Вентилятор охлаждения двигателя

Электровентиляторы с термостатическим управлением

Все вентиляторы с электроприводом приводятся в действие терморелейными выключателями. Термовыключатели включают двигатель вентилятора, когда это необходимо, и выключают двигатель вентилятора, когда это не требуется. Все транспортные средства с кондиционированием воздуха оснащены переключателями превышения скорости. Эти переключатели включают двигатель вентилятора всякий раз, когда работает система кондиционирования воздуха, и возвращают управление двигателем вентилятора на тепловое реле, когда система выключена.

Хотя все электрические вентиляторы работают по одному принципу, ниже приведены специальные описания, которые относятся к конкретным моделям:

Схема №1

Войти

Переключатель температуры охлаждающей жидкости включает мотор вентилятора при заданных температурах. Вентилятор также мгновенно включится при включении кондиционера. Мотор вентилятора отключается при отключении выключателя зажигания, независимо от температуры охлаждающей жидкости. Вентилятор, используемый на автомобилях General Motors, имеет диаметр 12", изготовлен из пластика и имеет 5 лопастей.

Вентиляторы с регулируемой скоростью вращения - вентиляторы Flex-Blade

Этот блок представляет собой узел неподвижных лопаток, предназначенный для изгибания лопаток при увеличении оборотов двигателя. С увеличением оборотов шаг лопастей уменьшается, тем самым экономя мощность и снижая уровень шума. Не требуется никаких регулировок или испытаний, кроме поддержания ремня вентилятора отрегулированным на надлежащее натяжение.

Схема №2

Войти

Вентиляторы с регулируемой скоростью вращения - муфта вентилятора с термостатическим управлением

В большинстве моделей с кондиционером используется термостатически управляемый вентилятор жидкости и муфта управления крутящим моментом. Терморегулирующий привод представляет собой заполненную силиконом муфту, соединяющую вентилятор со шкивом вентилятора, и приводится в действие регулирующим клапаном. Управляющий клапан приводится в действие чувствительной к температуре биметаллической катушкой или полосой и управляет потоком силикона через муфту.

В периоды работы, когда температура воздуха на выходе радиатора низкая, муфта вентилятора ограничивает скорость вентилятора. Высокая температура воздуха на выходе радиатора приводит к тому, что биметалл позволяет большему потоку силикона попадать в сцепление. Это увеличивает сопротивление между ведомым элементом и ведущим элементом, приводя к более высокой скорости вентилятора и повышенному охлаждению.

Если вентилятор работает неправильно, отсоедините разъем провода двигателя вентилятора и подключите его проводом 14 калибра к хорошей 12-вольтовой батарее. Если вентилятор работает, мотор в порядке, что указывает на неисправность автомобильного аккумулятора, реле охлаждающей жидкости, реле температуры охлаждающей жидкости или реле переменного тока. Если двигатель вентилятора не работает при прямом подключении к исправной батарее, замените двигатель вентилятора. См. электросхема.

Отказ реле вентилятора охлаждающей жидкости

В моделях FWD от General Motors может наблюдаться повторяющийся отказ реле вентилятора охлаждающей жидкости из-за перегорания или залипания контактов. Это может быть вызвано плохими электрическими соединениями, чрезмерными токами двигателя вентилятора или дребезжащим переключателем температуры охлаждающей жидкости двигателя. Для диагностики и восстановления выполните следующие действия:

1. Проверьте все электрические соединения. Убедитесь, что все электрические соединения в цепи чистые и герметичные.
2. Проверьте рабочий ток электродвигателя вентилятора. Постоянный рабочий ток электродвигателя вентилятора не должен превышать 20 А на низкой скорости или 35 А на высокой скорости. Если ток превышает технические характеристики, замените электродвигатель вентилятора.
3. Проверьте реле температуры двигателя вентилятора охлаждающей жидкости с помощью тестовой лампы. При закрытом выключателе свет должен гореть полностью. Проверьте положение переключателя как на низкой, так и на высокой скорости. Если контрольный световой индикатор мигает в любом положении, переключатель дребезжит и его следует заменить.

В случае перегрева двигателя или недостаточного кондиционирования воздуха проводятся следующие испытания:

Схема №3

Войти

1. Начните с прохладного двигателя, чтобы обеспечить полное расцепление сцепления вентилятора.
2. Накройте решетку радиатора достаточно, чтобы вызвать высокую температуру двигателя.
3. Запустить двигатель и работать на 2000 об/мин. Включите кондиционер, если он оборудован.
4. При включении сцепления вентилятора будет замечен рев вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Показан со штампованной лицевой стороной и биметаллической цилиндрической пружиной. ПРИМЕЧАНИЕ: Потребуется приблизительно от 5 до 10 минут, чтобы температура стала достаточно высокой для включения сцепления вентилятора. При работе двигателя в этих условиях соблюдайте температурный свет для предотвращения перегрева. Если загорится горячий свет, снимите крышку с решетки радиатора.
5. Как только сцепление включено, снимите крышку радиаторной решетки и выключите кондиционер, чтобы помочь в охлаждении двигателя.
6. Через несколько минут муфта вентилятора должна выйти из зацепления. Это можно определить по снижению скорости вращения вентилятора и реву. Если вентилятор не функционирует, как описано, его следует заменить.

Электросхемы

Электросхема вентилятора охлаждающей жидкости - DeVille и Fleetwood. Схема №4

Войти