Каталитический нейтрализатор расположен в выхлопной системе перед глушителем. Это устройство из нержавеющей стали, имеющее форму глушителя, которое уменьшает выбросы выхлопных газов, изменяя токсичные газы на менее вредные.
Существует 2 типа каталитических конвертеров: Обычные конвертеры окисления (COC) и трехходовые конвертеры (TWC). Каталитические нейтрализаторы могут быть одной из 2 конструкций: блок сотового типа, который является необслуживаемым, или небольшие гранулы оксида алюминия, которые могут быть удалены и заменены на некоторых моделях.
Даже если оба конвертера содержат основной материал оксида алюминия, СОС пропитан платиной/палладием, а TWC содержит материал, покрытый платиной/родием. В то время как оба конвертера восстанавливают углеводороды (НС) и монооксид углерода (СО), TWC восстанавливает оксиды азота (NOx).
ПримечаниеИспользуйте только неэтилированное топливо на автомобилях, оснащенных каталитическим нейтрализатором. Если используется этилированное топливо, то в результате получится покрытие каталитических поверхностей. Если это происходит, преобразователь бесполезен и должен быть заменен.
На некоторых моделях TWC используется в сочетании с COC (свежий воздух вводится между преобразователями, чтобы помочь в окислении газов), это называется двухслойным преобразователем. см. рис. 1
На всех остальных моделях первый конвертер (3-х ходовой) в выхлопной системе восстанавливает углеводороды (НС) и оксид углерода (СО), но в основном оксиды азота (NOx). Во втором конвертере (окислительного типа) с дополнительным воздухом от насоса система впрыска вторичного воздуха происходит восстановление углеводородов (HC) и окиси углерода (CO).
Теплозащитные экраны
Реакция сгорания, которой способствует конвертер, выделяет дополнительное тепло в выхлопную систему. Температура в каталитическом нейтрализаторе может достигать 871°C при нормальных условиях. Специальные теплозащитные экраны используются для защиты днища кузова и компонентов под транспортным средством от этой экстремальной жары.
Техническое обслуживание
Плановое техническое обслуживание каталитического нейтрализатора не предусматривается, поскольку он рассчитан на весь срок службы транспортного средства. Если он работает неправильно, замените его. На некоторых автомобилях, оснащенных конвертерами, которые заполнены покрытыми катализатором шариками, возможно удаление и замена шариков.
Схема №21
- Снимите нижнюю крышку, сделав неглубокий вырез рядом с нижним наружным краем. (Схема №22) Во избежание повреждения внутренней оболочки требуется неглубокий срез. (Схема №21): Снятие нижней крышки каталитического нейтрализатора Нижнюю крышку можно заменить только на автомобилях общего назначения.
- Снять изоляцию и проверить внутреннюю оболочку на наличие повреждений. При обнаружении повреждения внутренней оболочки необходимо заменить весь каталитический нейтрализатор.
- Если повреждений не обнаружено, поместите новую изоляцию в сменную крышку. Нанесите термостойкий герметик вокруг края крышки, используя дополнительный герметик спереди и сзади отверстий трубы.
- Установите на преобразователь сменную крышку и по краям расположите удерживающий канал. Полный монтаж путем крепления зажимов, снабженных сменной крышкой, к обоим концам преобразователя.
Схема №22
Схема №23
- Поднять автомобиль на тали. Подсоедините вакуумный аспиратор J-25077 к выхлопной трубе. (Схема №23) Подсоедините подачу воздуха к фитингу воздушного шланга на вакуумном насосе. Приложить достаточное давление воздуха (минимум 80 фунт/кв. дюйм), чтобы удержать каталитические шарики на месте. (Схема №22) Присоединение вакуумного аспиратора к выхлопной трубе
- Заведите небольшое долото между заливной пробкой и корпусом преобразователя, следя за тем, чтобы не повредить корпус. Продолжайте забивать небольшое долото в пробку до тех пор, пока пробка не деформируется настолько, чтобы ее можно было снять плоскогубцами. ВНИМАНИЕ: НЕ вынимайте вилку из корпуса преобразователя, так как это может привести к повреждению корпуса.
- Зажать вибратор и каталитический контейнер на конвертере. (Схема №23) Отсоедините подвод воздуха от вакуумного аспиратора и подсоедините его к вибрационной установке. Дайте вибратору поработать около 10 минут, чтобы удалить все каталитические шарики. (Схема №23) Установка вибратора и каталитического контейнера для гранул
- После удаления всего каталитического материала отсоедините подачу воздуха и снимите контейнер с преобразователя. Выбросьте каталитические шарики. Заполните контейнер утвержденными сменными каталитическими шариками. Установите приспособление для трубки заполнения на вибрационное устройство.
- Подсоедините подачу воздуха как к вибратору, так и к аспиратору. С контейнером, прикрепленным к наполнительной трубке, каталитические шарики начнут двигаться в конвертер.
- Когда каталитические шарики перестанут течь, отключите подачу воздуха к вибратору и отметьте уровень шариков. Она должна быть ровной с заливной пробкой. При необходимости добавьте еще бусины. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо шарики выходят через выхлопную трубу во время заправки преобразователя, преобразователь неисправен и должен быть заменен.
- Нанесите противозадирный состав для заливки пробки. Установите пробку и затяните. При наличии заливной пробки прессового типа установите эксплуатационную пробку типа «мост-болт» и затяните ее до 28 футов фунтов (38 Н.м).
Испытания компонентов
ПримечаниеИнформация о тестировании недоступна.