Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на приборной панели (I/P).
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4: Этот шаг определяет, является ли условие со схемой управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или блок управления двигателем.
- 5: Этот шаг определяет, если напряжение постоянно прикладывается к цепи управления.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочная информация по схемам: " Схемы управления двигателем (европейские выбросы) " или " Принципиальные схемы управления двигателями (неевропейские эмиссии) " Ссылка на вид со стороны подключения: Виды с торца соединителя модуля управления двигателя (блок управления двигателем) (/chevrolet/epica/pre-i-2004-2005/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-20l-l34-gmdat-printsipialnye-i-marshrutnye-skhemy) | |||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " |
| 2 | Включить зажигание при выключенном двигателе, наблюдайте за индикаторными лампами приборной панели (I / P). Другие индикаторные лампы не работают? | Перейдите в раздел " Симптомы - приборная панель, датчики и консоль " на приборной панели, датчиках и консоли | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Запустить двигатель. Включить и выключить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) с помощью сканирующего устройства. Включается и выключается ли MILL при команде со сканирующим устройством? | Перейти к разделу Прерывистые условия | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключить зажигание. Отключить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подключить 3-амперную перемычку между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хорошим заземлением. Наблюдать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещен? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Предохранитель в проводе перемычки разомкнулся? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Извлечь I / P. Обратитесь к разделу " Замена сборки панели КИП (И / П) " на приборной панели, датчиках и консоли. Протестируйте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на обрыв между блок управления двигателем и I.p. Ознакомьтесь с разделами " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверить прерывистое и плохое соединение на I / P. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 |
| 8 | Проверить прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 |
| 9 | Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 13 | |
| 10 | Осмотреть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на предмет открытия. Если лампа открыта, заменить лампу. Обратитесь к разделу " Замена лампы приборной панели " в разделе " Панель приборов, датчики и консоль ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Заменить панель приборов. Обратитесь к разделу " Замена приборной панели (I / P) в сборе " в разделе " Приборная панель, датчики и консоль ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | |
| 12 | Заменить блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (ЕСМ) (неевропейские выбросы) " или " замена модуля управления двигателя (ECМ) (европейские эмиссии) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на приборной панели (I/P).
Цифры ниже относятся к номеру шага на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг определяет, является ли условие со схемой управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или блок управления двигателем.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочная информация по схемам: " Схемы управления двигателем (европейские выбросы) " или " Принципиальные схемы управления двигателями (неевропейские эмиссии) " Ссылка на вид со стороны подключения: Виды с торца соединителя модуля управления двигателя (блок управления двигателем) (/chevrolet/epica/pre-i-2004-2005/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-20l-l34-gmdat-printsipialnye-i-marshrutnye-skhemy) | |||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " |
| 2 | ВАЖНО: Не выполняйте данную диагностику при наличии комплекта расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание. Отключить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Включить зажигание, с выключенным двигателем. Наблюдайте за индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Горит ли МИЛ? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 5 |
| 3 | Снять приборную панель (I / P). Обратитесь к разделу " Замена приборной панели в сборе " на панели КИП, датчиках и консоли. Проверить цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу между блок управления двигателем и вводом P. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Заменить I / P. Обратитесь к разделу " Замена сборки приборной панели (И / П) " в разделе " Приборная панель, датчики и консоль ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | Заменить блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (ЕСМ) (неевропейские выбросы) " или " замена модуля управления двигателя (ECМ) (европейские эмиссии) ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Не выполняйте эту диагностику, если имеется аппарат расшифровка кода ошибки. |
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 1: Проверка системы бортовой диагностики (EOBD) предлагает технику выполнить некоторые основные проверки и сохранить данные стоп-кадра и записей о сбоях на сканирующем устройстве, если это применимо. При этом создается электронная копия данных, снятых при возникновении неисправности. Информация затем сохраняется в сканирующее устройство для последующего использования.
- 2: Выполняя испытание на сжатие, можно определить, имеет ли двигатель механическую способность работать.
- 3: Важно проверить наличие искры от всех проводов зажигания. Если искра присутствует с 1-3 клемм катушки зажигания, датчик положения коленчатого вала (Ckp) в порядке.
- 19: При тестировании выходов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) для электронного сигнала синхронизации искры рекомендуется использовать осциллограф для просмотра изменяющихся сигналов напряжения. При измерении этих выходов с помощью вольтметра могут возникать периодические ошибки, которые не видны вольтометру.
- 35: Этот шаг проверяет правильную работу управления блок управления двигателем схемой топливного насоса.
- 59: На этом этапе проверяется наличие сигнала массы, подаваемого блок управления двигателем для работы топливных инжекторов. Если во время прокрутки двигателя нет земли и проводка топливного инжектора в порядке, ECМ неисправен.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| ВНИМАНИЕ: При работе с системой зажигания двигателя использовать только электрически изолированные плоскогубцы при обращении с проводами зажигания при работающем двигателе. Система зажигания производит высокое напряжение во время работы двигателя и может привести к серьезным травмам, если не обращаться должным образом. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о нейлоновых топливных магистралях " в предостережениях и уведомлениях. | ||||
| 1 | Выполнить проверку системы бортовой диагностики (EOBD). Проверка была выполнена? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " | |
| 2 | Проверить наличие набора расшифровка кода ошибки P0601. Установлен ли этот набор? | Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Перейти к шагу 4 | |
| 3 | Прокрутите двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? | Система исправна | Перейти к шагу 5 | |
| 4 | Провести испытание на сжатие цилиндра. Является ли компрессия цилиндра для всех цилиндров равной или выше указанного значения? | 689 кПа (100 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверить центровку ремня ГРМ. Обратитесь к разделу " Проверка зубчатого ремня " в двигатель механическая часть-2.0L. Синхронизирующий ремень выровнен? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | При необходимости выровняйте или заменить ремень ГРМ. Ремонт завершен? | Перейти к шагу 3 | ||
| 7 | Устраните внутренние повреждения двигателя по мере необходимости. Ремонт завершен? | Перейти к шагу 3 | ||
| 8 | Осмотреть предохранитель топливного насоса. Проблема найдена? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 | |
| 9 | Заменить предохранитель. Ремонт завершен? | Перейти к шагу 3 | ||
| 10 | Установить сканирующее устройство. Включить зажигание при выключенном двигателе и закрыть дроссельную заслонку. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) показывает меньше указанного значения? | 1 В | Переход к шагу 11 | Перейти к расшифровка кода ошибки P0123 |
| 11 | Сравнить температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с температурой всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). | Переход к шагу 12 | Перейти к расшифровка кода ошибки P0118 | |
| 12 | Проверить, не превышает ли показание датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) указанное значение. Прокрутите двигатель, наблюдая за показанием датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе считывает выше указанного значения и затем изменяется во время прокрутки двигателя? | 4 В | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 14 |
| 13 | Прокрутите двигатель. Происходит ли приращение активного счетчика положения коленчатого вала (Ckp) во время прокрутки? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 18 | |
| 14 | Проверить данные сканирующего устройства на наличие серийных данных, были ли потеряны серийные данные при прокрутке двигателя? | Переход к шагу 15 | Перейти к разделу Диагностика датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) | |
| 15 | Устраните потерю напряжения на модуле управления двигателем (блок управления двигателем) от выключателя зажигания. Ремонт завершен? | Система исправна | ||
| 16 | Проверить наличие искры от всех проводов зажигания во время прокрутки двигателя. Присутствует ли искра от всех проволок зажигания? | Переход к шагу 41 | Переход к шагу 17 | |
| 17 | Измерить сопротивление проводов зажигания. Заменить любой из проводов зажигания с сопротивлением выше указанного значения. Проверить наличие искры от всех проводов розжига. Присутствует ли искра от всех проволок зажигания? | 30 000 Ом | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 18 |
| 18 | Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика Ckp. Измерить напряжение между клеммами 1 и 3 разъема Ck p. При необходимости отремонтируйте проводку. Измеряется ли напряжение вблизи указанного значения? | 1,4 В (2,5 В) * | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 20 |
| 19 | Измерить напряжение между клеммами 2 и 3 разъема Ckp. Измеряется ли напряжение вблизи указанного значения? | 1,4 В (2,5 В) * | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 21 |
| 20 | Измерить напряжение между клеммами 1 разъема Ckp и землей, которое должно быть близким к заданному? | 1,4 В (2,5 В) * | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 23 |
| 21 | Измерить напряжение между клеммами 2 разъема Ckp и землей, которое должно быть близким к заданному? | 1,4 В (2,5 В) * | Переход к шагу 22 | Перейти к шагу 24 |
| 22 | Проверить обрыв или короткое замыкание в проводе между клеммой 3 разъема Ckp и землей. Проблема найдена? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 40 | |
| 23 | Проверить обрыв или короткое замыкание в проводе между клеммой 1 разъема Ckp и клеммой M21 разъема блок управления двигателем. Обнаружена ли проблема? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 40 | |
| 24 | Проверить обрыв или короткое замыкание в проводе между клеммой 2 разъема Ckp и клеммой M5 разъема блок управления двигателем. Обнаружена ли проблема? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 40 | |
| 25 | Отремонтируйте проводку по мере необходимости. Ремонт завершен? | Перейти к шагу 3 | ||
| 26 | Отсоединить разъем катушки зажигания электронной системы зажигания (Ei), чтобы предотвратить запуск автомобиля. Измерить напряжение на клемме M21 разъема блок управления двигателем с помощью обратной связи разъема ЕСМ. Показания напряжения близки к указанным значениям? | 1,4 В (2,5 В) * при включенном зажигании 1,6 В [2,6 В] * во время прокрутки | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 28 |
| 27 | Измерить напряжение на клемме М5 разъема ЕСМ, поддерживая разъем ЕSM. Показания напряжения близки к указанным значениям? | 1,4 В (2,5 В) * при включенном зажигании 1,6 В [2,6 В] * во время прокрутки | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 28 |
| 28 | Заменить датчик Ckp. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения коленчатого вала (CAKP) ". Ремонт завершен? | Перейти к шагу 3 | ||
| 29 | Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем на катушке зажигания системы Ei. Подключить контрольную лампу между клеммой B разъема катушки зажигания и землей. Включить воспламенение. Тестовая лампа включена? | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 31 | |
| 30 | Подключить тестовую лампу к разъему катушки зажигания системы Ei и положительному аккумулятору. Горит ли тестовая лампа? | Переход к шагу 34 | Переход к шагу 32 | |
| 31 | Проверить обрыв в проводке между выключателем зажигания и клеммой А разъема катушки зажигания системы Ei Проблема найдена? | Переход к шагу 33 | ||
| 32 | Осмотреть, нет ли обрыва в проводе от катушки зажигания системы Ei до земли. Проблема найдена? | Перейти к шагу 2 | ||
| 33 | Отремонтируйте проводку по мере необходимости. Подключить разъем катушки зажигания системы Ei. Проверить наличие искры от всех проводов зажигания. Присутствует ли искра от всех проволок зажигания? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 34 | |
| 34 | Выключить зажигание. Отсоединить разъем катушки зажигания системы Ei. Во время прокрутки двигателя измерить напряжение на клемме C разъема катушки зажигания в системе E1. Колеблется ли напряжение в пределах указанных значений? | 0,2-2 В | Переход к шагу 39 | Переход к шагу 37 |
| 35 | Во время прокрутки двигателя измерить напряжение на клемме А разъема катушки зажигания системы Ei. Колеблется ли напряжение в пределах указанных значений? | 0,2-2 В | Переход к шагу 39 | Переход к шагу 37 |
| 36 | Проверить, нет ли разрыва в проводе от клеммы C разъема катушки зажигания системы Ei к клемме M51 разъема блок управления двигателем. Проблема найдена? | Переход к шагу 38 | Переход к шагу 40 | |
| 37 | Проверить обрыв в проводе от клеммы А разъема катушки зажигания системы Ei до клеммы М1 разъема блок управления двигателем. Проблема найдена? | Переход к шагу 38 | Переход к шагу 40 | |
| 38 | Отремонтируйте проводку по мере необходимости. Подключить разъем катушки зажигания системы Ei. Проверить наличие искры от всех проводов зажигания. Присутствует ли искра от всех проволок зажигания? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 39 | |
| 39 | Заменить катушку зажигания системы Ei. См. раздел " Замена катушки(ей) зажигания ". Ремонт завершен? | Перейти к шагу 3 | ||
| 40 | Выключить зажигание. Заменить блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (ЕСМ) (выбросы не из Европы) " или " замена модуля управления двигателя (ЕСМ) (европейские выбросы) ". Ремонт завершен? | Перейти к шагу 3 | ||
| 41 | Выключить зажигание. Подключить манометр давления топлива. Провернуть двигатель. Есть ли давление топлива? | Переход к шагу 44 | Переход к шагу 42 | |
| 42 | Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем на топливном насосе. Подключить контрольную лампу между клеммами 3 и 2 разъема топливного насоса. Включить зажигание, при включенном зажигании контрольная лампа должна гореть в течение указанного времени. Тестовая лампа горит? | 2 секунды | Переход к шагу 43 | Переход к шагу 53 |
| 43 | Заменить топливный насос (см. раздел " Замена топливного насоса "). Ремонт завершен? | Перейти к шагу 3 | ||
| 44 | Давление топлива в пределах указанного значения? | 379-393 к Па (55-57 фунт / кв. дюйм) | Переход к шагу 48 | Переход к шагу 45 |
| 45 | Проверить топливный фильтр для ограничения. Осмотреть топливопроводы на наличие изломов и ограничений. Проблема найдена? | Переход к шагу 46 | Переход к шагу 47 | |
| 46 | Заменить компоненты с ограниченным доступом. Ремонт завершен? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 47 | |
| 47 | Отсоединить вакуумную магистраль от регулятора давления топлива, осмотреть ее на наличие топлива и проверить наличие топлива в вакуумном люке регулятора давления. Есть ли топливо? | Переход к шагу 50 | Переход к шагу 51 | |
| 48 | Осмотреть топливо на предмет загрязнения, не загрязнено ли оно? | Переход к шагу 49 | Переход к шагу 65 | |
| 49 | Удалить загрязненное топливо из топливного бака. Очистить топливный бак по мере необходимости. Ремонт завершен? | Перейти к шагу 3 | ||
| 50 | Заменить регулятор давления топлива (см. " Замена регулятора давления топлива "), ремонт завершен? | Перейти к шагу 3 | ||
| 51 | Извлечь топливный насос в сборе из топливного бака. Обратитесь к разделу " Замена топливного насоса ". Проверить датчик топливного насоса и топливные соединительные шланги на наличие ограничений. Осмотреть топливный фильтр внутри бака на отсутствие ограничений. Проблема найдена? | Переход к шагу 52 | Переход к шагу 43 | |
| 52 | Заменить датчик топливного насоса, топливный фильтр в баке и / или топливные соединительные шланги по мере необходимости. Ремонт завершен? | Перейти к шагу 3 | ||
| 53 | Выключить зажигание. Отсоединить электрический соединитель на топливном насосе. Подключить контрольную лампу между клеммой 3 разъема топливного насоса и заведомо исправным заземлением. Включить зажигание, при включенном зажигании контрольная лампа должна гореть в течение указанного времени. Тестовая лампа горит? | 2 секунды | Переход к шагу 54 | Переход к шагу 55 |
| 54 | Устраните обрыв провода между клеммой 2 разъема топливного насоса и землей. Ремонт завершен? | Перейти к шагу 3 | ||
| 55 | Выключить зажигание. Отсоединить реле топливного насоса. Подключить контрольную лампочку между клеммой 86 разъема реле топливной помпы и землей. Включить зажигание, при включенном зажигании контрольная лампочка должна гореть в течение указанного времени. Тестовая лампочка горит? | 2 секунды | Переход к шагу 56 | Переход к шагу 62 |
| 56 | Выключить зажигание. Подключить контрольную лампу между клеммой 85 релейного соединителя топливного насоса и положительной батареей. Включить зажигание, при включенном зажигании контрольная лампа должна гореть в течение указанного времени. Тестовая лампа горит? | 2 секунды | Переход к шагу 57 | Переход к шагу 61 |
| 57 | Выключить зажигание, подключить контрольную лампу между клеммой 30 релейного соединителя топливного насоса и землей. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 58 | Перейти к шагу 64 | |
| 58 | Выключить зажигание. Осмотреть провод между клеммой 87 релейного соединителя топливного насоса и клеммой 3 разъема топливного насоса на предмет обрыв или замыкание на массу. Состояние обнаружено? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 59 | |
| 59 | Заменить выключатель подачи топлива. Проблема найдена? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 60 | |
| 60 | Заменить реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Замена реле (в электрическом центре) " или " замена реле (прикреплено к жгуту проводов) " в разделе " Системы электропроводки ". Ремонт завершен? | Перейти к шагу 3 | ||
| 61 | Проверить обрыв в проводке между клеммой 85 релейного соединителя топливного насоса и землей. Проблема найдена? | Перейти к шагу 72 | ||
| 62 | Осмотреть провод между контактом 86 релейного соединителя топливного насоса и контактом K54 разъема ЕСМ на предмет открытия. Проблема найдена? | Переход к шагу 63 | Переход к шагу 40 | |
| 63 | Отремонтируйте провод между контактом 86 релейного соединителя топливного насоса к контакту K54 разъема блок управления двигателем для открытия. Ремонт завершен? | Перейти к шагу 3 | ||
| 64 | Отремонтируйте провод между клеммой 30 разъема реле топливного насоса и положительной батареей. Ремонт завершен? | Перейти к шагу 3 | ||
| 65 | Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута топливного инжектора от всех топливных инжекторов. Включить зажигания. Подключить контрольную лампу между разъемом жгута 1 и землей. Повторить шаг 4 для каждого из оставшихся топливных форсунок. Тестовая лампа горит на всех топливных форсунках? | Переход к шагу 66 | Переход к шагу 69 | |
| 66 | Выключить зажигание. Подключить контрольную лампочку между клеммой 2 жгута топливного инжектора и положительной батареей. Прокрутите двигатель. Повторить шаги 2 и 3 для каждого из оставшихся топливных инжекторов. Тестовый свет мигает для всех топливных форсунок? | Переход к шагу 67 | Перейти к шагу 70 | |
| 67 | ВАЖНО: Сопротивление будет немного увеличиваться при более высоких температурах. Измерить сопротивление каждого топливного инжектора. Находится ли сопротивление в пределах указанного значения? | 11,6-12,4 Ом | Система исправна | Переход к шагу 68 |
| 68 | Заменить любой из топливных инжекторов с сопротивлением, не соответствующим спецификации. См. " Замена топливной рейки в сборе ". Ремонт завершен? | Перейти к шагу 3 | ||
| 69 | Отремонтируйте открытые провода между клеммой 1 жгута топливного инжектора и клеммой 2 жгута двигателя C205. Ремонт завершен? | Перейти к шагу 3 | ||
| 70 | Проверить наличие зазора между клеммой 2 жгута топливного инжектора № 1 и клеммой M25 разъема блок управления двигателем. Проверить, имеется ли зазор между клеммами 2 и 1 жгута топливной форсунки № 2 и разъемом хтагх1 соединителя блок управления двигателем.П роверьте наличие зазоров между клеммами 2 и 2 жгутов топливных инжекторов ЕСМ. Обнаружена проблема? M22 M24 M11 | Перейти к шагу 71 | Переход к шагу 73 | |
| 71 | Отремонтируйте открытые провода жгута топливного инжектора. Ремонт завершен? | Перейти к шагу 3 | ||
| 72 | Заменить предохранитель или отремонтируйте проводку по мере необходимости. Ремонт завершен? | Перейти к шагу 3 | ||
| 73 | Осмотреть предохранитель I / P F3. Проверить обрыв между цепями от клеммы 1 для каждой из 4 топливных форсунок и выключателя зажигания. Проблема найдена? | Перейти к шагу 72 | ||
| Внимание |
|---|
| При работе с системой зажигания двигателя использовать только электрически изолированные плоскогубцы при обращении с проводами зажигания при работающем двигателе. Система зажигания производит высокое напряжение во время работы двигателя и может привести к серьезным травмам, если не обращаться должным образом. |
| NOTE |
|---|
| См. " Уведомление о нейлоновых топливопроводах " в предостережениях и уведомлениях. |
| Важно |
|---|
| Сопротивление будет немного увеличиваться при более высоких температурах. |
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 1: Проверка системы бортовой диагностики (EOBD) предлагает технику выполнить некоторые основные проверки и сохранить данные стоп-кадра и записей о сбоях на сканирующем устройстве, если это применимо. При этом создается электронная копия данных, снятых при возникновении неисправности. Информация затем сохраняется в сканирующее устройство для последующего использования.
- 9: Неисправный клапан рециркуляция отработавших газов может пропускать небольшое количество тока из цепи подачи зажигания в 5-вольтовую эталонную цепь. Если проблема не существует при отключенном клапане ЭГР, заменить клапан ЭГРА.
- 16: Замена ЕСМ должна быть перепрограммирована. Обратитесь к последней процедуре Techline для перепрограмматирования ЕSM.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Выполнить проверку бортовой диагностической системы (EOBD). Проверка завершена? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " | |
| 2 | Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Включить выключатель зажигания. Проверить 5-вольтовую контрольную цепь на наличие следующих условий: Плохое соединение с блоком управления двигателем.Н а разрыв между разъемом ЕСМ повлиял на датчики, закороченные на массу или напряжение При обнаружении проблемы найдите и устраните обрыв или короткое замыкание по мере необходимости. Проблема найдена? | Переход к шагу 17 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Проверить цепь массы датчика на наличие следующих условий: Плохое соединение в блок управления двигателем или неисправные датчики. Разомкнутое соединение между разъемом ЕСМ и неисправными датчиками. Если обнаружена проблема, устраните ее по мере необходимости. Найдена ли проблема? | Переход к шагу 17 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Измерить напряжение цепи сигнала датчика положения стержня рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) между разъемом жгута блок управления двигателем и землей. Измеряется ли напряжение вблизи указанного значения? | 0 В | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 9 |
| 5 | Измерить напряжение сигнальной цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора между разъемом жгута блок управления двигателем и землей. Измеряется ли напряжение вблизи указанного значения? | 0 В | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 12 |
| 6 | Измерить напряжение сигнальной цепи датчика положения дроссельной заслонки (Tp) между разъемом жгута блок управления двигателем и землей, которое близко к заданному значению? | 0 В | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 12 |
| 7 | Измерить напряжение сигнальной цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) между соединителем жгута блок управления двигателем и землей, которое находится вблизи заданного значения? | 0 В | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 13 |
| 8 | Измерить напряжение сигнальной цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между разъемом жгута блок управления двигателем и землей, которое находится вблизи заданного значения? | 0 В | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 14 |
| 9 | Отсоединить разъем клапана ЭГР и измерить напряжение цепи сигнала датчика положения оси ЭГРА между разъемом жгута ЭСУД и землей, которое должно быть близким к заданному? | 0 В | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 15 |
| 10 | Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. Обратитесь к разделу " Замена клапана рециркуляции отработавших газов (РОЖ) ". Замена завершена? | Переход к шагу 17 | ||
| 11 | Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Ремонт завершен? | Переход к шагу 17 | ||
| 12 | Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика Tp. Ремонт завершен? | Переход к шагу 17 | ||
| 13 | Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика ИАТ. Ремонт завершен? | Переход к шагу 17 | ||
| 14 | Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости. Ремонт завершен? | Переход к шагу 17 | ||
| 15 | Найдите и устраните замыкание на напряжение в цепи датчика положения штифта рециркуляция отработавших газов. Ремонт завершен? | Переход к шагу 17 | ||
| 16 | Заменить блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (ЕСМ) (неевропейские выбросы) " или " замена модуля управления двигателя (ЕСМ) (европейские эмиссии) ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 17 | ||
| 17 | Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями настройки расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте. Указывает ли инструмент сканирования на то, что эта диагностика прошла? | Переход к шагу 18 | Перейти к шагу 2 | |
| 18 | Отображаются ли какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы? | Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна |
Описание системы
Когда зажигание включено, давление в топливном баке модуля управления двигателем (блок управления двигателем) продолжает включать топливный насос топливного бака путем включения реле топливного насоса. Топливный насос остается включенным до тех пор, пока двигатель прокручивается или работает и ECМ получает опорные импульсы зажигания. Если нет опорных импульсов, блок управления двигателем- выключает топливный насос бака через 2 секунды после того, как зажигание включается или через 2 секунд после прекращения работы двигателя. Электрический топливный насос включен в модульный топливный насос и проектирует передатчик топлива.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Команда обоих ON и OFF состояний. Повторить команды, как это необходимо.
- 3: Этот шаг определяет, находится ли условие на стороне катушки или стороне переключателя схемы.
- 4: Этот шаг проверяет, что блок управления двигателем подает напряжение на реле топливного насоса.
- 5: Этот шаг проверяет на обрыв в цепи массы реле топливного насоса.
- 6: Этот этап определяет, постоянно ли подается напряжение на реле топливного насоса.
- 13: Этот шаг определяет, является ли состояние схемы прерывистым. Если предохранитель не открывается, проверить цепь питающего напряжения между предохранителем и топливным насосом на прерывистое состояние.
- 15: Использовать тот же предохранитель силы тока в перемычке, который используется для защиты цепи топливного насоса.
- 17: Осмотреть соединение массы для топливного насоса. Убедиться, что все заземляющие соединения чистые и герметичные.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочная информация по схемам: " Схемы управления двигателем (европейские выбросы) " или " Принципиальные схемы управления двигателями (неевропейские эмиссии) " Ссылка на вид со стороны подключения: Виды с торца соединителя модуля управления двигателя (блок управления двигателем) (/chevrolet/epica/pre-i-2004-2005/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-20l-l34-gmdat-printsipialnye-i-marshrutnye-skhemy) | |||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос включается и выключается? | Перейти к разделу Прерывистые условия | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Слышите щелчок при подаче команды на включение и выключение реле топливного насоса? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверить цепь управления реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Контрольная лампа включается и выключается? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Контрольная лампа включается и выключается? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 22 |
| 6 | Контрольная лампа остается освещенной при каждой команде? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 26 |
| 8 | Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или обрыв. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 20 |
| 9 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 10 | Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 25 |
| 11 | Предохранитель топливного насоса открыт? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 14 |
| 12 | Проверить цепь питающего напряжения топливного насоса на наличие заземленной цепи между предохранителем топливного насоса и топливным насосом. Обратитесь к разделу " Проверка цепей " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". При необходимости заменить предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Установить все отсоединенные электрические компоненты. Установить новый предохранитель топливного насоса. Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Предохранитель топливного насоса открыт? | Перейти к шагу 24 | Перейти к разделу Прерывистые условия |
| 14 | Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверить цепь напряжения батареи выключателя реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 23 |
| 15 | Между цепью аккумуляторного напряжения выключателя реле топливного насоса и цепью питающего напряжения топливного насоса подключить 20-амперный провод с плавким предохранителем. Топливный насос работает? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Проверить цепь питающего напряжения топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление между реле топливного насоса и топливным насосом. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 17 |
| 17 | ВАЖНО: Осмотреть цепь массы на предмет правильности затяжки, коррозии клемм или повреждения жгута проводов. Проверить цепь массы топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ".идите, чтобы найти и исправить состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 18 |
| 18 | Проверить, нет ли плохих соединений в топливном насосе. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в проводных системах. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Перейти к шагу 24 |
| 19 | Проверить, нет ли плохих соединений у реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в проводных системах. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 25 |
| 20 | Проверить, нет ли плохих соединений в соединителе жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт соединителя " в разделе Системы электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 26 |
| 21 | Отремонтируйте цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 27 | |
| 22 | Устраните обрыв в цепи массы реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Монтажные системы ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 27 | |
| 23 | Устраните обрыв в цепи напряжения аккумуляторной батареи выключателя реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Монтажные системы ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 27 | |
| 24 | ВАЖНО: Осмотреть топливный насос на предмет плохого соединения, прежде чем заменять узел датчика топлива. Заменить узел датчика горючего. При необходимости заменить предохранитель топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 27 | |
| 25 | Заменить реле топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 27 | |
| 26 | Заменить блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления двигателем (ЕСМ) (неевропейские выбросы) " или " замена модуля управления двигателя (ECМ) (европейские эмиссии) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 27 | |
| 27 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Осмотреть цепь массы на предмет правильности затяжки, коррозии на клеммах или повреждения жгута проводов. |
| Важно |
|---|
| Осмотреть топливный насос в топливном баке на предмет плохого соединения, прежде чем заменять узел датчика топлива. |
Сканирующий инструмент сначала используется для питания реле топливного насоса. Тестер топливной форсунки затем используется для подачи импульсов на каждую форсунку в течение точного количества времени, обеспечивая подачу измеренного количества топлива в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждой форсунки.
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 1-е чтение | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 214 к Па (31 фунт / кв. дюйм) | 200 к Па (29 фунт / кв. дюйм) | 207 кПа (30 фунт/кв. дюйм) | 228 к Па (33 фунт / кв. дюйм) |
| Количество капель | 165 кПа (24 фунт/кв. дюйм) | 179 кПа (26 фунт/кв. дюйм) | 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм) | 151 кПа (22 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 156-176 кПа (22,5-25,5 фунт/кв. | Инжектор в норме | Заменить топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Заменить топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива |
Пример испытания баланса топливного инжектора (типовой)
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 3: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать нерегулярных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " | |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Испытание катушки топливного инжектора | |
| 3 | ВАЖНО: НЕ выполняйте это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости датчик с помощью сканирующего устройства. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик меньше указанного значения? | 94°C | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | ВАЖНО: Перед выполнением этой диагностики убедиться, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. Выключить зажигание. Отключить все аксессуары. Установить датчик давления топлива. См. " Установка и снятие датчика давления топлива? Включить зажигание при выключенном двигателе. ВНИМАНИЕ! Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Не запускайте двигатель. Подайте команду на включение реле топливного насоса в пределах диапазона измерения давления топлива с помощью сканирующего инструмента. | 379-428 к Па (55-62 фунт / кв. дюйм) | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 5 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролировать по манометру топлива в течение 1 минуты. Давление топлива снижается более чем на заданную величину? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | Перейти к шагу 6 |
| 6 | ПРИМЕЧАНИЕ: Не повторяйте ни одной части этого теста перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. Подключить топливный инжектор J 39021 Тестер топливного инжектора к топливному инжектору с помощью J 3021-380 Адаптер инжектора. См. " Специальные инструменты ". Установить переключатель подачи топлива на топливном инжекторе в положение Balance проверка 0,5-2,5 ампера. Команда топливный насос включен и затем выключается при помощи сканирующего инструмента. (/chevrolet/epica/pre-i-2004-2005/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-20l-l34-gmdat-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie) В результате получается величина перепада давления. Получаем значение перепада давлений для каждой топливной форсунки. Складываем все индивидуальные значения перепадов давления. Это общее падение давления. Делим общий перепад давления на количество топливных форсунок. Вот средний перепад давлений. Разница между любым индивидуальным перепадом давления и средним перепадом давлений больше указанного значения? | 10 кПа (1,5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| 7 | Заменить поврежденные топливные инжекторы. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | ||
| 8 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| Важно |
|---|
| ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить данное испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедиться, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| NOTE |
|---|
| Не повторяйте никаких частей этого испытания перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Зафиксировать значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ фиксировать повышенное значение давления топлива. |
Описание системы управления двигателя - 2.0L (L34 GMDAT) - выявления и диагностики симптомов: обзора
Испытание на герметичность топливного бака используется для обнаружения любого топлива или паров топлива, выходящих из зоны топливного бака. Пары топлива, выходящие выше уровня топлива, будут обнаружены, когда диагностика утечки выбросов в результате испарения (EVAP) завершит один цикл испытаний.
- 3: Этот этап проверяет местоположение утечки топлива в топливных магистралях.
- 4: Этот этап проверяет утечки топлива ниже уровня топлива в топливном баке.
- 5: Этот этап проверяет местоположение паров топлива, выходящих выше уровня топлива в топливном баке.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " |
| 2 | ВНИМАНИЕ: См. раздел " Бензин / пары бензина " Предостережение в предупреждениях и уведомлениях. Поднять транспортное средство. Обратитесь к разделу " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. Осмотреть топливные баки и топливопроводы на предмет повреждений или внешних утечек. Вы обнаружили утечку топлива из топливного бака? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Осмотреть, нет ли течи топлива из топливной трубы. Вы обнаружили утечку топлива из топливных труб? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Установить переходник крышки топливного бака GE-41415-50. Подсоединить тестер системы испарения J 41413-200 к GE-41415-50.подайте команду на включение вентиляционного клапана испарения (EVAP) с помощью сканирующего устройства. Создайте давление в топливном баке при помощи J41413- 200. Проверить, нет ли утечки топлива из топливного бака. Обнаружили ли вы утечку? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Переведите азотно-дымовой клапан на панели управления J 41413-200 в положение SMOKE. Использовать дистанционный переключатель для ввода дыма в герметичную систему. Проверить всю систему с помощью J 41413-SPT высокий Intensity White фонарь для выхода дыма. Вы нашли источник утечки? | Перейти к шагу 6 | Перейти к средствам диагностики |
| 6 | Отремонтируйте систему, по мере необходимости. Вы завершили ремонт? | Система исправна | |
| 7 | Заменить топливный бак. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака ". Вы завершили ремонт? | Система исправна | |
| 8 | Заменить негерметичную топливную трубу. Вы завершили замену? | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| См. Предупреждение о бензине/парах бензина в предупреждениях и уведомлениях. |
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться около одной топливной форсунки в самой нижней точке топливопровода и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, проверить компоненты топливной системы на наличие ржавчины или повреждений.
Концентрация алкоголя в топливе более 10 процентов может быть вредной для компонентов топливной системы. Загрязнение спиртом может вызвать коррозию топливной системы, ухудшение резиновых компонентов и последующее ограничение топливного фильтра. Топливо, загрязненное алкоголем, может вызвать условия управляемости, такие как колебания, отсутствие мощности, сваливание или отсутствие запуска. Некоторые типы алкоголя более вредны для компонентов топливной системы, чем другие.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4: Этот шаг проверяет короткое замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1.
- 5: Этот шаг проверяет неисправность в цепи напряжения зажигания 1. Необходимо подать команду на реле топливного насоса ВКЛ, потому что реле топливной помпы подает напряжение на катушку зажигания.
- 6: Этот шаг проверяет на высокое сопротивление. Три ома или более могут вызвать может привести к состоянию управляемости.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Справочная информация по схемам: " Схемы управления двигателем (европейские выбросы) " или " Принципиальные схемы управления двигателями (неевропейские эмиссии) " Ссылка на вид со стороны подключения: Виды с торца соединителя модуля управления двигателя (блок управления двигателем) (/chevrolet/epica/pre-i-2004-2005/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-20l-l34-gmdat-printsipialnye-i-marshrutnye-skhemy) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем (Non European Emissions) / Проверка диагностической системы - Контроль двигателя (Европейские выбросы) " | |
| 2 | ВАЖНО: Не выполняйте эту диагностическую процедуру, если вы не были отправлены сюда из-за осечки расшифровка кода ошибки или кривошипа двигателя, но не запускаете диагностику. Попробуйте запустить двигатель. Не запускаете двигатель и не запускаете? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 | |
| 3 | Наблюдайте счетчики тока пропусков зажигания с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство какие-либо приращения счетчиков тока пропусков зажигания? | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу Прерывистые условия | |
| 4 | Осмотреть предохранитель, подающий напряжение зажигания 1 на катушку зажигания. Предохранитель разомкнут? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Проверить цепь напряжения 1 зажигания катушки зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. " Проверка электрических разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Дайте команду топливному насосу на включение при помощи сканирующего инструмента. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 8 | |
| 6 | Испытание на высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 катушки зажигания. См. " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в системах электропроводки. Сопротивление больше указанного значения? | 4 Ом | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 7 | Проверить прерывистое и плохое соединение в катушке зажигания. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 | |
| 8 | Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания 1 катушки. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Монтажные системы ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | ||
| 9 | ВАЖНО: Цепь напряжения зажигания 1 используется совместно с другими компонентами. Просмотрите электрическую схему и диагностируйте общие цепи и компоненты. Устраните короткое замыкание на массу в цепи напряжения воспламенения 1 катушки зажигания. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе Системы электропроводки. Заменить предохранитель. Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | ||
| 10 | Устраните высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 катушки зажигания. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | ||
| 11 | Заменить катушку зажигания. Обратитесь к разделу " Замена катушки(ей) зажигания ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | ||
| 12 | Подключить все отсоединенные компоненты. Запустить двигатель. Запустить систему, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 2 | |
| 13 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Не выполняйте эту диагностическую процедуру, если вы не были отправлены сюда из-за ошибки расшифровка кода ошибки или диагностики двигателя, но не запускаете. |
| Важно |
|---|
| Цепь напряжения зажигания 1 используется совместно с другими компонентами. Просмотрите электрическую схему и выполнить диагностику общих цепей и компонентов. |
Примечание