Диагностическая начальная точка - антиблокировочная система
Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - ABS (W / O JL4) ". Проверка диагностической системы предоставит следующую информацию
- Идентификация модулей управления, управляющих системой
- Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние
Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.
Описание цепи
Проверка системы диагностики АБС - это организованный подход к выявлению проблем, связанных с АБС. Это должно быть отправной точкой для любой проблемы, связанной с ABS, и направит вас к следующему логическому шагу в диагностике неисправности. Большинство неисправностей системы связаны с неисправной проводкой, соединениями и иногда с компонентами. Понимание системы АБС и правильное использование диагностических таблиц сократит время диагностики и предотвратит ненужную замену деталей.
Органы управления выходом сканирующего устройства (без JL4)
| Управление выходом сканирующего устройства | Дополнительные варианты выбора меню | Описание |
|---|---|---|
| Полные инструкции по эксплуатации сканирующего устройства приведены в руководстве по его эксплуатации. | ||
| Функциональные испытания | EBCM дает команду на включение и выключение системного реле, соленоидов клапанов и двигателя насоса. EBCM устанавливает расшифровка кода ошибки, если обнаружена неисправность. | |
| Автоматическое стравливание | EBCM подает команды на включение и выключение каждого соленоида клапана и двигателя насоса в специальной последовательности для выпуска воздуха из BPMV. Пошаговое описание процедуры см. в разделе Процедура автоматического стравливания ABS (без JL4) или Процедура автоматического стравливания ABS (W/JL4). | |
| Двигатель ABS | Эта функция позволяет технику подавать команды на включение и выключение двигателя насоса АБС. | |
| Идентификация системы | Средство сканирования отображает версию аппаратного и программного обеспечения EBCM. | |
| Калибровка размера шины | Читать Калибровка шины Новый размер шины | ВАЖНО: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также должен быть запрограммирован с правильной калибровкой размера шины, когда на автомобиле установлены шины разного размера. Обратитесь к разделу Система программирования услуг (SPS) в разделе «Программирование». Эта функция позволяет технику считывать калибровку размера шины EBCM или калибровать EBCM по правильному размеру шины. Калибровка должна выполняться при замене EBCM или при установке на автомобиль шин другого размера. |
| Испытания соленоидов | Левый передний клапан-отсекатель Левый передний клапан-отсекатель Правый передний клапан-отсекатель Правый передний клапан-отсекатель Задний клапан-отсекатель Задний клапан-отсекатель | Эта функция позволяет технику подать команду на включение и выключение выбранного соленоида клапана. Используйте приведенную ниже процедуру для проверки правильной работы EBCM и BPMV. Процедура испытания соленоида Поднимите транспортное средство так, чтобы колеса находились на расстоянии около 15 см (6 дюймов) от пола. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация». Выберите требуемый тест соленоида на сканирующем устройстве. ВАЖНО: Шаги 3, 4 и 5 должны быть выполнены в течение 5-секундного периода времени. EBCM будет подавать питание на соленоид только в течение 5 секунд. Включите соленоид. Включить тормоз. Иметь попытку помощника раскрутить колесо испытываемого тормозного контура. Колесо должно раскручиваться даже при включенном тормозе. |
| Реле АБС | Эта функция позволяет технику подавать команды на включение и выключение реле системы. | |
| Важно |
|---|
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также должен быть запрограммирован с правильной калибровкой размера шины, когда на автомобиле установлены шины разных размеров. Обратитесь к разделу Система программирования услуг (SPS) в разделе «Программирование». |
| Важно |
|---|
| Этапы 3, 4 и 5 должны быть выполнены в течение 5 секунд. EBCM будет подавать питание на соленоид только в течение 5 секунд. |
Органы управления выходом сканирующего устройства (без JL4)
Элементы управления выходом сканирующего устройства (W/JL4)
| Управление выходом сканирующего устройства | Дополнительные варианты выбора меню | Описание |
|---|---|---|
| Полные инструкции по эксплуатации сканирующего устройства приведены в руководстве по его эксплуатации. | ||
| Двигатель ABS | Эта функция позволяет технику подавать команды на включение и выключение двигателя насоса АБС. | |
| Автоматическое стравливание | EBCM подает команды на включение и выключение каждого соленоида клапана и двигателя насоса в специальной последовательности для выпуска воздуха из BPMV. Пошаговое описание процедуры см. в разделе Процедура автоматического стравливания ABS (без JL4) или Процедура автоматического стравливания ABS (W/JL4). | |
| Левый передний тормоз | EBCM включает соответствующие соленоиды и двигатель насоса предварительной зарядки, чтобы приложить тормозное давление к левому переднему колесу. Насос предварительной зарядки выключается приблизительно через 2 секунды, но тормозное давление удерживается приблизительно в течение 9 секунд. Пошаговая процедура приведена в разделе Гидравлические испытания клапана модулятора тормозного давления. | |
| Левый задний тормоз | EBCM включает соответствующие соленоиды и двигатель насоса предварительной зарядки для приложения тормозного давления к левому заднему колесу. Насос предварительной зарядки выключается приблизительно через 2 секунды, но тормозное давление удерживается приблизительно в течение 9 секунд. Пошаговая процедура приведена в разделе Гидравлические испытания клапана модулятора тормозного давления. | |
| Выпуск перед зарядкой | Блок EBCM подает команды на электромагниты отсечных клапанов ТП и подает питание на насос предварительной зарядки для удаления воздуха из насоса предварительной зарядки, комбинированного клапана и гидравлической цепи между этими компонентами. Пошаговое описание процедуры см. в разделе Процедура автоматического стравливания ABS (без JL4) или Процедура автоматического стравливания ABS (W/JL4). | |
| Правый передний тормоз | EBCM включает соответствующие соленоиды и двигатель насоса предварительной зарядки для приложения тормозного давления к правому переднему колесу. Насос предварительной зарядки выключается приблизительно через 2 секунды, но тормозное давление удерживается приблизительно в течение 9 секунд. Пошаговая процедура приведена в разделе Гидравлические испытания клапана модулятора тормозного давления. | |
| Правый задний тормоз | EBCM включает соответствующие соленоиды и двигатель насоса предварительной зарядки для приложения тормозного давления к правому заднему колесу. Насос предварительной зарядки выключается приблизительно через 2 секунды, но тормозное давление удерживается приблизительно в течение 9 секунд. Пошаговая процедура приведена в разделе Гидравлические испытания клапана модулятора тормозного давления. | |
| Испытания соленоидов | Левый передний клапан сброса давления Левый передний клапан сброса давления Левый задний клапан сброса давления Левый задний клапан сброса давления Правый передний клапан сброса давления Правый передний клапан сброса давления Правый задний клапан сброса давления Правый задний клапан | Эта функция позволяет технику подать команду на включение и выключение выбранного соленоида сливного или изолирующего клапана для проверки правильности работы BPMV. Полное описание процедуры см. в разделе Гидравлические испытания клапана модулятора тормозного давления. |
| Запрос информации ABS/VSES для SPS | Запросить информацию. | Эта функция позволяет запрашивать информацию о программном обеспечении VIN и EBCM, которая будет использоваться при программировании EBCM с использованием SPS. |
| Калибровка размера шины | Читать Калибровка шины Новый размер шины | ВАЖНО: Процедура сброса справочной таблицы скорости рыскания также должна выполняться при изменении размера шины. Обратитесь к Процедуре сброса справочной таблицы скорости рыскания. Эта функция позволяет технику считывать калибровку размера шины EBCM или калибровать EBCM по правильному размеру шины. Калибровка должна выполняться при замене EBCM или при установке на автомобиль шин другого размера. |
| Важно |
|---|
| Процедура сброса справочной таблицы скорости рыскания также должна выполняться при изменении размера шины. Обратитесь к Процедуре сброса справочной таблицы скорости рыскания. |
Элементы управления выходом сканирующего устройства (W/JL4)
Список данных инструмента сканирования
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Зажигание включено, двигатель выключен и тормоз отпущен | |||
| 4WD Статус | АБС ВСЕС | Двухколесный привод/Полный привод | Варьируется |
| Команда лампы ABS | АБС ВСЕС | Вкл./выкл. | Прочь |
| Электродвигатель насоса АБС | АБС ВСЕС | Вкл./выкл. | Прочь |
| Команда реле ABS | АБС ВСЕС | Вкл./выкл. | На |
| Состояние остановки ABS | АБС ВСЕС | Вкл./выкл. | Прочь |
| Состояние тормозного переключателя | АБС ВСЕС | Вкл./выкл. | Прочь |
| Команда сигнальной лампы тормоза | АБС ВСЕС | Вкл./выкл. | Прочь |
| Передаваемый крутящий момент | VSES | % | 35% |
| Диф. Реле давления/уровня жидкости | АБС ВСЕС | Ок/Низкий | Хорошо |
| Цифровая SWPS, фаза A | VSES | Низкий/Высокий | Варьируется |
| Цифровая SWPS, фаза B | VSES | Низкий/Высокий | Варьируется |
| Активный DRP | ABS | Да/Нет | Нет |
| Боковой сигнал датчика акселерометра | VSES | В | 2,5 В |
| Скорость левого переднего колеса | АБС ВСЕС | Км/ч или миль/ч | 5 км/ч/3 миль/ч |
| Команда клапана сброса НЧ | АБС ВСЕС | Вкл./выкл. | Прочь |
| Обратная связь сливного клапана НЧ | ABS | Вкл./выкл. | Прочь |
| LF Iso. Команда клапана | АБС ВСЕС | Вкл./выкл. | Прочь |
| LF Iso. Обратная связь клапана | ABS | Вкл./выкл. | Прочь |
| Скорость левого заднего колеса | VSES | Км/ч или миль/ч | 5 км/ч/3 миль/ч |
| Команда сбросного клапана LR | VSES | Вкл./выкл. | Прочь |
| LR Iso. Команда клапана | VSES | Вкл./выкл. | Прочь |
| Вход датчика давления главного цилиндра | VSES | КПа/фунт/кв. дюйм | 0 кПа/фунт/кв. дюйм |
| Вход датчика давления главного цилиндра | VSES | В | 0,44 Вольт |
| Команда предварительной зарядки | VSES | Активный/неактивный | Неактивный |
| Отзыв о предварительной оплате | VSES | Активный/неактивный | Неактивный |
| Команда заднего сливного клапана | ABS | Вкл./выкл. | Прочь |
| Обратная связь заднего сливного клапана | ABS | Вкл./выкл. | Прочь |
| Задний Изо. Команда клапана | ABS | Вкл./выкл. | Прочь |
| Задний Изо. Обратная связь клапана | ABS | Вкл./выкл. | Прочь |
| Скорость заднего колеса | ABS | Км/ч или миль/ч | 5 км/ч/3 миль/ч |
| Требуемый крутящий момент | VSES | % | 91% |
| Команда сбросного клапана RF | АБС ВСЕС | Вкл./выкл. | Прочь |
| Обратная связь разгрузочного клапана RF | ABS | Вкл./выкл. | Прочь |
| RF Iso. Команда клапана | АБС ВСЕС | Вкл./выкл. | Прочь |
| RF Iso. Обратная связь клапана | ABS | Вкл./выкл. | Прочь |
| Скорость правого переднего колеса | АБС ВСЕС | Км/ч или миль/ч | 5 км/ч/3 миль/ч |
| Скорость правого заднего колеса | VSES | Км/ч или миль/ч | 5 км/ч/3 миль/ч |
| Команда клапана сброса RR | VSES | Вкл./выкл. | Прочь |
| RR Iso. Команда клапана | VSES | Вкл./выкл. | Прочь |
| Система стабильности активна | VSES | Да/Нет | Нет |
| Система обеспечения стабильности включена | VSES | Да/Нет | Варьируется |
| Установка рулевого колеса | VSES | Степени | Варьируется |
| Сигнал датчика рулевого колеса | VSES | В | Варьируется |
| Напряжение системы | VSES | В | 12 Вольт |
| TCS Iso. Команда клапана | VSES | Вкл./выкл. | Прочь |
| Оборудованный ВСЭС | VSES | Да/Нет | Да |
| Команда реле VSES | VSES | Вкл./выкл. | На |
| Вход датчика угловой скорости рыскания | VSES | В | 2,5 В |
Список данных инструмента сканирования
Определения данных инструмента сканирования
Определения данных сканирующего прибора АБС содержат краткое описание всех связанных с АБС параметров, доступных на сканирующем приборе. Параметры, доступные на сканирующем устройстве, перечислены ниже в алфавитно-цифровом порядке.
Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
| DTC | Описание | Модули |
|---|---|---|
| расшифровка кода ошибки C0035 | Неисправность цепи скорости левого переднего колеса | EBCM |
| расшифровка кода ошибки C0040 | Неисправность цепи скорости правого переднего колеса | EBCM |
| расшифровка кода ошибки C0045 | Неисправность цепи скорости левого заднего колеса | EBCM |
| расшифровка кода ошибки C0050 | Неисправность цепи скорости правого заднего колеса | EBCM |
| расшифровка кода ошибки C0055 | Диапазон/характеристики цепи датчика частоты вращения колеса НЧ (EBCM) | EBCM, блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| расшифровка кода ошибки C0110 | Неисправность цепи двигателя насоса | EBCM |
| расшифровка кода ошибки C0131 | Контур давления ABS/TCS | EBCM |
| расшифровка кода ошибки C0161 (W/O JL4) | Неисправность цепи тормозного переключателя ABS/TCS | EBCM |
| расшифровка кода ошибки C0161 (W/JL4) | Неисправность цепи тормозного переключателя ABS/TCS | EBCM |
| расшифровка кода ошибки C0186 | Неисправность боковой цепи акселерометра | EBCM |
| расшифровка кода ошибки C0196 | Неисправность цепи угловой скорости рыскания | EBCM |
| расшифровка кода ошибки C0201 | Схема контактов реле включения ABS | EBCM |
| расшифровка кода ошибки C0220 (W/O JL4 | Левый передний канал ABS в выпуске слишком длинный EBCM | EBCM |
| расшифровка кода ошибки C0220 (W/JL4) | Левый передний канал ABS в выпуске слишком длинный EBCM | EBCM |
| расшифровка кода ошибки C0221 (W/O JL4) | Цепь датчика скорости правого переднего колеса разомкнута | EBCM |
| расшифровка кода ошибки C0221 (W/JL4) | Цепь датчика скорости правого переднего колеса разомкнута | EBCM |
| расшифровка кода ошибки C0228 (W/O JL4) | Левый задний канал ABS слишком длинный | EBCM |
| расшифровка кода ошибки C0228 (W/JL4) | Левый задний канал ABS слишком длинный | EBCM |
| расшифровка кода ошибки C0229 (W/O JL4) | Выпадение сигналов скорости переднего колеса | EBCM |
| расшифровка кода ошибки C0229 (W/JL4) | Выпадение сигналов скорости переднего колеса | EBCM |
| расшифровка кода ошибки C0240 | Контроль тяги блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не допускается | EBCM, блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| расшифровка кода ошибки C0244 | Неисправность EBCM | EBCM, блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| расшифровка кода ошибки C0245 | Ошибка частоты датчика частоты вращения колеса | EBCM, блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| расшифровка кода ошибки C0279 | Недопустимая конфигурация силового агрегата | EBCM, блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| расшифровка кода ошибки C0283 | Тяговый переключатель закорочен на землю | EBCM |
| расшифровка кода ошибки C0290 | Потеря связи с блоком управления силовым агрегатом | EBCM, блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| расшифровка кода ошибки C0292 | Потеря связи с блоком управления силовым агрегатом | EBCM, блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| расшифровка кода ошибки C0455 | Схема датчика положения переднего рулевого колеса | EBCM, МЛРД.М3 |
| расшифровка кода ошибки C0550 | Неисправность ЭБУ - внутренняя ошибка записи/контрольной суммы | EBCM |
| расшифровка кода ошибки C0558 | Данные калибровки не запрограммированы ESC | EBCM |
Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Когда колеса вращаются, каждый датчик скорости колеса вырабатывает сигнал переменного тока. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует частоту сигналов переменного тока для расчета скорости каждого колеса.
Условия запуска расшифровки кода ошибки
Для установки расшифровка кода ошибки могут потребоваться оба перечисленных ниже условия.
- Зажигание включено.
- Скорость автомобиля больше 13 км/ч (8 миль/ч).
Условия настройки расшифровки кода ошибки
Любое из следующих событий может вызвать установку расшифровка кода ошибки.
- EBCM обнаруживает разомкнутую или закороченную цепь датчика скорости колеса в течение 500 миллисекунд.
- EBCM обнаруживает отсутствие сигнала датчика скорости вращения колеса в течение 5 секунд. Если обнаружено более одного сигнала датчика отсутствующей скорости колеса, условие должно присутствовать в течение 120 секунд для установки расшифровка кода ошибки.
- EBCM обнаруживает неустойчивый сигнал датчика скорости колеса в течение 200 миллисекунд.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
В случае оснащения могут произойти следующие действия.
- EBCM отключает ABS/TCS/VSES и может отключить DRP, если установлено более одного датчика расшифровка кода ошибки скорости колеса.
- Индикатор ABS включается.
- Может включиться индикатор предупреждения о торможении.
- Индикатор устойчивости включается.
- Может быть получен ответ ЕЭК 13. Полное описание ЕСЕ 13 см. в разделах Описание и эксплуатация АБС (w/JL4) или Описание и эксплуатация АБС (В/О JL4).
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше не существуют, и вы используете функцию сброс коды неисправностей (DTC) средства сканирования.
Средства диагностики
Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут вызвать периодическую неисправность. Обратитесь к документу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений, Ремонт разъемов, Тестирование прерывистых электрических соединений и к документу Ремонт проводки в системах электропроводки.
Если клиент обеспокоен тем, что индикатор ABS горит только во влажных условиях, таких как дождь, снег или мойка автомобиля, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Используйте следующую процедуру, чтобы помочь изолировать проблемную область
- Опрыскать подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды.
- Транспортное средство эксплуатируется на скорости более 13 км/ч (8 миль/ч) в течение не менее 30 секунд.
Восстановите или замените подозрительный электрический жгут, если установлен расшифровка кода ошибки.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: ABS Schematics Вид с торца соединителя Ссылка: ABS разъём End Views | ||||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики ABS? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в Diagnostic система проверить - ABS (W/O JL4) | |
| 2 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Устанавливается ли расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 3 | Перейти к средствам диагностики | |
| 3 | Выключите зажигание. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация». Отсоедините разъем датчика частоты вращения колеса. Используйте DMM для измерения сопротивления датчика скорости колеса. Измеряется ли сопротивление в указанном диапазоне? | 700-10000 Ом | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 |
| 4 | Медленно вращайте колесо рукой. Используйте DMM для измерения напряжения переменного тока на датчике скорости вращения колеса при вращении колеса. Измеряется ли напряжение переменного тока больше указанного значения? | 100 мВ | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 8 |
| 5 | Осмотрите разъемы жгута датчика частоты вращения колеса на отсутствие некачественных соединений. См. Тестирование на периодические состояния и плохое соединение и Ремонт разъемов в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Отсоедините от электронного модуля управления тормозами (EBCM) разъем жгута, содержащий цепи датчика скорости колеса. Проверьте цепи датчика частоты вращения колеса на предмет следующего: Короткое замыкание на массу Короткое замыкание на массу Короткое замыкание на массу Короткое замыкание вместе См. Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Осмотрите разъемы кабеля EBCM на отсутствие некачественных соединений. См. Тестирование на периодические состояния и плохое соединение и Ремонт разъемов в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 | |
| 8 | Замените датчик частоты вращения колеса. См. Замена датчика частоты вращения колеса (4WD) или Замена датчика частоты вращения колеса (2WD). Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | ||
| 9 | ВАЖНО: Используйте сканирующий инструмент для выполнения процедуры калибровки размера шины. Замените EBCM. Обратитесь к разделу Замена электронного модуля управления тормозами (w/JL4) или Замена электронного модуля управления тормозами (без JL4).Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | ||
| 10 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Используйте инструмент сканирования для выполнения процедуры калибровки размера шины. |
Расшифровка кода ошибки C0035 или C0040
При вращении колеса датчик скорости колеса выдает сигнал переменного тока. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует частоту сигнала переменного тока для расчета скорости вращения колес.
Для установки расшифровка кода ошибки могут потребоваться оба перечисленных ниже условия.
- Зажигание включено.
- Скорость автомобиля больше 13 км/ч (8 миль/ч).
Любое из следующих условий может вызвать установку расшифровка кода ошибки.
- EBCM обнаруживает цепь датчика скорости открытого колеса в течение 500 миллисекунд.
- EBCM обнаруживает закороченную цепь датчика скорости колеса в течение 500 миллисекунд.
- EBCM обнаруживает отсутствие сигнала датчика скорости вращения колеса в течение 5 секунд. Если обнаружено более одного сигнала датчика отсутствующей скорости колеса, условие должно присутствовать в течение 120 секунд для установки расшифровка кода ошибки.
- EBCM обнаруживает неустойчивый сигнал датчика скорости колеса в течение 200 миллисекунд.
В случае оснащения могут произойти следующие действия.
- EBCM отключает ABS/TCS/VSES и может отключить DRP, если установлено более одного датчика расшифровка кода ошибки скорости колеса.
- Индикатор ABS включается.
- Может включиться индикатор предупреждения о торможении.
- Индикатор устойчивости включается.
- Может быть получен ответ ЕЭК 13. Полное описание ЕСЕ 13 см. в разделах Описание и эксплуатация АБС (w/JL4) или Описание и эксплуатация АБС (В/О JL4).
Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше не существуют, и вы используете функцию сброс коды неисправностей (DTC) средства сканирования.
Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут вызвать периодическую неисправность. Обратитесь к документу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений, Ремонт разъемов, Тестирование прерывистых электрических соединений и к документу Ремонт проводки в системах электропроводки.
Если клиент обеспокоен тем, что индикатор ABS горит только во влажных условиях, таких как дождь, снег или мойка автомобиля, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Используйте следующую процедуру, чтобы помочь изолировать проблемную область
- Опрыскать подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды.
- Транспортное средство эксплуатируется на скорости более 13 км/ч (8 миль/ч) в течение не менее 30 секунд.
Восстановите или замените подозрительный электрический жгут, если установлен расшифровка кода ошибки.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: ABS Schematics Вид с торца соединителя Ссылка: ABS разъём End Views | ||||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики ABS? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в Diagnostic система проверить - ABS (W/O JL4) | |
| 2 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 5 секунд. Включите зажигание. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | 13 км/ч (8 миль/ч) | Перейти к шагу 3 | Перейти к средствам диагностики |
| 3 | Выключите зажигание. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация». Отсоедините разъем датчика частоты вращения колеса. Используйте DMM для измерения сопротивления датчика скорости колеса. Измеряется ли сопротивление в указанном диапазоне? | 3500-6800 Ом | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 9 |
| 3 | Медленно вращайте колесо рукой. Используйте DMM для измерения напряжения переменного тока на датчике скорости вращения колеса при вращении колеса. Измеряется ли напряжение переменного тока больше указанного значения? | 100 мВ | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 8 |
| 5 | Осмотрите разъемы жгута датчика частоты вращения колеса на отсутствие некачественных соединений. См. Тестирование на периодические состояния и плохое соединение и Ремонт разъемов в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Отсоедините разъем жгута электронного модуля управления тормозами (EBCM). Проверьте цепи датчика частоты вращения колеса на предмет следующего: Короткое замыкание на массу Короткое замыкание на массу Короткое замыкание на массу Короткое замыкание вместе См. Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Осмотрите разъемы кабеля EBCM на отсутствие некачественных соединений. См. Тестирование на периодические состояния и плохое соединение и Ремонт разъемов в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 | |
| 8 | Снимите датчик частоты вращения колеса с трубы оси. См. раздел Замена датчика частоты вращения колеса - задняя часть. Осмотрите тональное кольцо датчика частоты вращения колеса, которое расположено на оси, на наличие повреждений. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Замените датчик частоты вращения колеса. См. раздел Замена датчика частоты вращения колеса - задняя часть. Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | ||
| 10 | ВАЖНО: После замены EBCM выполните процедуру настройки для EBCM и выполните процедуру сброса справочной таблицы скорости рыскания. Используйте инструмент сканирования для выполнения процедуры калибровки размера шины. Замените EBCM. Обратитесь к разделу Замена электронного модуля управления тормозами (w/JL4) или Замена электронного модуля управления тормозами (без JL4).Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | ||
| 11 | Используйте функцию сброс All Class 2 коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для удаления всех расшифровка кода ошибки из всех модулей. Выключить зажигание на 5 секунд. Включите зажигание. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| После замены EBCM выполните процедуру настройки для EBCM и выполните процедуру сброса справочной таблицы скорости рыскания. Используйте инструмент сканирования для выполнения процедуры калибровки размера шины. |
Расшифровка кода ошибки C0045 или C0050
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) преобразует сигнал от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) в 128k импульсов на милю сигнала. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует сигнал скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом для расчета скорости заднего колеса.
Визуальный/физический осмотр
- Осмотрите устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу АБС. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания в разделе «Системы проводки».
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Индикатор ABS всегда включен
- Индикатор АБС не работает
- стабилизация система внимание Indicator Always On (Индикатор системы обеспечения стабильности всегда включен)
- Индикатор предупреждения системы обеспечения устойчивости не работает
- Индикатор стабилизация система Not Ready Indicator Always On
- Индикатор системы обеспечения устойчивости не работает
Панель приборов (IPC) освещает индикатор ABS, подавая землю на лампу. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) посылает в IPC последовательные сообщения данных для подачи команды на включение или выключение индикатора.
Неисправность должна присутствовать во время диагностики, чтобы предотвратить ненужную замену деталей. Всегда начинайте диагностику с Diagnostic система проверить - ABS (W/O JL4).
Панель приборов (IPC) освещает индикатор ABS, подавая землю на лампу. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) посылает в IPC последовательные сообщения данных класса 2 для подачи команды на включение или выключение индикатора.
Замените панель приборов, если индикатор ABS периодически не срабатывает во время проверки лампы.
Панель приборов (IPC) освещает индикатор предупреждения системы устойчивости во время проверки лампочки IPC или когда электронный модуль управления тормозами (EBCM) отправляет последовательное сообщение данных в IPC, командуя индикатором ON. Индикатор предупреждения системы устойчивости используется для индикации, когда VSES отключен.
Во время агрессивных условий вождения, которые многократно активируют систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) или систему контроля тяги (TCS), одна или несколько катушек соленоидов могут перегреться. В это время отображается предупреждающий индикатор системы обеспечения устойчивости, и EBCM отключает все приложения давления торможения VSES/TCS в попытке снизить температуру соленоида. Температуры катушки оцениваются EBCM на основе температуры окружающей среды и контролируемой активации соленоида и могут не совпадать с фактическими температурами соленоида. Индикатор системы обеспечения устойчивости выключается, и нормальная работа VSES/TCS возобновляется, когда EBCM определяет, что соленоиды достаточно охладились.
Соленоидные катушки ВСЭС могут перегреться во время агрессивной езды, что приведет к временному отключению ВСЭС.
Средне-низкий уровень тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра может привести к загоранию индикатора предупреждения системы устойчивости во время маневров остановки или поворота. Это условие также приведет к включению красного индикатора торможения. Убедитесь, что в резервуаре главного цилиндра имеется достаточный уровень тормозной жидкости.
Если по какой-либо из вышеперечисленных причин включается предупредительный индикатор системы обеспечения устойчивости, то диагностика или ремонт ВСЭС не требуется.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики ABS? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в Diagnostic система проверить - ABS (W/O JL4) |
| 2 | Включите зажигание и следите за индикатором осторожности системы устойчивости. Горит ли индикатор системы обеспечения стабильности после завершения проверки лампы IPC? | Перейти к шагу 3 | Перейти к средствам диагностики |
| 3 | Следите за индикатором предупреждения о торможении на панели приборов. Всегда ли горит индикатор предупреждения о торможении? | Перейти к разделу Индикатор предупреждения о торможении всегда включен в разделе «Гидравлические тормоза» | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выберите меню Special Functions (Специальные функции) панели приборов в средстве сканирования. Выберите лампа тесты. Выполните команду Off (Выкл) для индикаторов IPC. Индикатор системы обеспечения устойчивости выключается? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | ВАЖНО: После замены электронного модуля управления тормозами (EBCM) выполните процедуру настройки EBCM и используйте сканирующий инструмент для выполнения процедуры калибровки размера шины. Замените EBCM. Обратитесь к разделу Замена электронного модуля управления тормозами (w/JL4) или Замена электронного модуля управления тормозами (без JL4).Вы завершили замену? | Перейти к шагу 7 | |
| 6 | ВАЖНО: Выполните процедуру настройки панели приборов (IPC). Замените IPC. Обратитесь к разделу Замена панели приборов (IPC) в разделе «Панель приборов, датчики и консоль». Вы выполнили замену? | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Используйте средство сканирования для очистки всех расшифровка кода ошибки из всех модулей. Выключить зажигание на 5 секунд. Включите зажигание и следите за индикатором осторожности системы устойчивости. Горит ли индикатор системы обеспечения стабильности после завершения проверки лампы IPC? | Перейти к шагу 3 | Система исправна |
| Важно |
|---|
| После замены электронного модуля управления тормозами (EBCM) выполните процедуру настройки EBCM и используйте сканирующее устройство для выполнения процедуры калибровки размера шины. |
| Важно |
|---|
| Выполните процедуру настройки панели приборов (IPC). |
Индикатор предупреждения системы стабильности всегда включен
Панель приборов (IPC) освещает индикатор предупреждения системы устойчивости во время проверки лампы IPC или когда электронный модуль управления тормозами (EBCM) отправляет последовательное сообщение данных в IPC с командой включения индикатора.
Замените IPC, если индикатор системы обеспечения стабильности периодически не горит во время проверки лампы.
Входными 5 для электронного модуля управления тормозами (EBCM), которые используются исключительно для повышения устойчивости транспортного средства, являются продольный акселерометр, боковой акселерометр, датчик скорости рыскания, датчик давления в главном цилиндре и датчик положения рулевого колеса. EBCM должен обнаруживать действительные входные данные от всех 5 источников в течение периода инициализации, чтобы включить систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES). Инициализация должна происходить во время первых 3000 метров хода транспортного средства или 1000 метров прямого хода транспортного средства. Если инициализация не может быть достигнута в течение этого периода времени, VSES остается неактивным, и загорается индикатор «система устойчивости не готова». EBCM не пытается выполнить повторную инициализацию до следующего цикла зажигания. Один или несколько расшифровка кода ошибки часто устанавливаются вскоре после неудачной попытки инициализации, указывая основную причину сбоя. Если это происходит, индикатор «система устойчивости не готова» больше не светится. Вместо этого загорается индикатор системы обеспечения устойчивости.
Если клиент обеспокоен тем, что сообщение об отключении системы обеспечения устойчивости отображается периодически, свяжитесь с клиентом, чтобы определить, какие условия вождения испытываются в момент отображения сообщения. EBCM может быть не в состоянии успешно инициализировать систему во время работы на очень извилистых дорогах. Инициализация также может быть неудачной, если давление постоянно прикладывается к педали тормоза в течение периода инициализации.
Если сообщение отображается из-за любого из вышеперечисленных условий, диагностика или ремонт VSES не требуется.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики ABS? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в Diagnostic система проверить - ABS (W/O JL4) |
| 2 | Выключить зажигание на 5 секунд. Включите зажигание. Транспортное средство эксплуатируется на скорости, превышающей указанное значение, в течение приблизительно 3,2 км (2 мили) или до тех пор, пока не будет отображен индикатор неготовности системы обеспечения устойчивости. Горит ли индикатор системы обеспечения устойчивости? | Перейти к шагу 3 | Перейти к средствам диагностики |
| 3 | Используйте инструмент сканирования для отображения истории расшифровка кода ошибки системы повышения устойчивости транспортного средства (VSES). Хранятся ли в журнале какие-либо из следующих расшифровка кода ошибки? C0131 C0186 C0196 C0550 | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями запуска любых исторических расшифровка кода ошибки, которые могут быть причиной неудачной инициализации. Установлен ли какой-либо из расшифровка кода ошибки, перечисленных в шаге 4, в качестве текущего расшифровка кода ошибки? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Выберите список данных VSES в средстве сканирования. При вращении рулевого колеса следите за параметрами Digital SWPS Phase A и Digital SWPS Phase B. Переходят ли параметры Digital SWPS Phase A и Digital SWPS Phase B с низкого уровня на высокий при вращении рулевого колеса? | Перейти к шагу 1 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положения рулевого колеса. Включите зажигание. Проверьте параметры Digital SWPS Phase A и Digital SWPS Phase B на сканирующем устройстве. Показывает ли сканирующее устройство, что оба параметра низкие? | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 13 |
| 7 | С помощью соединительного провода с предохранителем на 3 А подключите цепь положительного напряжения аккумуляторной батареи на разъеме жгута датчика положения рулевого колеса к цепи сигнала А положения рулевого колеса. Проверьте параметр Digital SWPS Phase A на сканирующем устройстве. Отображает ли сканирующее устройство сигнал фазы A цифровой SWPS как высокий? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверьте цепь положительного напряжения батареи на обрыв. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Проверить цепь сигнала А положения рулевого колеса на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 15 |
| 10 | Используйте 3-амперный провод с плавким предохранителем для подключения цепи положительного напряжения батареи на разъеме жгута датчика положения рулевого колеса к цепи сигнала В положения рулевого колеса. Проверьте параметр Digital SWPS Phase B на сканирующем устройстве. Отображает ли сканирующее устройство сигнал фазы B цифровой SWPS как высокий? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Проверить цепь сигнала В положения рулевого колеса на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 15 |
| 12 | Проверьте каждую цепь заземления датчика положения рулевого колеса на обрыв. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 14 |
| 13 | Испытайте каждую цепь сигнала датчика положения рулевого колеса на короткое замыкание до напряжения. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 15 |
| 14 | Осмотрите на предмет плохого соединения разъем жгута датчика положения рулевого колеса. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 16 |
| 15 | Проверьте разъемы жгута электронного модуля управления тормозами (EBCM) на отсутствие некачественных соединений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 17 |
| 16 | Замените датчик положения рулевого колеса. См. CELL LINK в разделе «Рулевое колесо и колонка». Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | |
| 17 | ВАЖНО: После замены EBCM выполните процедуру настройки EBCM и используйте сканирующий инструмент для выполнения процедуры калибровки размера шины. Замените EBCM. Обратитесь к разделу Замена электронного модуля управления тормозами (w/JL4) или Замена электронного модуля управления тормозами (без JL4).Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | |
| 18 | Используйте средство сканирования для очистки всех расшифровка кода ошибки из всех модулей. Выключить зажигание на 5 секунд. Включите зажигание. Транспортное средство эксплуатируется на скорости, превышающей указанное значение, в течение приблизительно 3,2 км (2 мили) или до тех пор, пока не будет отображен индикатор неготовности системы обеспечения устойчивости. Горит ли индикатор системы обеспечения устойчивости? | Перейти к шагу 3 | Система исправна |
| Важно |
|---|
| После замены EBCM выполните процедуру настройки EBCM и используйте сканирующее устройство для выполнения процедуры калибровки размера шины. |
Индикатор системы стабильности не готов всегда включен
Панель приборов (IPC) освещает индикатор «Система устойчивости не готова» во время проверки лампочки IPC или когда электронный модуль управления тормозами (EBCM) посылает последовательное сообщение данных в IPC с командой включения индикатора.
Замените IPC, если индикатор отсутствия готовности системы обеспечения устойчивости периодически не горит во время проверки лампы.
Правильная работа системы повышения устойчивости транспортного средства (VSES) в значительной степени зависит от способности прикладывать тормозное давление к выбранному колесу через клапан модулятора тормозного давления (BPMV) в соответствии с командой электронного модуля управления тормозами (EBCM). EBCM может быть не в состоянии обнаружить некоторые механические отказы, которые могут привести к плохой работе VSES. Эта диагностическая процедура призвана помочь диагностировать проблемы плохой устойчивости транспортного средства, которые могут возникнуть без присутствия каких-либо расшифровка кода ошибки, путем проверки следующего.
- Шины имеют правильный размер, правильно накачаны и находятся в приемлемом состоянии.
- Механических проблем в системе рулевого управления нет.
- Механических проблем в системе подвески нет.
- Механических проблем в системе базового тормоза нет.
- Все гидравлические органы управления, относящиеся к ВСЭС, в пределах клапана-отсекателя функционируют правильно.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы ознакомились с описанием и работой системы и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Симптомы - антиблокировочная система |
| 2 | Осмотрите все четыре шины на предмет следующего. Неправильный размер Неправильное давление воздуха Неравномерный износ протектора Недостаточный протектор Нашли и исправили проблему? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Осмотрите автомобиль на предмет следования. Изношенные, незакрепленные или связывающие компоненты рулевого привода. См. Проверка рулевого привода (Проверка рулевого привода) или Проверка рулевого привода (Проверка холостого рычага) в разделе «Рулевой привод». Правильная работа усилителя руля. См. раздел Описание и работа системы рулевого управления с усилителем (без электрогидравлического рулевого управления) в разделе «Система рулевого управления с усилителем». Вы нашли и исправили проблему? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Диагностируйте любые симптомы подвески, проявляемые транспортным средством. Обратитесь к разделу Симптомы - Общий диагноз подвески в разделе «Общий диагноз подвески». Вы нашли и исправили проблему? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Поднимите транспортное средство так, чтобы все четыре колеса находились на расстоянии около 15 см (6 дюймов) от пола. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация». С помощью помощника убедитесь, что тормоз на каждом колесе правильно срабатывает и отпускается при нажатии и отпускании педали тормоза. Вы нашли и исправили проблему? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Диагностируйте любые симптомы гидравлического тормоза, проявляемые транспортным средством. См. раздел Симптомы - гидравлические тормоза в разделе «Гидравлические тормоза». Вы нашли и исправили проблему? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите средство сканирования. Выполните процедуру испытания изоляции колеса на всех запорных клапанах. См. Гидравлические испытания клапана модулятора тормозного давления. Не прошел ли какой-либо из тестов изоляции колес? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Провести проверку приложения тормозного давления. См. Гидравлические испытания клапана модулятора тормозного давления. Не прошли ли испытания запорного клапана ТП? | Перейти к шагу 9 | Система исправна |
| 9 | Замените BPMV. См. Замена клапана модулятора тормозного давления (BPMV) (w/JL4) или Замена клапана модулятора тормозного давления (BPMV) (без JL4). Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | |
| 10 | С помощью сканирующего инструмента выполните все доступные гидравлические испытания BPMV. См. Гидравлические испытания клапана модулятора тормозного давления. Гидравлические испытания показывают, что система функционирует нормально? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 5 |
| 11 | Провести испытание транспортного средства для проверки того, что проблема устойчивости была устранена. Была ли проблема исправлена? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Плохая работа системы повышения устойчивости автомобиля
Гидравлические испытания клапана модулятора тормозного давления
Механические неисправности в клапане модулятора тормозного давления (BPMV) могут привести к неправильной работе ABS/DRP/TCS/VSES, а также, возможно, к установке расшифровка кода ошибки. Для диагностики этих проблем были разработаны следующие диагностические тесты. Выполните только тесты, которые относятся к расшифровка кода ошибки или симптому, который вы диагностируете.
Испытание сливных и запорных клапанов
Процедура испытания на сброс давления
- Полностью включить стояночный тормоз.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Выберите требуемый тест соленоида клапана сброса давления на сканирующем устройстве.
- Включить тормоз и поддерживать устойчивое давление на педаль тормоза.
- Включите соленоид и убедитесь, что педаль тормоза опустилась на пол.
Процедура испытания изоляции колес
- Полностью включить стояночный тормоз.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Выберите требуемый тест соленоида изолирующего клапана на сканирующем устройстве.
- Применяйте тормоз с очень легким давлением, только достаточным для размыкания тормозного переключателя.
- Подать команду на включение соленоида, а затем немедленно приложить твердое и устойчивое давление к педали тормоза.
- EBCM автоматически обесточивает соленоид примерно через 5 секунд. Когда это произойдет, убедитесь, что педаль тормоза опустилась примерно на 2,2 см (1 дюйм).
Испытание на воздействие тормозного давления (W/JL4)
| Важно | Перед выполнением следующих испытаний выполните все испытания изолирующего клапана, описанные в процедуре испытания изоляции колеса. Неисправный изолирующий клапан может привести к тому, что давление будет приложено к нескольким колесам, а не только к одному колесу, как указано в команде. Если испытываемый тормоз не срабатывает, не удерживается в течение всех 9 секунд или медленно отпускается после 9 секунд, испытание изолирующего клапана TC не пройдено. |
|---|
Процедура испытания запорной арматуры ТП
- Выключите зажигание.
- Отсоедините разъем жгута тормозного переключателя.
- Поднимите транспортное средство так, чтобы все четыре колеса находились на расстоянии около 15 см (6 дюймов) от пола. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
- Убедитесь, что стояночный тормоз отпущен.
- Включите зажигание.
- Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении (N).
- Выберите меню VSES Special Functions (Специальные функции VSES) в средстве сканирования.
- Выберите «левый передний тормоз Apply»(Применить левый передний тормоз) или «правый передний тормоз Apply»(Применить правый передний тормоз), в зависимости от того, какое колесо имеет наиболее удобный для вас доступ.
- Нажмите клавишу Apply (Применить) на средстве сканирования.
- Прослушивайте включение насоса предварительной зарядки в течение приблизительно 2 секунд.
- Немедленно проверьте включение тормоза у колеса, попытавшись провернуть колесо рукой.
- Продолжайте пытаться повернуть колесо вручную и убедитесь, что колесо остается заблокированным в течение 9 секунд после выключения насоса предварительной зарядки.
- Убедиться в быстром растормаживании тормоза после прекращения выдержки давления в течение 9 секунд.
- Выберите «левый задний тормоз Apply»(Применить левый задний тормоз) или «правый задний тормоз Apply»(Применить правый задний тормоз), в зависимости от того, какое колесо имеет наиболее удобный для вас доступ.
- Повторить шаги 11, 12 и 13 для испытываемого заднего колеса.
- Выключите зажигание.
- Снова подсоедините разъем жгута тормозного переключателя.
Функция оптимальной системы повышения устойчивости транспортного средства (VSES) зависит от многих переменных. Характеристики конкретного транспортного средства, которые влияют на управление транспортным средством или входные сигналы в электронный модуль управления тормозами (EBCM), в конечном итоге определяют, как работает VSES. Базовое программное обеспечение EBCM должно быть точно настроено в процессе эксплуатации транспортного средства. Эту логику называют адаптивным обучением.
Адаптивное обучение осуществляется путем поддержания таблицы данных датчика скорости рыскания/бокового акселерометра в памяти EBCM. По мере эксплуатации транспортного средства таблица заполняется данными, на которые позже ссылаются, а иногда и модифицируют, чтобы позволить EBCM обеспечить наилучший возможный контроль устойчивости для конкретного транспортного средства.
| Важно | Если данные в таблице данных датчика скорости рыскания/бокового акселерометра становятся ненадежными, могут возникнуть ложные срабатывания VSES, плохие характеристики VSES или ложная установка C0186 или C0196 расшифровка кода ошибки. Замещающий EBCM может иметь некоторые ненадежные данные, сохраненные в таблице данных датчика скорости рыскания/бокового акселерометра. По этой причине важно выполнить процедуру сброса справочной таблицы скорости рыскания после замены EBCM. Замена датчика скорости рыскания/бокового акселерометра или установка шин другого размера может также привести к ненадежности данных, хранящихся в таблице. Поэтому должна быть выполнена процедура сброса справочной таблицы скорости рыскания. Эта процедура должна использоваться только для транспортных средств, оснащенных ВСЭС (JL4). |
|---|
- Выключите зажигание.
- Отсоедините разъем кабеля датчика скорости рыскания/акселерометра поперечных колебаний.
- Запустите двигатель.
- Прилагайте твердое и устойчивое давление к педали тормоза не менее 10 секунд.
- Выключите зажигание.
- Подсоедините разъем кабеля датчика скорости рыскания/акселерометра поперечных колебаний.
- Включите зажигание и используйте сканирующее устройство для очистки расшифровка кода ошибки.
Самотестирование при включении питания
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) способен обнаруживать многие неисправности всякий раз, когда зажигание включено. Однако некоторые неисправности не могут быть обнаружены, если на компонентах не выполнены активные диагностические тесты. Короткозамкнутая катушка соленоида или обмотки двигателя, например, не могут быть обнаружены до тех пор, пока компоненты не будут включены по команде EBCM. Поэтому в начале каждого цикла зажигания требуется самотестирование при включении питания для проверки правильности работы компонентов перед включением различных систем управления. Контроллер EBCM выполняет первый этап самотестирования включения питания при первом включении зажигания. Системное реле, соленоиды и двигатель насоса антиблокировочной тормозной системы (ABS) получают команды ON и OFF для проверки правильной работы, а контроллер EBCM проверяет способность вернуть систему к базовому торможению в случае сбоя.
Датчик давления главного цилиндра выполняет самотестирование, посылая ряд специфических сигналов напряжения в EBCM, каждый в течение заданного количества времени. Эта фаза самотестирования при включении питания может быть услышана водителем в зависимости от того, как скоро двигатель проворачивается и запускается после включения зажигания. Второй этап самотестирования с включением питания начинается, когда транспортное средство движется со скоростью более 16 км/ч (10 миль в час) и до сих пор EBCM не обнаружил никаких неисправностей, связанных с системой контроля тяги (TCS )/системой повышения устойчивости транспортного средства (VSES). Во время этой фазы насос предварительной зарядки тестируется для проверки способности создавать адекватное давление для приложения тормозного давления во время определенных событий TCS и VSES. Когда тормозной переключатель показывает, что тормоз не включен, и давление в главном цилиндре обнаруживается как низкое, EBCM продолжает испытание.
EBCM изолирует все колеса, закрывая 4 запорных клапана. Затем включается насос предварительной зарядки, в то время как EBCM контролирует вход датчика давления главного цилиндра. Насос предварительной зарядки должен создавать гидравлическое давление приблизительно 248 кПа (36 фунт/кв. дюйм) в течение 1 секунды, в противном случае испытание не будет пройдено. Если EBCM использует приложение тормозного давления для выполнения TCS или VSES до второго этапа самотестирования при включении питания, в это время испытывается насос предварительной зарядки, и второй этап испытания не требуется. В связи с тем, что на втором этапе испытания все колеса изолированы, испытание должно быть прервано, если тормоз включен во время проведения испытания. Иногда водитель может обнаружить это, испытывая кратковременную жесткую педаль.
EBCM может обнаруживать многие неисправности всякий раз, когда зажигание включено. Однако некоторые сбои не могут быть обнаружены, если на компонентах не выполнены активные диагностические тесты. Короткозамкнутая катушка соленоида или обмотки двигателя, например, не могут быть обнаружены до тех пор, пока компоненты не будут включены по команде EBCM. Поэтому в начале каждого цикла зажигания требуется самотестирование при включении питания для проверки правильности работы компонентов перед включением различных систем управления. EBCM выполняет самотестирование при включении питания при первом включении зажигания. Системное реле, соленоиды и двигатель насоса ABS получают команды ON и OFF для проверки правильной работы, а EBCM проверяет способность вернуть систему к базовому торможению в случае сбоя. Самопроверка включения питания может быть услышана водителем, в зависимости от того, как скоро двигатель проворачивается и запускается после включения зажигания.