Описание цепи
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет топливной системой во время работы автомобиля на КПГ. Соленоид блокировки высокого давления (HPL) в каждом резервуаре КПГ и соленоид блокировки низкого давления (LPL) в топливопроводе предотвращают поток топлива. блок управления силовым агрегатом дает команду ОТКРЫТЬ HPL ТОЛЬКО на 1 секунду при каждом включении зажигания для основного импульса CNG. Основной импульс CNG выполняется для зарядки топливопровода, а также позволяет датчику давления в топливном баке (FTP) контролировать величину давления топлива в баках. МУП выдает команду на открытие КАК КВД, так и НКТ, когда обороты двигателя указывают на то, что двигатель проворачивается или работает на КПГ.
Катушка и выключатель реле блокировки запитываются всякий раз, когда зажигание находится в положении Start (Пуск) или Run (Работа). МУП управляет трактом заземления. Когда реле блокировки включено, они подают питание на соленоид блокировки высокого давления (HPL) и соленоид блокировки низкого давления (LPL).
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца разъема управления двигателем или Виды с торца разъема модуля управления впрыском топлива | |||
| 1 | Вы выполняли проверку системы диагностики Альтернативные виды топлива - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - альтернативные виды топлива (органы управления двигателем) |
| 2 | Установлен ли расшифровка кода ошибки P0005 или P2665? | Перейдите в расшифровка кода ошибки P0005 или расшифровка кода ошибки P2665 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Включение зажигания при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение блокировки высокого давления (HPL) с помощью сканирующего устройства. Прослушать работу HPL. Реагируют ли HPL на команды сканера? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Подать команду на включение и выключение блокировки низкого давления (LPL) с помощью сканирующего устройства. Прослушать работу LPL. Отвечает ли LPL на команды сканера? | Переход к шагу 18 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Подать команду на включение и выключение электромагнитов HPL с помощью сканирующего устройства. Прослушать или нащупать срабатывание реле HPL. Реагирует ли реле HPL на команды сканера? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 15 |
| 6 | Подать команду на включение и выключение электромагнита LPL с помощью сканирующего устройства. Прослушать или нащупать срабатывание реле ЛПЛ. Реагирует ли реле LPL на команды сканера? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Отключите реле ЛПЛ. Проверьте контакт цепи зажигания реле (30) с помощью контрольной лампы, соединенной с землей. Включение зажигания при выключенном двигателе. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 8 | Отсоедините соленоид LPL. Проверьте клемму цепи заземления соленоида LPL с помощью контрольной лампы, подключенной к B +. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 13 |
| 9 | Проверьте клемму цепи напряжения зажигания соленоида LPL с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. Подать команду на включение и выключение электромагнита LPL с помощью сканирующего устройства. Реагирует ли контрольная лампа на команды сканера? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 12 |
| 10 | Испытание на прерывистое и на плохое соединение на реле ЛПЛ. См. «Тестирование на периодические условия и плохие соединения» и «Ремонт клемм разъемов в системах проводки» в Руководстве по техническому обслуживанию фургона G/H. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 16 |
| 11 | Восстановите цепь питания реле LPL на обрыв. См. «Тестирование цепей и ремонт проводки в системах проводки» в Руководстве по техническому обслуживанию фургона G/H. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 18 | |
| 12 | Восстановите цепь питания соленоида LPL между реле и соленоидом на обрыв. См. «Тестирование цепей и ремонт проводки в системах проводки» в Руководстве по техническому обслуживанию фургона G/H. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 18 | |
| 13 | Устраните обрыв цепи заземления соленоида LPL. См. «Тестирование цепей и ремонт проводки в системах проводки» в Руководстве по техническому обслуживанию фургона G/H. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 18 | |
| 14 | Устраните обрыв цепи заземления соленоида HPL. См. «Тестирование цепей и ремонт проводки в системах проводки» в Руководстве по техническому обслуживанию фургона G/H. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 18 | |
| 15 | Замените реле HPL. Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | |
| 16 | Замените реле ЛПЛ. Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | |
| 17 | Замените электромагнит LPL. См. Замена соленоида блокировки низкого давления (LPL). Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | |
| 18 | Удаление информации расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования из блок управления силовым агрегатом (PCM). Выключите зажигание и подождите 30 секунд. Запустите двигатель на холостом ходу. Наблюдайте за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Наблюдение за эксплуатационными характеристиками и управляемостью транспортного средства. Работает ли автомобиль на КПГ с нормальной управляемостью и без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Система исправна | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - альтернативные виды топлива (органы управления двигателем) |
Диагностика реле блокировки подачи топлива
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) позволяет использовать соответствующий топливный инжектор КПГ на такте впуска для каждого цилиндра. РСМ не может работать с топливными инжекторами, работающими на сильном токе сжатого природного газа (CNG). Сигналы ширины импульса инжектора РСМ принимаются модулем управления топливными инжекторами (FICM), и FICM генерирует дублированные сигналы ширины импульса для работы инжекторов CNG. FICM управляет каждым топливным инжектором, заземляя схему управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Слишком высокое или низкое сопротивление обмотки катушки топливного инжектора влияет на управляемость двигателя. Схема расшифровка кода ошибки управления топливной форсункой может не устанавливаться, но пропуск зажигания может быть очевидным. На обмотки катушки топливного инжектора влияет температура. Сопротивление катушечных обмоток топливной форсунки будет увеличиваться с повышением температуры топливной форсунки.
Средства диагностики
- Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
- Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях концерна клиентов. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.
- Если испытание катушки топливного инжектора не изолирует условие, выполните испытание баланса топливного инжектора. См. Испытание баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента или Испытание баланса топливного инжектора с помощью технологии 2.
Тестер топливной форсунки J 39021 подает питание на топливную форсунку КПГ в течение точного периода времени, обеспечивая подачу измеренного количества топлива в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждой топливной форсунки.
Сканирующее устройство сначала подает питание на следующие компоненты в течение точного времени, позволяя измеряемому количеству топлива поступать в коллектор.
- Блокировка высокого давления (HPL)
- Блокировка низкого давления (LPL)
- Топливные инжекторы КПГ
Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждой топливной форсунки.