Система управления двигателем - 2,5л (Lbk) - расшифровка кода ошибки P0137 или P0157 к DTS xтагх2 P0403: Диагностика Chevrolet Epica pre-I

Описание цепи

Модуль управления двигателем (МУД) подает напряжение около 450 мВ между цепью высокого сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и цепью низкого опорного сигнала. Это подогреваемый кислородный датчик изменяет напряжение в диапазоне от примерно 1000 мВ, когда выхлоп обогащен, до примерно 10 мВ, когда выхлоп обеднен.

МУД контролирует и сохраняет информацию о подогреваемый кислородный датчик напряжении. МУД оценивает выборки подогреваемый кислородный датчик напряжения для определения величины времени, в течение которого подогреваемый кислородный датчик напряжение находилось вне диапазона. МУД сравнивает сохраненные выборки подогреваемый кислородный датчик напряжения, взятые в течение каждого периода выборки, и определяет, находится ли большинство выборок вне рабочего диапазона.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

Блок управления двигателем контролирует напряжение подогреваемый кислородный датчик на фиксацию ниже заданного напряжения или в пределах диапазона напряжения смещения. Если ЕСМ обнаруживает, что напряжение слишком низкое или находится в диапазоне напряжения смещения, расшифровка кода ошибки устанавливает.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Цепь расшифровка кода ошибки P0137 подогреваемый кислородный датчик Блок низкого напряжения 1 Датчик 2
2. Цепь расшифровка кода ошибки P0157 подогреваемый кислородный датчик Блок низкого напряжения 2 Датчик 2

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Испытание с замкнутым контуром

1. Двигатель работает.
2. Коды неисправностей работают непрерывно, как только вышеупомянутое условие удовлетворяется в течение 10 миллисекунд.

Испытание на прекращение подачи топлива Decel (DFCO)

1. Тест H02S проводится, когда во время режима DFCO выполняются следующие условия: Напряжение зажигания 1 более 10 вольт. Топливная система находится в замкнутом контуре. Массовый поток воздуха составляет более 40 г / с при отключении топлива decel. Частота вращения двигателя менее 6000 об / мин.
2. Коды неисправностей работают непрерывно, как только вышеуказанные условия удовлетворяются 10 миллисекунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Испытание с замкнутым контуром

1. СУР обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик меньше 100 м В.
2. Состояние существует более 20 секунд.

Испытание на прекращение подачи топлива Decel (DFCO)

1. ЕСМ обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик находится в пределах 352-499 мв.
2. Состояние существует более 20 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления двигателем (МУД) подает напряжение около 450 мВ между цепью высокого сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и цепью низкого опорного сигнала. Это подогреваемый кислородный датчик изменяет напряжение в диапазоне от примерно 1000 мВ, когда выхлоп обогащен, до примерно 10 мВ, когда выхлоп обеднен.

МУД контролирует и сохраняет информацию о подогреваемый кислородный датчик напряжении. МУД оценивает выборки подогреваемый кислородный датчик напряжения для определения величины времени, в течение которого подогреваемый кислородный датчик напряжение находилось вне диапазона. МУД сравнивает сохраненные выборки подогреваемый кислородный датчик напряжения, взятые в течение каждого периода выборки, и определяет, находится ли большинство выборок вне рабочего диапазона.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

Блок управления двигателем контролирует напряжение подогреваемый кислородный датчик на предмет фиксации выше заранее определенного напряжения. Если ЕСМ обнаруживает, что напряжение слишком высокое, расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0138 подогреваемый кислородный датчик цепь, высоковольтный блок 1, датчик 2
2. Расшифровка кода ошибки P0158 подогреваемый кислородный датчик цепь, высоковольтный блок 2, датчик 2

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания 1 больше 10 вольт.
3. Коды неисправностей работают непрерывно, как только вышеупомянутое условие удовлетворяется в течение 10 миллисекунд.

СУР обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик превышает 1200 мв в течение 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления двигателем (МУД) подает напряжение около 450 мВ между цепью высокого сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и цепью низкого опорного сигнала. Это подогреваемый кислородный датчик изменяет напряжение в диапазоне от примерно 1000 мВ, когда выхлоп обогащен, до примерно 10 мВ, когда выхлоп обеднен.

МУД контролирует и сохраняет информацию о подогреваемый кислородный датчик напряжении. МУД оценивает выборки подогреваемый кислородный датчик напряжения для определения величины времени, в течение которого подогреваемый кислородный датчик напряжение находилось вне диапазона. МУД сравнивает сохраненные выборки подогреваемый кислородный датчик напряжения, взятые в течение каждого периода выборки, и определяет, находится ли большинство выборок вне рабочего диапазона.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

Блок управления двигателем контролирует время перехода от богатого к бедному. Переход определяется как изменение напряжения подогреваемый кислородный датчик от выше 600 mv до ниже 300 mv. Если ЕСМ обнаруживает, что время перехода слишком велико, расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0139 подогреваемый кислородный датчик Банк медленных откликов 1 Датчик 2
2. Расшифровка кода ошибки P0159 подогреваемый кислородный датчик Банк медленных откликов 2 Датчик 2

1. Xxtxagx31, xxxx Xc o3, xtaxxa8, P00514, xxxagx37, xхxx32, xextxx43, xstxx15, xctx16, xthxx17, 24, xhtxxxxx10, P: 0117, хtagx11, xatxx12 P0030 P0031 P0050 P0101 P0102 P0103 P0111 P0112 P0113 P0116 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0134 P0151 P0152 P0154 P0171 P0172 P0174 P0175 P0261 P0262 P0263 P0264 P0265 P0266 P0267 P0268 P0270 P0271 P0273 P0274 P0276 P0277 P0300 P0400 P0401 P0402 P0403 P0404 P0405 P0406 P0441 P0442 P0444 P0445 P0455 P0456 P0501 P1171 P1172 P1174 P1175 P1504
2. Испытание H02S проводится, когда во время режима прекращения подачи топлива decel (DFCO) выполняются следующие условия: Двигатель работает. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 75°C. Напряжение зажигания 1 составляет более 10 вольт. Датчики кислорода после нагрева находятся при рабочей температуре. Топливная система находится в замкнутом контуре. Смоделированная температура катализатора составляет более 400 ° С (400°C). Скорость автомобиля превышает 5 км / ч (3 км / час).
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

ЕСМ обнаруживает, что время перехода от обогащенного состояния к обедненному превышает максимальное заранее определенное время перехода. подогреваемый кислородный датчик

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления двигателем (МУД) подает напряжение около 450 мВ между цепью высокого сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и цепью низкого опорного сигнала. Это подогреваемый кислородный датчик изменяет напряжение в диапазоне от примерно 1000 мВ, когда выхлоп обогащен, до примерно 10 мВ, когда выхлоп обеднен.

МУД контролирует и сохраняет информацию о подогреваемый кислородный датчик напряжении. МУД оценивает выборки подогреваемый кислородный датчик напряжения для определения величины времени, в течение которого подогреваемый кислородный датчик напряжение находилось вне диапазона. МУД сравнивает сохраненные выборки подогреваемый кислородный датчик напряжения, взятые в течение каждого периода выборки, и определяет, находится ли большинство выборок вне рабочего диапазона.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

Если блок блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик не увеличивается после выхода из режима прекращения подачи топлива с декодированием (DFCO), то сигнал расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0140 подогреваемый кислородный датчик Недостаточный банк операций 1 Датчик 2
2. Расшифровка кода ошибки P0160 подогреваемый кислородный датчик Недостаточный банк активности 2 Датчик 2

1. Xxtxagx31, xxxx Xc o3, xtaxxa8, P00514, xxxagx37, xхxx32, xextxx43, xstxx15, xctx16, xthxx17, 24, xhtxxxxx10, P: 0117, хtagx11, xatxx12 P0030 P0031 P0050 P0101 P0102 P0103 P0111 P0112 P0113 P0116 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0134 P0151 P0152 P0154 P0171 P0172 P0174 P0175 P0261 P0262 P0263 P0264 P0265 P0266 P0267 P0268 P0270 P0271 P0273 P0274 P0276 P0277 P0300 P0400 P0401 P0402 P0403 P0404 P0405 P0406 P0441 P0442 P0444 P0445 P0455 P0456 P0501 P1171 P1172 P1174 P1175 P1504
2. Тест H02S проводится, когда во время режима DFCO выполняются следующие условия: Двигатель работает. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт. Топливная система находится в замкнутом контуре. Расчетный воздушный поток составляет более 40 г / с. Скорость автомобиля превышает 5 км / ч (3 миль в час)
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

ЕСМ обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик не увеличивается более чем на 25 м В после выхода из режима DFCO в течение 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет топливной системой регулирования топлива в режиме балансировки с низким уровнем давления, чтобы обеспечить наилучшее сочетание ходовых качеств, экономии топлива и контроля выбросов. блок управления двигателем- контролирует значение сигнала нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и регулирует подачу топлива на основе напряжения сигнала при работе в замкнутом контуре. Изменение подачи топлива изменяет значения балансировки топлива в долгосрочной и краткосрочной перспективе. Кратковременные значения расхода топлива быстро изменяются в ответ на сигнал xtax1. подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0171 система топливоподачи Lean ряд 1
2. Расшифровка кода ошибки P0174 система топливоподачи Lean ряд 2

1. Дтсксаксагтаксаг31, хстаксагх27, хтагх32, хштагс53, хсххх Xtxx o3, хт Ххх о5, Хт аг 6, хтсгх7, хст Яь8, ХТС ах9, хта х10, хту Ях11, ха Гх12, хах x13, хх 14, хтах 15, 15 P0030 P0031 P0032 P0050 P0051 P0052 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0111 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0151 P0152 P0153 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0276 P0277 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0400 P0401 P0402 P0403 P0404 P0405 P0406 P0444 P0445 P0501 P1504
2. Двигатель работает.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 20°C.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74,5 к Па.
5. Топливная система находится в замкнутом контуре.
6. Контейнер EVAP очищается более 240 секунд, затем он отключается на 60 секунд.
7. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Накопленное значение для топливных элементов с долгосрочной и краткосрочной регулировкой составляет более 29 процентов в течение 60 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

1. Система станет бедной, если топливный инжектор не подает достаточно топлива.
2. Обедненное состояние может присутствовать во время высокой потребности в топливе из-за топливного насоса, который не подает достаточное количество топлива, закупоренного топливного фильтра или ограниченной топливной трубы.
3. Тест на загрязнение топлива. Вода или спирт могут влиять на подстройку топлива. См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (WO / специальный инструмент) " или " Диагноз спирта / загрязняющих веществ в топливе " (W / Специальный инструмент). (ref-369667-S31223189012010082000000)(ref-369667-S06472982922010082000000)
4. Просмотрите записи о сбоях с помощью инструмента сканирования. Если есть подозрение на прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Прерывистые состояния ". (ref-369667-S32397499572010082000000)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет топливной системой регулирования топлива с обратной связью, чтобы обеспечить наилучшее сочетание ходовых качеств, экономии топлива и контроля выбросов. блок управления двигателем контролирует значение сигнала нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и регулирует подачу топлива на основе напряжения сигнала в замкнутом контуре. Изменение подачи топлива изменяет долгосрочные и краткосрочные значения подстройки топлива. Краткосрочные значения регулировки топлива быстро изменяются в ответ на сигнал xtax1. подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0172 система топливоподачи Rich ряд 1
2. Расшифровка кода ошибки P0175 топливная коррекция система Lean ряд 2

1. Дтсксаксагтаксагг31, хстаксагх27, хтагх32, хштагс53, хсххх Xtxx o3, Хт аг Ххх о5, Хх + Хxxt a9, хст 10, ХТС а11, хтсгх12, Хт + 13, хс Яг x15, ххх + 24, 20, хс17 P0030 P0031 P0032 P0050 P0051 P0052 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0111 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0151 P0152 P0153 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0276 P0277 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0400 P0401 P0402 P0403 P0404 P0405 P0406 P0444 P0445 P0501 P1504
2. Двигатель работает.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 20°C.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74,5 к Па.
5. Топливная система находится в замкнутом контуре.
6. Контейнер EVAP был очищен в течение 240 секунд, затем он отключен на 60 секунд.
7. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Суммарное значение долговременных и краткосрочных подстроечных топливных элементов составляет более -32 процентов в течение 60 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Система станет богатой, если топливный инжектор подает слишком много топлива.
2. Тест на загрязнение топлива. Вода или спирт могут влиять на подстройку топлива. См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (WO / специальный инструмент) " или " Диагноз спирта / загрязняющих веществ в топливе " (W / Специальный инструмент). (ref-369667-S31223189012010082000000)(ref-369667-S06472982922010082000000)
3. Просмотрите записи о сбоях с помощью инструмента сканирования. Если есть подозрение на прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Прерывистые состояния ". (ref-369667-S32397499572010082000000)

Узел корпуса дроссельной заслонки содержит пропорциональный датчик контроля частоты вращения холостого хода (регулятор оборотов холостого хода), который используется для управления частотой вращения двигателя на холостом ходу. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) также дает команду двигателю регулятор оборотов холостого хода. отрегулировать угол дросселирования для регулирования частоты вращения на холостых оборотах. Датчик положения дросселя (Tp) и датчик перемещения электродвигателя ISCC также интегрированы в узел корпуса дросселя. Оба датчика положения имеют общую 5-вольтовую опорную цепь и общую схему низкого опорного напряжения.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика положения двигателя на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода) расшифровка кода ошибки P0222 низкое напряжение

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика положения регулятор оборотов холостого хода составляет менее 0,3 вольта в течение более 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Узел корпуса дроссельной заслонки содержит пропорциональный датчик частоты вращения холостого хода (регулятор оборотов холостого хода), который используется для управления частотой вращения двигателя на холостом ходу. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) также дает команду двигателю ISK отрегулировать угол дросселирования для регулирования частоты вращения на холостых оборотах.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи датчика положения двигателя (регулятор оборотов холостого хода) расшифровка кода ошибки P0223 на холостом ходу

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика положения регулятор оборотов холостого хода превышает 4,8 вольта в течение более 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления двигателем (МУД) обеспечивает масса на катушечную сторону реле топливного насоса. При первом включении выключателя зажигания МАД возбуждает реле топливной помпы, которое подает питание к топливному насосу. МОД включает реле топливовой помпы до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает, и поступают опорные импульсы коленчатого вала. Если не поступает опорных импульсов коленвала, то через 3 секунды управление МИД обесточивает реле топливным насосом, что приводит в действие цепь ECDON.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0230 Цепь управления реле топливного насоса низкого напряжения

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Напряжение зажигания более 10 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0230 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. ЕСМ обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние драйвера не совпадают.
2. Вышеуказанные условия присутствуют более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующие условия могли привести к размыканию предохранителя топливного насоса

1. Неисправен предохранитель.
2. В цепи напряжения зажигания 1 реле топливного насоса имеется прерывистое замыкание на массу.

Прослушивайте щелчок при срабатывании реле топливного насоса. Когда с помощью сканирующего устройства подается команда Вкл реле топливной помпы, ЭСУД несколько раз подает импульсы на включение и выключение реле топливнойнасоса.

Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-369667-S32397499572010082000000)

Модуль управления включает соответствующую топливную форсунку на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение зажигания подается непосредственно к топливным форсункам. Управляющий модуль управляет каждой топливной форсункой, заземляя цепь управления с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Модуль контроля отслеживает состояние каждого драйвера. Каждый драйвер имеет цепь напряжения обратной связи, которую контролирует модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Цепи управления инжектором подтягиваются до напряжения в пределах блок управления двигателем.М может определить, произошло ли замыкание цепи управления на массу при коротком замыкании цепи.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

1. Низкое напряжение цепи управления инжектора 1 P0261 расшифровка кода ошибки
2. Низкое напряжение цепи управления инжектора 2 P0264 расшифровка кода ошибки
3. Низкое напряжение цепи управления инжектора 3 P0267 расшифровка кода ошибки
4. Низкое напряжение цепи управления инжектора 4 P0270 расшифровка кода ошибки
5. Низкое напряжение цепи управления инжектора 5 P0273 расшифровка кода ошибки
6. Низкое напряжение цепи управления инжектора 6 P0276 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0261, P0264, P0267, xta x3, P0273 и P0276 выполняются непрерывно после выполнения вышеуказанных условий. P0270

1. МУД обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в схеме топливного инжектора.
2. Состояние существует более 3 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Цепи управления топливной форсункой подключаются к ЭСУД через 2 различных штуцера внутритрубного жгута, оба из которых расположены в передней части двигателя под впускным коллектором. Штуцер C-119 содержит 3 цепи управления топливными форсунками и цепь напряжения розжига 1. Соединитель хтагх1-3 цепи контроля топливных форсунок. C-118
2. Если состояние прерывистое, обратитесь к разделу " Прерывистые условия ". (ref-369667-S32397499572010082000000)

Модуль управления включает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение зажигания подается непосредственно на топливные инжекторы. Модуль управления управляет каждым топливным инжектором, заземляя цепь управления с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Модуль управления контролирует состояние каждого драйвера. Каждый драйвер имеет цепь напряжения обратной связи, которую контролирует модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Цепи управления инжектором подтягиваются до напряжения в пределах блок управления двигателем. блок управления двигателем может определить, если напряжение управления замыкается на массу.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

1. Высокое напряжение цепи управления инжектора 1 P0262 расшифровка кода ошибки
2. Высокое напряжение цепи управления инжектора 2 P0265 расшифровка кода ошибки
3. Высокое напряжение цепи управления инжектора 3 P0268 расшифровка кода ошибки
4. Высокое напряжение цепи управления инжектора 4 P0271 расшифровка кода ошибки
5. Высокое напряжение цепи управления инжектора 5 P0274 расшифровка кода ошибки
6. Высокое напряжение цепи управления инжектора 6 P0277 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0262, P0265, P0268, P0271, P0274 и P0277 работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. МУД обнаруживает напряжение короткого замыкания на схеме управления топливной форсункой.
2. Состояние существует более 3 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Цепи управления топливной форсункой подключаются к ЭСУД через 2 различных штуцера внутритрубного жгута, оба из которых расположены в передней части двигателя под впускным коллектором. Штуцер C-119 содержит 3 цепи управления топливными форсунками и цепь напряжения розжига 1. Соединитель хтагх1-3 цепи контроля топливных форсунок. C-118
2. Если состояние прерывистое, обратитесь к разделу " Прерывистые условия ". (ref-369667-S32397499572010082000000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обнаружена ошибка модуля P0300 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, хтагх3, хtagх4, хт XXX x5, х Tagx6, хt Agx7, xтагx8, xt Mgx9, 0, 1, xт agx12, xта Gx13, ха гх14, хта гг x15, хx23 xx20, x17, xa agx x18, x24. P0106 P0107 P0108 P0121 P0122 P0123 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0273 P0274 P0276 P0277 P0335 P0336 P0337 P0341 P0342 P1320 P1321
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 500-6 500 об / мин и устойчива.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более -7,5°C.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74,5 к Па.
5. Напряжение зажигания 1 более 11 вольт.
6. Угол дроссельной заслонки и массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) постоянны.
7. Управление крутящим моментом не активно.
8. Антиблокировочная тормозная система / система контроля тяги (TCS) (ABS / TCS) не активна.
9. МУД не принимает грубый дорожный сигнал.
10. Блок управления двигателем не находится в режиме отсечки топлива или сброса давления.
11. Трансмиссия не переключает передачи.
12. Сцепление кондиционер не меняет состояния.
13. Расшифровка кода ошибки P0300 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни выбросов превысили установленные стандарты.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Пропуск зажигания расшифровка кода ошибки может быть вызван чрезмерной вибрацией от источников, отличных от двигателя. Проверить следующие возможные источники: Шина или колесо, которые находятся вне круга или вне баланса. Тормозные роторы переменной толщины. Несбалансированный приводной вал. Некоторые неровные дорожные условия. Поврежденный вспомогательный приводной компонент или ремень.
2. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-369667-S32397499572010082000000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 P0301 расшифровка кода ошибки
2. Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 P0302 расшифровка кода ошибки
3. Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 P0303 расшифровка кода ошибки
4. Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 P0304 расшифровка кода ошибки
5. Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 5 P0305 расшифровка кода ошибки
6. Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 6 P0306 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, хтагх3, хtagх4, хт XXX x5, х Tagx6, хt Agx7, xтагx8, xt Mgx9, 0, 1, xт agx12, xта Gx13, ха гх14, хта гг x15, хx23 xx20, x17, xa agx x18, x24. P0106 P0107 P0108 P0121 P0122 P0123 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0273 P0274 P0276 P0277 P0335 P0336 P0337 P0341 P0342 P1320 P1321
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 500-6 500 об / мин и устойчива.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более -7,5°C.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74,5 к Па.
5. Напряжение зажигания 1 более 11 вольт.
6. Угол дроссельной заслонки и массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) постоянны.
7. Управление крутящим моментом не активно.
8. Антиблокировочная тормозная система / система контроля тяги (TCS) (ABS / TCS) не активна.
9. МУД не принимает грубый дорожный сигнал.
10. ЭСУД не находится ни в режиме отсечки топлива, ни в режиме отсечки топлива сброса.
11. Трансмиссия не переключает передачи.
12. Сцепление кондиционер не меняет состояния.
13. Коды неисправностей P0301-xtigx1 выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанных условий. P0306

Блок управления двигателем обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания одного цилиндра, достаточный для того, чтобы уровень выбросов превысил предписанный стандарт.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Пропуск зажигания расшифровка кода ошибки может быть вызван чрезмерной вибрацией от источников, отличных от двигателя. Проверить следующие возможные источники: Шина или колесо, которые находятся вне круга или вне баланса. Тормозные роторы переменной толщины. Несбалансированный приводной вал. Некоторые неровные дорожные условия. Поврежденный вспомогательный приводной компонент или ремень.
2. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-369667-S32397499572010082000000)

Датчик детонации (Ks) должен обеспечивать возможность контроля модулем управления двигателем (ECKM) угла опережения зажигания для наилучшей возможной производительности при защите двигателя от потенциально опасных уровней детонации. КС вырабатывает сигнал напряжения переменного тока, который изменяется в зависимости от уровня вибрации во время работы двигателя. блок управления двигателем регулирует угол опережения искры на основе амплитуды и частоты сигнала Ks.э лектрирующий блок принимает сигнал КС через цепь высокого опорного сигнала.

1. Высокая ссылка
2. Низкая ссылка
3. Экранированное масса

Если ЕСМ обнаруживает Ks-сигнал за пределами шумового канала, или Ks- сигнал отсутствует, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика детонации расшифровка кода ошибки P0329 (Ks) 1.

1. Коды неисправностей P0106, P0107 и P0108 не установлены.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 60°C.
3. Частота вращения двигателя более 1400 об / мин.
4. Массовый расход воздуха (МАФ) более 0,25 г / с.
5. Расшифровка кода ошибки P0329 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает неправильный сигнал Ks в течение более 8 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Осмотреть КС на предмет физических повреждений. Удаление или повреждение датчик детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Осмотреть КС на правильность установки. датчик детонации, который ослаблен или перегружен, может привести к установке расшифровка кода ошибки. КС должен быть свободен от герметика резьбы. На монтажной поверхности КС не должно быть заусенцев, заусенцев, заусенцев и посторонних материалов.
3. КС должен быть свободен от шлангов, кронштейнов, электропроводки двигателя.
4. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-369667-S32397499572010082000000)

Датчик детонации (Ks) должен обеспечивать возможность контроля модулем управления двигателем (ECKM) угла опережения зажигания для наилучшей возможной производительности при защите двигателя от потенциально опасных уровней детонации. КС вырабатывает сигнал напряжения переменного тока, который изменяется в зависимости от уровня вибрации во время работы двигателя. блок управления двигателем регулирует угол опережения искры на основе амплитуды и частоты сигнала Ks.э лектрирующий блок принимает сигнал КС через цепь высокого опорного сигнала.

1. Высокая ссылка
2. Низкая ссылка
3. Экранированное масса

Если ЕСМ обнаруживает Ks-сигнал за пределами шумового канала, или Ks- сигнал отсутствует, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика детонации расшифровка кода ошибки P0334 (Ks) 2.

1. Коды неисправностей P0106, P0107 и P0108 не установлены.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 60°C.
3. Частота вращения двигателя более 1400 об / мин.
4. Массовый расход воздуха (МАФ) более 0,25 г / с.
5. Расшифровка кода ошибки P0334 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает неправильный сигнал Ks в течение более 8 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Осмотреть КС на предмет физических повреждений. Удаление или повреждение датчик детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Осмотреть КС на правильность установки. датчик детонации, который ослаблен или перегружен, может привести к установке расшифровка кода ошибки. КС должен быть свободен от герметика резьбы. На монтажной поверхности КС не должно быть заусенцев, заусенцев, заусенцев и посторонних материалов.
3. КС должен быть свободен от шлангов, кронштейнов, электропроводки двигателя.
4. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-369667-S32397499572010082000000)

Датчик положения коленчатого вала (Ckp), используемый в цепях датчика, указывает на частоту вращения и положение коленвала. Датчик Ck P вырабатывает напряжение переменного тока различной амплитуды и частоты. Частота также зависит от скорости движения коленвального вала, а выходное переменное напряжение зависит от положения коленвалов и напряжения аккумулятора. ДАТЧИК работает совместно с реактивным колесом 58X, прикрепленным к коленчатому валу. Модуль управления двигателем (SYNCHECM)

1. Датчик Ckp с высоким эталонным значением
2. Низкий уровень опорного сигнала датчика Ckp
3. Экранированное масса

Если блок управления двигателем не обнаруживает сигнал от датчика Ckp, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) P0335 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0335 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем не обнаруживает сигнал от датчика Ckp более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором цикле зажигания подряд, модуль управления записывает рабочие условия во время отказа. Модуль контроля записывает условия работы в стоп-кадр и обновляет записи об ошибках.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик положения коленчатого вала (Ckp), используемый в цепях датчика, указывает на частоту вращения и положение коленвала. Датчик Ck P вырабатывает напряжение переменного тока различной амплитуды и частоты. Частота также зависит от скорости движения коленвального вала, а выходное переменное напряжение зависит от положения коленвалов и напряжения аккумулятора. ДАТЧИК работает совместно с реактивным колесом 58X, прикрепленным к коленчатому валу. Модуль управления двигателем (SYNCHECM)

1. Датчик Ckp с высоким эталонным значением
2. Низкий уровень опорного сигнала датчика Ckp
3. Экранированное масса

Если ЕСМ обнаруживает менее 58 опорных импульсов, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкий рабочий цикл цепи датчика положения коленчатого вала (Ckp) расшифровка кода ошибки P0337

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0337 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает менее 58 опорных импульсов для 10 последовательных оборотов коленчатого вала.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором цикле зажигания подряд, модуль управления записывает рабочие условия во время отказа. Модуль контроля записывает условия работы в стоп-кадр и обновляет записи об ошибках.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) соотносит коленчатый вал с положением распредвала, так что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может определить, какой цилиндр готов к заправке инжектором. Когда распределительный вал вращается, реактивное колесо прерывает магнитное поле, создаваемое магнитом внутри датчика, и посылает сигнал в ECМ через сигнальную цепь. Цепи датчиков Cmp напрямую соединяются с блоком управления двигателем.

1. Напряжение зажигания 1
2. Низкая ссылка
3. Сигнал СМР

Если блок управления двигателем обнаруживает неверный сигнал датчика положение распредвала, устанавливается значение расшифровка кода ошибки P0341.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки P0341

1. Двигатель работает
2. P0341 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Блок управления двигателем обнаруживает неправильный сигнал положение распредвала для более чем 10 оборотов коленчатого вала.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) соотносит коленчатый вал с положением распредвала, так что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может определить, какой цилиндр готов к заправке инжектором. Когда распределительный вал вращается, реактивное колесо прерывает магнитное поле, создаваемое магнитом внутри датчика, и посылает сигнал в ECМ через сигнальную цепь. Цепи датчиков Cmp напрямую подключаются к блок управления двигателем.

1. Напряжение зажигания 1
2. Низкая ссылка
3. Сигнал СМР

Если модуль блок управления двигателем не обнаруживает импульсов от датчика положение распредвала, устанавливается значение расшифровка кода ошибки P0342.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки P0342.

1. Коды неисправностей P0335, P0336, xtegx2, xтагх3 и P1321 не установлены. P0337 P1320
2. Двигатель работает.
3. Расшифровка кода ошибки P0342 выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

Блок управления двигателем не обнаруживает сигнал положение распредвала в течение более 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Система зажигания на этом двигателе использует индивидуальные катушки зажигания и цепи управления зажиганием (ИК) для каждого цилиндра. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет работой системы зажигания. МУД управляет каждой катушкой с помощью схем ИС. МУД дает команду схеме ИС на низкий уровень, когда запрашивается искровое событие. К каждой катушке зажигания подводятся следующие цепи

1. Цепь ИС
2. Цепь напряжения зажигания 1
3. Цепь массы

Если блок управления двигателем обнаруживает неправильный сигнал в цепи управления зажиганием, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0351 Цепь управления катушки зажигания 1
2. Расшифровка кода ошибки P0352 Цепь управления катушки зажигания 2
3. Расшифровка кода ошибки P0353 Цепь управления катушкой зажигания 3
4. Расшифровка кода ошибки P0354 Цепь управления катушки зажигания 4
5. Расшифровка кода ошибки P0355 Схема управления катушкой зажигания 5
6. Схема управления катушки зажигания расшифровка кода ошибки P0356 6

1. Двигатель работает.
2. Коды неисправностей P0351, P0352, P0353, xta x3, P0355 и P0356 выполняются непрерывно при выполнении вышеуказанного условия. P0354

ЕСМ обнаруживает неправильный сигнал в схеме ИС более одной секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выполняет проверку расхода в системе рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) во время замедления. ECМ делает это, мгновенно выдавая команду на открытие клапана ЭГР при одновременном отслеживании сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и датчика положения РВГ. Если сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе является неверным для положения штифта РВГК, то ECD может регистрировать величину обнаруженной разности абсолютное давление во впускном коллекторе и корректировать калиброванный счетчик ошибок по превышению порогового значения. P0400

Как правило, блок управления двигателем позволяет проводить только одно испытание потока рециркуляция отработавших газов во время цикла зажигания. Чтобы помочь в проверке ремонта, ЕСМ позволит провести несколько испытаний потока ЭГР после события очистки кода.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0400 Неправильный расход рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

1. Дтсксаксагтаксаг31, хстаксагх27, хтагх32, хштагс47 ХКСХ, ХСТXTXX x Xt x4, ХХСХХХХ х Х-Хт Хс, 42, ХКСX, XXXX-X3, ХТС4ХШАХ36, Xхxxx14, P0030 P0031 P0032 P0050 P0051 P0052 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0111 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0151 P0152 P0153 P0171 P0172 P0174 P0175 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0341 P0342 P0501 P0562 P0563 P1171 P1172 P1173 P1174 P1504 P1562 P1563
2. Испытание расхода рециркуляция отработавших газов проводится в режиме прекращения подачи топлива (DFCO) со следующими условиями перед замедлением: Двигатель работает. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 11-16 вольт. Температура окружающего воздуха более 6°C.
3. Расшифровка кода ошибки P0400 срабатывает один раз за цикл зажигания, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает неверную величину абсолютного давления на впуске по сравнению с положением клапана рециркуляция отработавших газов во время испытания потока EGP в течение 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выполняет проверку расхода в системе рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) во время замедления. блок управления двигателем делает это, мгновенно давая команду клапану рециркуляция отработавших газов открыться, отслеживая сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и датчика положения рециркуляция отработавших газов. Если сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе неверен для положения штифта рециркуляция отработавших газов, блок управления двигателем может записать величину разности абсолютное давление во впускном коллекторе, которая была обнаружена, и настроить калиброванный счетчик ошибок на превышение порогового значения. P0401

Как правило, блок управления двигателем позволяет проводить только одно испытание потока рециркуляция отработавших газов во время цикла зажигания. Чтобы помочь в проверке ремонта, ЕСМ позволит провести несколько испытаний потока ЭГР после события очистки кода.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0401 Поток рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) недостаточен

1. Дтсксаксагтаксаг31, хстаксагх27, хтагх32, хштагс47 ХКСХ, ХСТXTXX x Xt x4, ХХСХХХХ х Х-Хт Хс, 42, ХКСX, XXXX-X3, ХТС4ХШАХ36, Xхxxx14, P0030 P0031 P0032 P0050 P0051 P0052 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0111 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0151 P0152 P0153 P0171 P0172 P0174 P0175 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0341 P0342 P0501 P0562 P0563 P1171 P1172 P1173 P1174 P1504 P1562 P1563
2. Испытание расхода рециркуляция отработавших газов проводится в режиме прекращения подачи топлива (DFCO) со следующими условиями перед замедлением: Двигатель работает. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 11-16 вольт. Температура окружающего воздуха более 6°C.
3. Расшифровка кода ошибки P0401 срабатывает один раз за цикл зажигания, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает изменения абсолютное давление во впускном коллекторе менее 2,3 к Па во время испытания потока рециркуляция отработавших газов в течение 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Напряжение на клапан рециркуляции отработавших газов (РВГ) подается по цепи напряжения зажигания 1 через предохранитель. Земля подается к клапану РВЖ в цепи управления драйвером со стороны низкого уровня внутри модуля управления двигателем (МУУД). ЭГР контролирует положение штыря РВГЭ через датчик положения РВЭ.Д атчик положения РГО передает напряжение обратной связи по этой сигнальной цепи на ВЭМ. Это напряжение Изменяется в зависимости от положения рециркуляция отработавших газов. P0402

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0402 Расход рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) избыточный

1. Дтсксаксагтаксаг31, хстаксагх27, хтагх32, хштагс47 ХКСХ, ХСТXTXX x Xt x4, ХХСХХХХ х Х-Хт Хс, 42, ХКСX, XXXX-X3, ХТС4ХШАХ36, Xхxxx14, P0030 P0031 P0032 P0050 P0051 P0052 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0111 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0151 P0152 P0153 P0171 P0172 P0174 P0175 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0341 P0342 P0501 P0562 P0563 P1171 P1172 P1173 P1174 P1504 P1562 P1563
2. Испытание расхода рециркуляция отработавших газов проводится в режиме прекращения подачи топлива decel (DFCO) со следующими условиями, существующими до того, как произойдет замедление: Двигатель работает. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт. Температура окружающего воздуха более 6°C.
3. Расшифровка кода ошибки P0402 срабатывает один раз за цикл зажигания, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает неверную величину абсолютного давления на впуске по сравнению с положением клапана рециркуляция отработавших газов во время испытания потока EGP в течение 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Напряжение подается на клапан рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) цепью напряжения зажигания 1 через предохранитель. Земля подается к клапану ЭГР в цепи управления драйвером со стороны низкого уровня внутри модуля управления двигателем (блок управления двигателем). ЕСМ контролирует напряжение на цепи управления клапаном EGP, чтобы определить, присутствует ли отказ. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение на схеме управления клапана EGR0 низкое, а клапан не получает команду или устанавливает высокий уровень TTC. P0403

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0403 Цепь управления электромагнитом рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания 1 больше 10 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0403 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определяет, что напряжение на цепи управления клапана рециркуляции выхлопного газа низкое, в то время как клапан не управляется или высокое, когда клапан управляется в течение 25 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.