Сцепление

Описание тисков

Одинарный пластинчатый, сухой фрикционный диск с диафрагменной муфтой пружинного типа используется на всех моделях. Узел состоит из ведомого диска сцепления, нажимного диска в сборе и механизма выключения сцепления. Ведомый диск сцепления имеет пружинную демпфированную ступицу для уменьшения передачи крутильных колебаний от двигателя к трансмиссии.

Канавки на обеих сторонах накладки ведомого диска муфты предотвращают прилипание диска к маховику и нажимному диску из-за разрежения между элементами при расцеплении. Механизм выключения сцепления состоит из упорного подшипника шарикового типа, управление которым осуществляется с помощью гидравлического давления или троса.

Как снять тиски

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Установите крепление (J-22825-1) опоры двигателя таким образом, чтобы один конец опирался на поддон капота поверх электродвигателя стеклоочистителя, а другой конец опирался на опору радиатора.
2. Прикрепите приспособление к подъемному кольцу двигателя и поднимите двигатель достаточно, чтобы снять давление с опор двигателя. Снимите зажим шланга нагревателя на кронштейне крепления к трансосям.
3. Отсоедините и снимите сирену.
4. Снять стопорные зажимы и шайбы с рычажного механизма переключения передач на коробке передач.
5. Снять зажимы, крепящие тросы переключения передач к монтажным бобышкам на коробке коробки передач. Отсоедините кабель спидометра на трансакселе.
6. Отсоедините кабели заземления на шпильке крепления трансакселя. Снимите болты крепления воздухораспределителя, чтобы получить зазор для удаления правого верхнего болта, соединяющего поперечную ось с двигателем.
7. Отвернуть 4 верхних болта крепления трансмиссии к двигателю. Поднять автомобиль и снять левое колесо в сборе. Снять левый внутренний брызгозащитный экран. Снимите стойку оси и кронштейн. Отвернуть болты крышки корпуса сцепления.
8. Отсоедините кабель спидометра на трансакселе. Отсоединить штангу стабилизатора у левой опоры подвески и кронштейна управления. Отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака. Снять болты крепления левой опоры подвески и снять опору и управление в сборе.
9. На всех моделях установите протекторы уплотнения башмака ведущего вала моста. Снимите левое переднее колесо в сборе.
10. Снять левый боковой ложемент и поперечину в сборе. Отсоединить правое и левое внутрибортовые соединения ведущего моста от трансоси. Снять ось левого ведущего моста с трансоси и опоры.
11. Вал правого ведущего моста может сниматься по мере снятия трансакселя. Отвернуть болты экрана двигателя маховика и стартера. Надежно прикрепите картер трансакселя к домкрату для снятия.
12. Выверните последний болт «трансмиссия-to-двигатель». Снять трансаксель, сдвинув на сторону водителя, подальше от двигателя. Осторожно опустите домкрат и отодвиньте мост от транспортного средства.
13. Отметьте нажимную пластину и маховик для справки по установке. Ослабьте крепежные болты за один оборот до снятия давления пружины. Снимите нажимной диск и диск сцепления.

Как установить тиски

1. Установите диск сцепления на давление так, чтобы демпферные пружины были смещены в сторону нажимного диска. Штампованные буквы обозначают «Сторона маховика». Установить диск сцепления и крышку нажимного диска в сборе, совместив метки, сделанные при разборке.
2. Плотно затяните крепежные болты. Установите инструмент для центровки сцепления для поддержки и центровки диска сцепления. Поочередно затяните болты на 1 или 2 оборота во избежание перекоса фланца крышки прижимной плиты.
3. Слегка смазать канавку наружного диаметра и заполнить выемку внутреннего диаметра выжимного подшипника. Обратная процедура снятия, для завершения монтажа.

Педаль сцепления привода передних колес в сборе. Схема №1

Войти

1. Поддержите педаль сцепления вверх против упора бампера, чтобы освободить собачку от квадранта. Отсоединить трос от рычага расцепителя до трансоси. Не допускайте защелкивания кабеля назад. Снимите приборную панель изнутри транспортного средства.
2. Отсоедините кабель от концевых язычков квадранта. Поднимите стопорную собачку от квадранта, затем сдвиньте трос вперед между квадрантом и собачкой. Снимите баллон омывателя лобового стекла.
3. Из моторного отсека вытащить трос сцепления, выведя его из зацепления с монтажным кронштейном. Отсоедините кабель от монтажного кронштейна трансакселя и снимите кабель. (Схема №1)

1. Установите кабель в изоляторы, демпфер и шайбы. Изнутри автомобиля прикрепите конец кабеля к квадранту, убедившись, что кабель проложен под собачкой и в канавку квадранта.
2. Установить приборную панель. Поддержите педаль сцепления вверх против упора бампера, чтобы освободить квадрант. Установите другой конец троса для освобождения рычага и монтажного кронштейна трансакселя.
3. Установите баллон омывателя ветрового стекла. Проверьте работу сцепления и регулировку, поднимая педаль вверх, чтобы позволить автоматическому доводчику регулировать длину троса. Нажмите на педаль медленно несколько раз, чтобы ввести собачку в зацепление с зубцами квадранта.

Моменты затяжки

Моменты затяжки