Общее обслуживание (все марки) системы кондиционирования

Перед открытием системы

Перед отсоединением любых линий или фитингов система должна быть полностью разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.

Разъединительные линии и фитинги

1. После того, как система будет разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента, тщательно очистите всю область вокруг накидной гайки, чтобы предотвратить попадание грязи в систему. Всегда используйте два ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов (удерживайте фитинг одним ключом, ослабляя накидную гайку вторым ключом).
2. Для открытия или закрытия пружинных соединительных деталей Ford требуется специальный соединительный инструмент (Motorcraft YT-1056). См. процедуру в разделе «Соединение линий и фитингов».
3. Немедленно закройте или заглушите все ЛИНИИ и ФИТИНГИ, чтобы предотвратить попадание воздуха и влаги в систему. Не снимайте эти колпачки до тех пор, пока не будут выполнены соединения.

Как заменить компоненты

При замене компонентов необходимо отрегулировать уровень масла в системе. Добавьте охлаждающее масло в сменный компонент. См. статью «Проверка компрессорного масла», а также таблицу «Количество масла для замены компонентов» в разделе «СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ» в этом разделе.

Соединительные линии и фитинги

1. Новое уплотнительное кольцо должно использоваться во всех случаях при соединении линий и фитингов (опустите уплотнительное кольцо в чистое холодильное масло и убедитесь, что оно не скручено во время установки). Всегда используйте два гаечных ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов. Надежно затяните накидные гайки.
2. Для открытия или закрытия пружинных соединительных деталей Ford требуется специальный соединительный инструмент (Motorcraft YT-1056). Для подсоединения или отсоединения фитинга с пружинной муфтой используйте следующую процедуру.

Схема №1

Войти

1. Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Поместите соответствующий конец инструмента над линией хладагента. Инструмент подходит как для фитингов 3/8», так и для фитингов 1/2». Протолкните инструмент в обойму фитинга, чтобы освободить пружину внутри. Разъедините линии и удалите инструмент.
2. Перед подключением проверьте внутреннюю пружину на наличие повреждений. При необходимости вынуть пружину и заменить ее. Очистите фитинги и установите новые уплотнительные кольца. ВНИМАНИЕ: Используйте ТОЛЬКО уплотнительные кольца, предназначенные для этих фитингов Ford (Motorcraft YF-982). Обычные уплотнительные кольца хладагента НЕ уплотняют. (Схема №1) Сборка фитинга с пружинной муфтой Ford
3. Смажьте обе стороны фитинга чистым холодильным маслом. Соберите фитинг, толкая вместе легким скручивающим движением. Убедитесь, что пружина находится над развальцованным концом охватывающего фитинга.

Ввод системы в эксплуатацию

После замены компонентов и/или обслуживания системы и выполнения всех подключений выполните следующие действия:

1. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
2. Зарядите систему Р-12. См. «Холодопроизводительность» в данном разделе.
3. Проверьте герметичность системы, уделяя особое внимание всем новым соединениям и компонентам.
4. Выполните тестирование производительности системы. Никогда не предполагайте, что перезарядка автоматически исправила проблему.

Перед открытием системы

Перед отсоединением любых линий или фитингов система должна быть полностью разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.

Разгрузочная система кондиционирования воздуха

1. Снять крышки сервисных клапанов и установить манометры. Для шланга высокого давления необходимо использовать переходник (D81L-19703-A) для подсоединения к сервисному клапану высокого давления.
2. Открытый конец центрального шланга поместите в вытяжное отверстие гаража или в хорошо проветриваемое место. Слегка откройте нижний боковой манометрический клапан и дайте хладагенту медленно выйти, не теряя масло хладагента.
3. Когда система почти разряжена, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, откройте манометрический клапан на верхней стороне, чтобы сбросить любое давление, захваченное в компрессоре. Закрывайте клапаны сразу после слива, чтобы предотвратить попадание влаги.

Разъединительные линии и фитинги

1. После разгрузки системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента тщательно очистите всю область вокруг накидной гайки, чтобы предотвратить попадание грязи в систему. Всегда используйте два ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов (удерживайте фитинг одним ключом, ослабляя накидную гайку вторым ключом).
2. Немедленно закройте или заглушите все ЛИНИИ и ФИТИНГИ, чтобы предотвратить попадание воздуха и влаги в систему. Не снимайте эти колпачки до тех пор, пока не будут выполнены соединения.

Как заменить компоненты

При замене компонентов необходимо отрегулировать уровень масла в системе. Добавьте охлаждающее масло в сменный компонент. См. статью «Проверка компрессорного масла», а также таблицу «Количество масла для замены компонентов» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА» в этом разделе.

Использование хладагента R-12 - меры безопасности

1. Всегда работайте в хорошо проветриваемом, чистом помещении. Хладагент (R-12) тяжелее кислорода и будет вытеснять кислород в ограниченном пространстве. Всегда надевайте средства защиты глаз при работе вокруг систем кондиционирования и Р-12. Высокое давление в системе может привести к серьезным травмам глаз и кожи в случае разрыва шланга. Р-12 быстро испаряется при воздействии атмосферы, замораживая все, с чем соприкасается.
2. Соблюдайте осторожность при обращении с контейнерами с хладагентом. НЕ бросайте и не ударяйте по контейнерам и не подвергайте контейнеры с хладагентом чрезмерному нагреву. Контейнеры никогда не должны нагреваться выше 52°C. Никогда не подвергайте Р-12 прямому воздействию открытого пламени.

Использование отдельных банок R-12

Одноразовые банки для хладагента (называемые банками одного фунта) имеют уплотнение плоского типа или уплотнение винтового типа, и для каждого типа должен использоваться соответствующий кран для банок. Убедитесь, что уплотнительная прокладка на отводе банки находится в хорошем состоянии. Надлежащий безопасный кран для консервной банки предотвратит обратный поток хладагента в открытую банку, поскольку кран имеет одностороннее регулирование потока.

Дозирующие клапаны для нескольких банок.

Дозирующий клапан с несколькими банками позволяет прикрепить несколько банок хладагента и является хорошей заменой, когда контейнер для массовых грузов недоступен. Банки устанавливаются на каждую ножку раздаточного клапана для нескольких банок таким же образом, как и отдельные банки, и каждая ножка имеет свой собственный кран для банок.

Как установить отводы для банок плоского типа

На кулачок-замок или цельные могут отводы, сначала поверните ручку наружу в полностью открытое положение. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки и зафиксируйте их на месте, повернув кулачковый замок или стопорную гайку. Ввинтите узел крана в адаптер, чтобы уплотнительная прокладка полностью прилегала к верхней части банки. Поверните кран внутрь, чтобы проткнуть банку и закрыть кран. НЕ открывайте кран, пока не будете готовы продуть сервисный шланг или дозировать хладагент в систему.

На 2-штучных кранах для банок, если ручка крана полностью повернута внутрь в закрытое положение. Проверьте, чтобы замковое основание было повернуто к своему внешнему пределу. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки. Поверните весь узел крана (не нарушая настройки закрытия) вниз в запирающее основание, чтобы проткнуть банку. НЕ открывайте кран, пока он не будет готов к дозированию в систему.

Уплотнительные банки винтового типа

Убедитесь, что кран полностью закрыт. Винт хладагента может в банку отводить фитинг до плотного прилегания. Это пробьет банку. Подсоединить кран к центральному шлангу на комплекте датчика впускной коллектор. НЕ открывайте кран до тех пор, пока не будете готовы дозировать R-12 в систему.

Соединительные линии и фитинги

Новое уплотнительное кольцо должно использоваться во всех случаях при соединении линий и фитингов (опустите уплотнительное кольцо в чистое холодильное масло и убедитесь, что оно не скручено во время установки). Всегда используйте два гаечных ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов, надежно затяните накидные гайки.

Ввод системы в эксплуатацию

После замены компонентов и/или обслуживания системы и выполнения всех подключений выполните следующие действия:

1. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
2. Зарядите систему новым R-12 (хладагентом) в соответствии с каждым отдельным транспортным средством, как указано в статье ОБЩАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ». См. также «Холодопроизводительность» в данном разделе.
3. Проверьте герметичность системы, уделяя особое внимание всем новым соединениям и компонентам.
4. Выполните тестирование производительности системы. Никогда не предполагайте, что перезарядка автоматически исправила проблему.

Информация по демонтажу компрессора - метод изоляции

В системах с компрессорами, оснащенными сервисными клапанами штокового типа (Tecumseh), компрессор можно отключить для демонтажа.

Изоляция

Поверните ручные клапаны высокого и низкого давления в крайнее положение по часовой стрелке (переднее сиденье). Ослабьте колпачок на соединении ручного клапана высокого давления с компрессором и дайте газу стечь, пока давление в компрессоре не будет сброшено.

Информация по демонтажу компрессора - способ разгрузки.

Эта процедура должна использоваться на транспортных средствах, оснащенных компрессором, оснащенным сервисными клапанами Шрадера. В этих случаях компрессор не может быть изолирован, и система должна быть разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента до демонтажа компрессора.

Двигатели общего назначения

1. Слить хладагент из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и отсоединить жидкостную линию на входе испарителя. Извлеките трубку с отверстием с помощью щипцов с иглой или инструмента для извлечения трубки с отверстием (инструмент Kent-Moore J-26549-C или аналогичный).
2. Если во время извлечения закупоренной или ограниченной трубки с отверстием возникли трудности, удалите как можно больше остатков, подвергшихся воздействию. Используя тепловую пушку, сушилку для волос, эпоксидную сушилку или эквивалент, осторожно приложите тепло 1/4" от лунок на впускной трубе. Будьте осторожны, чтобы не перегреть трубу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если система имеет реле давления вблизи расположения трубки диафрагмы, снимите реле перед нагревом впускной трубы, чтобы избежать повреждения реле.
3. Во время нагрева установите инструмент для извлечения измерительной трубы (инструмент Kent-Moore J-26549-10 или эквивалент) или инструмент для извлечения (инструмент Kent-Moore J-26549-C или эквивалент). Используйте вращательное движение вместе с движением «от себя», чтобы ослабить трубку диафрагмы и удалить ее.
4. Для установки измерительной диафрагмы смажьте внутреннюю часть входного патрубка R-11 или эквивалентным растворителем. Добавить в систему 1 унцию холодильного масла. Смазать новую трубку диафрагмы и уплотнительное кольцо охлаждающим маслом и вставить во впускной патрубок. Сначала установите трубку диафрагмы с более коротким концом экрана.
5. Переверните остальную процедуру удаления для завершения установки. Система подзарядки и тестовая система для правильной работы.

Описание как продиагностировать системы кондиционирования воздуха

Диагностика является важным первым шагом в обслуживании системы кондиционирования воздуха. Для экономии времени и усилий следует тщательно проверять системы, чтобы выявить причины низкой производительности. Используя следующие диагностические карты, можно быстро найти дефектные компоненты или повреждение системы. Для выявления проблем, характерных для одной системы, обратитесь к разделу данного руководства, посвященному ремонту. Диаграммы в этом разделе относятся ко всем системам.

Подготовка к испытаниям

1. Прикрепить боковые датчики низкого и высокого давления.
2. Запустите двигатель и дайте ему прогреться.
3. Установите систему в положение COOL (охлаждение) и воздуходувку в положение высокий (высокое).
4. Откройте двери и капот автомобиля.
5. Бегите на быстром холостом ходу 2-3 минуты.

Показания контрольного прибора

ПОКАЗАНИЯ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЙ

ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Температура/давление окружающей среды. Схема №2

Войти

Температура/давление испарителя. Схема №3

Войти

ДИАГНОСТИКА КОНДИЦИОНЕРА С ПОМОЩЬЮ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ ДЛЯ СИСТЕМ С НЕДОСТАТОЧНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ ИЛИ БЕЗ ОХЛАЖДЕНИЯ

Емкости хладагента системы

ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ

Объемы замены масла компонентов

ОБЪЕМЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА КОМПОНЕНТОВ

Натяжение ремня компрессора

НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА (фунты) (1)

Мощности системы охлаждения (BUICK)

МОЩНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (BUICK)

Производительность системы охлаждения (CADILLAC)

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (CADILLAC)

Производительность системы охлаждения (CHEVROLET)

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (CHEVROLET)

Мощности системы охлаждения (старый автомобиль)

МОЩНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (СТАРЫЙ АВТОМОБИЛЬ)

Производительность системы охлаждения (PONTIAC)

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (PONTIAC)

Введение

HARRISON R-4 4-CYL проверка масла

1. Проработайте несколько минут, чтобы стабилизировать систему перед выполнением ремонта. Выключить двигатель, разрядить систему с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и снять компрессор. Слейте и замерьте масло.
2. Если сливается более одной унции, замените его таким же количеством нового масла. Если сливается менее одной унции, замените его на это количество плюс дополнительные 2 унции.

Как снять как выполнить капитальный ремонт компрессора кондиционирования воздуха - R-4 с 6-POLE сцепления

1. Установить компрессор на зажимное приспособление (J-25008-A) и закрепить в тисках. С помощью гаечного ключа (J-33027) снимите гайку коленчатого вала. Вставьте съемник дисков сцепления (J-33013-B) в диск сцепления. Удерживая корпус съемника дисков сцепления, затяните центральный болт, чтобы снять диск сцепления. Снимите стопорное стопорное кольцо шкива. (Схема №4)
2. На приводе с V-образной канавкой снимите болты крепления обода шкива и шайбы. Установите направляющую съемника (J-25031) на компрессор. Используя съемник с внутренней челюстью, снимите шкив в сборе с компрессора.
3. Установите съемник диска сцепления (J-33021) на направляющую съемника (J-25031). Вытащить диск сцепления из компрессора. Используя съемник с внутренней челюстью, снимите шкив в сборе с компрессора.
4. Снимите электропроводку катушки сцепления. Разметить метки на компрессоре и катушке сцепления для справки по установке. С помощью направляющей съемника (J-25031) и 2-кулачкового съемника снимите катушку сцепления. Осмотрите все детали на предмет повреждений и при необходимости замените.

Как установить как выполнить капитальный ремонт компрессора кондиционирования воздуха - R-4 с 6-POLE сцепления

1. С помощью адаптера съемника (J-33024), штанги съемника (J-8433-1) и зажимного приспособления компрессора (J-25008-A) нажмите на катушку сцепления компрессора. Восстановить внутреннее кольцо катушки сцепления в 3-х местах и подключить электропроводку.
2. Используйте монтажник шкива в сборе (J-26271-A), ручку монтажника (J-29886) и молоток для привода шкива в сборе на компрессоре. На приводе с V-образной канавкой используйте резьбовой герметик на болтах крепления обода шкива. На всех моделях убедитесь, что клеммы катушки сцепления выровнены правильно, а фиксирующие лапки выровнены с отверстиями фиксатора передней головки. Установите стопорное кольцо.
3. Установите ключ сцепления в диск сцепления, чтобы ключ выступал приблизительно на 3/16" сзади диска сцепления. Установить диск сцепления на коленчатый вал компрессора. С помощью установщика дисков сцепления (J-9480-B) нажмите на диск сцепления на компрессоре для достижения зазора в сборе сцепления 0 020- 0 040 "(0,50-1,00 мм). С помощью гаечного ключа установите гайку коленчатого вала и затяните до 10 футов фунтов (14 Н.м). Поверните шкив и диск сцепления рукой для проверки свободного вращения.

Схема №4

Войти

Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите диск сцепления. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом (J-5403-A) снимите стопорное кольцо уплотнения вала. Вставить съемник/монтажник уплотнения вала (J-23128-A) в уплотнение вала. Затянуть ручку и снять уплотнение вала. С помощью съемника уплотнительного кольца (J-9553-01) снимите уплотнительное кольцо. Очистить и осмотреть все детали.

1. Смазать новое уплотнительное кольцо маслом хладагента и установить уплотнительное кольцо на монтажник уплотнительного кольца (J-33011). Вставьте монтажник в компрессор, пока он не опустится на дно. Сдвиньте ползунок на установщике уплотнительного кольца вниз до тех пор, пока уплотнительное кольцо не войдет в канавку. Повернуть монтажник для посадки уплотнительного кольца.
2. Покрыть уплотнение вала маслом хладагента и установить на съемник/монтажник уплотнения вала. Развернуть уплотнение с помощью съемника/установщика уплотнения вала и установить протектор уплотнения вала (J-34614) через уплотнение. На защитном устройстве уплотнения вала должно быть установлено уплотнение, чтобы уплотнительная манжета была установлена в направлении компрессора. Снять съемник/монтажник уплотнения вала.
3. Установить протектор уплотнения вала над концом вала компрессора. Протолкнуть уплотнение вала в компрессор до его опускания. Установить НОВОЕ стопорное стопорное кольцо уплотнения вала плоской стороной против манжетного уплотнения.
4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Система эвакуации и подзарядки. (Схема №4)

Шаг 1 - отверните гайку вала

Удерживайте ступицу сцепления в неподвижном состоянии с помощью ключа держателя сцепления. Отверните гайку вала с тонкостенным глубоким гнездом.

Номер инструмента 18 - ключ держателя сцепления

Удаление гайки вала. Схема №5

Войти

Шаг 2 - снять ступицу сцепления

Заверните диск сцепления и съемник ступицы в ступицу. Придерживайте корпус инструмента ключом. Поверните центральный винт в корпус съемника, чтобы снять диск сцепления и ступицу в сборе. Снимите шпонку вала.

Справочный номер инструмента 19 - Съемник диска сцепления и ступицы

Снятие ступицы сцепления. Схема №6

Войти

Шаг 3 - снимите стопорное кольцо

Снять стопорное кольцо седла уплотнения вала с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами. Поместите протектор уплотнения на конец вала, чтобы предотвратить скалывание керамического гнезда.

Справочник по инструменту - № 8 - Щипцы с внутренним стопорным кольцом, № 5 - Протектор уплотнения вала

Удаление стопорного кольца. Схема №7

Войти

Шаг 3 - снимите седло уплотнения

Удалите керамическое седло уплотнения, вставив инструмент для извлечения седла уплотнения в горловину компрессора. Затяните инструмент, вращая рукоятку по часовой стрелке, чтобы ввести в уплотнение загнутые с накаткой лепестки. Снять седло уплотнения закручивающим и тянущим движением.

Справочный номер инструмента 4 - Съемник седла уплотнения

Удаление седла уплотнения. Схема №8

Войти

Шаг 4 - удаление уплотнения

Удалите уплотнение, вставив инструмент для удаления уплотнения в горловину компрессора. Зацепите уплотнение вала, нажимая вниз на инструмент, чтобы преодолеть давление пружины уплотнения. Поверните инструмент по часовой стрелке, чтобы зацепить лепестки уплотнительного узла за лепестки инструмента. Снимите уплотнение, вытянув инструмент прямо из компрессора. Снимите уплотнительное кольцо «О» с помощью съемника уплотнительного кольца.

Ссылка на инструмент № 6 - Съемник уплотнений, № 20 - Съемник уплотнительных колец

Удаление уплотнения. Схема №9

Войти

Шаг 5 - установка уплотнительного кольца «о»

Убедитесь, что внутренняя часть горловины компрессора совершенно чистая. Установить уплотнительное кольцо на инструмент для установки и опустить уплотнительное кольцо в чистое масло хладагента. Вставить инструмент монтажника в горловину компрессора до его опускания. Нижний подвижный ползун для размещения кольца «О» в нижней канавке. Поверните монтажник для установки уплотнительного кольца и снимите его.

Справочный номер инструмента 7 - монтажник уплотнительного кольца

Установка уплотнительного кольца «О». Схема №10

Войти

Шаг 6 - установка уплотнения вала

Опустить уплотнительное кольцо и уплотнение вала в чистое масло хладагента. Сцепить уплотнение вала с запорными лепестками съемника уплотнения. НЕ прикасайтесь пальцами к угольному участку пломбы. Установить протектор уплотнения вала на вал и вставить уплотнение вала в компрессор. Прилагая небольшое давление, медленно поворачивайте установщик уплотнения по часовой стрелке до тех пор, пока уплотнение не войдет в зацепление с плоскими поверхностями на валу компрессора и не займет свое место. Поверните установщик против часовой стрелки, чтобы выйти из зацепления.

Эталон инструмента № 5 - Защитное устройство уплотнения вала, № 6 - Монтажник уплотнений

Установка уплотнения вала. Схема №11

Войти

Шаг 7 - установка седла уплотнения

Прикрепить керамическое седло уплотнения к установщику седла уплотнения. Место погружения в чистое масло хладагента. Установить седло уплотнения на вал компрессора и защитное устройство уплотнения и установить на место вращательным движением. Соблюдайте осторожность, чтобы не сместить уплотнительное кольцо седла. Снять установщик седла уплотнения и протектор уплотнения.

Эталон инструмента № 5 - Защитное устройство уплотнения вала, № 4 - Установщик седла уплотнения

Установка седла уплотнения. Схема №12

Войти

Шаг 8 - установка стопорного кольца седла уплотнения

Установите новое стопорное кольцо седла уплотнения плоской стороной против седла уплотнения с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами. С помощью втулки от установщика седла уплотнения надавите на стопорное кольцо седла уплотнения так, чтобы оно защелкнулось в его канавку.

Справочник по инструменту № 4 - Установщик посадочного места уплотнения, № 8 - Плоскогубцы с внутренним стопорным кольцом

Установка стопорного кольца седла уплотнения. Схема №13

Войти

Шаг 9 - установка диска сцепления

Установите шпонку вала в шпоночную канавку ступицы. Позвольте шпонке выступать приблизительно на 3/16" из шпоночного паза. Убедитесь в чистоте фрикционных поверхностей и установите диск сцепления и ротор сцепления. Совместите шпонку вала со шпоночной канавкой вала и поместите диск сцепления и ступицу в сборе на вал компрессора. Установите диск сцепления и установщик ступицы.

Номер инструмента 15 - Установщик диска сцепления и ступицы

Установка диска сцепления. Схема №14

Войти

Шаг 10 - установка диска сцепления (продолж.)

Удерживайте центральный винт ключом. Затяните шестигранную часть установщика, чтобы прижать ступицу к валу. Затяните корпус на несколько оборотов, снимите монтажник и проверьте, чтобы шпоночная канавка вала все еще была на месте, прежде чем устанавливать диск сцепления и ступицу в конечное положение. Воздушный зазор между диском сцепления и ротором должен быть.015-.025" (.38 -.64 мм).

Номер инструмента 15 - Установщик диска сцепления и ступицы

Установка диска сцепления (Con 't). Схема №15

Войти

Шаг 11 - установка гайки вала

Снять монтажник и проверить, чтобы шпонка вала была ровной со ступицей сцепления или немного выше ее. Установите гайку вала бобышкой малого диаметра гайки против бурта коленчатого вала с тонкостенным глубоким гнездом. Удерживайте диск сцепления и ступицу в сборе с помощью ключа держателя сцепления и затяните до 10 футов фунтов.

Справочник по инструменту № 15 - Монтажник диска сцепления и ступицы, № 18 - Ключ держателя сцепления

Установка гайки вала. Схема №16

Войти

Удерживайте ступицу сцепления в неподвижном состоянии с помощью ключа держателя сцепления. Отверните гайку вала с тонкостенным глубоким гнездом.

Номер инструмента 18 - ключ держателя сцепления

Удаление гайки вала. Схема №17

Войти

Заверните диск сцепления и съемник ступицы в ступицу. Придерживайте корпус инструмента ключом. Поверните центральный винт в корпус съемника, чтобы снять диск сцепления и ступицу в сборе. Снимите шпонку вала.

Справочный номер инструмента 19 - Съемник диска сцепления и ступицы

Снятие ступицы сцепления. Схема №18

Войти

Снимите ротор и стопорное кольцо подшипникового узла с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами. Отметка Расположение выводов катушки сцепления.

Справочник по инструменту № 9 - Щипцы с наружным стопорным кольцом

Удаление стопорного кольца. Схема №19

Войти

Шаг 4 - установка направляющей съемника

Установите ротор шкива и направляющую шкива на переднюю головку. Установите съемник подшипника во внутреннюю окружность пазов ротора.

Справочник по инструменту № 10 - Направляющая ротора и съемника подшипников, № 21 - Съемник подшипников

Руководство по установке съемника. Схема №20

Войти

Шаг 5 - демонтаж ротора

Поворачивая съемник в пазах по часовой стрелке, зацепляют лепестки съемника между пазами в роторе. Удерживая съемник на месте, подтяните винт съемника к направляющей съемника, чтобы снять ротор шкива и подшипник в сборе. Соблюдайте осторожность, чтобы правильно поддерживать ступицу ротора во время снятия подшипника.

Справочник по инструменту № 10 - Направляющая ротора и съемника подшипников, № 21 - Съемник подшипников

Демонтаж ротора. Схема №21

Войти

Шаг 6 - демонтаж подшипника

Снимите прижимной винт со съемника и, когда хвостовики все еще находятся в пазах ротора, переверните узел на твердую плоскую поверхность. Выведите подшипник из ступицы ротора с ротором и съемником подшипников.

Справочник по инструменту № 23 - Съемник ротора и подшипников, № 21 - Съемник подшипников

Демонтаж подшипника. Схема №22

Войти

Шаг 7 - установка подшипника

Поместите ротор шкива на опорный блок, чтобы полностью поддержать ступицу ротора. Выровнять новый подшипник под прямым углом к отверстию ступицы и с помощью роторного и подшипникового установщика и универсальной рукоятки ввести подшипник в ступицу.

Справочник по инструменту № 23 - Монтажник роторов и подшипников, № 22 - Универсальная рукоятка

Установка подшипника. Схема №23

Войти

Шаг 8 - подпятник

Вставить направляющую для установки подшипника и штифт для установки подшипника в отверстие ступицы. Сдвиньте ротор и подшипник к опорному блоку, чтобы обеспечить полную опору ступицы при расположении шпильки. Для удержания штифта на месте может использоваться тяжелая резиновая лента. Ударяйте молотком по штифту до тех пор, пока не образуется металлический кол до подшипника, но не касаясь его. Кол 3 места на расстоянии 120 ° друг от друга.

Справочник по инструменту 25 - Инструмент для установки подшипников

Опорный подшипник. Схема №24

Войти

Шаг 9 - установка ротора

Установите ротор и подшипниковый узел на передней головке, установив компрессор на зажимное приспособление. С помощью роторной и подшипниковой установки привод ротора и подшипника на переднюю головку. Установить ротор и стопорное кольцо подшипника клещами со стопорным кольцом.

Справочник по инструменту № 9 - Щипцы для наружного стопорного кольца, № 24 - Монтажник ротора и подшипников

Установка ротора. Схема №25

Войти

Шаг 10 - установка диска сцепления

Установите шпонку вала в шпоночную канавку ступицы. Шпонка должна выступать приблизительно на 3/16" из шпоночного паза. Фрикционная поверхность диска сцепления и диска сцепления и ротора сцепления должны быть чистыми перед установкой диска сцепления и ротора в сборе. Совместите шпонку вала со шпоночной канавкой вала и поместите диск сцепления и ступицу в сборе на вал компрессора. Установите диск сцепления и установщик ступицы.

Номер инструмента 15 - Установщик диска сцепления и ступицы

Установка диска сцепления. Схема №26

Войти

Шаг 11 - установка диска сцепления (КОНТ.)

Удерживайте центральный винт ключом. Затяните шестигранную часть установщика, чтобы запрессовать ступицу на вал. Затянуть корпус на несколько оборотов, снять монтажник и проверить, чтобы шпоночная канавка вала все еще была на месте, прежде чем устанавливать диск сцепления и ступицу в конечное положение. Воздушный зазор между диском сцепления и ротором должен быть.015-.025".

Справочник по инструменту 15 - Установщик дисков сцепления и ступиц

Установка диска сцепления (Con 't). Схема №27

Войти

Шаг 12 - установка гайки вала

Снять монтажник и проверить, чтобы шпонка вала была ровной со ступицей сцепления или немного выше ее. Установите гайку вала бобышкой малого диаметра гайки против бурта коленчатого вала с тонкостенным глубоким гнездом. Удерживайте диск сцепления и ступицу в сборе с помощью ключа держателя сцепления и затяните до 10 футов фунтов.

Справочник по инструменту № 15 - Монтажник диска сцепления и ступицы, № 18 - Ключ держателя сцепления

Установка гайки вала. Схема №28

Войти

Шаг 1 - снятие сцепления

Выполните шаги с 1 по 5 процедуры «Замена подшипника сцепления». Отметьте расположение выводов катушки сцепления на передней головке компрессора. Установите направляющую съемника на переднюю головку компрессора и установите съемник катушки сцепления. Подтяните отжимной винт съемника к направляющей съемника, чтобы снять катушку сцепления.

Справочник по инструменту № 10 - Направляющая ротора и съемника подшипников, № 16 - Съемник катушки сцепления

Снятие сцепления. Схема №29

Войти

Шаг 2 - заменить катушку

Поместите катушку сцепления в сборе на переднюю головку с клеммами, расположенными в отмеченном месте. Поместите установщик катушки сцепления над внутренним отверстием корпуса катушки сцепления и совместите установщик и катушку сцепления с передней головкой компрессора.

Номер инструмента 26 - Установщик катушки сцепления

Заменить катушку. Схема №30

Войти

Шаг 3 - установка катушки сцепления

Постучать молотком по монтажнику катушки сцепления для включения катушки сцепления на переднюю головку. При полной посадке на переднюю головку используйте пробойник диаметром 1/8 "для установки передней головки в 3 местах на расстоянии 120 ° друг от друга. Размер стойки должен составлять только площадь кончика пуансона и 0 010-0 015 дюйма в глубину. Установите ротор и подшипник в сборе, а также диск сцепления и ступицу в сборе, как описано в шагах 7-12 документа «Замена подшипника шкива».

Номер инструмента 26 - Установщик катушки сцепления

Установка катушки сцепления. Схема №31

Войти

Описание как выполнить капитального ремонта компрессора кондиционера - DAV5

5-цилиндровый компрессор Harrison DA V5 - это бесступенчатый компрессор с регулируемым рабочим объемом, который соответствует требованиям транспортного средства при любых условиях без циклического включения и выключения. При использовании DA-6 6-полюсного сцепления DA V5 имеет качающуюся шайбу с переменным углом наклона и 5 аксиально расположенных поршневых цилиндров.

Подача компрессора регулируется регулирующим клапаном с сильфонным приводом в задней головке компрессора. Этот клапан воспринимает давление всасывания компрессора. Угол наклона упорной пластины и рабочий объем компрессора регулируются перепадом давления на всасывании картера.

Когда потребность в мощности кондиционера ниже и давление всасывания будет выше контрольной точки, клапан будет стравливать выпускаемый газ в картер. Клапан также закрывает проход из картера во всасывающую камеру, обеспечивая меньшее смещение.

Угол наклонной шайбы регулируется балансом сил на 5 поршнях. Небольшое увеличение перепада давления между кривошипом и всасыванием создает суммарное усилие на поршнях. Это вызывает перемещение вокруг оси вращения упорной пластины, уменьшая угол упорной пластины.

Компрессор самосмазывающийся, собирает в картере до 4 унций масла. Слив картера-всасывания направляется через вращающуюся качающуюся шайбу. Вращение отделяет и удаляет часть масла из отбора, перенаправляя его в картер для смазки компонентов.

Разнесенный вид компрессора 5-цилиндр Harrison DA V5. Схема №32

Войти

Harrison DA V5 Compressor Tools Количество перекрестных ссылок. Схема №33

Войти

Перекрестные ссылки на номер инструмента расширительной трубки/измерительной трубки. Схема №34

Войти

Монтажный компрессор, ссылки на инструмент № 1, зажимное приспособление. Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Монтаж компрессора - Не заменяйте уплотнение вала из-за небольшого просачивания масла, так как это позволяет обеспечить надлежащую смазку. При наличии серьезных утечек слейте хладагент с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и удалите компрессор. Смонтировать компрессор в зажимном приспособлении, второй в тисках. (Схема №36) Снятие гайки вала - инструмент № 2, ключ держателя сцепления; № 3, гнездо гайки вала
2. Снимите гайку вала - удерживая узел сцепления ключом держателя сцепления, снимите гайку вала с помощью гнезда гайки вала. (Схема №37) Демонтаж муфты в сборе - Инструмент No4, съемник ступицы и ведущего диска/установщик
3. Снять муфту в сборе - с наконечником центрального винта против конца вала, ступицей с резьбой и съемником приводной пластины в ступицу. Удерживая корпус съемника ключом, поверните центральный винт. Снять диск сцепления и ступицу. (Схема №38) Удаление ключа
4. Удалить шпонку - используя боковые резцы, удалите шпонку вала и сохраните ее для последующей повторной сборки. (Схема №39): Снятие стопорного кольца - инструмент No5, внутренние плоскогубцы для стопорного кольца
5. Снять стопорное кольцо - Используя внутренние зажимные клещи, снимите стопорное кольцо типа стопорного кольца. (Схема №40) Зона чистящего вала
6. Очистить область вала - тщательно очистить область шейки компрессора вокруг вала, чтобы предотвратить попадание грязи или других посторонних материалов. (Схема №41) Снятие пломбы - Инструмент № 8, Съемник пломбы/Монтажник
7. Снять пломбу - Полностью ввести лепестки съемника пломбы в утопленную часть пломбы, вращая ручку по часовой стрелке. Снимите пломбу закручивающим, тянущим движением. Пломбу утилизировать. ВНИМАНИЕ: Надежно затяните инструмент рукой. Никогда не используйте гаечный ключ или плоскогубцы. (Схема №42): Снятие уплотнительного кольца - инструмент № 10, съемник уплотнительного кольца
8. Снять уплотнительное кольцо - С помощью съемника уплотнительного кольца снять и выбросить уплотнительное кольцо с горловины компрессора. Перед установкой новых деталей тщательно очистите зону горловины компрессора. (Схема №43): Установка уплотнительного кольца - Инструмент № 11, установка уплотнительного кольца
9. Установить уплотнительное кольцо - Погрузить новое уплотнительное кольцо в чистое масло хладагента и поместить на монтажник уплотнительного кольца. Вставить монтажник в горловину компрессора до его опускания. Подвижный ползун нижних установщиков освобождает кольцо «О» в нижнюю канавку. Верхняя канавка предназначена для фиксирующего кольца уплотнения вала. Повернуть монтажник для посадки уплотнительного кольца. Удалить программу установки. (Схема №44): Смазочное уплотнение - ссылка на инструмент № 8, съемник уплотнения/монтажник
10. Смазать уплотнение - установить цельное уплотнение на установщик уплотнения. Уплотнение имеет стальную оболочку вокруг тефлонового манжетного уплотнения. Погрузить поверхность уплотнения в чистое масло хладагента. Убедитесь, что уплотнение не поцарапано и не содержит грязи и ворсинок. (Схема №45) Установка уплотнения - Справочный номер инструмента 7, Защита уплотнения вала
11. Установить уплотнение - Поместить протектор уплотнения внутрь уплотнения и поместить над концом вала. Закручивающим движением протолкните новое уплотнение вниз на место. (Схема №46): Установка стопорного кольца - инструмент No5, внутренние плоскогубцы для стопорного кольца
12. Установить стопорное кольцо - с помощью внутренних плоскогубцев установить стопорное кольцо уплотнения в горловине компрессора плоской стороной в сторону уплотнения. С помощью втулки от установщика уплотнения запрессовать в его канавку стопорное кольцо. (Схема №47) Компрессор для испытания на герметичность - инструмент № 20, приспособление для испытания на герметичность
13. Проверка герметичности компрессора - Установить приспособление для проверки герметичности компрессора на задней головке. Подсоедините линии зарядки манометров впускной коллектор. Наддув нижней и верхней сторон с парообразным R-12 до давления барабана. Временно установить гайку вала. При горизонтальном положении компрессора поверните вал компрессора рукой на несколько оборотов в обычном направлении. Проверьте отсутствие утечек и отверните гайку вала. (Схема №48) Установка ключа
14. Установить шпонку - очистить вал и горловину компрессора от излишков масла и установить шпонку вала. Разрешить шпонке выступать на 1/8" от шпоночной канавки. Шпонка слегка изогнута для обеспечения посадки с натягом со шпоночной канавкой ступицы. (Схема №49) Установка сцепления в сборе - инструмент № 4, съемник ступицы и ведущего диска/установщик
15. Установка сцепления в сборе - очистка поверхностей фрикционного сцепления. Установить ведущий диск сцепления и ступицу в сборе на вал. Не приводите в движение и не ударяйте по ступице или валу сцепления, так как это приведет к повреждению внутреннего компрессора. Снимите центральный винт установщика и переверните направление кузова на центральном винте. Установить установщик ведущего диска с подшипником. Отверните корпус установщика, чтобы полностью навинтить центральный винт на конец вала. (Схема №50) Завершение установки сцепления - инструмент № 4, съемник ступицы и ведущего диска/установщик
16. Полная установка сцепления - несоблюдение указаний на этом этапе точно может привести к поломке ступицы сцепления ключом. Удерживайте ключом центральный винт (не корпус). Затяните шестигранную часть корпуса установщика (не центровочный винт), чтобы прижать ступицу к валу. Затянуть корпус на несколько оборотов. Удалить программу установки. Перед установкой узла сцепления в конечное положение убедитесь, что шпонка вала все еще находится на месте. (Схема №51) Проверка воздушного зазора
17. С помощью щупа проверьте воздушный зазор между поверхностью диска сцепления и шкива. Зазор должен быть 015-.025". Снимите втулку и приспособление для снятия/установки приводной пластины. Убедитесь, что шпонка вала находится ровно или немного выше диска сцепления и ступицы в сборе. (Схема №52) Установка гайковерта № 2, гаечный ключ держателя сцепления; № 3, гнездо гайки вала
18. Удерживайте муфту в сборе инструментом для удержания муфты. Затянуть гайку вала до упора в буртик вала, используя гнездо гайки вала. Затяните до 8-16 футов фунтов. Вращайте шкив вручную, чтобы убедиться, что шкив и ведущий диск сцепления не трутся. Установить компрессор, эвакуировать и зарядить.

Снятие стопорного кольца - Инструмент № 6, Щипцы для наружного стопорного кольца. Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. Снимите стопорное кольцо - выполните шаги 1-4 ЗАМЕНЫ УПЛОТНЕНИЯ. С помощью внешних зажимных клещей снимите стопорное кольцо, крепящее шкив и подшипниковый узел. (Схема №54) Установка пилотной горелки съемника - инструмент № 14, пилотная горелка съемника
2. Установить пилотную горелку съемника - установить пилотную горелку съемника на переднюю головку. (Схема №55) Демонтаж шкива и подшипника - Инструмент № 12, Шкив шкива
3. Снять шкив и подшипник - установить ротор шкива и съемник подшипника во внутреннюю окружность пазов шкива. При повороте съемника по часовой стрелке лепестки съемника входят в зацепление в сегментах шкива между пазами. Удерживая съемник на месте, затяните винт съемника относительно пилотной горелки съемника. Снимите шкив и подшипниковый узел с головки компрессора. (Схема №56) Снятие подшипника - инструмент № 21, съемник подшипника; № 18, ручка водителя
4. Снять подшипник (Снять подшипник) - Снять нагнетательный винт со съемника. Не снимая со шкива, поверните узел и положите шкив на шкив. Поместите съемник на деревянные опорные блоки. Выжимной подшипник со съемником подшипников и рукояткой водителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать наклон, чтобы удалить подшипник, но наклон следует сложить перед установкой нового подшипника. (Схема №57) Установка подшипника - инструмент № 17, опорный блок; № 22, Монтажник подшипников; № 18, ручка водителя
5. Установить подшипник - установить шкив на опорный блок. Обязательно полностью поддерживайте ступицу шкива, а не обод. Выровнять новый подшипник под прямым углом к отверстию ступицы шкива. С помощью установщика подшипников и рукоятки водителя ввести подшипник в ступицу. Монтажник должен приложить усилие к наружной обойме подшипника. (Схема №58) Скользящий подшипник - инструмент № 17, опорный блок; № 19, инструмент для укладки
6. Подшипник стойки - Поместите направляющую для установки подшипника и штифтовой узел в отверстие ступицы шкива. Подложите опорный блок под шпильку. Переставьте шпильку после каждого удара. Кол следует формировать до подшипника, но не касаясь его. Кол в 3 равноудаленных точках вокруг подшипника. (Схема №59) Установка шкива и подшипника - монтажник, инструмент № 1, зажимное приспособление; № 13 «Монтажник шкивов и подшипников»; № 14, пилот съемника
7. Установить установщик шкива и подшипника - когда компрессор все еще установлен в удерживающем приспособлении, установить шкив и подшипник в сборе на переднюю головку. Расположите ролик, устройство для установки подшипников и пилот съемника непосредственно над внутренним кольцом подшипника. Установите съемник, как показано на рисунке. (Схема №60) Установка шкива и подшипника
8. Установите шкив и подшипник - убедитесь, что съемник через резьбу болта входит в зацепление на всю толщину фиксирующего приспособления. Затяните центральный винт съемника, чтобы натянуть шкив и подшипник в сборе на головку компрессора. Следите за тем, чтобы на протяжении всего монтажа сохранялась надлежащая центровка. (Схема №61): Установка стопорного кольца - инструмент No6, внешние плоскогубцы для стопорного кольца
9. Установка стопорного кольца - С помощью внешних плоскогубцев для стопорного кольца установите стопорное кольцо, которое удерживает шкив и подшипник. (Схема №62) Установка ключа
10. Установить шпонку - очистить вал. Установить шпонку вала. Разрешить шпонке выступать на 1/8" от шпоночной канавки. Шпонка слегка изогнута, обеспечивая посадку с натягом со шпоночной канавкой. Выполните шаги 15-18 ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЯ.

Снятие катушки сцепления - инструмент № 9, тяга и винт; № 14, пилот съемника; № 16, отводные лапы. Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Снимите катушку сцепления - Выполните шаги 1-3 ЗАМЕНЫ ПОДШИПНИКА ШКИВА. Отметить расположение клемм катушки сцепления на передней головке компрессора. Установите пилотную горелку съемника на переднюю головку. Установить опоры съемника и съемника, как показано на рисунке. Затянуть нагнетательный винт относительно пилотной горелки съемника. Снять катушку сцепления. (Схема №64) Выравнивание катушки сцепления
2. Выровнять катушку сцепления - выровнять клеммы катушки сцепления по отметкам выравнивания, сделанным ранее на головке компрессора. (Схема №65) Установка катушки сцепления - инструмент № 9, съемник и винт; № 15, монтажник катушки сцепления
3. Установить катушку сцепления - установить катушку над внутренним отверстием корпуса катушки сцепления. Совместить монтажник, катушку и переднюю головку. Установить съемник, как показано на рисунке, с центральным винтом траверсы в зенкованное центральное отверстие установщика катушки сцепления. Убедитесь, что съемник через болты проходит на всю ширину фиксирующего приспособления. Поверните центральный нажимной винт, сохраняя при этом правильную центровку катушки сцепления. (Схема №66) Регулировка положения катушки сцепления
4. Катушка сцепления - Когда катушка сцепления правильно установлена на передней головке, используйте пробойник 1/8" для установки передней головки в 3 равноудаленных местах. Размер столба должен составлять половину площади наконечника штрека и 0 010-0 015 "глубиной. Выполните шаги 7-10 ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ШКИВА.

Описание компрессора р-4

Harrison 4-цилиндр Compressor - агрегат радиальной конструкции, построенный подразделением радиаторов Harrison компании General Motors. Известный промышленности в течение многих лет как компрессор Frigidaire, General Motors или Delco-воздух R-4, теперь он доступен под именем Harrison в оригинальном дизайне, а также в 2 других вариациях.

Например, в 1982 году в кузовных автомобилях General Motors «A» с дизельными двигателями V6 впервые вместо оригинального шкива «V» был применён компрессор R-4 с полигональным ведущим шкивом. Второй вариант, использовавшийся на корветах 1984 года и грузовиках серии «S», объединил компрессор R-4 с 6-полюсным сцеплением компрессора Harrison DA-6.

Базовый компрессор остается без изменений, отличаясь модифицированным ярмом с 4 цилиндрами, расположенными радиально в одной плоскости. Оппозитные поршни запрессованы в обойму, которая едет по блоку ползуна на эксцентрике вала.

Вращение вала обеспечивает движение поршня без шатунов. Масляный насос не используется, так как смазка компрессора обеспечивается движением поршня. Для каждого цилиндра предусмотрены язычковые клапаны для всасывания и нагнетания.

К защитным устройствам, используемым с компрессором Р-4, могут относиться:

1. Предохранительный клапан, обеспечивающий стравливание давления в условиях высокого давления.
2. Переключатель перегрева и переключатель низкого давления, предназначенные для остановки работы компрессора, если заряд хладагента слишком низкий.
3. Реле высокого давления, которое отключает компрессор, когда давление в системе слишком высокое.
4. Реле давления вентилятора, подающее питание на вентилятор охлаждения при избыточном давлении в системе.

Применение справочного номера инструмента компрессора

КОМПРЕССОР 4-цилиндр HARRISON

Как выполнить капитальный ремонт общие технические условия на компрессоров кондиционирований воздухов - R-4

Разобранный вид Harrison R-4, 4-Cyl. Компрессор (оригинальная конструкция) Другие вариации R-4 включают ведущий шкив клиновидного ремня/Poly-Groove или тип с 6-полюсным сцеплением. Схема №67

Войти

Предостережения по обслуживанию системы

Перед открытием системы

Перед отсоединением любых линий или фитингов система должна быть полностью разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.

Разъединительные линии и фитинги

1. После разгрузки системы тщательно очистите всю область вокруг накидной гайки, чтобы предотвратить попадание грязи в систему. Всегда используйте 2 ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов (удерживайте фитинг одним ключом, ослабляя накидную гайку вторым ключом).
2. Для открытия или закрытия пружинных соединительных элементов Ford требуется специальный соединительный инструмент (Motorcraft YT 1056). См. процедуру в разделе «Соединение линий и фитингов».
3. Немедленно закройте или заглушите все ЛИНИИ и ФИТИНГИ, чтобы предотвратить попадание воздуха и влаги в систему. Не снимайте эти колпачки до тех пор, пока не будут выполнены соединения.

Как заменить компоненты

При замене компонентов необходимо отрегулировать уровень масла в системе. Добавьте охлаждающее масло в сменный компонент. См. Проверка компрессорного масла в этой статье, а также график количества замены масла компонентов в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА - АВТОМОБИЛЬ или ГРУЗОВИК в этой статье.

Соединительные линии и фитинги

1. Новое уплотнительное кольцо должно использоваться во всех случаях при соединении линий и фитингов (опустите уплотнительное кольцо в чистое холодильное масло и убедитесь, что оно не скручено во время установки). Всегда используйте 2 гаечных ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов. Надежно затяните накидные гайки.
2. Для открытия или закрытия пружинных соединительных элементов Ford требуется специальный соединительный инструмент (Motorcraft YT 1056). Для подсоединения или отсоединения фитинга с пружинной муфтой используйте следующую процедуру.

Ввод системы в эксплуатацию

После замены компонентов и/или обслуживания системы и выполнения всех подключений выполните следующие действия:

1. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
2. Зарядите систему Р-12. См. ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА в СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ - ЛЕГКОВОЙ или ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ в данной статье.
3. Проверьте систему на герметичность, уделяя особое внимание всем новым соединениям и компонентам.
4. Выполните тестирование производительности системы. Никогда не думайте, что перезарядка автоматически устранила проблему.

Как проверить компрессорный масло

Некоторые модели имеют установленные на компрессоре сервисные клапаны, которые позволяют проверять масло, изолируя компрессор. Во всех остальных случаях система должна разряжаться с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента, и может потребоваться демонтаж компрессора для проверки масла. После проверки и регулировки уровня масла система кондиционирования должна быть вакуумирована и перезаряжена.

Изолирующий компрессор

1. Подсоединить комплект манометров впускной коллектор к сервисным клапанам на компрессоре. Закройте оба клапана манометра. Откройте оба рабочих клапана в среднее положение.
2. Запуск двигателя и работа кондиционера. Медленно поверните всасывающий рабочий клапан по часовой стрелке в направлении положения переднего сиденья. Когда давление всасывания снизится до нуля или менее, остановите двигатель и быстро закройте всасывающий сервисный клапан (с передним сидением).
3. Установите нагнетательный клапан на переднее седло. Медленно ослабьте масляную пробку, чтобы сбросить внутреннее давление. Теперь сервисные клапаны можно снять с компрессора, а компрессор снять с автомобиля (при необходимости). Продуть компрессор после обслуживания.

Компрессор продувки

1. Снять набор манометров и установить заглушки на отверстия рабочего клапана. Установите на место всасывающий клапан для подачи хладагента в компрессор.
2. Слегка ослабьте выпускной клапан. Ослабьте крышку порта клапана, чтобы хладагент вытеснял воздух из компрессора. Установите выпускной клапан на место и затяните крышку порта. Компрессор готов к работе.

Холодильное масло

В системе кондиционирования следует использовать только новое, чистое, не содержащее влаги холодильное масло. Это масло является высокоочищенным и обезвоженным (содержание влаги менее 10 частей на миллион). Холодильный масляный контейнер должен постоянно оставаться плотно закрытым, когда он не используется, иначе влага будет поглощаться из воздуха и вводиться в холодильную систему.

Общая информация

Система полностью заряжена 10 унциями холодильного масла. Обычно он не требует добавления масла, если только не произошла определенная потеря масла из-за разрыва линии, утечки уплотнения компрессора, замены компонента системы, капитального ремонта компрессора или столкновения транспортного средства.

Отсутствие признаков утечки масла

1. Снимите компрессор. Слейте и замерьте масло. При замене компрессора замените количество слитого плюс одна унция. Если количество, сливаемое из компрессора, превышает 8 унций, систему необходимо промыть. Заменить аккумулятор и установить компрессор, заполненный в общей сложности 10 унциями.
2. В случае замены испарителя добавьте 3 унции к новому испарителю. При замене конденсатора добавить одну унцию. В случае замены аккумулятора слейте старый аккумулятор и замерьте масло. Добавьте в новый накопитель такое же количество, плюс 2 унции.

Признаки чрезмерной утечки масла

1. Снимите компрессор и аккумулятор. Слейте и измерьте общее количество масла из обоих компонентов. Если менее 6 унций, добавьте в систему 6 унций. Если больше 6, но меньше 8 унций, добавьте слитое количество. Если установлен новый аккумулятор, добавьте еще 2 унции для компенсации масла, оставшегося в осушителе.
2. Если количество слитого превышает 8 унций, промойте систему. Замените аккумулятор. Установить компрессор, заполненный в общей сложности 10 унциями.

1. При снятии компрессора DA V5 с автомобиля для обслуживания следует слить и измерить количество масла, оставшегося в компрессоре. Затем это масло следует выбросить и добавить новое масло хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: Слейте масло из сливной пробки для обеспечения полного слива масла из компрессора
2. Компрессор имеет уникальную систему смазки. Отбор от картера на всасывание направляется через вращающуюся качающуюся шайбу для смазки подшипника качающейся шайбы. Вращение действует как маслоотделитель, который удаляет часть масла из картера-отбора всасывания, перенаправляя его в картер, где он может смазать механизм компрессора.
3. В картере может собираться до 4 унций масла. Все сменные компрессоры будут отгружаться с завода с 8 унциями масла в картере. Масло должно быть слито из отверстия пробки слива масла и удерживаться. Замените масло в том же количестве, что и ранее слитое из старого компрессора.

Системы с этим компрессором полностью заряжены 8 унциями холодильного масла. Благодаря конструкции компрессора (без масляного поддона) компрессор не нужно снимать для замера масла. Обратите внимание на следующие ситуации для проверки и добавления масла с помощью этой системы:

Отсутствие признаков чрезмерной утечки масла

1. В случае замены компрессора снимите, слейте и замерьте масло. Заменить на такое же количество нового масла плюс одна унция. При замене испарителя добавьте 3 унции нового масла. При замене конденсатора добавить одну унцию.
2. При необходимости замены аккумулятора снимите, слейте масло и измерьте. Заменить на такое же количество нового масла, плюс 3 унции. Если слив масла из старого аккумулятора невозможен, добавьте 2 унции нового масла.

1. Поскольку DA-6 компрессор не имеет масляного поддона, он удерживает минимум холодильного масла. Поэтому только аккумулятор нужно снять, слить и измерить его масло.
2. Если извлеченное количество меньше 3 унций, добавьте 3 унции нового масла в систему. Если количество больше 3 унций, добавьте такое же количество нового масла, как и слитого из накопителя.

Системы с этим компрессором заряжаются (новые) 6 унциями холодильного масла. Благодаря конструкции компрессора (без масляного поддона), компрессор не нужно снимать для замера масла. Обратите внимание на следующие ситуации для проверки и добавления масла с помощью этого компрессора:

1. В случае замены компрессора снимите, слейте и замерьте масло. Заменить на такое же количество нового масла плюс одна унция. При замене испарителя добавьте 3 унции нового масла. При замене конденсатора добавить одну унцию. ПРИМЕЧАНИЕ: Также см. График количества замены масла компонентов в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА - АВТОМОБИЛЬ или ГРУЗОВИК в этой статье.
2. При необходимости замены аккумулятора снимите, слейте масло и измерьте. Заменить на такое же количество нового масла, плюс 2 унции, чтобы компенсировать то, что удерживается осушителем оригинального аккумулятора.

Признаки сверхнормативных потерь нефти

Если система потеряла излишек масла, снимите аккумулятор, слейте и замерьте масло. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать или осушать компрессор. Если в накопителе обнаружено более 3 унций, добавьте такое же количество нового масла, которое было слито. Если измерено менее 3 унций, добавьте 3 унции нового масла. Если устанавливается новый аккумулятор, добавьте 2 дополнительные унции масла в сменный аккумулятор.

Сомнительная загрузка масла или загрязнение системы

Если точное количество масла в системе вызывает сомнения или масло, слитое из компонентов, содержит посторонние частицы, слейте и промойте систему. Затем добавьте новую порцию в 6 унций холодильного масла в систему.

Схема №68

Войти

1. После запуска компрессора и системы остановите двигатель. Медленная разгрузка системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Очистите и охладите щуп с помощью R-12. (Схема №68): Проверка масла компрессора 5-цилиндр Sanden (Sankyo)
2. Ослабьте болты крепления компрессора, снимите приводной ремень и переместите компрессор на стенд для наиболее простого и точного измерения. Расположите компрессор так, чтобы пробка для заливки масла находилась в верхней мертвой точке.
3. Тщательно очистите пробку для заливки масла и область вокруг нее. Медленно ослабьте заливную пробку, чтобы позволить захваченному давлению хладагента выйти через ослабленную резьбу.
4. Ступица передней пластины имеет лепесток, который отстоит на 180 ° от ВМТ кулачкового ротора. Поворачивайте лепесток пластины ступицы до тех пор, пока индексный вырез не окажется на 110 ° от центра дна. (Схема №68) Проверьте это положение, просматривая отверстие для заливки масла и отмечая, что шаровой конец верхнего поршневого штока совпадает с отверстием для заливки.
5. Если смотреть на передний конец компрессора, вставьте щуп по диагонали сверху слева вниз слева до тех пор, пока упор щупа не коснется поверхности заливного отверстия. Снимите щуп и отметьте уровень масла. Уровень масла должен быть между 4-м и 6-м приращением на щупе (3-4 унции). При необходимости добавьте масло.
6. Если компоненты системы заменяются, добавьте охлаждающее масло непосредственно к ним, как указано в таблице под таблицей Количества замены масла компонентов в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ - АВТОМОБИЛЬ или ГРУЗОВИК в этой статье.

Как снять и установить общий обслуживание системы кондиционирования воздуха

1. Слить хладагент из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и отсоединить жидкостную линию на входе испарителя. Извлеките измерительную трубку с помощью щипцов с иглой или инструмента для извлечения измерительной трубки (Kent-Moore tool J 26549C или аналогичного).
2. Если при извлечении закупоренной или ограниченной трубки с отверстием возникли трудности, удалите как можно больше остатков, подвергшихся воздействию. Используя тепловую пушку, сушилку для волос, эпоксидную сушилку или эквивалент, осторожно приложите тепло 1/4" от лунок на впускной трубе. Будьте осторожны, чтобы не перегреть трубу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если система имеет реле давления вблизи расположения трубки диафрагмы, снимите реле перед нагревом впускной трубы, чтобы избежать повреждения реле.
3. Во время нагрева установить съемник измерительной трубы (инструмент Кента-Мура J 26549 10 или аналогичный) или съемник (инструмент Кента-Мура J 26549C или аналогичный). Используйте вращательное движение вместе с движением «от себя», чтобы ослабить трубку диафрагмы и удалить ее.
4. Для установки измерительной диафрагмы смажьте внутреннюю часть входного патрубка R-11 или эквивалентным растворителем. Добавить 1 унцию масла хладагента в систему. Смазать новую трубку диафрагмы и уплотнительное кольцо хладагентом и вставить во впускной патрубок. Сначала установите трубку диафрагмы с более коротким концом экрана.
5. Переверните остальную процедуру удаления для завершения установки. Система подзарядки и тестовая система для правильной работы.

Диагностические процедуры

Диагностика является важным первым шагом в обслуживании системы кондиционирования воздуха. Для экономии времени и усилий следует тщательно проверять системы, чтобы выявить причины низкой производительности. Используя следующие диагностические карты, можно быстро найти дефектные компоненты или повреждение системы. Для выявления проблем, характерных для одной системы, обратитесь к соответствующей статье «РУЧНАЯ СИСТЕМА кондиционер-НАГРЕВАТЕЛЯ», «АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА кондиционер-НАГРЕВАТЕЛЯ» или «КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОМПРЕССОРА» в этом разделе. Диаграммы в этой статье относятся ко всем системам.

Подготовка к испытаниям

1. Прикрепить боковые датчики низкого и высокого давления.
2. Запустите двигатель и дайте ему прогреться.
3. Установите систему в положение COOL (охлаждение) и воздуходувку в положение высокий (высокое).
4. Откройте двери и капот автомобиля.
5. Бегите на быстром холостом ходу 2-3 минуты.

Изменения высотного давления

ИЗМЕНЕНИЯ ВЫСОТНОГО ДАВЛЕНИЯ

ИЗМЕНЕНИЯ ВЫСОТЫ ВАКУУМА

Показания измерительного прибора для эксплуатационных испытаний

НОРМАЛЬНОЕ РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ (PSI) (1)

Проверка работы системы кондиционирования воздуха. Схема №69

Войти

График температуры/давлений окружающей среды. Схема №70

Войти

График температуры/давлений испарителя. Схема №71

Войти

Как продиагностировать систему кондиционирования воздуха с помощью измерительных приборов

ДИАГНОСТИКА С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКОВ - СИСТЕМЫ С НЕДОСТАТОЧНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ ИЛИ БЕЗ ОХЛАЖДЕНИЯ

Технические характеристики системы кондиционирования воздуха - модели автомобилей

ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ

ОБЪЕМЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА КОМПОНЕНТОВ

НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА (фунты) (1)

МОЩНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (BUICK)

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (CADILLAC)

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (CHEVROLET)

МОЩНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (СТАРЫЙ АВТОМОБИЛЬ)

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (PONTIAC)

Сервисные спецификации системы кондиционирования воздуха - модели грузовых автомобилей

ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА (фунты) - МОДЕЛИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ (1)

ОБЪЕМЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА КОМПОНЕНТОВ - ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ

МОЩНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ