Описание системы импульсного нагнетания воздуха
Система Pulse воздух Injection Reactor (PAIR) используется на некоторых 2.0L 4-цилиндровых двигателях.
Данная система является системой нагнетания воздуха не насосного типа. Эта система использует импульсы выхлопа двигателя для втягивания свежего воздуха в выхлопную систему.
Это способствует дальнейшему окислению выбросов углеводородов (НС) и монооксида углерода (СО). Используется один импульсный воздушный клапан.
Операция
При выстреле двигателя создается пульсирующий поток выхлопных газов. Когда будет ощущаться положительное давление выхлопных газов, обратный клапан будет принудительно закрыт, и выхлопные газы не будут проходить через клапан в линию подачи свежего воздуха.
При отрицательном давлении отработавших газов (разрежении) обратный клапан откроется, и свежий воздух будет втягиваться и смешиваться с отработавшими газами. Во время высоких оборотов двигателя, например, при сильном разгоне, обратный клапан останется закрытым.
Подача воздуха в импульсную воздушную систему регулируется электрическим и вакуумным запорным клапаном, управляемым системой компьютерного управления (CCC).
Когда двигатель запускается и работает в режиме разомкнутого контура, клапан возбуждается и открывается магистраль свежего воздуха.
При переходе ЦПУ в режим замкнутого контура клапан обесточивается и линия свежего воздуха закрывается.
Реакторная система с импульсным впрыском воздуха (некоторые 4-цилиндр двигателей 2.0L). Схема №24
Как проверить импульсный воздушный соленоид
- Снимите воздухоочиститель, чтобы получить доступ к шлангу импульсного воздушного соленоида. Проверьте правильность подсоединения шланга. Выключить зажигание на 1 минуту.
- Запустите двигатель и почувствуйте пульсации вакуума на конце импульсного воздушного шланга. Пульсации должны происходить не менее 20 секунд после запуска двигателя.
- Если пульсации ощущаются, как описано, выключите зажигание «OFF» и откройте разъем «set timing» распределителя. Запустите двигатель. На мгновение должен появиться импульсный воздух. Импульсный воздух должен прекратиться. Если импульсный воздух в порядке, снова подключите разъем «установить время» и просмотрите симптомы.
- Если пульсации не ощущались на шаге 2), поверните зажигание «ON» при остановленном двигателе и подключенном разъеме «set timing». Отсоедините жгут импульсного воздушного соленоида и подключите контрольную лампу между клеммами разъема. Если лампа горит, устраните замыкание на массу в жгуте проводов.
- Если индикатор на шаге 4) «выключен», заземлите диагностическую клемму и снова отметьте тестовый индикатор между клеммами разъема. Если индикатор все еще находится в состоянии «OFF», подключите индикатор между каждой клеммой разъема к земле и проверьте индикатор.
- Если индикатор на обеих клеммах выключен, устраните обрыв в жгуте проводов. Если на 1 клемме горит индикатор, проверьте обрыв цепи от электромагнита до блок управления двигателем. Если жгут проводов исправен, а разъемы блок управления двигателем исправны, проверьте наличие неисправного блок управления двигателем. Если на обеих клеммах горит индикатор, проверьте наличие короткого замыкания на напряжение батареи и повторно проверьте цепь. Короткое замыкание на напряжение батареи может повредить блок управления двигателем.
- Если индикатор между разъемами горит после заземления диагностической клеммы на шаге 5), повторно подключите соленоид. Когда холостой ход двигателя и диагностический терминал не заземлены, отсоедините вакуумный шланг для управления соленоидом и проверьте более 10 дюймов. Рт.ст. Если вакуума нет, отремонтируйте источник вакуума.
- Если вакуум на этапе 7) в норме, выключите зажигание и убедитесь, что диагностический терминал не заземлен. Подсоедините вакуумный шланг к соленоиду и отсоедините вакуумный шланг у импульсного воздушного клапана. Подсоедините вакуумметр к шлангу. Запуск и холостой ход двигателя, обратите внимание на калибр. Датчик должен считывать 6 дюймов. Рт.ст. не менее 6 секунд.
- Если показания вакуума не в порядке, проверьте, нет ли заглушенного шланга или неисправного соленоида или разъема соленоида. Если показания вакуума в порядке, применить 10 в. Рт.ст. к импульсному воздушному клапану при работе двигателя на холостом ходу. У импульсного воздухозаборного шланга воздухоочистителя должна быть слышна или ощущаться пульсация воздуха.
- Если ощущается пульсация воздуха, система в порядке. Если пульсация не ощущается, проблема в неисправном импульсном воздухозаборном шланге или узле регулирующего клапана.