Органы управления двигателем и топливо - 1.4L (LUJ) - расшифровка кода ошибки P0010 TO DTS P0299: Диагностика Chevrolet Cruze I рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 В.
3. Включается исполнительный механизм положения распределительного вала.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 с.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P0010 00 и P0013 00 - это коды неисправностей типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P0010 00 и P0013 00 - это коды неисправностей типа B.

Средства диагностики

Если состояние прерывистое, переместить соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, одновременно контролируя параметры состояния цепи электромагнита датчика положения распределительного вала сканирующего инструмента. Параметры состояния цепи изменятся с OK или Not Run на неисправность, если есть условие с цепью или соединением.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ на 1 мин, отсоединить разъем жгута у соответствующего электромагнитного клапана привода положения распределительного вала Q6f - впуск или соленоидный клапан привода распредвала Q60e - выпуск.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления двигателем K20.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 12 В между клеммой 2 цепи управления и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить модуль K20 блок управления двигателем (Модуль управления двигателем). ЕСЛИ больше заданного диапазона, испытайте схему управления на наличие короткого замыкания до напряжения. В случае нормального испытания цепи / соединений заменить модуль управления двигателем хтагх1. K20
4. Подать команду на включение и выключение соответствующего электромагнитного клапана привода распределительного вала впуска или соленоида исполнительного механизма распредвала выпуска с помощью сканирующего инструмента. DMM должен перейти от напряжения 12 В при подаче команды " выкл " к напряжению менее 10 В, если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, заменить модуль управления двигателем K20.
5. Если все цепи / соединения испытаны в нормальном состоянии, протестируйте или заменить электромагнитный клапан привода положения распределительного вала Q6f - впуск или соленоидный клапан механизма управления распредвала Q7e - выпуск.

Как протестировать компоненты

Статическое испытание

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута у соответствующего электромагнитного клапана привода положения распределительного вала Q6f - впуск или электромагнитный клапан привода распредвала Q60e - выпуск.
2. Проверка на 7-12 Ом между клеммами электромагнитного клапана привода положения распределительного вала Q6f - впуск или соленоидный клапан привода распределительного вала- выхлоп. Если значение не находится в указанном диапазоне, заменить электромагнитный клапан механизма управления распределительным валом - впускной или соленоид механизма управления распредвалом - выпуск.
3. Проверить на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и соответствующим электромагнитным клапаном привода положения распределительного вала Q6f - впуск или соленоидный клапан привода распредвала QU6E - корпус выпуска. Если указанное значение не указано, заменить электромагнитный клапан механизма управления позиционированием распределительного вала.- впускной или Q7e

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Не заданы параметры расшифровка кода ошибки P0010 00, P0013 00, хтагx2 00, P0017 00, х TAGX4 00, y P0336 00, λ Ta6 00, δ HTAGS7 00, 8 00 или 9 00. P0016 P0335 P0340 P0341 P0365 P0366
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 В.
4. Привод положения распределительного вала включен.
5. Скорость изменения положения распределительного вала менее 5 ° в течение 4 с.

Блок управления двигателем обнаруживает разность более 8 ° между положением распределительного вала и желаемым положением распределительного вала в течение более 30 с.

1. Коды неисправностей P0011 00 и P0014 00 - это коды неисправностей типа B.
2. Соленоидный клапан привода положения распределительного вала - впуск и электромагнитный клапан механизма управления положением распределительного вала- выпуск переводятся в парковое положение.

Коды неисправностей P0011 00 и P0014 00 - это коды неисправностей типа B.

1. Состояние моторного масла оказывает большое влияние на систему привода распределительного вала.
2. Состояние низкого уровня масла может устанавливать этот расшифровка кода ошибки. Двигатель может потребовать замены масла. Уточните у клиента, когда была произведена последняя замена масла. Вы также можете контролировать работу сканирующего инструмента двигатель масло Life Remaining. Сообщите клиенту, что может потребоваться замена масла.
3. Осмотреть двигатель на предмет любых последних механических ремонтов двигателя. Неправильно установленный распределительный вал, привод распределительного вала или ремень ГРМ могут привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.
4. Сопротивление, превышающее 8 Ом на электромагнитном клапане привода положения распределительного вала - впускной или электромагнитный клапан привода положения распредвала - схема управления выхлопными газами может установить этот расшифровка кода ошибки. Если вы подозреваете высокое сопротивление, заземлите схему управления во время работы двигателя в режиме холостого хода. Инструмент сканирования Впускное положение распределительного клапана Соленоидный клапан Цепь управления низковольтным испытательным состоянием или выпускным кулачковым валом Индикация состояния цепи управления электромагнитным клапаном низкого напряжения.

1. Зажигание ВЫКЛ на 1 мин, отсоединить разъем жгута у соответствующего электромагнитного клапана привода положения распределительного вала Q6f - впуск или соленоидный клапан привода распредвала Q60e - выпуск.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления двигателем K20.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 12 В между клеммой 2 цепи управления и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить модуль K20 блок управления двигателем (Модуль управления двигателем). ЕСЛИ больше заданного диапазона, испытайте схему управления на наличие короткого замыкания до напряжения. В случае нормального испытания цепи / соединений заменить модуль управления двигателем хтагх1. K20
4. Подать команду на включение и выключение соответствующего электромагнитного клапана привода распределительного вала впуска или соленоида исполнительного механизма распредвала выпуска с помощью сканирующего инструмента. DMM должен перейти от напряжения 12 В при подаче команды " выкл " к напряжению менее 10 В, если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, заменить модуль управления двигателем K20.
5. Положение распределительного вала Q6f - Соленоидный клапан впускного клапана - Электромагнитный клапан CAM6AF- Электромагнит Клапан выпускного вала - Положение исполнительного механизма Qa6a - Электронагревательный элемент Клапанный элемент с электромагнитным управлением Электромагнитная заслонка - электромагнитный клапан с электроприводом Qe6b ole или Положение электромагнитного элемента - электромагнита с электромагнитной заслонкой QENF и монтажной зоной для следующих условий: разорвенного, ограниченного, неправильного положения
6. Зажигание ВЫКЛ., поменять местами предполагаемый соленоидный клапан привода положения распределительного вала Q6f - впуск или электромагнитный клапан исполнительного механизма распредвала Q60e - соленоид выпуска с соленоидным клапаном привода положения распредшкафа Q63f -ввод на впуске или Q64e Соленоидный вентиль привода распределительного вала- электромагнит привода выхлопа, который работает правильно.
7. Работа двигателя на холостом ходу, подача команды соответствующему исполнительному механизму положения распределительного вала впуска или исполнительного механизма положения распредвала выпуска на 20 ° и обратно до 0 ° с соблюдением соответствующего сканирующего инструмента Изменение положения распределительных валов впуска либо Изменения положения распред. Значение " Отклонение положения впускного или выпускного распределительного валов " должно быть меньше 2 ° в каждом из указанных состояний механического привода, если оно больше указанного значения.
8. Если все цепи / соединения испытаны в нормальном состоянии, протестируйте или заменить электромагнитный клапан привода положения распределительного вала Q6f - впуск или соленоидный клапан механизма управления распредвала Q7e - выпуск.

Статическое испытание

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута у соответствующего электромагнитного клапана привода положения распределительного вала Q6f - впуск или электромагнитный клапан привода распредвала Q60e - выпуск.
2. Проверка на 7-12 Ом между клеммами электромагнитного клапана привода положения распределительного вала Q6f - впуск или соленоидный клапан привода распределительного вала- выхлоп. Если значение не находится в указанном диапазоне, заменить электромагнитный клапан механизма управления распределительным валом - впускной или соленоид механизма управления распредвалом - выпуск.
3. Испытайте на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и электромагнитным клапаном привода положения распределительного вала Q6f - впуск или соленоидный клапан привода распределительного вала- выпуск корпуса. Если указанное значение не указано, заменить электромагнитный клапан механизма управления положением распределительного вала Q60f -ввод впуска или механизм управления распределительным валом Q7e - выпуск соленоида.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Не заданы параметры расшифровка кода ошибки P0335 00, P0336 00, хтагx2 00, P0341 00, х TAGX4 00, y P0366 00. P0340 P0365 P0641 P0651
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Электромагнитные клапаны привода распределительного вала находятся в положении ожидания.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает соленоидный клапан привода положения распределительного вала - электромагнитный клапан механизма управления положением впускного или распределительного валов - выхлоп больше, чем на 10 ° вперед, или 10 ° назад по отношению к коленчатому валу.

Коды неисправностей P0016 00 и P0017 00 - это коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0016 00 и P0017 00 - это коды неисправностей типа B.

Следующие условия могут также устанавливать расшифровка кода ошибки

1. Короткое замыкание на массу в цепи управления электромагнитным клапаном привода положения распределительного вала может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. Проверить двигатель на наличие каких-либо последних механических ремонтов двигателя. Неправильно установленный распределительный вал, привод распределительного вала, датчик положения распредвала, датчик позиции коленчатого вала или цепь газораспределения могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. Чрезмерный люфт конца коленчатого вала может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.
4. Исполнительный механизм, который находится в положении полного опережения или запаздывания, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
5. Колесо с реактивным двигателем коленчатого вала, которое переместилось по отношению к верхней мертвой точке (ВМТ), может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
6. Наблюдение за требуемыми и фактическими параметрами угла распределительного вала с помощью сканирующего инструмента перед установкой расшифровка кода ошибки может помочь определить, является ли условие специфическим для одного распределительного вала или вызвано условием с синхронизацией коленчатого вала.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

P0030 00 и P0036 00

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 В.
3. Расшифровка кода ошибки P0030 00 и P0036 00 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0053 00 и P0054 00

1. Коды неисправностей P0030 00, P0036 00, хтагх2 00, P0113 00, λ TAGX4 00, δ TAGX5 00 или 6 00 не установлены. P0112 P0117 P0118 P2610
2. Зажигание выключено более чем на 8 ч.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находятся в пределах 8°C.
4. Температура охлаждающей жидкости составляет от -30 до + 45 ° C (от -22 до + 45°C).
5. Напряжение зажигания менее 18 В.
6. Время работы двигателя больше 200 мс.
7. Расшифровка кода ошибки P0053 00 и P0054 00 запускаются один раз при холодном запуске, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0135 00 и P0141 00

1. Коды неисправностей P0117 00 или P0118 00 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 В.
3. Нагреватели подогреваемый кислородный датчик имеют рабочую температуру.
4. Не активен инструмент сканирования подогреваемый кислородный датчик управления нагревателем.
5. Заданный рабочий цикл нагревателя подогреваемый кислородный датчик превышает 0%.
6. Расшифровка кода ошибки P0135 00 и P0141 00 работают дважды за цикл зажигания, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 120 с.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике нагретого кислорода B52A 1.
2. Включение зажигания, испытание на B + между контактом 1 цепи напряжения зажигания датчика нагретого кислорода B52A и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. F11
3. Подключить контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления нагревателем и B +. Контрольная лампа не должна загораться. Если тестовая лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. В случае нормальной проверки цепи заменить модуль K20 блок управления двигателем.
4. Выполнить холостой ход двигателя и убедиться, что контрольная лампа горит или мигает. Если контрольная лампочка всегда выключена, проверить цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. K20
5. Включение зажигания, испытание на напряжение 2-3,5 В между клеммой 2 цепи управления датчика нагретого кислорода B52A и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. K20 K20
6. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или заменить датчик нагретого кислорода B52A 1.

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике нагретого кислорода B52A 1.
2. Испытайте на сопротивление 8-20 Ом между контактом 1 цепи напряжения зажигания датчика нагретого кислорода B52A и контактом 2 схемы управления. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, заменить датчик подогретого кислорода1. B52A

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Частота вращения двигателя больше 40 об / мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8-16 В.
3. Байпасный клапан должен быть активирован, чтобы установить открытые и короткие замыкание на массу.
4. Эти коды неисправностей работают непрерывно в разрешающих условиях.

Блок управления двигателем обнаруживает разомкнутое, короткое замыкание на массу или напряжение короткого замыкания в цепи управления соленоидом перепускного клапана турбокомпрессора в течение более 0,5 с.

1. Расшифровка кода ошибки P0033 00, P0034 00, хтагx2 00 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа C. P0035
2. Служебное транспортное средство скоро загорится индикатором.

Расшифровка кода ошибки P0033 00, P0034 00, хтагx2 00 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа C. P0035

1. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на Q40 перепускном электромагнитном клапане турбокомпрессора.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что между клеммой 2 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление.
4. Убедиться в том, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 цепи управления и землей. Если контрольная лампочка горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. При нормальной проверке цепи заменить модуль K20 блок управления двигателем.
5. Подключить контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи зажигания.
6. С помощью сканирующего инструмента подать команду на перепускной электромагнитный клапан турбокомпрессора Q40 до 100% и обратно до 0%. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если тестовая лампа всегда горит, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. В случае нормальной проверки цепи заменить модуль управления двигателем xtigx1. ЕСЛИ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ВСЕГДА ОТКЛЮЧЕНА, проверить схему управления на разомкнутое / высокое сопротивление. K20 K20
7. Если цепи испытывают нормально, испытайте или заменить перепускной электромагнитный клапан турбокомпрессора Q40.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

P0068 00

1. Частота вращения двигателя больше 800 об/мин.
2. Напряжение зажигания больше 6,0 В.
3. Система управления приводом дроссельной заслонки не находится в режиме пониженной мощности.
4. Расшифровка кода ошибки P0068 00 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1101 00

1. Коды неисправностей P0102 00, P0103 00, хтагx2 00, P0107 00, х TAGX4 00, y 0 00 не установлены. P0106 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0335 P0336
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6 500 об / мин.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 70-125 ° C (158-161°C).
4. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в диапазоне от -20 до + 125 ° C (от -4 до + 125°C).
5. Расшифровка кода ошибки P1101 00 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что скорость воздушного потока больше расчетной скорости воздушного потока в течение более 0,2 с.

1. Расшифровка кода ошибки P0068 00 является типом A DTS.
2. Расшифровка кода ошибки P1101 00 - это тип B DTS.

1. Расшифровка кода ошибки P0068 00 является типом A DTS.
2. Расшифровка кода ошибки P1101 00 - это тип B DTS.

1. Устойчивое или прерывистое высокое сопротивление 15 Ом или более в цепи напряжения зажигания приведет к тому, что сигнал датчика массовый расход воздуха увеличится на целых 60 г/с.
2. В зависимости от текущей температуры окружающей среды и условий эксплуатации транспортного средства цепь сигнала датчика массовый расход воздуха, которая замкнута на цепь сигнала температура впускного воздуха, вызовет перекос или неустойчивость сигнала датчика массовый расход воздуха. Кроме того, это может вызвать быструю флуктуацию параметра температура впускного воздуха датчик.
3. Использовать раствор мыла для посуды и воды в баллоне-распылителе, чтобы точно определить любые предполагаемые утечки воздуха в системе впуска. Это включает вакуумные линии, принудительную систему вентиляции картера, впускной коллектор, корпус дросселя, узел охладителя наддувочного воздуха.

1. Проверить, нет ли каких-либо из следующих условий: ограниченная работа воздухозаборного канала на предмет незакрепленных зажимов, трещин или других повреждений. Система воздухозаборника на предмет смятия или ограничения. Датчик массового расхода воздуха B75 установлен правильно. Стрелка указывает направление воздушного потока и выступы шлангов и надрезы датчика должны быть выровнены. См. " Замена датчика массового расхода (1.4L LUH и COJ) ". Q38 Q38 Q38 (ref-444636-S06366292062012010300000)(ref-444636-S19830089422012010300000)(ref-444638-S03238256162012010300000)
2. Включение зажигания, проверить расшифровка кодов ошибок с помощью сканирующего инструмента. Убедиться, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0641 00, P0651 00, хтагx2 00 или P06A3 00 не установлены. Если какая-либо из указанных выше коды неисправностей установлена, обратитесь к " DCTC xtegx4, xtagen x5, P0697 или xta x7 ". P0697 P0641 P0651 P06A3 (ref-444639-S21178440222012010300000)
3. Определить текущую испытательную высоту транспортного средства. Сравнить параметр давления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с показаниями в таблице " Высота против барометрического давления ". Параметр давления датчика МАР должен быть в указанном диапазоне, указанном в таблице. Если давление датчика Map не находится в пределах диапазона, указанного для вашей высоты, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0106 ". (ref-444640-S20090388282012010300000)(ref-444629-S34675205022012010300000)
4. На холостом ходу соблюдать параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик, показание должно быть в пределах 26-52 к Па (3,8-7,5 фунт / кв. дюйм). При отклонении от указанного диапазона руководствуйтесь " расшифровка кода ошибки P0106 ". (ref-444629-S34675205022012010300000)
5. Использовать функцию моментального снимка сканирующего инструмента, чтобы сделать снимок списка данных двигателя при выполнении действий, перечисленных ниже: Двигатель работает на холостом ходу. Медленно увеличивайте частоту вращения двигателя до 3 000 об / мин, а затем снова в режим холостого хода. Выйдите со снимка сканера и просмотрите данные. Наблюдайте за параметром датчика массовый расход воздуха кадр за кадром с помощью сканирующим инструментом. Параметр g / s для датчика МАФ должен меняться плавно и постепенно по мере увеличения частоты вращения двигателя, а потом возвращаться к режиму холостого движения. Если датчик MAФ Г не меняется плавно и далее, обратитесь к диагностике " AGT. P0101 (ref-444629-S27312407972012010300000)
6. Если все условия испытания нормальные, испытайте двигатель на механическое состояние. См. " Симптомы - механический двигатель ". (ref-444641-S26102654012012010300000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик температура впускного воздуха 2

P0096 00 или P0097 00

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0097 00 работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0098 00

1. Двигатель работает.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 В.
4. Расшифровка кода ошибки P0098 00 работает непрерывно в разрешающих условиях.

1. Убедиться, что мусор не блокирует воздушный поток через охладитель наддувочного воздуха.
2. Выключить зажигание на 90 с, отсоединить разъем жгута на датчике давления и температуры воздуха впускного коллектора B65.
3. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления двигателем K20.
4. Включение зажигания, убедиться, что параметр сканирующего инструмента температура впускного воздуха датчик 2 холоднее -39°C. Если он теплее указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи заменить модуль управления двигателем K20.
5. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедиться, что параметр сканирующего устройства температура впускного воздуха датчик 2 теплее 130°C. Если он меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальных испытаниях схемы заменить модуль управления двигателем K20.
6. Если цепи испытаны нормально, проверить или заменить датчик давления и температуры воздуха во впускном коллекторе B65.

Статическое испытание

Измерить и записать сопротивление датчика давления и температуры воздуха во впускном коллекторе B65 (температура впускного воздуха 2) при различных температурах окружающей среды, затем сравнить эти измерения с " температурой в зависимости от сопротивления ". (ref-444640-S23342702142012010300000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Двигатель работает.
2. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

МУД обнаруживает недостоверный сигнал датчика давления наддува.

Коды неисправностей P00C7 00 является типом C коды неисправностей.

Коды неисправностей P00C7 00 является типом C коды неисправностей.

Просмотрите записи стоп-кадра / сбоя с помощью средства сканирования.

1. Убедиться, что не существует ни одного из следующих условий: Система воздуховодов воздухозаборника для ослабленных соединительных зажимов, трещин или других повреждений Поврежденный Q38 Дроссель Лопатка корпуса или вала Щели, изломы или неправильные соединения у вакуумных шлангов Неисправная положительная работа системы вентиляции картера Нагар на лопатке дросселя. При необходимости очистить лопасть дросселя Утечки вакуума во впускном коллекторе, хтагх 1 Давление в дросселе Корпус еля, Хтаггах2 Температура о-х 3 воздушного инжектора и кольца. Q38 Q17 B65
2. Если все условия испытания нормальные, испытайте двигатель на надлежащую синхронизацию распределительного вала.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

1. Коды неисправностей P0102 00, P0103 00, хтагx2 00, P0107 00, х TAGX4 00, y 0 00 не установлены. P0106 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0335 P0336
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6 500 об / мин.
3. Датчик температура впускного воздуха имеет температуру от -20 до + 125 ° C (от -4 до + 125°C).
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 70-125 ° C (158-161°C).
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что сигнал датчика МАФ находится вне заданного диапазона вычисленного значения МАФ.

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0101 00 является расшифровка кода ошибки типа B.

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0101 00 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверить жгут датчика массовый расход воздуха, чтобы убедиться в том, что он не проложен слишком близко к следующим компонентам: Катушкам зажигания Любые соленоиды Любые реле Любые двигатели
2. Проверить наличие загрязнений, проникновения воды или мусора на чувствительных элементах датчика массовый расход воздуха. При наличии мусора очистить датчик. Если датчик не может быть очищен, заменить датчик. Высокое сопротивление может вызвать проблему с управляемостью до того, как этот расшифровка кода ошибки установится. Датчик массовый расход воздуха-, который установлен неправильно, может установить данный DCTC. Некоторые фильтры воздуха послепродажного обслуживания могут привести к установке этого Dtc. Определенные системы индукции воздуха aftermarket могут вызвать это изменение настройки DTP.

1. Проверить следующие условия: Утечка вакуума в двигателе Утечка воздуха во впускном воздуховоде между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и корпусом дроссельной заслонки Предметы, которые блокируют впуск воздуха к датчику МАФ Элемент воздушного фильтра, который ограничен Ограниченная дроссельная шайба или для накопления углерода вокруг дроссельной шайбы Неприкрытый маслопонижающий стержень двигателя Незакрепленный или отсутствующий масляный наполнитель двигателя Крышка над заполненным картером Если вы найдете какие-либо из вышеперечисленных условий, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха B75B.
3. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 с, испытайте менее 5 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей. Если больше указанного диапазона, проверить цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Включение зажигания, испытание на B + между выводом 4 цепи напряжения зажигания и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Включение зажигания, проверка на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить модуль управления двигателем K20. ЕСЛИ больше заданного диапазона, протестируйте сигнальную схему на наличие короткого замыкания до напряжения. В случае нормального испытания цепи заменить модуль управления двигателя хтагх1. K20
6. Зажигание выключено, подключить красный провод EL 38522: генератор переменного сигнала к клемме 5 сигнальной цепи на разъеме жгута датчика массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха B75B. Подключить источник напряжения батареи к B + и заземлите черный провод.
7. Установить EL 38522: Генератор переменного сигнала на следующие технические характеристики переключатель сигналов в 5 V, переключатель частоты в 5 K и переключатель рабочего цикла в нормальный.
8. При работе двигателя на холостом ходу необходимо соблюдать параметр сканирующего прибора массовый расход воздуха датчик Hz. Значение параметра scan tool массовый расход воздуха- Senator должно находиться в пределах 4 950-5 025 Гц. Если значение этого параметра выходит за пределы указанного диапазона, заменить модуль управления двигателем K20.
9. Если все остальные цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или заменить датчик массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха B75B.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

1. Двигатель работает более 1 с.
2. Частота вращения двигателя больше 300 об/мин.
3. Напряжение зажигания больше 10 В.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда вышеуказанные условия выполняются в течение более 1 с.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха B75B.
2. Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 5 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей. Если оно превышает указанный диапазон, восстановить цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, испытание на B + между выводом 4 цепи напряжения зажигания и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Проверить напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальных испытаниях схемы заменить модуль управления двигателем K20. если, Если значение превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную схему на наличие короткого замыкания на напряжение. ЕСЛИ схема тестирует нормально, заменить модуль контроля двигателя хтагх1. K20
5. Зажигание выключено, подсоединить красный провод EL 38522: Генератор переменного сигнала к клемме 5 сигнальной цепи на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Подключить источник напряжения аккумуляторной батареи к B + и заземлите черный провод.
6. Установить EL 38522: Генератор переменного сигнала в соответствии со следующими техническими характеристиками: Переключатель сигналов на 5 В Переключатель частоты на 5 к Гц переключатель рабочего цикла на нормальный
7. Двигатель работает на холостом ходу, соблюдая параметр сканирующего устройства массовый расход воздуха датчик Hz. Параметр сканирующих устройств массовый расход воздуха- сенсора должен находиться в диапазоне 4 950-5 025 Гц. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, заменить модуль K20 блок управления двигателем.
8. Если цепи тестируются нормально, заменить B75B датчик массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Датчик абсолютного давления (MAP)

1. Коды неисправностей P0102 00, P0103 00, хтагx2 00, P0108 00, х TAGX4 00, y P0113 00, ш TAG x6 00, в Htagx7 00, 8 31 или 9 31 не заданы. P0107 P0112 P0117 P0118 P0335 P0335
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6 500 об / мин.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 70-125 ° C (158-161°C).
4. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в диапазоне от -20 до + 125 ° C (от -4 до + 125°C).
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

ЕСМ обнаруживает, что действительный сигнал МАР не находится в пределах прогнозируемого диапазона более 15 с.

Коды неисправностей P0106 00 является типом B коды неисправностей.

Коды неисправностей P0106 00 является типом B коды неисправностей.

1. Охладитель наддувочного воздуха соединен с турбонагнетателем и корпусом дросселя гибкими воздуховодами, что требует использования специальных крепежных зажимов с высоким крутящим моментом. Эти зажимы не могут быть заменены. Для предотвращения утечки воздуха любого типа при обслуживании воздуховодов технические требования к затяжке и правильному расположению зажимов имеют решающее значение и должны строго соблюдаться.
2. Использовать раствор мыла для посуды и воды в баллоне-распылителе, чтобы точно определить любые предполагаемые утечки воздуха в системе впуска. Это включает вакуумные линии, принудительную систему вентиляции картера, впускной коллектор, корпус дросселя, узел охладителя наддувочного воздуха.

1. Проверить целостность всей системы впуска воздуха, включая все компоненты турбонагнетателя, проверив следующие условия: Любые поврежденные элементы Правильная работа привода разгрузочного затвора и перепускного клапана Слабая или неправильная установка, включая гибкий воздуховод турбонаддува и охладитель наддувочного воздуха Ограничение потока воздуха Любая утечка вакуума Неправильно проложенные вакуумные шланги В холодном климате осмотреть на предмет скопления снега или льда в порту барометрическое давление на блок управления двигателем.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на датчике абсолютного давления B74 коллектора.
3. Зажигание ВЫКЛ на 1 м, испытание менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, испытайте опорную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить модуль управления двигателем K20.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между B74 датчиком абсолютного давления коллектора 5 V опорной цепи клеммой 1 и землей. Если меньше указанного диапазона, испытайте опорную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. K20 K20
5. Убедиться, что параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик сканирующего устройства равен 1 к Па (0,14 фунт / кв. дюйм). Если он больше указанного значения, проверить клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления двигателем K20.
6. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи датчика абсолютного давления B74 коллектора и клеммой 1 эталонной цепи 5 В. Проверить, что параметр сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства превышает 126 к Па (18,27 фунт / кв. дюйм). Если значение меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. В случае нормальных испытаний цепи заменить модуль управления двигателем K20.
7. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или заменить датчик абсолютного давления впускной коллектор B74.

Испытание датчика с перекосом

1. Использование следующих шагов и ссылки на таблицу ниже позволит определить, имеет ли датчик абсолютное давление во впускном коллекторе перекос.
2. Зажигание включено, двигатель выключен, соблюдать параметр сканирующего инструмента датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Использовать наблюдаемый параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Scan Tool, который наиболее близок к значению, указанному в первом столбце.
4. Используя EN 23738-A: mityvac для подачи вакуума 17 к Па (2,5 фунт / кв. дюйм) на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, параметр в первом столбце должен уменьшиться на 17 КП а. Приемлемый диапазон указан во втором столбце.
5. Используя EN 23738-A: mityvac для подачи вакуума 34 к Па (5,0 фунт / кв. дюйм) на сенсор абсолютное давление во впускном коллекторе, параметр в первом столбце должен уменьшиться на 34 КП а. Допустимый диапазон указан в третьем столбце.

Испытание на неустойчивый сигнал

1. Зажигание выключено, снять датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 цепи опорного напряжения 5 В и соответствующей клеммой датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Установить перемычку между клеммой 2 нижней опорной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
4. Установить перемычку на клемму 3 датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
5. Подключить DMM между соединительным проводом от клеммы 3 датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
6. Зажигание ВКЛ., с EN 23738-A: mityvac, медленно прикладывайте вакуум к датчику, наблюдая за напряжением на DMM. Напряжение должно варьироваться в диапазоне 0-5,2 В, без каких-либо пиков или выпадений. Если показание напряжения является неустойчивым, заменить датчик абсолютного давления B74 коллектора.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Датчик абсолютного давления (MAP)

1. Зажигание включено, или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняется вышеупомянутое условие.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на датчике абсолютного давления B74 коллектора.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 с, испытайте менее 5 Ом между выводом 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить модуль управления двигателем K20.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверить эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления двигателем K20.
4. Убедиться, что параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик сканирующего устройства меньше 0,00 В. Если он превышает указанный диапазон, проверить клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления двигателем K20.
5. Установить перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 1 эталонной цепи 5 В. Проверить, что параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства превышает 126 к Па. Если значение меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи заменить модуль управления двигателем K20.
6. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или заменить датчик абсолютного давления впускной коллектор B74.

Индикатор зажигания ON двигатель OFF, абсолютное давление во впускном коллекторе датчик scan tool должен уменьшиться в пределах 4 к Па (0,6 фунт / кв. дюйм) на величину вакуума, создаваемого датчиком EN 23738-A: Mityvac или EN 35555: Metal Mithivac. Например, при 92 КП а (13,3 фунт / кв.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Датчик температуры впускного воздуха (IAT)

P0111 00

1. Коды неисправностей P0501 00, P0116 00, хtagx2 00, P0118 00, х Tagx4 00, а также P0112 00, ха Таg 6 00, Я7 00, Аstagx8 00 или Ahtagx9 00 не установлены. P0117 P0119 P0113 P0114 P0107 P0108
2. Время работы двигателя более 10 мин.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха B75B.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 с, испытание длительностью менее 5 Ом между клеммой 1 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание на менее чем 5 Ом между B75B датчиком массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха 1) клеммой 3 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. В случае нормального испытания цепи заменить модуль управления двигателем хтагх1. K20
4. Включение зажигания, убедиться, что параметр датчика температура впускного воздуха сканирующего инструмента ниже -39°C. Если он теплее указанного диапазона, проверить клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления двигателем K20.
5. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи датчика массового расхода воздуха B75B / температуры всасываемого воздуха и землей. Убедиться, что параметр сканирующего устройства температура впускного воздуха датчик теплее 130°C. Если он меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальных испытаниях схемы заменить модуль управления двигателем K20.
6. Если все цепи / соединения тестируются нормально, заменить B75B датчик массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха.

Измерить и записать сопротивление датчика массового расхода воздуха B75B / температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха 1) при различных температурах окружающей среды, затем сравнить эти измерения с таблицей " Температура против сопротивления ". (ref-444640-S23342702142012010300000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Датчик температуры впускного воздуха (IAT)

P0112 00

1. Коды неисправностей P0117 00 или xtegx1 00 не установлены P0118
2. Время работы двигателя более 10 с.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) меньше 150°C.
4. Скорость транспортного средства превышает 0 км / ч (0 миль в час).
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

P0113 00

1. Коды неисправностей P0107 00, P0108 00, хтагх2 00 или хтегх3 00 не установлены. P0117 P0118
2. Время работы двигателя более 10 с.
3. Воздушный поток в двигатель составляет менее 512 г / с.
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает -40 ° C.
5. Скорость транспортного средства составляет менее 512 км / ч (318 миль в час).
6. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

P0114 00

1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0112 00 или P0113 00.
2. Зажигание включено, или двигатель работает.
3. Напряжение батареи больше 9 В.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха B75B.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 с, испытайте менее 5 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить модуль управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что датчик температура впускного воздуха сканирующего прибора холоднее -40 ° C (- 4°C). Если температура ниже указанного диапазона, проверить клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления двигателем K20.
4. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой сигнальной цепи 3 и землей. Убедиться, что датчик температура впускного воздуха сканирующего устройства превышает 130°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления двигателем K20.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить датчик массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха B75B.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)

1. Коды неисправностей P0112 00, P0113 00, хтагх2 00, P0118 00 и P2610 00 не установлены. P0117
2. Зажигание выключено более чем за 8 часов до запуска двигателя.
3. Двигатель работает.
4. Этот ДКН срабатывает один раз за цикл зажигания при соблюдении вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем не обнаруживает изменения датчика температура охлаждающей жидкости более чем на 10,5°C за калиброванное время.

Расшифровка кода ошибки P0116 00 - это тип B DTS.

Расшифровка кода ошибки P0116 00 - это тип B DTS.

1. Осмотреть клеммы датчика температура охлаждающей жидкости на предмет коррозии и утечки охлаждающей жидкости двигателя через датчик. Хладагент двигателя, который протекает через датчик, создаст высокое сопротивление короткого замыкание на массу. Это условие приводит к меньшему напряжению на цепи сигнала датчика ЭСТ, что интерпретируется МУД как более теплый ЭСТ.
2. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), который смещается холоднее при различных температурах окружающей среды из-за большего сопротивления, чем обычно, увеличит диапазон между этими 2 датчиками. Измерить и записать сопротивление датчика IАТ при различных температуре окружающей среды, затем сравнить эти измерения с таблицей Температура против сопротивления. Обратитесь к разделу " Температура в сравнении с сопротивлением ". (ref-444640-S23342702142012010300000)
3. Протестируйте датчик температура охлаждающей жидкости при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность смещения датчика. Датчик, который смещен теплее может привести к состоянию управляемости. См. " Температура против сопротивления ". (ref-444640-S23342702142012010300000)
4. Небольшое или умеренное сопротивление в цепи сигнала датчика температура впускного воздуха или цепи с низким уровнем опорного сигнала увеличит диапазон между этими двумя датчиками. Это условие приводит к большему напряжению на цепи сигнала датчика температура впускного воздуха, что интерпретируется блок управления двигателем как более холодный температура впускного воздуха.
5. Если состояние прерывистое, позвольте автомобилю сидеть более 8 часов с выключенным зажиганием, это может помочь изолировать состояние. Сравнить значения датчика температуры радиатора и датчика температура охлаждающей жидкости при включенном зажигании на сканирующем инструменте. Значения датчика температуры хладагента радиатора должны отображаться в пределах 3°C.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя B34A.
2. Проверить клеммы датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя B34A на предмет коррозии и утечки охлаждающей жидкости через датчик.
3. Зажигание ВЫКЛ в течение 1 мин, испытание менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления двигателем K20.
4. Зажигание включено, убедиться, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора ниже -39°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверить клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления двигателем K20.
5. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи. Убедиться, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего устройства превышает 130°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления двигателем K20.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить B34A Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1.

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя B34A.
2. Проверить датчик 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя B34A, изменяя температуру датчика при одновременном мониторинге сопротивления датчика. Сравнить показания с таблицей " Температура против сопротивления " и убедиться, что сопротивление находится в пределах 5% от спецификации. Если не находится в указанном диапазоне, заменить датчик 1. B34A (ref-444640-S23342702142012010300000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)

P0117 00

1. Зажигание включено, или двигатель работает.
2. Напряжение батареи больше 9 В.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0118 00

1. Время работы двигателя более 60 с.
2. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает 0°C.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя B34A.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что сканирующий инструмент температура охлаждающей жидкости датчик 1 находится при -40 ° C (- 4°C). Если температура выше указанного значения, проверить клемму сигнальной цепи 1 на короткое замыкание на массу. В случае нормальной проверки схемы заменить модуль K20 блок управления двигателем.
4. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и землей. Убедиться, что температура сканирующего устройства датчика 1 превышает 130°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. При нормальных испытаниях схемы заменить модуль K20 управления двигателем.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить B34A Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1.

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя B34A.
2. Проверить датчик 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя B34A, изменяя температуру датчика при одновременном мониторинге сопротивления датчика. Сравнить показания с таблицей " Температура против сопротивления " и убедиться, что сопротивление находится в пределах 5% от спецификации. Если не находится в указанном диапазоне, заменить датчик 1. B34A (ref-444640-S23342702142012010300000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Датчик положения дроссельной заслонки 1

Датчик положения дроссельной заслонки 2

P0122 00, P0123 00, хтагx2 00, P0223 00 P0222

1. Напряжение системы более 6 В.
2. Зажигание находится в положении разблокировки / аксессуара или хода.
3. Не заданы параметры расшифровка кода ошибки P0641 00 или P06A3 00.
4. Коды неисправностей P0122 00, хтагx1 00, xтагх2 00, P0223 00 работают непрерывно при выполнении вышеуказанных условий. P0123 P0222

P0121 00

1. Коды неисправностей P0102 00, P0103 00, хтагx2 00, P0108 00, х TAGX4 00, y P0113 00, ш Taг6 00, в Htagx7 00, 8 00 или 9 00 не установлены. P0107 P0112 P0117 P0118 P0335 P0336
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6 500 об / мин.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 70-125 ° C (158-161°C).
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -20 до + 125 ° C (от -4 до + 125°C).
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2135 00

1. Коды неисправностей P0122 00, P0123 00, хтагx2 00, htags3 00, jtaggx4 00 или htagx5 00 не установлены. P0222 P0223 P0641 P06A3
2. Зажигание включено, или двигатель работает.
3. Двигатель не работает в режиме пониженной мощности.
4. Напряжение зажигания больше 6 В.
5. Коды неисправностей P2135 00 выполняются непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоединить разъем жгута на корпусе дроссельной заслонки Q38. Подождать достаточно времени для полного отключения питания модуля управления двигателем K20.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на менее чем 5 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если более чем 5 Омм, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить модуль управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 В опорной цепи Е и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте опорную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. K20 K20
4. Проверить напряжение менее 1 В между клеммой D сигнальной цепи датчика положения дроссельной заслонки 1 и землей. Если оно превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления двигателем K20.
5. Проверить напряжение 4,8-5,2 В между клеммой F сигнальной цепи датчика положения дроссельной заслонки 2 и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальных испытаниях схемы заменить модуль управления двигателем K20. ПРИ превышении указанного диапазона протестируйте сигнальную схему на наличие короткого замыкания на напряжение. при, Если проверка цепи прошла нормально, заменить управляющий модуль двигателя хтагх1. K20
6. Установить провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой D сигнальной цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки и клеммой E эталонной цепи 5 В. Проверить, что параметр напряжения сканирующего устройства Датчик 1 положения заслонки превышает 4,8 В. Если значение меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи заменить модуль управления двигателем K20.
7. Если все цепи протестированы нормально, заменить корпус дроссельной заслонки Q38.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Датчик температура охлаждающей жидкости 1

1. Коды неисправностей P0112 00, P0113 00, хтагх2 00, P0117 00 или P0118 00 не установлены. P0116
2. Пусковой датчик температура охлаждающей жидкости 1 находится в диапазоне от -20 до + 75 ° C (от -4 до + 75°C).
3. Расчетный воздушный поток в двигатель больше 11 г / с.
4. Время работы двигателя составляет от 20 с до 23 мин.
5. Рабочий цикл по команде термостата составляет менее 50%.
6. ДКТ срабатывает один раз за цикл зажигания при соблюдении вышеуказанных условий.

СУР обнаруживает, что количество времени, которое требуется ЭСТ-датчику 1 для достижения максимальной температуры, превысило калиброванное время.

Расшифровка кода ошибки P0128 00 - это тип B DTS.

Расшифровка кода ошибки P0128 00 - это тип B DTS.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя B34.
2. Зажигание ВЫКЛ в течение 1 мин, испытание менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления двигателем K20.
3. Включение зажигания, убедиться, что параметр сканирующего инструмента температура охлаждающей жидкости датчик 1 холоднее -39°C. Если он теплее указанного диапазона, проверить клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи заменить модуль управления двигателем K20.
4. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 эталонной цепи низкого уровня. Проверить, что параметр температура охлаждающей жидкости датчик 1 сканирующего устройства превышает 130°C. Если значение меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления двигателем K20.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить B34 датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя B34.
2. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя B34, изменяя температуру датчика при мониторинге сопротивления датчика. Сравнить показания с таблицей " Температура против сопротивления " и убедиться, что сопротивление находится в пределах 5% от спецификации. Если не в указанном диапазоне, заменить датчик температуры хладагента двигателя B34. (ref-444640-S23342702142012010300000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Подогреваемый кислородный датчик 1

Подогреваемый кислородный датчик 2

Подогреваемый кислородный датчик 1 или 2

1. Коды неисправностей P0030 00, P0036 00, хтагx2 00, P0107 00, λ TAGX4 00, δ TAGX5 00, Δt ag X6 00, Ρt Agx7 00, Λt-agx8 00, σt Ag Exx9 00, αt Ax10 00, γt x11 00, τ12 00 00, μt ag x13 00, Θ16 не установлены. P0106 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0201 P0202 P0203 P0204 P0443 P2135
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 В.
4. Топливная система находится в замкнутом контуре.
5. Транспортное средство не замедляется.
6. Если вышеуказанные условия выполняются в течение 5 с, коды неисправностей работают непрерывно.

1. Зажигание выключено, отсоединить сканирующее устройство и подождать 60 с, чтобы убедиться в том, что все модули отключены.
2. Отсоединить разъем кабеля датчика нагретого кислорода B52A 1 или датчика нагретого кислорода 2. B52B
3. Измерить менее 5 Ом между B52A нагретым датчиком кислорода 1 или B52B разогретым сенсором кислорода 2, зажимом 3 цепи низкого сигнала и землей. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте соответствующую цепь с низким сигналом датчика нагретого кислорода 1 B52A или нагреваемым датчиком кислорода 2 для разомкнутого / высокого сопротивления. При нормальных испытаниях цепи заменить модуль управления двигателем xtigx4. B52B K20
4. Включение зажигания, испытание на напряжение 1,5-2,1 В между клеммой 4 сигнальной цепи датчика нагретого кислорода B52A 1 и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. B52B K20 K20
5. Установить провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи датчика нагретого кислорода B52A 1 или датчика нагретого кислорода B52B 2 и клеммой 3 соответствующей схемы контроля низкого уровня нагреваемого кислорода xтагх2 1 или сенсора нагретому кислороду xtangx3 2. При работающем двигателе проверить, что величина параметра сканирующего инструмента xtaгx4 1 или xtag 5 2 меньше 60 МВ. Если больше указанного значения, заменить управляющий модуль Xtag6. B52A B52B подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик K20
6. Убедиться, что не существует ни одного из следующих условий: Проникновение воды в разъем жгута подогреваемый кислородный датчик Низкое или высокое давление топливной системы, см. " Описание топливной систем " Загрязненное топливо, см. " Диагностика алкоголя / загрязняющих веществ в топливе " Насыщение топлива контейнером с испарительным выбросом (EVAP) Утечки выхлопных газов вблизи разъема xtigx1 Утечка вакуума двигателя Если вы обнаружите какое-либо из вышеперечисленных условий, отремонтируйте по мере необходимости. подогреваемый кислородный датчик (ref-444633-S07950978742012010300000)(ref-444644-S21267782242012010300000)
7. Если все цепи тестируются нормально, заменить датчик нагретого кислорода B52A 1 или датчик нагретого кислорода B52B 2.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Подогреваемый кислородный датчик 1 или 2

P0133 00

1. Коды неисправностей P0068 00, P0101 00, хтагx2 00, xxagx3 00 00, P0106 00, х Tagx5 00, λ TAGX6 00, y Xta8 10 00, n Oh ob, xtaxx11 00, w Ag 12 00, l ag 13 00, j Xtxxtxxxx x14 00, k 15, Xag 16. P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0222 P0223 P0443 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 70°C.
3. Параметр сигнала зажигания находится в пределах 10-18 В.
4. Параметр датчика уровня топлива более 10%.
5. Параметр наработки двигателя более 200 с.
6. Параметр частоты вращения двигателя находится в пределах 1 000-3 500 об/мин.
7. Параметр датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) более 30 кПа.
8. Параметр датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) находится в пределах 11-50 г/с.
9. Параметр состояния контура замкнут.
10. Параметр индицируемого угла положения дроссельной заслонки более 5%.
11. Расшифровка кода ошибки P0131 00 выполняется один раз за ездовой цикл, когда вышеуказанные условия выполняются в течение 2 с.

P0134 00

1. Коды неисправностей P0068 00, P0101 00, хтагx2 00, xxagx3 00 00, P0106 00, х Tagx5 00, λ TAGX6 00, y Xta8 10 00, n Oh ob, xtaxx11 00, w Ag 12 00, l ag 13 00, j Xtxxtxxxx x14 00, k 15, Xag 16. P0102 P010 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0222 P0223 P0443 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 70°C.
3. Параметр сигнала зажигания находится в пределах 10-18 В.
4. Время работы двигателя более 200 с.
5. Расшифровка кода ошибки P0134 00 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P013A 00

1. Xtxxagx0 00, P0036 00, x Agxx26 00, 30 x Xt: 00 00 00, 24 x XXTXC o3 00, 20 x Хт a8 00, 00 x, 00 Xtag o 00, 25 Xx Tag 10 00, 27 1 00, 12 00, 16 XTA P0030 P0053 P0054 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0120 P0121 P0122 P0123 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P013A P013B P013E P013F P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0222 P0223 P0300 P0443 P1133 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176 P2270 P2271 P2A00
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 В.
3. Уровень топлива более 10%.
4. Время работы двигателя равно или более 40 с.
5. Охлаждающая жидкость двигателя более горячая, чем 50,25°C. Затем
6. Отсечка топлива замедления активна.
7. Положение педали акселератора (APP) стабильно.
8. Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) заблокирована.
9. Расшифровка кода ошибки P013E 00 и P2270 00 выполнены и пройдены.
10. Расшифровка кода ошибки P013A 00 выполняется один раз за поездку.

P013B 00

1. Xtxxagx0 00, P0036 00, x Agxx26 00, 30 x Xt: 00 00 00, 24 x XXTXC o3 00, 20 x Хт a8 00, 00 x, 00 Xtag o 00, 25 Xx Tag 10 00, 27 1 00, 12 00, 16 XTA P0030 P0053 P0054 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0120 P0121 P0122 P0123 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P013A P013B P013E P013F P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0222 P0223 P0300 P0443 P1133 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176 P2270 P2271 P2A00
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 В.
3. Уровень топлива более 10%.
4. Время работы двигателя равно или более 40 с.
5. Охлаждающая жидкость двигателя более горячая, чем 50,25°C. Затем
6. Выполнены и пройдены команды коды неисправностей P013A 00, xtigx1 00, хтагx2 00, hтагх3 00 и хтегх4 00. P013E P013F P2270 P2271
7. Расшифровка кода ошибки P013B 00 выполняется один раз за поездку.

P013E 00

1. Xtxxagx0 00, P0036 00, x Agxx26 00, 30 x Xt: 00 00 00, 24 x XXTXC o3 00, 20 x Хт a8 00, 00 x, 00 Xtag o 00, 25 Xx Tag 10 00, 27 1 00, 12 00, 16 XTA P0030 P0053 P0054 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0120 P0121 P0122 P0123 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P013A P013B P013E P013F P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0222 P0223 P0300 P0443 P1133 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176 P2270 P2271 P2A00
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 В.
3. Уровень топлива более 10%.
4. Время работы двигателя равно или более 40 с.
5. Охлаждающая жидкость двигателя более горячая, чем 50,25°C. Затем
6. Отсечка топлива замедления активна.
7. Положение педали акселератора (APP) стабильно.
8. Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) заблокирована.
9. Коды неисправностей P2270 00 выполнен и прошел.
10. Расшифровка кода ошибки P013E 00 выполняется один раз за поездку.

P013F 00

1. Xtxxagx0 00, P0036 00, x Agxx26 00, 30 x Xt: 00 00 00, 24 x XXTXC o3 00, 20 x Хт a8 00, 00 x, 00 Xtag o 00, 25 Xx Tag 10 00, 27 1 00, 12 00, 16 XTA P0030 P0053 P0054 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0120 P0121 P0122 P0123 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P013A P013B P013E P013F P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0222 P0223 P0300 P0443 P1133 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176 P2270 P2271 P2A00
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 В.
3. Уровень топлива более 10%.
4. Время работы двигателя не менее 40 с.
5. Выполнены и пройдены команды коды неисправностей P013A 00, P013E 00, хтагx2 00 и xtegx3 00. P2270 P2271
6. Расшифровка кода ошибки P013F 00 выполняется один раз за поездку.

P0140 00

1. Коды неисправностей P0068 00, P0101 00, хтагx2 00, xxagx3 00 00, P0106 00, х Tagx5 00, λ TAGX6 00, y Xta8 10 00, n Oh ob, xtaxx11 00, w Ag 12 00, l ag 13 00, j Xtxxtxxxx x14 00, k 15, Xag 16. P0102 P010 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0222 P0223 P0443 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 70°C.
3. Параметр сигнала зажигания находится в пределах 10-18 В.
4. Параметр наработки двигателя более 200 с.
5. Параметр состояния контура замкнут.
6. Расшифровка кода ошибки P0140 00 выполняется один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1133 00

1. Коды неисправностей P0068 00, P0101 00, хтагx2 00, xxagx3 00 00, P0106 00, х Tagx5 00, λ TAGX6 00, y Xta8 10 00, n Oh ob, xtaxx11 00, w Ag 12 00, l ag 13 00, j Xtxxtxxxx x14 00, k 15, Xag 16. P0102 P010 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0222 P0223 P0443 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 70°C.
3. Параметр частоты вращения двигателя находится в пределах 1 500-3 500 об/мин.
4. Напряжение системы находится в пределах 10-18 В.
5. Параметр наработки двигателя более 200 с.
6. Параметр состояния контура замкнут.
7. Параметр индицируемого угла положения дроссельной заслонки более 5.
8. Параметр датчика уровня топлива более 10%.
9. Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе - более 30 кПа.
10. Параметр датчика массовый расход воздуха находится в пределах 11-50 г/с.
11. Охлаждающая жидкость двигателя горячее, чем 50,25°C.
12. Расшифровка кода ошибки P1133 00 выполняется один раз за ездовой цикл, когда вышеуказанные условия выполняются в течение 2 с.

P2270 00

1. Xtxxagx0 00, P0036 00, x Agxx26 00, 30 x Xt: 00 00 00, 24 x XXTXC o3 00, 20 x Хт a8 00, 00 x, 00 Xtag o 00, 25 Xx Tag 10 00, 27 1 00, 12 00, 16 XTA P0030 P0053 P0054 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0120 P0121 P0122 P0123 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P013A P013B P013E P013F P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0222 P0223 P0300 P0443 P1133 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176 P2270 P2271 P2A00
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 В.
3. Уровень топлива более 10%.
4. Наработка двигателя равна или более 255 с. Тогда
5. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 100-3 200 об/мин.
6. Воздушный поток равен или больше 0 г/с и равен или меньше 25 г/с.
7. Скорость транспортного средства равна или больше 45 км/ч (28 миль/ч) и равна или меньше 129 км/ч (80 миль/ч).
8. Кратковременная компенсация топлива равна или больше 0,9 и равна или меньше 1065.
9. Параметр состояния контура замкнут.
10. Диагностика выбросов в результате испарения (EVAP) не контролирует продувку.
11. Задержка прогрева нагревателя более 120 с.
12. Температура катализатора равна или больше, чем 650 ° C (1 94°C), и меньше, чем 900 ° C (1 344°C).
13. Расшифровка кода ошибки P2270 00 запускается один раз за поездку, когда все вышеперечисленные условия были выполнены в течение 2 с.

P2271 00

1. Xtxxagx0 00, P0036 00, x Agxx26 00, 30 x Xt: 00 00 00, 24 x XXTXC o3 00, 20 x Хт a8 00, 00 x, 00 Xtag o 00, 25 Xx Tag 10 00, 27 1 00, 12 00, 16 XTA P0030 P0053 P0054 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0120 P0121 P0122 P0123 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P013A P013B P013E P013F P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0222 P0223 P0300 P0443 P1133 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176 P2270 P2271 P2A00
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 В.
3. Уровень топлива более 10%.
4. Наработка двигателя равна или более 255 с. Тогда
5. Отсечка топлива замедления активна.
6. Положение педали акселератора (APP) стабильно.
7. Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) заблокирована.
8. Выполнены и пройдены команды коды неисправностей P013A 00, P013E 00 и xtigx2 00. P2270
9. Расшифровка кода ошибки P2271 00 выполняется один раз за поездку.

P2A00 00

1. Коды неисправностей P0068 00, P0101 00, хтагx2 00, xxagx3 00 00, P0106 00, х Tagx5 00, λ TAGX6 00, y Xta8 10 00, n Oh ob, xtaxx11 00, w Ag 12 00, l ag 13 00, j Xtxxtxxxx x14 00, k 15, Xag 16. P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0222 P0223 P0443 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Параметр наработки двигателя более 100 с.
3. Параметр частоты вращения двигателя находится в пределах 1 000-3 400 об / мин.
4. Параметр сигнала зажигания находится в пределах 10-18 с.
5. Параметр датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) находится в пределах 10-30 г / с.
6. Охлаждающая жидкость двигателя горячее, чем 70°C.
7. Расшифровка кода ошибки P2A00 00 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия выполняются в течение 5 с.

1. Коды неисправностей P0133 00, P0134 00, хtagx2 00, P013F 00, х Tagx4 00, y TAGX5 00, я Htagx6 00, а также xt A700,00, xta Agx8 00 - это коды неисправностей типа B. P013E P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00
2. Коды неисправностей P013A 00 и P013B 00 - это коды неисправностей типа A.

1. Коды неисправностей P0133 00, P0134 00, хtagx2 00, P013F 00, х Tagx4 00, y TAGX5 00, я Htagx6 00, а также xt A700,00, xta Agx8 00 - это коды неисправностей типа B. P013E P0140 P1133 P2270 P2271 P2A00
2. Коды неисправностей P013A 00 и P013B 00 - это коды неисправностей типа A.

1. Зажигание выключено, отсоединить сканирующее устройство и подождать 60 с, чтобы убедиться в том, что все модули отключены.
2. Отсоединить разъем кабеля датчика нагретого кислорода B52A 1 или датчика нагретого кислорода 2. B52B
3. Измерить менее 5 Ом между B52A нагретым датчиком кислорода 1 или B52B разогретым сенсором кислорода 2, зажимом 3 цепи низкого сигнала и землей. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте соответствующую цепь с низким сигналом датчика нагретого кислорода 1 B52A или нагреваемым датчиком кислорода 2 для разомкнутого / высокого сопротивления. При нормальных испытаниях цепи заменить модуль управления двигателем xtigx4. B52B K20
4. Включение зажигания, испытание на напряжение 1,5-2,1 В между клеммой 4 сигнальной цепи датчика нагретого кислорода B52A 1 и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. B52B K20 K20
5. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи датчика нагретого кислорода 1 B52A или датчика нагретого кислорода 1 и клеммой 3 низшей эталонной цепи соответствующего датчика нагретом кислороде 1 или датчика разогретого кислорода2. При работающем двигателе проверить, что параметр сканирующего инструмента хтагх4 меньше 60 м В. Если значение больше указанного, заменить модуль управления двигателем хтах5. B52B B52A B52B подогреваемый кислородный датчик K20
6. Убедиться, что не существует ни одного из следующих условий: Проникновение воды в разъем жгута подогреваемый кислородный датчик Низкое или высокое давление топливной системы, см. " Описание топливной системе ". Топливо, которое загрязнено, см. раздел " Диагностика алкоголя / загрязняющих веществ в топливе ". Насыщение топлива канистрой с испарительным выбросом (EVAP) Утечки выхлопных газов около разъема подогреваемый кислородный датчик Утечка вакуума двигателя Если вы обнаружите какое-либо из вышеперечисленных состояний, отремонтируйте по мере необходимости. (ref-444633-S07950978742012010300000)(ref-444644-S21267782242012010300000)
7. Если все цепи тестируются нормально, заменить датчик нагретого кислорода B52A 1 или датчик нагретого кислорода B52B 2.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Коды неисправностей P0101 00, P0102 00, хтагx2 00, xxagx3 00 00, x Xtxx4 00, х Tagx5 00, XI xx 8 00, XX x 10, XXG x11 00, ХХГ 12 00, ТХГХ13 00, XXXX X 20, ХХ 50 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0201 P0202 P0203 P0204 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0442 P0443 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0461 P0462 P0463 P0464 P0496 P0506 P0507
2. Там, где это применимо, параметры коды неисправностей P2270 00, P2271 00, хтагx2 00 и xtaгx3 00 не заданы. P2272 P2A01
3. Параметр контур status указывает на замкнутое состояние.
4. Функция адаптации к топливу включена.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах от -38 до + 1 530 ° C (от -36,4 до + 130°C).
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -38 до + 150 ° C (от -36,4 до + 150°C).
7. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 15-255 к Па (2-37 фунт / кв. дюйм).
8. Скорость транспортного средства составляет менее 134 км / ч (83 миль в час).
9. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6 000 об / мин.
10. Воздушный поток двигателя составляет 1-512 г / с.
11. Уровень топлива больше 10%.
12. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 70 кПа.
13. Коды неисправностей P0171 00 и P0172 00 выполняются непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

1. Среднее долгосрочное средневзвешенное значение больше или меньше калиброванного значения.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение приблизительно 3 минут после того, как были выполнены условия для проведения расшифровка кода ошибки.

Коды неисправностей P0171 00, P0172 00 - это коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0171 00, P0172 00 - это коды неисправностей типа B.

1. На транспортных средствах, оснащенных вакуумным усилителем тормозов, быстрое зацикливание педали тормоза может имитировать утечку вакуума.
2. Система станет бедной, если топливный инжектор не подает достаточно топлива.
3. Обедненное состояние может присутствовать во время высокой потребности в топливе из-за топливного насоса, который не подает достаточное количество топлива, закупоренного топливного фильтра или ограниченной топливной трубы.
4. Система станет богатой, если топливный инжектор подает слишком много топлива.
5. Утечка выхлопной системы, которая может быть не слышна, но может привести к установке расшифровка кода ошибки.
6. Неправильно установленный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) может установить эти датчики.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P018C, P018D, P0231, P0232, P023F, P064A, P1255 или P06A6 не активны.
3. P0641 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.
4. Управление топливным насосом включено и состояние управления топливным насосом нормальное.
5. Двигатель работает не менее 5 секунд.

Модуль управления топливным насосом не обнаруживает изменения давления топлива не менее 30 кПа (4,4 фунт/кв. дюйм) при работающем топливном насосе. Диагностика работы датчика давления топлива обеспечивает средство для обнаружения выхода датчика давления топлива, который застрял в пределах нормального рабочего диапазона датчика.

Расшифровка кода ошибки P018B, P018C и P018D являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P018B, P018C и P018D являются расшифровка кода ошибки типа А.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике давления топлива B47.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 1 Ом между выводом 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления расходом K27 топливного насоса.
3. Включение зажигания, проверка на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 эталонной цепи датчика давления B47 топлива 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверить эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления расходом K27 топливного насоса. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления расходом K27 топливного насоса.
4. Убедиться, что напряжение датчика давления топлива сканирующего прибора меньше 1 В. Если оно превышает указанный диапазон, проверить клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления расходом K27 топливного насоса.
5. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 3 опорной цепи на 5 В. Убедиться, что опорное напряжение сканирующего устройства 5 В превышает 4,8 В. Если оно меньше указанного диапазона, проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления расходом K27 топливного насоса.
6. Если проверка всех цепей прошла нормально, заменить датчик давления B47 топлива.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Двигатель работает.
2. Напряжение батареи больше 9 В.
3. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления топливной форсункой.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение 5 с.

Коды неисправностей P0201 00, P0202 00, хтагх2 00, hтагx3 00 - это коды неисправностей типа B. P0203 P0204

Коды неисправностей P0201 00, P0202 00, хтагх2 00, hтагx3 00, являются типами В коды неисправностей. P0203 P0204

1. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает при пропуске зажигания двигателя.
2. Высокое сопротивление в цепях инжекторов может вызвать пропуск зажигания расшифровка кода ошибки без установки инжектора расшифровка кода ошибки. Проверить цепи инжектора затронутого (ых) цилиндра(ов) на высокое сопротивление, если вы подозреваете состояние.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута в соответствующем Q17 топливном инжекторе.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверить цепь зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Q17
3. Испытание на напряжение 2,5-3,5 В между клеммой 2 схемы управления K20 модуля управления двигателем и землей Если значение напряжения меньше указанного диапазона, испытайте схему управления модуля управления двигателя на короткое замыкание на массу или обрыв с высоким сопротивлением. K20 K20 K20 K20
4. Зажигание выключено, подключить контрольную лампу между клеммой 2 схемы управления K20 модуля управления двигателем и клеммой 1 цепи напряжения зажигания.
5. Двигатель работает на холостом ходу, контрольная лампа должна мигать. Если тестовая лампа не мигает, испытайте цепи топливного инжектора на высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепей заменить модуль управления двигателем K20.
6. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или заменить соответствующий топливный инжектор Q17.

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута в соответствующем Q17 топливном инжекторе.
2. Испытайте на сопротивление 11-14 Ом между соответствующей клеммой 1 напряжения зажигания Q17 топливного инжектора и клеммой 2 цепи управления модуля управления двигателем xtigx1. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, заменить соответствующую топливную форсунку Q17. K20

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на топливном насосе Г12.
2. Подключить контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
3. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение топливного насоса Г12 сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться в соответствии с командой. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления K27 топливным насосом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления K27 топливным насосом.
4. Зажигание ВЫКЛ., подключить контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 низшей эталонной цепи.
5. Включить зажигание, дать команду на включение топливного насоса Г12 сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, проверить клемму 2 низшей эталонной цепи на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления K27 топливным насосом.
6. Если все цепи испытываются нормально, заменить топливный насос Г12.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-444630-S11559608312012010300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-444630-S37752491232012010300000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-444630-S33409375662012010300000)

Цепь датчика давления на входе турбонагнетателя

P0234 00

1. Коды неисправностей P0237 00 или xtegx1 00 не установлены. P0238
2. Запрашиваемый водителем уровень давления наддува превышает уровень базового давления наддува.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0299 00

1. Коды неисправностей P0237 00, P0238 00, хтагх2 00, P0245 00, λ TAGX4 00, δ TAGX5 00 или 6 00 не установлены. P0244 P0246 P2228 P2229
2. Барометрическое давление превышает 65 к Па (9,42 фунт / кв. дюйм).
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 2 600-3 120 об / мин.
4. ЕСМ не находится в режиме «хромающего дома».
5. Блок управления двигателем не находится в режиме хромающего дома с активированной функцией аварийного отключения подачи топлива.
6. Запрашиваемый водителем уровень давления наддува превышает уровень базового давления наддува.
7. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

1. Проверить целостность всей системы впуска воздуха, включая все компоненты турбонагнетателя. Проверить следующие условия: Любые поврежденные компоненты, в том числе турбокомпрессор, охладитель наддувочного воздуха и Q42. Соленоидный клапан турбонаддува. Любые волосяные изломы датчика давления и температуры впускного коллектора B65. Незакрепленная или неправильная установка любых компонентов. Q42 Q42 Q40 Q42
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике давления и температуры воздуха впускного коллектора B65.
3. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 с, испытайте менее 5 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить модуль управления двигателем K20.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 цепи опорного напряжения и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. K20 K20
5. Проверить, что параметр сканирующего устройства датчика давления на входе турбокомпрессора превышает 275 к Па (39,9 фунт / кв. дюйм). Если он меньше указанного диапазона, протестируйте клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления двигателем K20.
6. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 1 низшей опорной цепи. Убедиться, что датчик входного давления турбонагнетателя сканирующего инструмента меньше 1 к Па (0,14 фунт / кв. дюйм). Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления двигателем K20.
7. Если все цепи / соединения испытаны нормально, заменить датчик давления и температуры воздуха впускного коллектора B65.