# Управление двигателем
# Как настроить 1,6 л 4-CYL VIN [T] (канадское дополнение)
Как проверить и отрегулировать холостой смесь (пропан)
ПримечаниеХолостой шнек смеси предварительно настраивают и герметизируют на заводе. Холостая смесь должна регулироваться только в случае капитального ремонта карбюратора, замены корпуса дроссельной заслонки или высоких выбросов, определенных официальными проверками.
| Внимание: | Корректировка смеси не следующим методом может нарушать провинциальные законы. Из-за герметичности шнека холостой смеси процедура проверки холостой смеси требует искусственного обогащения путем добавления пропана. |
|---|
- Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру и выключенный кондиционер (если он оборудован). Отсоедините и заглушите шланги в соответствии с указаниями на наклейке с информацией о контроле за выбросами транспортного средства под капотом.
- Подключите к двигателю точный тахометр. Отключите подачу вакуума и установите время в соответствии со спецификацией, указанной на наклейке. Соедините опережение вакуума и установите обороты холостого хода карбюратора в соответствии со спецификацией, указанной на декале.
- Отсоединить вентиляционную трубку картера от воздухоочистителя. С помощью пропанового инструмента (J-26911) вставить шланг с резиновой пробкой от пропанового клапана, в отверстие вентиляционной трубки картера в воздухоочистителе. (Схема №1) Баллончик с пропаном должен быть вертикальным.
- С двигателем на холостом ходу в «привод»(авто. trans.) или «NEUTRAL»(man. trans.), медленно откройте пропановый регулирующий клапан, нажимая кнопку. Продолжайте добавлять пропан до тех пор, пока максимально обогащенные холостые обороты не упадут из-за чрезмерного богатства. Обратите внимание на максимально обогащенные обороты холостого хода.
- Если не удается получить высокое падение оборотов, проверьте наличие утечек из пустого картриджа или пропановой системы. Обороты обогащения пропана - разность между оборотами холостого хода и максимальными оборотами холостого хода. Максимальные обороты холостого хода - обороты холостого хода плюс обороты обогащения пропаном.
- Если максимально обогащенные обороты холостого хода находятся в пределах спецификаций, то смесь холостого хода правильная. См. таблицу «ОБОРОТЫ, ОБОГАЩЕННЫЕ ПРОПАНОМ». Если максимальные обогащенные обороты холостого хода не соответствуют техническим условиям, снимите карбюратор с двигателя, чтобы получить доступ к пробке, закрывающей иглу холостой смеси, и снимите пробку.
- Слегка посадите иглу для смеси и отойдите на 3 оборота. Поместите передачу в «ПРИВОД»(авто. пер.) или «НЕЙТРАЛЬ»(ман. пер.). Обратно игла на 1/8 оборота за один раз до получения максимальных оборотов холостого хода. Установить обороты холостого хода на максимально обогащенные обороты холостого хода.
- Поворачивайте иглу смеси на 1/8 оборота за один раз до тех пор, пока частота вращения холостого хода не достигнет значения, указанного на декале. Перепроверить максимально обогащенные обороты пропаном. При несоответствии повторите процедуру регулировки. Проверьте и отрегулируйте быстрый холостой ход, как описано на декале. Выключите двигатель. Снять пропановый инструмент и подсоединить трубку вентиляции картера. Подсоедините вакуумные шланги.
Установка расходомера обогащения пропана на холостом ходу. Схема №1
Войти
| Применение | RPM | ||
|---|---|---|---|
| 1.6L (1) | |||
| Неэтилированное топливо | |||
| Авто. Транс. | 700-790 | ||
| Ман.Транс. | 700-790 | ||
| Этилированное топливо | |||
| Авто. Транс. | 925-1050 | ||
| Ман.Транс. | Н/Д | ||
| (1) Установить обороты с автоматическим переключением в «привод» и ручным переключением в «NEUTRAL». | |||
| (1) | Установить обороты авт. проходом в «привод» и руч. проходом в «NEUTRAL». |
|---|
СПЕЦИФИКАЦИИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ, ОБОГАЩЕННОЙ ПРОПАНОМ
Характеристики угла опережения зажигания
| Применение | Градусы BTDC при об/мин | ||
|---|---|---|---|
| 1.6L | |||
| Авто. Транс. | 12 @ 700 | ||
| Ман.Транс. | |||
| Неэтилированное топливо | 8 @ 700 | ||
| Этилированное топливо | 4 @ 700 | ||
ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
Высокие (холодные) обороты холостого хода
| Применение | RPM |
|---|---|
| 1.6L | 2500 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЫСТРОГО РЕЖИМА ХОЛОСТОГО ХОДА
Характеристики скорости холостого хода бордюра (в разогретом состоянии)
| Применение | RPM |
|---|---|
| 1.6L | 700 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА БОРДЮРА
# Как отрегулировать двигатель - 2,0 л 4-CYL VIN [P]
Идентификация двигателя
Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на табличке, прикрепленной к верхнему левому углу приборной панели и видимой через лобовое стекло.
| Применение | Кодекс |
|---|---|
| 2,0 Л (122") центральный впрыск топлива | P |
VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ
Примечания по настройке
ПримечаниеПри выполнении процедур настройки, описанных в данной статье, необходимо соблюдать следующие указания и меры предосторожности:
В связи с поздними изменениями и исправлениями перед выполнением настройки всегда обращайтесь к Указателю настроек двигателя в моторном отсеке. Если представленная здесь информация и декаль отличаются, всегда используйте спецификации декали.
За исключением начальной установки опережения зажигания, обычные процедуры настройки не требуются. Отрегулируйте топливную систему только в том случае, если на это указывает проверка производительности компьютерной системы управления (CCC) или плохая работа двигателя. Информацию о проверке работоспособности системы см. в соответствующей статье в разделе «Компьютеризированные средства управления двигателем».
ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать провода свечи зажигания при работающем двигателе. Вторичное напряжение зажигания высокой энергии (HEI) может нанести вредный электрический удар.
Если клемма «TACH» заземлена, это может привести к повреждению электронного модуля HEI и/или катушки.
НЕ допускайте и не создавайте пропусков зажигания двигателя более чем в одном цилиндре в течение длительного периода времени. Произойдет повреждение каталитического нейтрализатора.
Компрессия двигателя
Отсоедините клеммный разъем «BATT» от распределителя (Розовый провод питания, который соединяется с колпачком распределителя). Проверьте давление сжатия при прогретом двигателе, снятых всех свечах зажигания и широко открытой дроссельной и воздушной заслонке. Провернуть двигатель через 6 тактов сжатия, прежде чем читать манометр сжатия.
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Давление сжатия | 140 фунт/кв. дюйм (кг/см2 мин) |
| Макс. Разница между цилиндрами | Менее 30%. |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Зазор клапана
| Применение | Разрешение |
|---|---|
| 2.0L | 1 1/2 оборота за нулевым ресницей |
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА
Расположение клапанов
E-I-I-E-E-I-I-E (спереди назад).
Порядок работы цилиндров и информация о распределителе/подборщике
Все модели оснащены системой зажигания Delco-Remy высокий Energy зажигание с электронным распределением зажигания (HEI-EST). Распределитель HEI-EST не оснащен центробежными или вакуумными механизмами опережения, поскольку все опережения контролируются электронным модулем управления (блок управления двигателем).
2.0L порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №2
Войти
| Применение | Сопротивление - Ом |
|---|---|
| Все модели | 500-1,500 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА
Как установить опережение зажигания
ПримечаниеДвигатели оснащены гнездом для света синхронизации магнитного зонда, расположенным на 9,5 ° ATDC. НЕ используйте этот сосуд с обычным светом синхронизации.
- Установка угла опережения зажигания на этом двигателе производится с помощью метода усреднения, который проверяет момент зажигания сразу на всех 4 цилиндрах. Для запуска лампы синхронизации используется провод КАТУШКА, а не провод свечи зажигания № 1.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Подключите индуктивную лампу синхронизации к проводу COIL (сдвиньте пластиковую крышку назад, чтобы получить доступ к проводу катушки).
- Убедитесь, что индикатор «проверить двигатель» не горит. Переведите EST в режим байпаса, отсоединив одиночный провод на байпасном разъеме EST. Отсоединение 3-х проводного разъема к распределителю ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Запустите двигатель и направьте свет синхронизации на вкладку синхронизации.
- Синхронизация является правильной, когда полная кажущаяся ширина выемки центрирована относительно метки синхронизации на вкладке синхронизации. Если необходимо отрегулировать синхронизацию, вращайте распределитель до тех пор, пока полная кажущаяся ширина выемки не будет центрирована относительно метки синхронизации.
| Применение | Градусы BTDC при об/мин |
|---|---|
| 2.0L | 6 при холостом ходе |
ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
Свечи зажигания
| Применение | Номер ВС |
|---|---|
| 2.0L | R42CTS |
НОМЕР ДЕТАЛИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
| Применение | Промежуток: В. (мм) | Крутящий момент: Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|---|
| 1.8L | |||
| VIN J | .035 (.9) | 20 (27) | |
| VIN O | .035 (.9) | 20 (27) | |
| 2.0L | .035 (.9) | 15 (20) | |
| 2.5L | .060 (1.5) | 15 (20) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Сопротивление высокопрочной проволоки
Осторожно снимите провод свечи зажигания со свечи зажигания и распределителя. С помощью омметра проверьте сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление слишком велико, замените провод.
| Длина провода | Максимальное сопротивление |
|---|---|
| 1-24" | 30 000 Ом |
| Более 24" | 50 000 Ом |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ
Сопротивление катушки зажигания (ом)
- Подключите омметр между первичной обмоткой катушки зажигания и рамой катушки. Показания должны быть бесконечными на высокой шкале измерителя. Отсоедините омметр от каркаса катушки и подключите его к клемме первичной обмотки другой катушки. Показания должны быть очень низкими или нулевыми на низкой шкале счетчика.
- Отсоедините вывод омметра от одного из выводов первичной обмотки и подключите его к выводу вторичной обмотки. Показания не должны быть бесконечными на высокой шкале измерителя.
Использование топливной системы
| Применение | Модель |
|---|---|
| 2.0L | General Motors Model 500 центральный впрыск топлива |
ВПРЫСК БЕНЗИНОВОГО ТОПЛИВА
Технические характеристики топливного насоса
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Чтобы уменьшить опасность пожара или травмы, давление в топливной системе должно быть сброшено до того, как какая-либо часть топливной системы будет обслужена или отремонтирована. Для сброса давления необходимо снять предохранитель топливного насоса. Запустите двигатель, пока он не остановится, затем проверните его еще на 3 секунды. Перед повторным запуском двигателя проверьте топливную систему на наличие утечек. |
|---|
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Давление (на холостом ходу) | 9,0-13,0 фунт/кв. дюйм (0,63-0,91 кг/см 2) |
| Громкость (в режиме ожидания) | 1,0 пинта (.5L) за 25 секунд |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Как отрегулировать холостой смесь
Смесь на холостом ходу контролируется электронным модулем управления (блок управления двигателем) на этом двигателе с впрыском топлива. Регулировка не требуется и не возможна.
COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)
Быстрая частота вращения на холостом ходу контролируется электронным модулем управления (блок управления двигателем) на этом двигателе с впрыском топлива. Рутинная регулировка не требуется и не возможна.
Минимальная частота вращения на холостом ходу
- С помощью булавочного пуансона отметить расположение над центральной линией стопорного винта дроссельной заслонки. С помощью сверла 5/32" просверлить сквозное литье корпуса дросселя до затвердевшей пробки. Извлечь пробку из скважины с помощью 1/16" пробойника.
- Снимите воздухоочиститель в сборе. Заглушка вакуумного порта термактора.
- Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Подключите тахометр к двигателю. Отсоедините разъем электродвигателя управления воздухом на холостом ходу. Установите коробку передач в нейтральное положение (ручная коробка передач) или «P»(автоматическая коробка передач). Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
- Установите пробку (J-33047) воздушного канала холостого хода в воздушный канал холостого хода корпуса дросселя. (Схема №3) Убедитесь в отсутствии утечек воздуха. С помощью № 20 Torx Bit поверните стопорный винт дроссельной заслонки, чтобы установить минимальную частоту вращения холостого хода.
- Снимите тахометр с двигателя. Подсоедините разъем электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу. Переустановите кабель T.V., если он оборудован. После завершения регулировки нанесите силиконовый герметик на отверстие, которое было просверлено в корпусе дросселя. Перейдите к разделу РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки).
Установка заглушки воздушного канала на холостом ходу. Схема №3
Войти
| Применение | RPM |
|---|---|
| 2.0L | 625-675 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ МИНИМАЛЬНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
- Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините разъем от ТУК. Соедините разъем жгута с датчик положения дроссельной заслонки с помощью 3-х соединительных проводов.
- Подключите цифровой вольтметр к клеммам «В» и «С» ТУК. При включенном зажигании и выключенном двигателе повернуть узел ТУК для регулировки напряжения ТУК.
- Снимите вольтметр с ТУК. Снимите перемычки и подсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки к датчик положения дроссельной заслонки.
| Применение | Напряжение |
|---|---|
| 2.0L | .45 -.60 Вольт |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ НАПРЯЖЕНИЯ датчик положения дроссельной заслонки
Сброс воздушного регулирующего клапана на холостом ходу (IACV)
Если частота вращения на холостом ходу остается аномально высокой и не будет регулироваться в сторону понижения, IACV должен быть сброшен. Чтобы сбросить IACV, запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры, а затем управляйте транспортным средством со скоростью 40 миль в час в течение нескольких минут, чтобы восстановить контрольную точку блок управления двигателем-IACV.
Система ограничений выбросов
Никакой информации о контроле за выбросами в этой статье не содержится. См. соответствующую статью в разделе «ВЫБРОСЫ».
Генератор
Все модели оснащены генераторами Delco-Remy со встроенными регуляторами.
| Применение | Ток возбуждения при 12 В | Номинальная сила тока |
|---|---|---|
| Стандарт | 4,5-5,0 А | 66 |
| Дополнительный | 4,5-5,0 А | 78 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
Регулятор генератора переменного тока
Все модели оснащены нерегулируемыми регуляторами Delco-Remy, встроенными в генератор переменного тока.
| Применение | Напряжение |
|---|---|
| Все | 13,5-16,0 Вольт |
РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА
Аккумулятор
| Применение | Ток холодной прокрутки при 18°C | Резервные минуты |
|---|---|---|
| Стандарт | 405 | 75 |
| Сверхмощный | 500 | 90 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ
Стартер
Все модели оснащены пусковыми двигателями Delco-Remy с электромагнитным приводом. Все стартеры оснащены обгонной муфтой.
| Применение | В | Усилители | Испытательная частота вращения |
|---|---|---|---|
| 1.8L | 10 | 55-85 | 6000-12,000 |
| 2.0L | 10 | 50-75 | 6000-12,000 |
| 2.5L | 10 | 55-85 | 6000-12,000 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ
Основные интервалы обслуживания
| Компонент | Интервал (мили) |
|---|---|
| Масляный фильтр | (1) 15 000 |
| Воздушный фильтр | 30,000 |
| Фильтр принудительная вентиляция картера (PCV) | 30,000 |
| Топливный фильтр | 30,000 |
| Свечи зажигания | 30,000 |
| (1) Смена с первой заменой масла и каждые 24 000 км после этого. | |
| (1) | Смена с первой заменой масла и каждые 24 000 км после этого. |
|---|
ОСНОВНЫЕ ИНТЕРВАЛЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Как отрегулировать натяжение ремня
| Применение | Новый пояс | Использованный ремень |
|---|---|---|
| Кондиционер | 165 (75) | 90 (40) |
| ВОЗДУШНЫЙ или вакуумный насос | 145 (66) | 70 (32) |
| Генератор | 145 (66) | 75 (34) |
| Усилитель рулевого управления | 145 (66) | 70 (32) |
| (1) Натяжение в фунтах. (Кг) Использование датчика натяжения прядей | ||
| (1) | Натяжение в фунтах. (Кг) Использование датчика натяжения прядей |
|---|
РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ (1)
Производительность по жидкости
| Применение | Количество | |||
|---|---|---|---|---|
| Система охлаждения | ||||
| 1.8L | 8,0 qts. (7.6L) | |||
| 2.0L | ||||
| Стандарт | 9,5 qts. (9.0L) | |||
| С ЛА | 9,8 qts. (9.3L) | |||
| 2,5 Л (VIN R) | ||||
| Фиеро | ||||
| Стандарт | 13,7 qts. (13.0L) | |||
| С ЛА | 14,2 ктс. (13.4L) | |||
| Все остальные | ||||
| Стандарт | 9,6 qts. (9.1L) | |||
| Сверхмощный | 12 ктс. (11.5L) | |||
| 2,5 Л (VIN 2) | ||||
| Стандарт | 8,8 qts. (8.3L) | |||
| С ЛА | 9,1 ктс. (8.6L) | |||
| Картер (включает фильтр) | ||||
| 1.6L и 2.0L | 4,0 qts. (3.8L) | |||
| 1.8L | ||||
| VIN J | 4,0 qts. (3.8L) | |||
| VIN O | 3,0 qts. (2.8L) | |||
| 2.5L | 3,0 qts. (2.8L) | |||
| Топливный бак | ||||
| 1.6L | 12,5 галлонов. (47.3L) | |||
| 1.8L и 2.0L | 13,5 галлонов. (51.5L) | |||
| 2.5L | ||||
| Фиеро | 10,5 галлонов. (39.8L) | |||
| Все остальные | 14,5 галлонов. (55.0L) | |||
| Автомобиль трансмиссия (Dexron II) | ||||
| THM 125C | 6,0 qts. (5.7L) | |||
| Автоматическая коробка передач (Dexron II) | ||||
| THM 180C | 5,5 ктс. (4.7L) | |||
| THM 200C | 9,4 qts. (9.0L) | |||
| THM 700-R4 | 11,5 qts. (10.9L) | |||
| Man. трансмиссия (только 5W 30 Fiero) | ||||
| 4 и 5 Скорость | 5,9 шт. (2.8L) | |||
| Механическая коробка передач (SAE 80W-90) | ||||
| 4-скорость | ||||
| GM 70 мм | 3,4 шт. (1,6 л) | |||
| GM 76 мм | 3,5 шт. (1.7L) | |||
| GM 83 мм | 3,5 шт. (1.7L) | |||
| 5-скорость | ||||
| GM 77 мм | 3,3 шт. (2,5 л) | |||
| Isuzu 69,5 мм | 3,3 шт. (1,5 л) | |||
| Задний мост (SAE 80W-90) | ||||
| С 1.6L | 1,7 шт. (.8L) | |||
| С 2.5L (VIN 2) | ||||
| Кольцевое зубчатое колесо 7 1/2" | 3,5 шт. (1.7L) | |||
| Кольцевое зубчатое колесо 8 3/4" | 5,4 шт. (2.6L) | |||
ЕМКОСТЬ ЖИДКОСТИ
| Применение | Унции | |
|---|---|---|
| Бьюик | ||
| Century и Skylark | 44 | |
| Скайхок | 40 | |
| Кадиллак | ||
| Симаррон | 44 | |
| Шевроле | ||
| Камаро | 48 | |
| Роялист | 40 | |
| Знаменитости и цитирование II | 44 | |
| Шеветт | 36 | |
| Олдсмобиль | ||
| Ciera, Firenza и Omega | 44 | |
| Понтиак | ||
| Фиеро | 56 | |
| Жар-птица | 48 | |
| Феникс и 6000 | 44 | |
| 1000 | 36 | |
| 2000 | 40 | |
ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА кондиционер
# Как настроить 2,0 л 4-CYL VIN [Дж] (канадское дополнение)
Применение карбюратора
| Применение | Тип кузова | Карбюратор. Нет. | |
|---|---|---|---|
| 2,0 л (Рочестер 2SE) | |||
| Авто. Транс. | J | 14076314 | |
| Ман.Транс. | J | 14076312 | |
ПРИМЕНЕНИЕ КАРБЮРАТОРА
Характеристики угла опережения зажигания
| Применение | Градусы BTDC при об/мин |
|---|---|
| Авто. Транс. | 0 @ 850 |
| Ман.Транс. | 4 @ 850 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
Спецификации частоты вращения, обогащенной пропаном
| Применение | RPM | ||
|---|---|---|---|
| 2.0L (1) | |||
| С ЛА | |||
| Авто. Транс. | 880-970 | ||
| Ман.Транс. | Н/Д | ||
| Без ЛА | |||
| Авто. Транс. | 780-870 | ||
| Ман.Транс. | 900-1000 | ||
| (1) Установить обороты с автоматическим и ручным переключением в нейтральном положении. | |||
| (1) | Установить обороты Авто Перем и Ман. Перем в «НЕЙТРАЛЬ». |
|---|
СПЕЦИФИКАЦИИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ, ОБОГАЩЕННОЙ ПРОПАНОМ
Минимальные и максимальные допустимые значения частоты вращения
| Применение | RPM | ||
|---|---|---|---|
| Авто. Транс. | |||
| Минимум | |||
| С ЛА | 900 | ||
| Без ЛА | 800 | ||
| Максимум | 1250 | ||
| Ман.Транс. | |||
| Минимум | 900 | ||
| Максимум | 1150 | ||
МИНИМАЛЬНЫЕ И МАКСИМАЛЬНЫЕ ДОПУСТИМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
Высокие (холодные) обороты холостого хода
| Применение | RPM |
|---|---|
| 2.0L | 3000 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЫСТРОГО РЕЖИМА ХОЛОСТОГО ХОДА
Характеристики скорости холостого хода бордюра (в разогретом состоянии)
| Применение | RPM |
|---|---|
| 2.0L | 825 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА БОРДЮРА