0,0020 дюйма | |
| Зазор между подшипниками коленчатого вала - Цапфа № 2, № 3 и № 4 - Обслуживание | 0 025-0 063 мм | 0,0010-0,0250 дюйма | |
| Люфт конца коленчатого вала | 0 050-0,20 мм | 0 002-0 008 дюйма | |
| Диаметр шейки коленчатого вала - Шейка № 1 | 62 199-62 217 мм | 2.4488-2.4495 в | |
| Диаметр шейки коленчатого вала - шейки № 2 и № 3 | 62 191-62 215 мм | 2.4485-2.4494 в | |
| Диаметр шейки коленчатого вала - шейка № 4 | 62 179-62 203 мм | 2.4480-2.4489 в | |
| Шейка коленчатого вала вне круга - Производство | 0 005 мм - не более | 0,0002 дюйма - максимум | |
| Кривошипная шейка коленчатого вала вне окружности - сервисное обслуживание | 0 025 мм - максимум | 0,0010 дюйма - максимум | |
| Конусность шейки коленчатого вала - Производство | 0 007 мм - не более | 0,0003 дюйма - максимум | |
| Биение коленчатого вала | 0 025 мм - максимум | 0,0010 дюйма - максимум | |
| Отверстие цилиндра | |||
| Диаметр | 101 618-101 643 мм | 4.0007-4.0017 в | |
| Вне цикла - производство | 0,0127 мм - максимум | 0,00050 дюйма - максимум | |
| Вне цикла - обслуживание | 0,05 мм - не более | 0 002 дюйма - максимум | |
| Конусность - сторона разгрузочной выемки | 0 025 мм - максимум | 0,0010 дюйма - максимум | |
| Конусность - Сторона упора эксплуатационной колонны | 0 012 мм - не более | 0,0005 дюйма - максимум | |
| Конусность - Обслуживание | 0 025 мм - максимум | 0,0010 дюйма - максимум | |
| Головка блока цилиндров | |||
| Плоскостность поверхности | 0,10 мм - не более | 0 004 дюйма - максимум | |
| Выпускной коллектор | |||
| Плоскостность поверхности - фланец к фланцу | 0,25 мм - максимум | 0 010 дюйма - максимум | |
| Плоскостность поверхности - отдельный фланец | 0,05 мм - не более | 0 002 дюйма - максимум | |
| Впускной коллектор | |||
| Плоскостность поверхности | 0,10 мм - не более | 0 004 дюйма - максимум | |
| Масляный поддон | |||
| Выравнивание поддона картера в задней части блока цилиндров двигателя | 0,3 мм - максимум | 0 011 дюйма - максимум | |
| Поршень | |||
| Зазор отверстия поршня - Производство | 0 018-0 061 мм | 0,0007-0,0024 дюйма | |
| Зазор в отверстии поршня - Обслуживание | 0 075 мм - не более | 0,0029 дюйма - максимум | |
| Поршневой палец | |||
| Зазор в поршне - Производство | 0 013-0 023 мм | 0,0005-0,0009 дюйма | |
| Зазор в поршне - Обслуживание | 0 025 мм - максимум 0,0010 дюйма - максимум | ||
| Диаметр | 23 545-23 548 мм | 0,9270-0,9271 дюйма | |
| Посадка в шатун | 0 012-0 048 мм - встреча клапанов с поршнями | 0,0005-0,0019 дюйма - встреча клапанов с поршнями | |
| Поршневые кольца - концевой зазор, измеренный в отверстии цилиндра | |||
| Зазор поршневого компрессионного кольца - эксплуатационная верхняя канавка | 0,25-0,40 мм | 0 010-0 016 дюйма | |
| Зазор поршневого компрессионного кольца - эксплуатационная часть - 2-я канавка | 0,38-0,58 мм | 0015-0 023 дюйма | |
| Зазор между поршневым компрессионным кольцом и рабочей верхней канавкой | 0,25-0,50 мм | 0 010-0 020 дюйма | |
| Зазор поршневого компрессионного кольца - техническое обслуживание - 2-я канавка | 0,38-0,80 мм | 0 015-0 031 дюйма | |
| Зазор в канавке поршневого компрессионного кольца - эксплуатационная верхняя канавка | 0 030-0 070 мм | 0,0012-0,0027 дюйма | |
| Зазор в канавке поршневого компрессионного кольца - Производство - 2-я канавка | 0 040-0 080 мм | 0,0015-0,0031 дюйма | |
| Зазор в канавке поршневого компрессионного кольца - Обслуживание | 0 030-0 085 мм | 0,0012-0,0033 дюйма | |
| Зазор масляного кольца поршня - Добыча | 0,25-0,76 мм | 0 010-0 029 дюйма | |
| Зазор масляного кольца поршня - Обслуживание | 0 005-0 090 мм | 0,0002-0,0035 дюйма | |
| Зазор в канавке поршневого масляного кольца - Производство | 0 046-0 196 мм | 0,0018-0,0077 дюйма | |
| Зазор в канавке поршневого масляного кольца - Обслуживание | 0 046-0 200 мм | 0,0018-0,0079 дюйма | |
| Система клапанов | |||
| Угол наклона торца клапана | 45 градусов | ||
| Краевой запас головки клапана | 0,79 мм - минимум | 0 031 дюйма - минимум | |
| Запорная арматура | Net Lash - без регулировки | ||
| Подъем клапана - выпуск | 10 879 мм | 0,4280 дюйма | |
| Подъем клапана - впуск | 10 527 мм | 0,4140 дюйма | |
| Подъемник клапана | Тип гидравлического ролика | ||
| Коромысло клапана | Тип роликового шарнира | ||
| Коэффициент коромысла клапана | 1.5:1 | ||
| Угол наклона седла клапана | 46 градусов | ||
| Биение седла клапана | 0,05 мм - не более | 0 002 дюйма - максимум | |
| Ширина седла клапана - выхлоп | 1 651-2 489 мм | 0 065-0 098 дюйма | |
| Ширина седла клапана - впуск | 1 016-1 651 мм | 0 040-0 065 дюйма | |
| Свободная длина пружины клапана | 51,3 мм | 2,02 дюйма | |
| Высота установки пружины клапана - выпуск | 42,92-43,43 мм | 1 670-1 700 в | |
| Высота установки пружины клапана - впуск | 42,92-43,43 мм | 1 670-1 700 в | |
| Давление пружины клапана - закрыто | 338-374 Н при 43,2 мм | 76-84 фунта при 1,70 дюйма | |
| Давление пружины клапана - открыто | 832-903 Н при 32,3 мм | 187-203 фунта при 1,27 дюйма | |
| Зазор штока клапана - выпуск выхлопных газов | 0 025-0 069 мм | 0,0010-0,0027 дюйма | |
| Зазор штока клапана - работа на выхлопе | 0 025-0 094 мм | 0,0010-0,0037 дюйма | |
| Зазор штока клапана - Приемка - Добыча | 0 025-0 069 мм | 0,0010-0,0027 дюйма | |
| Зазор штока клапана - впуск - обслуживание | 0 025-0 094 мм | 0,0010-0,0037 дюйма | |
| Высота установки масляного уплотнения штока клапана - измеряется от верхней части фаски направляющей клапана большого диаметра до нижней части масляного уплотнения штока клапана | 1-2 мм | 0,03937-0,07874 дюйма | |
Механические параметры двигателя
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
- Производная идентификационного номера транспортного средства (VIN) расположена на левой задней стороне блока двигателя (1) или на правой задней стороне (2) и, как правило, представляет собой девятизначный номер, нанесенный штампом или лазером на двигатель на заводе по сборке транспортного средства. Первая цифра идентифицирует деление. Вторая цифра идентифицирует модельный год. Третья цифра идентифицирует завод по сборке. Четвертая - девятая цифры являются последними шестью цифрами идентификационного номера транспортного средства (VIN).
- Двигатели, построенные на двигательном заводе Тонаванда, имеют идентификационный номер двигателя, расположенный в правой передней части блока двигателя. Первая цифра (1) - исходный код. Вторая и третья цифры (2) - месяц сборки. Четвертая и пятая цифры (3) - дата сборки. Шестая, седьмая и восьмая цифры (4) - широковещательный код.
- Двигатели, построенные на заводе Romulus, имеют идентификационный номер двигателя, расположенный в правой передней верхней части блока двигателей. Первая цифра (1) - исходный код. Вторая и третья цифры (2) - месяц построения. Четвертая цифра (3) - час построения. Пятая и шестая цифры (4) - дата построения. Седьмая, восьмая и девятая цифры (5) - это широковещательный код.
Схема №140
Схема №141
Схема №142
- Снимите сливную пробку масляного поддона и дайте моторному маслу стечь в подходящую емкость.
- Снимите масляный фильтр, если применимо.
- При необходимости масляный фильтр утилизируйте.
- Снимите обе заглушки сливных отверстий блока цилиндров двигателя и дайте стечь охлаждающей жидкости в подходящий контейнер.
Схема №143
Схема №144
- Отверните болты маховика двигателя.
- Снимите маховик двигателя (1), автоматическую коробку передач, если применимо.
- Снимите маховик двигателя (2), ручную коробку передач, если это применимо. Важно: При замене маховика двигателя, механической коробки передач НОВЫЕ маховые грузы должны быть установлены в НОВЫЙ маховик двигателя в том же месте, что и старые маховые грузы в старом маховике двигателя.
- Обратите внимание на положение всех маховиковых грузов для сборки, если это применимо.
Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
- Болты головки цилиндров, болты крышки подшипника коленчатого вала, шатунные болты и болт балансировочного вала применяют стратегию угла крутящего момента.
В ситуации на транспортном средстве, когда измеритель угла крутящего момента может не поместиться в упаковку транспортного средства, может быть осуществлен трехступенчатый процесс затяжки с использованием динамометрического ключа.
- Некоторые крепежные детали не следует использовать повторно. Болты, шпильки или другие крепежные детали, которые должны быть заменены, будут вызываться в конкретной процедуре обслуживания.
Измененные технические характеристики двигателя
Механические характеристики двигателя остаются такими же, как и у продуктов 2001 года.