Система управления двигателем - 2.0L (L34 GMDAT) - расшифровка кода ошибки xтагх1 к DTS xtагх2 P1106 P1655: Диагностика Chevrolet Epica pre-I

Описание цепи

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе), используемый для определения изменений давления во впускном коллекторе. Изменения давления происходят в зависимости от нагрузки двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в 5-вольтовой опорной цепи. блок управления двигателем также обеспечивает землю в схеме с низким опорным уровнем. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе обеспечивает сигнал для блок управления двигателем в схеме с сигналом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, который относится к изменениям давления в коллекторе. блок управления двигателем должен обнаруживать низкое напряжение сигнала в схеме с низким уровнем.

1. 5-вольтовый эталон
2. Низкая ссылка
3. Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе

Если ЕСМ обнаруживает, что давление / напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе периодически высокое, устанавливается расшифровка кода ошибки P1106.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностика поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика абсолютного давления P1106 впускной коллектор расшифровка кода ошибки (абсолютное давление во впускном коллекторе) Прерывистое высокое напряжение

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0122, P0123, P1121 и P1122 не установлены.
2. Двигатель работает более 10 секунд.
3. Датчик Тр меньше 15 процентов, если частота вращения двигателя меньше 2 500 об / мин.
4. Датчик Тр меньше 35 процентов, если обороты двигателя больше 2 500 об / мин.
5. Расшифровка кода ошибки P1106 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем обнаруживает, что абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик периодически превышает 103 к Па в течение более 60 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе), используемый для определения изменений давления во впускном коллекторе. Изменения давления происходят в зависимости от нагрузки двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в 5-вольтовой опорной цепи. блок управления двигателем также обеспечивает землю в схеме с низким опорным уровнем. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе обеспечивает сигнал для блок управления двигателем в схеме с сигналом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, который относится к изменениям давления в коллекторе. блок управления двигателем должен обнаруживать низкое напряжение сигнала в схеме с низким уровнем.

1. 5-вольтовый эталон
2. Низкая ссылка
3. Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе

Если ЕСМ обнаруживает, что давление / напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе периодически слишком низкое, устанавливается значение расшифровка кода ошибки P1107.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) P1107 впускной коллектор расшифровка кода ошибки с прерывистым низким напряжением

1. Коды неисправностей P0122, P0123, P1121 и P1122 не установлены.
2. Датчик Тр больше или равен 0 процентам, если частота вращения двигателя меньше или равна 1000 об / мин.
3. Датчик Тр больше 5 процентов, если обороты двигателя больше 1 000 об / мин.
4. Напряжение зажигания 1 более 11,5 вольт.
5. Расшифровка кода ошибки P1107 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик периодически работает менее 12 к Па в течение более 60 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру воздуха, поступающего в двигатель. Датчик ИАТ имеет сигнальную цепь и цепь низкого отсчета. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт в сигнальную цепь ИАТ и масса для цепи низкого отсчета ИАТ. Если блок управления двигателем обнаруживает прерывисто высокое напряжение сигнала ИАТ, что является индикацией низкой температуры, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

Эта диагностика поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1111 Цепь датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) Прерывистое высокое напряжение

1. Коды неисправностей P0117, P0118 и P0502 не установлены.
2. Скорость транспортного средства составляет менее 25 км / ч (16 миль / ч).
3. Расчетный расход воздуха в двигатель составляет менее 15 г / с.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 70°C.
5. Время работы двигателя составляет более 120 секунд.
6. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем периодически определяет, что температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) меньше -38°C.
2. Состояние существует более 3 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

1. Испытайте датчик температура впускного воздуха при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к состоянию управляемости.
2. Если транспортное средство остановилось на ночь, значения датчиков температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости должны отображаться в пределах 3°C. См. " Температура против сопротивления ". (ref-369721-S39510608522010082000000)
3. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-369666-S13603258982010082000000)

Датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру воздуха, поступающего в двигатель. Датчик ИАТ имеет сигнальную цепь и цепь низкого отсчета. Модуль управления двигателем (МУП) подает 5 вольт в сигнальную цепь ИАТ и масса для цепи низкого отсчета ИАТ. Если ЭУП обнаруживает прерывистое низкое напряжение сигнала ИАТ, что является индикацией высокой температуры, этот Дтц устанавливает.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

Эта диагностика поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1112 Цепь датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) Прерывистое низкое напряжение

1. P0502 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Скорость транспортного средства составляет более 50 км / ч (31 миль / ч).
3. Время работы двигателя составляет более 120 секунд.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем периодически обнаруживает, что температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает 149°C.
2. Состояние существует более 20 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Испытайте датчик температура охлаждающей жидкости при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к состоянию управляемости.
2. Если транспортное средство остановилось на ночь, значения датчиков температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости должны отображаться в пределах 3°C. См. " Температура против сопротивления ". (ref-369721-S39510608522010082000000)
3. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-369666-S13603258982010082000000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт в сигнальную цепь температура охлаждающей жидкости и подает землю в цепь низкого опорного сигнала. Если блок управления двигателем обнаруживает прерывистое низкое напряжение сигнала температура охлаждающей жидкости, которое является индикацией высокой температуры, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

Эта диагностика поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1114 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) Прерывистое низкое напряжение

1. Время работы двигателя составляет более 120 секунд.
2. Этот расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Блок управления двигателем периодически обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 149°C.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Испытайте датчик температура охлаждающей жидкости при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к состоянию управляемости.
2. Если автомобиль настроен на ночь, значения датчика температура охлаждающей жидкости и датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должны отображаться в пределах 3°C. См. " Температура против сопротивления ". (ref-369721-S39510608522010082000000)
3. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-369666-S13603258982010082000000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт в сигнальную цепь температура охлаждающей жидкости и подает землю в цепь низкого опорного сигнала. Если блок управления двигателем обнаруживает прерывистое высокое напряжение сигнала температура охлаждающей жидкости, которое является индикацией низкой температуры, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

Эта диагностика поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1115 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) Прерывистое высокое напряжение

1. Время работы двигателя составляет более 120 секунд.
2. Это расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только вышеупомянутое условие удовлетворяется.

Блок управления двигателем периодически определяет, что температура охлаждающей жидкости двигателя меньше -38°C.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Испытайте датчик температура охлаждающей жидкости при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к состоянию управляемости.
2. Если автомобиль настроен на ночь, значения датчика температура охлаждающей жидкости и датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должны отображаться в пределах 3°C. См. " Температура против сопротивления ". (ref-369721-S39510608522010082000000)
3. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-369666-S13603258982010082000000)

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) используется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) для определения угла наклона дроссельной пластины для различных систем управления двигателем. Датчик Tp представляет собой датчик потенциометрического типа с тремя цепями

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь датчика положение дроссельной заслонки

ЭСУД подает на датчик Тр 5 вольт по 5-вольтовой схеме отсчета и землю по схеме низкого отсчета. Поворот ротора датчика Тр из положения закрытого дросселя в положение широко открытого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка) обеспечивает подачу на ЭСУД сигнального напряжения от ниже 1 вольта до более 4 вольт по сигнальной цепи датчика Тр. Если ЭСУД обнаруживает прерывистое чрезмерно высокое сигнальное напряжение, Дтц xtag0. P1121

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1121 Цепь датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) Прерывистое высокое напряжение

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P1121 выполняется непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение более 2 секунд.

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика Tp периодически превышает 4,9 В в течение более 2 секунд в течение периода времени 60 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Проверить следующие условия

1. Разъемы кабелей блок управления двигателем для резервированных клемм, неправильное сопряжение, сломанные замки, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клемм с проводом
2. Жгут проводов на наличие повреждений - если жгут проводов выглядит нормально, следить за показом положения дроссельной заслонки на сканирующем устройстве при перемещении разъемов и жгутов проводов, относящихся к датчику Tp. Изменение на дисплее укажет на место неисправности.

Если расшифровка кода ошибки P1121 не может быть продублирован, просмотр пробега автомобиля с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) используется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) для определения угла наклона дроссельной пластины для различных систем управления двигателем. Датчик Tp представляет собой датчик потенциометрического типа с тремя цепями

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь датчика положение дроссельной заслонки

Блок управления двигателем обеспечивает датчик положения дроссельной заслонки напряжением 5 вольт на 5-вольтовой опорной цепи, а масса - на низкой опорной цепи. Вращение ротора датчика Tp из закрытого положения дросселя в положение широко открытого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка) обеспечивает блок управления двигателем сигнальным напряжением от ниже 1 вольта до более 4 вольт через сигнальную цепь датчика Tp. Если блок управления двигателем обнаруживает прерывистое чрезмерно низкое сигнальное напряжение, расшифровка кода ошибки xtagt0. P1122

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1122 Цепь датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) Перемежающееся низкое напряжение

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P1122 выполняется непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение более 2 секунд.

СУР обнаруживает, что напряжение датчика Тр периодически меньше 0,14 В в течение в общей сложности 2 секунд в течение периода времени 60 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Проверить следующие условия

1. Разъемы кабелей блок управления двигателем для резервированных клемм, неправильное сопряжение, сломанные замки, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клемм с проводом
2. Жгут проводов на наличие повреждений - если жгут проводов выглядит нормально, следить за показом положения дроссельной заслонки на сканирующем устройстве при перемещении разъемов и жгутов проводов, относящихся к датчику Tp. Изменение на дисплее укажет на место неисправности.

Если расшифровка кода ошибки P1122 не может быть дублирован, просмотр пробега автомобиля с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и мониторинга смещения топлива. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда двигатель запускается, этот модуль управления работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух / топливо. Управляющий модуль подает на подогреваемый кислородный датчик опорное напряжение или напряжение смещения приблизительно 450 мв. Пока двигатель работает, подогреваемый кислородный датчик начинает работу в диапазоне выше. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Нагревательные элементы внутри каждого подогреваемый кислородный датчик нагревают датчик, чтобы быстрее привести его в рабочее состояние. Это позволяет системе входить в замкнутый контур раньше, а модулю управления - быстрее вычислять соотношение воздух/топливо.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

Блок управления двигателем контролирует время перехода от богатого к бедному и от бедного к богатому. Переход определяется как изменение напряжения подогреваемый кислородный датчик от выше 600 м В до ниже 300 м В или от ниже 300 м В до выше 600 м В. Если блок управления двигателем обнаруживает, что время перехода слишком велико, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик с медленным откликом расшифровка кода ошибки P1133 xtegx1 1 подогреваемый кислородный датчик

1. Коды неисправностей P0106, P0107, xt Gx2, P0117, хт Agx4, xta Xxx21, xтагх6, xта Гx7, P0172, xт Агx9-0, 1, xto Gx12, xth x13, xty x14, xa gx x15, xxx23 xxx16, x20, x17, xh x18, x24. P0108 P0118 P0122 P0123 P0171 P0201 P0204 P0300 P0336 P0337 P0351 P0352 P0401 P0402 P0404 P0405 P0406 P0443 P1404 P0502 P0506 P0507
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C.
3. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
4. Топливная система находится в замкнутом контуре.
5. Время работы двигателя более 60 секунд.
6. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 600-4 300 об / мин.
7. Расчетный расход воздуха находится в пределах 9-40 г / с.
8. Продувка EVAP составляет менее 20%.
9. Расшифровка кода ошибки P1133 работает один раз за цикл зажигания, как только вышеуказанные условия выполняются в течение 2 секунд.

ЕСМ обнаруживает, что среднее время отклика подогреваемый кислородный датчик 1 при переходе от богатого к бедному составляет менее 90 миллисекунд, или среднее время отклика при переходе от бедного к богатому составляет более 125 миллисекунд.

Или

ЕСМ обнаруживает, что коммутаторы подогреваемый кислородный датчик 1 типа " богатый-бедный " или " бедный-богатый " меньше 10.

Или

ЕСМ обнаруживает, что сигнал HO2S1 проводит в богатой области в два раза больше времени по сравнению с обедненной областью, или сигнал HO2S1 проводит в два раза больше времени в обедненной области по сравнению с богатой областью.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в третьем последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и мониторинга смещения топлива. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда двигатель запускается, этот модуль управления работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух / топливо. Управляющий модуль подает на подогреваемый кислородный датчик опорное напряжение или напряжение смещения приблизительно 450 мв. Пока двигатель работает, подогреваемый кислородный датчик начинает работу в диапазоне выше. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Нагревательные элементы внутри каждого подогреваемый кислородный датчик нагревают датчик, чтобы быстрее привести его в рабочее состояние. Это позволяет системе входить в замкнутый контур раньше, а модулю управления - быстрее вычислять соотношение воздух/топливо.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

Блок управления двигателем контролирует время перехода от богатого к бедному и от бедного к богатому. Переход определяется как изменение напряжения подогреваемый кислородный датчик от выше 600 м В до ниже 300 м В или от ниже 300 м В до выше 600 м В. Если блок управления двигателем обнаруживает, что время перехода слишком велико, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик 1 отношения времени перехода расшифровка кода ошибки P1134 подогреваемый кислородный датчик

1. Коды неисправностей P0106, P0107, xt Gx2, P0117, хт Agx4, xta Xxx21, xтагх6, xта Гx7, P0172, xт Агx9-0, 1, xto Gx12, xth x13, xty x14, xa gx x15, xxx23 xxx16, x20, x17, xh x18, x24. P0108 P0118 P0122 P0123 P0171 P0201 P0204 P0300 P0336 P0337 P0351 P0352 P0401 P0402 P0404 P0405 P0406 P0443 P1404 P0502 P0506 P0507
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C.
3. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
4. Топливная система находится в замкнутом контуре.
5. Время работы двигателя более 60 секунд.
6. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 600-4 300 об / мин.
7. Расчетный расход воздуха находится в пределах 9-40 г / с.
8. Продувка EVAP составляет менее 20%.
9. Расшифровка кода ошибки P1134 работает один раз за цикл зажигания, как только вышеуказанные условия выполняются в течение 2 секунд.

ЕСМ обнаруживает, что среднее время отклика подогреваемый кислородный датчик 1 при переходе от богатого к бедному составляет менее 90 миллисекунд, или среднее время отклика при переходе от бедного к богатому составляет более 125 миллисекунд.

Или

ЕСМ обнаруживает, что коммутаторы подогреваемый кислородный датчик 1 типа " богатый-бедный " или " бедный-богатый " меньше 10.

Или

ЕСМ обнаруживает, что сигнал HO2S1 проводит в богатой области в два раза больше времени по сравнению с обедненной областью, или сигнал HO2S1 проводит в два раза больше времени в обедненной области по сравнению с богатой областью.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в третьем последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчики нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и мониторинга смещения катализатора. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда транспортное средство запускается, модуль управления работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух / топливо. Модуль управления подает на подогреваемый кислородный датчик опорное или напряжение смещения приблизительно 450 м В, в то время как двигатель работает, напряжение подогреваемый кислородный датчик и нагревается. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Нагревательные элементы внутри каждого подогреваемый кислородный датчик нагревают датчик, чтобы быстрее привести его в рабочее состояние. Это позволяет системе входить в замкнутый контур раньше, а модулю управления - быстрее вычислять соотношение воздух/топливо.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

Если в режиме Decel топливо Cut-Off (DFCO) модуль блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 слишком высок, устанавливается этот расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1167 подогреваемый кислородный датчик цепь высокого напряжения во время отключения подачи топлива на декель (DFCO) Датчик 1

1. Коды неисправностей P0106, P0107, xt Gx2, хт Гx3, xт Г x4, хтх Хт x5, хt АГX6, xта ГГ x7, P0172, xтаг-x9-хт, x10, 1, 2, xтах x13, ха т х14, xa gx15, xxx23, xx x20, x17, xc g x18, x24. P0108 P0117 P0118 P0122 P0123 P0171 P0201 P0204 P0300 P0336 P0337 P0351 P0352 P0401 P0402 P0404 P0405 P0406 P0441 P0443 P0502 P0506 P0507 P01404
2. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
3. Двигатель находится в режиме Decel топливо Cut-Off (DFCO).
4. Расшифровка кода ошибки P1167 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 3 секунд.

Блок блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 составляет более 550 м В в течение 11 секунд во время режима отсечки подачи топлива Decel (DFCO).

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчики нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и мониторинга смещения катализатора. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда транспортное средство запускается, модуль управления работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух / топливо. Модуль управления подает на подогреваемый кислородный датчик опорное или напряжение смещения приблизительно 450 м В, в то время как двигатель работает, напряжение подогреваемый кислородный датчик и нагревается. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Нагревательные элементы внутри каждого подогреваемый кислородный датчик нагревают датчик, чтобы быстрее привести его в рабочее состояние. Это позволяет системе входить в замкнутый контур раньше, а модулю управления - быстрее вычислять соотношение воздух/топливо.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

Если ЕСМ обнаруживает, что сигнал напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 слишком низкий во время режима обогащения мощности (Ре), этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1171 хтагх1 цепь низкого напряжения во время датчика обогащения мощности 1 подогреваемый кислородный датчик

1. Коды неисправностей P0106, хтагх1, xтагx2, xtагx3, P0118, xxxtx21, P0123, P0171, P0172, xт X9-P01070, Хтаг х11, xта Гх12, хтах Х13, хт Ях14, хта ях15, хх Хx23, 24, 20 P0108 P0117 P0122 P0201 P0204 P0300 P0336 P0337 P0351 P0352 P0401 P0402 P0404 P0405 P0406 P0441 P0443 P0488 P0502 P0506 P0507 P01404
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C.
3. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
4. Соотношение количества воздуха и топлива меньше или равно 13,5: 1.
5. Двигатель находится в режиме Обогащения Мощности (Ре).
6. Расшифровка кода ошибки P1171 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 2 секунд.

ЕСМ обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 350 м В в течение 11 секунд в режиме обогащения мощности (Ре).

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Функция изучения изменения положения коленчатого вала (Ckp) используется для расчета ошибок опорного периода, вызванных небольшими допусками в коленчатом вале и датчике положения коленчатого вала. Рассчитанная ошибка позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) точно компенсировать изменения опорного периода. Это расширяет возможности блок управления двигателем по обнаружению случаев пропусков зажигания в более широком диапазоне частоты вращения и нагрузки двигателя.

Блок управления двигателем сохраняет значения вариации системы Ckp после того, как была выполнена процедура обучения. Если фактическое изменение Ck P не находится в пределах клапанов компенсации вариаций системы ckp, хранящихся в ecm, может быть установлено значение dtc P0300. P1336

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Изменение положения коленчатого вала (Ckp) системы расшифровка кода ошибки P1336 не изучено

1. Коды неисправностей P0106, P0107, хтагx2, P0117, P0118, xta XXX5, P0123, xts AGX x7, xti agx8, xte x9, xtc 10, xto x11, xth x12, xton x13, xty x14, xtp x15, xxx23, x20, xa x17, x18, xc x24. P0108 P0122 P0132 P0201 P0202 P0203 P0204 P0325 P0327 P0336 P0337 P0341 P0342 P0351 P0352 P0402 P0404 P0405 P0406 P0502 P0700 P01404
2. Расшифровка кода ошибки P1336 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Значения вариации системы СКР не сохраняются в памяти ЕСМ.
2. Счетчик разрешения производителя установлен на ноль.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1380 Misfire обнаружено - Rough Road Data Not Available (Обнаружено ложное срабатывание датчика расшифровка кода ошибки)

1. Двигатель работает более 10 секунд.
2. Расшифровка кода ошибки P1380 выполняется непрерывно, как только выполняется вышеуказанное условие.

1. Блок управления двигателем не получает данные об обнаружении неровной дороги от EBCM более 2 секунд.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в третьем последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1381 Misfire обнаружено - No Communication с тормоз управление модуль (Обнаружен пропуск зажигания расшифровка кода ошибки - Нет связи с модулем управления тормозами)

1. Двигатель работает более 10 секунд.
2. Расшифровка кода ошибки P1381 выполняется непрерывно, как только выполняется вышеуказанное условие.

1. Существует сбой последовательных данных, препятствующий получению ЕСМ данных обнаружения неровной дороги.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в третьем последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик неровной дороги - это датчик вертикального низкого G-ускорения. Воспринимая вертикальное ускорение, вызванное неровными дорожными условиями, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может определить, связаны ли изменения частоты вращения коленчатого вала с пропуском зажигания двигателя или вызваны трансмиссией. Если датчик неровной дороги обнаруживает состояние неровной дороги, диагностика обнаружения пропусков зажигания блок управления двигателем будет деактивирована. Датчик неровной дороги на выходе должен быть в пределах 2,30-2,65 вольт. Во время неровной дороги напряжение на выходе может изменяться от 0,5 вольт.

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь

Блок управления двигателем обеспечивает датчик неровной дороги напряжением 5 вольт на 5-вольтовой опорной цепи и землей на низкой опорной цепи. Вибрация датчика неровной дороги от условий неровной дороги на дороге обеспечивает блок управления двигателем сигнальным напряжением от менее 1 вольта до более 4 вольт. Если блок управления двигателем обнаруживает, что вход датчика неровной дороги не находится в калиброванном пределе расчетного значения, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика расшифровка кода ошибки P1391 Rough Road

1. Двигатель работает.
2. Скорость транспортного средства составляет менее 5 км / ч (3,1 миль / ч).
3. Двигатель работает.
4. Скорость транспортного средства составляет 30-70 км / ч (19-43 миль / ч).
5. Расшифровка кода ошибки P1391 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что выходной сигнал датчика неровной дороги не находится в диапазоне более 22,5 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик неровной дороги - это датчик вертикального низкого G-ускорения. Воспринимая вертикальное ускорение, вызванное неровными дорожными условиями, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может определить, связаны ли изменения частоты вращения коленчатого вала с пропуском зажигания двигателя или вызваны трансмиссией. Если датчик неровной дороги обнаруживает состояние неровной дороги, диагностика обнаружения пропусков зажигания блок управления двигателем будет деактивирована. Датчик неровной дороги на выходе должен быть в пределах 2,30-2,65 вольт. Во время неровной дороги напряжение на выходе может изменяться от 0,5 вольт.

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь

Блок управления двигателем обеспечивает датчик неровной дороги напряжением 5 вольт на 5-вольтовой опорной цепи и землей на низкой опорной цепи. Вибрация датчика неровной дороги от условий неровной дороги на дороге обеспечивает блок управления двигателем сигнальным напряжением от менее 1 вольта до более 4 вольт. Если блок управления двигателем обнаруживает чрезмерно низкое сигнальное напряжение, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1392 Rough Road датчик цепь Низкое напряжение

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P1392 выполняется непрерывно, как только вышеупомянутое условие выполняется в течение более 10 секунд.

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика неровной дороги составляет менее 0,10 вольт в течение более 10 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик неровной дороги - это датчик вертикального низкого G-ускорения. Воспринимая вертикальное ускорение, вызванное неровными дорожными условиями, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может определить, связаны ли изменения частоты вращения коленчатого вала с пропуском зажигания двигателя или вызваны трансмиссией. Если датчик неровной дороги обнаруживает состояние неровной дороги, диагностика обнаружения пропусков зажигания блок управления двигателем будет деактивирована. Датчик неровной дороги на выходе должен быть в пределах 2,30-2,65 вольт. Во время неровной дороги напряжение на выходе может изменяться от 0,5 вольт.

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь

Блок управления двигателем обеспечивает датчик неровной дороги напряжением 5 вольт на 5-вольтовой опорной цепи и землей на низкой опорной цепи. Вибрация датчика неровной дороги от условий неровной дороги на дороге обеспечивает блок управления двигателем сигнальным напряжением от менее 1 вольта до более 4 вольт. Если блок управления двигателем обнаруживает чрезмерно высокое сигнальное напряжение, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1393 Rough Road Сенсорная схема Высокое напряжение

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P1393 выполняется непрерывно, как только вышеупомянутое условие выполняется в течение более 10 секунд.

Блок управления двигателем обнаруживает, что выходной сигнал датчика неровной дороги превышает 4,90 В в течение более 10 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует положение клапана рециркуляции отработавших газов (EGXR) через датчик положения клапана рециркуляция отработавших газов.Д атчик положения клапана ЭГР посылает напряжение обратной связи по сигнальной цепи на ЭСУД. Это напряжение изменяется в зависимости от положения клапана РЭГ. ЭСОД интерпретирует это напряжение как положение клапана Эгр. При включенном положении выключателя зажигания, ЭСРД регистрирует минимальное значение закрытого положения клапана. P1404

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1404 Характеристики закрытого положения системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

1. Коды неисправностей P0112, P0113, P0405, P0406 и P0502 не установлены.
2. Температура окружающего воздуха более 3°C.
3. Двигатель работает.
4. Желаемое положение рециркуляция отработавших газов составляет 0 процентов.
5. Напряжение зажигания находится в пределах 11,7-16 вольт.
6. Расшифровка кода ошибки P1404 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем обнаруживает разницу более чем в 10 процентов между фактическим и запомненным положением клапана рециркуляция отработавших газов.
2. Блок управления двигателем обнаруживает этот сбой 40 раз подряд из 40 тестовых образцов.
3. Вышеуказанный отказ должен привести к выходу из строя 3 комплектов из 40 испытательных образцов. Каждый комплект испытательных образцов разделяется более чем на 5 секунд, при этом желаемое положение рециркуляция отработавших газов составляет более 30 процентов.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в третьем последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Последовательный периферийный интерфейс (SPI) используется внутренним модулем управления двигателем (блок управления двигателем) для передачи сообщения между процессором двигателя и автоматическим транскосным процессором. В каждое сообщение, передаваемое между 2 процессорами, включена контрольная сумма сообщения. Оба процессора автоматического трансакса будут сравнивать это значение контрольной суммы с вычисленной контрольной суммой. Если контрольные суммы не совпадают, процессор будет просматривать новые данные как поврежденные и игнорировать значение. Затем процессоры используют предыдущее сообщение, чтобы отправить его.

ЕСМ отслеживает периодические сообщения о состоянии блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), и если сообщение не принято, счетчик ошибок увеличивается на единицу, и расшифровка кода ошибки будет сохранен.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1601 потеря связи с блоком управления трансмиссией.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания более 11 вольт.
3. Двигатель работает более 2 секунд.
4. Нет активных элементов управления выводом.

ЕСМ не обнаруживает действительное сообщение от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - это центр управления системой топливных инжекторов. Он постоянно просматривает информацию от различных датчиков и управляет системами, которые влияют на производительность автомобиля. ЕСМ также выполняет диагностическую функцию системы. Она может распознавать проблемы в работе, предупреждать водителя с помощью индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и хранить расшифровка кода ошибки или коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), который идентифицирует проблемные области, чтобы помочь технику в проведении ремонта.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Производительность таймера выключения зажигания модуля управления расшифровка кода ошибки P1607.

Зажигание включено при выключенном двигателе.

ЕСМ обнаруживает ошибку счетчика низкого энергопотребления в течение более 3 секунд.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буферах стоп-кадра и записей о сбоях.
3. Сохраняется хронологический расшифровка кода ошибки.

1. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
2. Коды неисправностей можно удалить с помощью средства сканирования.
3. Отключить питание от батареи блок управления двигателем более чем на 10 секунд.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - это центр управления системой впрыска топлива. Если он постоянно просматривает информацию от различных датчиков и управляет системами, которые влияют на производительность автомобиля. ECМ также выполняет диагностическую функцию системы. Он может распознавать проблемы в работе, предупреждать водителя через индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и хранить расшифровка кода ошибки или коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые идентифицируют проблемные области, чтобы помочь технику в проведении ремонта.

1. Нет идентификации сообщения иммобилайзера для временного окна привода ЕСМ, 1,5 или 2,0 секунды.
2. Выключатель зажигания включается.
3. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) составляет менее 512 км / ч (318 миль в час).

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буферах записей об отказах.
3. Сохраняется хронологический расшифровка кода ошибки.

1. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
2. Коды неисправностей можно удалить с помощью средства сканирования.
3. Отключить питание от батареи блок управления двигателем более чем на 10 секунд.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - это центр управления системой впрыска топлива. Если он постоянно просматривает информацию от различных датчиков и контролирует системы, которые влияют на производительность автомобиля. ЕСМ также выполняет диагностическую функцию системы. Он может распознавать проблемы в работе, предупреждать водителя через индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и хранить расшифровка кода ошибки или коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые идентифицируют проблемные области, чтобы помочь технику в проведении ремонта.

1. Получено неверное сообщение иммобилайзера.
2. Выключатель зажигания включается.
3. Выбран вариант иммобилайзера.
4. Истекло временное окно привода ЕСМ.
5. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) составляет менее 512 км / ч (318 миль в час).

1. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
2. Блок управления двигателем будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буферах записей об отказах.
3. Сохраняется хронологический расшифровка кода ошибки.

1. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
2. Коды неисправностей можно удалить с помощью средства сканирования.
3. Отключить питание от батареи блок управления двигателем более чем на 10 секунд.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - это центр управления системой впрыска топлива. Если постоянно хранится информация от различных датчиков и управляет системами, которые влияют на производительность автомобиля. ECМ также выполняет диагностическую функцию системы. Он может распознавать проблемы в работе, предупреждать водителя через индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и хранить расшифровка кода ошибки или коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые идентифицируют проблемные области, чтобы помочь технику в проведении ремонта.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Внутренняя производительность управляющего модуля расшифровка кода ошибки P1650.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение аккумулятора более 11 вольт.

ЕСМ обнаруживает ошибку счетчика низкого энергопотребления в течение более 3 секунд.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буферах стоп-кадра и записей о сбоях.
3. Сохраняется хронологический расшифровка кода ошибки.

1. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
2. Коды неисправностей можно удалить с помощью средства сканирования.
3. Отключить питание от батареи блок управления двигателем более чем на 10 секунд.

Модуль управления работой двигателя (блок управления двигателем) является центром управления системой впрыска топлива. Если постоянно хранится информация от различных датчиков и управляет системами, которые влияют на производительность автомобиля. ECМ также выполняет диагностическую функцию системы. Он может распознавать проблемы в работе, предупреждать водителя через индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и хранить расшифровка кода ошибки или коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые идентифицируют проблемные области, чтобы помочь технику в проведении ремонта.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Внутренняя производительность управляющего модуля расшифровка кода ошибки P1655.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение аккумулятора более 11 вольт.

Блок управления двигателем обнаруживает ошибку счетчика низкого энергопотребления в течение более 3 секунд

1. Лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорится после 3-х последовательных поездок с неисправностью.
2. Блок управления двигателем будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буферах стоп-кадра и записей о сбоях.
3. Сохраняется хронологический расшифровка кода ошибки.

1. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
2. Коды неисправностей можно удалить с помощью средства сканирования.
3. Отключить питание от батареи блок управления двигателем более чем на 10 секунд.