# Двигатель
# Системы охлаждения двигателя
Описание системы охлаждения двигателя
Базовая система жидкостного охлаждения состоит из радиатора, водяного насоса, термостата, вентилятора охлаждения, крышка радиатора, нагревателя (если он оборудован), различных соединительных шлангов и каналов охлаждения в блоке и головке цилиндров. Кроме того, во многих автомобилях используется муфта вентилятора (включающая термостатическое управление) или гибкая лопасть вентилятора. Они снижают требования к шуму и мощности при более высоких оборотах двигателя.
Некоторые модели могут использовать термостатический вакуумный переключатель для опережения зажигания в случае перегрева. В большинстве моделей используется система восстановления охлаждающей жидкости для предотвращения потери антифриза.
Слив
Снимите крышка радиатора и откройте регулирующий клапан отопителя в положение максимального нагрева. Откройте сливные краны или снимите пробки в нижней части радиатора и в блоке двигателя. Рядные двигатели обычно имеют одну пробку или кран, в то время как двигатели типа «V» будут иметь два, по одному в каждом блоке цилиндров.
Как очистить систему охлаждения двигателя
Хороший чистящий состав удаляет большую часть ржавчины и накипи. При использовании очистителя следуйте инструкциям производителя. Если необходимо удалить значительную ржавчину и окалину, следует использовать промывку. Очистите проходы воздуха радиатора, продувая сжатым воздухом сзади к передней части радиатора.
Промывка
| Внимание: | Некоторые производители используют на некоторых моделях алюминиевый/пластиковый радиатор (идентифицируется по примечанию под заливной горловиной). Материал, используемый для очистки и промывки, должен быть совместим с алюминием, согласно рекомендациям производителя. |
|---|
- Обратная промывка является очень эффективным средством удаления ржавчины и накипи из системы охлаждения. Для достижения наилучших результатов радиатор, двигатель и сердечник отопителя следует промывать отдельно.
- Для промывки радиатора подсоедините пистолет для промывки к водовыпуску радиатора и отсоедините шланг для впуска воды. Используйте выводящий шланг, соединенный с входом радиатора, чтобы предотвратить затопление двигателя. Используйте воздух только короткими всплесками, это предотвратит повреждение радиатора. Продолжайте промывку до тех пор, пока вода не станет чистой.
- Для промывки двигателя сначала снимите термостат и замените корпус. Подсоедините промывочный пистолет к водовыпуску двигателя. Отсоедините шланги отопителя от двигателя. Промойте, используя короткие воздушные всплески, пока вода не станет чистой. Промойте сердцевину нагревателя, как описано для радиатора. Перед промывкой нагревателя убедитесь, что клапан нагревателя установлен в положение максимального нагрева.
Кровотечение (1984 Понтиак Фьеро)
- Снимите термостат с автомобиля и установите крышку термостата. Залейте систему охлаждения в нижнюю часть заливной горловины радиатора. Запустите и прогоните двигатель в течение 3 минут. Разогнать двигатель до быстрого холостого хода в течение 15-20 секунд. Выключите двигатель.
- Чтобы сбросить давление в системе, ослабьте крышку заливной горловины термостата. После сброса давления снимите заливную крышку термостата. Заправьте систему охлаждающей жидкости до дна заливной горловины термостата. Установите термостат и крышку заливной горловины. Запустите и проработайте двигатель до тех пор, пока вентилятор охлаждения не начнет работать один раз. Заполните резервуар хладагента до надлежащего уровня.
Пополнение
Двигатель должен работать во время заправки системы охлаждения, чтобы предотвратить попадание воздуха в блок двигателя. После заполнения системы продолжайте эксплуатацию двигателя до тех пор, пока термостат не будет открыт, затем повторно проверьте уровень заполнения. Не допускайте переполнения системы.
Схема №1
Войти
- Визуально осмотрите термостат на предмет коррозии и правильности уплотнения клапана и седла. Если удовлетворительно, подвесьте термостат и термометр в емкости со смесью антифриза и воды 50/50. (Схема №1)
- Не позволяйте ни термостату, ни термометру касаться дна контейнера, так как такая концентрация тепла может привести к неправильным показаниям. Нагревайте воду до тех пор, пока термостат только не начнет открываться. (Схема №1): Тестирование термостата в термометре Anti-Freeze/Water Solution Support, чтобы он не касался дна контейнера.
- Считайте температуру с термометра. Это начальная температура открытия, и она должна быть в пределах спецификаций. Продолжайте нагревать воду до полного открытия термостата и отметьте температуру. Это полностью открытая температура. Если какое-либо из показаний выходит за пределы спецификаций, замените термостат, так как он не регулируется.
ПримечаниеКомпания Chevrolet рекомендует подвешивать термостат в 33% растворе гликоля при температуре на 4°C выше температуры, указанной на термостате. Клапан должен открыться. Удалите термостат из раствора и поместите его в аналогичный раствор при температуре на -12°C ниже температуры штамповки. Клапан должен закрыться.
Опрессовка
Инструмент для испытания давлением используется для испытания как крышки радиатора, так и полной системы охлаждения. Испытайте следующим образом, следуя инструкциям производителя инструмента.
Крышка радиатора
Визуально осмотрите крышка радиатора, затем окуните колпачок в воду и подсоедините к тестеру. Насос тестер для приведения давления к верхнему пределу спецификации крышки. Если колпачок не удерживает давление в пределах, указанных в спецификации, замените крышка.
Тестирование крышки радиатора под давлением Прокладки мокрой крышки перед испытанием. Схема №2
Войти
- При выключенном двигателе протрите посадочное место заливной горловины радиатора чистой. Залейте радиатор до правильного уровня. Присоедините тестер к радиатору и прокачайте до тех пор, пока давление не окажется на верхнем пределе номинала радиатора.
- При падении давления осмотрите на наличие внешних утечек. Если утечки отсутствуют, отсоедините тестер и запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. Снова присоедините тестер и наблюдайте. Если давление нарастает немедленно, возможна утечка из-за неисправной прокладки головки или трещины в головке или блоке. ВНИМАНИЕ: Давление может быстро нарастать. Стравите избыточное давление или это может привести к повреждению системы охлаждения.
- Если немедленное повышение давления отсутствует, откачайте тестер в диапазон давления системы (на крышке радиатора). Вибрация стрелки манометра указывает на сжатие или утечку сгорания в систему охлаждения. Изолируйте течь, закорачивая каждый провод свечи зажигания на блок цилиндров. Стрелка датчика должна останавливать или уменьшать вибрацию при коротком замыкании протекающего цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не отсоединяйте провода свечи зажигания во время работы двигателя, или работайте с двигателем с закороченной свечой зажигания более 1 минуты, так как каталитический нейтрализатор может быть поврежден.
- Снимите масляные щупы двигателя и трансмиссии (только автоматические) и проверьте, не появляются ли в масле капли воды. Если да, то указывают на серьезную внутреннюю утечку. Если все проверки отрицательные и система держит давление в течение 2 минут, то серьезных утечек в системе нет.
Опрессовка насоса системы охлаждения на заданное давление. Схема №3
Войти
Концентрация антифриза
ПримечаниеНа моделях, использующих алюминиевые двигатели или компоненты системы охлаждения, обратитесь к Руководству владельца за требованиями и рекомендациями по антифризу. Алюминиевые компоненты требуют другого состава антифриза для предотвращения коррозии.
На всех системах охлаждения проверьте концентрацию антифриза с помощью тестера антифриза. Тестер должен иметь функцию температурной компенсации, так как отсутствие учета температуры может привести к ошибке до -1°C. Следуйте инструкциям производителя тестера для правильного использования тестера.
Система регенерации хладагента отличается от других систем охлаждения тем, что к переливному шлангу радиатора подсоединяется переливной баллон. Переливной баллон выполнен прозрачным или полупрозрачным для возможности контроля уровня охлаждающей жидкости без снятия крышки радиатора. Никаких регулировок или испытаний не требуется, за исключением поддержания вентиляционного отверстия или шланга в чистоте и проверки сброса давления крышки радиатора.
Операция
По мере повышения температуры хладагента и превышения давления в системе над клапаном сброса давления крышки радиатора избыток хладагента перетекает в переливной баллон. По мере охлаждения двигателя и сжатия охлаждающей жидкости в системе образуется вакуум. Вакуум втягивает хладагент, хранящийся в переливном баллоне, обратно в радиатор. В правильно обслуживаемой системе охлаждения единственные потери хладагента будут через испарение.
Типичная система восстановления хладагента Переполнения баллона захватывает/выпускает хладагент в соответствии с температурой. Схема №4
Войти
Термостат
Термостат должен работать при 91°C на всех двигателях.
Крышка радиатора с клапаном
Во всех моделях используется колпачок под давлением 15 фунт/кв. дюйм (1,0 кг/см 2), который должен испытываться при давлении 14-18 фунт/кв. дюйм (0,9-1,2 кг/см 2).
Водяной насоса
Водяной насос обслуживается только как узел.
Техническое обслуживание
Осмотр системы охлаждения каждые 12 месяцев или 24 000 км. Система охлаждения слива и смыва каждые 24 месяца или 48 000 км.
| Применение | Кварц (L) | |
|---|---|---|
| Скайхок | ||
| 1.8L | 8.0 (7.5) | |
| 2.0L | 9.5 (9.0) | |
| Century и Skylark | ||
| 2.5L | 9.5 (9.0) | |
| 2.8L | 11.3 (10.7) | |
| 3.0L | 12.8 (12.1) | |
| 3.8L | 12.1 (11.4) | |
| 4.3L дизельное топливо | 12.4 (11.7) | |
| Королевский | ||
| 3.8L | 13.0 (12.3) | |
| 3.8L Turbo | 13.8 (13.0) | |
| 4.1L | 13.1 (12.4) | |
| 4.3L дизельное топливо | 15.0 (14.2) | |
| LeSabre и Electra | ||
| 3.8L и 4.1L | 13.0 (12.3) | |
| 5.0 | (1) 15.4 (14.5) | |
| 5.7L дизельное топливо | 18.3 (17.3) | |
| Ривьера | ||
| 3.8L Turbo | 12.9 (12.2) | |
| 4.1L | 12.6 (12.0) | |
| 5.0L | 16.3 (15.4) | |
| 5.7L дизельное топливо | 18.2 (17.2) | |
| (1) Добавить 0,8 qts. (.7L) с кондиционер. | ||
| (1) | Добавить.8 qts. (.7L) с кондиционер. |
|---|
ЕМКОСТЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ BUICK
Во всех моделях используется термостат, который начинает открываться при 192-128°C (89-93 ° C), и полностью открыт при 104°C.
Во всех моделях используется колпачок под давлением 15 фунт/кв. дюйм (1,0 кг/см 2), который должен испытываться при давлении 12-16 фунт/кв. дюйм (0,8-1,1 кг/см 2).
Водяные насосы обслуживаются только в сборе. Некоторые водяные насосы могут иметь красноватое или зеленоватое пятно хладагента на вентиляционном отверстии под валом. Это нормальное состояние, и водяной насос не следует обслуживать, если он явно не протекает при работающем двигателе.
| Применение | Кварц (L) | |
|---|---|---|
| Симаррон | ||
| Ман.Транс. | 8.7 (8.2) | |
| Авто. Транс. | 9.8 (8.7) | |
| Эльдорадо и Севилья | ||
| 4.1L | 11.8 (11.2) | |
| 5.7L дизельное топливо | 18.4 (17.5) | |
| DeVille и Fleetwood | ||
| 4.1L | 10.8 (10.2) | |
| 5.7L дизельное топливо | 23.7 (22.4) | |
| Коммерческий лимузин | ||
| 6.0L | 22.4 (21.2) | |
ЕМКОСТЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ CADILLAC
Осмотр системы охлаждения каждые 12 месяцев или 24 000 км. Слейте и промойте систему охлаждения только водой, каждые 24 месяца или 48 000 км.
Термостат содержит ограничительный клапан, приводимый в действие термостатическим элементом. На моделях Chevette термостат предназначен для открытия и закрытия при 88°C. На всех остальных моделях термостат рассчитан на открытие и закрытие при 91°C.
Во всех моделях, кроме 4.3L дизель, используется колпачок под давлением 15 фунтов на кв. дюйм (1,0 кг/см2). В дизельном двигателе 4.3L используется колпачок под давлением 16-128 кПа (1,1-1,3 кг/см2).
Водяной насос обслуживается только как узел.
Осмотр системы охлаждения каждые 12 месяцев или 24 000 км. Система охлаждения слива и смыва каждые 24 месяца или 48 000 км. На всех моделях, кроме 4.3L дизель, поддерживайте 50% смесь этиленгликоля антифриза и воды. На 4.3L дизельном топливе следует использовать 64% этиленгликолевого антифриза и 36% воды.
ПримечаниеПоявление ржавого хладагента является признаком того, что хладагент стал неэффективным. Систему следует промыть и добавить в радиатор новую охлаждающую жидкость.
| Применение | Кварц (L) | |
|---|---|---|
| Шеветт | ||
| 1.6L | 9.0 (8.5) | |
| 1,8 л дизельного топлива | 9.0 (8.5) | |
| Роялист | 9.6 (9.1) | |
| Знаменитость | ||
| 2.5L | (1) 9.1 (8.6) | |
| 2.8L | (1) 12.0 (11.3) | |
| 4.3L дизельное топливо | (2) 12.4 (11.7) | |
| Цитирование II | ||
| 2.5L | (1) 8.5 (8.0) | |
| 2.8L | (1) 10.5 (10.0) | |
| Камаро | ||
| 2.5L | 9.3 (8.8) | |
| 2.8L | 12.5 (11.8) | |
| 5.0L | 15.0 (14.2) | |
| Кабальеро и Эль-Камино | ||
| 3.8L (229") | 15.0 (14.2) | |
| 3.8L (231") | 12.0 (11.3) | |
| 5.0L | 16.3 (15.4) | |
| 5.7L дизельное топливо | 17.3 (16.5) | |
| Каприс и Импала | ||
| 3.8L (229") | 15.0 (14.2) | |
| 3.8L (231") | 12.0 (11.3) | |
| 5.0L | 16.3 (15.4) | |
| 5.7L дизельное топливо | 18.3 (17.3) | |
| Корвет | 14.5 (13.7) | |
| Монте-Карло | ||
| 3.8L (229") | 15.0 (14.2) | |
| 3.8L (231") | 12.0 (11.3) | |
| 5.0L | 16.3 (15.4) | |
| 5.7L дизельное топливо | 17.3 (16.5) | |
| (1) Добавить 0,5 qts. (.4L) с кондиционер. (2) Емкость с кондиционер составляет 13,1 qts. (12,4 Л). | ||
| (1) | Добавить 0,5 qts. (.4L) с кондиционер. |
|---|
| (2) | Производительность с А/С - 13,1 qts. (12,4 Л). |
|---|
ЕМКОСТЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ CHEVROLET
Во всех моделях используется термостат, который начинает открываться при 91°C, и полностью открыт при 106°C.
Во всех моделях используется колпачок под давлением 15 фунт/кв. дюйм (1,0 кг/см 2), который должен испытываться при давлении 14-17 фунт/кв. дюйм (0,9-1,2 кг/см 2).
Водяной насос обслуживается только как узел.
Осмотр системы охлаждения каждые 12 месяцев или 24 000 км. Система охлаждения слива и смыва каждые 24 месяца или 48 000 км.
| Применение | Кварц (L) | |
|---|---|---|
| Фиренца | ||
| 1.8L | 7.7 (7.5) | |
| 2.0 | 9.5 (9.0) | |
| Ciera и Omega | ||
| 2.5L | 9.5 (9.0) | |
| 2.8L | (1) 10.0 (9.5) | |
| 3.0L | (1) 12.8 (12.1) | |
| 4.3L дизельное топливо | 12.5 (11.8) | |
| Cutlass Supreme и Cutlass Cruiser | ||
| 3.8L | 13.0 (12.3) | |
| 4.3L дизельное топливо | 14.7 (13.9) | |
| 5.0L | (1) 15.2 (14.5) | |
| 5.7L дизельное топливо | 17.2 (16.5) | |
| 88, 98 и Торонадо | ||
| 3.8L | 13.0 (12.3) | |
| 4.1 | 12.8 (12.1) | |
| 5.0L | (1) 15.5 (14.7) | |
| 5.7L дизельное топливо | 18.0 (17.0) | |
| (1) Добавить 0,5 qts. (.4L) с кондиционер. | ||
| (1) | Добавить 0,5 qts. (.4L) с кондиционер. |
|---|
ЕМКОСТЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ
Во всех моделях используется термостат с температурой 91°C, который начинает открываться при 192-128°C (89-92 ° C), а полностью открыт при 106°C.
Во всех моделях, кроме 4.3L дизель, используется колпачок под давлением 15 фунтов на кв. дюйм (1,0 кг/см2). В дизельном двигателе 4.3L используется колпачок под давлением 16-128 кПа (1,1-1,3 кг/см2).
Водяной насос обслуживается только как узел.
Осмотр системы охлаждения каждые 12 месяцев или 24 000 км. Система охлаждения слива и смыва каждые 24 месяца или 48 000 км. На всех моделях, кроме 4.3L дизель, поддерживайте 50% смесь этиленгликоля антифриза и воды. На 4.3L дизельном топливе следует использовать 64% этиленгликолевого антифриза и 36% воды.
| Применение | Кварц (L) | |
|---|---|---|
| 1000 | ||
| 1.6L | 9.3 (8.6) | |
| 1,8 л дизельного топлива | 9.0 (8.5) | |
| 2000 | 7.9 (7.5) | |
| 6000 | ||
| 2.5L | 9.7 (9.2) | |
| 2.8L | 11.7 (11.1) | |
| 4.3L дизельное топливо | 13.8 (13.1) | |
| Финикс | ||
| 2.5L | 9.8 (9.3) | |
| 2.8L | 11.8 (11.2) | |
| Фиеро | 14.2 (13.4) | |
| Жар-птица | ||
| 2.5L | 13.0 (12.2) | |
| 2.8L | 12.8 (12.1) | |
| 5.0L | 17.2 (16.3) | |
| Бонневиль и Гран-при | ||
| 3.8L | 13.0 (12.3) | |
| 5.0L | 15.3 (14.3) | |
| 5.7L дизельное топливо | 17.3 (16.3) | |
| Парижанка | ||
| 3.8L | 14.3 (13.4) | |
| 5.0L | 16.3 (15.5) | |
| 5.7L дизельное топливо | 8.3 (17.3) | |
ЕМКОСТЬ ХЛАДАГЕНТА PONTIAC