Органы управления двигателем и топливо - 1.8L (LUW) - расшифровка кода ошибки P000A TO P025A: Диагностика Chevrolet Cruze I рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Частота вращения двигателя находится в пределах 736-6016 об / мин.
2. Температура моторного масла составляет от -10 до + 130 ° C (14-166°C).
3. Управляемое положение распределительного вала стабильно.
4. Напряжение батареи между 10-16 В
5. Коды неисправностей P000A 00, P000B 00, хтагx2 00, P0013 00, х TAGX4 00, y P0016 00, λ Ta8 10 00, δ HTAGS6 00, ΔTAGX 7 00, π tag x9 00, λtagx 10,00, λt x12 00, αt agx13 00, χ x14 00 не установлены. P0010 P0014 P0017 P0335 P0336 P0340 P0341 P0365 P0366 P2088 P2089 P2090 P2091

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Фактическое положение распределительного вала не соответствует заданному положению

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P000A 00, P000B 00, хтагx2 00 и xtegx3 00 - это коды неисправностей типа B. P0011 P0014

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P000A 00, P000B 00, хтагx2 00 и xtegx3 00 - это коды неисправностей типа B. P0011 P0014

Как протестировать цепи/систему

1. Осмотреть компоненты синхронизации двигателя. Обратитесь к разделу " Замена ремня ГРМ (1.6L LDE, Lxv, 1.8L 2h0 и LUW) ". Если диагностируется неправильная установка, износ или повреждение компонента, отремонтируйте или заменить поврежденный компонент и убедиться, что расшифровка кода ошибки не перезагружается. (ref-444660-S30376672912012010300000)
2. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, заменить электромагнитный клапан привода положения распределительного вала Q6e - выхлоп или соленоидный клапан исполнительного механизма распредвала K6f - впуск и убедиться в том, что не происходит перезагрузки DTS. При перезагрузке DCC заменить модуль управления двигателем K20.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.
2. Расшифровка кода ошибки P0606 00 не установлен.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 В.
4. Блок управления двигателем выдал команду на включение и выключение по меньшей мере один раз в течение цикла зажигания соленоида выпуска исполнительного механизма положения распределительного вала.
5. Коды неисправностей P0010 00, P0013 00, хtagx2 00, P0289 00, х Tagx4 00 и P2091 00 выполняются непрерывно после выполнения вышеуказанных условий в течение более чем 1 с. P2088 P2090

1. Зажигание ВЫКЛ на 1 мин, отсоединить разъем жгута у соответствующего электромагнитного клапана привода положения распределительного вала Q6f - впуск или соленоидный клапан привода распредвала Q60e - выпуск.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления двигателем K20.
3. Включение зажигания, проверка на напряжение 12 В между клеммой 1 цепи управления и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить модуль K20 блок управления двигателем (Модуль управления двигателем). K20
4. Подать команду на включение и выключение соответствующего электромагнитного клапана привода распределительного вала впуска или соленоида исполнительного механизма распредвала выпуска с помощью сканирующего инструмента. DMM должен перейти от напряжения 12 В при подаче команды " выкл " к напряжению менее 10 В, если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, заменить модуль управления двигателем K20.
5. Если все цепи / соединения испытаны в нормальном состоянии, протестируйте или заменить электромагнитный клапан привода положения распределительного вала Q6f - впуск или соленоидный клапан механизма управления распредвала Q7e - выпуск.

Как протестировать компоненты

Статическое испытание

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута у соответствующего электромагнитного клапана привода положения распределительного вала Q6f - впуск или электромагнитный клапан привода распредвала Q60e - выпуск.
2. Проверка на 7-12 Ом между клеммами электромагнитного клапана привода положения распределительного вала Q6f - впуск или соленоидный клапан привода распределительного вала- выхлоп. Если значение не находится в указанном диапазоне, заменить электромагнитный клапан механизма управления распределительным валом - впускной или соленоид механизма управления распредвалом - выпуск.
3. Проверить на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и соответствующим электромагнитным клапаном привода положения распределительного вала Q6f - впуск или соленоидный клапан привода распредвала QU6E - корпус выпуска. Если указанное значение не указано, заменить электромагнитный клапан механизма управления позиционированием распределительного вала.- впускной или Q7e

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Коды неисправностей P000A 00, P000B 00, хтагx2 00, P0013 00, х TAGX4 00, y P0335 00, λ Tag 6 00, δ HTAGS7 00, γ 8 00, π taгx9 00, ε 10 00, α Tag x11 00, σ x12 00, τ x13 00 или δ x14 00 не установлены. P0010 P0014 P0336 P0340 P0341 P0365 P0366 P2088 P2089 P2090 P2091
2. Зажигание включено.
3. Двигатель работает.
4. Частота вращения двигателя находится в пределах 672-4 000 об / мин.
5. Напряжение батареи находится в пределах 10-16 В.
6. Температура моторного масла более -10°C.
7. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более -9,8°C.
8. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает неправильный сигнал датчика положения распределительного вала в течение 2 с.

Коды неисправностей P0016 00 и P0017 00 - это коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0016 00 и P0017 00 - это коды неисправностей типа B.

Средства диагностики

Следующие условия могут также устанавливать расшифровка кода ошибки

1. Короткое замыкание на массу в цепи управления электромагнитным клапаном привода положения распределительного вала может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. Проверить двигатель на наличие каких-либо последних механических ремонтов двигателя. Неправильно установленный распределительный вал, привод распределительного вала, датчик положения распредвала, датчик позиции коленчатого вала или ремень газораспределения могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. Люфт конца коленчатого вала вне диапазона может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.
4. Колесо с реактивным двигателем коленчатого вала, которое переместилось по отношению к верхней мертвой точке (ВМТ), может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, осмотреть болт балансира коленчатого вала на предмет надлежащего крутящего момента. См. " Спецификации затяжки крепежа ". (ref-444672-S19679751022012010300000)
2. Снять электромагнитный клапан привода положения распределительного вала (см. раздел " Замена электромагнитного клапана привода положения распредвала "). (ref-444660-S24163302432012010300000)
3. Подсоединить провод-перемычку с предохранителем между цепью питания электромагнитного клапана привода положения распределительного вала на соленоиде и В +. Подключить провод-перемычки к цепи управления электромагнитным клапаном привода положения распредвала на соленоиде. Кратковременно прикоснитесь проводом-перемычкой к земле. Наблюдайте за золотником внутри соленоидного клапана механизма управления положением распределительного вала. Золотниковый клапан должен перемещаться из полностью закрытого в полностью открытое положение. Если золотник внутри соленоида привода положения кулачкового вала не перемещает электромагнит привода.
4. Осмотреть электромагнитный клапан привода положения распределительного вала на предмет заедания или застревания.
5. Проверить двигатель на правильность фаз газораспределения. См. " Замена ремня ГРМ (1,6 л LDE, Lxv, 1,8 л 2h0 и LUW) ". (ref-444660-S30376672912012010300000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

P0030 00 и P0036 00

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 В.
3. Расшифровка кода ошибки P0030 00 и P0036 00 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0053 00 и P0054 00

1. Коды неисправностей P0030 00, P0036 00, хтагх2 00, P0113 00, λ TAGX4 00, δ TAGX5 00 или 6 00 не установлены. P0112 P0117 P0118 P2610
2. Зажигание выключено более чем на 8 ч.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находятся в пределах 8°C.
4. Температура охлаждающей жидкости составляет от -30 до + 45 ° C (от -22 до + 45°C).
5. Напряжение зажигания менее 18 В.
6. Время работы двигателя больше 200 мс.
7. Расшифровка кода ошибки P0053 00 и P0054 00 запускаются один раз при холодном запуске, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0135 00 и P0141 00

1. Коды неисправностей P0117 00 или P0118 00 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 В.
3. Нагреватели подогреваемый кислородный датчик имеют рабочую температуру.
4. Не активен инструмент сканирования подогреваемый кислородный датчик управления нагревателем.
5. Заданный рабочий цикл нагревателя подогреваемый кислородный датчик превышает 0%.
6. Расшифровка кода ошибки P0135 00 и P0141 00 работают дважды за цикл зажигания, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 120 с.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике нагретого кислорода B52A 1.
2. Включение зажигания, испытание на B + между контактом 1 цепи напряжения зажигания датчика нагретого кислорода B52A и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. F11
3. Подключить контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления нагревателем и B +. Контрольная лампа не должна загораться. Если тестовая лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. В случае нормальной проверки цепи заменить модуль K20 блок управления двигателем.
4. Выполнить холостой ход двигателя и убедиться, что контрольная лампа горит или мигает. Если контрольная лампочка всегда выключена, проверить цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. K20
5. Включение зажигания, испытание на напряжение 2-4 В между клеммой 2 цепи управления датчика нагретого кислорода B52A и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить модуль управления двигателем K20. А если оно больше указанного диапазона - проверить цепь контроля на предмет короткого замыкания на напряжение. ЕСЛИ ЦЕПЬ / соединения тестируются нормально, заменить модуль контроля двигателя xtax2. K20
6. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или заменить датчик нагретого кислорода B52A 1.

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике нагретого кислорода B52A 1.
2. Испытайте на сопротивление 8-20 Ом между контактом 1 цепи напряжения зажигания датчика нагретого кислорода B52A и контактом 2 схемы управления. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, заменить датчик подогретого кислорода1. B52A

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на B52B нагретого датчика кислорода 2.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа горит между контактом 3 цепи зажигания датчика нагретого кислорода B52B и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверить цепь зажигания датчика разогретого кислорода1 на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. B52B
3. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 цепи управления датчика нагретого кислорода B52B и клеммой 3 цепи зажигания датчика нагретого кислорода B52B. Если контрольная лампочка загорается, проверить цепь управления датчика разогретого кислорода2 на короткое замыкание на массу. B52B K20
4. Двигатель работает, оставьте тестовую лампу подключенной с предыдущего шага. Лампа должна мигать или гореть устойчиво. Если контрольная лампа не горит постоянно или мигает, проверить B52B нагретый датчик кислорода 2 клемма 1 цепи управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. K20
5. Если все цепи тестируются нормально, заменить соответствующий B52B нагретый кислородный датчик 2.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

P0068 00

1. Частота вращения двигателя больше 800 об/мин.
2. Напряжение зажигания больше 6,0 В.
3. Система управления приводом дроссельной заслонки не находится в режиме пониженной мощности.
4. Расшифровка кода ошибки P0068 00 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1101 00

1. Коды неисправностей P0102 00, P0103 00, хтагx2 00, P0107 00, х TAGX4 00, y P0112 00, ш Taгх6 00, в не установлены P0106 P0108 P0113 P0117 P0118 P0335 P0336
2. Частота вращения двигателя составляет 400-6 500 об / мин
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 70-125 ° C (158-161°C).
4. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в диапазоне от -20 до + 125 ° C (от -4 до + 125°C).
5. Расшифровка кода ошибки P1101 00 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что скорость воздушного потока больше расчетной скорости воздушного потока в течение более 0,2 с.

1. Расшифровка кода ошибки P0068 00 является типом A DTS.
2. Расшифровка кода ошибки P1101 00 - это тип B DTS.

1. Расшифровка кода ошибки P0068 00 относится к типу A
2. Расшифровка кода ошибки P1101 00 - это тип B DTS.

1. Устойчивое или прерывистое высокое сопротивление 15 Ом или более в цепи напряжения зажигания приведет к тому, что сигнал датчика массовый расход воздуха увеличится на целых 60 г/с.
2. В зависимости от текущей температуры окружающей среды и условий эксплуатации транспортного средства цепь сигнала датчика массовый расход воздуха, которая замкнута на цепь сигнала температура впускного воздуха, вызовет перекос или неустойчивость сигнала датчика массовый расход воздуха. Кроме того, это может вызвать быструю флуктуацию параметра температура впускного воздуха датчик.
3. Использовать раствор мыла для посуды и воды в баллоне-распылителе, чтобы точно определить любые предполагаемые утечки воздуха в системе впуска. Это включает вакуумные линии, принудительную систему вентиляции картера, впускной коллектор, корпус дросселя, узел охладителя наддувочного воздуха.

1. Проверить, нет ли каких-либо из следующих условий: ограниченная система воздухозаборного канала для ослабленных зажимов, трещин или других повреждений. См. систему воздухозаборника для того, чтобы быть разрушенным или ограниченным. Датчик массового расхода воздуха B75 установлен правильно. Стрелка указывает направление воздушного потока и выступы шлангов и надрезы датчика должны быть выровнены. Фильтр ограниченного воздуха. xtax1 Корпус дроссельной заслонки для грязи, мусора и закоксовывания. Также см. Q38 Q38 Q38 (ref-444649-S07080350632012010300000)(ref-444638-S03238256162012010300000)
2. Зажигание ВКЛ., проверить расшифровка кодов ошибок с помощью сканирующего устройства. Убедиться, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0641 00, P0651 00, хтагx2 00 или xtaгx3 00 не установлены. Если любой из вышеперечисленных коды неисправностей установлен. Обратитесь к " Дтц P0641, xtagen x5, xta x6 или P06A3 " P0697 P06A3 P0651 P0697 (ref-444729-S02185253892012010300000)
3. Определить текущую испытательную высоту транспортного средства. Сравнить параметр давления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с показаниями в таблице " Высота в зависимости от барометрического давления ". Параметр давления датчика МАР должен быть в указанном диапазоне, указанном в таблице. Если давление сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в пределах диапазона, указанного для вашей высоты. Обратитесь к " Высоте в сравнении с барометрическим давлением ". (ref-444647-S41896655752012010300000)(ref-444647-S41896655752012010300000)
4. При работе двигателя на холостом ходу учитывайте параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик, показание должно быть в пределах 26-52 к Па (3,8-7,5 фунт / кв. дюйм). Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0106, хтагх1 или хтегх2 ". P0107 P0108 (ref-444750-S34714712482012010300000)
5. Использовать функцию моментального снимка сканирующего инструмента, чтобы сделать снимок списка данных двигателя при выполнении действий, перечисленных ниже. Двигатель на холостом ходу Медленно увеличивайте частоту вращения двигателя до 3 000 об / мин и затем снова переходите в режим холостого хода. Выйдите из снимка сканера и просмотрите данные. Наблюдайте за параметром датчика массовый расход воздуха кадр за кадром с помощью сканирующим инструментом. Параметр g / s для датчика МАФ должен плавно и постепенно изменяться по мере увеличения частоты вращения двигателя, а затем возвращаться к режиму холостого движения. Если датчик MAFG не изменяется плавно и последовательно " см. P0101 (ref-444750-S30120551652012010300000)
6. Если все условия испытания нормальные, испытайте двигатель на механическое состояние. См. " Симптомы - механический двигатель ". (ref-444709-S31947005502012010300000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

1. Коды неисправностей P0102 00, P0103 00, хтагx2 00, P0107 00, х TAGX4 00, y 0 00 не установлены. P0106 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0335 P0336
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6 500 об / мин.
3. Датчик температура впускного воздуха имеет температуру от -20 до + 125 ° C (от -4 до + 125°C).
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 70-125 ° C (158-161°C).
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что сигнал датчика МАФ находится вне заданного диапазона вычисленного значения МАФ.

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0101 00 является расшифровка кода ошибки типа B.

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0101 00 является расшифровка кода ошибки типа B.

Проверить жгут датчика массовый расход воздуха, чтобы убедиться в том, что он не проложен слишком близко к следующим компонентам

1. Катушки зажигания
2. Любые соленоиды
3. Любые реле
4. Любые моторы

1. Осмотреть чувствительные элементы датчика массовый расход воздуха на наличие загрязнений, проникновения воды или мусора. При наличии мусора очистить датчик. Если датчик невозможно очистить, заменить его.
2. Высокое сопротивление может вызвать проблемы с управляемостью до установки этого расшифровка кода ошибки.
3. Неправильно установленный датчик массовый расход воздуха может установить этот расшифровка кода ошибки.

1. Проверить следующие условия: Утечка вакуума в двигателе Утечка воздуха во впускном воздуховоде между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и корпусом дроссельной заслонки Предметы, которые блокируют впуск воздуха к датчику МАФ Элемент воздушного фильтра, который ограничен Ограниченная дроссельная шайба или для накопления углерода вокруг дроссельной шайбы Неприкрытый маслопонижающий стержень двигателя Незакрепленный или отсутствующий масляный наполнитель двигателя Крышка над заполненным картером Если вы найдете какие-либо из вышеперечисленных условий, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха B75B.
3. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 с, испытайте менее 5 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей. Если больше указанного диапазона, проверить цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Включение зажигания, испытание на B + между выводом 4 цепи напряжения зажигания и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Включение зажигания, проверка на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить модуль управления двигателем K20. ЕСЛИ больше заданного диапазона, протестируйте сигнальную схему на наличие короткого замыкания до напряжения. В случае нормального испытания цепи заменить модуль управления двигателя хтагх1. K20
6. Зажигание выключено, подключить красный провод EL 38522: генератор переменного сигнала к клемме 5 сигнальной цепи на разъеме жгута датчика массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха B75B. Подключить источник напряжения батареи к B + и заземлите черный провод.
7. Установить EL 38522: переменный сигнал генератор на следующие технические характеристики переключатель сигнала в 5 V, переключатель частоты в 5 K и переключатель рабочего цикла в нормальное состояние.
8. При работе двигателя на холостом ходу необходимо соблюдать параметр сканирующего прибора массовый расход воздуха датчик Hz. Значение параметра scan tool массовый расход воздуха- Senator должно находиться в пределах 4 950-5 025 Гц. Если значение этого параметра выходит за пределы указанного диапазона, заменить модуль управления двигателем K20.
9. Если все остальные цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или заменить датчик массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха B75B.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

1. Двигатель работает более 1 с.
2. Частота вращения двигателя больше 300 об/мин.
3. Напряжение зажигания больше 10 В.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда вышеуказанные условия выполняются в течение более 1 с.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха B75B.
2. Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 5 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей. Если оно превышает указанный диапазон, восстановить цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, испытание на B + между выводом 4 цепи напряжения зажигания и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Проверить напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальных испытаниях схемы заменить модуль управления двигателем K20. если, Если значение превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную схему на наличие короткого замыкания на напряжение. ЕСЛИ схема тестирует нормально, заменить модуль контроля двигателя хтагх1. K20
5. Зажигание выключено, подсоединить красный провод EL 38522: Генератор переменного сигнала к клемме 5 сигнальной цепи на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Подключить источник напряжения аккумуляторной батареи к B + и заземлите черный провод.
6. Установить EL 38522: Генератор переменного сигнала на следующие технические характеристики: Переключатель сигналов на 5 В Переключатель частоты на 5 к Гц ПРИМЕЧАНИЕ: двигатель будет работать грубо и может заглохнуть. Рабочий цикл переключите в нормальный режим
7. Двигатель работает на холостом ходу, соблюдая параметр сканирующего устройства массовый расход воздуха датчик Hz. Параметр сканирующих устройств массовый расход воздуха- сенсора должен находиться в диапазоне 4 950-5 025 Гц. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, заменить модуль K20 блок управления двигателем.
8. Если цепи тестируются нормально, заменить B75B датчик массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Датчик абсолютного давления (MAP)

P0106 00

1. Коды неисправностей P0107 00, P0108 00, хтагx2 00, P0112 00, х TAGX4 00, y P0114 00, λ A6 00, δ O7 00, Δa8 00, ρa9 00, λaгx10 00, γaгх11 00, πaг12 00 не установлены P0111 P0113 P0116 P0117 P0118 P0119 P0128 P0335 P0336
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6 500 об / мин.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 70-125 ° C (158-161°C).
4. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в диапазоне от -20 до + 125 ° C (от -4 до + 125°C).
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0107 00

1. Не заданы коды неисправностей P0120 00, P0121 00, хтагx2 00, P0123 00, х TAGX4 00, y P0223 00 или 8 00 P0122 P0220 P0221 P0222 P0641
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6 500 об / мин.
3. Положение дроссельной заслонки больше или равно 0%, когда частота вращения двигателя меньше или равна 1 000 об / мин или
4. Положение дроссельной заслонки больше или равно 12,5%, когда частота вращения двигателя превышает 1000 об / мин.
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0108 00

1. Двигатель работает в течение периода времени, который определяется температурой пусковой охлаждающей жидкости. Период времени варьируется от 5,5 минут при температуре ниже -30°C до 10 секунд при температуре выше 30 ° C.
2. Не заданы коды неисправностей P0120 00, P0121 00, хтагx2 00, P0123 00, х TAGX4 00, y P0223 00 или 8 00 P0122 P0220 P0221 P0222 P0641
3. Положение дроссельной заслонки меньше или равно 1%, когда частота вращения двигателя меньше или равна 1 200 об / мин. или
4. Положение дроссельной заслонки меньше или равно 20%, когда частота вращения двигателя превышает 1 200 об / мин.
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Проверить целостность всех компонентов системы всасывания воздуха, проверив следующие условия: Любые поврежденные компоненты. Слабая или неправильная установка системы впуска воздуха, включая гибкий воздуховод. Ограничение воздушного потока. Любая утечка вакуума. Неправильно проложенные вакуумные шланги. В холодном климате проверить наличие снега или наледи на порту барометрическое давление.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на датчике абсолютного давления B74 коллектора.
3. Зажигание ВЫКЛ в течение 1 м, испытание менее чем на 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте опорную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить модуль управления двигателем K20.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между B74 датчиком абсолютного давления коллектора 5 В опорной цепи клеммой С и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте опорную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. K20 K20
5. Убедиться, что параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик сканирующего устройства равен 1 к Па (0,14 фунт / кв. дюйм). Если он больше указанного значения, проверить клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления двигателем K20.
6. Установить перемычку с предохранителем 3 А между сигнальной клеммой B датчика абсолютного давления коллектора B74 и клеммой C эталонной цепи 5 В. Убедиться, что параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства превышает 121 к Па (18 755 фунт / кв. дюйм). Если он меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. В случае нормальных испытаний цепи заменить модуль управления двигателем K20.
7. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или заменить датчик абсолютного давления впускной коллектор B74.

Испытание датчика с перекосом

1. Использование следующих шагов и ссылки на таблицу ниже позволит определить, имеет ли датчик абсолютное давление во впускном коллекторе перекос.
2. Зажигание включено, двигатель выключен, соблюдать параметры сканирующего инструмента датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
3. Использовать наблюдаемый параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Scan Tool, который наиболее близок к значению, указанному в первом столбце.
4. С помощью прибора EN 23738-A: Mityvac для создания вакуума 17 к Па (2,47 фунт / кв. дюйм) на сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе параметр в первом столбце должен уменьшиться на 17 КП а (2,5 фунт / кв.дюйм). Допустимый диапазон указан во втором столбце.
5. При использовании EN 23738-A: Mityvac для подачи 34 к Па (4,93 фунт / кв. дюйм) на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, параметр в первом столбце должен уменьшиться на 34 КП а (5,0 фунт / кв.дюйм). Допустимый диапазон указан в третьем столбце.

Испытание на неустойчивый сигнал

1. Зажигание выключено, снять датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой C эталонной цепи 5 В и соответствующей клеммой датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Установить перемычку между клеммой А нижней опорной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
4. Установить перемычку на клемму B датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
5. Подключить DMM между соединительным проводом от клеммы B датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
6. Зажигание ВКЛ., с EN 23738-A: Mityvac, медленно прилагайте вакуум к датчику, наблюдая за напряжением на DMM. Напряжение должно варьироваться в диапазоне 0-5,2 В, без каких-либо всплесков или выпадений. Если показания напряжения нестабильны, заменить датчик абсолютного давления B74 коллектора.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Датчик температуры впускного воздуха (IAT)

P0111 00

1. Коды неисправностей P0501 00, P0116 00, хtagx2 00, P0118 00, х Tagx4 00, а также P0112 00, ха Таg 6 00, Я7 00, Аstagx8 00 или Ahtagx9 00 не установлены. P0117 P0119 P0113 P0114 P0107 P0108
2. Время работы двигателя более 10 мин.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха B75B.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 с, испытайте менее 5 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей. Если больше указанного диапазона, проверить цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 низшей эталонной цепи датчика массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха B75B (температура впускного воздуха 1) и землей. Если ниже указанного диапазона, испытайте низшую эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. K20
4. Включение зажигания, убедиться, что параметр датчика температура впускного воздуха сканирующего инструмента ниже -39°C. Если он теплее указанного диапазона, проверить клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления двигателем K20.
5. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи датчика массового расхода воздуха B75B / температуры всасываемого воздуха и нижней опорной клеммой 1. Убедиться, что параметр сканирующего устройства температура впускного воздуха датчик теплее 142°C. Если он меньше указанного диапазона, проверить цепь сигнала на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальных испытаниях схемы заменить модуль управления двигателем xtax1. K20
6. Если все цепи / соединения тестируются нормально, заменить B75B датчик массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха.

Статическое испытание

Измерить и записать сопротивление датчика массового расхода воздуха B75B / температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха 1) при различных температурах окружающей среды, затем сравнить эти измерения с таблицей " Температура в зависимости от сопротивления " или " Температуру в сравнении с сопротивлением ". (ref-444647-S00520980412012010300000)(ref-444647-S14921610412012010300000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Датчик температуры впускного воздуха (IAT)

P0112 00 и P0113 00

1. Зажигание включено, или двигатель работает.
2. Напряжение батареи больше 9 В.

P0114 00

1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0112 00 или P0113 00.
2. Зажигание включено, или двигатель работает.
3. Напряжение батареи больше 9 В.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике температуры всасываемого воздуха B66.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 с, испытайте менее 5 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить модуль управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что температура впускного воздуха сканирующего прибора холоднее -39°C. Если больше указанного диапазона, проверить клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления двигателем K20.
4. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой A сигнальной цепи и землей. Убедиться, что датчик температура впускного воздуха сканирующего устройства имеет температуру выше 133°C. Если температура ниже указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи заменить модуль управления двигателем K20.
5. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, протестируйте или заменить датчик температуры всасываемого воздуха B66.

Измерить и записать сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха B66 при различных температурах окружающей среды, затем сравнить эти измерения с таблицей " Температура в зависимости от сопротивления (температура впускного воздуха) " или " Температуру в сравнении с сопротивлением (температура охлаждающей жидкости) ". (ref-444647-S00520980412012010300000)(ref-444647-S14921610412012010300000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Датчик температура охлаждающей жидкости 1

P0116 00

1. Зажигание включено, или двигатель работает.
2. Не заданы параметры расшифровка кода ошибки P0117 00 или P0118 00.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0116 00 Двигатель работает, сигнал датчика заедает тест

1. Резервное значение температура охлаждающей жидкости за вычетом резервного значения температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя находится вне диапазона калиброванной модели.
2. Измеренное значение ДЭХ 1 минус измеренное значение ЭСТ 1 при запуске двигателя выходит за пределы калиброванной модели.

P0116 00 Запуск двигателя, испытание датчика в диапазоне

1. ЭСТ 1 при запуске двигателя выходит за пределы калиброванной модели.
2. Температура охлаждающей жидкости 1 при запуске двигателя минус температура впускного воздуха при запуске не соответствует калиброванной модели.

1. Расшифровка кода ошибки P0116 00 - это тип B DTS.
2. На вентиляторы охлаждения подается команда ВКЛ.
3. Компрессор кондиционера выключается по команде.

Расшифровка кода ошибки P0116 00 - это тип B DTS.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя B34A.
2. Зажигание ВКЛ., очистить информацию расшифровка кода ошибки сканирующим инструментом.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом 2 низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить модуль управления двигателем K20.
4. Включение зажигания, убедиться в том, что параметр сканирующего инструмента температура охлаждающей жидкости датчик 1 находится на уровне -40 ° C (- 4°C). Если он превышает указанный диапазон, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи заменить модуль управления двигателем K20.
5. Зажигание ВКЛ., очистить информацию расшифровка кода ошибки сканирующим инструментом.
6. Установить перемычку с плавким предохранителем на 1 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 эталонной цепи низкого уровня. Убедиться, что параметр температура охлаждающей жидкости сенсора 1 сканирующего прибора превышает 128°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления двигателем K20.
7. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить B34A Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1.

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя B34A.
2. Протестируйте датчик 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя B34A, изменяя температуру датчика и контролируя сопротивление датчика. Сравнить показания с таблицей " Температура в зависимости от сопротивления (температура впускного воздуха) " или " Температуры в сравнении с сопротивлением (температура охлаждающей жидкости) " и убедиться, что сопротивление находится в пределах 5% от спецификации. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, заменить датчик 1. B34A (ref-444647-S00520980412012010300000)(ref-444647-S14921610412012010300000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Датчик температура охлаждающей жидкости 1

P0117 00 и P0118 00

1. Зажигание включено, или двигатель работает.
2. Напряжение батареи больше 9 В.
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше -30°C или температура впускного воздуха ниже -30°C, а время работы двигателя превышает 120 с.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0119 00

1. Зажигание включено, или двигатель работает.
2. Напряжение батареи больше 9 В.
3. Не заданы параметры расшифровка кода ошибки P0117 00 или xtegx1 00 P0118

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя B34A.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что сканирующий инструмент температура охлаждающей жидкости датчик 1 теплее -40°C. Если меньше указанного диапазона, проверить клемму сигнальной цепи 1 на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления двигателем K20.
4. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низковольтной эталонной цепи. Убедиться, что датчик 1 сканирующего устройства температура охлаждающей жидкости холоднее 140°C. Если температура превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления двигателем K20.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить B34A Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1.

Статическое испытание

Измерить и записать сопротивление датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя B34A при различных температурах окружающего воздуха, затем сравнить эти измерения с таблицей ссылок.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Датчик положения дроссельной заслонки 1

Датчик положения дроссельной заслонки 2

1. Не заданы параметры расшифровка кода ошибки P0641 00 или P0651 00.
2. Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6 В и пониженная мощность не активна.
3. Зажигание включено или двигатель работает.
4. При выполнении указанных выше условий расшифровка кода ошибки P0122 00, P0123 00, хтагх2 00, P0223 00 и P2135 00 работают непрерывно. P0222

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на корпусе дроссельной заслонки Q38.
2. Зажигание выключено и все системы транспортного средства отключены. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут, чтобы выключить питание. Испытание в течение менее 5 Ом между выводом E низшей опорной цепи и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте низкую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании схемы заменить модуль управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой С цепи опорного напряжения 5 В и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. K20 K20
4. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой F сигнальной цепи датчика положения дроссельной заслонки 1 и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. При нормальном испытании схемы заменить модуль управления двигателем K20.
5. Проверить напряжение 4,8-5,2 В между клеммой D сигнальной цепи датчика положения дроссельной заслонки 2 и землей. Если значение меньше указанного диапазона, протестировать сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить модуль управления двигателем K20. при, превышающем указанный диапазон, испытайте сигнальную схему на короткое замыкания на напряжение. ПРИ НОРМАЛЬНОМ ИСПЫТАНИИ СХЕМЫ заменить модуль управления двигателя хтагс1. K20
6. Установить провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой F сигнальной цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки и клеммой C эталонной схемы 5 В. Убедиться, что параметр напряжения сканирующего устройства Датчик 1 положения заслонки превышает 4,8 В. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль K20 управления двигателем.
7. Проверить напряжение 4,8-5,2 В между клеммой F сигнальной цепи датчика положения дроссельной заслонки 2 и землей. Если значение меньше указанного диапазона, протестировать сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить модуль управления двигателем K20. при, превышающем указанный диапазон, проверить сигнальную цепочку на короткое замыкания на напряжение. ПРИ НОРМАЛЬНОМ ОПРОБОВАНИИ ЦЕПИ заменить модуль управления двигателя хтагх1. K20
8. Если все цепи и соединения протестированы нормально, заменить корпус дроссельной заслонки Q38.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)

1. Расшифровка кода ошибки P0102 00, P0103 00, хтагx2 00, P0112 00, х TAGX4 00, y P0114 00, 6 00, * 7 00, • 8 00, + 9 00, · 10 00, × 11 00, ± 12 00, ÷ 13 00, ³ 14 00, € 15, × 16 уст. P0111 P0113 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0221 P0222 P0223 P0335 P0336 P0501
2. Напряжение зажигания больше 10 В.
3. Пусковой ДЭХ составляет от -10 до + 75 ° C (от + 14 до + 75°C).
4. Температура впускного воздуха при запуске теплее -10 ° C (+ -10°C).
5. Наработка двигателя при минимальной нагрузке составляет менее 50%.
6. Время работы двигателя при максимальной нагрузке составляет менее 90%.
7. Время простоя двигателя составляет менее 40%.

Блок управления двигателем определяет, что смоделированная температура охлаждающей жидкости двигателя соответствует откалиброванному целевому значению + 92 ° C (+ 92°C) и измеренное значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) двигателя меньше + 81 ° С в течение более 2 с.

1. Расшифровка кода ошибки P0128 00 является типом B DTS.
2. На вентилятор системы охлаждения подается команда ON.
3. Компрессор кондиционера выключается по команде.

Расшифровка кода ошибки P0128 00 - это тип B DTS.

Следующие условия могут также устанавливать расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0128 00, возникающий при недостаточном нагреве салона автомобиля, является признаком неправильной работы термостата.
2. Коррозия на клеммах датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) или на соединителе жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) приводит к повышению напряжения в цепи сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), что интерпретируется блок управления двигателем как более холодный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
3. Небольшое или умеренное сопротивление в цепи сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) или в цепи низкого опорного напряжения повлияет на эту диагностику. Это состояние приводит к большему напряжению в цепи сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), что интерпретируется блок управления двигателем как датчик более холодной температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

1. Осмотреть датчик абсолютного давления на впускной коллектор B74 и элементы датчика температуры всасываемого воздуха B66 на наличие загрязнений и мусора.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя B34.
3. Осмотреть клеммы датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя B34 и разъем жгута на наличие коррозии.
4. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 с, испытайте менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если измерение сопротивления превышает 5 Омов, проверить низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить модуль управления двигателем K20.
5. Отсоединить модуль управления двигателем K20.
6. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между B34 клеммой датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 и K20 клеммой модуля управления двигателем 35 X1 на напряжение менее 5 Ом. Если измеренное сопротивление превышает 5 омов, проверить сигнальную цепь на высокое сопротивление.
7. Если цепи протестированы нормально, проверить или заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя B34.

Измерить и записать сопротивление датчика модуля управления двигателем K20 при различных температурах окружающей среды, затем сравнить эти измерения с " температурой в зависимости от сопротивления (температура впускного воздуха) " или " температурой по отношению к сопротивлению (температура охлаждающей жидкости) ". (ref-444647-S00520980412012010300000)(ref-444647-S14921610412012010300000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Подогреваемый кислородный датчик напряжение датчика 1

P0130 00

1. Коды неисправностей P0030 00, P0130 00, хtagx2 00, P0132 00, х Tagx4 00, а также 5 00, и 6 00 или 7 00 не установлены. P0131 P0133 P0134 P0135 P2A00
2. Зажигание включено.
3. Расшифровка кода ошибки P0130 00 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия в течение 10 с.

P0131 00

1. Коды неисправностей P0030 00, P0036 00, хтагx2 00, P0133 00, х TAGX4 00, y P0135 00, λ Ta8 10 00, δ HTAGS6 00, ΔTAGX 7 00, π tag x9 00, λtagx 10,00, λt x12 00, αt agx13 00, χ x14 00 не установлены. P0132 P0134 P0137 P0138 P0139 P0140 P0141 P0443 P0496 P2270 P2271 P2A00 P2A01
2. Зажигание включено.
3. Топливная система находится в замкнутом контуре.
4. Расшифровка кода ошибки P0131 00 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия выполняются в течение 2 с.

P0132 00

1. Коды неисправностей P0030 00, хтагx1 00, xтагх2 00, P0133 00, х TAGX4 00, y P2A00 00 не установлены. P0130 P0131 P0134 P0135
2. Зажигание включено.
3. Расшифровка кода ошибки P0132 00 выполняет тест на насыщение непрерывно, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 2 с.

P0133 00

1. Дткс P0010 00, хтагх1 00, xтагx2 00, икстагх3 00, х-т 24 00, кштагх5 00 00, x-к-т 18 00, к-ц 7 00, а-т 8 00, k-т 9 00, л-е 10 00, г-е 11 00, ч-е 12 00, м-е 13 00, н-е 20, д-е 14 P0011 P0013 P0014 P0016 P0017 P0030 P0117 P0118 P0119 P0122 P0123 P0130 P0131 P0132 P0134 P0135 P0171 P0172 P0221 P0223 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0313 P0335 P0336 P0340 P0341 P0365 P0366 P0443 P0496 P2101 P2176 P2A00
2. Зажигание включено.
3. Параметр частоты вращения двигателя находится в пределах 1 500-3 500 об/мин.
4. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 75 к Па (11 фунт / кв. дюйм).
5. Охлаждающая жидкость двигателя горячее, чем 50,25°C.
6. Расшифровка кода ошибки P0133 00 работает непрерывно.

P0134 00

1. Коды неисправностей P0030 00, P0130 00, хtagx2 00, P0132 00, х Tagx4 00, y TAGX5 00, а также P0135 00, y7 00 не установлены. P0131 P0133 P0134 P2A00
2. Двигатель работает более 5 минут.
3. Расшифровка кода ошибки P0134 00 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия выполняются в течение 5 с.

P013A 00

1. Дткс P0068 00, хтагкс1 00, xтагх2 00, икстагкс3 00 00, х-тагх24 00, кт-агх5 00, x-тегх6 00, к-таг7 00, а-гх8 00, и-таг-х9 00, е-тягс10 00, э-тегс11 00, ч-тахс12 00, ь-текс13 00, я-агс-аг16 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0128 P013B P013E P013F P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0223 P0300 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176 P2270 P2271
2. Напряжение системы находится в пределах 10-32 В.
3. Время работы двигателя равно или более 40 с.
4. Коды неисправностей P013E и xtigx1 выполнены и пройдены. Затем P2270
5. Отсечка топлива замедления активна.
6. Положение педали акселератора (APP) стабильно.
7. Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) заблокирована.
8. Этот расшифровка кода ошибки выполняется один раз за поездку.

P013B 00 и P013F 00

1. Дткс P0068 00, хтагкс1 00, xтагх2 00, икстагкс3 00 00, х-тагх24 00, кт-агх5 00, x-тегх6 00, к-таг7 00, а-гх8 00, и-таг-х9 00, е-тягс10 00, э-тегс11 00, ч-тахс12 00, ь-текс13 00, я-агс-аг16 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0128 P013B P013E P013F P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0223 P0300 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176 P2270 P2271
2. Напряжение системы находится в пределах 10-32 В.
3. Уровень топлива более 10%.
4. Время работы двигателя равно или более 40 с.
5. Выполнены и пройдены команды коды неисправностей P013A 00, xtigx1 00, хтагx2 00, hтагх3 00 и хтегх4 00. P013E P013F P2270 P2271
6. Коды неисправностей P013B 00 и P013F 00 выполняются один раз за рейс.

P013E 00

1. Дткс P0068 00, хтагкс1 00, xтагх2 00, икстагкс3 00 00, х-тагх24 00, кт-агх5 00, x-тегх6 00, к-таг7 00, а-гх8 00, и-таг-х9 00, е-тягс10 00, э-тегс11 00, ч-тахс12 00, ь-текс13 00, я-агс-аг16 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0128 P013B P013E P013F P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0223 P0300 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176 P2270 P2271
2. Напряжение системы находится в пределах 10-32 В.
3. Уровень топлива более 10%.
4. Время работы двигателя равно или более 40 с.
5. Расшифровка кода ошибки P2270 выполнен и прошел. Затем
6. Отсечка топлива замедления активна.
7. Приложение стабильно.
8. ШТК заблокирован.
9. Этот расшифровка кода ошибки выполняется один раз за поездку.

P2A00 00

1. Коды неисправностей P0030 00, хтагx1 00, xтагх2 00, P0132 00, х TAGX4 00, y P2297 00 не установлены. P0130 P0131 P0133 P0134
2. Зажигание включено.

1. Коды неисправностей P0130 00, P0131 00, хтагx2 00, P0133 00, х TAGX4 00, y P0134 00 и х Tаgх7 00 являются датчиками типа B. P0132 P013E P013F P2A00
2. Коды неисправностей P013A 00 и P013B 00 - это коды неисправностей типа A.

1. Коды неисправностей P0130 00, P0131 00, хтагx2 00, P0133 00, х TAGX4 00, y P0134 00 и х Tаgх7 00 являются датчиками типа B. P0132 P013E P013F P2A00
2. Коды неисправностей P013A 00 и P013B 00 - это коды неисправностей типа A.

1. Возможно, потребуется отключить батарею для очистки расшифровка кода ошибки P2135 00.
2. Условие высокого сопротивления в цепях управления положением дроссельной заслонки и исполнительного механизма может вызвать установку расшифровка кода ошибки.

P0130 00, P0131 00, хтагx2 00, P0133 00, х TAGX4 00, y P013F 00 P0132 P013A P013B P013E

1. Проверить, нет ли каких-либо из следующих условий. Обедняйте или обогащайте топливные форсунки двигателя. Обратитесь к " Диагностике топливного инжектора ". Проникновение воды в B52A Нагретый датчик кислорода 1 или xtax1 Разогрет датчик кислорода 2 кабельный разъем Низкое или высокое давление в топливной системе. См. " Диагностика топливной системы ". Топливо, которое загрязнено. См. раздел " Алкогольные / загрязняющие вещества в топливе - Диагностика подогретого топлива ". B52B B52A B52B (ref-444725-S41308898102012010300000)(ref-444725-S03474351912012010300000)(ref-444725-S41808363812012010300000)(ref-444638-S09535853312012010300000)(ref-444709-S12886037432012010300000)(ref-444643-S29746439622012010300000)
2. Если все условия испытания в норме, проверить или заменить датчик нагретого кислорода B52A 1 или датчик нагретого кислорода B52B 2.

P0134 00, P2A00 00

1. Зажигание выключено, отсоединить соответствующий датчик нагретого кислорода B52A 1 или датчик нагретого кислорода B52B 2.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте соответствующий параметр напряжения сканирующего прибора подогреваемый кислородный датчик. Этот параметр должен отображать 1,27 В. Если он меньше указанного диапазона, проверить цепи высокого и низкого сигналов на короткое замыкание на массу. K20
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 2,5-3,0 В между клеммой 2 цепи высокого сигнала и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте цепь высокого сигнала на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить модуль управления двигателем K20. В случае превышения заданного диапазона проверить цепь высокого сигналов на короткое замыкание до напряжения. А в случае нормального испытания цепи заменить блок управления двигателем хтагх1. K20
4. Зажигание выключено, подключить провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 2 цепи высокого сигнала и клеммой 4 цепи низкого сигнала.
5. Зажигание ВКЛ., убедиться, что в сканирующем инструменте соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик отображает 0,0 В. Если он превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого сигнала на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание до напряжения. K20
6. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или заменить соответствующий датчик нагретого кислорода B52A 1 или датчик нагретого кислорода B52B 2.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Дткс хтагх0 00, хтагх1 00, P0108 00, х т а г з 3 00 00, x т а гх4 00, 19 х т г х 5 00, я и н е ч а г 8 00, х. х а г х 9 00, к д о г а г 10 00,. К а г г 11 00, к. к а г 12 00, д. к г 13 00, р. а г а ж а г л а г 16, к г а т а 20, к с 14 P0106 P0107 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0131 P0132 P0134 P0201 P0202 P0203 P0204 P0300 P0315 P0335 P0336 P044 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0496
2. Расчетный воздушный поток в двигатель составляет 10-45 г / с.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 100-3 500 об / мин.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 60°C.
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 70 к Па (10 фунт / кв. дюйм).
6. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 В.
7. Топливная система находится в замкнутом контуре.
8. Степень очистки от выбросов в результате испарения (EVAP) составляет менее 20%.
9. Очистка EVAP не изменяет состояния.
10. Время работы двигателя более 3 мин.
11. Уровень топлива больше 10%.
12. Долгосрочная топливная балансировка включена.
13. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик включается на время более 40 с.
14. Транспортное средство не замедляется.
15. Транспортное средство не работает в режиме обогащения энергии.
16. Если вышеуказанные условия соблюдаются в течение более 1 с, то система коды неисправностей срабатывает один раз за цикл зажигания.

1. Убедиться, что не существует ни одного из следующих условий: Проникновение воды в разъем жгута подогреваемый кислородный датчик Низкое или высокое давление топливной системы, обратитесь к разделу " Диагностика топливной систем ". Загрязненное топливо см. раздел " Алкогольная / загрязняющие вещества в топливе ". Насыщение топлива канистрой с испарительным выбросом (EVAP) Утечки выхлопных газов вблизи разъема xtigx1 Утечка вакуума двигателя Если вы обнаружите какое-либо из вышеперечисленных состояний, отремонтируйте по мере необходимости. подогреваемый кислородный датчик (ref-444725-S03474351912012010300000)(ref-444725-S41808363812012010300000)
2. Если все цепи протестированы нормально, заменить датчик нагретого кислорода B52A 1.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Подогреваемый кислородный датчик 2 Датчик

P0136 00

1. Расшифровка кода ошибки P0031 00, P0032 00, хтагx2 00, xxagx3 00, xv Xt x4 00, P0113 00, Xi Tg x 8 00, iP0122 00, XP agx10 00, xx AGX11 00, XII 12 00, XIII 00, XIV x14 00 - XTAG15, XXX 16. P0037 P0038 P0112 P0117 P0118 P0121 P0123 P0125 P0171 P0172 P0300 P0304 P0335 P0340 P0341 P0455 P0456 P0500 P2A00
2. Напряжение батареи больше 11 В.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) больше или равна 75°C.
4. Частота вращения двигателя находится в пределах 1600-4000 об / мин.
5. Двигатель работает в замкнутом контуре регулирования топлива.
6. Расшифровка кода ошибки P0136 00 выполняется один раз за ездовой цикл, когда вышеуказанные условия выполняются в течение 2 с.

P0136 00

1. Среднее напряжение датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 больше или равно 600 мв.
2. Среднее напряжение датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 меньше или равно 250 мв.

Коды неисправностей P0136 00 является типом B коды неисправностей.

Коды неисправностей P0136 00 является типом B коды неисправностей.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на B52B нагретого датчика кислорода 2.
2. Зажигание ВЫКЛ., измерение менее 5 Ом между клеммой 4 низшей сигнальной цепи датчика нагретого кислорода B52B и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить соответствующую цепь низкого сигнала хтагх1 на наличие сопротивления размыкания / высокого значения. подогреваемый кислородный датчик K20
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что соответствующий параметр сканирующего инструмента подогреваемый кислородный датчик составляет приблизительно 450 мв. Если больше указанного значения, протестируйте соответствующую клемму 2 цепи высокого сигнала датчика нагретого кислорода B52B на короткое замыкание. K20 B52B K20
4. Зажигание ВКЛ., установить на клемму 2 цепи высокого сигнала датчика нагретого кислорода B52B модуль перемычек с предохранителем 3 А. При неправильном переключении провода перемычки между клеммой 4 цепи низкого сигнала датчика разогретого кислорода xтагх1 и напряжением аккумуляторной батареи удостоверьтесь в том, что соответствующий параметр сканирующего прибора xtigx2 2 переключается между 0 м В и приблизительно 1000 м В. Если соответствующим сканирующим прибором xtag3 Подогретый датчик кислорода 2 не срабатывает должным образом, то необходимо проверить цепь сопротивления на сопротивление от 0 м / примерно 1000 м. B52B подогреваемый кислородный датчик B52B B52B K20
5. Если все цепи тестируются нормально, заменить соответствующий B52B нагретый кислородный датчик 2.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

P0137 00

1. Коды неисправностей P0107 00, P0108 00, хтагx2 00, P0137 00, х TAGX4 00, y P0139 00, и P0140 00, к Htagx7 00, ш TAG x8 00, шт Agx9 00, в Taгx10 00, ь xtагx11 00, 12 00, а Tagx 13 00 не установлены. P0136 P0138 P0141 P0443 P0458 P0459 P2270 P2271 P2A01
2. Двигатель работает.
3. Частота вращения двигателя менее 6 000 об / мин.
4. Расшифровка кода ошибки P0137 00 выполняется один раз за ездовой цикл, когда вышеуказанные условия выполняются в течение 2 с.

P0138 00

1. Не заданы коды неисправностей P0136 00, P0137 00, хтагx2 00, P0139 00, х TAGX4 00, y P0141 00, ш Tag6 00, у Htagx7 00, шт Aг8 00. P0138 P0140 P2270 P2271 P2A01
2. Зажигание включено.

P0139 00

1. Xtxagx31 00, xtagxx30 00, 00 xtaxxagx 00 00 00, 27 xtag 00, 26 xtag 00, 24 xta Xt xc O7 00, 15 00, 16 xtax, 00 P000A P000B P0010 P0011 P0013 P0014 P0016 P0017 P0107 P0108 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0136 P0137 P0138 P0141 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0221 P0222 P0223 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0300 P030 P0302 P0303 P0304 P0313 P0335 P0336 P0340 P0341 P0365 P0366 P0443 P0458 P0459 P0496 P0501 P2088 P2089 P2090 P2091 P2100 P2101 P2176 P2270 P2271 P2A01
2. Зажигание включено.
3. Охлаждающая жидкость двигателя более горячая, чем 60°C.
4. Напряжение сигнала датчика нагретого кислорода (хтагх0) 2 более 552 мв. подогреваемый кислородный датчик
5. Скорость транспортного средства составляет 19-31 км / ч (12-93 миль в час).
6. Расшифровка кода ошибки P0140 00 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия выполняются в течение 60 минут.

P0140 00

1. XP00111 00, xtaxx1 00 00, x Xxt x30 00, 00 P00140 00, 24 Xx x 00, 25 XXXG a8 00, 26 XTAG39 00, 20 XTA x7 00, 10 00, 11 00, 12 00, 13 XTC a17 P000A P000B P0010 P0013 P0016 P0017 P0030 P0031 P0032 P0107 P0108 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0130 P0131 P0132 P0133 P0137 P0138 P0139 P0141 P0171 P0172 P0221 P0222 P0223 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0313 P0335 P0336 P0340 P0341 P0365 P0366 P0443 P0458 P0459 P0496 P2088 P2089 P2090 P2091 P2176 P2270 P2271 P2297 P2A01
2. Двигатель работает более 5 минут.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 75°C.
4. Параметр наработки двигателя - менее 90 с.

P2270 00

1. Коды неисправностей P0137 00, P0138 00 00, хтагx2 00, P0141 00, х TAGX4 00, y P0459 00, не установлены. P0140 P0443 P0458
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания более 10,5 В.
4. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 находится в замкнутом контуре более 10 с.
5. Отсечка топлива замедления неактивна.
6. Расшифровка кода ошибки P2270 00 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия выполняются в течение 10 минут.

P2271 00

1. XP00111 00, xtaxx1 00 00, x Xxt x30 00, 00 P00140 00, 24 Xx x 00, 25 XXXG a8 00, 26 XTAG39 00, 20 XTA x7 00, 10 00, 11 00, 12 00, 13 XTC a17 P000A P000B P0010 P0013 P0016 P0017 P0030 P0031 P0032 P0107 P0108 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0130 P0131 P0132 P0133 P0137 P0138 P0139 P0141 P0171 P0172 P0221 P0222 P0223 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0313 P0335 P0336 P0340 P0341 P0365 P0366 P0443 P0458 P0459 P0496 P2088 P2089 P2090 P2091 P2176 P2270 P2271 P2297 P2A01
2. Двигатель работает более 5 минут.
3. Охлаждающая жидкость двигателя более горячая, чем 75°C.
4. Расшифровка кода ошибки P2271 00 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия выполняются в течение 10 минут.

P2A01 00

1. Дткс P0107 00, хтагx1 00, xтагх2 00, х т а г з 3 00 00, x а г д м о г к г о г е н с и ч о г д о г о В л б о г т а ж о г г о д о ш о г н о г р о г у л о г а г о н г о о г 7 00, ха г 8 00, я к а г г 9 00, а г т о г л о ж о д к о г 11 00, 12 00, ч а г а т а т о ж а г 17 P0108 P0136 P0137 P0138 P0139 P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0313 P0443 P0458 P0459 P0496 P2270 P2271
2. Зажигание включено.
3. Отсечка топлива замедления активна.
4. Расшифровка кода ошибки P2A01 00 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0137 00

1. МУД определяет, что параметр напряжения датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 меньше 24 мв.
2. Расшифровка кода ошибки P0137 00 устанавливается в течение 0,1 с во время испытания на обеднение, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0138 00

1. ЭСУД определяет, что напряжение нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 превышает 1,2 В.
2. Расшифровка кода ошибки P0138 00 устанавливается при выполнении вышеуказанного условия.

P0139 00

1. Блок управления двигателем определяет, что датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 переключился менее чем на откалиброванное число раз в течение периода времени калибровки, который зависит от условий вождения.
2. Расшифровка кода ошибки P0139 00 устанавливается в течение 4 с при выполнении вышеуказанного условия.

P0140 00

1. Блок управления двигателем определяет, что параметр напряжения датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 находится в пределах 0,3-0,6 В.
2. Аппараты расшифровка кода ошибки P0140 00 в течение 4 с при выполнении вышеуказанного условия в течение 60 с.

P2270 00

1. СУР обнаруживает, что колебания напряжения нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 медленнее калиброванного значения.
2. Расшифровка кода ошибки P2270 00 устанавливается в течение 4 с, когда вышеуказанное условие выполняется непрерывно, или в течение 50 с, если вышеупомянутое условие выполняется кумулятивно.

P2271 00

1. МУД определяет, что колебания напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 быстрее, чем калиброванное значение.
2. Расшифровка кода ошибки P2271 00 устанавливается в течение 4 с, когда вышеуказанное условие выполняется непрерывно, или в течение 50 с, если вышеупомянутое условие выполняется кумулятивно.

P2A01 00

1. ЭСУД обнаруживает, что напряжение нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 превышает 0,15 В.
2. Расшифровка кода ошибки P2A01 00 устанавливается при выполнении вышеуказанного условия.

Коды неисправностей P0137 00, P0138 00, хтагx2 00, P0140 00, х TAGX4 00, а также P2A01 00 относятся к типу B коды неисправностей. P0139 P2270 P2271

Коды неисправностей P013 007, P0138 00, P0139 00, P0140 00, хtaгx4 00, х TAGX5 00 и P2A01 00 являются коды неисправностей типа B. P2270 P2271

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на B52B нагретого датчика кислорода 2.
2. Зажигание ВЫКЛ., измерение менее 5 Ом между клеммой 4 низшей сигнальной цепи датчика нагретого кислорода B52B и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить соответствующую цепь низкого сигнала хтагх1 на наличие сопротивления размыкания / высокого значения. подогреваемый кислородный датчик K20
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что соответствующий параметр сканирующего инструмента подогреваемый кислородный датчик составляет приблизительно 450 м В. Если значение больше указанного значения, проверить цепь высокого сигнала датчика нагретого кислорода 2 для короткого замыкания на напряжение. B52B K20 B52B K20
4. Зажигание ВКЛ., установить предохраненный соединительный провод модуля 3 А на клемму 2 цепи высокого сигнала датчика нагретого кислорода B52B. Переключите другой конец соединительного провода между клеммой 4 цепи низкого сигнала датчика разогретого кислорода1 и напряжением аккумуляторной батареи. Убедиться в том, что соответствующий параметр сканирующего прибора хтагх2 переключается от 0 м Вт до приблизительно 1000 м В. Если сигнал сканируемого прибора B52B нагревается Датчик кислорода 2 не переключает правильно цепь управления высоким сопротивлением / током. B52B подогреваемый кислородный датчик B52B K20
5. Если все цепи тестируются нормально, заменить соответствующий B52B нагретый кислородный датчик 2.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

P0171 00

1. Xtxxagx0 00, P0031 00, xxagx2 00, хтагх3 00, x Xt xc Ag Og Tx ag 24 00, х Хт аг: 00 00 00, y XXTAGXK A og 00, n XTXTAG? Xagf 30, Xxxxx TXAP0122 00 00 00.00, Xxtax10 00 00 @unk@ xx4xtexxx15 00, P0030 P0032 P0107 P0108 P0112 P0113 P0121 P0123 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0204 P0220 P0222 P0223 P0300 P0304 P0442 P0443 P0446 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0461 P0462 P0463 P0496 P0506 P0507 P2101 P2119 P2122 P2123 P2127 P2128 P2138 P2176 P2A00
2. Там, где это применимо, не заданы коды неисправностей P2270 00, P2271 00, хтагx2 00, hтагх3 00. P2272 P2A01
3. Параметр контур status указывает на замкнутое состояние.
4. Функция адаптации к топливу включена.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -38 до + 150 ° C (от -36,4 до + 150°C).
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -38 до + 150 ° C (от -36,4 до + 150°C).
7. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 5-255 к Па (0,73-37 фунт / кв. дюйм).
8. Скорость транспортного средства составляет менее 134 км / ч (83 миль в час).
9. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6 000 об / мин.
10. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 70 к Па (10 фунт / кв. дюйм).
11. Коды неисправностей P0171 00 и P2096 00 выполняются непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

P2096 00

1. 00 P00111 00, xtax37 00, 00 P00107 00 00, Хт аг 00 00 xтагг00 00 00 x xtагкс 00 00 30, хт к а г д о г с с с к к к г с к а м с к г е ч с к д о к к с к с с в к к а с с а с к л к к д с к х с к 00 00 0000,, ххт а г 7 8 00 00 P000A P000B P0013 P0016 P0017 P0030 P0031 P0032 P0106 P0107 P0108 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0131 P0132 P0133 P0137 P0138 P0139 P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0221 P0222 P0223 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0313 P0335 P0336 P0340 P0341 P0365 P0366 P0420 P0443 P0458 P0459 P1106 P2088 P2089 P2090 P2091 P2100 P2101 P2176 P2270 P2271 P2297 P2300 P2301 P2303 P2304 P2306 P2307 P2309 P2310 P2A00 P2A01
2. Зажигание включено.
3. Система испарительных выбросов (EVAP) не продувается.
4. Посткаталитическая подстройка топлива включена.
5. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполнены вышеуказанные условия.

1. При значении не менее 18% проверить:

1. При включенном зажигании и выключенном двигателе наблюдайте за параметром абсолютное давление во впускном коллекторе датчик сканирующего прибора. Показания давления на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе должны находиться в диапазоне, указанном для вашей высоты над уровнем моря. Обратитесь к разделу " Высота по отношению к барометрическому давлению ". Если датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) B74 коллектора не показывает правильного барометрического давления, ознакомьтесь с разделом " расшифровка кода ошибки P0106, P0107 или xta x 3 ". P0108 (ref-444647-S41896655752012010300000)(ref-444750-S34714712482012010300000)
2. При работе двигателя на холостом ходу и передаче в стояночном или нейтральном положении наблюдайте за параметром абсолютное давление во впускном коллекторе датчик сканирующего прибора, который должен находиться в пределах 19-42 к Па (2,8-6,1 фунт / кв. дюйм). Если параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе сканируемого прибора не находится в пределах 19- 42 КП а (2,8- 6,1 фунта / кв.дюйм), обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0106, P0107 или x2 ". P0108 (ref-444750-S34714712482012010300000)
3. Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и неправильных соединений
4. Недостаточное количество топлива в баке
5. Низкое давление топлива - см. раздел " Диагностика топливной системы ". (ref-444725-S03474351912012010300000)
6. Загрязнение топлива - см. раздел " Диагностика содержания алкоголя / загрязняющих веществ в топливе ". (ref-444725-S41808363812012010300000)
7. Неисправность топливных инжекторов - см. раздел " Диагностика топливного инжектора ". (ref-444725-S41308898102012010300000)
8. Отсутствующие, незакрепленные или протекающие компоненты выхлопных газов от подогреваемый кислородный датчик вперед-См. " Симптомы - выхлоп двигателя ". (ref-444638-S03238256162012010300000)
9. Утечка вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки, шланге усилителя тормозов и уплотнительных кольцах инжектора
10. Система впуска воздуха и воздуховоды воздухозаборников для утечек или для отсутствующего элемента воздушного фильтра
11. Треснувшая канистра EVAP
12. Закупорка или утечка в испарительных трубах
13. Система вентиляции картера на предмет утечек-См. " Проверка / диагностика системы вентиляции картеров (1,6 л LDE, Lxv, 1,8 л 2h0 и LUW) ". (ref-444709-S14747066012012010300000)
14. Подогреваемый кислородный датчик за неправильную установку и за электрические провода или разъемы, которые могли соприкасаться с выхлопной системой
15. Сигнальная цепь датчика 1 нагретого кислорода B52A разомкнута, замкнута на массу или закорочена в цепи опорного сигнала низкого уровня
16. B52A Нагретый датчик кислорода 1 сенсор 1 цепь низкого сигнала для разомкнутой цепи или высокого сопротивления
17. Неисправные компоненты двигателя - обратитесь к разделу " Симптомы - механический двигатель ". (ref-444709-S31947005502012010300000)

При необходимости отремонтируйте или заменить.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

P0172 00

1. XP01111 00, xtaxxx1 00, xxagx26 00, x Xt xc: 00 00 00, 00 xtxxagx30 00, 24 xta9, P0113 00, 20 xtahx7 00, хtagx8 00, htagx 9 00, 10 00, 11 00, 12 00, 16 P0030 P0031 P0032 P0112 P0114 P0117 P0118 P0119 P0122 P0123 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0223 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0301 P0302 P0303 P0304 P0335 P0336 P0340 P0341 P0365 P0366 P0443 P0458 P0459 P0496 P2227 P2228 P2229 P2297 P2A00
2. Параметр контур status указывает на замкнутое состояние.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -38 до + 150 ° C (от -36,4 до + 150°C).
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -38 до + 150 ° C (от -36,4 до + 150°C).
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 5-255 к Па (0,73-37 фунт / кв. дюйм).
6. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6 000 об / мин.
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 70 к Па (10 фунт / кв. дюйм).
8. Коды неисправностей P0172 00 и P2097 00 выполняются непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

P2097 00

1. 00 P00111 00, xtaxx37 00 00, x Xt xc 30 00 00 00 xt X-00, 00 x Хс-01 00, 24 x Х-03 00, 20 x XXG-04, 00 XP00160 00, 15, XTAG16 P000A P000B P0010 P0013 P0017 P0030 P0031 P0032 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0131 P0132 P0133 P0137 P0138 P0139 P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0221 P0222 P0223 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0313 P0335 P0336 P0340 P0341 P0365 P0366 P0420 P0443 P0458 P0459 P2088 P2089 P2090 P2091 P2100 P2101 P2176 P2270 P2271 P2297 P2300 P2301 P2303 P2304 P2306 P2307 P2309 P2310 P2A00 P2A01
2. Зажигание включено.
3. Система испарительных выбросов (EVAP) не продувается.
4. Посткаталитическая подстройка топлива включена.
5. Этот расшифровка кода ошибки P2097 00 работает непрерывно, когда удовлетворяются вышеуказанные условия.

1. Если значение не менее -25%, проверить следующее:

1. При включенном зажигании и выключенном двигателе наблюдайте за параметром сканирующего устройства подогреваемый кислородный датчик датчик 1. Сканирующее устройство абсолютное давление во впускном коллекторе Sample давление должно находиться в диапазоне, указанном для вашей высоты. Обратитесь к разделу " Высота против барометрического давления ". Если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе не показывает правильное барометрическое давление, обратитесь к разделам " расшифровка кода ошибки P0106, P0107 или xta x3 ". P0108 (ref-444647-S41896655752012010300000)(ref-444750-S34714712482012010300000)
2. При работе двигателя на холостом ходу и передаче в стояночном или нейтральном положении необходимо следить за параметром абсолютное давление во впускном коллекторе датчик сканирующего устройства, который должен находиться в диапазоне 19-42 к Па (2,8-6,1 фунт / кв. дюйм). Если параметр абсолютное давление во впускном коллекторе сенсора сканируемого устройства не находится в диапазоне 19- 42 КП а (2.8-6.1 фунт / кв.дюйм), обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0106, P0107 или xtangx2 ". P0108 (ref-444750-S34714712482012010300000)
3. Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и неправильных соединений
4. Канал воздухозаборника для сплющенного или ограниченного
5. Воздушный фильтр для загрязнения или ограничения
6. Предметы, блокирующие корпус дросселя
7. Избыток топлива в картере из-за негерметичности топливных инжекторов
8. Неправильная эксплуатация системы ограничения выбросов в результате испарения
9. Избыточное давление топлива - см. раздел " Диагностика топливной системы ". (ref-444725-S03474351912012010300000)
10. Неисправность топливных инжекторов - см. раздел " Диагностика топливного инжектора ". (ref-444725-S41308898102012010300000)
11. Загрязнение топлива - см. раздел " Диагностика содержания алкоголя / загрязняющих веществ в топливе ". (ref-444725-S41808363812012010300000)
12. Подогреваемый кислородный датчик за неправильную установку и за электрические провода или разъемы, которые могли соприкасаться с выхлопной системой
13. Сигнальная цепь датчика 1 нагретого кислорода B52A разомкнута, замкнута на массу или закорочена в цепи опорного сигнала низкого уровня
14. B52A Нагретый датчик кислорода 1 сенсор 1 цепь низкого сигнала для разомкнутой цепи или высокого сопротивления

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P018C, P018D, P0231, P0232, P023F, P064A, P1255 или P06A6 не активны.
3. P0641 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.
4. Управление топливным насосом включено и состояние управления топливным насосом нормальное.
5. Двигатель работает не менее 5 секунд.

Модуль управления топливным насосом не обнаруживает изменения давления топлива не менее 30 кПа (4,4 фунт/кв. дюйм) при работающем топливном насосе. Диагностика работы датчика давления топлива обеспечивает средство для обнаружения выхода датчика давления топлива, который застрял в пределах нормального рабочего диапазона датчика.

Расшифровка кода ошибки P018B, P018C и P018D являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P018B, P018C и P018D являются расшифровка кода ошибки типа А.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике давления топлива B47.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 1 Ом между выводом 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления расходом K27 топливного насоса.
3. Включение зажигания, проверка на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 эталонной цепи датчика давления B47 топлива 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверить эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления расходом K27 топливного насоса. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления расходом K27 топливного насоса.
4. Убедиться, что напряжение датчика давления топлива сканирующего прибора меньше 1 В. Если оно превышает указанный диапазон, проверить клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления расходом K27 топливного насоса.
5. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 3 опорной цепи на 5 В. Убедиться, что опорное напряжение сканирующего устройства 5 В превышает 4,8 В. Если оно меньше указанного диапазона, проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления расходом K27 топливного насоса.
6. Если проверка всех цепей прошла нормально, заменить датчик давления B47 топлива.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Коды неисправностей P0607 00, P0628 00, хтагx2 00 не установлены. P0629
2. Напряжение батареи больше 9 В.
3. Двигатель работает.
4. Частота вращения двигателя находится в пределах 320-6016 об / мин
5. Все топливные форсунки активны
6. Эти коды неисправностей работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия

1. Модуль управления обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления топливной форсункой.
2. Указанное условие выполняется в течение 3,2 с

Коды неисправностей P0201 00, P0202 00, хтагx2 00, P0204 00, х TAGX4 00, y P0262 00, а также P0264 00, 7 00, 8 00, 9 00, 10 00 и 11 00 относятся к типу B коды неисправностей. P0203 P0261 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271

Коды неисправностей P0201 00, P0202 00, хтагx2 00, P0204 00, х TAGX4 00, y P0262 00, а также P0264 00, 7 00, 8 00, 9 00, 10 00 и 11 00 относятся к типу B коды неисправностей. P0203 P0261 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271

Выполнение диагностики топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. Диагностика топливных инжекторов

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута в соответствующем Q17 топливном инжекторе.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа горит между выводом А цепи зажигания и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверить цепь зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Q17
3. Зажигание выключено, подключить EL-35616-E: проверка фонарь - Probe Kit между клеммой B цепи управления и клеммой A цепи зажигания соответствующей топливной форсунки. Q17
4. При проворачивании двигателя контрольная лампа должна мигать. Если контрольная лампочка всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. В случае нормальной проверки цепи заменить модуль K20 блок управления двигателем (Модуль управления двигателем). K20
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или заменить соответствующий Q17 топливный инжектор. См. раздел " Замена топливного инжектора ". (ref-444649-S07618550992012010300000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только вышеупомянутое условие удовлетворяется.

Обороты двигателя были выше пороговых.

Расшифровка кода ошибки P0219 00 - это тип C DTS.

Расшифровка кода ошибки P0219 00 - это тип C DTS.

Наблюдайте за расшифровка кода ошибки с помощью сканера.

1. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0219 00, сообщите заказчику о том, что эти чрезвычайно высокие обороты могут привести к механическим повреждениям.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Зажигание включено.

Последовательное сообщение данных из ЭСУД в модуль управления топливным насосом не соответствует состоянию сигнала управляющего напряжения включения, подаваемого из ЭСУД в модуль управления топливным насосом более 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки P025A является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P025A является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле управления топливным насосом K27.
2. Зажигание ВЫКЛ., подключить контрольную лампу между клеммой 20 цепи управления и землей.
3. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение топливного насоса блок управления двигателем с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверить цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормальное напряжение, заменить K20 блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное замыкание, заменить XAGEC1. K20
4. Если проверка всех цепей прошла нормально, заменить модуль управления топливным насосом K27.