Описание системы управления двигателя - 2.5L (Lbk) - выявления и диагностики симптомов: обзора
Диагностическая таблица " Кривошипы двигателя, но не работает " - это организованный подход к выявлению состояния, которое приводит к тому, что двигатель не запускается. Диагностическая таблица " Кривошипы двигателя, но не работает " направляет техника по обслуживанию на соответствующую диагностику системы. Для того, чтобы двигатель запускался и работал, правильное количество топлива хорошего качества должно быть правильно доставлено в каждый цилиндр. Время работы клапанной передачи в зависимости от положения поршня также является критическим, как и механическое сжатие смеси воздух / топливо.
Диагностическая таблица «Прокрутки двигателя, но не работает» предполагает следующее
- Батарея полностью заряжена. См. " Проверка / испытание батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
- Скорость прокрутки двигателя приемлема. См. " Медленно проворачивается двигатель " в разделе " Электрический двигатель ".
- В топливном баке имеется достаточное количество топлива.
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Перечисленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут вызвать отсутствие запуска. Если установлен расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки перед использованием этой диагностической процедуры.
- 4: Важно проверить наличие искры от всех проводов зажигания.
- 5: Этот шаг проверяет правильную работу управления блок управления двигателем цепи топливного насоса.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|
| Справочная информация по схемам: " Схемы управления двигателем " Вид со стороны подключения Справочный материал: " Виды с торцов разъемов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или виды с торцев разъемов средств управления двигателями (/chevrolet/epica/pre-i-2004-2005/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#sistema-upravleniia-dvigatelem-25l-lbk-vid-s-tortsa-razema-modulia-kontrolia-dvigatelia-blok-upravleniia-dvigatelem)(/chevrolet/epica/pre-i-2004-2005/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#sistema-upravleniia-dvigatelem-25l-lbk-vidy-s-tortsov-razemov-dlia-organov-regulirovaniia-dvigatelia) |
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем |
| 2 | Прокрутите двигатель на 15 секунд. Включить зажигание 27, при этом двигатель выключен. Наблюдайте информацию расшифровка кода ошибки 21 с помощью сканирующего устройства 20 отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P02306, P0262, P0264, xthagx5 P0118 P0261 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0273 P0274 P0276 P0277 P0335 P0336 P0337 P0351 P0356 P0562 P0563 P0601 P0604 P0605 P1562 P1563 P1610 P1611 P1628 P1629 | | Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Соблюдать параметр предотвращения угона с помощью средства сканирования. Отображается ли средство сканирования Включено? | | Перейти к шагу 4 | Перейдите в раздел Проверка диагностической системы - предотвращение краж |
| 4 | Выключить зажигание. Снять катушку зажигания, но оставьте электрический разъем подключенным. Установить диагностический жгут системы зажигания J 36012-A и искровой тестер J 26792 на колпачок катушки зажигания и хорошее масса. См. " Специальные инструменты ". Проверните двигатель, наблюдая за J26792. Искра тестера искры и соответствует ли она? (/chevrolet/epica/pre-i-2004-2005/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-25l-lbk-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie) | | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Диагностика системы электронного зажигания (Ei) |
| 5 | Подайте команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Топливный насос включается? | | Перейти к шагу 6 | Перейти к разделу Диагностика электрических цепей топливного насоса |
| 6 | Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Оберните магазинное полотенце вокруг указанного соединения под давлением топлива, чтобы уменьшить риск пожара и травм. Полотенце поглотит любую утечку топлива, возникающую во время подключения датчика давления топлива. Поместить полотенцесушитель в утвержденный контейнер, когда подключение манометра топлива завершено. Установить датчик давления J 34730-1A. Обратитесь к разделу " Давление топлива Установка и снятие измерительного прибора ". Включить инструмент зажигания. | 290-331 к Па (42-48 фунт / кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 7 | Проверить следующие условия: Повреждение канала впуска воздуха в корпус дроссельной заслонки. Ограничение воздушного элемента фильтра. Свечи зажигания на предмет загрязнения газом или охлаждающей жидкостью. Если свечи зажигания загрязнены, определить, что вызвало состояние, обратитесь к следующим процедурам: " Симптомы - механическое загрязнение двигателя " в двигателе - 2.5L (Lbk). " Проверка свечей зажигания " " Замена свеча зажигания " Испытание для системы ограничения выхлопа. См. См. одну из следующих процедур в разделе " Механическое воздействие на двигатель - 2,5 л (Lxk) ": " Испытание датчика сжатия двигателя ", " Симптомы - Механические свойства двигателя " " Цепь газораспределения и звездочки Замена ". Тест на высокое сопротивление в датчиках массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Также проверить перекошенный датчик. Схема с высоким сопротивлением или перекошенным датчиком может привести к отсутствию условия запуска. Проверка высокого сопротивления в датчике абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) а также проверить цепи на высокое температурное сопротивление. P0125 | | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и продолжает работать? | | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 2 |
| 9 | Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Позвольте двигателю достичь рабочей температуры. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Есть ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые не были диагностированы? | | Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| Оберните торговое полотенце вокруг соединения под давлением топлива, чтобы снизить риск пожара и травм. Полотенце будет поглощать любую утечку топлива, которая происходит во время подключения датчика давления топлива. Положите полотенце в утвержденный контейнер, когда подключение датчика давления топлива завершено. |
Описание системы
Когда зажигание включено, давление в топливном баке модуля управления двигателем (блок управления двигателем) продолжает включать топливный насос топливного бака путем включения реле топливного насоса. Топливный насос остается включенным до тех пор, пока двигатель прокручивается или работает и ECМ получает опорные импульсы зажигания. Если нет опорных импульсов, блок управления двигателем- выключает топливный насос бака через 2 секунды после того, как зажигание включается или через 2 секунд после прекращения работы двигателя. Электрический топливный насос включен в модульный топливный насос и проектирует передатчик топлива.
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице
- 2: Прослушать на щелчок при срабатывании реле топливного насоса. Когда с помощью сканирующего инструмента подается команда Вкл. Реле топливного насоса, блок управления двигателем несколько раз подает импульсы на включение и выключение реле топливных насосов. Повторить команду по мере необходимости.
- 3: Этот шаг определяет, находится ли условие на стороне катушки или стороне переключателя схемы.
- 7: Этот шаг проверяет заземленную цепь подачи напряжения. Предохранитель топливного насоса подает питание на топливный насос. Отсоединение штуцера встроенного жгута топливного насоса отключает цепь питания топливного насоса.
- 8: Этот шаг проверяет напряжение батареи к реле топливного насоса.
- 9: Этот шаг прыгает реле топливного насоса для того, чтобы активировать топливный насос.
- 13: Этот шаг определяет, является ли состояние схемы прерывистым.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Изображения концов разъемов элементов управления двигателями (/chevrolet/epica/pre-i-2004-2005/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#sistema-upravleniia-dvigatelem-25l-lbk-vid-s-tortsa-razema-modulia-kontrolia-dvigatelia-blok-upravleniia-dvigatelem)(/chevrolet/epica/pre-i-2004-2005/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#sistema-upravleniia-dvigatelem-25l-lbk-vidy-s-tortsov-razemov-dlia-organov-regulirovaniia-dvigatelia) |
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос включается и выключается? | Перейти к средствам диагностики | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Подайте команду на включение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Слышите ли вы щелчок, когда отдаете команду на ВКЛ реле топливных насосов? | Перейти к шагу 4 | Переход к шагу 14 |
| 4 | Топливный насос работает непрерывно? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 18 |
| 6 | Открыт ли предохранитель для цепи подачи напряжения топливного насоса? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Проверить короткое замыкание на массу в цепи питающего напряжения топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " и " Ремонты разъемов " в разделе " Системы проводки ". При необходимости заменить предохранитель топливной помпы. Нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 13 |
| 8 | Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверить цепь положительного напряжения батареи реле топливного насоса контрольной лампой, подключенной к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 16 |
| 9 | Подключить 15-амперный провод с плавким предохранителем между цепью положительного напряжения аккумулятора и цепью двигателя топливного насоса реле топливного насоса. Топливный насос работает? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Проверить цепь двигателя топливного насоса на обрыв или высокое сопротивление. Обратитесь к разделам " Ремонт проводки " и " Ремонты разъемов " в разделе Системы электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 11 |
| 11 | ВАЖНО: Проверить цепь массы на герметичность, коррозию клемм или повреждение жгута проводов. Протестируйте масса на обрыв или высокое сопротивление. Обратитесь к разделам " Ремонт электропроводки " и " Ремонты разъемов " в разделе " Системы проводки.did вы найдете и исправите состояние? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Проверить прерывистое и плохое соединение на топливном насосе. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 17 |
| 13 | Подключить все отсоединенные компоненты. Установить новый предохранитель. Включить топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Предохранитель открыт? | Переход к шагу 17 | Перейти к средствам диагностики |
| 14 | Проверить прерывистое и плохое соединение на реле топливного насоса. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 18 |
| 15 | Устраните замыкание на напряжение в цепи питающего напряжения топливного насоса. Обратитесь к разделам " Ремонт электропроводки " и " Ремонты разъемов " в разделе Системы проводки. Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 19 | |
| 16 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи положительного напряжения батареи. Обратитесь к разделам " Ремонт проводки " и " Ремонты разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 19 | |
| 17 | Заменить топливный насос, при необходимости заменить предохранитель. Вы выполнили замену? | Переход к шагу 19 | |
| 18 | Заменить реле топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 19 | |
| 19 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Проверить цепь массы на герметичность, коррозию клемм или повреждение жгута проводов. |
Диагностика электрической цепи топливного насоса
Сканирующий инструмент сначала используется для питания реле топливного насоса. Тестер топливной форсунки затем используется для подачи импульсов на каждую форсунку в течение точного количества времени, обеспечивая подачу измеренного количества топлива в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждой форсунки.
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|
| 1-е чтение | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 214 к Па (31 фунт / кв. дюйм) | 200 к Па (29 фунт / кв. дюйм) | 207 кПа (30 фунт/кв. дюйм) | 228 к Па (33 фунт / кв. дюйм) |
| Количество капель | 165 кПа (24 фунт/кв. дюйм) | 179 кПа (26 фунт/кв. дюйм) | 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм) | 151 кПа (22 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 156-176 кПа (22,5-25,5 фунт/кв. | Инжектор в норме | Заменить топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Заменить топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива |
Пример испытания баланса топливного инжектора (типовой)
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 3: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать нерегулярных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|
| Справочная информация по схемам: " Схемы управления двигателем " Вид со стороны подключения Справочный материал: " Виды с торцов разъемов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или виды с торцев разъемов средств управления двигателями (/chevrolet/epica/pre-i-2004-2005/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#sistema-upravleniia-dvigatelem-25l-lbk-vid-s-tortsa-razema-modulia-kontrolia-dvigatelia-blok-upravleniia-dvigatelem)(/chevrolet/epica/pre-i-2004-2005/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#sistema-upravleniia-dvigatelem-25l-lbk-vidy-s-tortsov-razemov-dlia-organov-regulirovaniia-dvigatelia) |
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Испытание катушки топливного инжектора |
| 3 | ВАЖНО: НЕ выполняйте это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости датчик с помощью сканирующего устройства. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик меньше указанного значения? | 94°C | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | ВАЖНО: Прежде чем приступить к этой диагностике, убедиться в наличии достаточного количества топлива в топливном баке. Выключить зажигание. Отключить все принадлежности. Установить датчик давления топлива. См. " Установка и снятие датчика давления топлива? Включить зажигание при выключенном двигателе. ВНИМАНИЕ! Возможно, потребуется несколько раз включить реле топливного насоса, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ запускайте двигатель. Дайте команду топливному насосу на включение манометра с помощью инструмента для измерения уровня топлива. | 290-331 к Па (42-48 фунт / кв. дюйм) | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 5 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролировать по манометру топлива в течение 1 минуты. Давление топлива снижается более чем на заданную величину? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | Перейти к шагу 6 |
| 6 | ПРИМЕЧАНИЕ: Не повторяйте ни одну часть этого теста, прежде чем запустить двигатель. Нажать на инжектор давления топлива после того, как топливный инжектор начнет работать. ВЫКЛЮЧИТЬ зажигание. ВАЖНО: соединители многоходового жгута, C118 и xtigx1, расположены под впускным коллектором перед двигателем. Отсоединить топливную форсунку многопозиционные соединительные разъемы. Со стороны топливного инжектора подключить J 39021 топливо Injotor 6контур управления топливом № 1 и испытательное напряжение C119 Записать давление топлива, показываемое манометром после прекращения пульсации топливной форсунки. Это второе показание давления. Повторить шаги 3-9 для каждой топливной инжектора. Вычесть второе показывание давления из первого показания давления для одной топливной впрыска. Результат - значение падения давления. Получить значение перепада давления для каждого топливного впрыскивателя. Сложите все индивидуальные значения перепада давления. это общее падение давления. Разделите полное падение давления на количество отдельных топливных форсунок. | 10 кПа (1,5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| 7 | Заменить поврежденные топливные форсунки. Обратитесь к разделу " Замена топливной рейки в сборе ". Вы завершили замену? | | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | | Система исправна | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| Важно |
|---|
| ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить данное испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедиться, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| NOTE |
|---|
| Не повторяйте никаких частей этого испытания перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. |
| Важно |
|---|
| Соединители многоходовых жгутов C118 и xtegx1 расположены под впускным коллектором перед двигателем. C119 |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Зафиксировать значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ фиксировать повышенное значение давления топлива. |
Испытание на герметичность топливного бака используется для обнаружения любого топлива или паров топлива, выходящих из зоны топливного бака. Пары топлива, выходящие выше уровня топлива, будут обнаружены, когда диагностика утечки выбросов в результате испарения (EVAP) завершит один цикл испытаний.
- 3: Этот этап проверяет местоположение утечки топлива в топливных магистралях.
- 4: Этот этап проверяет утечки топлива ниже уровня топлива в топливном баке.
- 5: Этот этап проверяет местоположение паров топлива, выходящих выше уровня топлива в топливном баке.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем |
| 2 | ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Бензин / пары бензина " в предостережениях и уведомлениях. Поднять транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. Осмотреть топливные баки и топливопроводы на предмет повреждений или внешних утечек. Вы обнаружили утечку топлива из топливного бака? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Осмотреть, нет ли течи топлива из топливной трубы. Вы обнаружили утечку топлива из топливных труб? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Установить переходник J 41415-40 с крышкой топливного бака. Подсоединить тестер системы испарительных выбросов J 4413-200 к J41415- 40. См. " Специальные инструменты ". Подать команду на включение вентиляционного клапана EVAP при помощи сканирующего инструмента. Нагнетать давление в топливном баке при помощи J 42413-200.осмотреть топливный бак на предмет утечки топлива. Вы обнаружили утечку из топливного бака? (/chevrolet/epica/pre-i-2004-2005/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-25l-lbk-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie)(/chevrolet/epica/pre-i-2004-2005/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-25l-lbk-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie) | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Переведите азотно-дымовой клапан на панели управления J 41413-200 в положение SMOKE (дым). См. раздел " Специальные инструменты ". Использовать дистанционный переключатель для подачи дыма в герметичную систему. Осмотреть всю систему с помощью системы J41413-SPT высокий Intensity White фонарь на предмет выхода дыма. См. Раздел " Особые средства ". Вы обнаружили источник утечки? (/chevrolet/epica/pre-i-2004-2005/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-25l-lbk-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie)(/chevrolet/epica/pre-i-2004-2005/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-25l-lbk-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie) | Перейти к шагу 6 | Перейти к средствам диагностики |
| 6 | При необходимости отремонтируйте систему. Вы закончили ремонт? | Система исправна | |
| 7 | Заменить топливный бак. Вы завершили ремонт? | Система исправна | |
| 8 | Заменить негерметичную топливную трубу. Вы завершили замену? | Система исправна | |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " Предупреждение о бензине / парах бензина " в предупреждениях и уведомлениях. |
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться около одной топливной форсунки в самой нижней точке топливопровода и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, проверить компоненты топливной системы на наличие ржавчины или повреждений.
Концентрация алкоголя в топливе более 10 процентов может быть вредной для компонентов топливной системы. Загрязнение спиртом может вызвать коррозию топливной системы, ухудшение резиновых компонентов и последующее ограничение топливного фильтра. Топливо, загрязненное алкоголем, может вызвать условия управляемости, такие как колебания, отсутствие мощности, сваливание или отсутствие запуска. Некоторые типы алкоголя более вредны для компонентов топливной системы, чем другие.
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться около одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, осмотреть компоненты топливной системы на предмет ржавчины или ухудшения качества.
Концентрация этанола более 10 процентов может вызвать условия управляемости и ухудшение топливной системы. Топливо с более чем 10-процентным содержанием этанола может привести к таким условиям управляемости, как колебания, отсутствие мощности, сваливание или отсутствие запуска. Чрезмерные концентрации этанола, используемые в транспортных средствах, не предназначенных для него, могут вызвать коррозию топливной системы, ухудшение качества резиновых компонентов и ограничение топливного фильтра.
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 3: Этот шаг определяет, что клапан IMT и рычажный механизм двигаются правильно, а не ослаблены или повреждены.
- 7: Этот шаг тест для неисправного электромагнита клапана IMT. Если соленоид клапана ITM включен, должен быть вакуум на вакуумном приводе.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем |
| 2 | ВАЖНО: Эта таблица диагностирует механическую часть системы клапанов настройки впускного коллектора (IMT). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Установлен ли DTS P0661 или P0662? | | Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Выключить зажигание. Проверить систему клапанов IMT на наличие следующих условий: Отсоединенные, ограниченные или поврежденные вакуумные шланги. Обратитесь к " Схеме маршрутизации выхлопных шлангов ". Отсоединены или повреждены компоненты. Привязка рычажного механизма привода вакуума. Связь, которая мешает шлангам, проводке или любым другим компонентам. Внутренняя обвязка клапана IMT.Д ля " Замена впускного коллектора " в механическом двигателе 2,5л (Lbk). Вы нашли и исправное состояние? (/chevrolet/epica/pre-i-2004-2005/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-25l-lbk-printsipialnye-i-marshrutnye-skhemy) | | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Отсоединить шланг подачи вакуума на вакуумном приводе. Подсоединить вакуумный насос J 23738-A к шлангу подачи вакуума на вакуумном приводе. Запустить и запустить двигатель на холостом ходу. Соблюдать вакуумметр вакуумного насоса. Разрежение на вакуумметре больше указанного значения? | 33 к Па (10 рт. ст.) | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Выключить двигатель. Подключить вакуумный насос J 23738-A к приводу вакуума. Приложите указанное количество вакуума, наблюдайте за вакуумметром вакуумного насоса. Увеличивается ли вакуум и удерживается ли он? | 33 к Па (10 рт. ст.) | Перейти к разделу Прерывистые условия | Переход к шагу 10 |
| 6 | Подсоединить к вакуумному приводу шланг подачи вакуума, отсоединить шланг подвода вакуума от электромагнита клапана IMT. Подключить J 23738-A к шлангу подвода соленоида клапана ИМТ. Наблюдайте за вакуумметром вакуумного насоса. Разрежение на манометре больше указанного значения? | 33 к Па (10 рт. ст.) | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Выключить двигатель. Подсоединить шланг подачи вакуума к соленоиду клапана ИМТ. Отсоединить выходной шланг от электромагнита клапана IMT. Подключить J 23738-A к выходному отверстию соленоида клапана ИМТ. Запустить и выполнить холостой ход двигателя. При помощи сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение соленоид клапана има. Наблюдайте за вакуумным манометром вакуумного насоса. Разрежение на манометре больше указанного значения? | 33 к Па (10 рт. ст.) | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 11 |
| 8 | Отремонтируйте одно из следующих условий: ограниченный или протекающий шланг для подачи вакуума между резервуаром и соленоидом клапана IMT. Ограниченный или вытекающий рукав для подачи разрежения между впускным коллектором и резервуаром. Ограниченное отверстие на впускном коллекторе. Порт вакуумного резервуара, который ограничен, или резервуар с утечкой. Обратитесь к разделу " Замена вакуумной емкости при настройке впускного коллектора ". Вы завершили ремонт? | | Переход к шагу 12 | |
| 9 | Устраните утечку или ограничение вакуумных шлангов между соленоидом клапана IMT и вакуумным приводом. Вы завершили ремонт? | | Переход к шагу 12 | |
| 10 | Заменить клапан вакуумного привода клапана IMT. Обратитесь к разделу " Замена привода клапана настройки впускного коллектора (IMТ) ". Вы завершили замену? | | Переход к шагу 12 | |
| 11 | Заменить соленоид клапана IMT. Обратитесь к разделу " Замена электромагнита привода впускного коллектора ". Вы завершили замену? | | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Подключить все отсоединенные компоненты. Запустить двигатель. Запустить систему, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? | | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 2 |
| 13 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | | Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Эта таблица диагностирует механическую часть системы клапанов настройки впускного коллектора (IMT). |
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг проверяет короткое замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1.
- 4: Этот шаг проверяет наличие неисправности в цепи напряжения зажигания 1. Необходимо подать команду на реле топливного насоса ВКЛ, потому что реле топливной помпы подает напряжение к катушкам зажигания. Когда топливный насос получает команду ВКЛЮЧИТЬ, контрольная лампа будет пульсировать включено и выключено.
- 5: Этот шаг тест на неисправность в цепи массы катушки зажигания.
- 6: Этот шаг тест на неисправность в цепи ИС катушки зажигания.
- 8: Этот шаг проверяет на высокое сопротивление. Пять Ом или более могут вызвать состояние управляемости.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|
| Справочная информация по схемам: " Схемы управления двигателем " Вид со стороны подключения Справочный материал: " Виды с торцов разъемов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или виды с торцев разъемов средств управления двигателями (/chevrolet/epica/pre-i-2004-2005/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#sistema-upravleniia-dvigatelem-25l-lbk-vid-s-tortsa-razema-modulia-kontrolia-dvigatelia-blok-upravleniia-dvigatelem)(/chevrolet/epica/pre-i-2004-2005/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#sistema-upravleniia-dvigatelem-25l-lbk-vidy-s-tortsov-razemov-dlia-organov-regulirovaniia-dvigatelia) |
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем |
| 2 | ВАЖНО: Не выполняйте эту диагностическую процедуру, если вы не были отправлены сюда из-за осечки расшифровка кода ошибки или кривошипов двигателя, но не запускаете диагностику. Попробуйте запустить двигатель? Двигатель запускается и работает на холостом ходу? | | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 11 |
| 3 | Установлен ли параметр расшифровка кода ошибки P0301-xtegx1? P0306 | | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Прерывистые условия |
| 4 | ВЫКЛЮЧИТЬ зажигание. Вынуть предохранитель топливного насоса из блока предохранителей под капотом. Снять крышку двигателя. Отсоединить соответствующую катушку зажигания. Включить зажигание, при выключенном двигателе Щуп цепь напряжения зажигания 1 катушки зажигания с контрольной лампой, подключенной к исправному заземлению. См. " Зондирующие электрические соединители " в системах электропроводки. Подать команду на включение топливного насоса, сканирующим инструментом. Контрольная лампа включается и выключается? | | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 12 |
| 5 | Выключить зажигание. Подключить контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 и цепью массы катушки зажигания. Включить зажигание, с отключенным двигателем Подайте команду на включение топливного насоса, при помощи сканирующего инструмента. Контрольная лампа включается и выключается? | | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 14 |
| 6 | Подключить модуль DMM между цепью управления зажиганием (Ic) и исправным заземлением. Установить модуль на шкалу 4 Гц постоянного тока. Обратитесь к разделу " Частота измерения " в разделе Ремонт электропроводки. При прокрутке двигателя наблюдайте за модулем DMR. Частота больше указанного значения? | 10 Гц | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверить цепь управления зажиганием на разомкнутое или высокое сопротивление. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли состояние с цепью? | | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 10 |
| 8 | Испытание на высокое сопротивление в следующих цепях катушки зажигания Цепь напряжения розжига 1 Цепь ИС Цепь массы См. разделы " Тестирование цепей " и " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы проводки ". Сопротивление больше указанного значения? | 4 Ом | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Проверить прерывистое и плохое соединение в катушке зажигания. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 16 |
| 10 | Проверить прерывистое и плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 17 |
| 11 | ВАЖНО: Цепь напряжения зажигания 1 используется совместно с другими компонентами. Отключение компонента в цепи напряжения общего зажигания 1 может изолировать короткозамкнутый компонент. Просмотрите электрическую схему и выполнить диагностику общих цепей и компонентов. Восстановить разомкнутое или короткое замыкание на массу в цепи питания зажигания 1. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Заменить предохранитель по мере необходимости. Вы выполнили ремонт? | | Переход к шагу 18 | |
| 12 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | | Переход к шагу 18 | |
| 13 | Отремонтируйте высокое сопротивление в поврежденной цепи катушки зажигания. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | | Переход к шагу 18 | |
| 14 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи массы. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | | Переход к шагу 18 | |
| 15 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи ИС. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | | Переход к шагу 18 | |
| 16 | Заменить катушку зажигания. Обратитесь к разделу " Замена катушки(ей) зажигания ". Вы завершили замену? | | Переход к шагу 18 | |
| 17 | Заменить модуль управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Выполнили ли вы замену? | | Переход к шагу 18 | |
| 18 | Подключить все отсоединенные компоненты. Запустить двигатель. Запустить систему, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? | | Переход к шагу 19 | Перейти к шагу 2 |
| 19 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | | Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Не выполняйте эту диагностическую процедуру, если вы не были отправлены сюда из-за ошибки расшифровка кода ошибки или диагностики двигателя, но не запускаете. |
| Важно |
|---|
| Цепь напряжения зажигания 1 является общей с другими компонентами. Отключение компонента в цепи напряжения общего зажигания 1 может изолировать закороченный компонент. Просмотрите электрическую схему и выполнить диагностику общих цепей и компонентов. |
