Система управления двигателем - 2.5л (Lbk) расшифровка кода ошибки P1172 или P1175 к DTS xтагх2 P1673: Диагностика Chevrolet Epica pre-I

Описание цепи

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет топливной системой регулирования топлива с обратной связью, чтобы обеспечить наилучшее сочетание ходовых качеств, экономии топлива и контроля выбросов. блок управления двигателем контролирует значение сигнала нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и регулирует подачу топлива на основе напряжения сигнала в замкнутом контуре. Изменение подачи топлива изменяет долгосрочные и краткосрочные значения подстройки топлива. Краткосрочные значения регулировки топлива быстро изменяются в ответ на сигнал xtax1. подогреваемый кислородный датчик

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P1172 подогреваемый кислородный датчик Rich ряд 1 со смещением сигнала
2. Расшифровка кода ошибки P1175 подогреваемый кислородный датчик смещенный по сигналу богатый банк 2

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, хта Гx5, xto GX6, xte g P0268 P0270 P0271 P0276 P0277 P0400 P0401 P0402 P0403 P0404 P0405 P0406 P0444 P0445
2. Двигатель работает.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 608-3 800 об / мин.
4. Массовый расход воздуха (МАФ) более 69 г / с.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 50°C.
6. Топливная система находится в замкнутом контуре.
7. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Кратковременный топливный элемент больше -49 процентов в течение 29 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

1. Система станет богатой, если топливный инжектор подает слишком много топлива.
2. Тест на загрязнение топлива. Вода или спирт могут влиять на подстройку топлива. См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (WO / специальный инструмент) " или " Диагноз спирта / загрязняющих веществ в топливе " (W / Специальный инструмент). (ref-369667-S31223189012010082000000)(ref-369667-S06472982922010082000000)
3. Просмотрите записи о сбоях с помощью инструмента сканирования. Если есть подозрение на прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Прерывистые состояния ". (ref-369667-S32397499572010082000000)

Модуль управления двигателем (МУД) обеспечивает масса на катушечную сторону реле топливного насоса. При первом включении выключателя зажигания МАД возбуждает реле топливной помпы, которое подает питание к топливному насосу. МОД включает реле топливных насосов до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает, и поступают опорные импульсы коленчатого вала. Если не поступает опорных импульсов коленвала, то через 3 секунды управление МИД обесточивает реле топливным насосом, что устанавливает высокое напряжение ECDON.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи управления реле топливного насоса расшифровка кода ошибки P1231

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Напряжение зажигания более 10 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P1231 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. ЕСМ обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние драйвера не совпадают.
2. Вышеуказанные условия присутствуют более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Прослушивайте щелчок при срабатывании реле топливного насоса. Когда с помощью сканирующего устройства подается команда Вкл реле топливной помпы, ЭСУД несколько раз подает импульсы на включение и выключение реле топливнойнасоса.

Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-369667-S32397499572010082000000)

Функция изучения изменения положения коленчатого вала (Ckp) используется для расчета ошибок контрольного периода, вызванных незначительными изменениями допуска в коленчатом валу и реактивном колесе. Рассчитанная ошибка позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) точно компенсировать изменения контрольного периода. Это расширяет возможности ECМ по обнаружению событий пропуска зажигания в более широком диапазоне частоты вращения и нагрузки двигателя. блок управления двигателем- непрерывно узнает эти значения изменений системы Ck P.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Изменение положения коленчатого вала (Ckp) системы расшифровка кода ошибки P1320 не изучено

1. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 600-5 500 об / мин
2. Расшифровка кода ошибки P1320 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. ЕСМ обнаруживает неверные значения вариации системы Ckp.
2. Указанное выше состояние обнаруживается при замедлениях или когда происходит отсечка топлива.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик управления двигателем (блок управления двигателем) определяет пропуск зажигания двигателя, обнаруживая изменения в частоте вращения коленчатого вала. Колебания частоты вращения коленвала также могут возникать при работе транспортного средства на неровной дороге. Датчик скорости колеса генерирует напряжение переменного тока (AC), которое увеличивается со скоростью движения колеса. ECМ получает сигнал о неровности дороги от электронного модуля управления тормозами (EBCM) при наличии антиблокировочной системы торможения (ABS).

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика скорости вращения колеса расшифровка кода ошибки P1382

1. Коды неисправностей P0501 и xtegx1 не установлены. P1504
2. Скорость транспортного средства составляет 5-130 км / ч (3,1-80,7 миль в час).
3. Изменение скорости колеса составляет менее 2 км / ч (1,2 миль в час), а скорость транспортного средства - более 5 км / ч.
4. Расшифровка кода ошибки P1382 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем не обнаруживает грубый дорожный сигнал более 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Аналого-цифровой преобразователь расположен под панелью управления драйвера в центре реле приборной панели (IP).

Если жгут датчика скорости колеса каким-либо образом поврежден, ремонт жгута ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-369667-S32397499572010082000000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1443 Система испарительных выбросов (EVAP) Непрерывный продувочный поток

1. Дткс хтагх0, xтагкс1, P0108, хтаксх30, хтсгх36, хстаксхх29, хштагх6, ХТСХ7, хцх8, хнтагх9, хацх10, хтеньх11, ххтагх12, хтоньхх13, хтемххх14, хптагх15, хсх23, хякх17, хх18, хах19 P0106 P0107 P0112 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0131 P0132 P0133 P0137 P0138 P0140 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0273 P0274 P0276 P0277 P0300 P0402 P0404 P0405 P0406 P0452 P0453 P0462 P0463 P0501 P1449
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 11-16 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 72 кПа.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 70°C.
5. Расчетная температура окружающего воздуха - более 9,75 ° С (50 ° C).
6. Время включения продувки составляет более 15 секунд.
7. Время работы двигателя составляет более 590 секунд.
8. Давление в топливном баке составляет более -1кпа и менее 3 к Па.
9. Уровень топлива находится в пределах 14-87%.
10. Двигатель работает на холостом ходу.
11. Скорость транспортного средства составляет менее 2 км/ч (1 миль/ч).
12. Расшифровка кода ошибки P1443 срабатывает один раз за цикл зажигания, когда выполняются вышеуказанные условия.

Датчик FTP указывает на наличие вакуума в режиме отсутствия продувки.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Производительность вентиляционной системы расшифровка кода ошибки P1449 для выбросов в результате испарения (EVAP)

Зажигание включено, и двигатель работает.

1. Давление в топливном баке менее -30 hpa (-12,5 дюйма H2o) при холодном запуске двигателя.
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Прерывистое состояние может быть вызвано повреждением вентиляционного корпуса EVAP, временной закупоркой на входе вентиляционного клапана EVAP или защемлением вентиляционного шланга. Закупорка в вентиляционной системе также приведет к проблеме плохого заполнения топливом.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) передает данные о скорости транспортного средства в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Эти данные передаются в ЕСМ через сеть связи, называемую локальной сетью контроллера (CAN). Если ЕSM получает недействительные данные о скоростях транспортного средства от TMM, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Производительность обмена данными блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) расшифровка кода ошибки P1504

1. Хtagx0, хтагх1 и хтегх2 расшифровка кода ошибки не заданы. P1671 P1672 P1673
2. Зажигание включено или двигатель работает.
3. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P1504 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем не получает действительных данных о скорости транспортного средства от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в течение более 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Узел корпуса дроссельной заслонки содержит двигатель управления скоростью холостого хода (регулятор оборотов холостого хода), который используется для управления частотой вращения двигателя на холостом ходу. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) дает команду двигателю регулятор оборотов холостого хода. отрегулировать угол дросселирования для регулирования скорости холостого движения. Переключатель холостого ход также встроен в узел корпуса дросселя. Положение переключателя холостого хода. зависит от положения дроссельной тяги. блок управления двигателем. использует схему высокого и низкого управления для команды электродвигателю регулятор оборотов холостого хода. Если ECK определяет неисправность электродвигателя расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1511 Цепь управления двигателем на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода)

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
3. Угол двигателя регулятор оборотов холостого хода находится в пределах 0,5-21 градусов.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что заданный рабочий цикл составляет более 45 процентов в течение 6 секунд.
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что заданный рабочий цикл составляет менее -42 процентов в течение 6 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Узел управления скоростью холостого хода (регулятор оборотов холостого хода) представляет собой корпус дроссельной заслонки со встроенным электродвигателем, который используется для регулирования частоты вращения двигателя на холостом ходу. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) дает команду интегрированному двигателю ISС отрегулировать угол дросселирования для управления частотой вращения холостого движения. В блок управления двигателем- используется схема высокого контроля и схема низкого контроля для подачи команды мотору регулятор оборотов холостого хода.Е Если обнаруживает, что фактическое положение электродвигателя ISS не может быть задано в желаемое положение, это расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Система управления частотой вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода) расшифровка кода ошибки P1512

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
3. Угол поворота двигателя регулятор оборотов холостого хода составляет от 0,5 ° до 21 °.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определяет, что действительное положение двигателя регулятор оборотов холостого хода не может управляться для требуемого положения двигателя в течение более 11 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Узел управления частотой вращения холостого хода (регулятор оборотов холостого хода) представляет собой корпус дроссельной заслонки со встроенным двигателем, который используется для регулирования частоты вращения двигателя на холостом ходу. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) дает команду интегрированному двигателю ISС отрегулировать угол дросселирования для управления частотой оборотов холостого движения. В ЕСМ используется схема высокого контроля и схема низкого контроля для управления электродвигателем регулятор оборотов холостого хода.У стройство блок управления двигателем обнаруживает, что значение адаптации превышает это положение дросселя (Tp) или датчик скорости холостого вращения (ITC).

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Производительность системы управления частотой вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода) расшифровка кода ошибки P1513

1. Зажигание циклически переключается из положения " выключено " в положение " включено ".
2. Расшифровка кода ошибки срабатывает один раз за цикл зажигания, когда выполняется вышеуказанное условие.

Блок управления двигателем определяет, что значение адаптации превышает показания датчика положения дроссельной заслонки (Tp) или датчика положения регулятора частоты вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода).

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует цепь напряжения зажигания 1 для мониторинга системного напряжения. Напряжение, выходящее за пределы диапазона, приведет к повреждению компонентов и неправильным входным показаниям. Если ЕСМ обнаруживает чрезмерно низкое системное напряжение, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1562 Низкое напряжение системы

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P1562 выполняется непрерывно, как только удовлетворяется вышеуказанное условие.

Блок управления двигателем обнаруживает системное напряжение ниже 11 вольт в течение более 5 минут.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует цепь напряжения зажигания 1 для мониторинга системного напряжения. Напряжение, выходящее за пределы диапазона, приведет к повреждению компонентов и неправильным показаниям ввода. Если ECМ обнаруживает чрезмерно высокое системное напряжение, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1563 Высокое напряжение системы

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P1563 выполняется непрерывно, как только удовлетворяется вышеуказанное условие.

Блок управления двигателем обнаруживает системное напряжение более 16 вольт в течение более 5 минут.

Двигатель управляет реле зажигания или реле ENG MAIN, управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) в зависимости от ввода с выключателя зажигания. На катушку и выключатель реле подается положительное напряжение аккумуляторной батареи. При повороте переключателя зажигания во включенное положение блок управления двигателем- обеспечивает масса цепи управления реле с помощью драйвера со стороны низкого напряжения. Это позволит получить напряжение через контакты выключателя реле к компонентам. P1610

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Двигатель расшифровка кода ошибки P1610 управляет высоким напряжением цепи управления реле зажигания

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P1610 выполняется непрерывно, как только удовлетворяется вышеуказанное условие.

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на цепь управления реле в течение 2,4 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-369667-S32397499572010082000000)
2. В следующей таблице показано расположение контактов главного реле ENG в блоке предохранителей под капотом.

Управление реле зажигания или реле ENG MAIN осуществляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) в зависимости от ввода из выключателя зажигания. На катушку и выключатель реле подается положительное напряжение аккумуляторной батареи. При повороте переключателя зажигания в положение ON или Accessory, ЭСУД обеспечит масса цепи управления реле с помощью драйвера со стороны низкого напряжения. Это позволит напряжению через контакты выключателя реле поступать к компонентам. ЭСД контролирует уровень напряжения на схеме управления реле при обнаружении размыкания ЭХЗ. P1611

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1611 двигатель управляет реле зажигания цепи управления низкого напряжения

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P1611 выполняется непрерывно, как только удовлетворяется вышеуказанное условие.

Блок управления двигателем обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи управления реле в течение 2,4 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-369667-S32397499572010082000000)
2. В следующей таблице показано расположение контактов главного реле ENG в блоке предохранителей под капотом.

Эта диагностика выполняется в том случае, если блок управления двигателем не запрограммирован.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Управляющий модуль расшифровка кода ошибки P1615 не запрограммирован

1. Зажигание включено, двигатель выключен.
2. Расшифровка кода ошибки P1615 работает один раз за цикл зажигания.

Условия установки расшифровки кода ошибки

ЕСМ обнаруживает, что программирование не завершено в течение более 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

При включенном выключателе зажигания ключ зажигания проверяется противоугонной системой иммобилайзера. В то время как код ключа зажигания считывается модулем управления предотвращением краж, двигатель может начать работу с любым ключом, который повернет цилиндр замка. Код ключа считывается и сравнивается с кодами ключей, которые были сохранены в памяти модуля контроля предотвращения краж. Если обнаружен действительный ключ, модуль управления сдерживанием краж отправляет последовательное сообщение об освобождении данных модулю управления двигателем (блок управления двигателем).

1. Отключить цепь топливного инжектора.
2. Отключить цепь топливного насоса.
3. Отключить катушку зажигания.
4. Если обнаружен отказ линии связи между ЕСМ и модулем управления предотвращением краж, то устанавливается этот расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1628 Не получен сигнал включения топлива для предотвращения краж

1. Зажигание включено или двигатель проворачивается.
2. Диагностика расшифровка кода ошибки P1628 выполняется один раз за ездовой цикл.

ЕСМ не может взаимодействовать с модулем управления предотвращением краж.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Модуль управления двигателем отключает топливную систему и двигатель не запустится.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Обрыв или короткое замыкание в цепях последовательных данных модуля управления предотвращением угона может привести к установке расшифровка кода ошибки P1628. Неисправность цепи последовательных данных также приведет к следующим условиям: Состояние предотвращения угона переключится на Enable, и двигатель провернется, но не запустится. При коротком замыкании сканирующее устройство не будет связываться ни с блоком управления двигателем, ни с блоком управления трансмиссией. расшифровка кода ошибки P1628 будет храниться в памяти и отображаться сканирующим устройством при возобновлении связи с ЕСМ.
2. Прерывистое электрическое состояние в системе предотвращения краж может привести к установке этого кода. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-369631-S26612626552010082000000)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) инициирует работу двигателя на основе пароля иммобилайзера, полученного от иммобилизатора транспортного средства, или модуля управления средством предотвращения угона автомобиля (Vtd). Головка ключа зажигания содержит транспондер, который излучает магнитное поле. Это магнитное поля взаимодействует с магнитным полем, создаваемым катушками модуля контроля за предотвращением угона, создавая напряжение. Этот сигнал напряжения становится паролем иммобilizer, который посылается в ECМ. Если пароль неверен, или не может быть прочитан ECC. P1629

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1629 недопустимые данные, полученные от модуля управления иммобилайзером транспортного средства

1. Зажигание включено и двигатель проворачивается.
2. Диагностика расшифровка кода ошибки P1629 выполняется один раз за ездовой цикл.

Блок управления двигателем получил недопустимые данные от модуля управления Vtd

1. Расшифровка кода ошибки P1629 хранится в ЕСМ.
2. Функции системы управления двигателем отключены, и двигатель не запустится.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.
3. Сканирующее устройство может удалить расшифровка кода ошибки из памяти модуля.

Не пытайтесь обойти систему Vtd, используя компоненты VTRD из других транспортных средств, иначе запуск будет невозможен.

Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) расположена на панели приборов. МИЛ будет светиться при отказе, связанном с выбросом, или зажигании при выключенном двигателе. Напряжение зажигания 1 подается в контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).М одуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает МИЛЬ заземлением цепи управления МИЛА с помощью драйвера со стороны низкого ЕСМ контролирует уровень напряжения на цепи управления МИИЛ до обнаружения ИМ короткого замыкания. P1650

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1650 индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) цепь управления высокое напряжение

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P1650 выполняется непрерывно, как только удовлетворяется вышеуказанное условие.

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в течение 24 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) создает выходной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, подавая импульсы в цепь на массу. ЕСМ контролирует напряжение на выходном контуре датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если ECМ определяет, что напряжение выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Выходная цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки P1668

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. ЕСМ обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние сигнальной схемы не совпадают.
2. Вышеуказанное условие должно присутствовать минимум 25 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модули, подключенные к последовательным цепям данных, контролируют последовательный обмен данными при нормальной эксплуатации транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какие сообщения необходимо обмениваться на последовательных цепях данных. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации готовности модуля передатчика. Последовательные сообщения данных содержат идентификационный номер модуля передатчика. когда сообщение, указывающее готовность модуля передатчику не получено, модуль приемника устанавливает расшифровка кода ошибки.

Модуль с неисправностью цепи последовательных данных или который теряет питание во время текущего цикла зажигания будет иметь расшифровка кода ошибки потери связи, установленный другими модулями, которые зависят от информации из этого отказавшего модуля. Модули, которые могут обмениваться данными, будут устанавливать DTP, указывающий модуль, который не может взаимодействовать.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1670 потерял связь с электронным модулем управления тормозами (EBCM)

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P1670 выполняется непрерывно, как только вышеупомянутое условие удовлетворяется в течение более 10 секунд.

ЕСМ не обнаруживает сообщений от EBCM в течение более 0,5 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модули, подключенные к последовательным цепям данных, контролируют последовательный обмен данными при нормальной эксплуатации транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какие сообщения необходимо обмениваться на последовательных цепях данных. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации готовности модуля передатчика. Последовательные сообщения данных содержат идентификационный номер модуля передатчика. когда сообщение, указывающее готовность модуля передатчику не получено, модуль приемника устанавливает расшифровка кода ошибки.

Модуль с неисправностью цепи последовательных данных или который теряет питание во время текущего цикла зажигания будет иметь расшифровка кода ошибки потери связи, установленный другими модулями, которые зависят от информации из этого отказавшего модуля. Модули, которые могут обмениваться данными, будут устанавливать DTP, указывающий модуль, который не может взаимодействовать.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Потеря связи расшифровка кода ошибки P1671 с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P1671 выполняется непрерывно, как только вышеупомянутое условие удовлетворяется в течение более 10 секунд.

ЕСМ не обнаруживает сообщения от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в течение более 0,5 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных сети контроллеров (CAN), контролируют последовательный обмен данными во время нормальной работы транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. Если связь не обнаружена по последовательной цепи передачи данных CAN, устанавливается расшифровка кода ошибки. Полное состояние отсутствия связи может быть вызвано одним из следующих условий:

1. Короткое замыкание на массу в любой из цепей CAN
2. Короткое замыкание на напряжение в любой из цепей CAN
3. Короткое замыкание между верхней и нижней цепями CAN

Следующие модули обмениваются данными по последовательным каналам данных CAN

1. Модуль управления двигателем (МУД)
2. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обмен данными по шине сети контроллеров (CAN) расшифровка кода ошибки P1672

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P1672 выполняется непрерывно, как только вышеупомянутое условие удовлетворяется в течение более 10 секунд.

Полное состояние отсутствия связи обнаруживается в цепи последовательных данных CAN.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модули, подключенные к интерфейсу последовательной передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных в сети GMLAN во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Обмен рабочей информацией и командами между модулями. Каждый модуль в сети ГМЛАН поддерживает счетчик ошибок передачи (TEC) и счетчик ошибок приема (REC). Значения счетчиков увеличиваются с обнаруженными ошибками и будут уменьшаться безошибочными сообщениями. Если значение ТЕС превышает 255, контроллер сам удаляет сеть и расшифровка кода ошибки xtagxsets. P1673

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1673 высокоскоростная коммуникационная шина CAN

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P1673 выполняется непрерывно, как только вышеупомянутое условие удовлетворяется в течение более 10 секунд.

Определенное количество недопустимых передаваемых сообщений по последовательным каналам передачи данных GMLAN обнаруживается модулем.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.