Органы управления двигателем и топливо - 1.8L (LUW) - расшифровка кода ошибки P0231 TO DTS P0653: Диагностика Chevrolet Cruze I рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Диагностическая информация о сбое

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на топливном насосе Г12.
2. Подключить контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
3. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение топливного насоса Г12 сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться в соответствии с командой. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления K27 топливным насосом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления K27 топливным насосом.
4. Зажигание ВЫКЛ., подключить контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 низшей эталонной цепи.
5. Включить зажигание, дать команду на включение топливного насоса Г12 сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, проверить клемму 2 низшей эталонной цепи на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления K27 топливным насосом.
6. Если все цепи испытываются нормально, заменить топливный насос Г12.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0016 00, P0121 00, хтагx2 00, P0123 00, х TAGX4 00, y P0223 00, а также xtaгx7 00 или 8 00 не установлены. P0122 P0221 P0222 P0335 P0336
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 600-6528 об / мин.
3. ЭСУД не находится в режиме отсечки топлива.
4. Коды неисправностей P0300 00, P0304 00 и xtegx2 00 выполняются непрерывно при выполнении вышеуказанных условий. P0313

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни повреждения выхлопных газов или каталитического преобразователя превысили установленные стандарты.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P0300 00 - хтагх1 00 и хтегх2 00 являются датчиками типа B. P0304 P0313

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P0300 00 - хтагх1 00 и хтегх2 00 являются датчиками типа B. P0304 P0313

Средства диагностики

1. Пропуск зажигания может произойти только тогда, когда двигатель находится под нагрузкой или когда двигатель холодный.
2. Пропуск зажигания расшифровка кода ошибки может быть вызван чрезмерной вибрацией от источников, отличных от двигателя. Проверить наличие следующих возможных источников: Шина или колесо, которое не является круглым или не сбалансированным. Тормозные роторы переменной толщины. Некоторые неровные дорожные условия. Поврежденный компонент привода или ремень. Поврежденное тормозное колесо.

1. Убедиться, что следующие условия не существуют: Низкий уровень топлива Утечки вакуума в двигателе Давление топлива слишком низкое или слишком высокое. Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". Загрязненное топливо. См. " Алкогольная / загрязняющие вещества в топливе ". Ограниченная выхлопная система. См. раздел " Ограниченный выхлоп ". Если вы обнаружите какое-либо из вышеперечисленных условий, отремонтируйте по мере необходимости. (ref-444725-S03474351912012010300000)(ref-444725-S41808363812012010300000)(ref-444638-S23766680752012010300000)
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута от катушки зажигания T8.
3. Установить тестер EL-26792: HEI Spark Tester в положение 1 катушки зажигания T8 и заземлите.
4. Выполнить тест выходного контроля катушки зажигания и обратить внимание на EL-26792: HEI Spark Tester. Искровой тестер должен искрить.
5. Выключить зажигание, снять искровой тестер и повторить тест для каждого цилиндра. Если нет искры, обратитесь к " Описанию электронной системы зажигания " для диагностики катушки зажигания T8. (ref-444704-S37613448162012010300000)
6. Зажигание ВЫКЛ., осмотреть каждую свечу зажигания и при наличии неисправности в работе свечи заменить ее (см. " Технические характеристики системы зажигания " и " Осмотр свечей зажигания "). (ref-444647-S37186672252012010300000)(ref-444649-S09301446232012010300000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Значения изменения системы датчиков положения коленчатого вала не сохраняются в памяти ЭСУД.

Расшифровка кода ошибки P0315 00 является кодом типа A.

Расшифровка кода ошибки P0315 00 является кодом типа A.

Эта процедура испытания требует, чтобы аккумулятор транспортного средства прошел испытание под нагрузкой и был полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-444656-S17332981562012010300000)

1. Выполнить процедуру изучения изменения положения коленчатого вала.
2. Если датчик изменения положения коленчатого вала не может быть успешно выполнен, проверить следующие условия: Любое изношенное положение двигателя зажигания, отключить основные подшипники коленвала A повреждено или смещено литьевое колесо. Биение коленвального вала больше, чем клиент может пожелать. Поврежденный коленчатый вал. См. " Очистка и проверка коленвалов и подшипников (1.6L LDE, Lxv, 1.8L 2h0 и LUW) сигнал помехи в цепи B26 P0315 K20 (ref-444742-S38678154242012010300000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0318 00 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. EBCM сообщает о неисправном датчике скорости вращения колеса в блок управления двигателем.
2. Блок управления двигателем не принимает сообщение о сигнале неровной дороги от EBCM в течение более 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0318 00 - это тип B DTS.

Расшифровка кода ошибки P0318 00 - это тип B DTS.

1. Убедиться, что не присутствуют никакие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) кроме P0318 00. Если присутствует какой-либо расшифровка кода ошибки, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) List - Vehicle ". (ref-444630-S06312566612012010300000)
2. Убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если выполняется сброс, заменить модуль K20 двигатель управление.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

P0325 00, P0327 00 и xtegx2 00 P0328

1. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-8 500 об / мин.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше -40°C.
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает -40°C.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0324 00 и P0326 00 Режим обнаружения чрезмерной детонации

1. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-8 500 об / мин.
2. Температура охлаждающей жидкости превышает -40°C.
3. Температура впускного воздуха превышает -40°C.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0324 00 и P0326 00 Режим обнаружения ненормального шума, неправильно закрепленный болтами датчик детонации

1. Частота вращения двигателя находится в пределах 2 200-8 500 об / мин.
2. Температура охлаждающей жидкости превышает -40°C.
3. Температура впускного воздуха превышает -40°C.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P06B6 00

1. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-4 000 об / мин.
2. Температура охлаждающей жидкости превышает -40°C.
3. Температура впускного воздуха превышает -40°C.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Коды неисправностей P0324 00, P0325 00, хtagx2 00, P0327 00, х Tagx4 00 и х TAGX5 00 - это B коды неисправностей. P0326 P0328 P06B6
2. Угол опережения зажигания замедляется, чтобы уменьшить потенциал искрового стука, повреждающего двигатель.

Коды неисправностей P0324 00, P0325 00, хtagx2 00, P0327 00, х Tagx4 00 и х TAGX5 00 - это B коды неисправностей. P0326 P0328 P06B6

1. Осмотреть датчик детонации на наличие физических повреждений. Падение или повреждение датчика детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Проверить правильность установки датчика детонации. Датчик детонации, который ослаблен или перегружен, может вызвать установку расшифровка кода ошибки. Датчик детонации должен быть без резьбового герметика.
3. На установочной поверхности датчика детонации не должно быть заусенцев, заусенцев и посторонних материалов.

P0324 00 и P0326 00

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля датчика детонации B68.
2. Подключить модуль DMM между клеммой 1 сигнальной цепи датчика детонации B68 и клеммой 2 низшей эталонной цепи сенсора детонации B68 на стороне сенсора разъема жгута подключения к датчику детонации. B68
3. Установить DMM на шкалу 400 мВ переменного тока и дождаться стабилизации DMM на частоте 0 Гц.
4. Постучите по блоку двигателя неметаллическим предметом рядом с датчиком детонации B68, наблюдая за сигналом, указанным на DMM.
5. DMM должен отображать флуктуирующую частоту во время постукивания по блоку цилиндров. Если при постукивании по блоку поршней частота не изменяется, заменить разъем кабеля датчика детонации B68.
6. Зажигание включено, двигатель выключен.
7. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 1-4 В между каждой из следующих цепей и землей на стороне модуля управления двигателем K20 разъема жгута: сигнальная цепь датчика детонации хтагх1, клемма 1 Сигнальная цепь сенсора детонации B68, клемму 2 Если меньше указанного диапазона, испытайте цепи на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если схемы испытания проходят нормально, заменить модуль управления двигателем хтах3, если больше заданного диапазона, заменить схему на контрольное напряжение. B68 K20 K20
8. Если цепи тестируются нормально, заменить датчик детонации B68.

P06B6 00

1. Убедиться, что не установлены следующие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): расшифровка кода ошибки P0325 00, xtegx1 00 и xtigx2 00. Если какие-либо из коды неисправностей заданы, сначала выполнить их диагностику. P0327 P0328
2. Расшифровка кода ошибки P06B6 00 указывает на отказ внутренней схемы блок управления двигателем. Заменить модуль управления двигателем xtigx1, если нет проблем с внешней схемой датчика детонации. K20

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Двигатель работает.
2. Частота вращения двигателя больше 2500 об / мин.
3. Не заданы расшифровка кода ошибки P0340 00, P0341 00, хtagx2 00, P0366 00, х TAGX4 00, y TAGX5 00, а также у Htagx6 00, 7 00 или 8 00. P0365 P0335 P0336 P0601 P0602 P0604
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Сигнал детонации непрерывно проверяется путем проверки диапазона сигнала и с помощью двух алгоритмов, которые соблюдают полосу пропускания сигнала.

Коды неисправностей P0325 00, P0326 00 - это коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0325 00, P0326 00 - это коды неисправностей типа B.

1. Проверить датчик детонации на предмет физических повреждений и правильной установки. Датчик детонации, который упал или поврежден, может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Ослабить крепежный винт датчика детонации и снова затянуть его, используя указанный крутящий момент. Датчик детонации со слабым или чрезмерным крутящим моментом может привести к установке расшифровка кода ошибки.
3. Поиск в блоке двигателя и окружающей его среде деталей, которые вибрируют, но не должны. Незакрепленные или неисправные детали могут вызвать высокочастотную вибрацию в блоке двигателей, которая может нарушить работу датчика детонации.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить разъем X2 жгута кабеля модуля управления двигателем K20 и датчик детонации B68.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 0,3 В между разъемом X2 клеммы 14 жгута K20 модуля управления двигателем и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь на короткое замыкание до напряжения.
4. Испытайте напряжение менее 0,3 В между разъемом X2 разъема 36 кабеля модуля управления двигателем K20 и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверить цепь на короткое замыкание до напряжения.
5. Зажигание выключено, проверить наличие более 500 КО м между разъемом X2 клеммы 14 жгута модуля управления двигателем K20 и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверить цепь на короткое замыкание на массу.
6. Проверить наличие более 500 КО м между разъемом X2 разъема 36 жгута модуля управления двигателем K20 и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверить цепь на короткое замыкание на массу.
7. Если цепи тестируются нормально, заменить датчик детонации B68.
8. Убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если выполняется сброс, заменить модуль K20 двигатель управление.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Расшифровка кода ошибки P0016 00, P0201 00, хтагx2 00, XML x3 00, XXG x4 00, XP agx5 00, X _ agx6 00, XI tag X7 00, XX x 8 00, XII t Agx11 00, XV g x12 00 P0202 P0203 P0204 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0340 P0341 P0365 P0366 P0443 P0453 P0458
2. Двигатель работает.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

1. Модуль управления двигателем обнаруживает слишком мало или до многих импульсов коленчатого вала.
2. Сигнал коленчатого вала не распознается.

1. Коды неисправностей P0335 00 и P0336 00 - это коды неисправностей типа B.
2. Активирован режим Limp home.

1. Коды неисправностей P0335 00 и P0336 00 - это коды неисправностей типа B.
2. При установке расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение длительного периода времени при запуске.

Следующие условия могут также устанавливать расшифровка кода ошибки

1. Физическое повреждение датчика коленчатого вала или колеса энкодера
2. Изношенный или ослабленный датчик коленчатого вала или колесо энкодера
3. Неправильная установка датчика коленчатого вала или колеса энкодера
4. Посторонний материал между датчиком коленчатого вала и колесом энкодера
5. Зазор между датчиком коленчатого вала и колесом энкодера вне диапазона

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике положения коленчатого вала B26.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 цепи опорного напряжения и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. K20 K20
4. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. K20 K20
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или заменить датчик положения коленчатого вала B26.

Статическое испытание

Осмотреть датчик положения коленчатого вала B26 на предмет ослабления, повреждения и правильности установки.

1. Если датчик положения коленчатого вала B26 ослаблен, неправильно установлен или поврежден, отремонтируйте или заменить датчик положения кривошипного вала B26.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

1. Модуль управления двигателем обнаруживает слишком мало импульсов распределительного вала.
2. Сигнал распределительного вала не распознается.

1. Коды неисправностей P0340 00, P0341 00, хтагx2 00 и xtegx3 00 - это коды неисправностей типа B. P0365 P0366
2. Активирован режим Limp home.

1. Коды неисправностей P0340 00, P0341 00, хтагx2 00 и xtegx3 00 - это коды неисправностей типа B. P0365 P0366
2. При установке расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение длительного периода времени при запуске.

Следующие условия могут также устанавливать расшифровка кода ошибки

1. Физическое повреждение датчика распределительного вала или реактивного колеса
2. Изношенный или ослабленный датчик распределительного вала или реактивное колесо
3. Неправильная установка датчика положения распределительного вала - впуска и датчика положения распредвала - выхлопа или реактивного колеса
4. Посторонний материал между датчиком положения распределительного вала - впуском и датчиком положения распредвала - выпуском и реактивным колесом
5. Зазор между датчиком положения распределительного вала - впуск и датчиком положения распредвала - выхлоп и реактивное колесо вне диапазона

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на датчике положения распредвала B23E - выпуск или датчик положения распределительного вала xtigx1 - впуск. B23F
2. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления двигателем K20.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверить эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления двигателем K20.
4. Включение зажигания, проверка на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить модуль управления двигателем K20. если, превышающее указанный диапазон, протестируйте сигнальную схему на наличие короткого замыкания на напряжение или размыкаемого / высокого сопротивления. ПРИ НОРМАЛЬНОМ ИСПЫТАНИИ СХЕМЫ заменить Модуль управления двигателем хтагс1. K20
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или заменить датчик положения распределительного вала B23E - выхлоп или датчик положения распредвала B23F - впуск.

Как протестировать компоненты

Статическое испытание

1. Осмотреть датчик положения распредвала B23E - выхлопной или хтагх1 датчик положения распределительного вала - впуск. На предмет ослабления, повреждения и правильности установки. Если датчик положения кулачкового вала B23E - выхлопный или xtigx3 датчик положения клапанного вала - впускное устройство ослаблено, неправильно установлено или повреждено, отремонтируйте или заменить датчик положения впускного вала xtangx4 - выпускной или хtag5 кулачковый вал. B23F B23F B23E B23F
2. Подсоединить разъем к датчику положения распределительного вала B23E - выпуск или датчик положения распредвала B23F - впуск.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания больше 6 В.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только вышеупомянутое условие удовлетворяется.

МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 с.

Коды неисправностей P0351 00, P0352 00, хтагx2 00 и xtegx3 00 - это коды неисправностей типа B. P0353 P0354

Коды неисправностей P0351 00, P0352 00, хтагx2 00 и xtegx3 00 - это коды неисправностей типа B. P0353 P0354

Следующие условия могут также устанавливать расшифровка кода ошибки

1. Осмотреть катушки зажигания для устройств послепродажного обслуживания. Устройство послепродажного обслуживания, подключенное к цепям катушки зажигания, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает при пропуске зажигания двигателя.
3. Если состояние прерывистое, перемещение соответствующих жгутов и разъемов при работающем двигателе при одновременном мониторинге соответствующего сканирующего инструмента Параметр Misfire Current цилиндр может помочь изолировать состояние.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на катушке зажигания T8.
2. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой B цепи массы и заземлением Если оно превышает указанный диапазон, восстановить цепь массы для разомкнутого / высокого сопротивления.
3. Зажигание ВЫКЛ. В течение 1 мин, испытание проводится при сопротивлении менее 5 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить модуль управления двигателем K20.
4. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа горит между выводом А цепи напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверить цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Подключить DMM между соответствующей цепью управления зажиганием, указанной ниже, и землей. Катушка зажигания 1 клемма D катушки зажигания 2 клемма E катушки розжига 3 клемма F катушки поджига 4 клемма G
6. Проворачивание двигателя, испытание на частоту более 1,5 герц между каждой из соответствующих цепей управления зажиганием и землей. Если она меньше указанного диапазона, испытайте цепь управления розжигом на короткое замыкание до напряжения, короткого замыкание на массу или разомкнутого / высокого сопротивления. При нормальном испытании цепи заменить K20 модуль управления двигателем.
7. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или заменить катушку зажигания T8.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. 00 P00130 00, 00 1 00, xtaxx89 00 00 P000A0 00 00, xxtagx + 00 xxtag + 00 00 * xtag + 00 + 00 (00 + 01 + 00) xta + 00xxxagx7 + 00 0, xt + 00 x + + 00 / 00 xc + 00, x + 27 xxx + 15 00, 10 00, хс + 10 10, 00 00 P000B P0010 P0016 P0017 P0030 P0031 P0032 P0036 P0038 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0136 P0137 P0138 P0139 P0140 P0141 P0171 P0201 P0202 P0203 P0204 P0221 P0222 P0223 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0301 P0302 P0303 P0304 P0335 P0336 P0340 P0365 P0366 P0443 P0446 P0458 P0459 P0496 P0562 P0563 P0642 P0643 P0652 P0653 P0661 P0662 P2088 P2089 P2090 P2091 P2096 P2097 P2100 P2101 P2122 P2123 P2127 P2128 P2176 P2297 P2301 P2303 P2304 P2306 P2307 P2309 P2310 P2A00 P2A0
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 1040-2760 об / мин.
3. Нагрузка на двигатель составляет 15-50%
4. Транспортное средство находится в замкнутом контуре.
5. Расчетный массовый расход выхлопных газов составляет 5-55,56 г / с и является стабильным.
6. Расчетная температура катализатора находится в пределах 400-850 ° С (852-886°C) и является стабильной.
7. Датчик кислорода с задним подогревом (подогреваемый кислородный датчик) превысил точку росы более чем на 60 с.
8. Эта диагностика пытается один тест в течение каждого периода, когда вышеупомянутые условия были выполнены. Эта диагностика пытается выполнить до 4 тестов в течение каждого цикла привода.

1. Блок управления двигателем определил, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.
2. Эта диагностика может завершиться 6 испытательными попытками, которые потребуют по крайней мере 2 ездовых цикла. Однако для этой диагностики может потребоваться до 8 тестовых попыток. В зависимости от условий вождения может потребоваться более 2 ходовых циклов. Каждая тестовая попытка может закончиться примерно в течение 1 минуты

Расшифровка кода ошибки P0420 00 является типом A DTS.

Расшифровка кода ошибки P0420 00 является типом A DTS.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Дткс хтагх0 00, хтэгх1 00, xтэг х2 00, х т а гх3 00 00, x к а г4 00, 19 х т е гх5 00, ха т а г х6 00, 22 х т г х 7 00, а ч а г8 00, х. х а г9 00, э т а г. х 10 00, я а г х х 11 00, и 12 00, д о г а г а г13 00, 24 х х а г г а т а т г 16. P0100 P0101 P0102 P0103 P0111 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0119 P0128 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0455 P0496 P0560 P0562 P0563 P0700 P2227 P2228 P2229
2. Напряжение зажигания больше 11 В.
3. Событие дозаправки не обнаружено.
4. Команда электромагнитного клапана продувки EVAP составляет менее 26%.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) во время предыдущего зажигания была выше 74°C.
6. Температура окружающего воздуха находится в пределах 2-32 ° С (35-68°C).
7. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) меньше 42°C при запуске.
8. Температура охлаждающей жидкости двигателя и температура всасываемого воздуха находятся в пределах 10°C друг от друга при запуске двигателя.
9. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 68 к Па (9,8 фунт / кв. дюйм).
10. Транспортное средство проехало более 5 км (3 мили) в этой поездке.
11. Уровень топлива находится в пределах 11-88%.
12. Транспортное средство прошло более 8 км.
13. Время работы двигателя более 10 мин.
14. Расшифровка кода ошибки P0442 00 работает один раз за цикл выключения двигателя, когда вышеупомянутые условия были выполнены до остановки двигателя.

Модуль управления обнаруживает приблизительно изменения вакуума / давления значительно меньше, чем калиброванная величина. Условие существует во время теста выключения двигателя, затем задержка 5 с для контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после запуска двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0442 00 является типом A DTS.

Расшифровка кода ошибки P0442 00 является типом A DTS.

1. Система испарительного выброса может быть заполнена дымом более быстро и полностью, открыв систему напротив конца, куда впрыскивается дым. При впрыске дыма в сервисном порту снять крышку заправки топливом или временно оставьте вентиляционное отверстие открытым, пока не будет наблюдаться дым, затем закрыть систему и продолжить тестирование.
2. Для обнаружения периодических утечек с помощью тестера J 4143-100: Evaporative Emissions система Tester переместить все компоненты испарительных выбросов, наблюдая за дымом с помощью J 4443-SPT: высокий Intensity White фонарь.
3. Отдельные компоненты могут быть изолированы и протестированы с помощью адаптеров в комплекте J 4143-300: EVAP Cap и Plug Kit.
4. Может существовать условие, когда утечка в системе испарительных выбросов существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с использованием функции продувки/герметизации сканирующего прибора для создания вакуума в испарительной эмиссионной системе и последующего наблюдения за параметром давления топливного бака для снижения вакуума.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Двигатель работает.
2. Коды неисправностей P0606 00, xtegx1 00 или xtigx2 00 не установлены. P0628 P0629
3. Напряжение батареи больше 9 В.

P0443 00

Сигнал Pwm составляет от 8,2 до 99%

P0458 00

Сигнал ШИМ менее 99%

P0459 00

Сигнал ШИМ больше 0,3%

Коды неисправностей P0443 00, P0458 00 и P0459 00 - это коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0443 00, P0458 00 и P0459 00 - это коды неисправностей типа B.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на электромагнитном клапане продувки Q12 (EVAP).
2. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи подачи напряжения и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверить цепь питания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Q12
3. Зажигание выключено, проверить более 500 к Ом между клеммой 1 цепи управления и землей. Если меньше указанного диапазона, устраните короткое замыкание на массу. K20
4. Зажигание выключено, испытание проводится при напряжении менее 0,3 В между клеммой 1 цепи управления и землей. Если напряжение превышает указанный диапазон, устраните короткое замыкание на B +. При нормальном испытании цепи заменить модуль K20 блок управления двигателем.
5. Выключить зажигание, отсоединить модуль управления двигателем K20. Проверить менее чем на 5 Ом между клеммой 1 разъема электромагнитного клапана продувки (EVAP) с испарительной эмиссией xtigx1 и клеммой 15 X1 модуля управления двигателем хтагх2. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, отремонтируйте разомкнутую цепь. В случае нормальных испытаний цепи заменить модуль управления двигателя K20. Q12 K20

Статическое испытание

Зажигание ВЫКЛ, отсоединить разъем жгута у соленоида. Замерить на 10-30 Ом между клеммой 2 источника напряжения и клеммой 1 цепи управления.

1. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, заменить электромагнитный клапан продувки Q12 (EVAP).

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Коды неисправностей P0106 00, P0107 00, хтагx2 00, P0112 00 00, х TAGX4 00, h TAGX5 00, y P0116 00, n Htagx7 00, j P0118 00, ht Gx x9 00, jt x10 00, xi x11 00, xxg x12 00, XIII 13 00, xxxx20, x14 00 P0108 P0113 P0114 P0117 P0122 P0123 P0222 P0223 P0443 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0502 P2135
2. Напряжение зажигания больше 11 В.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 70 к Па (10,15 фунт / кв. дюйм).
4. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 35°C.
5. Температура всасываемого воздуха при запуске (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (40-66°C).
6. Время разрешения продувки меньше заданного значения на основе температура охлаждающей жидкости запуска.
7. Уровень топлива находится в пределах 10-90%.
8. Время работы двигателя составляет от 1 до 360 с плюс время включения продувки.
9. Дтк срабатывает один раз за цикл зажигания, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. При запуске холодного двигателя давление в топливном баке превышает 27 к Па (3,9 фунт / кв. дюйм).
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение не менее 5 с.

Расшифровка кода ошибки P0446 00 - это тип B DTS.

Расшифровка кода ошибки P0446 00 - это тип B DTS.

Прерывистое состояние может быть вызвано повреждением корпуса вентиляционного клапана EVAP, временной закупоркой на входе в вентиляционный клапан или защемлением вентиляционного шланга. Закупорка в вентиляционной системе также приведет к плохому состоянию заполнения топливом и застою.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 11 В.
3. Дтк срабатывает один раз за цикл зажигания, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что заданное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0449 00 - это тип B DTS.

Расшифровка кода ошибки P0449 00 - это тип B DTS.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на электромагнитном клапане выпуска испарительных выбросов Q13.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа горит между выводом B цепи напряжения B + и землей. Если тестовая лампа не светится, проверить цепь напряжения В + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Испытайте на напряжение 2,5-3,5 В между клеммой А цепи управления и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальной проверке схемы / соединений заменить модуль K20 блок управления двигателем. ЕСЛИ больше заданного диапазона, протестируйте схему управления на наличие короткого замыкания до напряжения. если, Если схема испытывает нормальное состояние, заменить модуль управления двигателем хтагх1. K20
4. Включить и выключить электромагнит EVAP Vent с помощью сканирующего устройства. DMM должен переключаться с 2,5-3,5 В при отключении на менее 0,1 В, если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, заменить модуль управления двигателем K20.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или заменить электромагнитный клапан сброса испарительных выбросов Q13.

Статический

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута электромагнитного клапана сброса испарительных выбросов Q13.
2. Испытайте на сопротивление 15-25 Ом между управляющим выводом A и выводом B + напряжения. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, заменить электромагнитный клапан Q13 испарительного выпуска выхлопных газов.
3. Проверить бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом электромагнитного клапана Q13. Если указанное значение не указано, заменить электромагнитный клапан Q13.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

P0451 00

1. Эта диагностика выполняется, когда двигатель выключается из испытания на небольшую утечку в вакууме расшифровка кода ошибки P0442 00.
2. Эта диагностика может быть проверена 2 раза в течение периода выключения двигателя.

P0454 00

1. Эта диагностика выполняется, когда двигатель выключается из испытания на небольшую утечку в вакууме расшифровка кода ошибки P0442 00.
2. Эта диагностика может быть проверена 1 раз в течение периода выключения двигателя.
3. Блок управления двигателем не обнаруживает события дозаправки.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на электромагнитном клапане выпуска испарительных выбросов Q13.
2. Снять колпачок заправки топливом, подсоединить переходник крышки топливного бака GE 41415-50 к заливной горловине топливного бака.
3. Подключить тестер J 4143-200: система испарительных выбросов к адаптеру крышки топливного бака GE 41415-50.
4. Наддув системы EVAP азотом до 1 к Па (0,14 фунт / кв. дюйм). Сравнить параметр датчика давления топливного бака сканирующим прибором с J 4143-200: давление / вакуум тестера системы испарительных выбросов. Параметр сенсора давления в топливном баке сканирующего прибора должен быть в пределах 1 КП а (0.14 фунт / кв.дюйм) от манометра / вакуумметра. Если не находится в указанном диапазоне, заменить датчик давления топливного резервуара B150.
5. Дать команду электромагнитному клапану EVAP на продувку ОТКРЫТЬ с помощью сканирующего устройства. Убедиться, что параметр датчика давления топливного бака быстро снижается до 0 к Па (0 фунт / кв. дюйм). Если давление не уменьшается быстро, осмотреть вентиляционную систему EVAR на наличие ограничений. B150

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняется вышеупомянутое условие.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике давления топливного бака B150.
2. Зажигание ВЫКЛ в течение 1 минуты, испытание на менее чем 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить модуль управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой С цепи опорного напряжения 5 В и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. K20 K20
4. Убедиться, что параметр датчика давления топливного бака сканирующего прибора меньше 1 В. Если он превышает указанный диапазон, проверить клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления двигателем K20.
5. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой B сигнальной цепи и клеммой C эталонной цепи 5 В. Убедиться, что параметр датчика давления топливного бака сканирующего инструмента превышает 4,8 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи заменить модуль K20 управления двигателем.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить датчик давления топливного бака B150.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Коды неисправностей P0106 00, P0107 00, хтагx2 00, P0112 00, λ TAGX4 00, r TAGX5 00, δ P0117 00, Δx7 00, λ8 00, σ9 00, α10 00, ρ11 00, ε12 00, γ13 00, τ14 00 и λ15 не установлены. P0108 P0113 P0116 P0118 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0454 P0502
2. Выполняется одно из следующих условий: Зажигание выключается более чем на 12 ч. Или температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находятся в пределах 8°C.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 В.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 75 к Па (10,87 фунт / кв. дюйм).
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85%.
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится между 4-30 ° C (39-66°C).
7. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
8. Степень очистки EVAP превышает 2%.
9. Уровень топлива находится в пределах 10-90%.
10. Время работы двигателя менее 17 мин.
11. Дтк срабатывает один раз за цикл зажигания, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум во время диагностического теста.

Расшифровка кода ошибки P0455 00 - это тип B DTS.

Расшифровка кода ошибки P0455 00 - это тип B DTS.

1. Крышка заправки топливом, которая остается выключенной после заправки топливом, приведет к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Незакрепленный, отсутствующий или поврежденный колпачок заправки топливом может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. Закупорка или ограничение в соленоиде EVAP продувки, фильтре EVAP продувочной трубы или паропроводе может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
4. Временная закупорка соленоида продувки EVAP, продувочной трубы или канистры EVAP может вызвать периодическое состояние. Проверить и устраните любые ограничения в системе EVAP.
5. Для обнаружения периодических утечек использовать тестер J 4143-200: система испарительных выбросов (EVAP), чтобы ввести дым в систему EVAP. Перемещайте все компоненты EVАР при наблюдении за дымом с помощью белого света высокой интенсивности. Введение дыма через интервалы 15 секунд позволит снизить давление в системе EVAR. Когда система находится под меньшим давлением, дым иногда будет выходить более конденсированным образом.
6. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под разными углами с помощью J 4143-SPT: белый свет высокой интенсивности.
7. Система EVAP также может быть протестирована с передней стороны транспортного средства при помощи сервисного инструмента доступа к портам Ch 48096: EVАР.
8. Наблюдайте, как стоп-кадр / отказ регистрирует пробег автомобиля с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.

1. Установить колпачок топливного бака. Испарительный клапан на холостом ходу, дайте команду EVAP шлангу продувки до 50% при наблюдении за параметром давления в вакуумном баке. Показание должно указывать на вакуум. Если вакуум не указан, выполнить следующее: Зажигание ВЫКЛ, отсоединить трубу продувки EVАР от Q12 испарительного клапана продувки. Двигатель работает на холостых оборотах, выдайте команду на 50% для проверки наличия вакуума. Q12 Q12 B150
2. Снять колпачок заправки топлива. Подсоединить переходник крышки топливного бака GE 414115-50 к заливной горловине топливного бака. Соединить тестер J 4143-200: системы испарительных выбросов с переходником крышки топливного резервуара GE 41 41115-50.
3. Повернуть азотно-дымовой клапан на панели управления в положение ДЫМ.
4. Включить зажигание, подать команду на электромагнитный клапан EVAP с помощью сканирующего устройства.
5. Использовать дистанционный переключатель для ввода дыма в систему EVAP.
6. Убедиться, что дым не выходит из всей системы EVAP с помощью J 4143-SPT: белый свет высокой интенсивности. При обнаружении дыма устраните состояние по мере необходимости.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Коды неисправностей P0106 00, P0107 00, хтагx2 00, P0112 00, λ TAGX4 00, r TAGX5 00, δ P0117 00, Δx7 00, λ8 00, σ9 00, α10 00, ρ11 00, ε12 00, γ13 00, τ14 00 и λ15 не установлены. P0108 P0113 P0116 P0118 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0454 P0502
2. Блок управления двигателем не выдает команду на снижение мощности двигателя.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 В.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 75 к Па (10,87 фунт / кв. дюйм).
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85%.
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится между 4-30 ° C (39-66°C).
7. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
8. Зажигание выключено более чем на 8 ч.
9. Уровень топлива находится в пределах 10-90%.
10. Продувочные и вентиляционные клапаны EVAP закрыты.
11. Дтк срабатывает один раз за цикл зажигания, когда выполняются вышеуказанные условия.

Датчик давления в топливном баке показывает разрежение при отсутствии продувки.

Расшифровка кода ошибки P0496 00 - это тип B DTS.

Расшифровка кода ошибки P0496 00 - это тип B DTS.

Испытания системы EVAP проводятся при первом запуске двигателя и соответствуют условиям для запуска расшифровка кода ошибки. Прерывистое состояние может быть вызвано неправильно установленным или поврежденным электромагнитным клапаном продувки канистры EVАР.

1. Зажигание включено, двигатель выключен, наблюдайте за параметром сканирующего инструмента Датчик давления в топливном баке. Показания должны отображать 0 к Па (0 фунт / кв. дюйм). Если не указанное значение, заменить B150 Датчика давления топливного бака.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на электромагнитном клапане продувки Q12 испарением.
3. Двигатель работает на холостом ходу. Включить соленоид EVAP с помощью сканирующего устройства. Убедиться, что значение параметра датчика давления в топливном баке равно или превышает 0 к Па (0 фунт / кв. дюйм). Если оно меньше указанного значения, заменить электромагнитный клапан Q12 для продувки испарением.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Коды неисправностей P0107 00, P0108 00, хтагx2 00, xxagx3 00 00, x Xtxx4 00, х Tx5 00, XI xx8 00, IX exx9 00, i > 0 00, II xxx11 00, XX ox12 00, XII 13 01, Xxxx xxx14 00, XIII 15, XX16 P0117 P0118 P0120 P0122 P0123 P0128 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0223 P0300 P0496 P0601 P0604 P0606 P061A P0641 P2101 P2119 P2122 P2123 P2127 P2128 P2138 P2176
2. Двигатель работает более 60 с.
3. Двигатель работает на холостом ходу более 10 с.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает -40°C.
5. Состояние селектора коробки передач не изменилось.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 50°C.
7. Напряжение системы находится в пределах 9-18 В.
8. Скорость транспортного средства составляет менее 4,8 км / ч (3 миль в час).
9. Коды неисправностей P0506 00 или P0507 00 выполняются непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

P0506 00

1. МУД обнаруживает, что действительная частота вращения на холостом ходу непрерывно приблизительно на 100 об / мин ниже требуемой частоты вращения.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 15 с.

P0507 00

1. МУД определяет, что фактическая частота вращения на холостом ходу приблизительно на 200 об/мин выше, чем требуемая частота вращения на холостом ходу.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 15 с.

Расшифровка кода ошибки P0506 00 и P0507 00 являются датчиками типа B.

Расшифровка кода ошибки P0506 00 и P0507 00 являются датчиками типа B.

1. Состояние задержки может привести к установке расшифровка кода ошибки P0506 00.
2. Прерывистый сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) может вызвать установку расшифровка кода ошибки P0507 00.
3. Прерывистый сигнал датчика положения педали сцепления, если таковой имеется, может привести к установке расшифровка кода ошибки P0506 00.

1. Проверить на наличие любых условий, которые могут снизить частоту вращения холостого хода за счет увеличения нагрузки двигателя. Неправильная работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) Аксессуары, для работы которых требуется дополнительный крутящий момент Больше отложений, чем может пожелать клиент в Q38 Дроссель Кузов с ограничением выхлопа Механические условия, ограничивающие частоту вращения двигателя При необходимости отремонтируйте любые условия.
2. Осмотреть на наличие следующих условий: Утечки вакуума Неисправный клапан принудительной вентиляции картера При необходимости отремонтируйте любые условия.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Модуль управления топливным насосом запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Модуль управления топливным насосом обнаружил внутреннюю неисправность.

Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры необходимо предварительно выполнить " Проверку системы диагностики - транспортное средство ". (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

P0601 00

1. Переключатель зажигания находится в работе или проворачивается.
2. Расчет контрольной суммы при отключении питания в последнем цикле привода был полностью завершен.
3. Расшифровка кода ошибки P0601 00 работает один раз за цикл зажигания, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0602 00

1. Переключатель зажигания находится в работе или проворачивается.
2. Расшифровка кода ошибки P0602 00 работает один раз за цикл зажигания.

P0603 00

1. Переключатель зажигания находится в работе или проворачивается.
2. Расшифровка кода ошибки P0603 00 работает один раз за цикл зажигания.

P0604 00

1. Переключатель зажигания находится в работе или проворачивается.
2. Тест чтения/записи при отключении питания в последнем ездовой цикл полностью завершен.
3. Расшифровка кода ошибки P0604 00 работает один раз за цикл зажигания, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0606 00

1. Переключатель зажигания находится в положениях разблокировки, приспособления, пробега или проворота.
2. Напряжение системы более 5,23 В.
3. Расшифровка кода ошибки P0606 00 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P062F 00

1. Зажигание находится в положении разблокировки, приспособления, хода или кривошипа.
2. Напряжение системы более 5,23 В.
3. Коды неисправностей P062F 00 работает один раз за цикл зажигания.

P16F3 00

1. Расшифровка кода ошибки P0606 00 не установлен.
2. Зажигание находится в положении разблокировки, приспособления, хода или кривошипа.
3. Напряжение системы более 5,23 В.
4. Коды неисправностей P16F3 00 работает непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

P2610 00

1. Коды неисправностей P0112 00, xtegx1 00 или xtigx2 00 не установлены. P0113 P0114
2. Зажигание выключено.
3. Питание блок управления двигателем не отключено.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -40 до + 80 ° C (от -40 до + 80°C).
5. Расшифровка кода ошибки P2610 00 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает внутренний сбой или неполное программирование в течение более 10 с.

1. Расшифровка кода ошибки P0601 00, P0602 00.хтагx2 00, P0604 00, х TAGX4 00, y P062F 00 и х Taг6 00 относятся к коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A. P0603 P0606 P16F3
2. Расшифровка кода ошибки P2610 00 - это тип B DTS.
3. Блок управления двигателем отключит работу двигателя или даст команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.

1. Расшифровка кода ошибки P0601 00, P0602 00.хтагx2 00, P0604 00, х TAGX4 00, y P062F 00 и х Taг6 00 относятся к коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A. P0603 P0606 P16F3
2. Расшифровка кода ошибки P2610 00 - это тип B DTS.

1. Состояние низкого заряда батареи может привести к установке расшифровка кода ошибки P0606 00 и xtegx1 00. P2610
2. Прерывистое состояние переключателя зажигания может привести к установке расшифровка кода ошибки P2610 00.

1. Наблюдайте за коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего устройства. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0602 00, попробуйте запрограммировать модуль управления движком хтагх1 перед заменой модуля управления движкомом2. Обратитесь к разделу " Ссылки на модули управления ". При сбросе DTS P0602 00 заменить модуль управления двигателем4. K20 K20 K20 (ref-444635-S20573347112012010300000)
2. Протестируйте цепи напряжения модуля управления двигателем K20 на клеммах 3, 12 и 214 X1 разъемов для подключения к модулю управления двигателем хтагх1, а также проверить цепь массы на клемме 73 X2 разъема модуля управления двигателями хтегх2 по следующим параметрам: Короткое замыкание An разомкнутое высокое сопротивление Если все цепи тестируют в норме, заменить модуль управления двигателя xtigx3. K20 K20 K20

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

P0627 00 и P0629 00

1. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 В.
2. Блок управления двигателем дал команду на выключение топливного насоса.
3. Вышеуказанные условия выполняются в течение более 1 с.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0628 00

1. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 В.
2. Блок управления двигателем дал команду на включение топливного насоса.
3. Вышеуказанные условия выполняются в течение более 1 с.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Выключить зажигание, снять реле топливного насоса KR23A с блока предохранителей под капотом.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 86 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключить контрольную лампу между клеммой 85 цепи управления и землей.
4. Включить зажигание, дать команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и отключаться при переходе между заданными состояниями. Если тестовая лампа всегда включена, протестируйте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. В случае нормальной проверки цепи заменить модуль K20 блок управления двигателем Если контрольная лампочка всегда выключена, проверить схему управления на предмет короткого замыкание на массу или разомкнутого / высокого сопротивления. K20
5. Если все цепи тестируются нормально, протестируйте или заменить KR23A реле топливного насоса.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключить реле топливного насоса KR23A.
2. Измерить сопротивление 70-110 Ом между клеммами 85 и 86 реле топливного насоса KR23A. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить реле топливного насоса KR23A.
3. Измерить бесконечное сопротивление между следующими клеммами реле топливного насоса KR23A: Клеммы 30 и 86 Клемма 30 и 87 Клемм 30 и 85 Клеммники 85 и 87 Если обнаружена непрерывность, заменить реле топливной помпы хтагх1. KR23A
4. Подсоединить к клемме 85 реле топливного насоса KR23A провод перемычки с предохранителем на 20 А от положительной клеммы аккумуляторной батареи. Присоедините провод перемычку от отрицательной клеммы аккумулятора до клеммы 86 реле топливной помпы xtigx1. Измерить менее 5 Ом между клеммой 30 реле топливного помпы хтагх2 и клеммой 87 розетки реле топливных помп хтангх3. Если сопротивление измеряется более чем в 5 Омм, заменить топливную помпу xtax4. KR23A KR23A KR23A KR23A

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Зажигание включено.

Модуль управления топливным насосом определяет, что опорное давление топлива 5 В выше или ниже заданного порога напряжения.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P06A6 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P06A6 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика давления топлива B47.
2. Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 1,0 Ом между выводом 2 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления K27 топливным насосом.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверить эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления K27 топливным насосом. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления K27 топливным насосом.
4. Если проверка всех цепей прошла нормально, заменить датчик давления B47 топлива.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Зажигание включено.
2. Блок управления двигателем не выдает команду на снижение мощности двигателя.
3. Напряжение зажигания больше 6 В.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что опорное напряжение 5 В выходит за пределы допустимого диапазона менее чем на 1 с.

1. Коды неисправностей P0641 00 и P0651 00 являются коды неисправностей типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0697 00 и P06A3 00 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа C.

1. Коды неисправностей P0641 00 и P0651 00 являются коды неисправностей типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0697 00 и P06A3 00 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа C.

1. Если общая опорная цепь 5 В закорочена на массу или закорочена до напряжения, это может повлиять на другие опорные цепи 5 В.
2. Эталонный параметр сканирующего устройства 5 В должен отображаться в диапазоне 4,8-5,2 В.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на всех соответствующих датчиках для соответствующего расшифровка кода ошибки. См. раздел «Средства диагностики».
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между всеми контрольными цепями 5 В, указанными ниже, и землей: Qx5 Проверка положения распределительного вала Электромагнитный клапан привода - контакт впуска 1 Q6e Положение кулачкового вала Соленоидный клапан электропривода - контакт выпуска 1 B74 Датчик абсолютного давления Контакт 1 хтагх1 Педаль акселератора 2 Позиция датчика контакта 1 B107 B107 Q38 B26 K20 K20
3. Подключайте каждый компонент, связанный с опорной цепью 5 В, по одному за раз при контроле опорного параметра сканирующего устройства 5 В. Напряжение должно отображать 5,0 В. Если указанное значение не указано, проверить сигнальную цепь компонента на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестирует нормальное состояние, заменить компонент. См. Средства диагностики.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Коды неисправностей P0601 00, P0602 00, хtagx2 00, P0606 00, х Tagx4 00 и х Tagx5 00 не установлены. P0604 P0607 P2610
2. Зажигание находится в разблокировке, аксессуаре, пробеге или кривошипе.
3. Коды неисправностей P0642 00, P0643 00, хтагx2 00 и хтегx3 00 работают непрерывно при выполнении вышеуказанных условий. P0652 P0653

Модуль блок управления двигателем обнаруживает состояние выхода напряжения за пределы диапазона на схеме опорного напряжения 5 В 1 или 2 в течение более 0,5 с.

Коды неисправностей P0642 00, P0643 00, хтагx2 00 и xtegx3 00 - это коды неисправностей типа A. P0652 P0653

Коды неисправностей P0642 00, P0643 00, хтагx2 00 и xtegx3 00 - это коды неисправностей типа A. P0652 P0653

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута для соответствующего датчика 5 В эталонной цепи диагностируемого расшифровка кода ошибки: ПРИМЕЧАНИЕ: короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи некоторых компонентов может привести к тому, что этот DCC Установится.5v reference 1: B74 Датчик абсолютного давления в коллекторе 5в referent 1: хтагкс1 Положение педали сцепления Датчик опорного положения 5v 1: B1 A / C Давление хладагента Датчик 5 V опорной точки 1: Shag2 Топливный бак B25B B150 B26
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между всеми контрольными цепями 5 В и землей на следующих клеммах компонентов: B74 Коллектор Датчик контрольного напряжения клемма C (X1) B25B Сцепление Педаль Положение Сенсорная цепь клемма С (XI) B1 A / C Холодильный агент Датчик давления клемма 2 (Хi) хтагс2 Топливный Бак Давление клемма 3 (x1) B150 B26 K20 K20
3. Подключить каждый компонент, связанный с эталонной цепью 5 В, по одному за раз, контролируя напряжение. Убедиться, что напряжение остается между 4,8-5,2 В. Если при подключении компонента дисплей напряжения выходит из указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании всех цепей заменить соответствующий компонент.