Органы управления двигателем и топливо - 1,4 л (LUJ) - поиск неисправностей: Диагностика Chevrolet Cruze I рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Как проверить симптомы

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно.
2. Расшифровка кода ошибки не сохранены.
3. Данные сканирующего прибора находятся в пределах нормального рабочего диапазона.
4. Бюллетени для текущего симптома недоступны.
5. Масса блок управления двигателем чистое, плотное и находится в правильном месте.
6. Шины автомобиля правильно накачаны и соответствуют оригинальным спецификациям оборудования.
7. Элемент воздушного фильтра не ограничен.

Как протестировать симптомы

1. Проверить на наличие следующих условий: Для правильной установки системы зажигания с поврежденным зажиганием и эквивалентным расходом (массовый расход воздуха) / температурой всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), чтобы проверить систему подачи топлива. Исправьте давление топлива-Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". Топливные инжекторы, которые имеют утечку или работают неправильно - Обратитесь в раздел " Проверка топливных форсунок ". Состояние загрязненного или некачественного топлива - См. " Тепловые свечи - см. в разделе Диагностика топлива ". (ref-444644-S27443763772012010300000)(ref-444644-S19621342012012010300000)(ref-444644-S21267782242012010300000)(ref-444636-S30197457512012010300000)(ref-444642-S42607189022012010300000) См. " Электронная диагностика системы зажигания ". Неправильная работа клапана сжатия трансмиссии и сцепления (муфта блокировки гидротрансформатора) - механический инструмент 200 должен указывать на падение частоты вращения двигателя при подаче команды ON. Работа компрессора A / C Элементы, которые могут привести к работе двигателя в бедном или обогащенном состоянии См. раздел " расшифровка кода ошибки P0171 или P0172 ". Датчик положения коленчатого вала для правильного сопротивления Обратитесь к датчику сопротивления коленвала. (ref-444644-S19199670232012010300000)(ref-444629-S06827914322012010300000)(ref-444641-S26102654012012010300000) Система датчика детонации для чрезмерной искрозадерживающей активности - см. " Замена электромагнитного датчика " и " расшифровка кода ошибки P0335 или P0336 ". Настройка параметра октанового числа топлива - убедиться, что октановое число топлива установлено на должном октановом числе топлива, используемого в транспортном средстве. Система турбонагнетателя для правильной работы, если оборудована Система охладителя наддувочного воздуха турбокомпрессора не имеет утечек, если оснащена системой управления выхлопными газами для следующего: физического повреждения или возможного внутреннего сбоя. 3-каталитический нейтрализатор (ref-444636-S13996263282012010300000)(ref-444646-S33553030672012010300000)(ref-444638-S03238256162012010300000) Проверить принудительную систему вентиляции картера и все соединения на предмет утечек или ограничений. Испарительная эмиссия (EVAP) соленоидный клапан продувки канистры, который застрял в открытом состоянии Система охлаждения двигателя для следующих условий: термостат - это правильный диапазон температур. См. " Диагностика термостата (1.4L LDD и LUJ) ". Подогреватель хладагента двигателя работает правильно. Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0597-Xagx1 уровня ". P0599 GE-47716 (ref-444643-S33197284282012010300000)(ref-444643-S14855588242012010300000)(ref-444643-S32189674872012010300000)(ref-444643-S32006962532012010300000)
2. Если вышеуказанные условия не затрагивают симптом, обратитесь к дополнительным тестам симптомов.

Дополнительные тесты симптомов

Жесткий старт

1. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Сравнить значение датчика температура охлаждающей жидкости со значением датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) на холодном двигателе. Значения датчиков температура охлаждающей жидкости и IIT должны быть в пределах приблизительно 3°C. Если датчик ECТ выходит за пределы диапазона с датчиком IАТ, протестируйте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости.Д ля получения технических характеристик сопротивления обратитесь к разделу " Зависимость температуры от сопротивления ". (ref-444640-S23342702142012010300000)
2. Проверить работу реле топливного насоса. Топливный насос должен включиться на 2 с при включении зажигания. См. раздел " Диагностика электрической цепи топливного насоса ". (ref-444644-S33204029352012010300000)

Колебания, провисание, спотыкание

1. Проверить давление топлива в соответствии с разделом " Диагностика топливной системы ". (ref-444644-S27443763772012010300000)
2. Проверить датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). См. " расшифровка кода ошибки P0106 ". (ref-444629-S34675205022012010300000)
3. Проверить генератор. См. " Симптомы - электрическая часть двигателя ". Отремонтируйте систему зарядки, если выходное напряжение генератора менее 9 В или более 16 В. (ref-444656-S29305438352012010300000)

Низкая экономия топлива

1. Перевозка или буксировка тяжелых грузов
2. Слишком большое или слишком частое ускорение
3. Проверить наличие инородных частиц в отверстии дросселя и нагара на дроссельной пластине и валу. Также осмотреть на предмет вскрытия корпуса дроссельной заслонки.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Как протестировать цепи/систему

Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что загораются предупреждающие индикаторы приборной панели P16.

1. Если предупреждающие индикаторы комбинации приборов P16 не горят, проверить клемму 31 цепи зажигания группы приборов P16 на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. P16

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Применение теста дыма

1. Выполнить визуальный осмотр всех компонентов турбокомпрессора, включая подъем транспортного средства для осмотра снизу.
2. Проверить герметичность, посадку и правильность соединения всех шлангов, труб, хомутов, охладителя наддувочного воздуха и турбонагнетателя.
3. Поместить воздушный фильтр в одноразовый пластиковый пакет в корпус воздухоочистителя, чтобы помочь предотвратить утечку дыма.
4. С помощью соответствующего адаптера подсоединить тестер системы испарительной эмиссии J 41413-200 (J 41 413-100) к транспортному средству на соленоидном шланге клапана перепуска наддувочного воздуха, который ведет к выходной трубе охладителя нагнетаемого воздуха.
5. Непрерывно подавайте дым с помощью тестера системы испарения J 41413-200 (J 44413-100), одновременно управляя и прикладывая давление вручную ко всем шлангам, трубам и охладителю наддувочного воздуха.
6. Чтобы улучшить видимость любого дыма, выходящего из системы, наблюдайте за всеми компонентами турбонагнетателя под разными углами. При обнаружении утечки правильно расположить, затянуть, отремонтируйте или заменить компонент.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Средства диагностики

Электрические контакты реле могут быть точечными или залипшими. Заменить реле силового агрегата, если мягкое постукивание или покачивание реле силового привода вызывает изменение в работе реле.

1. Зажигание выключено, отсоединить реле трансмиссии KR75.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа горит между контактом 85 цепи напряжения зажигания катушки реле силового агрегата KR75 и землей. Если тестовая лампа не светится, отремонтируйте цепь напряжения зажигания обмотки реле силового привода xtag 1 для короткого замыкание на массу или разомкнутого / высокого сопротивления. При необходимости заменить предохранитель. KR75
3. Зажигание ВЫКЛ., подключить контрольную лампу между контактом 86 цепи управления катушкой реле трансмиссии KR75 и контактом 85 цепи напряжения зажигания катушки реле трансмиссии1. Если контрольная лампа всегда включена, проверить цепь управления реле трансмисии2 на короткое замыкание на массу. KR75 KR75 K20
4. Зажигание включено. Контрольная лампа должна включиться. Если тестовая лампа всегда выключена, проверить цепь управления KR75 Powertrain реле блок управления двигателем на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. K20
5. Установить перемычку с плавким предохранителем 20 А между контактом 30 цепи B + реле трансмиссии KR75 и контактом 87 цепи напряжения зажигания переключателя трансмиссии x 1. KR75
6. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель должен запуститься. Если двигатель не запускается, проверить цепь напряжения зажигания между KR75 реле силового агрегата и модулем управления двигателем K20 на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. K20
7. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, протестируйте или заменить реле трансмиссии KR75.

Как протестировать компоненты

Испытание реле

1. Зажигание выключено, снять реле трансмиссии KR75 с электрического центра при помощи EL 43244: реле съёмник Pliers.
2. Проверить на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. Если не в пределах указанного диапазона, заменить реле трансмиссии KR75.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, заменить KR75 реле силового агрегата.
4. Установить перемычку с предохранителем на 20 А между клеммами 85 и 12 В KR75 реле силового агрегата. Установить перемычки между клеммой 86 и землей. Проверить наличие менее 2 Ом между контактами 30 и 87. Если напряжение превышает указанный диапазон, заменить реле силовой агрегата2. KR75 KR75

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Проверить наличие следующих условий:

1. Недостаточное количество топлива может привести к отсутствию запуска. Тщательно осмотреть систему подачи топлива на предмет достаточного объема топлива к топливным форсункам. Осмотреть компоненты подачи топлива на предмет частичной блокировки или ограничений.
2. Топливные инжекторы с частично заблокированными и ограниченными форсунками или неисправный соленоид могут привести к отсутствию запуска. См. " Диагностика топливного инжектора ". (ref-444644-S19621342012012010300000)
3. На топливных инжекторах может быть разбрызгивание топлива, и указанное давление топлива может быть правильным, однако топлива может не хватить для запуска двигателя. Если топливные инжекторы и схема инжектора исправны и обнаружено распыление топлива, время включения топливного инжектора может быть недостаточным. Если модуль управления двигателем (МУД) принимает неправильные входные сигналы от различных информационных датчиков, топливо, подаваемое топливными инжекторами, может быть недостаточным для запуска двигателя. Проверить все параметры двигателя с помощью сканирующего устройства и сравнить указанные значения с ожидаемыми значениями или значениями от известного транспортного средства в хорошем состоянии.
4. Проверить контрольный сигнал двигателя датчика положения коленчатого вала сканирующим инструментом. При прокрутке двигателя соблюдать параметр частоты вращения двигателя. Сканирующее устройство должно показывать установившееся 200-300 об/мин при проворачивании. Если отображаются неустойчивые значения, такие как внезапные всплески частоты вращения двигателя, опорный сигнал двигателя недостаточно стабилен для того, чтобы двигатель запускался и работал должным образом.
5. Осмотреть двигатель на предмет надежного массы.
6. Если двигатель почти заводится, а затем глохнет, проверить наличие обрыва в цепях массы датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала - впуска или датчика положения распределительного вала - выпуска.
7. Вода или посторонние вещества в топливе могут вызвать отсутствие запуска или двигатель не будет оставаться в рабочем состоянии. Во время заморозков вода может замерзнуть внутри топливной системы. Двигатель может запускаться через 30 мин в отапливаемой ремонтной мастерской. Неисправность может не повториться до тех пор, пока не будет припаркована на ночь при минусовой температуре. Экстремальные погодные условия могут привести к загрязнению топлива, чтобы предотвратить запуск автомобиля.
8. Транспортное средство, которое запускается и работает после доставки в ремонтную мастерскую в условиях отсутствия запуска, может иметь систему зажигания, которая чувствительна к влаге. Разбрызгивайте воду на компоненты системы зажигания и электропроводку, чтобы проверить запуск двигателя или не будет продолжать работать.

1. Прокрутите двигатель на время до 15 с, наблюдайте за диагностической информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. См. 21 Дтк P0117 00, P0118 00, x Tx2 00, 22 P0123 00, х TAГХ4 00, y Stagx5 00, n Taгx6 00, λ AG7 00, k tagx8 00, m tag Xx9 00, 20 10 00 P0122 P0222 P0223 P0335 P0336 P0513 P0562 P0563 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P062F P0633 P0685 P0689 P0690 P1516 P1631 P1682 P16F3 P2101 P2119 P2610 (ref-444630-S06312566612012010300000)
2. Зажигание включено, обратить внимание на светодиод Theft Deterrent, расположенный в информационном центре водителя. Светодиод должен быть выключен. Если светодиод горит или мигает, обратитесь к разделу " Симптомы - отпугивание от краж ". (ref-444683-S16678815432012010300000)
3. Проворачивая двигатель, наблюдайте за параметром " Частота вращения двигателя " (двигатель скорость) сканирующего устройства. Сканирующее устройство должно показывать частоту вращения двигателя больше 0 об / мин. Если частота вращения двигателя равна 0 оборотов в минуту, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0335 или P0336 ". (ref-444646-S33553030672012010300000)
4. Установить диагностический жгут системы зажигания EN 36012-A на сапоги свечи зажигания.
5. Подключить искровой тестер EL 26792: HEI между кожухом провода свечи зажигания и землей.
6. Подсоединить остальные провода к соответствующим цилиндрам.
7. Произвести прокрутку двигателя, проверить искрообразователь и при его отсутствии обратитесь к разделу " Диагностика электронной системы зажигания ". (ref-444644-S19199670232012010300000)
8. Включить зажигание, дать команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Вы должны услышать, что топливный насос включен. Если топливный насос не включается, обратитесь к " Диагностике электрических цепей топливного насоса ". (ref-444644-S33204029352012010300000)
9. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута Q17 топливного инжектора.
10. Подключить контрольную лампу между цепью управления и цепью напряжения зажигания. Проворачивание двигателя, контрольная лампа инжектора должна мигать. Если контрольная лампочка инжектора не мигает, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0201, хтагх1, хстагх2 или хтегх3 ". P0202 P0203 P0204 (ref-444629-S11456743312012010300000)
11. Зажигание выключено, установить Ch 48027: цифровой манометр.
12. Включить зажигание, дать команду на включение топливного насоса при помощи сканирующего инструмента. Давление топлива должно быть в пределах 365-414 к Па (53-60 фунт / кв. (ref-444644-S27443763772012010300000)
13. Убедиться, что следующие условия не существуют: Разрушенный воздухозаборный канал к корпусу дроссельной заслонки Воздушный фильтр и система впуска воздуха для ограничений и препятствий Свечи зажигания для засорения газа или охлаждающей жидкости Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в искривленном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) Протестируйте выхлопную систему на наличие ограничений. См. " Ограниченный выхлоп ". Проверить топливо на предмет загрязнения. Обратитесь к разделу " Алкоголь / загрязняющие вещества-в топливе Диагностика механического состояния двигателя ". (ref-444638-S23766680752012010300000)(ref-444644-S21267782242012010300000)(ref-444641-S26102654012012010300000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Включение зажигания, выключение двигателя, подача команды на включение реле топливного насоса с ограничением подачи топлива KR23A при помощи сканирующего инструмента и наблюдение за манометром давления топлива во время работы топливного насоса xtigx4. Убедиться в том, что давление топлива находится в пределах 250-450 к Па (36-65 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива превышает указанный диапазон, заменить топливный насос с ограничением по топливу G12. При давлении топлива меньше указанного диапазона произвести проверку, осмотр и ремонт перечисленных ниже трубопроводов. G12 G12 G12
2. Убедиться, что давление топлива не уменьшается больше 34 к ПА (5 фунт / кв. дюйм) за 1 мин. Если давление топлива снижается больше указанного значения, выполнить следующую процедуру: зажигание выключено, сбросьте давление топлива. Установить переходники отключения топливопровода EN 37287 между трубопроводом подачи топлива и топливопроводом. Открыть клапан на переходниках выключения топливопровод-выкл. G12
3. Стравите давление топлива до 69 к Па (10 фунт / кв. дюйм) и убедиться в том, что через 5 минут давление топлива не снизится более чем на 14 КП а (2 фунт / кв.дюйм). Если давление топлива упадет больше указанного значения, заменить топливный насос G12.
4. Снять EN 37287: переходники для отсечки топливопровода и Ch 48027: цифровой манометр.
5. Управляйте транспортным средством в соответствии с требованиями клиентов, контролируя параметры топлива с помощью сканирующего прибора. Параметры сканирующего прибора не должны указывать на обедненное состояние. Если параметры сканирующего прибора указывают на обедненное состояние, проверить ограниченную трубу подачи топлива, ограниченный топливный фильтр или плохие соединения в соединителях жгута и цепях массы топливного насоса. Если все испытания проходят нормально, заменить топливный насос.
6. Если проверка топливной системы прошла нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - органы управления двигателем ". (ref-444644-S15869341812012010300000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Диагностическая информация о сбое

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на топливном насосе Г12.
2. Подключить контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
3. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение топливного насоса G12 с помощью сканирующего инструмента блок управления двигателем управления производительностью топливного насоса. Контрольная лампа должна включаться и выключаться в соответствии с командой. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления K27 топливным насосом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления K27 топливным насосом.
4. Зажигание ВЫКЛ., подключить контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 низшей эталонной цепи.
5. Включение зажигания, подача команды на включение топливного насоса Г12 с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, проверить клемму 1 низшей эталонной цепи на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления K27 топливным насосом.
6. Если все цепи испытываются нормально, заменить топливный насос Г12.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Провести испытание катушки топливного инжектора в условиях концерна от заказчика. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.

Статическое испытание катушки топливного инжектора

Проверка сопротивления каждой топливной форсунки одним из следующих методов

1. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), сопротивление каждой топливной форсунки должно быть 11-14 Ом. Если инжекторы измеряют ОК, выполнить тест баланса топливных форсунок и тест давления топлива. При отклонении от указанного диапазона заменить топливную форсунку.
2. Если датчик температура охлаждающей жидкости не находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), измерить и записать сопротивление каждой топливной форсунки с помощью DMM. Вычтите наименьшее значение сопротивления из среднего значения сопротивления. Разница между двумя значениями должна быть равна или меньше 3 Ом. Если разность равна или менее 3 Омм, обратитесь к тесту давления топлива ниже для дальнейшей диагностики топливных форсунок.

Проверка давления топлива

1. Установить манометр давления топлива (см. раздел " Измерение давления топлива "). (ref-444644-S32969689772012010300000)
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом.
4. Соблюдать манометр давления топлива с включенным реле топливного насоса. Давление топлива должно быть 345-414 к Па (50-60 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива не равно 345-414 КП а, обратитесь к " Диагностике топливной системы ". (ref-444644-S27443763772012010300000)
5. Проконтролировать по манометру топлива в течение пяти минут, при этом давление топлива не должно снижаться более 34 к Па (5 фунт / кв. дюйм), а при снижении давления топлива более 34 КП а - согласно " Диагностике топливной системы ". (ref-444644-S27443763772012010300000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на соответствующем топливном инжекторе, указанном ниже: Q17A Топливный инжектор 1 хтагх1 Топливный инъектор 2 хтгх2 Топливный впрыск 3 хтангх3 Топливный форсунка 4 Q17B Q17C Q17D
2. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа горит между соответствующей клеммой 1 цепи зажигания топливного инжектора Q17 и землей. Если тестовая лампа не светится, проверить цепь зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Q17
3. Зажигание ВЫКЛ., подключить комплект J 35616-200: испытательный световой зонд между клеммой 2 цепи управления модуля управления двигателем K20 и клеммой 1 цепи зажигания каждой топливной форсунки Q17 по одной за раз.
4. Проворачивание двигателя, контрольная лампа должна мигать для каждого инжектора. Если тестовая лампа всегда горит, проверить соответствующую цепь управления K20 модуля управления двигателем на короткое замыкание на массу. В случае нормальной проверки цепи заменить модуль управления двигателем K20. При постоянной выключенной контрольной лампе протестируйте соответствующую схему управления модулем управления двигателем хтаг x2 на предмет короткого замыкания на напряжение или разомкнутого / высокого сопротивления. K20 K20
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или заменить соответствующий Q17 топливный инжектор. См. раздел " Диагностика топливного инжектора ". (ref-444644-S19621342012012010300000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Как протестировать систему

Тестирование алкоголя в топливе с помощью специального инструмента

1. Испытайте топливную композицию, используя Ch 44175: тестер сжатия топлива и руководство по эксплуатации.
2. При появлении воды в пробе топлива прочистите топливную систему.
3. Вычтите 50 из показаний на DMM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива.
4. Если проба топлива содержит более 15% этанола, добавьте свежий обычный бензин в топливный бак транспортных средств.
5. Проверить состав топлива.
6. Если испытания показывают, что процентное содержание этанола все еще составляет более 15%, заменить топливо в транспортном средстве.

Тестирование алкоголя в топливе без специального инструмента

1. С помощью 100 мл указанного баллона с делениями по 1 мл заполните баллон топливом до отметки 90 мл.
2. Добавьте 10 мл воды, чтобы довести общий объем жидкости до 100 мл, и установить пробку.
3. Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 с.
4. Осторожно ослабить стопор, чтобы сбросить давление.
5. Установить стопор на место и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 с.
6. Поместить цилиндр на ровную поверхность примерно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости. Если в топливе присутствует спирт, объем нижнего слоя, который теперь может содержать как спирт, так и воду, будет более 10 мл. Например, если объем нижнего уровня увеличен до 15 мл, это указывает по крайней мере на 5% алкоголя в топливе. Фактическое количество спирта может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.

Загрязняющие частицы в процедуре испытаний топлива

1. Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,5 л топлива.
2. Поместить контейнер на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц. Твердые частицы будут отображаться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируется белыми или светло-коричневыми кристаллами. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы.
3. Осмотреть пробу топлива. При наличии каких-либо физических загрязнений или воды очистить топливную систему.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена.
2. В топливном баке имеется достаточный запас топлива.
3. При отсоединении электрических соединителей или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверять обе ответные электрические клеммы на предмет коррозии и герметичности клемм.
4. Использовать тестовый набор EL 35616-E: клемма для любого теста, который требует проверки клемм блока предохранителей под капотом, клемм компонентного жгута проводов или клемм блок управления двигателем.
5. Небольшое или умеренное сопротивление в цепи напряжения зажигания может вызвать состояние пропуска зажигания или проблему проворота / отсутствия запуска.
6. Увеличенное время запуска двигателя приведет к загрязнению свечей зажигания избыточным топливом и вызовет условие проворота/отсутствия запуска.

1. Выключить зажигание.
2. Осмотреть предохранитель, который подает напряжение зажигания на модуль / катушки зажигания. Если предохранитель F9 разомкнут, проверить все цепи напряжения зажигания к катушке зажигания T8 на короткое замыкание на массу.
3. Отсоединить разъем катушки зажигания T8.
4. Заменить открытый предохранитель F9 на новый.
5. Зажигание включено, двигатель выключен.
6. Вновь подсоединить разъем катушки зажигания T8. Если при подключении катушки зажигания Т8 открывается предохранитель F9, то заменить катушку зажигания.
7. Зажигание выключено, отсоединить электрический разъем катушки зажигания T8.
8. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа горит между выводом А цепи напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверить цепь напряжения зажигания катушки зажигания T8 на разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммами B и B + цепи массы катушки зажигания T8. Если контрольная лампочка не светится, проверить цепь массы катушки розжига Т8 на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Заменить поврежденную катушку зажигания T8 в сборе на заведомо исправную.
11. Произвести запуск и холостой ход двигателя. Наблюдайте за счетчиками пропусков зажигания на сканирующем инструменте. Если пропуск зажигания или проворот / отсутствие запуска устранены, заменить катушку зажигания T8 / модуль в сборе. K20

Статическое испытание

1. Для проверки целостности свечей использовать процедуру осмотра свечи зажигания, при необходимости заменить свечу.
2. Использовать электроискровой тестер EL 26792: HEI для проверки выходного сигнала катушки зажигания T8. Если искра не обнаружена в зазоре тестера свечи зажигания, заменить узел катушки зажигания Т8

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Проверка системы диагностики - транспортное средство ". (ref-444630-S11559608312012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Условие обновления состояния системы контроля/технического обслуживания выбросов

Каждый системный монитор требует, по крайней мере, одного, а иногда и нескольких диагностических тестов. Результат каждого теста сообщается с помощью расшифровка кодов ошибок. Системный монитор завершается, когда либо все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), составляющие монитор, работают и прошли, либо когда любой из коды неисправностей, составляющих монитор, зажег индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Как только системный монитор завершен, дисплей состояния системы осмотра / технического обслуживания покажет ДА в заполненной колонке.

Например, когда состояние нагревателя подогреваемый кислородный датчик указывает на ДА, либо все тесты нагревателя датчика кислорода прошли, либо один из тестов осветил контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль имеет два датчика нагретого кислорода, либо оба теста цепи нагревателя прошли, либо один из тестов цепи нагревателя осветил контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Состояние системы осмотра / технического обслуживания будет указывать на НЕТ в заполненной колонке, когда какой-либо из необходимых тестов для этой системы не запущен. Ниже приведен список условий, которые могут установить индикатор состояния системы осмотра / технического обслуживания на НЕТ.

1. Автомобиль новый с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения испытаний.
2. Батарея была отключена или разряжена ниже рабочего напряжения.
3. Питание или масса модуля управления двигателем (блок управления двигателем) было прервано.
4. ЕСМ перепрограммирован.
5. Расшифровка кода ошибки блок управления двигателем очищены.

1. Наблюдайте за информацией о расшифровка кода ошибки двигателя с помощью инструмента сканирования. Если установлен DCC, который может помешать завершению проверок состояния системы проверки / обслуживания, диагностируйте этот DCS перед продолжением. См. " Таблица проверки / технического обслуживания (I / M) ". (ref-444644-S32305045752012010300000)
2. Просмотрите соответствующие сервисные бюллетени для обновлений программного обеспечения, которые могут помешать завершению проверок / тестов состояния системы технического обслуживания. Если требуется перепрограммирование модуля управления или другой ремонт, выполнить .инспектирование / техническое обслуживание процедуры полного набора систем
3. Следить за индикаторами состояния системы осмотра / обслуживания, если какие-либо индикаторы состояния системы осмотров / технического обслуживания сообщают о Нэ, выполнить процедуру " Осмотр / техническое обслуживание комплектного комплекта системы ". (ref-444644-S01410179082012010300000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Процедура установки системы осмотра/технического обслуживания

1. Убедиться в том, что транспортное средство соответствует условиям холодного запуска, перечисленным выше. Если индикатор состояния системы контроля/технического обслуживания испарительных выбросов (EVAP) показывает «Нет», выполнить тест EVAP обслуживание Bay, если это применимо.
2. Выключить все принадлежности; Система ОВКВ, другие электрические нагрузки, включая послепродажное/дополнительное оборудование и т.д., и открыть колпак.
3. Установить стояночный тормоз транспортного средства и убедиться, что транспортное средство находится в стоянке для автоматической коробки передач или в нейтральном положении для ручной коробки передач.
4. Включить зажигание на 1 мин
5. Запустить и проработайте на холостом ходу двигатель 5 м.
6. Запуск двигателя в течение 6 мин при следующих условиях: Расчетный расход воздуха составляет 9-30 г/с Частота вращения двигателя устойчива в пределах 1 300-3 000 об/мин
7. Нажать и удерживайте педаль тормоза, переключитесь в положение " Привод для автоматического управления " или включить педаль сцепления для ручного управления и управляйте транспортным средством при следующих условиях в течение 2 минут: Сигнал абсолютного давления на коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 12 г / с. Скорость двигателя превышает 1 000 об / мин
8. Отпустить педаль акселератора и переведите автомобиль в режим «Парк» для работы в автоматическом режиме, или в режим «Нейтраль» и отпустить педаль сцепления для работы в ручном режиме, а также дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
9. Закрыть капот, отпустить стояночный тормоз и управляйте транспортным средством со скоростью 90 км/ч (55 миль/ч) в течение 2 минут.
10. Отпустить педаль акселератора не менее чем на 10 с. Это позволит автомобилю войти в отсечку топлива замедления.
11. Безопасная остановка транспортного средства при включенном двигателе в автоматическом режиме или в нейтральном режиме при нажатой педали сцепления и включенном стояночном тормозе в ручном режиме. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу в течение 2 мин.
12. Переведите автомобиль на парковку для автоматической и нейтральную для ручной. Выключить зажигание и выйдите из автомобиля. НЕ беспокоить автомобиль в течение 45 мин.
13. Наблюдайте за состоянием системы технического обслуживания / техосмотра с помощью инструмента сканирования. Все индикаторы состояния системы техосмотров / техобслуживания отображают ДА. Если индикатор состояния EVAP проверка / техническое обслуживание система отображает НЕТ, выключить зажигание, убедиться в том, что транспортное средство соответствует условиям для холодного запуска и повторить шаги 6-11 еще три раза или до тех пор, пока индикатор состояния системы технических осмотров / ТО не изменится на " ДА ". (ref-444644-S32305045752012010300000)(ref-444644-S32305045752012010300000)

Таблица расшифровки кода ошибки для проверки/технического обслуживания (I/M)