Механическая трансмиссия (МКПП)

Интервалы обслуживания

Проверьте уровень жидкости с интервалом 3 месяца/3000 миль. Слив и долив не требуется, за исключением времени капитального ремонта или обслуживания.

Как проверить уровень жидкости

Проверьте уровень смазки в отверстии заливной пробки со стороны трансмиссии. Смазка должна быть вровень с дном отверстия заливной пробки. Добавьте смазку по мере необходимости, чтобы довести до правильного уровня.

Механическая коробка передач (кроме 69,5 мм, 70 мм и Firebird 76 мм)

Используйте универсальную смазку для зубчатых колес SAE 80 W или SAE 90 W GL-5 качества API.

Ручной трансмиссия (включая 69,5 мм и 70 мм коробку передач)

Используйте моторное масло SAE 5 W-30 W SF, SF/CC или SF/CD.

Механическая коробка передач (Corvette повышающая передача и Firebird 76mm)

Используйте жидкость для автоматической коробки передач Dexron II.

Емкость жидкости

ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

69,5 мм, 70 мм 4-скорость и 77 мм 5-скорость

76 мм 4-скорость

1. Поднять и поддержать автомобиль. Ослабить контргайки при накидке на штоках переключения передач. Переведите рычаги переключения передач в положение «НЕЙТРАЛЬ». Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. (Схема №1)
2. Выровняйте рычаги узла управления и вставьте калибровочный штифт в рычаги и узел для удержания рычагов в нейтральном положении.
3. Затянуть контргайки при перекладке накидных болтов штока и вынуть штифт калибра. Проверьте работу переключения передач. При необходимости отрегулируйте.

Вид стержней переключения передач 4-скорость 76мм, установленных на полу, должен свободно проходить через вертлюги. Схема №1

Войти

76 мм 4-скорость (трансмиссия)

1. Перед выполнением регулировок переведите трансаксель на 1-ю передачу. Снимите кожух переключателя и фиксатор. Установить 2 штифта (№ 22 сверл или 5/32" штифтов) в центрирующие отверстия в блоке управления переключателем. Это закрепит сборку на 1-й позиции. (Схема №2)
2. Закрепить 2 кабеля смены к узлу управления, используя шпильки со штифтовыми фиксаторами. Убедитесь, что кабели правильно проложены и работают свободно.
3. Вручную переведите трансмиссию на 1-ю передачу, толкая вал селектора рельса внутрь (вниз), пока сначала не почувствуется сопротивление пружины ингибитора. Поверните рычаг переключения передач полностью по часовой стрелке.
4. Вставьте шпильку троса 1 в прорезь в рычаге переключения 2. Вставьте шпильку троса 3 в щелевое отверстие рычага выбора 4 для удаления плети. (Схема №2) Затянуть гайки на шпильках.
5. Снять 2 сверла или штифта с контрольного узла и автомобиля для дорожных испытаний. Проверьте правильность переключения. Отрегулировать положение троса по мере необходимости после дорожных испытаний.

Регулировка кабелей переключения передач трансмиссии Поместите трансмиссия на 1-ю передачу перед выполнением регулировки. Схема №2

Войти

77 мм 5-скорость (трансмиссия)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и поместите трансаксель в положение 3-ей передачи. Снимите стопорный штифт на трансмиссия и повторно установите конический конец вниз, блокируя трансмиссия на 3-ей передаче. (Схема №3) Ослабьте трос переключения передач, закрепив гайки на рычагах переключения передач.
2. Изнутри автомобиля снимите обрезную пластину консоли, сдвиньте багажник и снимите консоль. Установить сверло 5/32" (№ 22) в центрирующее отверстие в узле переключения. Совместить прорезь в рычаге переключения с пластиной переключения и установить 13/64" буровое долото.
3. Затянуть крепежные гайки, ослабленные на этапе 1). Снимите оба буровых долота. Снять стопорный штифт на трансакселе и установить обратно, конусным концом вверх. Установите консоль, ботинок переключения передач и обрезную пластину. Подключите кабель с отрицательным заземлением.
4. Дорожное испытательное транспортное средство для обеспечения надлежащей регулировки сцепления. При необходимости отрегулируйте.

Регулировка 5-скорость трансмиссии переключения Cables Регулировка осуществляется при положении трансмиссии на 3-ей передаче. Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите левое сиденье. При наличии кресел с электроприводом снимите электрические выводы. Снимите ручку переключения передач, крышку консоли и крышку переключателя передач. Ослабьте контргайки при перекладке вертлюгов штока. Поместите рычаги переключения передач в «НЕЙТРАЛЬ» при передаче. Стержни должны свободно проходить через вертлюги. (Схема №4)
2. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и выровняйте рычаги узла управления. Вставьте штифт центрирующего калибра в паз регулировки рычага. Затяните контргайки на поворотных элементах штока и снимите установочный штифт. (Схема №4): Точки регулировки рычажных механизмов механизма переключения передач должны свободно проходить через вертлюги.
3. После проведения регулировок осевые линии рычагов переключения передач должны быть совмещены друг с другом для обеспечения свободного движения кроссовера. Проверьте работу переключения передач. При необходимости отрегулируйте. Переустановите салон автомобиля.

83-мм 4-скорость овердрайва (корвет)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите левое сиденье. При наличии кресел с электроприводом снимите электрические выводы. Снимите ручку переключения передач, крышку консоли и крышку переключателя передач.
2. Поднимите фиксирующий язычок регулятора сверху туннеля трансмиссии, чтобы освободить трос. Установите рычаг блокировки рулевой колонки в положение блокировки. Переключение передачи на передачу заднего хода.
3. Вставьте калибр 0 060 "(1,5 мм) в упор рычага и потяните рычаг реверса до соприкосновения собачки реверса с калибром. Нажмите вниз на регулировочный язычок, чтобы установить кабель. Снимите калибр и потяните назад на рычаг переключения передач. Проверьте, чтобы обратная собачка попала на упор и зафиксировала сдвигатель в обратном направлении.

1. Нажмите и удерживайте металлический язычок замка. Сдвиньте ползун назад через фитинг в направлении от рычага корпуса дросселя до упора ползуна в фитинг. Освободить язычок замка. (Схема №5)
2. Поверните рычаг дроссельной заслонки в полностью открытое положение остановки, чтобы получить минимум 1 щелчок регулировки на фитинге троса. При необходимости повторите шаг 1).

Регулировка троса дроссельной заслонки 83 мм 4-скорость. Схема №5

Войти

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

Трансмиссия может быть идентифицирована по коду, нанесенному на левую сторону корпуса трансмиссии, где корпус сопрягается с двигателем.

Смазка и регулировка

См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт исузы 76 мм 5-скорости

1. Снимите хомут и гайку с каждого рычага переключения передач на трансосях. Снимите ручку переключения передач, консоль и сменный ботинок. Отсоедините кабели от шаровой шпильки на узле управления, закрутив отвертку между кабельной розеткой и узлом управления.
2. Снимите пружинные зажимы, удерживающие кабели для управления в сборе. Потяните правый боковой ковер назад, чтобы получить доступ к кабелям сдвига. Снять винты крышки кабельной втулки и крышку кабельной муфты на днище. Снимите кабели. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снимите вал стабилизатора с рычага управления. Снимите шаровой шарнир с поворотного кулака. Поместите протектор уплотнения (J-34754) на полуось. Извлеките ведущую ось из картера моста. Снимите масляное уплотнение ведущего моста.
2. Установите масляное уплотнение ведущего моста с помощью установщика уплотнений (J-26938) и рукоятки привода (J-8092). Установить ведущую ось в картер трансакселя. Установите шаровой шарнир на поворотный кулак. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Ведущие полуоси

Обратитесь к соответствующей статье «ПОЛУОСЬ - ПЕРЕДНЯЯ» в разделе «ВЕДУЩИЕ ОСИ».

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта исузы 76 мм 5-скорости

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

Схема №6

Войти

1. Снимите подшипник выключения сцепления. Поместите узел трансакселя в удерживающее приспособление (J-33366) и прикрепите удерживающее приспособление к опорной плите (J-3289). Отверните 7 болтов, удерживающих заднюю крышку в сборе с коробкой передач. Снимите заднюю крышку в сборе.
2. Снять 4 болта, удерживающие блок управления в сборе с коробкой передач. (Схема №6) и (Схема №8). Переключить трансаксель на передачу. Снимите гайки крепления ведущей и ведомой шестерен 5-й передачи с входного и выходного вала. Стопорные гайки утилизировать.
3. Переведите трансмиссия в нейтральное положение, чтобы фиксаторы направляющих переключения были выровнены. Отвернуть стопорные болты пружин фиксаторов 1-2-й, 3-4-й и 5-й передач. Извлеките из полостей пружины фиксатора и шарики фиксатора. Снимите пружину обратного стопора и шарик стопора. Установите синхронизатор 5-й передачи в нейтральное положение.
4. Снять штифт валика вилки переключения 5-й передачи и выбросить штифт валика. Снимите с выходного вала ступицу синхронизатора 5-й передачи, втулку, роликовый подшипник и шестерню с вилкой переключения передач в сборе. С помощью съемника шестерен (J-35274) снимите пятую передачу с входного вала.
5. Снимите 7 винтов Torx с фиксатора подшипника. Снимите фиксатор подшипника и регулировочные прокладки с входного и выходного валов. Вывернуть болт, фиксирующий промежуточную шестерню заднего хода к картеру трансмиссии. Снимите манжету и упорную шайбу с выходного вала с помощью съемника (J-22888) и лапок (J-22888-30). Отверните 14 болтов, удерживающих коробку передач, и отделите коробку от корпуса сцепления. (Схема №7)
6. Снять стопорное кольцо рейки переключения передач заднего хода. Потяните рельс вверх до совмещения пальца блокировки с фиксатором рейки переключения передач заднего хода. Снимите рейку переключения 5-й передачи и рейку переключения передач заднего хода. Снимите промежуточную шестерню заднего хода и промежуточный вал заднего хода. Снимите валик с вилки 1-2-й смены и выбросьте валик. (Схема №8) Сдвиньте направляющую 1-2-го сдвига вверх, чтобы освободить корпус, и извлеките направляющую из корпуса.
7. Снимите шплинт и валик с рычага переключения заднего хода. Снять входной и выходной валы с вилками 3-4-й смены и рельс в сборе. (Схема №8) Снять дифференциал с картера. Отверните 4 болта, удерживающих кронштейн обратного переключения, и соберите 3 блокировочных штифта.
8. Вывинтите задние наружные кольца подшипника с помощью съемника подшипников (J-24256-A) для входного кольца подшипника и съемника подшипников (J-33370) для выходного кольца подшипника. Используйте рукоятку привода (J-8092) для обоих съемников подшипников. Снимите наружные кольца передних подшипников входного и выходного валов с помощью съемника (J-26941) и моста съемника (J-33367).
9. Снимите обоймы дифференциального подшипника с корпуса с помощью гидромолота и съемника (J-26941). Снимите уплотнение входного вала с корпуса. Снимать уплотнение вала сцепления только при необходимости замены. Отожмите втулку вала сцепления внутрь корпуса (при необходимости). Снимите игольчатые подшипники вала сцепления (при необходимости) с помощью съемника (J-37158).

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт исузы 76 мм 5-скорости

Опорный передний подшипник на станине гидравлического пресса с разъемной пластиной (J-22912-01). Запрессовать конец входного вала через подшипник. С помощью разъемной пластины и пресса протолкните входной вал через 4-ю передачу, 3-й-4-й узел синхронизатора и 3-ю передачу за один шаг. (Схема №9) Снимите оставшиеся детали с входного вала.

Повторная сборка

1. Смазать все детали. Установить игольчатый подшипник и 3-ю передачу и установить кольцо синхронизатора. Осторожно прижмите втулку синхронизатора 3-4 в сборе вместе со ступицей, используя J-33374 и пресс. Смажьте смазкой всю окружность внутренних поверхностей ступицы воротка.
2. После установки убедитесь, что пружины вставки не мешают втулке. Установить кольцо синхронизатора, игольчатый подшипник, 4-ю передачу и упорную шайбу. (Схема №7) Установить упорную шайбу с утопленной поверхностью, обращенной к 4-й передаче. Нанесите смазку и надавите на передний и задний подшипники с помощью установщика подшипников/хомутов (J-33374) до плотной посадки.

Схема №9

Войти

1. Снимите передний подшипник с помощью съемника подшипников (J-22227-A), пилотной горелки (J-3369) и пресса. Снимите задний подшипник и 3-4-ю передачу одновременно с помощью разъемной пластины (J-22912-01) и пресса.
2. Снять с выходного вала с помощью пресса манжету, игольчатый подшипник, 2-ю передачу, 1-2-й узел синхронизатора, 1-ю передачу и шпонку. (Схема №7) и (Схема №10). Снять 1-2-й игольчатый подшипник и упорный игольчатый подшипник.

Схема №10

Войти

1. Нанесите смазку на упорные поверхности и подшипники всех шестерен. Установить на выходной вал упорный игольчатый подшипник, игольчатый подшипник, 1-ю передачу и кольцо синхронизатора. Совмещают канавки кольца синхронизатора с вкладышами в сборе втулки и ступицы.
2. Запрессовать муфту, втулку и ступицу вместе с помощью установщика муфт (J-8853-01) и пилотной горелки (J-33369). Смазку наносить на всю сборку до и после повторной сборки. После установки убедитесь, что пружины вставки не мешают втулке. Установить кольцо синхронизатора, игольчатый подшипник и 2-ю передачу.
3. Установите шпонку в паз на выходном валу. Смажьте внутренность 3-4-й передачи смазкой и установите на выходной вал, совмещая шпонку со шпоночной канавкой. Установите шпонку вместе с задним подшипником. С помощью программы для установки подшипников (J-33374) запрессуйте подшипник на выходном валу. Надавите передним подшипником на вал с помощью установщика подшипников (J-33368).

1. С помощью съемника (J-22888), комплекта опор (J-22888-30) и пилотной горелки (J-2241-11) снимите боковую обойму дифференциального подшипника. Отвернуть 10 болтов, фиксирующих кольцевую шестерню к картеру дифференциала. (Схема №11) Выбросить болты зубчатого венца.
2. С помощью отвертки, пружинной шестерни привода спидометра или ротора из корпуса дифференциала. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать ведущую шестерню или ротор спидометра. Выньте стопорный штифт и вытащите поперечный штифт из его отверстия. Снимите шестерни и упорные шайбы. Снимите боковые шестерни и упорные шайбы.

Схема №11

Войти

1. Установите 2 боковые шестерни в картер дифференциала вместе с упорными шайбами. Упорные шайбы и шестерни расположите напротив друг друга. Вставьте поперечный штифт в отверстие. Проверьте люфт. Люфт должен быть.0012-.0031" (.03-.08 мм).
2. Если люфт не попадает в указанный диапазон, установите большую или меньшую упорные шайбы в зависимости от показаний. Вставьте стопорный штифт в поперечный штифт. Нагрейте НОВОЕ зубчатое колесо или ротор спидометра примерно до 95°C. НЕ используйте горячую воду. Установить на дифференциал шестерню или ротор спидометра. Нагрейте зубчатый венец до 122-136°C (50-100 ° C). Нанесите смазку на наружный диаметр коронной шестерни и положите коронную шестерню на картер дифференциала.
3. Нанесите небольшое количество смазки на нижнюю сторону только 10 НОВЫХ болтов зубчатого венца. Установите болты и затяните в соответствии с техническими требованиями по диагонали. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Надавите боковыми подшипниками на картер дифференциала с помощью программы для установки подшипников (J-22919).

Очистка и осмотр

1. Тщательно промойте все детали в растворителе. Подайте сжатый воздух в каждое отверстие и канал для подачи масла с каждой стороны корпуса. Осмотрите все зубья шестерен на наличие признаков чрезмерного износа, перекоса или повреждения. Мелкие забоины или царапины удалите масляным камнем.
2. Осмотрите все упорные шайбы на предмет чрезмерного износа, перекоса или повреждения. Осмотрите половинки корпуса на наличие трещин, пористости, поврежденных сопрягаемых поверхностей, сорванной резьбы болтов или перекосов. Осмотрите все игольчатые, роликовые и упорные подшипники на предмет грубой работы, чрезмерного износа или повреждений. ЗАПРЕЩАЕТСЯ раскручивать подшипники при сушке сжатым воздухом.
3. Осмотрите синхронизаторы на предмет изношенных или сломанных деталей. При повторной сборке узлов синхронизатора каждая пружина вкладыша должна поддерживать все 3 шпонки, а каждая открытая часть пружины вкладыша должна быть обращена в противоположную сторону от другой пружины вкладыша.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Расположите наружные кольца подшипников на входном, выходном и дифференциальном подшипниках в сборе. Установить манометры на кольца подшипников. (Схема №12) Поместите семь (7) проставок (J-33373) равномерно по периметру корпуса сцепления. Установить подшипник и фиксатор регулировочных прокладок на картер трансмиссии. Затянуть болты подшипника и фиксатора регулировочной прокладки в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Осторожно расположите коробку коробки передач над датчиками и на проставках на поверхности корпуса сцепления. (Схема №13) Установите болты и поочередно затяните болты, чтобы постепенно притянуть картер коробки передач к проставкам на корпусе сцепления. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Поверните каждый шаблон для посадки подшипников.
3. Повернуть дифференциальный узел на 3 оборота в каждую сторону. При сжатых калибрах измерить зазор между наружной втулкой и опорной подушкой каждого вала. Это обеспечит толщину прокладки, необходимую для надлежащей предварительной нагрузки подшипника на каждом валу. (Схема №14)
4. На выходном валу используйте прокладку наибольшего размера, которую можно поместить в зазор и протянуть насквозь без обвязки. На входном валу используйте регулировочную прокладку 2 размера меньше, чем самая большая регулировочная прокладка, которая будет входить в зазор. (Схема №14)
5. При сборке дифференциала используйте регулировочную прокладку на три (3) размера больше, чем регулировочная прокладка, которая будет плавно входить в зазор. (Схема №14) После выбора регулировочных прокладок снимите корпус сцепления, проставки и калибры. Установить регулировочные шайбы в соответствующие отверстия обоймы в корпусе сцепления.

Схема №14

Войти

Обратная сборка трансакселя

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Перед повторной сборкой прикрепите корпус сцепления к фиксатору (J-33366), если он снят. Установите зажимное приспособление на опорную плиту (J-392320). Установить НОВОЕ масляное уплотнение входного вала с помощью установщика масляного уплотнения (J-26540).
2. Установите наружные кольца подшипников для входного вала, выходного вала и дифференциала в корпус сцепления. Перед установкой смажьте кольца подшипников смазкой. Используйте программу установки колец подшипников (J-33371) и рукоятку привода (J-8092) для установки кольца подшипника входного вала. Используйте программу установки колец подшипников (J-7817) и рукоятку привода (J-8092) для установки кольца подшипника выходного вала.
3. Используйте программу установки колец подшипников (J-8611-01) и рукоятку привода (J-8092) для установки кольца дифференциального подшипника. Нанесите смазку на штифты блокировки, и установите штифты в корпус сцепления. (Схема №15) Установить кронштейн переключения передач назад на корпус сцепления.
4. С помощью 3-4-й рейки переключения совместить кронштейн переключения с корпусом. Установите фиксирующие болты кронштейна обратной смены и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что переключающий рельс работает плавно. Установить картер дифференциала в сборе. Установите входной вал, выходной вал и вилку 3-4-го переключения передач и рейку переключения передач в сборе в корпус сцепления.
5. Перед установкой убедитесь, что стопорные штифты находятся в направляющей 3-4-й смены. В приподнятый бурт кронштейна рычага переключения передач заднего хода устанавливается 3-4-я рейка переключения. Установите вилку переключения 1-2-й передач на втулку синхронизатора, и вставьте рейку переключения в кронштейн рычага переключения заднего хода. Совместите отверстие в вилке с рейкой, и установите НОВЫЙ валик.
6. Установите рычаг реверса на кронштейн переключения передач. Установить рейку переключения 5-й передачи с установленным кольцом синхронизатора 5-го заднего хода и штифтом блокировки. Выровнять фиксатор блокировки рельса переключения пятой передачи. Установите рейку переключения передач заднего хода и стопорное кольцо. Перед установкой убедитесь, что стопорный штифт находится в направляющей переключения 5-й передачи. Установить промежуточный вал заднего хода и шестерню в корпус сцепления.
7. Убедитесь, что рычаг реверса находится в зацеплении с буртиком шестерни. Определение размера прокладки. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ПОДШИПНИКА в разделе «РЕГУЛИРОВКА ПОВТОРНОЙ СБОРКИ». Правильно расположите регулировочную прокладку для входного вала, выходного вала и дифференциального узла в отверстиях обоймы подшипника корпуса.
8. Установить кольцо подшипника заднего входного вала с прокладкой на место в корпус с помощью установщика подшипников (J-24256-A). Установить заднюю выходную обойму подшипника с прокладкой на месте, используя монтажник подшипников (J-33370). Используя монтажник подшипников (J-8611-01), рукоятку привода (J-8092) и нажмите, запрессуйте обойму подшипника заднего дифференциала в корпус с установленной прокладкой.
9. Установите магнит в корпус сцепления. Очистите сопрягаемые поверхности картера сцепления и картера коробки передач и нанесите на сопрягаемые поверхности валик Loctite 1/8". Установить картер трансмиссии в картер сцепления и установить стопорные болты. Установите болт обратного холостого вала в коробку передач и затяните в соответствии со спецификацией. Установить 14 оставшихся крепежных болтов и затянуть в соответствии с техническими требованиями в диагональной последовательности. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
10. Установить уплотнения ведущего моста с помощью установщика уплотнений (J-26938) и рукоятки привода (J-8092). Смазать и установить упорную шайбу и манжету на выходной вал с помощью установщика подшипников (J-33374). Установить на входной вал 5-ю передачу. Установите на выходной вал игольчатый подшипник, 5-ю передачу, кольцо синхронизатора и втулку и ступицу в сборе с вилкой переключения передач в ее пазу и задней пластиной. (Схема №16)
11. Выровняйте вилку переключения передач на рейке переключения передач и установите НОВЫЙ валик. Установить фиксирующие шарики и пружины для передач заднего хода, 1-2-й, 3-4-й и 5-й передач. Установите стопорные болты пружины фиксатора и затяните в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Протрите смазку с входного и выходного валов, и нанесите Loctite на резьбу обоих валов. НЕ допускайте попадания Loctite на шлицы 5-й передачи или шлицы входного вала.
12. Установить НОВЫЕ гайки крепления входного и выходного валов и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Поставить гайки на место после достижения конечного крутящего момента. Для сборки коробки управления установите кулачок стопора на внутренний рычаг управления. Убедитесь, что зубцы на кулачке стопора и рычаге выровнены. (Схема №17) Установите кулачок стопора и внутренний рычаг для переключения рычагов в сборе.
13. Совместите метку совмещения кулачка стопора с центром внутреннего рычага. (Схема №17) Обеспечить правильную работу механизма обратного ингибитора. Используйте НОВЫЙ валик для крепления внутреннего рычага во время сборки. Установить блок коробки управления в сборе с НОВОЙ прокладкой на коробку коробки передач. Установите 4 крепежных болта и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
14. Перед установкой задней крышки убедитесь, что трансмиссия правильно смещается. Установите заднюю крышку с прокладкой НОВ, и установите 7 стопорных болтов. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. Установите вилку сцепления в сборе (если она снята). В случае демонтажа установите НОВУЮ втулку вала сцепления с помощью установщика втулок (J-36037).
15. Установить НОВОЕ уплотнение вала с помощью установщика уплотнений (J-28406). Установите крышку вала сцепления. Установить подшипник выключения сцепления. Измерить вращающий момент на входном валу. При измерении крутящего момента на входном валу расположите трансаксель так, чтобы входной вал был обращен вверх, а дифференциальный участок трансакселя - в нижнюю сторону. Вращающий момент должен быть менее 7 ДЮЙМОВ фунтов (.8 Н.м).

Схема №17

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

Трансмиссия может быть идентифицирован кодом, нанесенным на механически обработанную накладку на передней стороне корпуса трансмиссия (корпус сцепления) рядом со средним фиксирующим болтом трансмиссия-to-двигатель.

Описание как выполнить капитального ремонта MUNCIE 76 мм 4-скорости

Встроенный 4-ступенчатый трансаксель Muncie установлен в общем алюминиевом корпусе из 2 частей. Эта трансмиссия полностью синхронизирована на всех передачах переднего хода. Передачи переднего хода нарезаны по спирали и находятся в постоянном зацеплении. Передача заднего хода несинхронизированная, прямозубая нарезка и находится в зацеплении со скользящей шестерней холостого хода заднего хода. 4-я передача - это скорость овердрайва.

Эти 4-ступенчатые модели используют предварительно нагруженные конические роликовые подшипники для поддержки входной шестерни, выходной шестерни и узлов дифференциала. Конечная выходная шестерня составляет одно целое с валом, который поворачивает коронную шестерню, узлы дифференциала и ведущие колеса. (Схема №19) Переключение передач осуществляется с помощью 2 тросов в сборе, а также тросов переключателя передач и переключателя передач.

Смазка и регулировка

См. соответствующее изделие трансмиссия обслуживание - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

Поперечные опоры

Для проверки креплений поднимите автомобиль на тали. Нажмите вверх и потяните вниз на корпус трансакселя, наблюдая за креплениями. Если резина отделяется от металлической пластины или опоры, или если корпус перемещается вверх, но не вниз, замените опору.

Как заменить кабель переключения передач

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите хомут и гайку с каждого рычага переключения передач на трансосях. Снимите ручку переключения передач, консоль и багажник переключения передач изнутри кабины.
2. Отсоедините кабели от шаровой шпильки на узле управления, закрутив большую плоскую отвертку между розеткой и узлом управления. Снимите пружинные зажимы, удерживающие кабель в сборе.
3. Снимите правую переднюю пластину подоконника и потяните ковер назад, чтобы получить доступ к кабелям переключения передач. Снять винты крышки кабельной втулки и крышку кабельной муфты на днище. Снимите кабели. Для установки, обратная процедура снятия.

Ведущие полуоси

См. соответствующее изделие ПОЛУОСЬ - ПЕРЕДНЯЯ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ.

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта MUNCIE 76 мм 4-скорости

См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт MUNCIE 76 мм 4-скорости

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Поместите узел трансакселя в рабочий стенд (J-28408) для предотвращения падения узла. Отверните 15 болтов, удерживающих крышку сцепления.
2. Используя мягкую колотушку, постучите по крышке сцепления из футляра. (Схема №18) Снять коронную шестерню и дифференциал в сборе.
3. Переведите вал переключателя передач в нейтральное положение, чтобы переключатель передач легко перемещался и не входил в зацепление ни с одной ведущей шестерней. Снимите болт с вала переключателя. Снимите вилки вала и переключения передач с вилок синхронизатора.
4. Снять вилку переключения заднего хода, выведя ее из зацепления с направляющим пальцем и кронштейном блокировки. Отверните стопорный болт, крепящий вал паразитной шестерни заднего хода. Снимите шестерню, вал и проставку в сборе.
5. Снимите рычаг переключения фиксаторов и блокировку в сборе. Оставить вилки переключения передач в зацеплении с синхронизаторами. Захватите входной и выходной валы и поднимите их из корпуса трансмиссии в сборе. (Схема №20) После указания положения вилки переключения передач для повторной сборки снимите вилку переключения передач.

Схема №20

Войти

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт MUNCIE 76 мм 4-скорости

1. Опора 4-й передачи со съемником подшипников (J-22912-01). В нормально установленном положении нажмите на конец вала, наиболее удаленный от муфты. Снимите с вала 4-ю передачу и наружный подшипник.
2. Снимите латунное блокировочное кольцо и стопорное кольцо с 3-4 синхронизатора. Поддерживая 3-ю передачу, отжимают 3-ю передачу и 3-4 синхронизатора от вала. (Схема №21)
3. Используя приспособление для удаления подшипников (J-26946) для удержания подшипника, отжать вал от ближайшего конца муфты подшипника.

Схема №21

Войти

1. Смажьте все детали и установите правый подшипник на муфту вала с помощью программы для установки подшипников (J-28406). Установить на вал 3-ю передачу. Установите латунное блокировочное кольцо на конус шестерни. Установите синхронизатор 3-4. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте соответствующий цилиндр для контакта со ступицей около вала. Не нажимайте на часть рукава. Оба синхронизатора - прессовые посадки на вал.
2. Установите стопорное кольцо для удержания 3-4 синхронизатора. Убедитесь, что скошенный край кольца удален от синхронизатора для доступа с помощью зажимных клещей. Установите латунное блокировочное кольцо. Установите 4-ю передачу на вал, ориентированный в сторону 3-4 синхронизатора. Подшипник скольжения на вал.

Схема №22

Войти

1. Установите опору под 4-ю передачу и установите пилотную горелку (J-26943) на конец вала. Отжать выходной вал от 4-й передачи и подшипник. (Схема №22)
2. Снять стопорное кольцо, удерживающее 3-ю передачу. Сдвинуть узел синхронизатора 1-2 в положение 1-ой передачи. Выровнять пластины пресса для поддержки 2-й передачи. Отжать 2-ю передачу и 3-ю передачу от выходного вала. Снимите латунное блокировочное кольцо.
3. Снимите стопорное кольцо, удерживающее 1-2 синхронизатора. Поддерживая 1-ю передачу, отжать выходной вал от 1-2 синхронизатора и 1-ю передачу. С помощью пилотной горелки (J-26943) и устройства удаления подшипников (J-22227) отжать выходной вал от оставшегося подшипника.

Повторная сборка

1. С помощью программы для установки подшипников (J-26943) установите подшипник на конец выходного вала, ближайший к муфте. Установить 1-ю передачу, латунное блокировочное кольцо и 1-2 синхронизатора. Используя соответствующий цилиндр, надавите на ступицу около вала. НЕ нажимайте на гильзу.
2. Установить стопорное кольцо для 1-2 синхронизатора. Установите латунное блокировочное кольцо на место. Поставить на вал 2-ю передачу. Надавите 3-й шестерней на вал со ступицей в сторону 4-й шестерни. Используйте цилиндр, который соприкасается с 3-й передачей около вала.
3. Установить стопорное кольцо для 3-й передачи. С помощью опорных пластин надавите 4-й шестерней на выходной вал со ступицей в сторону 3-й шестерни. Установите оставшуюся обойму подшипника на конце вала, наиболее удаленном от муфты, с помощью установщика обоймы подшипника (J-26942).

Соблюдая осторожность, вытяните обе удерживающие шпоночные пружины синхронизатора. Отдельная ступица, втулка и 3 ключа, отмечая их положение. (Схема №23) Разметить ступицу на муфте и отделить. При необходимости очистите, осмотрите и замените детали.

1. Собрать ступицу во втулку с выступом ступицы в стороне от паза вилки переключения во втулке. Совместите метки писца. Осторожно установите стопорное кольцо, подставив его обратно, чтобы вставить ключи по одному. Расположите кольца так, чтобы они были захвачены удерживающими ключами.
2. Установите стопорное кольцо с противоположной стороны ступицы так, чтобы открытый конец кольца не совпадал с открытым концом первого кольца.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Снять седло обратного клапана, пружину, пилотную и регулировочную шайбы. Снимите стаканы подшипников входного и выходного валов с помощью съемника подшипников (J-26941). (Схема №24) и (Схема №25). ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании пресса с оправкой снимите с рабочей стойки (J-28408) для запрессовки колец подшипника в корпус.
2. Снять нефтесборщики. С помощью съемника подшипников (J-26941) снимите стакан подшипника со стороны дифференциала. Поверните винт установки инструмента против часовой стрелки, чтобы вставить инструмент под чашку подшипника. Затем поверните по часовой стрелке, чтобы ухватиться. Снимите стакан подшипника.

Схема №25

Войти

Как проверить как выполнить капитальный ремонт MUNCIE 76 мм 4-скорости

1. Осмотрите 2 направляющих штифта на предмет наличия блокировочного кронштейна и вилки переключения заднего хода. Также проверьте магнит. Удалите герметик с поверхности картера коробки передач, которая сопрягается с крышкой сцепления.
2. Соблюдайте осторожность, чтобы не выдавить сопрягаемые поверхности, так как это может привести к утечкам. Очистить все детали. После тщательного осмотра замените детали по мере необходимости.

1. Расположите входной и выходной валы вместе на стенде. Установить 2 вилки переключения передач. Захватите валы и вилки в сборе и осторожно опустите в картер трансмиссии. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать зубчатые колеса.
2. Установите блокировочный кронштейн на направляющий штифт (J-28411). Убедитесь, что кронштейн входит в зацепление с пальцами на вилках переключения передач. Установите рычаг переключения фиксатора в блокировку. Проверить с помощью линейки соосность фиксатора с блокировкой.
3. Установите рычаг переключения фиксатора в блокировку. Установить вал переключения передач через блокировочный кронштейн и рычаг переключения замков, но не далее. Установите вилку переключения заднего хода на направляющий штифт. Убедитесь, что вилка переключения передач заднего хода входит в зацепление с блокировочным кронштейном.
4. Установить на место промежуточную шестерню заднего хода и вал. Убедитесь, что длинный конец вала направлен вверх, а большие скошенные концы зуба шестерни обращены вверх. Установить проставку на вал. Лыска на промежуточном валу заднего хода должна быть обращена в сторону входного вала шестерни.
5. Завершить установку вала переключения передач через вилку обратного переключения до тех пор, пока он не войдет в прокладку пружины ингибитора. При нейтральном положении вала установите болт и зафиксируйте через рычаг переключения замков. Загнуть язычок замка над головкой болта.
6. Установить вал вилки через вилки синхронизатора и в расточку в гильзе. Аккуратно установите коронную шестерню и картер дифференциала в сборе. Установите магнит.
7. Смажьте крышку сцепления тонким валиком герметика и осторожно установите крышку на картер трансакселя. С помощью штифтов направьте крышку в нужное положение. Слегка коснитесь крышки сцепления мягким молотком, чтобы надежно посадить детали.
8. Установите 15 стопорных болтов и затяните стопорный болт промежуточного вала в чемодане. Переключите диапазоны передач, чтобы проверить, что все детали двигаются свободно.

Схема №26

Войти

1. С помощью съемника вкладыша подшипника (J-26941) снимите вкладыш подшипника со стороны дифференциала и регулировочную прокладку с крышки. Снять чашки подшипников входного и выходного вала одним и тем же инструментом. Снимите маслозащитный экран, регулировочную прокладку и фиксатор из-под чашки подшипника выходного вала.
2. Снимите фиксатор подшипника входной шестерни (втулка выжимного подшипника). При необходимости осторожно коснитесь для удаления. Снимите с гильзы внешнее масляное кольцо и внутреннее масляное уплотнение. Снимите пластиковый маслоотстойник.
3. Если необходима замена вала или втулки вилки сцепления, используйте устройство для снятия/установки втулок (J-28412) как для снятия, так и для установки. Всегда заменяйте уплотнение после установки вала вилки сцепления или втулки. (Схема №26)
4. Удалите герметик с сопрягаемых поверхностей крышки, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхности. Очистите и осмотрите все детали, заменив те, которые повреждены.

Установите пластиковый маслоотстойник. Заменить наружное квадратное разрезное масляное кольцо на гильзах. Установить фиксатор входного подшипника (освободить втулку подшипника). С помощью установщика чашек подшипника (J-26936) установите внутреннее масляное уплотнение. Обратный остаток процедур разборки.

1. Отделить коронную шестерню от корпуса дифференциала. Снимите болт блокировки вала-шестерни и вал-шестерню. Через отверстие в корпусе выкатить шестерни и упорные шайбы.
2. Если необходимо заменить боковые подшипники дифференциала, используйте съемник (J-22888 и J-22888-30). При установке подшипников используйте программу Cone Installer (J-22919). Очистить и осмотреть все детали. При необходимости замените детали.

Установите шестерни и упорные шайбы в гильзу. Установите вал-шестерню и засов замка. Закрепить коронную шестерню на картере дифференциала с помощью соответствующего блокировочного компаунда на болтах. Затяните болты на 54 фута (73 Н.м).

Обратная сборка трансакселя

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Поместите коробку коробки передач в рабочую стойку (J-28408). (Схема №19) Установите 3 дорожки качения подшипника в корпус и установите входной, выходной и дифференциальный узлы на место. Установите оставшиеся 3 кольца подшипников на соответствующие подшипники.
2. Установить датчики подшипников (J-26935-2 для входного вала, J-26935-4 для выходного вала и J-26935-3 для дифференциального вала) на подшипники. (Схема №27) Убедитесь, что кольца подшипников плавно входят в отверстия калибров.
3. Установите металлический фиксатор масляного экрана в отверстие в верхней части датчика выходного вала (J-26935-4). Аккуратно соберите крышку сцепления над датчиками и на коробке коробки передач, используя 7 прокладок равномерно вокруг сопрягаемых поверхностей коробки передач.
4. Установите поставляемые болты и поочередно затяните болты, чтобы постепенно притянуть крышку сцепления к картеру трансмиссии. Затянуть болты до 10 фут-фунтов (14 Н.м) для сжатия калибровочных муфт.
5. Поверните каждый шаблон для посадки подшипников. Вращать картер дифференциала по 3 оборота в каждую сторону. При сжатых калибрах измерить зазор между наружной втулкой и опорной подушкой каждого вала. Это обеспечит толщину прокладки, необходимую для надлежащей предварительной нагрузки подшипника на каждом валу. (Схема №28) ПРИМЕЧАНИЕ: Поворачивайте корпус 3 раза в каждом направлении.
6. На выходном и дифференциальном валах используйте один размер меньше, чем самая большая прокладка, которую можно поместить в зазор и протянуть насквозь без обвязки. На входном валу используйте регулировочную прокладку на 2 размера меньше. После выбора регулировочных прокладок снимите крышку сцепления, проставки и калибры.
7. Установить регулировочные прокладки в соответствующие отверстия в крышке сцепления. Добавить металлический экран и установить стаканы подшипников с помощью установщика стаканов (J-26936 на входном валу, J-23423-A на выходном валу и J-26938 на стакане подшипника дифференциала).

Моменты затяжки

Моменты затяжки

1. Отсоедините кабель заземления батареи. На моделях «J» установить фиксирующее приспособление двигателя так, чтобы один конец опирался на поддон капота над мотором стеклоочистителя, а другой - на опору радиатора.
2. Прикрепите крюк крепления к подъемному кольцу двигателя и поднимите двигатель достаточно, чтобы снять давление с опор двигателя. Снимите зажим шланга нагревателя на кронштейне крепления к трансосям.
3. На всех моделях отсоедините электрический вывод от звукового сигнала и снимите звуковой сигнал. На моделях «А» и «Х» снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините трос сцепления. При наличии двигателя V6 отсоедините топливопроводы и зажимы на кронштейне троса сцепления.
4. Снимите кронштейн троса сцепления с трансмиссия. При наличии двигателя V6 снимите перепускную трубу выхлопных газов. На всех моделях снимите стопорные зажимы и шайбы с рычажного механизма переключения передач на коробке передач.
5. Снять зажимы, крепящие тросы переключения передач к монтажным бобышкам на коробке коробки передач. Отсоедините кабель спидометра на трансакселе. На моделях «A» и» X» снимите 5 болтов крепления двигателя к трансосям сверху.
6. На моделях «J» отсоедините кабели заземления на шпильке крепления трансакселя. Снимите болты крепления воздухораспределителя, чтобы получить зазор для удаления правого верхнего болта, соединяющего поперечную ось с двигателем.
7. Отвернуть 4 верхних болта крепления трансмиссии к двигателю. Поднять автомобиль и снять левое колесо в сборе. Снять левый внутренний брызгозащитный экран. Снимите стойку оси и кронштейн. Отвернуть болты крышки корпуса сцепления.
8. Отсоедините кабель спидометра на трансакселе. Отсоединить штангу стабилизатора у левой опоры подвески и кронштейна управления. Отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака. Снять болты крепления левой опоры подвески и снять опору и управление в сборе.
9. На моделях «А» и «Х» установите опорное приспособление двигателя. Поднимите транспортное средство и слейте жидкость из трансмиссии. На всех моделях установите протекторы уплотнения башмака ведущего вала моста. Снимите левое переднее колесо в сборе.
10. Снять левый боковой ложемент и поперечину в сборе. Отсоединить правое и левое внутрибортовые соединения ведущего моста от трансоси. Снять ось левого ведущего моста с трансоси и опоры.
11. Вал правого ведущего моста может сниматься по мере снятия трансакселя. Отвернуть болты экрана двигателя маховика и стартера. Надежно прикрепите картер трансакселя к домкрату для снятия.
12. Выверните последний болт «трансмиссия-to-двигатель». Снять трансаксель, сдвинув на сторону водителя, подальше от двигателя. Осторожно опустите домкрат и отодвиньте мост от транспортного средства.

Для установки, обратной процедуре снятия, и обратите внимание на следующее: При установке трансмиссия, направление правого ведущего вала моста в отверстие, как трансмиссия поднимается. Заполните трансаксель жидкостью до нужного уровня. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Моменты затяжки

Моменты затяжки