Система управления двигателем и топливо - 1,8 л (LUW) - поиск неисправностей: Диагностика Chevrolet Cruze I рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Как проверить симптомы

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно.
2. Расшифровка кода ошибки не сохранены.
3. Данные сканирующего прибора находятся в пределах нормального рабочего диапазона.
4. Бюллетени для текущего симптома недоступны.
5. Масса блок управления двигателем чистое, плотное и находится в правильном месте.
6. Шины автомобиля правильно накачаны и соответствуют оригинальным спецификациям оборудования.
7. Элемент воздушного фильтра не ограничен.

Как протестировать симптомы

1. Проверить следующие условия: Для правильной установки форсунки зажигания (массовый расход воздуха) / датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). См. топливную систему для следующего: Исправьте давление топлива. См. " Диагностика топливной системы ". Топливные инжекторы, которые протекают или работают неправильно. Обратитесь к " Диагностике топливного инжектора ". Состояние загрязненного или плохого качества топлива. (ref-444725-S03474351912012010300000)(ref-444725-S41308898102012010300000)(ref-444725-S41808363812012010300000)(ref-444649-S14012161372012010300000)(ref-444730-S08877153502012010300000) Обратитесь к разделу " Электронная диагностика системы зажигания ". Неправильная работа клапана сжатия компрессора A / C. Элементы, которые могут привести к тому, что двигатель работает в вакууме или обогащен. См. " расшифровка кода ошибки camtagx0 или xtagх1 " и " SCTCX2 или P2097 ". Датчик положения коленчатого вала для правильного сопротивления. Сопротивление датчика положения коленвала может быть вне диапазона после горячей выдержки. P0171 P2096 P0172 (ref-444725-S38408592352012010300000)(ref-444750-S12261054852012010300000)(ref-444750-S08975900082012010300000)(ref-444709-S31947005502012010300000) Обратитесь к разделу " Замена датчика детонации (LDE, Lxv, 2h0 и LUW). Проверить все электромагнитные соединения двигателя. Убедиться в том, что на двигателе имеется избыточное напряжение или расшифровка кода ошибки P0335 или P0336 ". Компоненты выхлопной системы для следующего: физическое повреждение или возможный внутренний отказ Трехходовые каталитические преобразователи для ограничения. Дополнительную информацию см. в разделе " Симптомы - выхлоп двигателя ". Электромагнитные помехи на эталонной цепи могут привести к незначительному изменению частоты вращения. Вы Обычно можете обнаружить электромагнитные помехи с помощью инструмента контроля скорости. (ref-444649-S13539422572012010300000)(ref-444729-S12057146292012010300000)(ref-444638-S03238256162012010300000) Обратитесь к разделу " Диагностика термостата (LDE, Lxv, 2h0 и LUW) " или. Правильный уровень охлаждающей жидкости двигателя. См. " Осушение и заполнение системы охлаждения (статическое наполнение) " либо " Дренирование и заполнение систем охлаждения (GE-47716 Fill) ". (ref-444643-S30307327702012010300000)(ref-444643-S32189674872012010300000)(ref-444643-S32006962532012010300000)
2. Если вышеуказанные условия не затрагивают симптом, обратитесь к дополнительным тестам симптомов.

Дополнительные тесты симптомов

Жесткий старт

1. Проверить технические характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Сравнить значение сенсора ECТ со значением сенсора температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) на холодном двигателе. Значения датчиков температура охлаждающей жидкости и IАТ должны быть в пределах приблизительно 3°C, если датчик температура охлаждающей жидкости- выходит за пределы диапазона с датчиком температура впускного воздуха.П роверьте сопротивление сенсора ДЭХ. Обратитесь к разделу " Температура по сравнению с сопротивлением " или " сопротивление по отношению к сопротивлению (И) для сопротивления Е. (ref-444647-S00520980412012010300000)(ref-444647-S14921610412012010300000)
2. Проверить работу реле топливного насоса. Топливный насос должен включиться на 2 с при включении зажигания. См. раздел " Диагностика электрической цепи топливного насоса ". (ref-444725-S22240445902012010300000)

Колебания, провисание, спотыкание

1. Проверить давление топлива в соответствии с разделом " Диагностика топливной системы ". (ref-444725-S03474351912012010300000)
2. Проверить датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). См. " расшифровка кода ошибки P0106, xtigx1 или xtegx2 ". P0107 P0108 (ref-444750-S34714712482012010300000)
3. Проверить генератор. См. " Симптомы - электрическая часть двигателя ". Отремонтируйте систему зарядки, если выходное напряжение генератора менее 9 В или более 16 В. (ref-444656-S29305438352012010300000)

Низкая экономия топлива

1. Перевозка или буксировка тяжелых грузов
2. Слишком большое или слишком частое ускорение
3. Проверить наличие инородных частиц в отверстии дросселя и нагара на дроссельной пластине и валу. Также осмотреть на предмет вскрытия корпуса дроссельной заслонки.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что загораются предупреждающие индикаторы приборной группы P16. Если предупреждающие указатели приборной панели P16 не горят, проверить клемму 31 цепи зажигания приборной батареи xtigx2 на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. P16 P16
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем X1 на модуле управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- горит, проверить цепь управления MILE K20 Модуль управления двигателем клемма 68 (X1) на короткое замыкание на массу. P16
4. Убедиться в том, что индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится перемычкой с предохранителем на 3 А между клеммой 68 (X1) модуля управления двигателем K20 и землей. Если индикатор не горит, проверить цепь управления модулем управления двигателя K20 на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. K20

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Средства диагностики

Проверить наличие следующих условий:

1. Недостаточное количество топлива может привести к отсутствию запуска. Тщательно осмотреть систему подачи топлива на предмет достаточного объема топлива к топливным форсункам. Осмотреть компоненты подачи топлива на предмет частичной блокировки или ограничений.
2. Топливные инжекторы с частично заблокированными и ограниченными форсунками или неисправный соленоид могут привести к отсутствию запуска. См. " Диагностика топливного инжектора ". (ref-444725-S41308898102012010300000)
3. На топливных инжекторах может быть разбрызгивание топлива, и указанное давление топлива может быть правильным, однако топлива может не хватить для запуска двигателя. Если топливные инжекторы и схема инжектора исправны и обнаружено распыление топлива, время включения топливного инжектора может быть недостаточным. Если модуль управления двигателем (МУД) принимает неправильные входные сигналы от различных информационных датчиков, топливо, подаваемое топливными инжекторами, может быть недостаточным для запуска двигателя. Проверить все параметры двигателя с помощью сканирующего устройства и сравнить указанные значения с ожидаемыми значениями или значениями от известного транспортного средства в хорошем состоянии.
4. Проверить контрольный сигнал двигателя датчика положения коленчатого вала сканирующим инструментом. При прокрутке двигателя соблюдать параметр частоты вращения двигателя. Сканирующее устройство должно показывать установившееся 200-300 об/мин при проворачивании. Если отображаются неустойчивые значения, такие как внезапные всплески частоты вращения двигателя, опорный сигнал двигателя недостаточно стабилен для того, чтобы двигатель запускался и работал должным образом.
5. Осмотреть двигатель на предмет надежного массы.
6. Если двигатель почти заводится, а затем глохнет, проверить на обрыв в цепях массы датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала - Впускной или датчик положения распределительного вала - Выпускной.
7. Вода или посторонние вещества в топливе могут вызвать отсутствие запуска или двигатель не будет оставаться в рабочем состоянии. Во время заморозков вода может замерзнуть внутри топливной системы. Двигатель может запускаться через 30 мин в отапливаемой ремонтной мастерской. Неисправность может не повториться до тех пор, пока не будет припаркована на ночь при минусовой температуре. Экстремальные погодные условия могут привести к загрязнению топлива, чтобы предотвратить запуск автомобиля.
8. Транспортное средство, которое запускается и работает после доставки в ремонтную мастерскую в условиях отсутствия запуска, может иметь систему зажигания, которая чувствительна к влаге. Разбрызгивайте воду на компоненты системы зажигания и электропроводку, чтобы проверить запуск двигателя или не будет продолжать работать.

1. Прокрутите двигатель на время до 15 с, наблюдайте за диагностической информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. См. 21 Дтк P0117 00, P0118 00, x Tx2 00, 22 P0123 00, х TAГХ4 00, y Stagx5 00, n Taгx6 00, λ AG7 00, k tagx8 00, m tag Xx9 00, 20 10 00 P0122 P0222 P0223 P0335 P0336 P0513 P0562 P0563 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P062F P0633 P0685 P0689 P0690 P1516 P1631 P1682 P16F3 P2101 P2119 P2610 (ref-444630-S06312566612012010300000)
2. Зажигание включено, обратить внимание на светодиод Theft Deterrent, расположенный в информационном центре водителя. Светодиод должен быть выключен. Если светодиод горит или мигает, обратитесь к разделу " Симптомы - отпугивание от краж ". (ref-444683-S16678815432012010300000)
3. Проворачивая двигатель, наблюдайте за параметром " Частота вращения двигателя " (двигатель скорость) сканирующего устройства, которое должно показывать частоту вращения двигателя больше 0 об / мин. Если частота вращения двигателя равна 0 мин-1, обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0335 или P0336
4. Установить диагностический жгут системы зажигания EN 36012-A на сапоги свечи зажигания.
5. Подключить электроискровой тестер EL 26792: HEI между кожухом провода свечи зажигания и землей.
6. Подсоединить остальные провода к соответствующим цилиндрам.
7. Произвести прокрутку двигателя, проверить искрообразователь и при его отсутствии обратитесь к разделу " Диагностика электронной системы зажигания ". (ref-444725-S38408592352012010300000)
8. Включить зажигание, дать команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Вы должны услышать, что топливный насос включен. Если топливный насос не включается, обратитесь к " Диагностике электрических цепей топливного насоса ". (ref-444725-S22240445902012010300000)
9. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута Q17 топливного инжектора.
10. Подключить контрольную лампу между цепью управления и цепью напряжения зажигания. При проворачивании двигателя контрольная лампа инжектора должна мигать. Если контрольная лампочка инжектора не мигает, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, хт AGX5, xта gx6, хта г7, ха г8, хтаг9, х г10 или хт ". P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 (ref-444750-S15812442462012010300000)
11. Зажигание выключено, установить Ch 48027: Цифровой манометр.
12. Включить зажигание, дать команду на включение топливного насоса при помощи сканирующего инструмента. Давление топлива должно быть в пределах 365-414 к Па (53-60 фунт / кв. (ref-444725-S03474351912012010300000)
13. Убедиться, что следующие условия не существуют: Сжатый воздух впускной канал к корпусу дроссельной заслонки Воздушный фильтр и система впуска воздуха для ограничений и препятствий Свечи зажигания для загрязнения газом или охлаждающей жидкостью Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в искривленном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Проверить выхлопную систему на наличие ограничений. См. " Ограниченный выхлоп ". Протестируйте топливо на загрязнение. См. раздел " Алкоголь / загрязняющие вещества в топливе - Диагностика механического состояния ". (ref-444638-S23766680752012010300000)(ref-444725-S41808363812012010300000)(ref-444709-S31947005502012010300000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Включение зажигания, выключение двигателя, подача команды на включение реле топливного насоса с ограничением KR23A с помощью сканирующего инструмента и наблюдение за манометром топлива при работающем топливном насосе xtigx4. Убедиться в том, что давление топлива находится между 345-414 к Па (50-60 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива превышает указанный диапазон, заменить топливный насос G12., если давление топлива ниже указанного диапазона, проверить, осмотреть и отремонтируйте трубопровод 3. G12 G12 G12 G12
2. Убедиться, что давление топлива не снижается более 34 к Па (5 фунт / кв. дюйм) в течение 5 минут. Если давление топлива падает больше указанного значения, найдите и заменить негерметичный компонент, а если давление топлива за указанное время не уменьшается более 34 КП а - заменить топливный насос G12.
3. Стравите давление топлива до 69 к Па (10 фунт / кв. дюйм) и убедиться, что в течение 5 минут давление топлива не снизится более чем на 14 КП а (2 фунт / кв.дюйм). Если давление топлива упадет больше указанного значения, заменить модуль топливного насоса G12.
4. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями заказчика, контролируя давление топлива при помощи цифрового манометра Ch 48027. Давление топлива не должно падать во время ускорения, круиз-рейса или жесткого поворота. Если давление топлива падает, проверить, осмотреть и отремонтируйте перечисленные ниже пункты. G12 G12
5. Если проверка топливной системы прошла нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - органы управления двигателем ". (ref-444725-S36177982362012010300000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Диагностическая информация о сбое

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на топливном насосе Г12.
2. Подключить контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
3. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение топливного насоса G12 с помощью сканирующего инструмента блок управления двигателем управления производительностью топливного насоса. Контрольная лампа должна включаться и выключаться в соответствии с командой. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления K27 топливным насосом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления K27 топливным насосом.
4. Зажигание ВЫКЛ., подключить контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 низшей эталонной цепи.
5. Включение зажигания, подача команды на включение топливного насоса Г12 с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, проверить клемму 1 низшей эталонной цепи на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления K27 топливным насосом.
6. Если все цепи испытываются нормально, заменить топливный насос Г12.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Провести испытание катушки топливного инжектора в условиях концерна от заказчика. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.

Статическое испытание катушки топливного инжектора

Проверка сопротивления каждой топливной форсунки одним из следующих методов

1. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), сопротивление каждой топливной форсунки должно быть 11-14 Ом. Если инжекторы измеряют ОК, выполнить тест баланса топливных форсунок и тест давления топлива. При отклонении от указанного диапазона заменить топливную форсунку.
2. Если датчик температура охлаждающей жидкости не находится между 10-32 ° C (50-68°C), измерить и записать сопротивление каждой топливной форсунки с помощью DMM. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница между двумя значениями должна быть равна или меньше 3 Ом. Если разность равна или менее 3 Ома, обратитесь к разделу " Измерение давления топлива (1,6 л LDE, Lxv и 1,8l H0). (ref-444725-S19249591122012010300000)

Проверка давления топлива

1. Установить манометр давления топлива. См. " Измерение давления топлива (1,6 л LDE, Lxv, 1,8 л 2h0 и LUW) ". (ref-444725-S19249591122012010300000)
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом.
4. Соблюдать манометр давления топлива с включенным реле топливного насоса. Давление топлива должно быть 345-414 к Па (50-60 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива не равно 345-414 КП а, обратитесь к " Диагностике топливной системы ". (ref-444725-S03474351912012010300000)
5. Проконтролировать по манометру топлива в течение пяти минут, при этом давление топлива не должно снижаться более 34 к Па (5 фунт / кв. дюйм), а при снижении давления топлива более 34 КП а - согласно " Диагностике топливной системы ". (ref-444725-S03474351912012010300000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Тестирование алкоголя в топливе с помощью специального инструмента

1. Испытайте состав топлива, используя Ch 44175: Тестер состава топлива и руководство по эксплуатации.
2. При появлении воды в пробе топлива прочистите топливную систему.
3. Вычтите 50 из показаний на DMM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива.
4. Если проба топлива содержит более 15% этанола, добавьте в топливный бак свежий, обычный бензин.
5. Проверить состав топлива.
6. Если испытания показывают, что процентное содержание этанола все еще составляет более 15%, заменить топливо в транспортном средстве.

Тестирование алкоголя в топливе без специального инструмента

1. Используя указанный цилиндр объемом 100 мл (3,38 унции) с делениями 1 мл (0 034 унции), заполните цилиндр топливом до отметки 90 мл (3,04 унции).
2. Добавьте 10 мл (0,34 унции) воды, чтобы довести общий объем жидкости до 100 мл (3,38 унции), и установить пробку.
3. Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 с.
4. Осторожно ослабить стопор, чтобы сбросить давление.
5. Установить стопор на место и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 с.
6. Поместить цилиндр на ровную поверхность примерно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости. Если в топливе присутствует спирт, объем нижнего слоя, который теперь может содержать как спирт, так и воду, будет составлять более 10 мл (0,34 унции). Например, если объем нижнего уровня увеличен до 15 мл (0.51 унция), это указывает по крайней мере на 5% алкоголя в топливе. Фактическое количество спирта может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь алкоголь из топлива.

Загрязняющие частицы в процедуре испытания топлива

1. Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,5 л (0,53 qt) топлива.
2. Поместить контейнер на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц. Твердые частицы будут отображаться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируется белыми или светло-коричневыми кристаллами. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы.
3. Осмотреть пробу топлива. При наличии каких-либо физических загрязнений или воды очистить топливную систему.

Испытание расходомера - обнаружение утечки

1. Открыть вентиль азотного бака и повернуть азотно-дымовой вентиль на передней панели управления на азот.
2. Подсоединить шланг к соответствующему испытательному отверстию на нижней передней части испытательного прибора. Размер отверстия см. в руководстве по техническому обслуживанию Gm для тестируемого транспортного средства. Информацию о транспортном средстве можно найти в процедурах обслуживания для датчиков, которые относятся к утечкам из системы испарительных выбросов (EVAP).
3. Нажать и отпустить дистанционный переключатель, чтобы активировать тестер.
4. Установить скользящий красный флажок на расходомере, чтобы совместить его с плавающим индикатором. После установки красного флажка нажать и отпустить дистанционный выключатель для деактивации тестера.
5. Снять шланг с контрольного отверстия и установить его на транспортное средство. Правильное расположение соединений и номера специальных инструментов для любых адаптеров, которые могут потребоваться, см. в руководстве по обслуживанию испытываемого автомобиля. Специфическую для транспортного средства информацию можно найти в процедурах обслуживания для расшифровка кода ошибки, которые относятся к утечкам в системе EVAP.
6. Уплотните систему EVAP в соответствии с инструкциями в руководстве по техническому обслуживанию. Большинство систем могут быть уплотнены с помощью выходного управления сканирующего инструмента для электромагнитного клапана сброса паров (EVAP). Другие системы требуют, чтобы система была заглушена. Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию для тестируемого автомобиля за конкретными инструкциями.
7. Нажать и отпустить дистанционный выключатель, чтобы активировать поток азота и заполнить систему.
8. Сравнить устойчивое положение плавающего индикатора с красным флажком. Выше красного флага результат недопустим, не пройти процедуру дымления Ниже красного флажка результат неприемлем, тест пройден завершен
9. Нажать и отпустить кнопку дистанционного управления, чтобы отключить тестер.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Осмотреть электромагнитный клапан настройки впускного коллектора на наличие следов, указывающих на то, что клапан ударялся о впускной коллектор. Это условие может быть связано с температурой.
2. Если состояние является прерывистым, переместить соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, одновременно контролируя параметры состояния тестирования цепи сканирующего устройства для компонента. Параметр состояния испытания цепи изменится с OK или Not Run на неисправность, если есть условие с цепью или соединением.

1. Выключить зажигание, извлечь электромагнитный клапан настройки впускного коллектора Q22 из впускного впускной коллектор при подсоединенном электрическом разъеме.
2. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение электромагнитного клапана настройки впускного коллектора с помощью сканирующего инструмента. Убедиться в том, что электромагнитный клапан настройки впускных коллекторов Q22 работает в обоих направлениях. Если соленоидный клапан регулировки впускного впускной коллектор Q22 не работает в двух направлениях, заменить его. Q22
3. Осмотреть внутреннюю часть впускного коллектора на наличие следующих условий: Нарастание углерода, которое ограничивает движение электромагнитного клапана настройки впускного коллектора Q22. Заливка вспышки, которая ограничивает движение электромагнитного клапана настройки впускного коллектора Q22. Посторонний материал, который ограничивает движение электромагнитного клапана настройки впускного коллектора Q22. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
4. Очистить или заменить верхний впускной коллектор.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена.
2. В топливном баке имеется достаточный запас топлива.
3. При отсоединении электрических соединителей или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверять обе ответные электрические клеммы на предмет коррозии и герметичности клемм.
4. Использовать испытательный комплект EL 35616-E: Gm-Approved клемма проверка Kit для любого теста, который требует зондирования клемм блока предохранителей под капотом, клемм жгута проводов компонента или клемм кабеля блок управления двигателем.
5. Небольшое или умеренное сопротивление в цепи напряжения зажигания может вызвать состояние пропуска зажигания или проблему проворота / отсутствия запуска.
6. Увеличенное время запуска двигателя приведет к загрязнению свечей зажигания избыточным топливом и вызовет условие проворота/отсутствия запуска.

1. Выключить зажигание.
2. Осмотреть предохранитель, подающий напряжение зажигания на модуль / катушки зажигания. Если предохранитель F9 разомкнут, проверить все цепи напряжения зажигания на катушке зажигания T8 на короткое замыкание на массу.
3. Отсоединить разъем катушки зажигания T8.
4. Заменить открытый предохранитель F9 на новый.
5. Зажигание включено, двигатель выключен.
6. Вновь подсоединить разъем катушки зажигания T8. Если при подключении катушки зажигания Т8 открывается предохранитель F9, то заменить катушку зажигания.
7. Зажигание выключено, отсоединить разъем катушки зажигания T8.
8. Зажигание ВКЛ. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой А цепи зажигания и землей. Если контрольная лампочка не горит, проверить цепь напряжения зажигания катушки зажигания Т8 на обрыв / высокое сопротивление.
9. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммами B и B + цепи массы катушки зажигания T8. Если контрольная лампочка не светится, проверить цепь массы катушки розжига T9 на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Заменить поврежденную катушку зажигания T8 в сборе на заведомо исправную.
11. Запустить и выполнить холостой ход двигателя. Проверить счетчики пропусков зажигания на сканирующем приборе. Если пропуск зажигания или проворот / отсутствие запуска устранены, заменить катушку зажигания T8 в сборе, если пропуски зажигания не передаются с подозрительной катушкой зажигания Т8, измерить сопротивление цепи управления. Цепь управления должна измерять менее 5 Ом. При нормальных испытаниях цепи заменить модуль управления двигателем K20.

Как протестировать компоненты

Статическое испытание

1. Проверить целостность свечей с помощью процедуры осмотра свечи зажигания (см. раздел " Осмотр свечи зажигания "), при необходимости заменить свечу. (ref-444649-S09301446232012010300000)
2. Использовать EL 26792: HEI Spark Tester для проверки выходного сигнала катушки зажигания T8. Если искра не обнаружена в зазоре тестера свечи зажигания, заменить узел катушки зажигания Т8

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Проверка системы диагностики - транспортное средство ". (ref-444630-S11559608312012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Условие обновления состояния системы контроля/технического обслуживания выбросов

Каждый системный монитор требует, по крайней мере, одного, а иногда и нескольких диагностических тестов. Результат каждого теста сообщается расшифровка кодов ошибок. Системный монитор завершается, когда либо все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), составляющие монитор, работают и прошли, либо когда любой из коды неисправностей, составляющих монитор, зажег индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Как только системный монитор завершен, дисплей состояния системы осмотра / технического обслуживания укажет ДА в столбце " Завершено ".

Например, когда состояние нагревателя подогреваемый кислородный датчик указывает на ДА, либо все тесты нагревателя датчика кислорода прошли, либо один из тестов осветил контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль имеет два датчика нагретого кислорода, либо оба теста цепи нагревателя прошли, либо один из тестов цепи нагревателя осветил контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Состояние системы осмотра / технического обслуживания будет указывать на НЕТ в заполненной колонке, когда какой-либо из необходимых тестов для этой системы не запущен. Ниже приведен список условий, которые могут установить индикатор состояния системы осмотра / технического обслуживания на НЕТ.

1. Автомобиль новый с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения испытаний.
2. Батарея была отключена или разряжена ниже рабочего напряжения.
3. Питание или масса модуля управления двигателем (блок управления двигателем) было прервано.
4. ЕСМ перепрограммирован.
5. Расшифровка кода ошибки блок управления двигателем очищены.

1. Наблюдайте за информацией о расшифровка кода ошибки двигателя с помощью инструмента сканирования. Если установлен DCC, который может помешать завершению проверок состояния системы проверки / обслуживания, диагностируйте этот DCS перед продолжением. См. " Таблица проверки / технического обслуживания (I / M) ". (ref-444725-S38445387092012010300000)
2. Просмотрите соответствующие сервисные бюллетени для обновлений программного обеспечения, которые могут помешать завершению проверок / тестов состояния системы технического обслуживания. Если требуется перепрограммирование модуля управления или другой ремонт, выполнить процедуру " Проверка / техническое обслуживание полного набора систем ". (ref-444725-S00127760802012010300000)
3. Следить за индикаторами состояния системы осмотра / обслуживания, если какие-либо индикаторы состояния системы осмотров / технического обслуживания сообщают о Нэ, выполнить процедуру " Осмотр / техническое обслуживание комплектного комплекта системы ". (ref-444725-S00127760802012010300000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Процедура установки системы осмотра/технического обслуживания

1. Убедиться в том, что транспортное средство соответствует условиям холодного запуска, перечисленным выше. Если индикатор состояния системы контроля/технического обслуживания испарительных выбросов (EVAP) показывает «Нет», выполнить тест EVAP обслуживание Bay, если это применимо.
2. Выключить все принадлежности; Система ОВКВ, другие электрические нагрузки, включая послепродажное/дополнительное оборудование и т.д., и открыть колпак.
3. Установить стояночный тормоз транспортного средства и убедиться, что транспортное средство находится в стоянке для автоматической коробки передач или в нейтральном положении для ручной коробки передач.
4. Включить зажигание на 1 мин.
5. Запустить и проработайте на холостом ходу двигатель 5 м.
6. Запустить двигатель в течение 6 минут в следующих условиях: Расчетный расход воздуха составляет 9-30 г / с. Частота вращения двигателя устойчива в пределах 1 300-3 000 об / мин.
7. Нажать и удерживайте педаль тормоза, переключитесь в режим " Привод для автоматического " или нажать педаль сцепления для ручного управления и управляйте автомобилем в следующих условиях в течение 2 минут: Сигнал абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 12 г / с. Скорость двигателя превышает 1 000 об / мин.
8. Отпустить педаль акселератора и переведите автомобиль в режим «Парк» для работы в автоматическом режиме, или в режим «Нейтраль» и отпустить педаль сцепления для работы в ручном режиме, а также дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
9. Закрыть капот, отпустить стояночный тормоз и управляйте транспортным средством со скоростью 90 км/ч (55 миль/ч) в течение 2 минут.
10. Отпустить педаль акселератора не менее чем на 10 с. Это позволит автомобилю войти в отсечку топлива замедления.
11. Безопасная остановка транспортного средства при включенном двигателе в автоматическом режиме или в нейтральном режиме при нажатой педали сцепления и включенном стояночном тормозе в ручном режиме. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу в течение 2 мин.
12. Переведите автомобиль на парковку для автоматической и нейтральную для ручной. Выключить зажигание и выйдите из автомобиля. НЕ беспокоить автомобиль в течение 45 мин.
13. Наблюдайте за состоянием системы технического обслуживания / техосмотра с помощью инструмента сканирования. Все индикаторы состояния системы техосмотров / техобслуживания отображают ДА. Если индикатор состояния EVAP проверка / техническое обслуживание система отображает НЕТ, выключить зажигание, убедиться в том, что транспортное средство соответствует условиям для холодного запуска и повторить шаги 6-11 еще три раза или до тех пор, пока индикатор состояния системы технических осмотров / ТО не изменится на " ДА ". (ref-444725-S38445387092012010300000)(ref-444725-S38445387092012010300000)

Таблица расшифровки кода ошибки для проверки/технического обслуживания (I/M)