Описание цепи
Напряжение зажигания 1 подается непосредственно на лампу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Должен быть устойчивый контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с включенным зажиганием и выключенным двигателем.
Всегда должна быть устойчивая индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда зажигание выключено и двигатель остановлен. Напряжение зажигания аккумулятора подается непосредственно на лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).Э лектронный модуль управления (блок управления двигателем) подтвердит включение MILE заземлением разъема B10 провода. С разъемом канала передачи данных (DDLC) 4, 5 и 6 клеммы заземлены, лампа MИЛ должна мигать кодом 12, за которым следует любой DCS. B10
Средства диагностики
- Если двигатель работает нормально, проверить наличие неисправной лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
- Если двигатель проворачивается, но не запускается, проверить наличие открытых предохранителей и плохих соединений блок управления двигателем. В частности, проверить зажигание и питание от аккумуляторной батареи ЕСМ, включая чистые и плотные соединения с землей ЕCM.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Включить зажигание. Горит ли лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает | |
| 2 | Переведите зажигание в положение замок. Установить перемычку на разъем канала передачи данных (диагностический разъём) 4, 5 и 6. Включить зажигание. Лампа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает расшифровка кода ошибки 12? | Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " (ref-369657-S01123690232010082000000)(ref-369657-S26949842652010082000000) | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Повернуть зажигание в положение замок (замок), отсоединить красный разъем блок управления двигателем и включить зажигание. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 | |
| 4 | Восстановить короткое замыкание на массу в проводе между клеммой B10 разъема блок управления двигателем и лампочкой контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Вы завершили ремонт? | Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " (ref-369657-S01123690232010082000000)(ref-369657-S26949842652010082000000) | ||
| 5 | Переведите зажигание в положение замок (замок). Снова подсоединить красный разъем блок управления двигателем. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, выполнить обратную проверку клеммы B9 разъема ЕСМ. Мигает ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расшифровка кода ошибки 12? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 8 | |
| 6 | Проверить, не разомкнут ли провод между клеммой B9 разъема блок управления двигателем и клеммой 6 диагностический разъём. Вы нашли условие? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Отремонтируйте разомкнутый провод между клеммой диагностический разъём 4, 5 и землей. Вы завершили ремонт? | Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " (ref-369657-S01123690232010082000000)(ref-369657-S26949842652010082000000) | ||
| 8 | Осмотреть разъем ЕСМ B9 на отсутствие повреждений или плохое сопряжение. Вы нашли состояние? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 11 | |
| 9 | Отремонтируйте клемму разъема блок управления двигателем B9. Вы завершили ремонт? | Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " (ref-369657-S01123690232010082000000)(ref-369657-S26949842652010082000000) | ||
| 10 | Отремонтируйте провод между клеммой B9 разъема блок управления двигателем и клеммой 6 диагностический разъём. Вы завершили ремонт? | Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " (ref-369657-S01123690232010082000000)(ref-369657-S26949842652010082000000) | ||
| 11 | Заменить электронный модуль управления (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (ЕСМ) (неевропейские выбросы) " или " замена модуля управления двигателя (е, ЕSM) " (европейские выбросы). Вы завершили ремонт? (ref-369659-S38967925342010082000000)(ref-369659-S25069170612010082000000) | Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " (ref-369657-S01123690232010082000000)(ref-369657-S26949842652010082000000) |
Напряжение зажигания 1 подается непосредственно на лампу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Должен быть устойчивый контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с включенным зажиганием и выключенным двигателем.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет большинством компонентов с помощью электронных переключателей, которые замыкают цепь массы при включении. Эти переключатели расположены в группах по 4 и 7, и их называют либо модулем quad водитель поверхностного монтажа, который может независимо управлять до 4 выходных клемм, или модулем драйвера вывода (ODM- Выход водитель модуль), который способен самостоятельно контролировать до 7 выходов. Не все выходы используются всегда.
Драйверы защищены от сбоев. Если реле или соленоид закорочены, имеют очень низкое сопротивление или 0, или если управляющая сторона схемы закорочена до напряжения, это может привести к слишком большому току в блок управления двигателем. Драйвер воспринимает это, и выход либо выключается, либо его внутреннее сопротивление увеличивается для ограничения тока и защиты ЕСМ и драйвера. Результатом является высокое выходное напряжение на клеммах, когда оно должно быть низким.
Драйверы также имеют линию неисправности, указывающую на наличие текущего сбоя в центральном процессоре блок управления двигателем. Инструмент сканирования отображает состояние линий неисправностей драйвера как 0 = OK и 1 = неисправность.
Сканирующее устройство имеет возможность подавать команды на определенные компоненты и функции ON и OFF. Если компонент или функция не имеют такой возможности, эксплуатируйте транспортное средство во время его нормальных критериев функционирования для проверки разомкнутой или короткозамкнутой цепи.
Разомкнутое или замыкание на массу будет появляться в открытых положениях сканирующего устройства только тогда, когда оно не управляется блок управления двигателем или сканирующим устройством.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполнить проверку диагностической системы. Проверка завершена? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " (ref-369657-S01123690232010082000000)(ref-369657-S26949842652010082000000) |
| 2 | Установить сканирующий инструмент. Есть ли число 1, равное ошибке, ниже любой из пронумерованных позиций в ВЫХОДНЫХ ДРАЙВЕРАХ? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Проверить наличие разомкнутой или замкнутой цепи в любом соответствующем положении, цепь, которая содержала номер 1 и отремонтируйте по мере необходимости. Необходим ли ремонт? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 |
| 4 | Задайте проверяемый выход с помощью сканирующего устройства, наблюдая за соответствующим положением для каждой цепи. Меняется ли какое-либо из положений на 1? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Выполнить команду на проверяемом выходе с помощью сканирующего устройства, наблюдая за соответствующим положением для каждой цепи. Работает ли компонент или функция по команде? | Перейти к шагу 9 | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| 6 | Устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующей цепи для позиции, схемы, которая отображается при 1. Ремонт завершен? | Перейти к шагу 9 | |
| 7 | Отсоединить электрический разъем от компонента, подключенного к цепи неисправности. 1 все еще отображается в соответствующем положении Выход водитель? | Перейти к шагу 8 | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| 8 | Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателями (ЕСМ) (неевропейские выбросы) " или " замена модуля управления двигателя (блок управления двигателем) " (европейские выбросы). Ремонт завершен? (ref-369659-S38967925342010082000000)(ref-369659-S25069170612010082000000) | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Эксплуатируйте автомобиль в условиях, при которых был отмечен первоначальный симптом. Система теперь работает правильно? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Модуль управления двигателем контролирует различные датчики для определения условий работы двигателя. блок управления двигателем управляет подачей топлива, опережением зажигания, работой трансмиссии и работой устройства контроля выбросов на основе входов датчиков.
Блок управления двигателем обеспечивает масса датчика на все датчики. ЕСМ подает напряжение 5 вольт через нагрузочный резистор и контролирует напряжение между датчиком и резистором для определения состояния датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) двигателя и датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). ECМ предоставляет датчик положения дроссельной заслонки (Tp) и датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) с помощью 5-вольтового опорного сигнала и сигнала массы датчика.
Обязательно осмотреть блок управления двигателем и масса двигателя на предмет безопасности и чистоты.
Короткое замыкание на напряжение в одной из цепей датчика может привести к установке коды неисправностей 14, 21, 23 или 33.
Если входная цепь датчика была закорочена до напряжения, убедиться в том, что датчик не поврежден. Поврежденный датчик будет продолжать указывать на высокое или низкое напряжение после ремонта затронутой цепи. Если датчик был поврежден, заменить его.
Обрыв в цепи массы датчика между МУД и местом сращивания вызовет установку коды неисправностей 14, 21, 23 или 33.
Короткое замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи или обрыв в 5 - вольтной опорной цепи между ЕСМ и сращиванием вызовет установку коды неисправностей 15, 22, 25 или 34.
Проверить следующие условия
- Проверить, нет ли плохого соединения в блок управления двигателем. Проверить разъемы жгута на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клеммы с проводом.
- Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут исправен, наблюдайте отображаемое значение затронутого датчика на сканирующем приборе с включенным зажиганием и выключенным двигателем при перемещении разъемов и жгутов проводов, связанных с затронутыми датчиками. Изменение отображаемого значения пострадавшего датчика укажет место неисправности.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Выполнить проверку диагностической системы. Проверка завершена? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " (ref-369657-S01123690232010082000000)(ref-369657-S26949842652010082000000) | |
| 2 | Выключить зажигание и отсоединить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Включить зажигание. Проверить 5-вольтовую опорную цепь на наличие следующих условий: Плохое соединение в ЕСМ. Разрыв между разъемом ЕSM повлиял на датчики, закороченные на массу или напряжение. Если проблема обнаружена, найдите и устраните обрыв или короткое замыкание по мере необходимости. Найдена ли проблема? | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Проверить цепь массы датчика на наличие следующих условий: Плохое соединение в блок управления двигателем или неисправные датчики. Разомкнутое соединение между разъемом ЕСМ и неисправными датчиками. Если обнаружена проблема, устраните ее по мере необходимости. Найдена ли проблема? | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Измерить напряжение сигнальной цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора между разъемом жгута блок управления двигателем и землей. Измеряется ли напряжение вблизи указанного значения? | 0 В | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 8 |
| 5 | Измерить напряжение сигнальной цепи датчика положения дроссельной заслонки (Tp) между разъемом жгута блок управления двигателем и землей, которое близко к заданному значению? | 0 В | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 9 |
| 6 | Измерить напряжение сигнальной цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) между соединителем жгута блок управления двигателем и землей, которое находится вблизи заданного значения? | 0 В | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 10 |
| 7 | Измерить напряжение сигнальной цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между разъемом жгута блок управления двигателем и землей, которое находится вблизи заданного значения? | 0 В | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 |
| 8 | Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Ремонт завершен? | Переход к шагу 13 | ||
| 9 | Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика Tp. Ремонт завершен? | Переход к шагу 13 | ||
| 10 | Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика ИАТ. Ремонт завершен? | Переход к шагу 13 | ||
| 11 | Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости. Ремонт завершен? | Переход к шагу 13 | ||
| 12 | Заменить блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (ЕСМ) (неевропейские выбросы) " или " замена модуля управления двигателя (ЕСМ) (европейские эмиссии) ". Ремонт завершен? (ref-369659-S38967925342010082000000)(ref-369659-S25069170612010082000000) | Переход к шагу 13 | ||
| 13 | Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями настройки расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте. Указывает ли инструмент сканирования на то, что эта диагностика прошла? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 2 | |
| 14 | Отображаются ли какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы? | Перейти к соответствующей таблице расшифровка кода ошибки | Система исправна |
Модуль управления двигателем контролирует различные датчики для определения условий работы двигателя. блок управления двигателем управляет подачей топлива, опережением зажигания, работой трансмиссии и работой устройства контроля выбросов на основе входов датчиков.
Блок управления двигателем обеспечивает масса датчика на все датчики. ЕСМ подает напряжение 5 вольт через нагрузочный резистор и контролирует напряжение между датчиком и резистором для определения состояния датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). блок управления двигателем предоставляет датчик положения стержня рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), сигнал управления дроссельной заслонкой отделяет эти датчики от датчика рабочего напряжения Tp и абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) с помощью эталонного датчика.
Обязательно осмотреть блок управления двигателем и масса двигателя на предмет безопасности и чистоты.
Короткое замыкание на напряжение в одной из цепей датчика может привести к установке коды неисправностей P0108, P0113, P0118, P0123, P0132, xto GP5, P0533, xa gp7, x8, xte Gp9 или 10. P0463 P1106 P1111 P1115 P1121
Если входная цепь датчика была закорочена до напряжения, убедиться в том, что датчик не поврежден. Поврежденный датчик будет продолжать указывать на высокое или низкое напряжение после ремонта затронутой цепи. Если датчик был поврежден, заменить его.
Разомкнутая цепь массы датчика между блок управления двигателем и соединителем приведет к установке 1 или более из следующих коды неисправностей: коды неисправностей P0107, P0108, P0113, хтагx3, P0122, P0123, xts AGX6, xto x7, xti gx8, xx x9, xtc x10, xte x11, xa g12, или xe g13. P0118 P0131 P0137 P0462 P0532 P1106 P1111 P1115 P1121
Короткое замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи или разомкнутое соединение между блок управления двигателем и местом сращивания приведет к установке 1 или более из следующих коды неисправностей: P0107, P0112, P0117, P0122, P0131, xts G x x5, xto x6, xte x7, xtc x8, xti x9, xa g10 или xt 11. P0137 P0462 P0532 P1107 P1112 P1114 P1122
Проверить следующие условия
- Проверить, нет ли плохого соединения в блок управления двигателем. Проверить разъемы жгута на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клеммы с проводом.
- Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут исправен, наблюдайте отображаемое значение затронутого датчика на сканирующем приборе с включенным зажиганием и выключенным двигателем при перемещении разъемов и жгутов проводов, связанных с затронутыми датчиками. Изменение отображаемого значения пострадавшего датчика укажет место неисправности.
Если входная цепь датчика была закорочена до напряжения, убедиться в том, что датчик не был поврежден. Поврежденный датчик температура впускного воздуха или температура охлаждающей жидкости будет продолжать показывать высокое напряжение или низкую температуру после того, как требуется затронутая схема. Повреждение датчика положения штырька температура охлаждающей жидкости, Tp, абсолютное давление во впускном коллекторе или рециркуляция отработавших газов покажет высокое или низкое напряжение или может быть застрял на фиксированном значении после ремонта затронутой схемы. Если датчик был поврежден, заменить его.
При включении зажигания или в положение ПУСК возбуждается главное реле. Затем главное реле подает напряжение на коробку предохранителей двигателя предохранитель EF24 и коробку предохранителя двигателя предохранитель хтагх1. Непосредственно катушка зажигания системы зажигания, реле топливного насоса, со стороны катушки. Топливные инжекторы питаются напряжением через коробку взрывателей двигателя плавким предохранителем хтангх2. EF27 EF24
- Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции.
- Неисправное главное реле приведет к отсутствию условия запуска. Не будет подаваться напряжение на катушку зажигания системы прямого зажигания, реле топливного насоса, сторону катушки или топливные инжекторы. Без подачи напряжения на эти компоненты они не будут работать.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Переведите зажигание в положение замок (блокировка). Отсоединить блок предохранителей двигателя EF24 и xtigx1. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверить клеммы предохранителя, ближайшие к главному реле для предохранителей хтагх2 и хтегх3. Контрольная лампа горит на обеих клеммах? EF27 EF24 EF27 | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Проверить контрольную лампу. Тестовая лампа горит только на одном терминале? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверить контрольную лампу. Тестовая лампа выключена на обоих клеммах? | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Повернуть зажигание в положение ЗАМОК и осмотреть блок-предохранитель панели приборов F3. Предохранитель исправен? | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 10 |
| 5 | Отсоединить главное реле. Подключить контрольную лампу между клеммой 85 разъема главного реле и землей. Включить зажигание. Тестовая лампа включена? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 11 |
| 6 | Подключить контрольную лампу между клеммой 86 главного релейного разъема и напряжением батареи. | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 12 |
| 7 | Подключить контрольную лампу между клеммой 87 разъема главного реле и землей. Индикаторная лампа горит? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 13 |
| 8 | Проверить обрыв в проводке между клеммой 30 главного релейного соединителя и клеммами блока предохранителей двигателя на наличие плавких вставок EF24 и xtigx1. Проблема найдена? EF27 | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 14 |
| 9 | Устраните обрыв в проводке между клеммой 30 главного релейного соединителя и клеммами блока предохранителей двигателя для плавких вставок EF24 и / или xtigx1. Ремонт завершен? EF27 | Система исправна | |
| 10 | Заменить блок предохранителей панели приборов F3. Ремонт завершен? | Система исправна | |
| 11 | Устраните обрыв в проводке между клеммой 85 главного релейного соединителя и выключателем зажигания. Ремонт завершен? | Система исправна | |
| 12 | Устраните обрыв в проводке между клеммой 86 главного релейного соединителя и землей. Ремонт завершен? | Система исправна | |
| 13 | Устраните обрыв в проводке между клеммой главного релейного разъема 87 и батареей. Ремонт завершен? | Система исправна | |
| 14 | Заменить главное реле. Ремонт завершен? | Система исправна |
При включении зажигания или в положение ПУСК возбуждается реле розжига 1. Затем реле зажигания 1 подает напряжение на блок плавких предохранителей двигателя Ef24 и Еf27. Катушка зажигания системы электронного зажигания (Ei), соленоид продувки канистры испарительной эмиссии (EVAP) и датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) подаются напряжения через блок плавкого предохранителя двигателя EF27. Топливные инжекторы питаются напряжением через блок предохранителей 24.
- Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции.
- Неисправное реле зажигания 1 приведет к отсутствию условия запуска. Напряжение не будет подаваться на катушку зажигания системы Ei или топливные форсунки. Без напряжения, подаваемого на эти компоненты, они не будут работать.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Выключить зажигание. Отсоединить блок предохранителей двигателя Ef27 и Еf24. Включить зажигание с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверить клеммы предохранителя, ближайшие к главному реле для предохранителей Eph27 и Ef 24. Горит ли лампа на обеих клеммах? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
| 2 | Лампа горит только на 1 терминале? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 | |
| 3 | При необходимости устраните обрыв в проводке между клеммой 30 главного релейного разъема и предохранителем Ef27 или Ef 24. Ремонт завершен? | Система исправна | ||
| 4 | Выключить зажигание. Снять главное реле. Включить зажигания. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверить клеммы главного реле 86. Горит ли лампа на обеих клеммах? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Выключить зажигание. Осмотреть блок предохранителей прибора предохранитель F3. Предохранитель открыт? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 | |
| 6 | Устраните короткое замыкание между клеммой 86 почтового реле и предохранителем F3. Заменить предохранитель F3.р азрешен ли ремонт? | Система исправна | ||
| 7 | Устраните обрыв цепи между клеммой 86 главного реле и предохранителем F3. Ремонт завершен? | Система исправна | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Выключить зажигание Измерить сопротивление между следующими клеммами: Клеммой 85 главного реле и землей Клемма 87 основного реле и предохранителя Эф27 или Эф24 Находится ли сопротивление в пределах указанного значения? | 0 Ом | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Отремонтируйте обрыв цепи. Ремонт завершен? | Система исправна | ||
| 10 | Заменить главное реле. Ремонт завершен? | Система исправна |
- Жесткий пуск или длительное время проворачивания коленчатого вала при холодном двигателе может быть вызвано низким объемом топливного насоса.
- Давление топлива должно быстро нарастать при включении топливного насоса.
- Если вы должны ждать более 2 секунд, пока давление топлива начнет расти, подозревайте низкий объем топливного насоса.
- Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-369666-S13603258982010082000000)
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " (ref-369657-S01123690232010082000000)(ref-369657-S26949842652010082000000) | |
| 2 | ВАЖНО: Осмотреть топливную систему на предмет повреждений или внешних утечек, прежде чем приступить к этой диагностике. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос работает? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Диагностика электрических цепей топливного насоса | |
| 3 | ВАЖНО: Прежде чем приступить к этой диагностике, убедиться в наличии достаточного количества топлива в топливном баке. Выключить зажигание. Отключить все принадлежности. Установить датчик давления топлива. См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включить зажигание при выключенном двигателе. ВНИМАНИЕ! Может потребоваться несколько раз включить реле топливного насоса, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ запускайте двигатель. Дайте команду на включение реле топливного помпы с помощью прибора для измерения давления. (ref-369659-S13312783952010082000000) | 283-345 к Па (41-50 фунт / кв. дюйм) | Перейти к шагу 4 | Переход к шагу 10 |
| 4 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролировать по манометру топлива в течение 1 минуты. Давление топлива снижается более чем на заданную величину? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Сбросьте давление топлива до первого заданного значения. Проконтролировать по манометру топлива в течение 5 минут. Давление топлива снижается более чем на вторую заданную величину? | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) 14 кПа (2 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 20 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Управляйте автомобилем в условиях, чтобы воспроизвести первоначальные симптомы. Контролируйте параметры O2s / подогреваемый кислородный датчик и топливная коррекция с помощью сканирующего устройства. Указывает ли параметр сканирующее устройство на обедненное состояние? | Переход к шагу 13 | Перейти к средствам диагностики | |
| 7 | Выключить зажигание. Снять вакуумный шланг с регулятора давления топлива, включить зажигание при выключенном двигателе, подайте команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом, проверить наличие утечки топлива из вакуумного порта регулятора давления топлива. негерметичен ли регулятор давления топлива? | Переход к шагу 19 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива. Обратитесь к " Процедуре сброса давления топлива ". Отсоединить трубопровод нагнетания топлива и возвратный трубопровод топлива от топливной магистрали. Установить J 37287 топливо Line Shut-off Adapters между обеими топливными трубами и топливной магистралью. См. " Специальные инструменты ". Открыть клапаны на отсечных переходниках топливных труб. Включить зажигание, при этом двигатель выключается. Команда Включить трубопровод топливного насоса и затем прокачать воздух с помощью инструмента. (ref-369659-S03362824472010082000000)(ref-369724-S14157438962010082000000) | Переход к шагу 16 | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Выключить зажигание. Открыть перекрывной кран трубопровода подвода топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение, а затем на выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Закрыть перекрывной кран трубопровода возврата топлива. Проконтролировать по манометру топлива в течение 1 минуты. Давление топлива остается постоянным? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 17 | |
| 10 | Давление топлива больше указанного значения? | 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 13 |
| 11 | Выключить зажигание, сбросьте давление топлива согласно " Процедуре сброса давления топлива ". Отсоединить трубопровод возврата топлива от топливопровода. Присоедините отрезок гибкого топливного шланга к топливопроводу. Поместить открытый конец гибкого топливного рукава в утвержденную емкость с бензином. Включить зажигание при выключенном двигателе. Контролируйте манометр давления топлива во время работы топливного насоса. Находится ли давление топлива в указанном диапазоне? (ref-369659-S03362824472010082000000) | 283-345 к Па (41-50 фунт / кв. дюйм) | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Осмотреть возвратную трубу топливопровода и выходной канал топливопроса на наличие ограничения. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 19 | |
| 13 | Выключить зажигание. Медленно сбросьте давление топлива. Обратитесь к " Процедуре сброса давления топлива ". Отсоединить трубопровод возврата топлива от топливной рейки. Установить J 37287 топливо Line Shut-off Adapter между трубопроводом возврата топлива и топливной шиной 75. См. " Специальные инструменты ". Открыть клапан в отсечном адаптере топливного трубопровода. Включить зажигание, когда двигатель выключен. 5стравливайте воздух из топливного манометра. Следить за изменением давления. (ref-369659-S03362824472010082000000)(ref-369724-S14157438962010082000000) | 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Проверить следующие компоненты на наличие ограничения: Топливный фильтр Труба подачи топлива Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 15 | |
| 15 | Проверить разъемы жгута и цепи массы топливного насоса на предмет плохих соединений. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S26612626552010082000000)(ref-369631-S21174516312010082000000) | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 16 | |
| 16 | Извлечь узел датчика топлива. См. " Замена узла датчика топлива ". Проверить следующие пункты: Гибкий шланг топливного насоса на наличие повреждений Разъемы жгута топливного насоса в баке для плохих соединений Сетчатый фильтр топлива для ограничения Топливный бак для загрязняющих веществ Вы нашли и исправили состояние? (ref-369659-S27452194492010082000000) | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 20 | |
| 17 | Открыть перекрывной кран трубопровода возврата топлива. Выключить зажигание. Поднять топливопровод при подсоединенных топливных магистралях. Обратитесь к разделу " Замена топливопровода в сборе ". Включить зажигание при выключенном двигателе. Подайте команду на включение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Найдите и заменить протекающий топливный инжектор. См. " Замену топливопроводов в узле ". Выполнили ли вы замену? (ref-369659-S14886133012010082000000)(ref-369659-S14886133012010082000000) | Переход к шагу 21 | ||
| 18 | Отремонтируйте ограниченную трубу возврата топлива. Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 21 | ||
| 19 | ВАЖНО: Перед заменой регулятора давления топлива осмотреть на отсутствие или повреждение уплотнительного кольца. Заменить регулятор давления топлива. Обратитесь к разделу " Замена регулятора давления топлива. Вы завершили замену? (ref-369659-S37497894312010082000000) | Переход к шагу 21 | ||
| 20 | Заменить топливный насос. Обратитесь к разделу " Замена топливного насоса ". Вы завершили замену? (ref-369659-S03285707722010082000000) | Переход к шагу 21 | ||
| 21 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| Важно |
|---|
| Прежде чем приступить к этой диагностике, осмотреть топливную систему на предмет повреждений или внешних утечек. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедиться, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| NOTE |
|---|
| НЕ допускайте, чтобы давление топлива превышало 517 кПа (75 фунт/кв. дюйм). Избыточное давление может повредить топливную систему. |
| Важно |
|---|
| Осмотреть на отсутствие или повреждение уплотнительного кольца перед заменой регулятора давления топлива. |
Когда вы включаете выключатель зажигания, модуль управления включает реле топливного насоса, которое питает топливный насос ON. Насос остается включенным до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает, и модуль управления получает опорные импульсы зажигания. При отсутствии опорных импульсов модуль управления выключает топливный насос в течение 2 секунд после переключения зажигания во включенное положение или при остановке двигателя.
Следующие условия могли привести к размыканию предохранителя топливного насоса
- Неисправен предохранитель.
- В цепи питания топливного насоса имеется прерывистое короткое замыкание.
- Топливный насос имеет прерывистое внутреннее состояние.
Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-369666-S13603258982010082000000)
| Обозначение клемм топливного насоса | |
|---|---|
| Электродвигатель Fp | Масса |
| Управление Fp | B + |
| Передняя часть транспортного средства | |
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает соответствующий импульс топливного инжектора для каждого цилиндра. Напряжение зажигания подается непосредственно на топливные инжекторы. блок управления двигателем управляет каждым топливным инжектором, заземляя цепь управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Сопротивление обмотки катушки топливного инжектора, которое слишком высоко или слишком низко, повлияет на управляемость двигателя. Цепь управления топливным инжектором расшифровка кода ошибки может не устанавливаться, но может быть очевидна отсутствие зажигания. На обмотки катушки топливного инжектора влияет температура обмоток топливного инжектора.
- Контроль счетчиков тока пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
- Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
- Провести испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы заказчика. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Справочная информация по схемам: " Схемы управления двигателем (выбросы в Европе) " или " Принципиальные схемы управления двигателями (неевропейские выбросы) " Вид со стороны разъема Справочный материал: " Виды с торца разъема модуля управления двигателя (ЕСМ) " либо виды с торцов разъемов устройств управления двигателем (ref-369718-S02100470472010082000000)(ref-369686-S14366695532010082000000)(ref-369686-S10020530412010082000000) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " (ref-369657-S01123690232010082000000)(ref-369657-S26949842652010082000000) | |
| 2 | Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости датчик с помощью сканирующего устройства. Находится ли параметр температура охлаждающей жидкости датчик в указанном диапазоне? | 10-32 ° C (50-68°C) | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Выключить зажигание. Отсоединить топливные инжекторы. Измерить сопротивление каждого топливного инжектора с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Тестирование на целостность " в разделе " Системы проводки ". Находится ли сопротивление в указанном диапазоне для каждого инжектора? (ref-369631-S16162804712010082000000) | 11-14 Ом | Перейти к разделу Тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента | Перейти к шагу 6 |
| 4 | Выключить зажигание. Отсоединить топливные инжекторы. Измерить сопротивление каждого топливного инжектора с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Тестирование на целостность " в разделе " Системы проводки ". Записать значение сопротивления каждого топливного форсунки. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше указанного значения? (ref-369631-S16162804712010082000000) | 3 Ом | Перейти к разделу Тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Сложите все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите полное значение сопротивления на количество топливных форсунок для получения среднего значения сопротивления. Вычесть наименьшее значение сопротивления отдельной топливной инжектора из значения среднего сопротивления. Вычислите разницу между наибольшим значением сопротивления отдельной форсунки и средним значением сопротивления. Заменить топливный инжектор, который показывает наибольшую разность сопротивлений выше или ниже средней. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 7 | ||
| 6 | Заменить топливный инжектор или топливные форсунки с сопротивлением, которое находится вне указанного диапазона. Вы завершили замену? | 11-14 Ом | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обеспечивает соответствующий импульс топливного инжектора для каждого цилиндра. Напряжение зажигания 1 подается на топливные инжекторы. ECМ управляет каждым топливным инжектором, заземляя цепь управления через твердотельное устройство, называемое драйвером.
- Выполнение теста катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Тест катушки топливной форсунки ". (ref-369666-S00906649572010082000000)
- Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-369666-S13603258982010082000000)
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Справочная информация по схемам: " Схемы управления двигателем (европейские выбросы) " или " Принципиальные схемы управления двигателями (неевропейские эмиссии) " Ссылка на вид со стороны подключения: Виды с торца соединителя модуля управления двигателя (блок управления двигателем) (ref-369718-S02100470472010082000000)(ref-369686-S14366695532010082000000)(ref-369686-S10020530412010082000000) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " (ref-369657-S01123690232010082000000)(ref-369657-S26949842652010082000000) | |
| 2 | Установлен ли параметр расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203 или P0204? | Перейдите в " расшифровка кода ошибки P0201-xtegx1 " P0204 (ref-369670-S03607511282010082000000) | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Выключить зажигание. Отсоединить топливные инжекторы. Включить зажигание, когда двигатель выключен. Проверить цепь напряжения зажигания 1 топливного инжектора с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. См. " Зондирующие электрические разъемы " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа? (ref-369631-S17732398692010082000000) | Перейти к шагу 4 | Переход к шагу 11 | |
| 4 | Извлечь предохранитель для цепи напряжения зажигания 1 топливного инжектора. Измерить сопротивление от предохранителя до клеммы цепи напряжения 1 зажигания топливной форсунки с DMM. Обратитесь к разделу " Тестирование цепей " в разделе " Системы проводки ". Сопротивление больше указанного значения? (ref-369631-S34522923692010082000000) | 3 Ом | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Установить предохранитель для цепи напряжения зажигания 1 топливного инжектора. Подключить тестовую лампу J 34730-405 к каждому разъему инжектора по одному. См. " Специальные инструменты ". Прокрутите двигатель. Контрольная лампа ярко мигает для каждого инжектора? (ref-369724-S14157438962010082000000) | Перейти к разделу Прерывистые условия | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Постоянно ли горит контрольная лампа для какой-либо цепи инжектора? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Проверить цепь управления затронутого топливного инжектора на обрыв и короткое замыкание до напряжения. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S34522923692010082000000)(ref-369631-S41740390522010082000000) | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 9 | |
| 8 | Проверить цепь управления затронутого топливного инжектора на короткое замыкание на массу. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S34522923692010082000000)(ref-369631-S41740390522010082000000) | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 14 | |
| 9 | Отсоединить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Измерить сопротивление на цепи управления поврежденным топливным инжектором с помощью цифрового мультиметра. Обратитесь к разделу " Тестирование цепей " в разделе " Монтажные системы ". Сопротивление больше указанного значения? (ref-369631-S34522923692010082000000) | 15 Ом | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Проверить прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S26612626552010082000000)(ref-369631-S21174516312010082000000) | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 14 | |
| 11 | Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания 1 топливных форсунок. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Монтажные системы ". Вы завершили ремонт? (ref-369631-S41740390522010082000000) | Переход к шагу 15 | ||
| 12 | Устраните высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 топливных инжекторов. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? (ref-369631-S41740390522010082000000) | Переход к шагу 15 | ||
| 13 | Устраните высокое сопротивление в цепи управления топливной форсункой. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? (ref-369631-S41740390522010082000000) | Переход к шагу 15 | ||
| 14 | Заменить блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (ЕСМ) (неевропейские выбросы) " или " замена модуля управления двигателя (ECМ) (европейские эмиссии) ". Вы завершили замену? (ref-369659-S38967925342010082000000)(ref-369659-S25069170612010082000000) | Переход к шагу 15 | ||
| 15 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
- Эксплуатация автомобиля в условиях концерна клиентов. В условиях высокой температуры пары топлива могут увеличиться до уровня насыщения паров в контейнере EVAP. После этого пары топлива выбрасывались бы в атмосферу. После запуска двигателя и включения продувки EVAP весь выброс паров топлива будет исключен.
- Перемещение труб EVAP или топливных труб может помочь найти прерывистое состояние.
Процедура испытаний на содержание алкоголя в топливе
Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если есть подозрение на загрязнение алкоголем, использовать следующую процедуру для проверки качества топлива.
- Используя 100 мл (3,38 унции) указанного цилиндра с 1 мл (0,34 унции) делениями, заполните цилиндр топливом до отметки 90 мл (3,04 унции).
- Добавьте 10 мл (0,34 унции) воды, чтобы довести общий объем жидкости до 100 мл (3,38 унции), и установить пробку.
- Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
- Осторожно ослабить стопор, чтобы сбросить давление.
- Снова установить стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
- Поместить цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости.
Если в топливе присутствует спирт, объем нижнего слоя, который теперь содержит как спирт, так и воду, будет более 10 мл (0,37 унции). Например, если объем нижнего слоя увеличен до 15 мл (0,51 унции), это указывает как минимум на 5 процентов алкоголя в топливе. Фактическое количество алкоголя может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.
Загрязняющие частицы в процедуре испытаний топлива
Пробу топлива следует брать из нижней части бака так, чтобы были обнаружены любые загрязняющие вещества, присутствующие в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если образец кажется мутным или загрязненным водой, о чем свидетельствует слой воды на дне образца, использовать следующую процедуру для диагностики топлива.
- Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,5 литра (0,53 qt) топлива.
- Поместить цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц.
Твердые частицы будут отображаться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируется белыми или светло-коричневыми кристаллами. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы. Если частицы обнаружены, тщательно очистить всю топливную систему.
Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) измеряет изменения в давлении во впускном коллекторе, которые возникают из-за нагрузки двигателя, разрежения во всасывающем коллекторе и изменений оборотов. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе преобразует эти изменения в выходной сигнал напряжения. Электронный модуль управления (блок управления двигателем) передает опорное напряжение 5 вольт на датчик подачи абсолютное давление во впускном коллекторе. По мере того как изменяется давление во впускных коллекторах, выходное напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе также меняется. Низкое напряжение, высокий вакуум, выход 1-2 вольта, присутствует на холостом ходу.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Переведите зажигание в положение замок (блокировка). Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Сравнить показания датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) со сканером с показаниями известного исправного транспортного средства. Разница в показаниях 2-х напряжений меньше указанного значения? | 0,4 В | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 5 |
| 2 | Повернуть зажигание в положение замок (замок). Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём-контроллеру. Отсоединить вакуумную линию датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подсоединить ручной вакуумный насос к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе, включить зажигание. Обратить внимание на напряжение на датчике МАР. Подайте 34 кпа (4,9 фунт / кв. дюйм) вакуума на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и не меняйте напряжение. Разница показаний напряжения больше указанного значения? | 1,5 В | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Осмотреть клеммы разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Проблема найдена? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 | |
| 4 | При необходимости отремонтируйте клеммы разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Ремонт завершен? | Система исправна | ||
| 5 | Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Обратитесь к разделу " Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) ". Ремонт завершен? (ref-369659-S18143196302010082000000) | Система исправна |
Клапан управления двигателем (PINM) управляет скоростью холостого хода двигателя, регулируя положение клапана регулирования воздуха на холостом ходу. регулятор холостого хода-клапан - это шаговый двигатель с приводом от 2 внутренних катушек. Движение клапана IEC управляется электрически 4 цепями. Драйверы в блок управления двигателем Когда клапан регулятор холостого хода полностью выдвинут и сидит в отверстии корпуса дроссельной заслонки, сканирующий инструмент показывает ноль, а скорость двигателя низкая. По мере того как штифт клапана IАС втягивается, счета будут расти вместе с частотой вращения двигателя.
- Низкое, высокое или нестабильное состояние холостого хода может быть вызвано состоянием системы не регулятор холостого хода, которое не может быть преодолено клапаном IАС. См. " Симптомы - управление двигателем ". (ref-369666-S29547720122010082000000)
- Если состояние прерывистое, обратитесь к разделу " Прерывистые условия ". (ref-369666-S13603258982010082000000)
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочная информация по схемам: " Схемы управления двигателем (европейские выбросы) " или " Принципиальные схемы управления двигателями (неевропейские эмиссии) " Ссылка на вид со стороны подключения: Виды с торца соединителя модуля управления двигателя (блок управления двигателем) (ref-369718-S02100470472010082000000)(ref-369686-S14366695532010082000000)(ref-369686-S10020530412010082000000) | |||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " (ref-369657-S01123690232010082000000)(ref-369657-S26949842652010082000000) |
| 2 | ВАЖНО: Убедиться, что параметр " Частота вращения двигателя " стабилизируется с каждым изменением заданной частоты вращения, чтобы определить, остается ли частота вращения двигателя в пределах 100 об / мин ниже заданной частоты вращения или в пределах 200 об / мин выше заданной частоты вращения. Запустить двигатель. Выключить все аксессуары. Медленно увеличивайте частоту вращения двигателя до 1800 об / мин, затем до 600 об / мин, затем до 1800 об / мин с помощью сканирующего инструмента. Выйдите из функции управления частотой вращения. Является ли частота вращения двигателя в пределах 100 об / мин ниже заданной частоты вращения или в пределах 200 об / мин выше заданной частоты вращения двигателя? | Перейти к средствам диагностики | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Плавно выключить зажигание. Отключить клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) 700. Подключить параметр двигателя J 37027-1A к клапану IАС. См. " Специальные инструменты ". Запустить двигатель. Дайте команду клапану МАК до тех пор, пока не будет достигнута частота вращения 600 об / мин с помощью J31027-хтагх1. См. параметр специальных инструментов: " 600 Об двигателе Iac ".для клапана Iдо достижения частоты вращения 1.800 об. 1A 1A (ref-369724-S14157438962010082000000)(ref-369724-S14157438962010082000000)(ref-369724-S14157438962010082000000) | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Вы наблюдали чрезмерно высокое состояние холостого хода, которое нельзя было контролировать с помощью драйвера двигателя регулятор холостого хода? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 12 |
| 5 | Подключить контрольную лампу между одной из цепей управления клапанами регулятор холостого хода и хорошим заземлением. Запустить двигатель. Наблюдайте за параметром счетчиков IАС с помощью сканирующего инструмента. Команда высокий обороты в минуту с J 37027-1A до тех пор, пока параметр IAS Counts не начнет увеличиваться. См. " Специальные инструменты ". Выполнить команду низкий RPS с J33027-x1A до того момента, когда параметр контроля IACC repeat начинает увеличиваться. См. раздел " Особые процедуры контроля частоты вращения при запуске других приборов ". (ref-369724-S14157438962010082000000)(ref-369724-S14157438962010082000000) | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Оставалась ли контрольная лампа выключенной и никогда не мигала, пока счетчики регулятор холостого хода увеличивались в любой из схем управления клапанами регулятор холостого хода во время вышеупомянутого теста? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Подключить контрольную лампу между цепью низкого управления катушки регулятор холостого хода A и цепью высокого управления вспышки Ib. Наблюдайте параметр контроля IАС Счетчики с помощью сканирующего устройства и контрольной лампы. Управляйте высокими оборотами с помощью J 37027-1A, пока не начнет увеличиваться параметр подсчета IAS. См. " Специальные инструменты ". Выполняйте команду низкий обороты в минуту с помощью J31027-x Tag1 до тех пор, пока устройство контроля не запустит специальный параметр. 1A (ref-369724-S14157438962010082000000)(ref-369724-S14157438962010082000000) | Перейти к средствам диагностики | Переход к шагу 16 |
| 8 | Проверить цепь управления клапаном регулятор холостого хода, где контрольная лампа оставалась выключенной для следующего: короткое замыкание на массу Короткое замыкание А на другую цепь управления вентилем IАС. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S34522923692010082000000)(ref-369631-S41740390522010082000000) | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 12 |
| 9 | Проверить цепь управления клапаном регулятор холостого хода, где контрольная лампа оставалась освещенной в течение короткого замыкания на напряжение или короткого замыкания с другой цепью управления клапаном. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S34522923692010082000000)(ref-369631-S41740390522010082000000) | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 14 |
| 10 | Демонтировать клапан регулятор холостого хода. См. " Замена клапана управления воздухом на холостом ходу (IАС) ". Проверить следующие условия: Корпус дроссельной заслонки на наличие повреждений и / или подделок Для утечек вакуума Для неправильно установленного клапана с принудительной вентиляцией картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и шланга, если он оборудован Для неисправного клапана Pcv Вал дросселя для обвязки. (ref-369659-S13841374622010082000000) | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 13 |
| 11 | Снять клапан регулятор холостого хода. См. " Замена клапана управления воздухом на холостом ходу (IАС) ". Проверить следующие условия: Корпус дросселя на наличие повреждений и / или манипуляций Для чрезмерных отложений на дроссельной пластине Для избыточных отложений в отверстии дросселя Для мусора в проходе IAS Для излишних отложений на стержне клапана Iaс Для ограниченной системы впуска воздуха Вы нашли и исправили состояние? (ref-369659-S13841374622010082000000) | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 13 |
| 12 | Отсоединить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить каждую цепь управления клапанами регулятор холостого хода на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в разделе Системы электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S34522923692010082000000)(ref-369631-S41740390522010082000000) | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 14 |
| 13 | Проверить прерывистое и плохое соединение на клапане регулятор холостого хода. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S26612626552010082000000)(ref-369631-S21174516312010082000000) | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 15 |
| 14 | Проверить прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-369631-S26612626552010082000000)(ref-369631-S21174516312010082000000) | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 16 |
| 15 | ВАЖНО: Если клапан регулятор холостого хода демонтирован или заменен, выполнить " Процедуру обучения на холостом ходу ". Заменить клапан. Обратитесь к разделу " Замена клапана управления воздухом в режиме холостого хода ". Вы завершили замену? (ref-369659-S05703726522010082000000)(ref-369659-S13841374622010082000000) | Переход к шагу 17 | |
| 16 | ВАЖНО: Если клапан регулятор холостого хода снят или заменен, выполнить " Процедуру обучения на холостом ходу ". Заменить блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (ЕСМ) (неевропейские выбросы) " или " Установка модуля контроля двигателя (блок управления двигателем) " (европейские выбросы). Завершить замену? (ref-369659-S05703726522010082000000)(ref-369659-S38967925342010082000000)(ref-369659-S25069170612010082000000) | Переход к шагу 17 | |
| 17 | При необходимости собрать транспортное средство. Очистить все коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента. Запустить двигатель. Управляйте системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Перейти к шагу 2 |
| 18 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Убедиться, что параметр частоты вращения двигателя стабилизируется при каждом изменении заданного числа оборотов в минуту, чтобы определить, остается ли частота вращения двигателя в пределах 100 оборотов в минуту ниже заданного числа оборотов в минуту или в пределах 200 оборотов в минуту выше заданного числа оборотов в минуту. |
| Важно |
|---|
| Если клапан регулятор холостого хода снят или заменен, выполнить " Процедуру обучения на холостом ходу ". (ref-369659-S05703726522010082000000) |
| Важно |
|---|
| Если клапан регулятор холостого хода снят или заменен, выполнить " Процедуру обучения на холостом ходу ". (ref-369659-S05703726522010082000000) |
Электронная система зажигания (Ei) использует метод отработанной искры распределения искр. Датчик положения коленчатого вала (Ckp) посылает эталонные импульсы в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Затем блок управления двигателем- запускает свою катушку зажигания системы Ei.п оскольку ECМ запускает катушку воспламенения, обе подключенные свечи зажигания зажигаются одновременно. Один цилиндр находится на своем такте сжатия в то же время, когда другой выходит из-под высоким напряжением зажигания.
- Напряжение зажигания 1
- Органы управления зажиганием 1 и 4
- Управление зажиганием 2 и 3
Процедура проверки
- Проверить вентиляционный клапан с принудительным картером (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)), шланги принудительная вентиляция картера и все соединения на наличие утечек или ограничений. Отремонтируйте по мере необходимости.
- Запустить двигатель.
- На холостом ходу прослушайте клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), слегка защемляя шланг принудительная вентиляция картера пальцами или плоскогубцами. Выполнить этот тест несколько раз. Каждый раз, когда шланг защемляется, клапан должен делать слышимый щелчок.
- Если щелчка нет, осмотреть втулку клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на наличие трещин или повреждений.
- Продуть воздух в клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Воздух должен проходить через клапан принудительная вентиляция картера с высокими сопротивлениями.
- Если втулка в порядке, заменить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).