Рулевой механизм

Описание рулевого механизма - ручной

Рулевой механизм выполнен реечным. Рулевой механизм состоит из трубчатого корпуса, содержащего входную шестерню и рулевую реечную передачу. Шестерня опирается на герметичный шарикоподшипник на верхнем торце и запрессованный в роликоподшипник на нижнем торце. Прием износа обеспечивается пружиной регулятора, которая обеспечивает принудительное зацепление реечной передачи с зубьями шестерни. Внутренние концы тяг прикреплены болтами к центру реечной передачи.

Поиск неисправностей рулевого механизма - ручной

См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как снять рулевого механизма - ручной

1. Снимите приборную панель со стороны водителя. Отодвиньте уплотнитель от гибкой муфты внизу рулевой колонки. Снимите оба зажимных болта с гибкой муфты. Снимите бачок омывателя.
2. Отсоедините оба конца тяги от рулевых стоек. Снимите удерживающие кронштейны рулевого механизма. Снять гибкую муфту с рулевой колонки при проталкивании вала шестерни через отверстие в капоте.
3. Снять втулки с брызговика со стороны водителя. Снимите резиновую втулку с участка вала шестерни. Снять рулевой механизм через отверстие в колодце бокового крыла водителя.

Как установить рулевого механизма - ручной

Для установки, обратная процедура снятия.

Как разобрать рулевого механизма - ручной

1. Снимите концы внутренней тяги с рулевого механизма. Снимите монтажную втулку с правой стороны с корпуса. Не снимайте левую боковую втулку, если она не повреждена. Снимите и утилизируйте оба зажима багажника.
2. Используя постоянное давление, наденьте колпачок на удерживающую втулку и снимите корпус. Не снимайте стопорные втулки, если они не повреждены. Снимите гибкую муфту с входного вала. Снимите торцовое уплотнение с корпуса.
3. Снимите пробку доводчика и контргайку. Снимите подшипник штатива и пружину. С помощью съемника 3-х кулачкового направляющего молотка снимите вязкий рулевой демпфер с корпуса. Поверните вал-шестерню до тех пор, пока рейка не будет отцентрирована.
4. Отметьте вал шестерни и корпус для повторной сборки. Снимите стопорное кольцо шестерни. Нажмите на корпус, удерживая вал шестерни, чтобы снять шестерню. С помощью реечной передачи выведите правую торцевую крышку корпуса из корпуса. Снимите реечную передачу.
5. Используя пробойник, выведите роликовый подшипник из корпуса. Снимите стопорное кольцо с правого торца корпуса. С помощью скользящего молотка/съемника снимите втулку штатива с правого конца корпуса.

Монтажные втулки

Втулки удерживаются на корпусе соединением типа «ласточкин хвост» на плоской стороне втулки. Не заменяйте втулки, если они не разорваны или не изношены.

Порядок демонтажа и монтажа рулевого механизма. Установите гайки монтажного кронштейна в порядке 1-4, как показано на рисунке. Схема №1

Войти

Вид с пространственным разделением деталей реечного рулевого механизма кузова «J». Схема №2

Войти

Шестерня и подшипник в сборе

Осмотрите вал-шестерню, зубья шестерни и подшипниковый узел. При забивании вала, скалывании зубьев или ослаблении подшипника на валу следует заменить шестерню и подшипниковый узел.

Внутренние соединительные тяги

Для замены втулок внутренних тяг демонтируйте с помощью съемника/установщика втулок (J-29809). Смажьте новую втулку смазкой и установите на место съемник/установщик втулок.

Повторная сборка

1. Запрессовать новую втулку штатива в корпус до полной посадки. Установите стопорное кольцо втулки. Запрессовать новый роликоподшипник в расточку шестерни. Вдвиньте реечную передачу в корпус и установите торцевую крышку корпуса. Центрирование реечной передачи в корпусе.
2. Установить шестерню так, чтобы центр плоской стороны вала шестерни был обращен в сторону от 1 до 2 часов, если смотреть с места водителя. При посадке шестерни центр плоской стороны вала должен быть обращен в сторону 3 часов, а метки совмещения, сделанные при разборке, должны совпадать.
3. Установите стопорное кольцо вала-шестерни. Установите пылезащитный экран на вязкий демпфер и снимите удерживающий экран. Выровняйте плоскую сторону на демпфере с помощью регулировочной пробки. Запрессовать внутреннюю ступицу демпфера в корпус до посадки на вал-шестерню.
4. Убедитесь, что выступы на демпфере совпадают с пазами на корпусе. Прижмите наружный корпус демпфера к корпусу рулевого механизма до посадки. Установите подпорный щит. Смажьте подшипник стойки и пробку регулятора в сборе смазкой на основе лития.
5. Установить в корпус подшипник стойки в сборе, с новым кольцом «О». Затяните регулировочную пробку в соответствии со спецификацией, а затем открутите ее на угол от 50 ° до 70 °. Затяните контргайку. Проверьте предварительную нагрузку шестерни, вращая шестерню динамометрическим ключом. Если предварительная нагрузка не находится в пределах 8-20 ДЮЙМОВЫХ фунтов. (.9-2.2 Н.м), перенастройте регулировочную пробку.
6. Установите на вал-шестерню уплотнение и гибкую муфту. Установите новый зажим пыльника на сателлитный конец пыльника. Установите на корпус направляющую подшипника и направляющую рейки. Нанесите смазку на внутренний выступ стопорной втулки башмака (в сателлитном конце башмака).
7. Установите кожух на корпус и удерживайте его болтами с внутренней тягой. Сдвиньте сателлитный конец башмака на корпус до посадки в канавку втулки. Обжать новый загрузочный зажим для удержания. Навинтите конец трубки чехла на корпус до посадки во втулку фиксации чехла.
8. Установите новый зажим на конец трубки и обжмите для удержания. Установите концы внутренней тяги, убедившись, что шайбы крышки центрального корпуса находятся на месте между тягами и пыльником.

Развал-схождение

После выполнения соответствующих сервисных процедур обратитесь к статье СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

Моменты затяжки

Моменты затяжки