Система управления двигателем - 2.5L (Lbk) - расшифровка кода ошибки P0404 TO DTS P1174: Диагностика Chevrolet Epica pre-I

Описание цепи

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует положение клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) через датчик положения клапана рециркуляция отработавших газов. Датчик положения клапана рециркуляция отработавших газов посылает напряжение обратной связи по сигнальной цепи в блок управления двигателем. Это напряжение изменяется в зависимости от положения клапана рециркуляция отработавших газов. блок управления двигателем интерпретирует это напряжение как положение клапана рециркуляция отработавших газов. Если блок управления двигателем обнаруживает разницу между фактическим положением рециркуляция отработавших газов и заданным положением AGXT. P0404

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0404 Характеристики открытого положения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Дтсксаксагтаксаг31, хстаксагх27, хтагх32, хштагс47 ХКСХ, ХСТXTXX x Xt x4, ХХСХХХХ х Х-Хт Хс, 42, ХКСX, XXXX-X3, ХТС4ХШАХ36, Xхxxx14, P0030 P0031 P0032 P0050 P0051 P0052 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0111 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0151 P0152 P0153 P0171 P0172 P0174 P0175 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0341 P0342 P0501 P0562 P0563 P1171 P1172 P1173 P1174 P1504 P1562 P1563
2. Испытание расхода рециркуляция отработавших газов проводится в режиме прекращения подачи топлива (DFCO) со следующими условиями перед замедлением: Двигатель работает. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 11-16 вольт. Температура окружающего воздуха более 6°C.
3. Расшифровка кода ошибки P0404 срабатывает один раз за цикл зажигания, как только выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

В течение DFCO модуль блок управления двигателем обнаруживает одно из следующих состояний

1. Разница между фактическим и заданным положениями рециркуляция отработавших газов составляет более 90% в течение более 2,5 секунд.
2. Напряжение датчика положения рециркуляция отработавших газов составляет менее 0,16 вольта или более 1,76 вольта, в то время как клапан ЭГР находится в закрытом положении более 1,5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует положение клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) через датчик положения клапана рециркуляция отработавших газов. Датчик положения клапана рециркуляция отработавших газов посылает напряжение обратной связи по сигнальной цепи в блок управления двигателем. Напряжение датчика положения рециркуляция отработавших газов изменяется в зависимости от положения клапана рециркуляция отработавших газов. Если напряжение на сигнальной цепи датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов меньше калиброванного значения, расшифровка кода ошибки P0405 устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0405 Цепь датчика низкого напряжения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P0405 выполняется непрерывно, как только удовлетворяется вышеуказанное условие.

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение положения рециркуляция отработавших газов составляет менее 0 088 вольт в течение более 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует положение клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) через датчик положения клапана рециркуляция отработавших газов. Датчик положения клапана рециркуляция отработавших газов посылает напряжение обратной связи по сигнальной цепи в блок управления двигателем. Напряжение датчика положения рециркуляция отработавших газов изменяется в зависимости от положения клапана рециркуляция отработавших газов. Если напряжение на сигнальной цепи датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов вытягивается выше калиброванного значения, расшифровка кода ошибки P0406 устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0406 Цепь датчика высокого напряжения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0406 выполняется непрерывно, как только удовлетворяется вышеуказанное условие.

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение положения рециркуляция отработавших газов превышает 4,97 вольта в течение более 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Банк низкой эффективности 1 системы расшифровка кода ошибки P0420 Catalyst
2. Банк низкой эффективности 2 системы расшифровка кода ошибки P0430 Catalyst

1. Xxtxagtxxx37, xxx Xxt xc Ag x O3, Xtx o4, xtx Exx Tag X + Xa + 7, XXXX50 P0030 P0031 P0032 P0036 P0037 P0038 P0050 P0051 P0052 P0056 P0057 P0058 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0111 P0112 P0113 P0116 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0137 P0138 P0139 P0140 P0151 P0152 P0153 P0154 P0157 P0158 P0159 P0160 P0171 P0172 P0174 P0175 P0261 P0262 P0263 P0264 P0265 P0266 P0267 P0268 P0270 P0271 P0273 P0274 P0276 P0277 P0300 P0341 P0342 P0400 P0401 P0402 P0403 P0404 P0405 P0406 P0441 P0442 P0444 P0445 P0455 P0456 P0501 P1171 P1172 P1174 P1175 P1504
2. Перед проведением испытания ЭСУД транспортное средство должно быть приведено в движение при следующих условиях:
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 75°C.
4. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 11-16 вольт.
5. Топливная система находится в замкнутом контуре.
6. Смоделированная температура катализатора находится между 500-900 ° C (932-1 344°C).
7. Скорость транспортного средства более 5 км / ч (3 миль в час)
8. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 100-350 мг / ход.
9. Частота вращения двигателя менее 3400 об / мин.
10. Клапан продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP) не находится в закрытом состоянии.
11. Нет
12. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Испытание катализатора отключается, если блок управления двигателем обнаруживает внезапное изменение частоты вращения двигателя, нагрузки или открытия дроссельной заслонки.

Блок управления двигателем определил, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Тест на небольшую утечку EVAP создает вакуум в системе EVAP.М одуль управления контролирует сигнал датчика давления топливного бака для определения скорости спада вакуума. В соответствующее время клапан продувки канистры и вентиляционный клапан EVAП0 включаются. Это позволяет двигателю создавать вакуум более высокого уровня, чем система EVАР. После достижения желаемого уровня вакуума клапан продувания EVAB выключается, герметизируя систему. P0442

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обнаружена небольшая утечка испарительных выбросов (EVAP) расшифровка кода ошибки P0442

1. Дткс хтагх0, xтагкс1, P0108, хтаксх30, хтсгх36, хстаксхх29, хштагх6, ХТСХ7, хцх8, хнтагх9, хацх10, хтеньх11, ххтагх12, хтоньхх13, хтемххх14, хптагх15, хсх23, хякх17, хх18, хах19 P0106 P0107 P0112 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0131 P0132 P0133 P0137 P0138 P0140 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0273 P0274 P0276 P0277 P0300 P0402 P0404 P0405 P0406 P0452 P0453 P0462 P0463 P0501 P1449
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 11-16 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 72 кПа.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 70°C.
5. Расчетная температура окружающего воздуха - более 9,75 ° С (50 ° C).
6. Время включения продувки составляет более 15 секунд.
7. Время работы двигателя составляет более 590 секунд.
8. Давление в топливном баке составляет более -1кпа и менее 3 к Па.
9. Уровень топлива находится в пределах 14-87%.
10. Двигатель работает на холостом ходу.
11. Скорость транспортного средства составляет менее 2 км/ч (1 миль/ч).
12. Расшифровка кода ошибки P0442 срабатывает один раз за цикл зажигания, когда выполняются вышеуказанные условия.

Система EVAP может достичь вакуума, но во время диагностического теста обнаруживается падение вакуума.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

Для обнаружения периодических утечек использовать тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST), чтобы ввести дым в систему EVAP. См. " Специальные инструменты ". Переместить все компоненты EVАР, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности J41413-SPT. См. раздел " Особые средства ". Введение дыма через 15 секунд позволит снизить давление в системе EVAT. Иногда система выходит под более высоким давлением. (ref-369732-S09598412092010082000000)(ref-369732-S09598412092010082000000)

Клапан продувки канистры EVAP с испарительной эмиссией (EVAP) используется для продувки паров топлива из канистры EVAP во впускной коллектор. Клапан продувки канистры EVAP обнаруживает заданное напряжение широтно-импульсной модуляции (Pwm). Напряжение зажигания подается непосредственно на клапан продувки канистры EVAP. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет соленоидом, заземляя цепь управления с твердотельным устройством, вызываемым драйвером. Драйвер оснащен цепью обратной связи.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0444 EVAP низковольтная цепь управления соленоидом продувки

1. Зажигание включено, или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0444 выполняется непрерывно, как только удовлетворяется вышеуказанное условие.

1. Блок управления двигателем обнаруживает открытое состояние в схеме управления клапана продувки контейнера EVAP, когда драйвер получает команду OFF.
2. Условие существует менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Использовать J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Если состояние прерывистое, переместить соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния канала изменяется с OK или Indeterminate на неисправность при наличии состояния канала или соединения. Информация о выходном драйвере (ODM) находится в списке данных ODM.
3. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-369667-S32397499572010082000000)

Клапан продувки канистры EVAP с испарительной эмиссией (EVAP) используется для продувки паров топлива из канистры EVAP во впускной коллектор. Клапан продувки канистры EVAP обнаруживает заданное напряжение широтно-импульсной модуляции (Pwm). Напряжение зажигания подается непосредственно на клапан продувки канистры EVAP. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет соленоидом, заземляя схему управления с твердотельным устройством, вызываемым драйвером. Драйвер оснащен цепью обратной связи, которая разомключает цепь обратной связи.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0445 Схема управления соленоидом продувки испарительной эмиссии (EVAP).

1. Зажигание включено, или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0445 выполняется непрерывно, как только удовлетворяется вышеуказанное условие.

1. Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу или напряжение короткого замыкания в схеме управления клапана продувки контейнера EVAP, когда драйвер получает команду ON.
2. Условие существует менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Использовать J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Если состояние прерывистое, переместить соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния канала изменяется с OK или Indeterminate на неисправность при наличии состояния канала или соединения. Информация о выходном драйвере (ODM) находится в списке данных ODM.
3. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-369667-S32397499572010082000000)

Вентиляционный клапан с испарительной эмиссией (EVAP) используется для диагностики системы EVAP. Вентиляционный клапан EVAP является нормально открытым. Положительное напряжение батареи подается непосредственно на вентиляционный клапан EVAP. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет соленоидом, заземляя цепь управления твердотельным устройством, называемым драйвером. Драйвер оснащен цепью обратной связи, которая подтянута к напряжению. блок управления двигателем может определить, произошло ли короткое замыкание цепи управления на массу.

В следующей таблице показано соотношение между состояниями ON и OFF и состояниями обрыв или замкнут вентиляционного клапана контейнера EVAP.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0447 испарительная эмиссия (EVAP) низковольтная схема управления электромагнитом вентиляции

1. Зажигание включено, или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0447 выполняется непрерывно, как только удовлетворяется вышеуказанное условие.

1. Блок управления двигателем определяет открытое состояние в схеме управления вентиляционным клапаном контейнера EVAP, когда водитель получает команду на выключение.
2. Условие существует менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Использовать J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Если состояние прерывистое, переместить соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния канала изменяется с OK или Indeterminate на неисправность при наличии состояния канала или соединения. Информация о выходном драйвере (ODM) находится в списке данных ODM.
3. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-369667-S32397499572010082000000)

Вентиляционный клапан с испарительной эмиссией (EVAP) используется для диагностики системы EVAP. Вентиляционный клапан с испарительной эмиссией EVAP представляет собой нормально открытый клапан. Положительное напряжение батареи подается непосредственно на вентиляционный клапан с испарительной эмиссией EVAP. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет соленоидом, заземляя цепь управления твердотельным устройством, называемым драйвером. Драйвер оснащен цепью обратной связи, которая подтягивается до напряжения. блок управления двигателем может определить, произошло ли замыкание цепи управления на массу.

В следующей таблице показано соотношение между состояниями ON и OFF и состояниями обрыв или замкнут вентиляционного клапана контейнера EVAP.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0448 испарительная эмиссионная (EVAP) вентиляционная соленоидная цепь управления высоким напряжением

1. Зажигание включено, или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0448 выполняется непрерывно, как только удовлетворяется вышеуказанное условие.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение в цепи управления клапаном продувки контейнера EVAP превышает 3,9 вольта при подаче команды на включение драйвера.
2. Условие существует менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Использовать J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Если состояние прерывистое, переместить соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния канала изменяется с OK или Indeterminate на неисправность при наличии состояния канала или соединения. Информация о выходном драйвере (ODM) находится в списке данных ODM.
3. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-369667-S32397499572010082000000)

Модуль управления контролирует сигнал датчика давления в топливном баке (FTP), чтобы обнаружить падение вакуума и избыточный вакуум во время диагностического теста на испарительную эмиссию (EVAP). Модуль управления подает 5-вольтовую опорную и низкую опорную цепь на датчик FTP. Если напряжение сигнала датчика FTP не находится в пределах калиброванного диапазона значений во время запуска холодного двигателя, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

В следующей таблице показано соотношение между напряжением сигнала датчика FTP и давлением/вакуумом в системе EVAP.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика давления топливного бака (FTP) расшифровка кода ошибки P0451.

Зажигание включено, и двигатель работает.

Напряжение FTP составляет менее 0,58 вольта в течение 13 секунд после запуска.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Система датчиков испарения (EVTP) используется для хранения паров топлива с целью уменьшения количества паров топлива в атмосферу. Датчик давления в топливном баке (FTP) используется только для диагностики системы EVAP. Датчик FTP представляет собой преобразователь, который изменяет сопротивление в соответствии с изменениями давления в топливном баке. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнал датчика FTP с целью обнаружения снижения вакуума и избыточного вакуума во время диагностического теста системы EVAP.

В следующей таблице показано соотношение между напряжением сигнала датчика FTP и давлением/вакуумом в системе EVAP.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0452 цепь датчика давления топливного бака (FTP) низкого напряжения

Зажигание включено, или двигатель работает.

Расшифровка кода ошибки P0452 выполняется непрерывно.

Напряжение датчика FTP составляет менее 0,2 В в течение более 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Система испарительных выбросов (EVAP) используется для хранения паров топлива с целью уменьшения количества паров топлива в атмосферу. Датчик давления топливного бака (FTP) используется только для диагностики системы EVAP. Датчик FTP представляет собой преобразователь, который изменяет сопротивление в соответствии с изменениями давления в топливном баке. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнал датчика FTP для обнаружения снижения вакуума и избыточного вакуума во время диагностического теста системы EVAP. блок управления двигателем подает 5-вольтовый опорный сигнал и цепь низкого опорного сигнала на датчик FTP. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение сигнала датчика FTP слишком высокое, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

В следующей таблице показано соотношение между напряжением сигнала датчика FTP и давлением/вакуумом в системе EVAP.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0453 высокого напряжения цепи датчика давления топливного бака (FTP)

Зажигание включено, или двигатель работает.

Расшифровка кода ошибки P0453 выполняется непрерывно.

Напряжение датчика FTP более 4,8 вольт, в течение более 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Система датчиков испарения (EVTP) используется для хранения паров топлива с целью уменьшения количества паров топлива в атмосферу. Датчик давления в топливном баке (FTP) используется только для диагностики системы EVAP. Датчик FTP представляет собой преобразователь, который изменяет сопротивление в соответствии с изменениями давления в топливном баке. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнал датчика FTP с целью обнаружения снижения вакуума и избыточного вакуума во время диагностического теста системы EVAP.

В следующей таблице показано соотношение между напряжением сигнала датчика FTP и давлением/вакуумом в системе EVAP.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0454 Цепь датчика давления топливного бака (FTP) прерывистая.

Зажигание включено, или двигатель работает.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) будет регистрировать рабочие условия во время сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буферах стоп-кадра и записей о сбоях.
3. Сохраняется хронологический расшифровка кода ошибки.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается по окончании 3 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется без сбоя.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Коды неисправностей можно удалить с помощью средства сканирования.

Неточные показания будут происходить, если измерения сопротивления проводятся на датчике FTP. Датчик FTP содержит внутреннюю схему усилителя, которая требует приложенного напряжения для правильной работы.

Датчик FTP на сканирующем устройстве должен иметь напряжение 2,35-2,85 вольт при включенном зажигании, выключенном двигателе и снятой топливной крышке. Это означает атмосферное давление или 0 дюймов вакуума.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обнаружена крупная утечка в системе P0455 испарительных выбросов (EVAP) расшифровка кода ошибки

1. Дткс хтагх0, xтагкс1, P0108, хтаксх30, хтсгх36, хстаксхх29, хштагх6, ХТСХ7, хцх8, хнтагх9, хацх10, хтеньх11, ххтагх12, хтоньхх13, хтемххх14, хптагх15, хсх23, хякх17, хх18, хах19 P0106 P0107 P0112 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0131 P0132 P0133 P0137 P0138 P0140 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0273 P0274 P0276 P0277 P0300 P0402 P0404 P0405 P0406 P0452 P0453 P0462 P0463 P0501 P1449
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 11-16 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 72 кПа.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 70°C.
5. Расчетная температура окружающего воздуха - более 9,75 ° С (50 ° C).
6. Время включения продувки составляет более 15 секунд.
7. Время работы двигателя составляет более 590 секунд.
8. Давление в топливном баке составляет более -1кпа и менее 3 к Па.
9. Уровень топлива находится в пределах 14-87%.
10. Двигатель работает на холостом ходу.
11. Скорость транспортного средства составляет менее 2 км/ч (1 миль/ч).
12. Расшифровка кода ошибки P0455 срабатывает один раз за цикл зажигания, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия установки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем обнаруживает, что система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум во время диагностического теста.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Для обнаружения периодических утечек использовать тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST), чтобы ввести дым в систему EVAP. См. " Специальные инструменты ". Переместить все компоненты EVАР, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности J41413-SPT. См. раздел " Особые средства ". Введение дыма через 15 секунд позволит снизить давление в системе EVAT. Иногда система выходит под более высоким давлением. (ref-369732-S09598412092010082000000)(ref-369732-S09598412092010082000000)
2. Временная закупорка соленоида продувки EVAP, продувочной трубы или канистры EVAP может вызвать периодическое состояние. Проверить и устраните любые ограничения в системе EVAP.
3. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под разными углами с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ". (ref-369732-S09598412092010082000000)
4. Наблюдение за стоп-кадром/записями о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
5. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-369667-S32397499572010082000000)

Тест на небольшую утечку EVAP создает вакуум в системе EVAP.М одуль управления контролирует сигнал датчика давления топливного бака для определения скорости спада вакуума. В соответствующее время клапан продувки канистры и вентиляционный клапан EVAП0 включаются. Это позволяет двигателю создавать вакуум более высокого уровня, чем система EVАР. После достижения желаемого уровня вакуума клапан продувания EVAB выключается, герметизируя систему. P0456

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обнаружена очень маленькая утечка испарительных выбросов (EVAP) расшифровка кода ошибки P0456

1. Дткс хтагх0, xтагкс1, P0108, хтаксх30, хтсгх36, хстаксхх29, хштагх6, ХТСХ7, хцх8, хнтагх9, хацх10, хтеньх11, ххтагх12, хтоньхх13, хтемххх14, хптагх15, хсх23, хякх17, хх18, хах19 P0106 P0107 P0112 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0131 P0132 P0133 P0137 P0138 P0140 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0273 P0274 P0276 P0277 P0300 P0402 P0404 P0405 P0406 P0452 P0453 P0462 P0463 P0501 P1449
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 11-16 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 72 кПа.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 70°C.
5. Расчетная температура окружающего воздуха - более 9,75 ° С (50 ° C).
6. Время включения продувки составляет более 15 секунд.
7. Время работы двигателя составляет более 590 секунд.
8. Давление в топливном баке составляет более -1кпа и менее 3 к Па.
9. Уровень топлива находится в пределах 14-87%.
10. Двигатель работает на холостом ходу.
11. Скорость транспортного средства составляет менее 2 км/ч (1 миль/ч).
12. Расшифровка кода ошибки P0456 срабатывает один раз за цикл зажигания, когда выполняются вышеуказанные условия.

Система EVAP может достичь вакуума, но во время диагностического теста обнаруживается падение вакуума.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Для обнаружения периодических утечек использовать тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST), чтобы ввести дым в систему EVAP. См. " Специальные инструменты ". Переместить все компоненты EVАР, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности J41413-SPT. См. раздел " Особые средства ". Введение дыма через 15 секунд позволит снизить давление в системе EVAT. Иногда система выходит под более высоким давлением. (ref-369732-S09598412092010082000000)(ref-369732-S09598412092010082000000)

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) предоставляет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) информацию о скорости транспортного средства через высокоскоростную связь по локальной сети контроллера (CAN). Скорость транспортного средства создается переменным током, генерируемым посредством датчика скорости выходного вала трансмиссии (OSS) при вращении выходного вала. ЕСМ постоянно контролирует сигнал скорости движения транспортного средства, подаваемый TSM. Если ЕСС не получает данные о скорости автомобиля от TMM, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика скорости автомобиля расшифровка кода ошибки P0501 (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

1. Двигатель работает.
2. Скорость транспортного средства составляет 0 км / ч (0 миль в час) в течение 25 секунд.
3. Частота вращения двигателя более 2500 об / мин.
4. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
5. Массовый расход воздуха (МАФ) более 18 г / с.
6. Расшифровка кода ошибки P0501 выполняется непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что скорость транспортного средства составляет 0 км / ч (0 миль в час) в течение более 26 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Узел корпуса дроссельной заслонки содержит двигатель регулирования частоты вращения холостого хода (регулятор оборотов холостого хода), который используется для управления частотой вращения двигателя на холостом ходу. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) дает команду двигателю ISС отрегулировать угол дросселирования для контроля частоты вращения на холостых оборотах. Переключатель холостого режима также встроен в узел корпуса дросселя. Положение переключателя холостого движения зависит от положения дроссельного регулятора. ECМ получает сигнал включения от выключателя малого газа, когда дроссельная заслонка работает на холостой ход, и принимает сигнал отключения от переключателя.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема переключателя в нерабочем положении расшифровка кода ошибки P0510

1. Зажигание включено, двигатель выключен.
2. Дроссель закрыт.

Или

1. Двигатель работает.
2. Дроссель более 35 градусов.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

ЕСМ обнаруживает, что сигнал переключения на холостой ход выключен, когда дроссельная заслонка меньше 10 градусов в течение более 2 секунд.

Или

ЕСМ обнаруживает, что сигнал переключения на холостой ход включен, когда дроссель превышает 35 градусов в течение более 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. 3: Этот шаг проверяет условие. Инструмент сканирования должен отображаться ON с закрытым дросселем и OFF с открытым дросселем.
2. 5: Этот шаг проверяет правильность работы переключателя холостого хода в корпусе дроссельной заслонки. Переключатель холостого режима является нормально замкнутым переключателем, и контрольная лампа должна гореть с закрытой дроссельной шайбой. Тестовая лампочка должна погаснуть, когда дроссельная шайба открыта.

Эта диагностика применяется к внутренним условиям целостности микропроцессора в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления P0601 расшифровка кода ошибки
2. Оперативная память (ОЗУ) модуля управления P0604 расшифровка кода ошибки
3. Программирование модуля управления расшифровка кода ошибки P0605 Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ)

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

На соленоид клапана настройки впускного коллектора (IMT) через главное реле и предохранитель при включенном ключе зажигания подается напряжение зажигания1. Модуль управления управляет соленоидом ИМТ, заземляя цепь управления через внутренний выключатель драйвера. Основная функция водителя - питание земли для управляемого компонента. Управляющий модуль следит за состоянием водителя. Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает неправильное напряжение по командному состоянию водителя, то этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0662 Регулировка впускного коллектора (IMT) Схема управления соленоидом высокого напряжения

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P0662 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

ЕСМ обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 25 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Этот расшифровка кодов ошибок указывает на то, что связанный с выбросами сбой дисплея расшифровка кода ошибки установлен в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией по цепи последовательных данных. блок управления двигателем включает индикаторную лампу сбоя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда блок управления трансмиссией отправляет сообщение по цепи последовательных данных, запрашивая освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). блок управления двигателем Также будет хранить информацию о сбое / записи расшифровка кода ошибки для передачи данных расшифровка кода ошибки. P0700

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0700 Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Запрошено освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Расшифровка кода ошибки P0700 работает непрерывно

ЕСМ принимает последовательное сообщение данных от блок управления трансмиссией (TCM), чтобы осветить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет топливной системой регулирования топлива с обратной связью, чтобы обеспечить наилучшее сочетание ходовых качеств, экономии топлива и контроля выбросов. ECМ контролирует напряжение сигнала нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и регулирует подачу топлива на основе напряжения сигнала в замкнутом контуре. Изменение подачи топлива изменяет долгосрочные и краткосрочные значения подстройки топлива. Краткосрочные значения регулировки топлива быстро изменяются в ответ на сигнал xtax1. подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P1171 подогреваемый кислородный датчик Сигнал смещенный бедный банк 1
2. Расшифровка кода ошибки P1174 подогреваемый кислородный датчик Сигнал смещенный бедный банк 2

1. Коды неисправностей P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, хта Гx5, xto GX6, xte g P0268 P0270 P0271 P0276 P0277 P0400 P0401 P0402 P0403 P0404 P0405 P0406 P0444 P0445
2. Двигатель работает.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 608-3 800 об / мин.
4. Массовый расход воздуха (МАФ) более 69 г / с.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 50°C.
6. Топливная система находится в замкнутом контуре.
7. Коды неисправностей работают непрерывно, как только вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 25 секунд.

Кратковременный топливный элемент настройки составляет более 49 процентов в течение 29 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Система станет бедной, если топливный инжектор не подает достаточно топлива.
2. Обедненное состояние может присутствовать во время высокой потребности в топливе из-за топливного насоса, который не подает достаточное количество топлива, закупоренного топливного фильтра или ограниченной топливной трубы.
3. Тест на загрязнение топлива. Вода или спирт могут влиять на подстройку топлива. См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (WO / специальный инструмент) " или " Диагноз спирта / загрязняющих веществ в топливе " (W / Специальный инструмент). (ref-369667-S31223189012010082000000)(ref-369667-S06472982922010082000000)
4. Просмотрите записи о сбоях с помощью инструмента сканирования. Если есть подозрение на прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Прерывистые состояния ". (ref-369667-S32397499572010082000000)