Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Epica/Chevrolet Epica pre-I (2004-2005)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем - 2.0L (L34 GMDAT) - FLASH CO…
Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем - 2.0L (L34 GMDAT) - FLASH CODES d P0140: Диагностика Chevrolet Epica pre-I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~35 мин чтения

Описание цепи

Электронный модуль управления (блок управления двигателем) контролирует напряжение батареи на клемме C16 разъема ЕСМ. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение превышает допуск, то будет установлен расшифровка кода ошибки 049.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Напряжение батареи больше 17,2 вольт в течение более 2 секунд.

Средства диагностики

  1. Зарядка аккумулятора с помощью аккумуляторного зарядного устройства и запуск двигателя могут устанавливать расшифровка кода ошибки 049.
  2. Проверить разъемы электрических жгутов блок управления двигателем на отсутствие неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и повреждения электрического жгута.
  3. Если соединения и жгут проводов в порядке, следить за индикацией напряжения батареи на сканирующем устройстве при перемещении соответствующих разъемов. Если неисправность вызвана, напряжение батареи резко изменится. Это может помочь изолировать местоположение проблемы.
ШагДействиеЦенностиДаНет
1Была ли выполнена проверка системы диагностики?Перейти к шагу 2Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " (ref-369657-S01123690232010082000000)(ref-369657-S26949842652010082000000)
2Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Запустить двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя до 1200 об / мин. Следить за напряжением батареи на сканирующем устройстве. Напряжение равно или выше указанного значения?17,2 ВПерейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Измерить напряжение на аккумуляторе. Напряжение на или выше указанного значения?17,2 ВПерейти к шагу 5Перейти к шагу 6
4Включить фары. Включить кондиционер. Повернуть выключатель воздуходувки в положение высокий. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Следить за напряжением батареи на сканирующем приборе. Напряжение равно или выше указанного значения?17,2 ВПерейти к шагу 5Перейти к средствам диагностики
5Повернуть зажигание в положение замок (замок). При необходимости отремонтируйте генератор или цепь генератора. Очистить все коды неисправностей от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Выполнить проверку диагностической системы. Ремонт завершен?Система исправна
6Заменить блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (ЕСМ) (неевропейские выбросы) " или " замена модуля управления двигателя (ECМ) (европейские эмиссии) ". При необходимости отремонтируйте генератор или цепь генератора. Выполнить проверку диагностической системы. Ремонт завершен? (ref-369659-S38967925342010082000000)(ref-369659-S25069170612010082000000)Система исправна

Контрольная сумма не согласуется с KKSUM.

ШагДействиеДаНет
1Была ли выполнена проверка системы диагностики?Перейти к шагу 2Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " (ref-369657-S01123690232010082000000)(ref-369657-S26949842652010082000000)
2Убедиться, что все контакты программируемого постоянного запоминающего устройства (PROM) полностью вставлены в разъем.Перейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Установить PROM правильно в розетку. Очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от электронного модуля управления (ecm). Проверить наличие каких-либо коды неисправностей. расшифровка кода ошибки 051 появился снова?Перейти к шагу 4Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " (ref-369657-S01123690232010082000000)(ref-369657-S26949842652010082000000)
4Заменить PROM. Очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от блок управления двигателем.П роверьте наличие любых коды неисправностей. расшифровка кода ошибки 051 появился снова?Перейти к шагу 5Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " (ref-369657-S01123690232010082000000)(ref-369657-S26949842652010082000000)
5Заменить блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (ЕСМ) (неевропейские выбросы) " или " замена модуля управления двигателя (ЕСМ) (европейские эмиссии) ". Удалить какие-либо данные из ЕКМ. Выполнить проверку диагностической системы. Ремонт завершен? (ref-369659-S38967925342010082000000)(ref-369659-S25069170612010082000000)Система исправна

Электронный модуль управления (ЕСМ) использует электронно-стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM). ЭСППЗУ содержит информацию о программе и калибровки, необходимые для работы диагностики двигателя.

Регистр конфигурации микропроцессора не равен $ Ob.

Расшифровка кода ошибки 055 указывает на то, что содержимое ЭСППЗУ изменилось с момента программирования блок управления двигателем. Единственно возможный ремонт - это замена ЕСМ. Не забудьте запрограммировать замену блок управления двигателем с правильным программным обеспечением и калибровкой для автомобиля.

ШагДействиеДаНет
1Определить, была ли выполнена проверка диагностической системы.Перейти к шагу 2Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " (ref-369657-S01123690232010082000000)(ref-369657-S26949842652010082000000)
2Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателями (ЕСМ) (неевропейские выбросы) " или " замена модуля управления двигателя (е, европейские выбросы) (европейская эмиссия) ". Выполнить проверку системы диагностики. Ремонт завершен? (ref-369659-S38967925342010082000000)(ref-369659-S25069170612010082000000)Система исправна

Продувка канистры испарением контролируется электронным модулем управления (блок управления двигателем). ЕСМ прикладывает масса к соленоиду продувки канистр с испарительным выбросом (EVAP). блок управления двигателем определяет, когда активировать соленоид продувки пылесборника в зависимости от рабочих условий, включая положение дроссельной заслонки, частоту вращения двигателя, температуру охлаждающей жидкости двигателя и температуру окружающей среды.

  1. Короткое замыкание на массу существует и присутствует более 2 секунд.
  2. Лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не горит.
  1. Проверить разъемы жгута проводов блок управления двигателем на отсутствие неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного жгута.
  2. Если соединения и жгут проводов находятся в хорошем состоянии, подключить тестовую лампу между клеммой 2 соленоида продувки контейнера EVAP и положительной батареей при перемещении соответствующих разъемов. Если неисправность вызвана, контрольная лампа включится. Это может помочь изолировать место прерывистой проблемы.
ШагДействиеДаНет
1Определить, была ли выполнена проверка диагностической системы.Перейти к шагу 2Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " (ref-369657-S01123690232010082000000)(ref-369657-S26949842652010082000000)
2Отсоединить разъем электромагнита продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP). Подключить контрольную лампочку между клеммой 2 разъема электромагнит продувки и батареей. Индикаторная лампа горит?Перейти к шагу 3Перейти к средствам диагностики
3Отсоединить разъем модуля управления двигателем (МУД), контрольная лампа горит?Перейти к шагу 4Перейти к шагу 5
4Устраните короткое замыкание на массу в проводе между клеммой 2 электромагнита продувки контейнера EVAP и клеммой A13 разъема ЕСМ. Удалить все коды неисправностей из ЕСС. Выполнить проверку системы диагностики. Ремонт завершен?Система исправна
5Заменить блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (ЕСМ) (неевропейские выбросы) " или " замена модуля управления двигателя (ECМ) (европейские эмиссии) ". Выполнить проверку диагностической системы. Ремонт завершен? (ref-369659-S38967925342010082000000)(ref-369659-S25069170612010082000000)Система исправна

Продувка канистры испарением контролируется электронным модулем управления (блок управления двигателем). ЕСМ прикладывает масса к соленоиду продувки канистр с испарительным выбросом (EVAP). блок управления двигателем определяет, когда активировать соленоид продувки пылесборника в зависимости от рабочих условий, включая положение дроссельной заслонки, частоту вращения двигателя, температуру охлаждающей жидкости двигателя и температуру окружающей среды.

  1. Состояние короткого замыкания на напряжение батареи существует и присутствует более 2 секунд.
  2. Лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не горит.
  1. Проверить разъемы жгута проводов блок управления двигателем на отсутствие неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного жгута.
  2. Если соединения и жгут проводов находятся в хорошем состоянии, подключить тестовую лампу между клеммой 2 соленоида продувки контейнера EVAP и положительной батареей при перемещении соответствующих разъемов. Если неисправность вызвана, контрольная лампа включится. Это может помочь изолировать место прерывистой проблемы.
ШагДействиеЦенностиДаНет
1Определить, была ли выполнена проверка диагностической системы.Перейти к шагу 2Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " (ref-369657-S01123690232010082000000)(ref-369657-S26949842652010082000000)
2Отсоединить разъем электромагнита продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP). Измерить сопротивление соленоида продувки корпуса EVAP.И змеряет ли сопротивление вблизи указанного значения?0 ОмПерейти к шагу 6Перейти к шагу 3
3Отсоединить разъем электромагнита продувки канистры EVAP. Подключить контрольную лампу между клеммой 2 разъема электромагнит продувки и землей. Индикаторная лампа горит?Перейти к шагу 4Перейти к средствам диагностики
4Отсоединить разъем модуля управления двигателем (МУД), контрольная лампа горит?Перейти к шагу 5Перейти к шагу 7
5Устраните короткое замыкание на напряжение в проводе между клеммой 2 электромагнита продувки фильтрующей коробки EVAP и клеммой A13 разъема блок управления двигателем. Удалить все коды неисправностей из ЕСМ. Выполнить проверку диагностической системы. Ремонт завершен?Система исправна
6Заменить соленоид продувки канистры EVAP. Обратитесь к разделу " Замена электромагнитного клапана очистки канистр с испарительной эмиссией (EVAR) ". Удалить все датчики из блок управления двигателем. Выполнить проверку диагностической системы. Ремонт завершен? (ref-369659-S29205745752010082000000)Система исправна
7Заменить блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (ЕСМ) (неевропейские выбросы) " или " замена модуля управления двигателя (ECМ) (европейские эмиссии) ". Выполнить проверку диагностической системы. Ремонт завершен? (ref-369659-S38967925342010082000000)(ref-369659-S25069170612010082000000)Система исправна

На катушку зажигания электронной системы зажигания (Ei) подается напряжение аккумуляторной батареи, когда зажигание включено. Электронный модуль управления (блок управления двигателем) запускает цепь для катушки зажигания системы Эи. Затем напряжение индуцируется во вторичной части катушки розжига системы Ei.у правление катушкой зажигания системы Еі контролируется отдельно для 2 электронных линий опережения зажигания.

  1. Электронное устройство управления двигателем не подает напряжение через линию В электронной синхронизации искры, тогда как опорные импульсы принимаются электронным устройством управления двигателем от датчика положения коленчатого вала.
  2. Эта ошибка возникает более 6 раз.
  1. Проверить разъемы электрического жгута блок управления двигателем на наличие резервированных клемм, неправильно сформированных или поврежденных клеммных колодок, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного кабельного жгута.
  2. Если соединения и жгут исправны, подключить цифровой вольтметр или осциллограф между соответствующей клеммой и землей при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов.
ШагДействиеЦенностиДаНет
1Была ли выполнена проверка системы диагностики?Перейти к шагу 2Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " (ref-369657-S01123690232010082000000)(ref-369657-S26949842652010082000000)
2Отсоединить разъем катушки зажигания системы Ei. Осмотреть клеммы разъема катушки зажигания электронной системы розжига, чтобы убедиться, что клеммы правильно установлены и ни одна из них не соприкасается. Проблема найдена?Перейти к шагу 9Перейти к шагу 3
3Подключить вольтметр между клеммой А и клеммой С катушки зажигания системы Ei. Прокрутите двигатель. Напряжение колеблется в пределах указанного значения?0,2-2 ВПерейти к шагу 4Переход к шагу 10
4Повернуть зажигание в положение замок. Отсоединить белый разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить, нет ли поврежденных контактов или клемм на клемме D14 разъема ЕСМ или рядом с ней. Проблема найдена?Перейти к шагу 9Перейти к шагу 5
5Проверить, нет ли замыкание на массу или обрыва между клеммой A разъема катушки зажигания системы Ei и клеммой D14 разъема блок управления двигателем. Проблема найдена?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 6
6При перемещении разъемов и жгута проводов цепи зажигания проверить наличие замыкание на массу или обрыва между клеммой А разъема катушки зажигания системы Ei и клеммой D14 разъема блок управления двигателем. Проблема найдена?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 8
7Устраните обрыв или короткое замыкание на массу между клеммой А разъема катушки зажигания системы Ei и клеммой D14 разъема блок управления двигателем. Удалить все коды неисправностей из блок управления двигателем.П роверьте проверку диагностической системы. Ремонт завершен?Система исправна
8Проверить провода и жгуты проводов цепи зажигания на наличие повреждений, которые могут привести к прерывистому размыканию или замыканию на массу. Проблема найдена?Перейти к шагу 9Переход к шагу 11
9Отремонтируйте любой провод или клемму разъема по мере необходимости. Удалить любые коды неисправностей из блок управления двигателем. Выполнить диагностическую проверку системы. Ремонт завершен?Система исправна
10Повернуть зажигание в положение замок (замок). Заменить узел катушки зажигания системы Ei. Обратитесь к разделу " Замена катушки (катушек) зажигания ". Удалить все датчики из блок управления двигателем. Выполнить проверку диагностической системы. Ремонт завершен? (ref-369659-S18475866102010082000000)Система исправна
11Заменить блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (ЕСМ) (неевропейские выбросы) " или " замена модуля управления двигателя (ECМ) (европейские эмиссии) ". Выполнить проверку диагностической системы. Ремонт завершен? (ref-369659-S38967925342010082000000)(ref-369659-S25069170612010082000000)Система исправна

На катушку зажигания электронной системы зажигания (Ei) подается напряжение аккумуляторной батареи, когда зажигание включено. Электронный модуль управления (блок управления двигателем) запускает цепь для катушки зажигания системы Эи. Затем напряжение индуцируется во вторичной части катушки розжига системы Ei.у правление катушкой зажигания системы Еі контролируется отдельно для 2 электронных линий опережения зажигания.

  1. Никакое напряжение не подается ЭСУД через линию электронной синхронизации искры А, в то время как опорные импульсы принимаются ЭСУБ от датчика положения коленчатого вала (СКР).
  2. Эта ошибка возникает более 6 раз.
  1. Проверить разъемы электрического жгута блок управления двигателем на наличие резервированных клемм, неправильно сформированных или поврежденных клеммных колодок, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного кабельного жгута.
  2. Если соединения и жгут исправны, подключить цифровой вольтметр или осциллограф между соответствующей клеммой и землей при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов.
ШагДействиеЦенностиДаНет
1Была ли выполнена проверка системы диагностики?Перейти к шагу 2Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " (ref-369657-S01123690232010082000000)(ref-369657-S26949842652010082000000)
2Отсоединить разъем катушки зажигания электронной системы розжига (Ei). Осмотреть клеммы разъема катушки зажигания, чтобы убедиться, что клеммы правильно установлены и ни одна из них не касается. Проблема найдена?Перейти к шагу 9Перейти к шагу 3
3Подключить вольтметр между клеммой B и клеммой C катушки зажигания системы Ei. Прокрутите двигатель. Напряжение колеблется в пределах указанного значения?0,2-2 ВПерейти к шагу 4Переход к шагу 10
4Повернуть зажигание в положение замок (замок). Отсоединить разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить наличие поврежденных контактов или клемм на разъеме C14 ЕСМ или рядом с клеммой хтагх1. Проблема найдена? C14Перейти к шагу 9Перейти к шагу 5
5Проверить разомкнутое или короткое замыкание на массу между клеммой B разъема катушки зажигания системы Ei и клеммой C14 разъема блок управления двигателем. Проблема найдена?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 6
6Проверить, нет ли замыкание на массу между клеммой B разъема катушки зажигания системы Ei и клеммой C14 разъема блок управления двигателем при перемещении разъемов и жгута проводов цепи зажигания. Проблема найдена?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 8
7Устраните обрыв или замыкание на массу между клеммой B разъема катушки зажигания системы Ei и клеммой C14 разъема блок управления двигателем. Удалить любые коды неисправностей из блок управления двигателем.П роверьте проверку диагностической системы. Ремонт завершен?Система исправна
8Проверить провода и жгуты проводов цепи зажигания на наличие повреждений, которые могут привести к прерывистому размыканию или замыканию на массу. Проблема найдена?Перейти к шагу 9Переход к шагу 11
9Отремонтируйте любой провод или клемму разъема по мере необходимости. Удалить любые коды неисправностей из блок управления двигателем. Выполнить диагностическую проверку системы. Ремонт завершен?Система исправна
10Повернуть зажигание в положение замок (замок). Заменить узел катушки зажигания системы Ei. Обратитесь к разделу " Замена катушки (катушек) зажигания ". Удалить все датчики из блок управления двигателем. Выполнить проверку диагностической системы. Ремонт завершен? (ref-369659-S18475866102010082000000)Система исправна
11Заменить блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (ЕСМ) (неевропейские выбросы) " или " замена модуля управления двигателя (ECМ) (европейские эмиссии) ". Выполнить проверку диагностической системы. Ремонт завершен? (ref-369659-S38967925342010082000000)(ref-369659-S25069170612010082000000)Система исправна

При включении выключателя кондиционера электронный модуль управления (блок управления двигателем) заземляет реле компрессора кондиционера, чтобы инициировать работу компрессора кондиционеров. В различных условиях работы ECМ прерывает работу компрессора кондиционирования воздуха.

Состояние короткого замыкания на напряжение батареи существует и присутствует более 2 секунд.

  1. Проверить разъемы жгута проводов блок управления двигателем на отсутствие неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного жгута.
  2. Если соединения и жгут проводов находятся в хорошем состоянии, подключить контрольную лампу между клеммой 86 релейного разъема компрессора переменного тока и землей при перемещении соответствующих разъемов. Если неисправность вызвана, тестовая лампа включится. Это может помочь изолировать место прерывистой проблемы.
ШагДействиеЦенностиДаНет
1Определить, была ли выполнена проверка диагностической системы.Перейти к шагу 2Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " (ref-369657-S01123690232010082000000)(ref-369657-S26949842652010082000000)
2Отключить реле компрессора переменного тока, измерить сопротивление между клеммами 85 и 86. Измерение сопротивления близко к указанному значению?0 ОмПерейти к шагу 6Перейти к шагу 3
3Подключить контрольную лампу между клеммой 85 релейного разъема компрессора переменного тока и землей. Индикаторная лампа горит?Перейти к шагу 4Перейти к средствам диагностики
4Отсоединить разъем модуля управления двигателем (МУД), контрольная лампа горит?Перейти к шагу 5Перейти к шагу 7
5Устраните короткое замыкание на напряжение в проводе между клеммой 85 релейного соединителя компрессора переменного тока и клеммой A15 разъема блок управления двигателем. Удалить все коды неисправностей из блок управления двигателем.П роверьте проверку системы диагностики. Ремонт завершен?Система исправна
6Заменить реле компрессора переменного тока. Обратитесь к разделу " Замена компрессорного реле " в ОВКВ. Удалить все данные из блок управления двигателем. Выполнить проверку системы диагностики. Ремонт завершен? (ref-369709-S29409450392010082000000)Система исправна
7Заменить блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (ЕСМ) (неевропейские выбросы) " или " замена модуля управления двигателя (ECМ) (европейские эмиссии) ". Выполнить проверку диагностической системы. Ремонт завершен? (ref-369659-S38967925342010082000000)(ref-369659-S25069170612010082000000)Система исправна

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), используемый для определения изменения давления во впускном коллекторе. Изменения давления происходят в зависимости от нагрузки двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в 5-вольтовой опорной цепи. блок управления двигателем также обеспечивает землю в цепи низкого опорного сигнала. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе обеспечивает сигнал для блок управления двигателем в цепи сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, который связан с изменениями давления в коллекторе. блок управления двигателем должен обнаруживать низкий сигнал в цепи низкого уровня.

  1. 5-вольтовый эталон
  2. Низкая ссылка
  3. Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе

Если ЕСМ обнаруживает, что сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика не находится в пределах прогнозируемого диапазона, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) P0106 впускной коллектор расшифровка кода ошибки

Условие запуска расшифровки кода ошибки

  1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, xte Гx21, P0201, xto g P0123 P0202 P0203 P0204 P0300 P0351 P0352 P0401 P0402 P0404 P0405 P0406 P0443 P0506 P0507 P1404
  2. Двигатель работает.
  3. Обновление действительного барометрического давления (барометрическое давление).
  4. Контроль тяги не активен.
  5. Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) работает устойчиво (A / T).
  6. Муфта компрессора переменного тока работает устойчиво.
  7. Температура охлаждающей жидкости более -10 C (14 F).
  8. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 300-4 500 об / мин.
  9. Изменение частоты вращения двигателя составляет менее 200 об / мин.
  10. Изменение воздуха на холостом ходу составляет менее 5 процентов.
  11. Изменение положения дроссельной заслонки (Tp) составляет менее 3 процентов, или изменение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее 5 процентов.
  12. Изменение положения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) составляет менее 6 процентов.
  13. Вышеуказанные условия стабилизируются в течение 1,5 секунд.
  14. Расшифровка кода ошибки P0106 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

ЕСМ обнаруживает, что действительный сигнал МАР не находится в пределах прогнозируемого диапазона в течение более чем 25 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в третьем последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

При включенном зажигании и остановленном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному давлению, а напряжение сигнала будет высоким. Эта информация используется блок управления двигателем для индикации высоты транспортного средства. Сравнение этого показания с заведомо исправным транспортным средством с тем же датчиком - хороший способ проверить точность подозрительного датчика. Показания должны быть одинаковыми + 0,4 вольта. Источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе следует тщательно осмотреть на предмет ограничений у впускного коллектора.

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), используемый для определения изменения давления во впускном коллекторе. Изменения давления происходят в зависимости от нагрузки двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в 5-вольтовой опорной цепи. блок управления двигателем также обеспечивает землю в цепи низкого опорного сигнала. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе обеспечивает сигнал для блок управления двигателем в цепи сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, который связан с изменениями давления в коллекторе. блок управления двигателем должен обнаруживать низкий сигнал в цепи низкого уровня.

  1. 5-вольтовый эталон
  2. Низкая ссылка
  3. Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе

Если модуль блок управления двигателем обнаруживает, что давление / напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе слишком низкое, устанавливается значение расшифровка кода ошибки P0107.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик абсолютного давления (MAP) P0107 впускной коллектор расшифровка кода ошибки (абсолютное давление во впускном коллекторе) низкого напряжения

  1. Коды неисправностей P0122, P0123, P1121 и P1122 не установлены.
  2. Датчик Тр больше или равен 0 процентам, если частота вращения двигателя меньше или равна 1000 об / мин.
  3. Датчик Тр больше 5 процентов, если обороты двигателя больше 1 000 об / мин.
  4. Напряжение зажигания 1 более 11,5 вольт.
  5. Расшифровка кода ошибки P0107 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

ЕСМ обнаруживает, что абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 12 к Па в течение более 2,5 секунд.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Если общая 5-вольтовая опорная цепь закорочена на массу или закорочена до напряжения, это может повлиять на другие 5-вольтовые опорные цепи.
  2. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-369666-S13603258982010082000000)
ШагДействиеЦенностиДаНет
Справочная информация по схемам: " Схемы управления двигателем (выбросы в Европе) " или " Принципиальные схемы управления двигателями (неевропейские выбросы) " Вид со стороны разъема Справочный материал: " Виды с торца разъема модуля управления двигателя (ЕСМ) " либо виды с торцов разъемов устройств управления двигателем (ref-369718-S02100470472010082000000)(ref-369686-S14366695532010082000000)(ref-369686-S10020530412010082000000)
1Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " (ref-369657-S01123690232010082000000)(ref-369657-S26949842652010082000000)
2Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. расшифровка кода ошибки P0107 не удалось это зажигание?Перейти к шагу 4Перейти к шагу 3
3Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания?Перейти к шагу 4Перейти к средствам диагностики
4Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерить напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до хорошего массы. Напряжение в указанном диапазоне?4,8-5,2 ВПерейти к шагу 5Перейти к шагу 7
5Подключить 3-амперный провод с плавким предохранителем между 5-вольтовой опорной цепью и сигнальной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Соблюдать параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства. Давление больше указанного значения?102 к ПаПерейти к шагу 6Перейти к шагу 8
6Измерить сопротивление между низкой опорной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и корпусом модуля управления двигателем (блок управления двигателем) с помощью DMM. Сопротивление меньше указанного значения?2 ОмПереход к шагу 10Перейти к шагу 9
7ВАЖНО: 5-вольтовые опорные цепи внутренне и внешне подключены к контроллеру. В других датчиках, которые совместно используют 5-ваттную опорную цепь, также может быть установлена коды неисправностей. Отключение датчика на общей 5-волтовой опорной цепи может изолировать короткозамкнутый датчик. Проверить электрическую схему и диагностируйте общие схемы и датчики. Протестируйте 5-вейтовую эталонную цепь абсолютное давление во впускном коллекторе сенсора для следующих условий: a разомкните короткое замыкание на массу Высокое сопротивление См. " Тестирование системы " и " Ремонт электропроводки. (ref-369631-S34522923692010082000000)(ref-369631-S41740390522010082000000)Переход к шагу 14Переход к шагу 11
8Проверить сигнальную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе для следующих условий: разомкнутое короткое замыкание на массу высокое сопротивление См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S34522923692010082000000)(ref-369631-S41740390522010082000000)Переход к шагу 14Переход к шагу 11
9ВАЖНО: блок управления двигателем и / или датчик абсолютное давление во впускном коллекторе могут быть повреждены, если цепь низкого опорного напряжения закорочена до положительного напряжения батареи. Проверить схему низкого опорного сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе для следующих условий: разомкнутое высокое сопротивление короткое замыкание на напряжение Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Монтажные системы.did вы найдете и исправите состояние? (ref-369631-S34522923692010082000000)(ref-369631-S41740390522010082000000)Переход к шагу 14Переход к шагу 11
10Проверить прерывистое и плохое соединение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S26612626552010082000000)(ref-369631-S21174516312010082000000)Переход к шагу 14Переход к шагу 12
11Проверить прерывистое и плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S26612626552010082000000)(ref-369631-S21174516312010082000000)Переход к шагу 14Переход к шагу 13
12Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Обратитесь к разделу " Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) ". Вы завершили замену? (ref-369659-S18143196302010082000000)Переход к шагу 14
13Заменить блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (ЕСМ) (неевропейские выбросы) " или " замена модуля управления двигателя (ECМ) (европейские эмиссии) ". Вы завершили замену? (ref-369659-S38967925342010082000000)(ref-369659-S25069170612010082000000)Переход к шагу 14
14Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 15
15Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Важно
5-вольтовые опорные цепи внутри и снаружи подключены к контроллеру. Другие датчики, которые совместно используют 5-вольтовую опорную цепь, также могут иметь набор расшифровка кода ошибки. Отключение датчика на общей 5-вольтовой опорной цепи может изолировать закороченный датчик. Просмотрите электрическую схему и выполнить диагностику общих цепей и датчиков.
Важно
Блок управления двигателем и / или абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик могут быть повреждены, если схема низкого опорного напряжения закорочена до положительного напряжения батареи.

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), используемый для определения изменения давления во впускном коллекторе. Изменения давления происходят в зависимости от нагрузки двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в 5-вольтовой опорной цепи. блок управления двигателем обеспечивает землю в цепи низкого опорного сигнала. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе обеспечивает сигнал на блок управления двигателем в цепи сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, который относится к изменениям давления в коллекторе. блок управления двигателем должен обнаруживать низкий сигнал в цепи низкого уровня.

  1. 5-вольтовый эталон
  2. Низкая ссылка
  3. Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе

Если ЕСМ обнаруживает, что давление / напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе слишком высоко, устанавливается значение расшифровка кода ошибки P0108.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) P0108 впускной коллектор расшифровка кода ошибки

  1. Коды неисправностей P0122, P0123, P1121 и P1122 не установлены.
  2. Двигатель работает более 10 секунд.
  3. Датчик Тр меньше 15 процентов, если частота вращения двигателя меньше 2 500 об / мин.
  4. Датчик Тр меньше 35 процентов, если обороты двигателя больше 2 500 об / мин.
  5. Расшифровка кода ошибки P0108 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

ЕСМ обнаруживает, что абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 103 к Па в течение более 2,5 секунд.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ) представляет собой переменный резистор, измеряющий температуру воздуха, поступающего в двигатель. Датчик ИАТ имеет сигнальную цепь и цепь низкого отсчета. Модуль управления двигателем (МУП) подает 5 вольт в сигнальную цепь ИАТ и землю для цепи низкого отсчета ИАТ. Если ЭУП обнаруживает чрезмерно низкое напряжение сигнала ИАТ, что является индикацией высокой температуры, этот Дтц устанавливает.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

IATСопротивление температура впускного воздухаНапряжение сигнала температура впускного воздуха
ХолодВысокоВысоко
ТеплыйНизкоНизко

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0112 низковольтная цепь датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

  1. P0502 расшифровка кода ошибки не установлен.
  2. Время работы двигателя составляет более 120 секунд.
  3. Скорость транспортного средства составляет более 50 км / ч (31 миль / ч).
  4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что температура датчика температура впускного воздуха превышает 149°C в течение более 10 секунд.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в третьем последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Испытайте датчик температура впускного воздуха при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к состоянию управляемости.
  2. Если двигатель работал всю ночь, показания датчика температура впускного воздуха и датчика температура охлаждающей жидкости должны отображаться в пределах 3°C. См. раздел " Зависимость температуры от сопротивления ". (ref-369721-S39510608522010082000000)
  3. Высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика температура впускного воздуха или в схеме низкого уровня опорного сигнала может не привести к установке расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " Тестирование цепей " в разделе " Системы проводки ". (ref-369631-S34522923692010082000000)
  4. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-369666-S13603258982010082000000)
ШагДействиеЦенностиДаНет
Справочная информация по схемам: " Схемы управления двигателем (выбросы в Европе) " или " Принципиальные схемы управления двигателями (неевропейские выбросы) " Вид со стороны разъема Справочный материал: " Виды с торца разъема модуля управления двигателя (ЕСМ) " либо виды с торцов разъемов устройств управления двигателем (ref-369718-S02100470472010082000000)(ref-369686-S14366695532010082000000)(ref-369686-S10020530412010082000000)
1Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " (ref-369657-S01123690232010082000000)(ref-369657-S26949842652010082000000)
2Включить зажигание при выключенном двигателе. ВАЖНО: коды неисправностей должен быть очищен или температура 20°C будет отображаться на сканирующем приборе. Очистить коды неисправностей с помощью сканирующего прибора. Наблюдайте за параметром датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) с помощью сканера. Температура больше указанного значения?130°CПерейти к шагу 4Перейти к шагу 3
3Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 4Перейти к средствам диагностики
4Выключить зажигание. Отключить датчик температура впускного воздуха. Подключить DMM между сигнальной цепью датчика ИАТ и исправным заземлением. Обратитесь к разделу " Тестирование цепей " в разделе " Монтажные системы ". Включить зажигание, при выключенном двигателе. Напряжение меньше указанного значения? (ref-369631-S34522923692010082000000)4,8 ВПерейти к шагу 5Перейти к шагу 6
5Испытайте сигнальную цепь датчика температура впускного воздуха на короткое замыкание на массу или на коротком замыкании на схему с низким уровнем опорного сигнала. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили это состояние? (ref-369631-S34522923692010082000000)(ref-369631-S41740390522010082000000)Переход к шагу 10Перейти к шагу 7
6Проверить прерывистое и плохое соединение на датчике температура впускного воздуха. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S26612626552010082000000)(ref-369631-S21174516312010082000000)Переход к шагу 10Перейти к шагу 8
7Проверить прерывистое и плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S26612626552010082000000)(ref-369631-S21174516312010082000000)Переход к шагу 10Перейти к шагу 9
8Заменить датчик температура впускного воздуха. Обратитесь к разделу " Замена датчика температуры всасываемого воздуха (ИАТ) ". Вы завершили замену? (ref-369659-S25209020882010082000000)Переход к шагу 10
9Заменить блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (ЕСМ) (неевропейские выбросы) " или " замена модуля управления двигателя (ECМ) (европейские эмиссии) ". Вы завершили замену? (ref-369659-S38967925342010082000000)(ref-369659-S25069170612010082000000)Переход к шагу 10
10Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 11
11Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Важно
В противном случае температура 20°C будет отображаться на экране сканирующего устройства.

Датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру воздуха, поступающего в двигатель. Датчик ИАТ имеет сигнальную цепь и цепь низкого отсчета. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт в сигнальную цепь ИАТ и масса для цепи низкого отсчета ИАТ. Если блок управления двигателем обнаруживает чрезмерно высокое напряжение сигнала ИАТ, что является индикацией низкой температуры, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

IATСопротивление температура впускного воздухаНапряжение сигнала температура впускного воздуха
ХолодВысокоВысоко
ТеплыйНизкоНизко

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0113 высокого напряжения цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

  1. Коды неисправностей P0117, P0118 и P0502 не установлены.
  2. Время работы двигателя составляет более 120 секунд.
  3. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C.
  4. Расчетный расход воздуха в двигатель составляет менее 15 г / с.
  5. Датчик скорости автомобиля составляет менее 25 км / ч (16 миль в час).
  6. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что параметр датчика температура впускного воздуха меньше -38°C в течение более 4 секунд.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в третьем последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Испытайте датчик температура впускного воздуха при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к состоянию управляемости.
  2. Если двигатель работал всю ночь, показания датчика температура впускного воздуха и датчика температура охлаждающей жидкости должны отображаться в пределах 3°C. См. раздел " Зависимость температуры от сопротивления ". (ref-369721-S39510608522010082000000)
  3. Высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика температура впускного воздуха или в схеме низкого уровня опорного сигнала может не привести к установке расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " Тестирование цепей " в разделе " Системы проводки ". (ref-369631-S34522923692010082000000)
  4. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-369666-S13603258982010082000000)
ШагДействиеЦенностиДаНет
Справочная информация по схемам: " Схемы управления двигателем (выбросы в Европе) " или " Принципиальные схемы управления двигателями (неевропейские выбросы) " Вид со стороны разъема Справочный материал: " Виды с торца разъема модуля управления двигателя (ЕСМ) " либо виды с торцов разъемов устройств управления двигателем (ref-369718-S02100470472010082000000)(ref-369686-S14366695532010082000000)(ref-369686-S10020530412010082000000)
1Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " (ref-369657-S01123690232010082000000)(ref-369657-S26949842652010082000000)
2Запустить двигатель. Разрешите двигателю работать более указанного значения или до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не установится. расшифровка кода ошибки не отказал в этом зажигании?4 минутыПерейти к шагу 4Перейти к шагу 3
3Проверить записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 4Перейти к средствам диагностики
4Включить зажигание при выключенном двигателе. Отсоединить датчик температура впускного воздуха. Подключить DMM между сигнальной цепью датчика ИАТ и исправным заземлением. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " в разделе " Системы электропроводки ". Напряжение выше указанного значения? (ref-369631-S34522923692010082000000)5,2 ВПерейти к шагу 5Перейти к шагу 6
5ВАЖНО: Датчик может быть поврежден, если цепь закорочена до источника напряжения. Проверить сигнальную цепь датчика температура впускного воздуха на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки.did вы найдете и исправите состояние? (ref-369631-S34522923692010082000000)(ref-369631-S41740390522010082000000)Переход к шагу 15Переход к шагу 12
6ВАЖНО: Необходимо очистить коды неисправностей или на сканирующем приборе будет отображаться температура 20°C. Очистить коды неисправностей с помощью сканирующего прибора. Выключить зажигание на 30 секунд. Подключить 3-амперный плавкий провод перемычки между сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха и схемой низкого опорного сигнала датчика ИАТ. Обратитесь к разделу " Использование сплавленных проводов перемычек " в разделе " Системы электропроводки ". Включить датчик при отключенном значении параметра IGNING больше, чем соблюдать значение температуры I. (ref-369631-S11765452562010082000000)130°CПереход к шагу 10Перейти к шагу 7
7Подключить 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха и исправным заземлением. Обратитесь к разделу " Использование проводов с плавкими предохранителями " в разделе " Системы электропроводки ". Соблюдать параметр датчика ИАТ при помощи сканирующего устройства. Температура выше указанного значения? (ref-369631-S11765452562010082000000)130°CПерейти к шагу 9Перейти к шагу 8
8Проверить сигнальную цепь датчика температура впускного воздуха на обрыв или высокое сопротивление. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S34522923692010082000000)(ref-369631-S41740390522010082000000)Переход к шагу 15Переход к шагу 12
9Проверить цепь опорного сигнала датчика температура впускного воздуха на разомкнутое или высокое сопротивление. Обратитесь к разделам " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе Системы электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S34522923692010082000000)(ref-369631-S41740390522010082000000)Переход к шагу 15Переход к шагу 12
10Проверить цепь сигнала датчика температура впускного воздуха на короткое замыкание с любой 5-вольтовой опорной цепью. Обратитесь к разделам " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе Системы электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S34522923692010082000000)(ref-369631-S41740390522010082000000)Переход к шагу 15Переход к шагу 11
11ВАЖНО: Датчик может быть поврежден, если цепь закорочена до источника напряжения. Проверить наличие коротких замыканий на клеммах и плохих соединений в температура впускного воздуха. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих подключений " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы.did вы найдете и исправите состояние? (ref-369631-S26612626552010082000000)(ref-369631-S21174516312010082000000)Переход к шагу 15Переход к шагу 13
12Проверить закороченные клеммы и плохие соединения в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S26612626552010082000000)(ref-369631-S21174516312010082000000)Переход к шагу 15Переход к шагу 14
13Заменить датчик температура впускного воздуха. Обратитесь к разделу " Замена датчика температуры всасываемого воздуха (ИАТ) ". Вы завершили замену? (ref-369659-S25209020882010082000000)Переход к шагу 15
14Заменить блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (ЕСМ) (неевропейские выбросы) " или " замена модуля управления двигателя (ECМ) (европейские эмиссии) ". Вы завершили замену? (ref-369659-S38967925342010082000000)(ref-369659-S25069170612010082000000)Переход к шагу 15
15Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 16
16Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Важно
Датчик может быть поврежден, если цепь замкнута накоротко на источник напряжения.
Важно
В противном случае температура 20°C будет отображаться на экране сканирующего устройства.
Важно
Датчик может быть поврежден, если цепь замкнута накоротко на источник напряжения.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт в сигнальную цепь температура охлаждающей жидкости и подает землю в цепь низкого опорного сигнала. Если блок управления двигателем обнаруживает чрезмерно низкое напряжение сигнала температура охлаждающей жидкости, что является индикацией высокой температуры, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

ECTСопротивление температура охлаждающей жидкостиНапряжение сигнала температура охлаждающей жидкости
ХолодВысокоВысоко
ТеплыйНизкоНизко

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0117 низковольтная цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Двигатель работает более 120 секунд.

Блок управления двигателем обнаруживает, что температура датчика температура охлаждающей жидкости превышает 149°C в течение более 4 секунд.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Состояние перегрева может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
  2. После запуска двигателя температура датчика ЭСТ должна устойчиво повышаться, затем стабилизироваться после открытия термостата.
  3. Испытайте датчик температура охлаждающей жидкости при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к состоянию управляемости.
  4. Если двигатель работал всю ночь, значения датчика температура охлаждающей жидкости и датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должны отображаться в пределах 3°C. Обратитесь к разделу " Температура против сопротивления ". (ref-369721-S39510608522010082000000)
  5. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-369666-S13603258982010082000000)
ШагДействиеЦенностиДаНет
Справочная информация по схемам: " Схемы управления двигателем (выбросы в Европе) " или " Принципиальные схемы управления двигателями (неевропейские выбросы) " Вид со стороны разъема Справочный материал: " Виды с торца разъема модуля управления двигателя (ЕСМ) " либо виды с торцов разъемов устройств управления двигателем (ref-369718-S02100470472010082000000)(ref-369686-S14366695532010082000000)(ref-369686-S10020530412010082000000)
1Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " (ref-369657-S01123690232010082000000)(ref-369657-S26949842652010082000000)
2ВАЖНО: Вентиляторы охлаждения включаются, когда установлены определенные коды неисправностей. Включить зажигание с выключенным двигателем. Соблюдать параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего инструмента. Температура превышает указанное значение?149°CПерейти к шагу 4Перейти к шагу 3
3Проверить записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 4Перейти к средствам диагностики
4Отключить датчик ЭСТ. Наблюдайте сканирующим инструментом за параметром датчика ЭСТ. Температура меньше указанного значения?39°CПерейти к шагу 6Перейти к шагу 5
5Проверить сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание на массу и на короткое замыкания на низкую опорную схему. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S34522923692010082000000)(ref-369631-S41740390522010082000000)Переход к шагу 10Перейти к шагу 8
6Проверить прерывистое и плохое соединение на датчике температура охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъемов " в разделе Системы проводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S26612626552010082000000)(ref-369631-S21174516312010082000000)Переход к шагу 10Перейти к шагу 8
7Проверить прерывистое и плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S26612626552010082000000)(ref-369631-S21174516312010082000000)Переход к шагу 10Перейти к шагу 9
8Заменить датчик ДЭХ. Обратитесь к разделу " Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЭСТ) ". Вы завершили замену? (ref-369659-S24541845472010082000000)Переход к шагу 10
9Заменить блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (ЕСМ) (неевропейские выбросы) " или " замена модуля управления двигателя (ECМ) (европейские эмиссии) ". Вы завершили замену? (ref-369659-S38967925342010082000000)(ref-369659-S25069170612010082000000)Переход к шагу 10
10Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 11
11Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Важно
Включение вентиляторов охлаждения происходит при установке определенных коды неисправностей.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт в сигнальную цепь температура охлаждающей жидкости и подает землю в цепь низкого опорного сигнала. Если блок управления двигателем обнаруживает чрезмерно высокое напряжение сигнала температура охлаждающей жидкости, которое является индикацией низкой температуры, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

ECTСопротивление температура охлаждающей жидкостиНапряжение сигнала температура охлаждающей жидкости
ХолодВысокоВысоко
ТеплыйНизкоНизко

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0118 высокого напряжения цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Двигатель работает более 60 секунд.

Блок управления двигателем обнаруживает, что температура сенсора температура охлаждающей жидкости ниже -39°C в течение более 6 секунд.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Испытайте датчик температура охлаждающей жидкости при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к состоянию управляемости.
  2. Если двигатель работал всю ночь, значения датчика температура охлаждающей жидкости и датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должны отображаться в пределах 3°C. Обратитесь к разделу " Температура против сопротивления ". (ref-369721-S39510608522010082000000)
  3. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-369666-S13603258982010082000000)
ШагДействиеЦенностиДаНет
Справочная информация по схемам: " Схемы управления двигателем (выбросы в Европе) " или " Принципиальные схемы управления двигателями (неевропейские выбросы) " Вид со стороны разъема Справочный материал: " Виды с торца разъема модуля управления двигателя (ЕСМ) " либо виды с торцов разъемов устройств управления двигателем (ref-369718-S02100470472010082000000)(ref-369686-S14366695532010082000000)(ref-369686-S10020530412010082000000)
1Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " (ref-369657-S01123690232010082000000)(ref-369657-S26949842652010082000000)
2ВАЖНО: Вентиляторы охлаждения включаются при установке определенных коды неисправностей. Включить зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за параметром датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего инструмента. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости меньше указанного значения?39°CПерейти к шагу 4Перейти к шагу 3
3Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании?Перейти к шагу 4Перейти к средствам диагностики
4Отключить датчик ЭСТ. Измерить напряжение от сигнальной цепи датчика ЭCT на исправное масса с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Напряжение выше указанного значения? (ref-369631-S34522923692010082000000)(ref-369631-S41740390522010082000000)5,2 ВПерейти к шагу 5Перейти к шагу 6
5ВАЖНО: Управляющий модуль или датчик могут быть повреждены, если цепь закорочена до положительного напряжения батареи. Проверить сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ".идите, чтобы найти и исправить состояние? (ref-369631-S34522923692010082000000)(ref-369631-S41740390522010082000000)Переход к шагу 15Переход к шагу 12
6Подключить 3-амперную перемычку с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости и цепью низкого уровня опорного сигнала. Обратитесь к разделу " Использование проводов с плавкими предохранителями " в разделе " Системы электропроводки ". Соблюдать параметр датчика температура охлаждающей жидкости при помощи сканирующего устройства. Имеет ли значение этот параметр? (ref-369631-S11765452562010082000000)214 ° C 214°C)Переход к шагу 10Перейти к шагу 7
7Подключить 3-амперную перемычку между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости и исправным заземлением. Обратитесь к разделу " Использование проводов с плавкими перемычками " в разделе " Системы проводки ". Соблюдать параметр датчика температура охлаждающей жидкости при помощи сканирующего инструмента. Находится ли параметр датчика ESCT на заданном значении? (ref-369631-S11765452562010082000000)214°CПерейти к шагу 9Перейти к шагу 8
8Проверить сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на разомкнутое или высокое сопротивление. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S34522923692010082000000)(ref-369631-S41740390522010082000000)Переход к шагу 15Переход к шагу 12
9ВАЖНО: Модуль управления или датчик могут быть повреждены, если цепь закорочена до положительного напряжения батареи. Цепи низкого опорного сигнала внутренне и внешне подключены к контроллеру. Другие датчики с общей цепью низкого опорного тока также могут иметь набор коды неисправностей. Отключение датчика на общей схеме низкого опорного уровня может изолировать короткозамкнутый датчик. Проверить электрическую схему и провести диагностику общих цепей и датчиков. Протестируйте низкопробную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание для получения информации о напряжении. (ref-369631-S34522923692010082000000)(ref-369631-S41740390522010082000000)Переход к шагу 15Переход к шагу 12
10Проверить цепь сигнала температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание с любой 5-вольтовой опорной цепью. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S34522923692010082000000)(ref-369631-S41740390522010082000000)Переход к шагу 15Переход к шагу 11
11Проверить прерывистое и плохое соединение на датчике температура охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъемов " в разделе Системы проводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S26612626552010082000000)(ref-369631-S21174516312010082000000)Переход к шагу 15Переход к шагу 13
12Проверить прерывистое и плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S26612626552010082000000)(ref-369631-S21174516312010082000000)Переход к шагу 15Переход к шагу 14
13ВАЖНО: Если произойдет короткое замыкание на напряжение, датчик температура охлаждающей жидкости может быть поврежден. Заменить датчик температура охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECТ) ".идентифицируете ли вы замену? (ref-369659-S24541845472010082000000)Переход к шагу 15
14Заменить блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (ЕСМ) (неевропейские выбросы) " или " замена модуля управления двигателя (ECМ) (европейские эмиссии) ". Вы завершили замену? (ref-369659-S38967925342010082000000)(ref-369659-S25069170612010082000000)Переход к шагу 15
15Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / сбоя. расшифровка кода ошибки не удалось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 16
16Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Важно
Включение вентиляторов охлаждения происходит при установке определенных коды неисправностей.
Важно
Модуль управления или датчик могут быть повреждены, если цепь закорочена до положительного напряжения батареи.
Важно
Модуль управления или датчик могут быть повреждены, если цепь закорочена до положительного напряжения батареи. Схемы низкого опорного напряжения внутренне и внешне подключены к контроллеру. Другие датчики, которые совместно используют схему низкого опорного напряжения, также могут иметь набор коды неисправностей. Отключение датчика на общей схеме низкого опорного напряжения может изолировать закороченный датчик. Просмотрите электрическую схему и диагностируйте общие схемы и датчики.
Важно
При коротком замыкании на напряжение датчик ЭСТ может быть поврежден.

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) используется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) для определения угла пластины дроссельной заслонки для различных систем управления двигателем. Датчик Tp представляет собой датчик типа потенциометра с 3 цепями

  1. 5-вольтовая опорная цепь
  2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
  3. Сигнальная цепь датчика положение дроссельной заслонки

Блок управления двигателем обеспечивает датчик положения дроссельной заслонки с 5 вольт на 5-вольтовой опорной цепи, и землю на низкой опорной цепи. Датчик Tp обеспечивает напряжение сигнала, которое изменяется относительно угла дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика Tp на холостом ходу составляет менее 0,5 вольта. Напряжение датчика Tp обычно около 0,0 вольта на холостом ходу, но может достигать 0,5 вольта. Напряжение датчика Tp должно увеличиваться до 4 вольта при широком открытом дросселе. P0122

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0122 низковольтная цепь датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

  1. Зажигание включено или двигатель работает.
  2. Расшифровка кода ошибки P0122 выполняется непрерывно, как только выполняется вышеуказанное условие.
ВажноСканирующее устройство отображает напряжение около 0,0 вольт. Не использовать параметр напряжения сканирующего устройства, чтобы определить, есть ли состояние датчика Tp.

СУР обнаруживает, что напряжение сигнала датчика Тр меньше 0,14 В в течение 2,5 секунд в течение 5-секундного периода.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) используется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) для определения угла наклона пластины дроссельной заслонки для различных систем управления двигателем. Датчик Tp представляет собой датчик типа потенциометра со следующими 3 цепями

  1. 5-вольтовый эталон
  2. Низкая ссылка
  3. Сигнал

Блок управления двигателем обеспечивает датчик положения дроссельной заслонки с 5 вольтами на 5-вольтовой опорной цепи и землей на низкой опорной цепи. Датчик Tp обеспечивает напряжение сигнала, которое изменяется относительно угла дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика Tp на холостом ходу меньше 0,5 вольт. Напряжение датчика Tp обычно составляет около 0,0 вольта на холостом ходу, но может достигать 0,5 вольта. Напряжение датчика Tp должно увеличиваться выше 4 вольта при широком дросселе. P0123

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P0123 расшифровка кода ошибки

  1. Зажигание включено или двигатель работает.
  2. Расшифровка кода ошибки P0123 выполняется непрерывно, как только удовлетворяется вышеуказанное условие.
ВажноСканирующее устройство отображает напряжение около 0,0 вольт. Не использовать параметр напряжения сканирующего устройства, чтобы определить, есть ли состояние датчика Tp.

Блок управления двигателем определяет, что напряжение сигнала датчика Tp превышает 4,9 В в течение 2,5 секунд в течение 5 секунд.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и мониторинга смещения топлива. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда двигатель запускается, этот модуль управления работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух / топливо. Управляющий модуль подает на подогреваемый кислородный датчик опорное напряжение или напряжение смещения приблизительно 450 мв. Пока двигатель работает, подогреваемый кислородный датчик начинает работу в диапазоне выше. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Нагревательные элементы внутри каждого подогреваемый кислородный датчик нагревают датчик, чтобы быстрее привести его в рабочее состояние. Это позволяет системе входить в замкнутый контур раньше, а модулю управления - быстрее вычислять соотношение воздух/топливо.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

  1. Сигнальная цепь
  2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
  3. Цепь напряжения зажигания 1
  4. Схема управления нагревателем

Если ЕСМ обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 слишком низкое, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик низкого напряжения цепи расшифровка кода ошибки P0131 подогреваемый кислородный датчик 1

  1. Коды неисправностей P0106, P0107, xt Gx2, P0117, хт Agx4, xta Xxx21, xтагх6, xта Гx7, P0172, xт Агx9-0, 1, xto Gx12, xth x13, xty x14, xa gx x15, xxx23 xxx16, x20, x17, xh x18, x24. P0108 P0118 P0122 P0123 P0171 P0201 P0204 P0300 P0336 P0337 P0351 P0352 P0401 P0402 P0404 P0405 P0406 P0443 P1404 P0502 P0506 P0507
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C.
  3. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
  4. Топливная система находится в замкнутом контуре.
  5. Расшифровка кода ошибки P0131 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 3 секунд.

ЕСМ обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 50 м В в течение 25 секунд.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Справочная информация по схемам: " Схемы управления двигателем (выбросы в Европе) " или " Принципиальные схемы управления двигателями (неевропейские выбросы) " Вид со стороны разъема Справочный материал: " Виды с торца разъема модуля управления двигателя (ЕСМ) " либо виды с торцов разъемов устройств управления двигателем (ref-369718-S02100470472010082000000)(ref-369686-S14366695532010082000000)(ref-369686-S10020530412010082000000)
1Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " (ref-369657-S01123690232010082000000)(ref-369657-S26949842652010082000000)
2Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Работайте двигатель выше 1200 об / мин в течение 30 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Наблюдайте за параметром контур Status с помощью сканирующего инструмента. Показывает ли сканирующий инструмент замкнутый контур?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Проверить записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 4Перейти к разделу Прерывистые условия
4Выключить зажигание. Отключить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 1. Запустить двигатель. Наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего инструмента. Напряжение в указанном диапазоне?350-550 мВПерейти к шагу 6Перейти к шагу 5
5Проверить сигнальную цепь подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание на массу. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S34522923692010082000000)(ref-369631-S41740390522010082000000)Переход к шагу 11Перейти к шагу 8
6Проверить или осмотреть следующие условия: Слабые топливные форсунки - обратитесь к разделу " Проверка баланса топливных форсунок с помощью специального инструмента ". Низкое давление в топливной системе - см. раздел " Диагностика топливной системы ". Топливо, которое загрязнено - см. " Диагностику алкоголя / загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента) ". Утечки выхлопных газов около датчика кислорода Утечки вакуума двигателя Вы нашли и исправили устранили состояние? (ref-369666-S05933488132010082000000)(ref-369666-S40792827772010082000000)(ref-369666-S05143797722010082000000)Переход к шагу 11Перейти к шагу 7
7Проверить прерывистые и плохие соединения на кабельном жгуте разъема подогреваемый кислородный датчик 1. Обратитесь к разделам " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъемов " в разделе Системы электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S26612626552010082000000)(ref-369631-S21174516312010082000000)Переход к шагу 11Перейти к шагу 9
8Проверить прерывистое и плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт клемм разъема " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S26612626552010082000000)(ref-369631-S25637375732010082000000)Переход к шагу 11Переход к шагу 10
9Заменить O2s 1 / подогреваемый кислородный датчик 1. Обратитесь к разделу " Замена датчика кислорода (O2) ". Вы выполнили замену? (ref-369659-S29871959592010082000000)Переход к шагу 11
10Заменить блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (ЕСМ) (неевропейские выбросы) " или " замена модуля управления двигателя (ECМ) (европейские эмиссии) ". Вы завершили замену? (ref-369659-S38967925342010082000000)(ref-369659-S25069170612010082000000)Переход к шагу 11
11Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 12
12Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и мониторинга смещения топлива. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда двигатель запускается, этот модуль управления работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух / топливо. Управляющий модуль подает на подогреваемый кислородный датчик опорное напряжение или напряжение смещения приблизительно 450 мв. Пока двигатель работает, подогреваемый кислородный датчик начинает работу в диапазоне выше. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Нагревательные элементы внутри каждого подогреваемый кислородный датчик нагревают датчик, чтобы быстрее привести его в рабочее состояние. Это позволяет системе входить в замкнутый контур раньше, а модулю управления - быстрее вычислять соотношение воздух/топливо.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

  1. Сигнальная цепь
  2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
  3. Цепь напряжения зажигания 1
  4. Схема управления нагревателем

Если ЕСМ обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 слишком высокое, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высоковольтный датчик 1 цепи расшифровка кода ошибки P0132 подогреваемый кислородный датчик

  1. Коды неисправностей P0106, P0107, xt Gx2, P0117, хт Agx4, xta Xxx21, xтагх6, xта Гx7, P0172, xт Агx9-0, 1, xto Gx12, xth x13, xty x14, xa gx x15, xxx23 xxx16, x20, x17, xh x18, x24. P0108 P0118 P0122 P0123 P0171 P0201 P0204 P0300 P0336 P0337 P0351 P0352 P0401 P0402 P0404 P0405 P0406 P0443 P1404 P0502 P0506 P0507
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C.
  3. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
  4. Топливная система находится в замкнутом контуре.
  5. Расшифровка кода ошибки P0132 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 3 секунд.

ЕСМ обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 превышает 952 мв в течение 25 секунд.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Справочная информация по схемам: " Схемы управления двигателем (выбросы в Европе) " или " Принципиальные схемы управления двигателями (неевропейские выбросы) " Вид со стороны разъема Справочный материал: " Виды с торца разъема модуля управления двигателя (ЕСМ) " либо виды с торцов разъемов устройств управления двигателем (ref-369718-S02100470472010082000000)(ref-369686-S14366695532010082000000)(ref-369686-S10020530412010082000000)
1Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " (ref-369657-S01123690232010082000000)(ref-369657-S26949842652010082000000)
2Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Работайте двигатель выше 1200 об / мин в течение 30 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Наблюдайте за параметром контур Status с помощью сканирующего инструмента. Показывает ли сканирующий инструмент замкнутый контур?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Проверить записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 4Перейти к разделу Прерывистые условия
4Выключить зажигание. Отключить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 1. Запустить двигатель. Наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего инструмента. Напряжение в указанном диапазоне?350-550 мВПерейти к шагу 6Перейти к шагу 5
5Проверить сигнальную цепь подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание до напряжения. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S34522923692010082000000)(ref-369631-S41740390522010082000000)Переход к шагу 11Перейти к шагу 8
6Проверить или осмотреть следующие условия: разъем жгута подогреваемый кислородный датчик на предмет проникновения воды. Высокое давление в топливной системе- Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". Негерметичность топливных инжекторов с высоким содержанием топлива или топливных форсунок - См. " Диагностику содержания алкоголя / загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента) ". Насыщение топливом канистры испарительного выброса (EVAP) Вы нашли и исправили устранили состояние? (ref-369666-S40792827772010082000000)(ref-369666-S05143797722010082000000)Переход к шагу 11Перейти к шагу 7
7Проверить закороченные клеммы и плохие соединения на кабельном жгуте разъема подогреваемый кислородный датчик 1. См. " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " и " Ремонт разъемов " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S26612626552010082000000)(ref-369631-S21174516312010082000000)Переход к шагу 11Перейти к шагу 9
8Проверить закороченные клеммы и плохие соединения на кабельном жгуте модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " и " Ремонт клемм разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S26612626552010082000000)(ref-369631-S25637375732010082000000)Переход к шагу 11Переход к шагу 10
9Заменить O2s 1 / подогреваемый кислородный датчик 1. Обратитесь к разделу " Замена датчика кислорода (O2) ". Вы выполнили замену? (ref-369659-S29871959592010082000000)Переход к шагу 11
10Заменить блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (ЕСМ) (неевропейские выбросы) " или " замена модуля управления двигателя (ECМ) (европейские эмиссии) ". Вы завершили замену? (ref-369659-S38967925342010082000000)(ref-369659-S25069170612010082000000)Переход к шагу 11
11Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 12
12Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и мониторинга смещения топлива. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда двигатель запускается, этот модуль управления работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух / топливо. Управляющий модуль подает на подогреваемый кислородный датчик опорное напряжение или напряжение смещения приблизительно 450 мв. Пока двигатель работает, подогреваемый кислородный датчик начинает работу в диапазоне выше. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Нагревательные элементы внутри каждого подогреваемый кислородный датчик нагревают датчик, чтобы быстрее привести его в рабочее состояние. Это позволяет системе входить в замкнутый контур раньше, а модулю управления - быстрее вычислять соотношение воздух/топливо.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

  1. Сигнальная цепь
  2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
  3. Цепь напряжения зажигания 1
  4. Схема управления нагревателем

Блок управления двигателем контролирует время перехода от богатого к бедному и от бедного к богатому. Переход определяется как изменение напряжения подогреваемый кислородный датчик от выше 600 м В до ниже 300 м В или от ниже 300 м В до выше 600 м В. Если блок управления двигателем обнаруживает, что время перехода слишком велико, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик расшифровка кода ошибки P0133 подогреваемый кислородный датчик медленный отклик датчик 1

  1. Коды неисправностей P0106, P0107, xt Gx2, P0117, хт Agx4, xta Xxx21, xтагх6, xта Гx7, P0172, xт Агx9-0, 1, xto Gx12, xth x13, xty x14, xa gx x15, xxx23 xxx16, x20, x17, xh x18, x24. P0108 P0118 P0122 P0123 P0171 P0201 P0204 P0300 P0336 P0337 P0351 P0352 P0401 P0402 P0404 P0405 P0406 P0443 P1404 P0502 P0506 P0507
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C.
  3. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
  4. Топливная система находится в замкнутом контуре.
  5. Время работы двигателя более 60 секунд.
  6. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 600-4 300 об / мин.
  7. Расчетный расход воздуха находится в пределах 9-40 г / с.
  8. Продувка EVAP составляет менее 20%.
  9. Расшифровка кода ошибки P0133 работает один раз за цикл зажигания, как только вышеуказанные условия выполняются в течение 2 секунд.

ЕСМ обнаруживает, что среднее время отклика подогреваемый кислородный датчик 1 при переходе от богатого к бедному составляет менее 90 миллисекунд, или среднее время отклика при переходе от бедного к богатому составляет более 125 миллисекунд.

Или

ЕСМ обнаруживает, что коммутаторы подогреваемый кислородный датчик 1 типа " богатый-бедный " или " бедный-богатый " меньше 10.

Или

ЕСМ обнаруживает, что сигнал HO2S1 проводит в богатой области в два раза больше времени по сравнению с обедненной областью, или сигнал HO2S1 проводит в два раза больше времени в обедненной области по сравнению с богатой областью.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в третьем последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и мониторинга смещения топлива. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда двигатель запускается, этот модуль управления работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух / топливо. Управляющий модуль подает на подогреваемый кислородный датчик опорное напряжение или напряжение смещения приблизительно 450 мв. Пока двигатель работает, подогреваемый кислородный датчик начинает работу в диапазоне выше. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Нагревательные элементы внутри каждого подогреваемый кислородный датчик нагревают датчик, чтобы быстрее привести его в рабочее состояние. Это позволяет системе входить в замкнутый контур раньше, а модулю управления - быстрее вычислять соотношение воздух/топливо.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

  1. Сигнальная цепь
  2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
  3. Цепь напряжения зажигания 1
  4. Схема управления нагревателем

Если ЕСМ обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик остается в пределах диапазона напряжения смещения, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0134.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик 1 недостаточной активности цепи расшифровка кода ошибки P0134 подогреваемый кислородный датчик

  1. Коды неисправностей P0106, P0107, xt Gx2, P0117, хт Agx4, xta Xxx21, xтагх6, xта Гx7, P0172, xт Агx9-0, 1, xto Gx12, xth x13, xty x14, xa gx x15, xxx23 xxx16, x20, x17, xh x18, x24. P0108 P0118 P0122 P0123 P0171 P0201 P0204 P0300 P0336 P0337 P0351 P0352 P0401 P0402 P0404 P0405 P0406 P0443 P1404 P0502 P0506 P0507
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C.
  3. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
  4. Топливная система находится в замкнутом контуре.
  5. Расчетный воздушный поток составляет более 9 г / с.
  6. Время работы двигателя более 60 секунд.
  7. Расшифровка кода ошибки P0134 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 2 секунд.

ЕСМ обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 находится в пределах 300-600 м В в течение 10 секунд.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для контроля топлива и пост-каталитического мониторинга. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. подогреваемый кислородный датчик должен достигать рабочей температуры, чтобы обеспечить точный сигнал напряжения. Нагревательный элемент внутри подогреваемый кислородный датчик минимизирует время, необходимое для достижения датчиком рабочей температуры. Напряжение подается на нагреватель цепью напряжения зажигания 1 через предохранитель. Земля подается на нагреватель на низковольтный контур управления со стороны водителя.

Если ЕСМ обнаруживает, что ток нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 ниже заданного значения, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик 1 производительности нагревателя расшифровка кода ошибки P0135 подогреваемый кислородный датчик

  1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0117 и P0118 не установлены.
  2. Время работы двигателя более 3 минут.
  3. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
  4. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет менее 65 к Па.
  5. Расшифровка кода ошибки P0135 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

ЕСМ обнаруживает, что ток нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 составляет менее 0,1 А в течение 3 секунд.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в третьем последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и мониторинга смещения топлива. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда двигатель запускается, этот модуль управления работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух / топливо. Управляющий модуль подает на подогреваемый кислородный датчик опорное напряжение или напряжение смещения приблизительно 450 мв. Пока двигатель работает, подогреваемый кислородный датчик начинает работу в диапазоне выше. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Нагревательные элементы внутри каждого подогреваемый кислородный датчик нагревают датчик, чтобы быстрее привести его в рабочее состояние. Это позволяет системе входить в замкнутый контур раньше, а модулю управления - быстрее вычислять соотношение воздух/топливо.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

  1. Сигнальная цепь
  2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
  3. Цепь напряжения зажигания 1
  4. Схема управления нагревателем

Если ЕСМ обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 слишком низкое, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик низкого напряжения цепи расшифровка кода ошибки P0137 подогреваемый кислородный датчик 2

Испытание с замкнутым контуром

  1. Коды неисправностей P0106, P0107, xt Gx2, P0117, хт Agx4, xta Xxx21, xтагх6, xта Гx7, P0172, xт Агx9-0, 1, xto Gx12, xth x13, xty x14, xa gx x15, xxx23 xxx16, x20, x17, xh x18, x24. P0108 P0118 P0122 P0123 P0171 P0201 P0204 P0300 P0336 P0337 P0351 P0352 P0401 P0402 P0404 P0405 P0406 P0443 P1404 P0502 P0506 P0507
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C.
  3. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
  4. Расчетный воздушный поток составляет более 9 г / с.
  5. Топливная система находится в замкнутом контуре.
  6. Расшифровка кода ошибки P0137 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 3 секунд.

Испытание на обогащение энергии

  1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, xtxxtx5, P0123, P0141, P0171, P0172, 0-1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxx19 xt19. P0122 P0201 P0204 P0300 P0336 P0337 P0351 P0352 P0401 P0402 P0404 P0405 P0406 P0441 P0443 P0488 P0502 P0506 P0507
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C.
  3. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
  4. Соотношение количества воздуха и топлива меньше или равно 13,5: 1.
  5. Расшифровка кода ошибки P0137 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 3 секунд.
  1. ЕСМ обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 52 мв.
  2. Состояние существует более 4 минут.
  1. ЕСМ обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 35 mv.
  2. Состояние существует более 11 секунд.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в третьем последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Справочная информация по схемам: " Схемы управления двигателем (выбросы в Европе) " или " Принципиальные схемы управления двигателями (неевропейские выбросы) " Вид со стороны разъема Справочный материал: " Виды с торца разъема модуля управления двигателя (ЕСМ) " либо виды с торцов разъемов устройств управления двигателем (ref-369718-S02100470472010082000000)(ref-369686-S14366695532010082000000)(ref-369686-S10020530412010082000000)
1Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " (ref-369657-S01123690232010082000000)(ref-369657-S26949842652010082000000)
2Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Проработайте двигатель выше 1 200 об / мин в течение 30 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Соблюдать параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего инструмента. Напряжение меньше указанного значения?52 мвПерейти к шагу 4Перейти к шагу 3
3Проверить записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 4Перейти к разделу Прерывистые условия
4Выключить зажигание. Отключить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2. Запустить двигатель. Наблюдать сканирующим инструментом параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. Находится ли напряжение в заданном диапазоне?350-550 мВПерейти к шагу 6Перейти к шагу 5
5Проверить сигнальную цепь подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание на массу. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S34522923692010082000000)(ref-369631-S41740390522010082000000)Переход к шагу 11Перейти к шагу 8
6Проверить или осмотреть следующие условия: топливные форсунки с обедненной смесью - см. раздел " Проверка баланса топливных форсунок при помощи специального инструмента ". Низкое давление в топливной системе - см. подраздел " Диагностика топливной системы ". Загрязненное топливо - см. Раздел " Диагностирование содержания алкоголя / загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента) ". Утечка выхлопных газов вблизи датчика кислорода. Утечки из-за вакуума в двигателе Вы обнаружили и исправили состояние? (ref-369666-S05933488132010082000000)(ref-369666-S40792827772010082000000)(ref-369666-S05143797722010082000000)Переход к шагу 11Перейти к шагу 7
7Проверить прерывистые и плохие соединения на кабельном жгуте разъема подогреваемый кислородный датчик 2. Обратитесь к разделам " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S26612626552010082000000)(ref-369631-S21174516312010082000000)Переход к шагу 11Перейти к шагу 9
8Проверить прерывистое и плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт клемм разъема " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S26612626552010082000000)(ref-369631-S25637375732010082000000)Переход к шагу 11Переход к шагу 10
9Заменить подогреваемый кислородный датчик 2. Обратитесь к разделу " Блок замены 1 датчика 2 нагреваемого кислородного сенсора (подогреваемый кислородный датчик) ". Вы выполнили замену? (ref-369659-S19764005682010082000000)Переход к шагу 11
10Заменить блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (ЕСМ) (неевропейские выбросы) " или " замена модуля управления двигателя (ECМ) (европейские эмиссии) ". Вы завершили замену? (ref-369659-S38967925342010082000000)(ref-369659-S25069170612010082000000)Переход к шагу 11
11Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 12
12Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и мониторинга смещения топлива. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда двигатель запускается, этот модуль управления работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух / топливо. Управляющий модуль подает на подогреваемый кислородный датчик опорное напряжение или напряжение смещения приблизительно 450 мв. Пока двигатель работает, подогреваемый кислородный датчик начинает работу в диапазоне выше. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Нагревательные элементы внутри каждого подогреваемый кислородный датчик нагревают датчик, чтобы быстрее привести его в рабочее состояние. Это позволяет системе входить в замкнутый контур раньше, а модулю управления - быстрее вычислять соотношение воздух/топливо.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

  1. Сигнальная цепь
  2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
  3. Цепь напряжения зажигания 1
  4. Схема управления нагревателем

Если ЕСМ обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 слишком высокое, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0132 подогреваемый кислородный датчик цепь высоковольтный датчик 2

  1. Коды неисправностей P0106, P0107, xt Gx2, P0117, хт Agx4, xta Xxx21, xтагх6, xта Гx7, P0172, xт Агx9-0, 1, xto Gx12, xth x13, xty x14, xa gx x15, xxx23 xxx16, x20, x17, xh x18, x24. P0108 P0118 P0122 P0123 P0171 P0201 P0204 P0300 P0336 P0337 P0351 P0352 P0401 P0402 P0404 P0405 P0406 P0443 P1404 P0502 P0506 P0507
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C.
  3. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
  4. Расчетный воздушный поток составляет более 9 г / с.
  5. Топливная система находится в замкнутом контуре.
  6. Расшифровка кода ошибки P0138 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 3 секунд.

Испытание на прекращение подачи топлива Decel (DFCO)

  1. Коды неисправностей P0106, P0107, xt Gx2, P0117, хт Agx4, xta Xxx21, xтагх6, xта Гx7, P0172, xт Агx9-0, 1, xto Gx12, xth x13, xty x14, xa gx x15, xxx23 xxx16, x20, x17, xh x18, x24. P0108 P0118 P0122 P0123 P0171 P0201 P0204 P0300 P0336 P0337 P0351 P0352 P0401 P0402 P0404 P0405 P0406 P0443 P1404 P0502 P0506 P0507
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C.
  3. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
  4. Расшифровка кода ошибки P0138 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 3 секунд.
  1. ЕСМ обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 952 мв.
  2. Состояние существует более 4 минут.
  1. ЕСМ обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 550 мв.
  2. Состояние существует более 11 секунд.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в третьем последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Справочная информация по схемам: " Схемы управления двигателем (выбросы в Европе) " или " Принципиальные схемы управления двигателями (неевропейские выбросы) " Вид со стороны разъема Справочный материал: " Виды с торца разъема модуля управления двигателя (ЕСМ) " либо виды с торцов разъемов устройств управления двигателем (ref-369718-S02100470472010082000000)(ref-369686-S14366695532010082000000)(ref-369686-S10020530412010082000000)
1Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " (ref-369657-S01123690232010082000000)(ref-369657-S26949842652010082000000)
2Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Проработайте двигатель выше 1 200 об / мин в течение 30 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Наблюдайте за параметром напряжения нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) 2 с помощью сканирующего инструмента. Напряжение быстро колеблется выше и ниже указанного диапазона?350-550 мВПерейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Проверить записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 4Перейти к разделу Прерывистые условия
4Выключить зажигание. Отключить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2. Запустить двигатель. Соблюдать параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего инструмента. Напряжение больше указанного значения?500 мВПерейти к шагу 5Перейти к шагу 6
5Проверить сигнальную цепь подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание до напряжения. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S34522923692010082000000)(ref-369631-S41740390522010082000000)Переход к шагу 11Перейти к шагу 8
6Проверить или осмотреть следующие условия: разъем жгута подогреваемый кислородный датчик на наличие проникновения воды. Высокое давление топливной системы- Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". Негерметичность топливных инжекторов с высоким содержанием топлива или топливных форсунок - См. раздел " Проверка баланса топливного инжектора при помощи специального инструмента ". Ограничения для выхлопных систем. См. " Ограниченный выхлоп " в разделе " Выхлопные газы двигателя ". Насыщение топливом испарительного выброса (EVAP) Канистра Вы нашли и исправили устранили состояние? (ref-369666-S40792827772010082000000)(ref-369666-S05933488132010082000000)(ref-369717-S13243857682010082000000)Переход к шагу 11Перейти к шагу 7
7Проверить закороченные клеммы и плохие соединения на кабельном жгуте разъема подогреваемый кислородный датчик 2. См. " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъемов " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S26612626552010082000000)(ref-369631-S21174516312010082000000)Переход к шагу 11Перейти к шагу 9
8Проверить закороченные клеммы и плохие соединения на кабельном жгуте модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " и " Ремонт клемм разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S26612626552010082000000)(ref-369631-S25637375732010082000000)Переход к шагу 11Переход к шагу 10
9Заменить подогреваемый кислородный датчик 2. Обратитесь к разделу " Блок замены 1 датчика 2 нагреваемого кислородного сенсора (подогреваемый кислородный датчик) ". Вы выполнили замену? (ref-369659-S19764005682010082000000)Переход к шагу 11
10Заменить блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (ЕСМ) (неевропейские выбросы) " или " замена модуля управления двигателя (ECМ) (европейские эмиссии) ". Вы завершили замену? (ref-369659-S38967925342010082000000)(ref-369659-S25069170612010082000000)Переход к шагу 11
11Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 12
12Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и мониторинга смещения топлива. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда двигатель запускается, этот модуль управления работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух / топливо. Управляющий модуль подает на подогреваемый кислородный датчик опорное напряжение или напряжение смещения приблизительно 450 мв. Пока двигатель работает, подогреваемый кислородный датчик начинает работу в диапазоне выше. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Нагревательные элементы внутри каждого подогреваемый кислородный датчик нагревают датчик, чтобы быстрее привести его в рабочее состояние. Это позволяет системе входить в замкнутый контур раньше, а модулю управления - быстрее вычислять соотношение воздух/топливо.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

  1. Сигнальная цепь
  2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
  3. Цепь напряжения зажигания 1
  4. Схема управления нагревателем

Если СУР обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик остается в пределах диапазона напряжения смещения, то устанавливается расшифровка кода ошибки xtigx1. P0140

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик недостаточной активности цепи расшифровка кода ошибки P0140 подогреваемый кислородный датчик 2

  1. Коды неисправностей P0106, P0107, xt Gx2, P0117, хт Agx4, xta Xxx21, xтагх6, xта Гx7, P0172, xт Агx9-0, 1, xto Gx12, xth x13, xty x14, xa gx x15, xxx23 xxx16, x20, x17, xh x18, x24. P0108 P0118 P0122 P0123 P0171 P0201 P0204 P0300 P0336 P0337 P0351 P0352 P0401 P0402 P0404 P0405 P0406 P0443 P1404 P0502 P0506 P0507
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C.
  3. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
  4. Топливная система находится в замкнутом контуре.
  5. Расчетный воздушный поток составляет более 9 г / с.
  6. Время работы двигателя более 60 секунд.
  7. Расшифровка кода ошибки P0140 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 3 секунд.

ЕСМ обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 находится между 422-478 mv в течение 3 минут.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в третьем последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Другие статьи — Система управления двигателем - 2.0L (L34 GMDAT) - FLASH CODES d P0140