Рулевое управление

Поиск неисправностей общего обслуживания усилителя рулевого управления

См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Натяжение ремня

НАТЯЖЕНИЕ В ФУНТАХ. (КГ.) ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДАТЧИКА НАТЯЖЕНИЯ ПРЯДИ

Опрессовка

1. При правильном натяжении ремня отсоедините нагнетательный шланг насоса усилителя рулевого управления. Держите конец шланга поднятым, чтобы предотвратить потерю жидкости. Подсоедините напорный шланг манометра гидроусилителя руля к штуцеру насоса гидроусилителя руля.
2. Подсоедините второй напорный шланг со стороны клапана тестера к входу рулевого механизма. Полностью откройте клапан и запустите двигатель до тех пор, пока жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте уровень жидкости. Добавить жидкость (при необходимости).
3. Обратите внимание на показания давления при работе двигателя на холостом ходу и открытом клапане. На всех моделях давление должно быть 80-125 фунт/кв. дюйм (5,6-8,8 кг/см 2).
4. Если давление превышает 150 фунт/кв. дюйм (10,5 кг/см2), проверьте шланги на наличие ограничений и тарельчатый клапан (в рулевом механизме) на правильность сборки.
5. На всех моделях закрыть вентиль тестера полностью и повторно открыть 3 раза. Регистрируйте максимальное давление при каждом закрытии клапана. Если давление соответствует техническим требованиям и диапазон показаний находится в пределах 345 кПа (3,5 кг/см2) друг от друга, насос работает удовлетворительно.
6. Если регистрируемые давления высоки, но не повторяются в пределах 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2), клапан регулирования потока заедает. Если производительность насоса соответствует техническим требованиям, поверните рулевое колесо на обе остановки при открытом клапане и отметьте самые высокие давления.
7. Если производительность насоса не может быть достигнута ни с одной стороны шестерни, шестерня протекает внутри. Выключите двигатель. Снимите тестер. Подсоедините шланги и проверьте уровень жидкости.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Интервалы обслуживания

Проверяйте уровень жидкости каждые 7500 миль.

Как проверить уровень жидкости

Проверьте уровень жидкости при остановленном двигателе и при нормальной рабочей температуре (около 77°C). Уровень жидкости должен быть до отметки «ПОЛНЫЙ» на щупе.

РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ТИП ФЛЮИДА

Система дозаправки и стравливания

1. Заполните резервуар насоса до нужного уровня. Запустить двигатель и запустить на мгновение. Остановите двигатель и перепроверьте уровень жидкости. Добавить жидкость (при необходимости). Повторяйте процедуру до тех пор, пока уровень жидкости не останется постоянным после работы двигателя.
2. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса находились вне земли. Запустите двигатель. Повернуть руль из стороны в сторону несколько раз (не задевая упоры). НЕ держите колесо в полном левом или правом положении. Уровень жидкости должен оставаться выше входа насоса в резервуар.
3. Жидкость с воздухом в ней будет иметь светлый Загар или Красный вид. Весь воздух в жидкости должен быть удален, прежде чем можно будет получить нормальное рулевое управление.
4. Верните колеса в центральное положение и проработайте двигателем 2-3 минуты. Дорожные испытания автомобиля и перепроверка уровня жидкости. Уровень должен быть на отметке «HOT» на щупе.

Описание насоса гидроусилителя руля

Насос можно идентифицировать по наличию крепления напорного рукава сзади резервуара овальной формы. Прямоугольные насосные лопатки, установленные на роторе с приводом от вала, перемещают жидкость из приемных полостей в нагнетательные полости кулачкового кольца. Когда ротор начинает вращаться, центробежная сила отбрасывает лопатки к внутренней поверхности кулачкового кольца для сбора остаточного масла, которое затем нагнетается в область высокого давления.

Масло нагнетается в полости упорной плиты и через 2 перепускных отверстия в кулачковом кольце и нажимной плите. Это опорожняет масло в область высокого давления между нажимной пластиной и торцевой пластиной корпуса. Заполнение зоны высокого давления вызывает перетекание масла под лопатки в пазах ротора, заставляя лопатки следовать внутрь овальной поверхности кулачкового кольца. При повороте лопаток на малую площадь кулачкового кольца масло вытесняется из межлопаточного пространства.

Поиск неисправностей насоса гидроусилителя руля

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Смазка и испытания

Для получения дополнительной информации см. раздел «Общее обслуживание усилителя рулевого управления» в этом разделе.

Как снять насос гидроусилителя руля

1. Поместите контейнер под автомобиль, чтобы поймать любые жидкости, потерянные во время снятия насоса. Отсоедините шланги у насоса или рулевого механизма. Заглушить фитинги для предотвращения загрязнения системы. Ослабьте натяжение ремня и снимите приводной ремень.
2. В зависимости от конфигурации двигателя и кондиционера может потребоваться демонтаж дополнительных компонентов для получения доступа к насосу и креплениям. На некоторых моделях шкив насоса усилителя рулевого управления может быть снят для облегчения снятия насоса.

Как установить насос гидроусилителя руля

Для установки, обратная процедура снятия.

Войти

1. Шкив насоса представляет собой прессовую посадку на валу и должен быть снят и установлен с помощью съемных инструментов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить удары по шкиву, шкиву или валу, в противном случае возможно повреждение внутренних компонентов насоса.
2. Зажмите насос в тисках на монтажном кронштейне или передней ступице. Избегайте слишком плотного зажима передней ступицы тисками. Используйте инструмент для снятия шкива, следя за тем, чтобы он был совмещен с валом, и снимите шкив.

Для установки используйте средство установки.

СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ШКИВА НАСОСА

Схема №1

Войти

1. Снимите шкив, как описано выше, и снимите шпонку с вала. Снимите кронштейны с насоса, сливного резервуара и очистите наружную поверхность насоса. С помощью тисков с мягкими губками зажать насос (вал вниз) между квадратной бобышкой и корпусом вала.
2. Снимите нажимной штуцер и уплотнительное кольцо «О». Снимите стопорные шпильки. Осторожно, взад и вперед, извлеките заполняющую трубу и снимите резервуар с корпуса насоса. Выбросьте все старые кольца «О».
3. С помощью пуансона обвести стопорное кольцо торцевой крышки крана до тех пор, пока один конец кольца не окажется рядом с отверстием в корпусе насоса. Вставить пуансон в отверстие достаточно далеко, чтобы вывести кольцо из зацепления с канавкой в расточке насоса и вывести кольцо из корпуса насоса.
4. Постучите по торцевой крышке пластиковым молотком, чтобы ослабить ее. Пружина, расположенная под крышкой, должна толкать ее вверх. Снимите корпус насоса с тисков.
5. Расположите насос в перевернутом положении на плоской поверхности. Постучите по концу приводного вала пластиковым молотком, чтобы ослабить нажимную пластину, ротор и упорную пластину в сборе с корпусом. Снять корпус насоса с ротора в сборе.
6. Клапан-регулятор расхода и пружина также должны выдвигаться из отверстия. Снять и выбросить торцевую пластину и нажимную пластину «О» кольца. Снимите масляное уплотнение приводного вала, вывернув его отверткой. (Схема №1) Покомпонентное изображение клапана-регулятора расхода
7. Осмотрите отверстие уплотнения в корпусе на наличие заусенцев, забоин или царапин, которые позволили бы маслу обойти наружную поверхность уплотнения. Поднимите прижимную плиту и кулачковое кольцо с ротора. Зажать приводной вал в тисках с мягкой челюстью ротором и упорной пластиной вверх.
8. Снимите стопорное кольцо ротора, открутив отверткой. Соблюдайте осторожность во избежание прокалывания торца ротора. Выбросить кольцо и сдвинуть ротор и упорную пластину с вала. Снимите вал с тисков.

Очистка и осмотр

1. Очистите все детали насоса в растворителе. Замените любые поврежденные или изношенные детали. Проверить клапан-регулятор расхода на предмет износа или повреждения. Осмотрите посадку лопаток в роторе. Чрезмерно ослабленные лопатки требуют замены ротора и/или лопаток.
2. Осмотрите внутреннюю поверхность кулачкового кольца на наличие сильного задира или следов дребезжания и замените (при необходимости). Осмотрите плоские поверхности нажимных и упорных пластин на предмет износа или задиров. Световую забивку можно снять притиркой на ровной поверхности.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Смазать все кольцевые уплотнения «О» и зоны уплотнений жидкостью гидроусилителя руля. Поместите корпус насоса на ровную поверхность. Ввести новое уплотнение вала насоса в отверстие с помощью монтажника или муфты 7/8» или 15/16» до тех пор, пока уплотнение не опустится на буртик. НЕ применяйте чрезмерную силу, или уплотнение может быть искажено.
2. Зажать корпус насоса в тисках валом вниз. Установите торцевую крышку и нажимную пластину «О» кольца в канавки в полости насоса. Вставьте оба штифта в меньшие 2 отверстия упорной пластины. (Схема №2) Установка упорной пластины
3. Вставьте шлицевой конец вала насоса через упорную пластину и ротор. Установить на вал стопорное кольцо. Ротор должен свободно перемещаться на шлицах. Установить вал насоса в сборе в корпус насоса, следя за тем, чтобы установочные штифты правильно вошли в зацепление с упорной пластиной.
4. Надвиньте кулачковое кольцо на ротор на штифты со стрелкой, обращенной вверх. Установите 10 лопаток в пазы ротора радиусной кромкой в сторону внутренней поверхности кулачкового кольца. Установите прижимную пластину на штифты. Поместите гнездо 1 1/4" в канавку прижимной пластины. Посадите весь узел на кольцо «О» в полости насоса, нажав вниз обоими большими пальцами. (Схема №3) Установка кулачкового кольца
5. Поместите пружину в канавку в нажимной пластине и расположите кромку выступа торцевой крышки вверх над пружиной. Отожмите торцевую крышку большим пальцем вниз ниже канавки стопорного кольца. Установите кольцо, убедившись, что оно посажено в канавку. Следует соблюдать осторожность, чтобы предотвратить перекос торцевой крышки в отверстии или деформацию узла. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клапан управления потоком был снят, установите в отверстие насоса с пружиной и шестигранным концом клапана, обращенным внутрь отверстия.
6. С помощью пуансона стопорное кольцо метчика заканчивается вокруг в канавке до тех пор, пока отверстие не окажется напротив отверстия клапана управления потоком. Это важно для максимального удержания стопорного кольца. Заменить кольцевое уплотнение резервуара «О», 2 монтажных шпильки «О» и кольцевое уплотнение клапана-регулятора расхода «О» на корпусе насоса.
7. Осторожно расположите емкость на корпусе насоса. Визуально совместите отверстия под монтажные шпильки до тех пор, пока шпильки не смогут быть заведены в резьбу.
8. Прижать емкость вниз на насосе к седлу на корпусе насоса. Установите новое уплотнение на штуцер насоса и установите штуцер в отверстие клапана регулирования расхода. Затянуть монтажные шпильки и установить шкив насоса.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Описание рулевого механизма - мощности

Силовая реечная система рулевого управления имеет поворотный управляющий клапан, который направляет гидравлическую жидкость в любую сторону поршня рейки. Реечный поршень составляет одно целое с реечной передачей и преобразует гидравлическое давление в линейную силу. Эта сила помогает реечной передаче двигаться либо влево, либо вправо.

Если гидравлическая помощь недоступна, ручное управление рулевым управлением по-прежнему сохраняется. Однако без гидравлической помощи можно ожидать увеличения рулевого усилия. Силовой реечный рулевой механизм состоит из входной шестерни, рулевой реечной передачи, трубчатого корпуса и поворотного клапанного узла.

Поиск неисправностей рулевого механизма - мощности

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Смазка рулевого механизма - мощности

См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в этом разделе.

Как обслужить рулевого механизма - мощности

См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в этом разделе.

Как протестировать рулевого механизма - мощности

См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в этом разделе.

Как снять рулевого механизма - мощности

1. Снимите приборную панель со стороны водителя. Отодвиньте уплотнитель от гибкой муфты внизу рулевой колонки. Снимите оба зажимных болта с гибкой муфты. Снимите воздухоочиститель и резервуар с промывочной жидкостью.
2. Отсоедините линию нагнетания от блока выключателей и стойки в сборе и отверните винт, крепящий кронштейн линии нагнетания к капоту. Поднимите автомобиль и снимите передние колеса в сборе. С помощью инструмента для удаления стяжных тяг (J-24319-01) снимите стяжные тяги со стоек.
3. Опустите автомобиль и снимите правый боковой монтажный зажим. Для обеспечения зазора при снятии монтажного хомута, возможно, придется переместить вверх тягу. Снимите левый боковой монтажный зажим, переместите узел шестерни вперед и отсоедините возвратную трубу от шестерни. Слейте жидкость.
4. Снимите с гибкой муфты нижний зажимной болт и отделите муфту от стойки в сборе. Снять уплотнение приборной панели со стойки в сборе и поднять автомобиль. Поверните левый кулак и ступицу в сборе в полностью левое положение. Снимите реечную передачу в сборе через отверстие для доступа в левом внутреннем крыле.

Как установить рулевого механизма - мощности

Для установки, обратная процедура снятия.

Как разобрать рулевого механизма - мощности

Снимите болты внутренних тяг по одному и выдвиньте тягу из-под опорной плиты. После удаления каждой анкерной тяги установите на место болты анкерной тяги, чтобы обеспечить правильную центровку башмака и направляющих. С помощью привода втулки (J-29809) снимите втулку с внутренней стороны тяги.

Повторная сборка

Покрыть внутреннюю втулку тяги легкой пленкой смазки. Установить в тягу с помощью привода втулки. Убедитесь, что на крышке центрального корпуса установлены шайбы. Установите на место концы стяжных тяг и закрепите болты лапками стопорной пластины.

Как снять уплотнения и подшипники

Снимите стопорное кольцо с входного вала. Снимите пылезащитную крышку с нижнего торца корпуса шестерни. Удерживая входной вал, снимите контргайку вала-шестерни. Нажмите на резьбовой конец шестерни до заподлицо с нижним подшипником. Снимите уплотнение и подшипник с входного вала.

Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять шестерню клапана

1. Центральная реечная передача. Отметить шестерню и корпус для повторной сборки. Нажмите на резьбовой конец шестерни до тех пор, пока не станет возможным снятие шестерни в сборе. Проверьте подшипник нижней шестерни на износ или грубую работу.
2. При необходимости замены подшипника снимите стопорное кольцо и выбейте подшипник. При необходимости замены втулки верхней шестерни и уплотнения выведите уплотнение и втулку из корпуса пробойником.

Процедура демонтажа и установки рулевого механизма Переустановите гайки монтажного кронштейна в порядке, показанном на рис. 1-3. Схема №4

Войти

1. Установите в корпус втулку верхней шестерни и уплотнитель. Установите нижний подшипник, убедившись, что скошенная кромка стопорного кольца обращена в том же направлении, что и при снятии. Установите на клапан новые кольца корпуса клапана (при необходимости). Сцентрируйте реечную передачу и установите шестерню, следя за тем, чтобы контрольные метки, сделанные при разборке, совпали.

1. Снимите линии гидроцилиндра, начиная сначала с конца клапана. Отделите и снимите правую боковую монтажную втулку. Снимите и утилизируйте оба зажима багажника. Сдвиньте конец цилиндра чехла к центру корпуса и поместите резиновую ленту в канавку для фиксации чехла.
2. Снимите колпачок с корпуса. Снимите направляющую рейки и направляющую подшипника с корпуса. Ослабьте контргайку регулировочной пробки. Открутить пробку доводчика и вынуть из корпуса. Снимите с корпуса пружину, подшипник рейки и кольцо «О». Отметьте внешнюю переборку цилиндра для обеспечения правильной повторной сборки.
3. Вставьте небольшой пуансон через отверстие для доступа, чтобы снять стопорное кольцо головки. Прижимное стопорное кольцо из корпуса. Ввинтите внутренний стяжной болт в реечную передачу и, используя толчковое движение, извлеките рейку и цилиндр из корпуса. Потяните на себя шток поршня, чтобы извлечь поршень и направляющую штока из цилиндра.
4. Поместите реечную передачу в тиски с мягкой челюстью и открутите шток и поршень в сборе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать направляющую штока поршня, если не требуется замена поршня, штока, уплотнения или направляющей. При необходимости замены уплотнения штока поршня снимите направляющую со штока, снимите стопорное кольцо с направляющей и выведите уплотнение из направляющей.

Вид с пространственным разделением деталей силовой стойки кузова «J» и рулевого механизма с шестерней. Схема №5

Войти

1. Установите в направляющую поршневого штока уплотнение поршневого штока, резервную шайбу и стопорное кольцо. Крышка резьбового конца штока поршня для защиты уплотнения штока поршня. Покрыть внутреннее пространство уплотнения жидкостью гидроусилителя рулевого управления и навести направляющую поршневого штока на поршневой шток. Врезать шток поршня в рейку до зацепления резьбы.
2. Подтяните шток поршня до технических характеристик и поставьте стойку в упор в лыски на штоке поршня. Покрыть новое поршневое кольцо рабочей жидкостью и установить на поршень. Вдвинуть поршень в цилиндр и постукивать по направляющему узлу в цилиндр до посадки. Замените уплотнительные кольца «О» на каждом конце стойки и цилиндра в сборе.
3. Удалите заусенцы из канавки стопорного кольца в торце корпуса. Покройте кольцевые уплотнения «О» жидкостью гидроусилителя руля и установите рейку в сборе в корпус. Замените переборку цилиндра по меткам, сделанным при разборке. Замените стопорное кольцо в торец корпуса, убедившись в совмещении зазора с отверстием для доступа.
4. Обратный остаток процедуры разборки для завершения сборки. Отрегулируйте предварительное натяжение шестерни, затянув вилку регулятора до 6-11 фут-фунтов (8-15 Н.м), затем отступив от 50 ° до 70 °. Проверьте предварительную нагрузку на шестерню и отрегулируйте вилку, если она не находится в пределах 8-16 ДЮЙМОВЫХ фунтов. (1-2 Н.м).

Моменты затяжки

Моменты затяжки