Ручная система кондиционирования

Идентификация модели

На процедуры регулировки и ремонта в данной статье ссылаются либо по модели, либо по типу кузова. В следующей таблице перечислены подразделение General Motors, имя модели и тип тела.

ОБЩИЕ МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЕЙ

Описание кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной)

В большинстве моделей для измерения расхода хладагента, поступающего в испаритель, используется трубка с отверстием для цикличного сцепления (CCOT). Циклический (чувствительный) переключатель давления включает и выключает компрессор для поддержания требуемого охлаждения и предотвращения замерзания испарителя.

Во всех других моделях используется новый компрессор с переменным рабочим объемом. В зависимости от типа двигателя и кузова используется либо 4-цилиндровый радиальный, либо один из трех различных 6-цилиндровых осевых компрессоров (А-6, DA-5 или DA-6).

Некондиционный воздух

Воздух, либо наружный, либо рециркуляционный, поступает в систему и втягивается через ядро испарителя. Там он получает максимальное охлаждение, если органы управления системы настроены на режим работы охлаждения.

После выхода из испарителя воздух нагнетается воздуходувкой в нагреватель и узел воздуховода селектора А/С. В зависимости от положения дверцы терморегулятора воздух проходит либо через сердцевину нагревателя, либо вокруг нее в надлежащих пропорциях для получения желаемой температуры выпускаемого воздуха.

Кондиционированный воздух

Выпускаемый воздух может направляться либо к выпускным отверстиям пола и размораживателя, либо к выпускным отверстиям приборной панели с помощью дверцы отводного устройства с вакуумным приводом. Если воздух не направляется к выпускным отверстиям приборной панели, другая дверь с вакуумным приводом направляет поток воздуха либо к выпускным отверстиям пола, либо к выпускным отверстиям дефростера.

Во время режимов работы охлаждения воздух может охлаждаться ниже уровня комфорта. Если это произойдет, воздух может быть нагрет сердцевиной нагревателя для достижения желаемой температуры путем регулировки рычага регулировки температуры.

Рычаг переключения режимов

Для обеспечения желаемого уровня комфорта на панели управления возможно несколько настроек. Верхний рычаг является рычагом выбора режима. На моделях кнопочного управления нажимные кнопки заменяют этот рычаг. (Схема №1) и (Схема №2). Доступные настройки режима:

«ВЫКЛ».

В этом положении воздуходувка не работает. Никакого кондиционирования не происходит.

Вид ручной панели управления кондиционера с рычагом селектора режимов Конструкции управления воздуходувкой варьируется в зависимости от модели. Некоторые также имеют кнопку размораживания. Схема №1

Войти

Вид ручной панели управления кондиционера с кнопочным режимом выбора Fiero показан. Другие модели аналогичны. Схема №2

Войти

«Макс»

В этой настройке обеспечивается максимальное охлаждение. Кондиционированный воздух распределяется через выходы приборной панели, с небольшим количеством на пол при любой скорости воздуходувки.

«NORM»

Кондиционированный воздух направляется через выходы тире, при этом незначительное количество направляется на пол.

«BI-LEVEL»

Кондиционированный воздух направляется через приборные и напольные розетки, с некоторыми также на лобовое стекло.

«VENT»

В этом положении компрессор не работает. Подача наружного воздуха осуществляется через выходы приборной панели.

Компрессор в таком положении не работает. Наружный воздух нагревается и распределяется; около 80% к полу и 20% к лобовому стеклу и боковым окнам.

«Размораживание»

В этом положении происходит распределение кондиционированного воздуха; около 80% к лобовому стеклу и боковым окнам и 20% к полу.

Типовой нагреватель - Модуль кондиционера Обратите внимание на взаимосвязь различных компонентов. Схема №3

Войти

Рычаг температуры

При выборе режимов «VENT»(ВЕНТИЛЯЦИЯ) или «отопитель»(НАГРЕВАТЕЛЬ) компрессор переменного тока и испаритель не работают. Окружающий воздух прогревается до нужного уровня регулировкой рычага регулировки температуры.

Если рычаг температуры установлен на «ХОЛОД», то поток воздуха через сердечник нагревателя не допускается. Если рычаг установлен на «HOT», весь воздух проходит через сердцевину нагревателя.

Описание компонентов и функций

Реле циклического изменения давления

Этот переключатель, расположенный вблизи верхней части аккумулятора, включает компрессор при 46 фунт/кв. дюйм и выключает при 25 фунт/кв. дюйм. Выключатель также выключает компрессор в случае низкой зарядки хладагента или низких (ниже 3°C) температур окружающей среды.

Предохранительный клапан

Клапан сброса давления расположен на задней части компрессора. Он открывается автоматически, когда давление на стороне нагнетания достигает приблизительно 440 фунтов на квадратный дюйм. Это предотвращает повреждение из-за избыточного давления.

Аккумулятор

Аккумулятор представляет собой устройство для хранения хладагента, расположенное на выходе из испарителя. Этот блок принимает и хранит пар, некоторое количество жидкости и масло хладагента из испарителя.

В нижней части аккумулятора расположено отверстие для выпуска масла, обеспечивающее возврат масла в компрессор. Это предотвращает попадание масла в аккумулятор. В дне накопителя расположен мешок с осушителем. (Схема №4)

Аккумулятор системы кондиционирования воздуха предотвращает попадание жидкости R-12 в компрессор. Схема №4

Войти

Расширительная трубка

Расширительная трубка расположена во входном отверстии испарителя. Он регулирует поток жидкого хладагента в испаритель. Расширительная трубка заменяет ранее использовавшийся расширительный клапан.

Трубка не имеет движущихся частей и не регулируется. В случае неисправности его необходимо заменить как агрегат. (Схема №5)

Расширительная трубка системы CCOT заменяет расширительный клапан, используемый в старых системах. Схема №5

Войти

Широко-Открытый выключатель дроссельной заслонки.

Этот переключатель, расположенный на кронштейне карбюратора или педали акселератора, используется для улучшения разгона путем остановки работы компрессора под полной нагрузкой.

Выключатель усилителя рулевого управления

Выключатель усилителя рулевого управления останавливает работу компрессора, когда давление усилителя рулевого управления превышает заданный уровень. Это снижение нагрузки на двигатель предотвращает сваливание во время стоянки.

Выключатель компрессора (высокого давления)

Реле высокого давления останавливает работу компрессора, если давление на стороне нагнетания превышает 410-450 фунт/кв. дюйм. Это предотвращает повреждение компрессора и потерю хладагента. После падения давления ниже 150-1724 кПа работа компрессора возобновляется.

Выключатель низкого давления

Защита компрессора обеспечивается выключателем низкого давления, который открывается в ответ на низкий заряд хладагента.

Реле задержки времени кондиционера

Это реле предотвращает работу компрессора в течение 10 секунд после запуска двигателя или выбора режима «А/С».

При работе системы ток подается на соленоид остановки холостого хода моделей автоматических коробок передач для увеличения оборотов холостого хода двигателя. Он также останавливает компрессор, если из-за перегрева загорается индикатор температуры двигателя.

Реле управления компрессором

При определенных условиях работы работа компрессора может быть отключена реле управления А/С, широко открытой дроссельной заслонкой, низкой температурой воздуха, низкой частотой вращения двигателя и/или высокой температурой охлаждающей жидкости.

Реле постоянного хода

На моделях, оборудованных так, качество холостого хода двигателя поддерживается этим реле. Он исключает циклическое движение компрессора во время холостого хода двигателя в течение заранее определенного времени после того, как автомобиль пришел в состояние покоя от дорожной скорости. Реле управляется ЭСУД и датчиками двигателя.

Реле отключения температуры

Реле отсечки температуры срабатывает от температурного переключателя в системе хладагента. Если температура двигателя повышается до чрезмерного уровня, выключатель размыкается. Это отключает питание реле, прерывая работу компрессора.

Датчик температуры воздуха

Функция этого датчика заключается в предотвращении работы компрессора при падении температуры окружающего воздуха ниже определенного уровня.

Тела «A», «J» и «X»

Прикрепите трос к узлу управления и поставьте рычаг температуры в положение «ХОЛОД». Поместите петлю кабеля на стойку двери температуры корпуса нагревателя. Протолкните корпус кабеля к регулировочному рычагу до тех пор, пока дверь не сядет и не будет провисания кабеля. Затяните винт кабельного зажима.

Кузова «B», «D», «E» и «G»

1. Трос управления самоустанавливающийся. Тем не менее, первоначальная настройка должна быть сделана, чтобы обеспечить правильную настройку. Отсоедините фиксирующий зажим температурного кабеля от стойки качалки. Установите резьбовую рабочую тягу так, чтобы она выходила на 3/8" за внешний край белой нейлоновой фиксирующей кнопки.
2. Снова соберите фиксирующий зажим температурного троса в вертикальную стойку двуплечего рычага. Переместите рычаг на полный рабочий диапазон (от полного «HOT» до полного «COLD»), чтобы автоматически отрегулировать трос. На обоих концах движения рычага должен быть слышен температурный стук двери.

Chevette и 1000

1. Переведите рычаг управления в максимальное положение «ХОЛ». Отрегулируйте тендер до тех пор, пока рычаг управления не переместится на 1" назад от конца паза.
2. Переведите рычаг управления в максимальное положение «HEAT», затем обратно в максимальное положение «COLD». Если рычаг не пружинит назад, или пружинит назад более 1", повторите регулировку.

Корвет

1. Рычаг температуры положения 1/16" из полного положения "ХОЛОД". Поверните тросовый доводчик до посадки температурной двери. Переведите рычаг температуры в положение полностью «HOT», затем обратно в положение «COLD».
2. Рычаг должен упираться немного не доходя до каждого конца паза. В качестве дверных сидений в каждом положении следует слышать стук. Если не слышно сидения двери, или если рычаг находится более чем на 1/8" от конца паза, повторите регулировку.

Поиск и диагностика неисправностей

См. статью ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ - ВРУЧНУЮ в этом разделе.

Трубное расширение R&I

1. Разрядите систему хладагента с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отключить линию конденсатор-испаритель на входе в испаритель. С помощью специального инструмента для удаления трубки или игольчатых носовых плоскогубцев снимите расширительную трубку и кольцо «О» с впускной линии.
2. Если удаление трубки диафрагмы затруднено, удалите как можно больше поврежденного остатка. Используя тепловую пушку или фен, приложите тепло 1/4" от ямочек на впускной трубе. Не допускайте перегрева трубопровода.

Обратная процедура снятия для установки трубки. Если остатки привели к трудному удалению трубки, добавьте 1 унцию хладагента в систему перед установкой трубки. Используйте новое уплотнительное кольцо, покрытое маслом хладагента. Сначала установите короткий сетчатый конец трубки диафрагмы. Эвакуировать и зарядить систему.

Реле циклического изменения давления R&I

1. Фитинг на аккумуляторе оснащен клапаном типа Шрадера, что делает ненужным слив системы. Отсоедините кабель заземления аккумулятора и провода у выключателя.
2. Открутите выключатель от аккумулятора. При установке переключателя используйте новое уплотнительное кольцо, смазанное чистым охлаждающим маслом. Не затягивайте.

Все, кроме тел «B», «G», «T» и «Y»

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и систему разрядки с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините впускную и выпускную линии аккумулятора. Отсоедините все электрические соединения. На всех моделях, кроме «J», снимите реле циклического изменения давления.
2. На всех моделях ослабьте или снимите болты монтажного кронштейна аккумулятора и снимите аккумулятор (с кронштейном или без него по мере необходимости). Процедура обратного удаления для установки. Используйте новые уплотнительные кольца, смазанные чистым охлаждающим маслом. Система эвакуации и подзарядки.

Корпуса «B», «G», «T» и «Y»

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и систему разрядки с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините впускную и выпускную линии. Закройте все открытые соединения. Отсоедините все электрические соединения.
2. Отверните крепежные винты кронштейна аккумулятора и снимите аккумулятор. На автомобилях с кузовами «B» и «Y» проверьте количество хладагента в старом аккумуляторе и добавьте это количество нового хладагента плюс 2 унции в новый аккумулятор. На моделях «Т» добавьте 2 унции хладагента в новый аккумулятор.
3. Процедура обратного удаления для установки. Используйте новые уплотнительные кольца, смазанные чистым охлаждающим маслом. Система эвакуации и подзарядки.

Схема №6

Войти

1. Отсоединить батарею и систему разрядки с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. При необходимости снимите кронштейны радиатора, опору решетки или кожух вентилятора. Отсоединить впускную и выпускную линию и фитинги колпака. Наклоните радиатор назад по мере необходимости, чтобы обеспечить зазор для удаления конденсатора. Для установки добавьте 2 унции масла хладагента в конденсатор и выполните процедуру обратного удаления. Используйте новые уплотнительные кольца, смазанные чистым охлаждающим маслом. Система эвакуации и подзарядки. (Схема №6): Типичное расположение и установка конденсатора Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система выпуска хладагента с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите крышка радиатора. Снимите прижимной зажим аккумулятора и установите аккумулятор в одну сторону. Снимите аккумулятор на раме.
2. Отверните винты крепления вентилятора к верхнему кожуху и сдвиньте кожух назад. Отсоедините конденсатор от его носителя. Добавьте 1 унцию чистого масла в новый конденсатор. Установка производится путем реверсивного демонтажа. Эвакуировать и перезарядить систему.

Фиеро

1. Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снять болты крепления верхнего конденсатора и поднять автомобиль. Снимите решетку. Отсоединить впускную и выпускную линии конденсатора. Снимите нижние крепежные болты конденсатора. Снимите конденсатор. Процедура обратного удаления для установки. Всегда используйте новые уплотнительные кольца, смазанные чистым охлаждающим маслом. Система эвакуации и подзарядки.

Тела «J»

1. Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Поднимите автомобиль и снимите передние, левые и правые воздушные заслонки и болты крепления нижней панели к крылу. Отсоедините нижнюю линию на конденсаторе. Снижение транспортного средства. Снимите обе панели наполнителя, поддерживающие магнитопровод, монтажные кронштейны и защелку капота.
2. Снимите рамки фар. Отверните болты крепления верхней панели к крылу. Потяните бордюрную рейку вперед. Отсоединить верхнюю линию конденсатора. Снимите удерживающие кронштейны конденсатора и конденсатор. Процедура обратного удаления для установки.

«N» тел

1. Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Открепите пластиковые крышки над конденсатором. Снимите защелку капота. Отсоедините линии на конденсаторе. Снимите передние формовочные скобы гриля и рамки фар. Снимите легкий гриль.
2. Снимите прижимы конденсатора. Снимите брызговики. Снимите кронштейны конденсатора и конденсатор. Для установки, обратная процедура снятия.

Резистор воздуходувки R&I

Найдите резистор воздуходувки на корпусе воздуходувки-испарителя. Отсоедините кабель заземления батареи и разъем жгута проводов резистора. Отверните 2 крепежных винта резистора и снимите резистор. Для установки, обратная процедура снятия.

R&I Активной зоны испарителя

Кузова «А» с дизельным двигателем

1. Снимите воздухоочиститель. Установите крышку (номер детали J-26996-1). Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините электрические соединения ЛА по капоту. Переместите жгут на правую сторону транспортного средства.
2. Снимите вакуумный бак. Отсоединить входные линии испарителя и аккумулятора. Снимите стойку опоры двигателя. Расположите домкрат напольный под передней поперечиной люльки. Поднимите домкрат, пока он просто не начнет поднимать автомобиль.
3. Отвернуть 2 болта крепления кузова спереди (№ 1 и 3) с нижними подушками и фиксатором. Снять подушки с болтов. Переустановите болты крепления кузова, с установленными фиксаторами. Поверните не менее 3 витков в гайки обоймы. Это делается для ограничения перемещения люльки.
4. Медленно опустите домкрат до соприкосновения траверсы с фиксаторами болтов корпуса. При опускании домкрата устраните любые помехи между кронштейнами, шлангами, трубами и жгутами проводов. ПРИМЕЧАНИЕ: Опускание люльки без ее фиксации может привести к повреждению компонентов кузова и подкапотного пространства.
5. Отвинтите винты крепления кожуха наружного вентилятора к капоту. Снять воздуходувку и коробку в сборе. Снимите испаритель. Для установки, обратная процедура снятия.

Кузова «A» и «X» с газовыми двигателями

1. Отсоедините кабель заземления аккумулятора и систему разрядки с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите воздухоочиститель, отсоедините электрическое соединение с системой кондиционирования по капоту и сдвиньте жгут на правую сторону автомобиля. Снимите вакуумный бак.
2. Отсоединить линии хладагента на входе в испаритель и аккумулятор. Отверните винты от кожуха наружного вентилятора к обтекателю и снимите узел кожуха вентилятора с транспортного средства. Извлеките сердечник испарителя из корпуса.
3. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Эвакуировать и зарядить систему.

Camaro и Firebird

1. Система выпуска хладагента с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите аккумулятор. Снимите 2 крепежных винта реле высокого вентилятора и снимите клемму. Отверните винты верхнего корпуса, переместите жгут проводов и снимите щуп.
2. Отсоединить фитинг жидкостного трубопровода. Снять верхний кожух и поднять сердцевину испарителя из кожуха (удерживая клин пены). Процедура обратного удаления для установки.

1. Отсоедините батарею. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отвернуть винты сборки корпуса нагревателя с распределителем (не шланги нагревателя). Откатите узел вперед, в сторону от корпуса распределителя. Снимите аккумулятор и кронштейны.
2. Снимите кабель температурной двери и крышку доступа дверного рычага. Переместите рычаг управления дверью в сторону. Снимите двигатель воздуходувки.
3. Снимите укупорочное средство с открытого участка выходной трубки на поверхности корпуса испарителя. Отверните винты и снимите корпус. Удалите сердцевину испарителя. Для установки, обратная процедура снятия. Система эвакуации и подзарядки.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система выпуска хладагента с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите воздухоочиститель. Снимите заднюю панель передней колесной ниши и уплотнитель. Отсоединить электрические соединения, шланг омывателя лобового стекла и освободить кабель капота у корпуса и уложить в сторону.
2. Отсоедините выходной шланг испарителя на испарителе и снимите кронштейн шланга на внутреннем крыле. Снимите реле циклического изменения давления. Стравите давление в системе охлаждения. Отрезать шланги нагревателя на выпусках сердечника нагревателя. Демонтировать регулирующий клапан подогревателя.
3. Снимите кронштейн шланга нагревателя на внутреннем крыле. Отсоедините входной шланг испарителя на испарителе и снимите кронштейн шланга на внутреннем крыле. Снимите задний кронштейн линии охладителя трансмиссии на раме. Отверните болты левой половины крышки и винт входного кронштейна испарителя.
4. Разделить половинки 2 и удалить сердцевину испарителя. Для установки, обратной процедуре снятия, замены шлангов отопителя. Эвакуировать и перезарядить систему.

1. Разрядить систему кондиционирования воздуха, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, и отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините кронштейн реле и все электрические соединения на модуле. Отсоединить трубку сердечника испарителя от аккумулятора и шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
2. Снимите бачок с жидкостью омывателя ветрового стекла. Снимите болты корпуса воздуходувки и корпус воздуходувки в сборе. Отсоединить испаритель от трубки конденсатора и снять сердечник. Процедура обратного удаления для установки. Всегда используйте новые уплотнительные кольца, смазанные чистым охлаждающим маслом.

(Тела «J»)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Система охлаждения дренажей. Поднять автомобиль.
2. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника нагревателя. Отсоедините линии испарителя от нагревателя и сердечника испарителя. Снимите дренажную трубку. Снимите правую и левую панели гашения, отделку рулевой колонки, выходное отверстие отопителя и перчаточный ящик.
3. Снимите крышку с сердечника нагревателя. Сердечник нагревателя съемника. Удалить

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Поднять автомобиль и снять шланги отопителя на сердечнике. Снимите дренажную трубку. Отсоединить линии хладагента. Снижение транспортного средства. Снять звуковые изоляторы. Снимите нагревательный канал и шланги.
2. Снять 2 крышки сердечника нагревателя. Снять сердечник нагревателя. Снимите крышку испарителя и сердцевину испарителя. Для установки, обратная процедура снятия.

Торонадо

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите реле воздуходувки, резистор и провода заземления. Снимите вакуумный бак. Отсоедините линию конденсатора от испарителя и линию всасывания от аккумулятора.
2. Отсоедините провода воздуходувки и снимите узел воздуходувки. Поднимите автомобиль и снимите 2 винта и 1 гайку с нижней части испарителя в сборе. Выверните 2 винта и 1 гайку из верхней части сборки. Снять испаритель в сборе, включая изолятор на дизельных моделях.
3. Отсоедините линию аккумулятора и снимите аккумулятор. Извлеките испаритель из корпуса. Для установки добавьте 3 унци. масла хладагента в испаритель, и процедуру обратного удаления. Нанесите новый герметик вокруг корпуса, а также вакуумируйте и перезарядите систему.

R&I Сердцевины нагревателя

Тела «A» и «X»

1. Система охлаждения дренажей. Поднять автомобиль, если он оснащен дизельным двигателем V6. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника нагревателя. Снимите звукопоглотитель приборной панели с автомобилей, оборудованных дизельным двигателем.
2. Снимите боковые крышки канала и корпуса нагревателя. Снимите нижнее выпускное отверстие нагревателя. Снимите 2 скобы крепления корпуса крышки к корпусу воздушного клапана. Снять крышку, хомуты сердечника, фиксаторы трубок и сердечник нагревателя. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Система охлаждения дренажей. Снимите шланги нагревателя с сердечника нагревателя. Снимите правую боковую нижнюю панель гашения и правую нижнюю обрезку панели приборов. Отвинтите винт крепления нижнего правого борта прибора к капоту.
2. Отвернуть 4 винта крышки корпуса нагревателя. (Схема №7) Верхний левый винт крепится с помощью удлиненного выступа гнезда через отверстие в панели. Слегка приподнимите угол панели приборов, чтобы совместить розетку. Снимите крышку корпуса нагревателя.
3. Снимите опорную плиту сердечника и винты отбойника. Снять сердечник нагревателя, опорную плиту и отбойник. Для установки, обратная процедура снятия. Герметизация любых утечек воздуха и проверка на утечку хладагента.

Показан корпус нагревателя и сборка ядра моделей Camaro и Firebird. Схема №7

Войти

Отсоедините кабель заземления батареи. Отсоедините шланги нагревателя от сердечника и снимите кронштейн шланга ЛА. Снять крышку корпуса сердечника нагревателя и извлечь сердечник. Процедура обратного удаления для установки.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите рамку приборной панели, включая рычаг наклона колеса и накладку приборной панели. Снимите распределительный канал ЛА и отсоедините гибкий шланг. Снимите правую боковую панель гашения.
2. Снимите винты размораживателя боковых окон к крышке нагревателя и отсоедините удлинитель. Снять кабель регулировки температуры и кронштейн в сборе на крышке нагревателя, включая отсоединение вала управления дверцей нагревателя. Снимите ЭСУД и отсоедините электрические соединители.
3. Снимите трубчатую опорную скобу с стойки двери на алюминиевую усиливающую скобу приборной панели. Снимите крепежные винты крышки сердечника нагревателя. Снимите трубу нагревателя и кронштейн регулирующего клапана нагревателя, крепящий винты.
4. Отрезать шланги нагревателя на трубах сердечника нагревателя. Снять сердечник нагревателя. Для установки, обратная процедура снятия. Замените шланги нагревателя.

Корпус нагревателя и сердечник в сборе (корвет). Схема №8

Войти

Откройте колпак и отсоедините шланги нагревателя от сердечника. Снимите решетку и динамик. Снимите крышку сердечника нагревателя, фиксаторы и сердечник нагревателя. Для установки обратные процедуры снятия.

1. Отсоедините заземление батареи. Слейте хладагент. Отсоедините шланги от сердечника нагревателя. Работая внутри автомобиля, снимите крышки отделки приборной панели. Нижняя рулевая колонка. Снимите приборную панель и передние динамики.
2. Отвернуть винты крепления панели к корпусу нагревателя и капоту. Отсоедините жгут проводов, трос отпуска тормозов, трос зеркала, трос спидометра и любую проводку. Снимите приборную панель.
3. Демонтировать каналы дефростера и узел резисторов воздуходувки. Отверните гайки, крепящие нагреватель в сборе к брандмауэру (доходят до 1 через отверстие резистора вентилятора). Снять нагреватель в сборе и сердечник. Для установки, обратная процедура снятия.

R&I Для испарителя и нагревателя

«B», «D», «E» и «G» кузов Buick

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрические соединения от двигателя воздуходувки, резистора, реле циклического изменения давления и реле воздуходувки высокого давления. Отсоедините заземляющую перемычку сердечника нагревателя.
2. Разрядить систему кондиционирования воздуха, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, и отсоединить впускные и выпускные линии испарителя (если требуется удалить сердцевину испарителя). Снимите правостороннее уплотнение капота и винты решетки воздухозаборника (7).
3. Снимите верхние болты (5). Выверните 9 винтов корпуса сверху вниз из фланца и 2 винта корпуса сверху вниз изнутри камеры воздухозаборника. Поднимите верхний кожух прямо вверх и вниз.
4. Выверните винты крепления кронштейна трубы аккумулятора к корпусу и поднимите сердечник испарителя прямо вверх и из корпуса. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника и поднять сердечник нагревателя. Процедура обратного удаления для установки, используя новый герметик по мере необходимости, чтобы предотвратить утечки воздуха и воды.

Кузов «В» Chevrolet и Pontiac

1. Слить хладагент и отсоединить шланги нагревателя у сердечника. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите фиксирующий кронштейн сердечника нагревателя и заземляющую перемычку. Снимите погодное уплотнение и листовой экран. Снимите правый боковой стеклоочиститель.
2. Снимите диагностический разъем, реле hi-blower и крепежные винты термостатического переключателя. Отсоедините все электрические соединения. Снимите верхнюю крышку корпуса. Снять сердечник нагревателя.
3. Отверните винты монтажного кронштейна аккумулятора. Отсоедините входную и выходную линии аккумулятора. Удалите сердцевину испарителя. Процедура обратного удаления для установки. Используйте новый герметик по мере необходимости для предотвращения утечек воздуха и воды.

«B», «D» и «G» кузов Oldsmobile

1. Отсоедините заземление батареи. При демонтаже испарителя слить хладагент с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Слить систему охлаждения при снятии сердечника нагревателя. Отсоедините все электрические соединения от двигателя вентилятора, резистора, сенсорного переключателя и реле. Снимите правую боковую руку омывателя лобового стекла.
2. Снимите резиновое уплотнение и воздухозаборную решетку модуля. Отверните винты и болты верхней крышки. Снимите крышку. Для извлечения сердечника нагревателя поднимите из футляра. Для снятия сердечника испарителя отверните винты кронштейна аккумулятора. Отсоедините линии хладагента и извлеките сердечник из корпуса.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Добавить 3 унции нового масла хладагента в ядро испарителя. Нанесите новый герметик по краям крышки модуля для предотвращения протечек воды. Эвакуировать и зарядить систему.

Кузов «G» Chevrolet и Pontiac

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и дренажной системы охлаждения. Снимите оба стеклоочистителя и упоры. Снимите молдинг лобового стекла, листовой экран и нижние кронштейны молдинга лобового стекла.
2. Отверните винты и болты верхней крышки модуля, отсоедините электрические соединения, снимите верхнюю крышку и извлеките сердцевину испарителя. Снять болт зажима сердечника нагревателя и снять сердечник нагревателя. Процедура обратного удаления для установки.

Аккумулятор, испарителя и сердцевина нагревателя (типовой корпус «B «/» G »). Схема №9

Войти

1. Отсоедините кабель заземления аккумулятора и дренажную систему охлаждения. При демонтаже испарителя разгрузить систему кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Поднять транспортное средство, снять дренажную трубку с корпуса нагревателя и отсоединить шланги нагревателя (и линии испарителя) от активной зоны.
2. Опустите автомобиль и снимите левую и правую боковые панели, крышку отделки рулевой колонки, выходной канал отопителя и перчаточный ящик.
3. Снимите крышку сердечника нагревателя, потянув прямо назад, чтобы избежать разрыва сливной трубки. Снимите зажимы сердечника нагревателя и сердечник. Извлеките вакуумный привод размораживателя из корпуса. Снимите крышку испарителя и сердечник.
4. Для установки, обратная процедура снятия. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. Дозаправьте систему охлаждения.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите панели гашения и носитель панели приборов. Снимите нижние выпускные отверстия нагревателя. Отсоедините кабели управления и вакуумные шланги на модуле и контроллере.
2. Снять сердечник нагревателя. Отверните два внутренних винта и одну наружную гайку, крепящую корпус к капоту. Удалите сердцевину испарителя. Отверните винт, крепящий футляр к капоту со стороны моторного отсека.
3. Снимите чемодан (модуль). Перенесите полезные детали в новый ящик (модуль). Обратная процедура удаления для переустановки. Дозаправить систему охлаждающей жидкости. Дозарядите систему кондиционирования. Осмотрите ЛА и систему охлаждения на наличие течей.

Двигатель воздуходувки R&I

1. Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи и проводку двигателя воздуходувки. На корвете снимите заднюю панель передней колесной ниши и отодвиньте уплотнение колесной ниши в сторону. На всех моделях снимите охлаждающую трубку и реле, если они оборудованы. Разметить положение фланца двигателя воздуходувки относительно корпуса и отвернуть винты.
2. Аккуратно снять фланец двигателя. На моделях «J» снимите пластиковый водяной щит в правой части капота. Отверните стопорную гайку воздуходувного вентилятора и снимите электродвигатель воздуходувки и сепаратор. На всех моделях процедуру обратного удаления установить.

Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите центральную обрезную пластину. Отсоединить кабель контроля температуры (открыть перчаточный ящик для доступа на моделях «Х»). Отвернуть винты головки управления, вытащить головку управления и отсоединить электропроводку и вакуумные линии. Для установки, обратная процедура снятия.

Корпуса «B», «D» и «G»

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите зольник и корпус, обрезные панели и перчаточный ящик. Отсоедините кабель температуры на модуле нагревателя переменного тока.
2. Отверните винты с управляющей головки и вытащите блок управления. Отсоедините вакуумные линии, проводку и температурный кабель. Снимите головку управления. Процедура обратного удаления для установки.

Камаро, Жар-птица, Ривьера и Торонадо

Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите обрезную пластину. Отверните крепежные винты. Вытащите головку управления и отсоедините вакуумные линии, электрические соединения и кабель управления. Снимите головку управления. Обратная процедура снятия для установки, вставляя сначала нижний правый боковой удерживающий винт для выравнивания управляющей головки в консоли.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крепежные винты (4) лицевой панели управляющей головки. Снимите радиорубки и лицевую панель. Отверните винты головки управления. Вытащите головку управления из приборной панели и отсоедините проводку, вакуумные шланги и кабель (кабели) управления. Снимите головку управления. Для установки, обратная процедура снятия.

Симаррон

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите правую обивка. Отверните винты 3 крепления управляющей головки. Вытяните головку управления настолько, чтобы отсоединить электрический разъем. Снимите головку управления. Процедура обратного удаления для установки.

Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите рамку кластера, включая рычаг колеса наклона. Снимите центральную рамку над консолью. Отвернуть винты крепления узла управления к его поводку. Поверните узел управления, чтобы получить доступ к электрическим разъемам, кабелю контроля температуры и вакуумным шлангам. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите 4 винта крепления обрезной пластины и обрезную пластину. Отверните 3 винта крепления управляющей головки и снимите управляющую головку. Отсоедините электрические соединения и кабель управления от задней части сборки. Процедура обратного удаления для установки.

Тела «J», кроме Симаррона

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите перчаточный ящик, правую панель заглушки и нижнюю правую сторону выходного канала нагревателя. Отсоедините трос управления от температурной двери и у вакуумного привода.
2. Снимите зажигалку для сигар и пластину обрезки управляющей головки. Отверните винты панели управления. Вытяните управляющую головку достаточно, чтобы отсоединить электрические и вакуумные соединения. Снимите контроль. Обратные процедуры удаления для установки.

(Все модели)

При снятии реле высокого давления система должна разряжаться с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Все остальные выключатели находятся на клапанах типа Шрадера и не требуют разгрузки системы для демонтажа.

Вакуумная схема корпуса «A» и «X». Схема №10

Войти

Вакуумные регуляторы (6000 STE) (1 из 2). Схема №11

Войти

Вакуумные регуляторы (6000 STE) (2 из 2). Схема №12

Войти

Вакуумная схема корпуса кондиционера «B» и «D». Схема №13

Войти

Вакуумная диаграмма Camaro и Firebird кондиционер. Схема №14

Войти

Схема вакуумирования Chevette и 1000 кондиционер. Схема №15

Войти

Вакуумная схема Cimarron кондиционер. Схема №16

Войти

Вакуумная схема Corvette кондиционер. Схема №17

Войти

Схема вакуума в корпусе «G» кондиционер. Схема №18

Войти

Вакуумная схема корпуса кондиционера «J». Схема №19

Войти

Riviera и Toronado кондиционер Вакуумная диаграмма. Схема №20

Войти

Somerset Regal кондиционер Вакуумная диаграмма. Схема №21

Войти

Перечень монтажных схем

ПЕРЕЧЕНЬ МОНТАЖНЫХ СХЕМ

Электросхема 4-цилиндр и дизельных моделей Century и моделей Cutlass Ciera кондиционер. Схема №22

Войти

Схема электропроводки кондиционера Cavalier. Схема №23

Войти

Электросхема кондиционеров Omega и Phoenix 4-цилиндр. Схема №24

Войти

Электросхема моделей Omega, Phoenix и 6000 V6 и моделей Camaro V8 кондиционер. Схема №25

Войти

Электросхема Fiero кондиционер. Схема №26

Войти

Электросхема 4-цилиндр моделей Firebird кондиционер. Схема №27

Войти

«B» «D», «E» кузова, El Camino и Monte Carlo Бензин V6 и V8 Модели кондиционера Схемы электропроводки. Схема №28

Войти

«B», «D», «E» кузова, El Camino и Monte Carlo Дизельные модели кондиционера электросхемы. Схема №29

Войти

Электрическая схема кондиционера Regal дизель Models кондиционер. Схема №30

Войти

Century V6 Модели кондиционера электросхемы. Схема №31

Войти

Схема электропроводки Regal бензин Models кондиционер. Схема №32

Войти

Бонневиль и Grand Prix Exc. Электрическая схема кондиционера дизельного топлива. Схема №33

Войти

2000, Модели кондиционера, электросхемы. Схема №34

Войти

Bonneville и Grand Prix Дизельные модели кондиционера Схемы электропроводки. Схема №35

Войти

Схема подключения моделей кондиционера Firebird V6 и V8. Схема №36

Войти

Знаменитости V6 и дизель, Camaro, Citation II и Skylark V6 Модели кондиционера электросхемы. Схема №37

Войти

1000 Кондиционер электросхемы. Схема №38

Войти

Электросхема переменного тока Cutlass. Схема №39

Войти

Skyhawk и Firenza кондиционер электросхемы (1 из 3). Схема №40

Войти

Skyhawk и Firenza кондиционер электросхемы (2 из 3). Схема №41

Войти

Skyhawk и Firenza кондиционер электросхемы (3 из 3). Схема №42

Войти

6000 STE кондиционер электросхемы (Exc. Контроль вакуума). Схема №43

Войти

Электросхема Cimarron и 6000 STE кондиционер (система контроля вакуума и радиаторных вентиляторов). Схема №44

Войти

Электросхема кондиционера Cimarron (Exc. Контроль вакуума). Схема №45

Войти

Camaro, Celebrity, Chevette, Citation II и Skylark 4-цилиндр электросхемы моделей кондиционера. Схема №46

Войти

Электрическая схема кондиционера Corvette. Схема №47

Войти

Идентификация модели

В следующей таблице перечислены подразделение General Motors, имя модели и тип тела.

ОБЩИЕ МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЕЙ

ПЕРЕЧЕНЬ МОНТАЖНЫХ СХЕМ

Электросхема 4-цилиндр и дизельных моделей Century и моделей Cutlass Ciera кондиционер. Схема №48

Войти

Схема электропроводки кондиционера Cavalier. Схема №49

Войти

Электросхема кондиционеров Omega и Phoenix 4-цилиндр. Схема №50

Войти

Электросхема моделей Omega, Phoenix и 6000 V6 и моделей Camaro V8 кондиционер. Схема №51

Войти

Электросхема Fiero кондиционер. Схема №52

Войти

Электросхема 4-цилиндр моделей Firebird кондиционер. Схема №53

Войти

«B» «D», «E» кузова, El Camino и Monte Carlo Бензин V6 и V8 Модели кондиционера Схемы электропроводки. Схема №54

Войти

«B», «D», «E» кузова, El Camino и Monte Carlo Дизельные модели кондиционера электросхемы. Схема №55

Войти

Электрическая схема кондиционера Regal дизель Models кондиционер. Схема №56

Войти

Century V6 Модели кондиционера электросхемы. Схема №57

Войти

Схема электропроводки Regal бензин Models кондиционер. Схема №58

Войти

Бонневиль и Grand Prix Exc. Электрическая схема кондиционера дизельного топлива. Схема №59

Войти

2000, Модели кондиционера, электросхемы. Схема №60

Войти

Bonneville и Grand Prix Дизельные модели кондиционера Схемы электропроводки. Схема №61

Войти

Схема подключения моделей кондиционера Firebird V6 и V8. Схема №62

Войти

Знаменитости V6 и дизель, Camaro, Citation II и Skylark V6 Модели кондиционера электросхемы. Схема №63

Войти

1000 Кондиционер электросхемы. Схема №64

Войти

Электросхема переменного тока Cutlass. Схема №65

Войти

Схема электропроводки Skyhawk и Firenza кондиционер. Схема №66

Войти

6000 STE кондиционер электросхемы (Exc. Контроль вакуума). Схема №67

Войти

Электросхема Cimarron и 6000 STE кондиционер (система контроля вакуума и радиаторных вентиляторов). Схема №68

Войти

Электросхема кондиционера Cimarron (Exc. Контроль вакуума). Схема №69

Войти

Camaro, Celebrity, Chevette, Citation II и Skylark 4-цилиндр электросхемы моделей кондиционера. Схема №70

Войти

Электрическая схема кондиционера Corvette. Схема №71

Войти

Двигатель воздуходувки не работает

1. Проверьте перегоревший предохранитель.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и проверьте наличие напряжения на переключателе управления функциями.
3. Переключить селектор воздуходувки в положение «HI» и проверить напряжение на переключателе и на реле высокоскоростной воздуходувки.
4. Электродвигатель наземного вентилятора с выключателем зажигания в положении «РАБОТА».

Воздуходувка не работает в режиме «HI»

Проверьте наличие напряжения на реле высокоскоростной воздуходувки с выключателем зажигания в положении «RUN» и выключателем воздуходувки в положении «HI». Если нет, проверьте напряжение на переключателе воздуходувки.

Воздуходувка работает только в режиме «HI»

Проверьте резисторы воздуходувки на разомкнутое состояние.

Вентилятор работает в режиме «HI» с выключенным выключателем зажигания

Проверьте реле воздуходувки.

Кондиционер не работает

1. При работающем двигателе и рычаге режимов в положении «НОРМА» проверьте наличие напряжения на реле циклирования давления.
2. Проверьте напряжение между переключателем циклического изменения давления и муфтой компрессора.
3. Заземление цепи сцепления компрессора. Если сцепление включено, проверьте выключатель дроссельной заслонки и выключатель компрессора кондиционера.

Процедура «быстрой проверки» недостаточного охлаждения

Эта процедура может использоваться для определения того, имеет ли система кондиционирования воздуха надлежащий заряд хладагента при условии, что температура окружающего воздуха превышает 21°C. Это может устранить всю систему.

1. Двигатель должен быть теплым, заслонка - открытой, а дроссель - выключенным быстрым кулачком холостых оборотов. Открытые двери автомобиля и капот двигателя (багажник на моделях Fiero).
2. Установите функциональный рычаг в положение «NORM», температурный рычаг в положение «COLD» и вентилятор в положение «HI». Двигатель должен находиться на нормальных медленных оборотах холостого хода.
3. «Наощупь» температура поверхности аккумулятора И впускной трубы испарителя при включенном компрессоре. Обычно компрессор включается и выключается в соответствии с требованиями системы.
4. Если поверхность аккумулятора и впускная труба испарителя имеют одинаковую температуру и немного холоднее окружающего воздуха, система работает нормально.
5. Если впускная труба матирована или чувствует себя холоднее поверхности аккумулятора, заряд хладагента низкий.
6. Добавляйте хладагент с шагом 4 унции, позволяя системе стабилизироваться между добавлениями, пока оба не почувствуют одинаковую температуру. Добавьте еще 14 унций хладагента.

Процедура «тщательной проверки» недостаточного охлаждения

1. Для тщательной проверки системы хладагента прикрепите набор манометров впускной коллектор и обратитесь к карте недостаточного охлаждения на следующих страницах. Обратите внимание, что сцепление компрессора циклически включается и выключается при нормальной работе.
2. При использовании Unficient охлаждение Chart обратите внимание, что при циклическом изменении давления происходят незначительные изменения, но в остальном процедуры применяются ко всем моделям.
3. При проверке цикличности работы сцепления на различных моделях может потребоваться перемычка различных выключателей и реле для полной проверки системы.

Недостаточная схема охлаждения (1 из 2). Схема №72

Войти

Недостаточная схема охлаждения (2 из 2). Схема №73

Войти

Как продиагностировать вакуумный систему

1. На холостом ходу двигателя переведите рычаг выбора режима в каждое положение. Обратитесь к соответствующей вакуумной схеме для правильного воздушного потока, функционирования воздушной двери и вакуумных цепей.
2. Если расход воздуха не соответствует показанному на рабочих схемах, проверьте плохое соединение вакуумного шланга на приводах, клапане управляющей головки, резервуаре, тройниках и т. д.
3. Проверьте цепь источника вакуума, установив тройник и манометр (с ограничителем) на выходе вакуума. См. соответствующую вакуумную схему.
4. Двигатель на холостом ходу, и проверьте, что разрежение эквивалентно разрежению двигателя во всех положениях селектора. Если вакуум меньше нормы во всех положениях, снимите тройник и подсоедините измерительную линию непосредственно к баку.
5. Если вакуум все еще низкий, проблема в цепи подачи. Если вакуум в норме, проблема ниже по течению. Если в некоторых выбранных положениях вакуум меньше нормы, то в этих цепях течь.
6. Если вакуум был нормальным и даже во всех положениях, неисправность, вероятно, вызвана неправильно подключенными линиями, закупоренными линиями или неисправным вакуумным клапаном (клапанами).
7. Для проверки конкретной вакуумной цепи поставьте рычаг селектора режимов в неисправное положение. Проверьте наличие вакуума в соответствующем приводе. Если вакуум существует, но дверь не перемещается, привод неисправен или связан.
8. Если в приводе низкий вакуум или вакуум отсутствует, определите, неисправен ли вакуумный жгут или вакуумный клапан. Сначала проверьте вакуумный жгут.

Эксплуатационные испытания

При поиске неисправностей и диагностике системы кондиционирования воздуха всегда обращайтесь к соответствующим вакуумным и монтажным схемам соответствующей системы. Характеристики см. в соответствующей рабочей таблице и обратите внимание на следующее:

1. Работа воздуходувки на всех 4-х скоростях и включение муфты компрессора будет свидетельствовать о том, что электрические цепи функционируют исправно.
2. Если впускная труба испарителя И поверхность аккумулятора оба имеют одинаковую температуру при ощущении рукой, система должным образом заряжена хладагентом.
3. Работа рычага выбора режима для распределения воздуха из обозначенных выходов будет указывать на надлежащую функцию вакуума и диафрагмы.

2.5L CELEBRITY&CITATION II

Проведите следующие испытания с зажиганием «Вкл»., двигателем «Выкл»., и регулятором ЛА в «Норме».

КОНТРОЛИРУЕМЫЙ ТЕСТ блок управления двигателем (2.5L CELEBRITY&CITATION II)

Проведите следующие испытания при работающем двигателе, регуляторе переменного тока в «Норме» и переключателе давления, клеммы разъема которого зашунтированы продолжительным режимом работы в этом режиме могут привести к срабатыванию выключателя высокого давления (отключение компрессора).

КОНТРОЛИРУЕМЫЙ ТЕСТ блок управления двигателем (2.5L CELEBRITY&CITATION II)

2.8L Знаменитость и цитирование II

Проведите следующие испытания с зажиганием «Вкл»., двигателем «Выкл»., и регулятором ЛА в «Норме».

КОНТРОЛИРУЕМЫЙ ТЕСТ блок управления двигателем (2.8L CELEBRITY&CITATION II)

2,5 Л FIERO

КОНТРОЛИРУЕМЫЙ ТЕСТ блок управления двигателем (2,5 Л FIERO)

Выполните следующее испытание при работающем двигателе, перекрытых клеммах контроллера кондиционер в NORM и выключателя циклического изменения давления (длительная работа в этом режиме может привести к отключению выключателя высокого давления, отключающего компрессор).

КОНТРОЛИРУЕМЫЙ ТЕСТ блок управления двигателем (2,5 Л FIERO)

1.8L и 1.8L TURBO PONTIAC 2000

Проведите следующие испытания с зажиганием «Вкл»., двигателем «Выкл»., и регулятором ЛА в «Норме».

КОНТРОЛИРУЕМОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления двигателем (1,8 Л И 1,8 Л TURBO PONTIAC 2000)

Проведите следующие испытания при работающем двигателе, регуляторе кондиционер в норме" и переключении давления клеммы разъема выключателя перемычки продолжительной работы в этом режиме могут привести к отключению выключателя высокого давления, отключающего компрессор).

КОНТРОЛИРУЕМОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления двигателем (1,8 Л И 1,8 Л TURBO PONTIAC 2000)

2.0L электронный впрыск топлива CAVALIER&PONTIAC 2000

Проведите следующие испытания с зажиганием «Вкл»., двигателем «Выкл»., и регулятором ЛА в «Норме».

КОНТРОЛИРУЕМЫЙ ТЕСТ блок управления двигателем (2.0L электронный впрыск топлива CAVALIER&PONTIAC 2000)

Проведите следующие испытания при работающем двигателе, контроллере переменного тока в «Норме» и переключателе давления, клеммы разъема которого зашунтированы при длительной работе в этом режиме, что может привести к отключению высокого давления, отключив компрессор).

КОНТРОЛИРУЕМЫЙ ТЕСТ блок управления двигателем (2.0L электронный впрыск топлива CAVALIER&PONTIAC 2000)