Двигатель механический - 4,6 л (5 из 6): Капитальный ремонт Cadillac STS I рестайлинг

Передняя крышка двигателя в сборе

1. Установите узел передней крышки двигателя и затяните его до 25 Н · м (18 фунтов · фут).
2. Установите НОВУЮ прокладку термостата на термостат.
3. Установите термостат и прокладку в корпус термостата.
4. Установите корпус термостата.
5. Установите болты корпуса термостата и затяните до 10 Н · м (89 фунтов в дюймах).
6. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо водяного насоса.
7. Установите водяной насос.
8. Установить болты водяного насоса и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).

Как снять крышку распределительных валов

1. Снимите прокладку крышки левого распределительного вала и утилизируйте.
2. Снимите уплотнения левого окна свечи зажигания и утилизируйте.
3. Снимите правую прокладку крышки распределительного вала и утилизируйте.
4. Снимите уплотнения правого окна свечи зажигания и утилизируйте.
5. Отверните болты крышки распределительного вала.
6. Снять втулки болтов крышки распределительного вала.

Как установить крышку распределительных валов

1. Установить втулки болтов крышки распределительного вала.
2. Установите болты крышки распределительного вала.
3. Установите НОВУЮ прокладку левой крышки распределительного вала.
4. Установите НОВЫЕ уплотнения левого окна свечи зажигания.
5. Установите НОВУЮ прокладку крышки правого распределительного вала.
6. Установите НОВЫЕ уплотнения правого окна свечи зажигания.

Как разобрать впускной коллектор

1. Снимите и утилизируйте прокладки от впускного коллектора до головки цилиндров.
2. Снять шариковые шпильки фиксатора щитка прицела.
3. Снимите крышку источника вакуума коллектора.
4. Снимите вакуумный бустерный фитинг.

Как собрать впускной коллектор

1. Установите вакуумный бустерный фитинг и затяните его до 2 Н.м (18 фунтов в дюймах).
2. Установите крышку источника вакуума впускной коллектор.
3. Установить шариковые шпильки фиксатора щитка прицела и затянуть до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).
4. Установите НОВЫЕ прокладки впускного коллектора к головке цилиндров.

Как разобрать корпус водовыпуска

1. Ослабьте зажим приточного канала впускного коллектора.
2. Снимите приточный канал впускного коллектора.
3. Удалить болт продувочного клапана испарительного выброса (EVAP).
4. Снимите продувочный клапан EVAP.
5. Снимите болт датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе).
6. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
7. Снимите хомут перепускного шланга.
8. Снимите и утилизируйте перепускной шланг.
9. Снимите фитинг шланга нагревателя.
10. Снимите штуцер отбора воздуха из охлаждающей жидкости двигателя.
11. Снимите продувочный клапан EVAP и уплотнительные кольца датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и выбросьте.

Корпус водовыпуска в сборе

1. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на продувочный клапан EVAP и датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Установите штуцер отбора воздуха из системы охлаждения двигателя и затяните его до 10 Н · м (89 фунтов в дюймах).
3. Установите фитинг шланга нагревателя и затяните до 45 Н.м (33 фунта на фут).
4. Установите НОВЫЙ перепускной шланг.
5. Расположите хомут перепускного шланга.
6. Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
7. Установите болт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и затяните его до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
8. Установите продувочный клапан EVAP.
9. Установить болт продувочного клапана EVAP и затянуть до 10 Н · м (89 фунтов в дюймах).
10. Установить приточный канал впускного коллектора.
11. Затяните зажим приточного канала впускного коллектора до 2,25 Н.м (20 фунтов в дюйм).

Сервис перед сборкой

1. Грязь вызовет преждевременный износ восстановленного двигателя. Очистите все компоненты.
2. Используйте соответствующие инструменты для измерения компонентов при проверке на чрезмерный износ. Компоненты, не соответствующие спецификации производителя, должны быть отремонтированы или заменены.
3. После повторной установки компонентов в двигатель верните компоненты в исходное положение, положение и направление.
4. При сборке все движущиеся части смазать чистым моторным маслом (если не указано иное). Это обеспечит начальную смазку при первом запуске двигателя.

Процедура сборки поршня и шатуна

1. Проверните коленчатый вал с помощью J 39946, чтобы выровнять шейку шатуна обслуживаемого коленчатого вала по НМТ.
2. Обильно смазать чистым моторным маслом стенки цилиндров, поршневые кольца и юбки поршней.
3. Выберите правильно пронумерованный поршневой / шатунный узел для цилиндра. Индикаторные признаки, показывающие правильную ориентацию поршня, расположены на дне поршня и шатуна. Убедитесь, что пазы гнезда подшипника шатуна в отверстии подшипника шатуна расположены в одну сторону. Установочные выступы (1) на дне поршня ориентированы в сторону передней части двигателя. Паз (2) на левом поршневом узле крышка шатуна ориентирована в сторону передней части двигателя. Выступ фиксатора поршня (1) и паз крышки шатуна (2) в сторону правой части поршня.
4. Установите шатунный подшипник в шатун.
5. Установите EN 46121 в отверстия для болтов шатуна.
6. Сжимайте поршневые кольца с помощью J 8037 или аналогичного устройства.
7. Обеими руками медленно направьте поршень и шатун в сборе в цилиндр сверху и снизу цилиндра. НЕ допускайте соприкосновения шатуна со стенкой цилиндра.
8. Когда J 8037 соприкасается с поверхностью палубы, осторожно постучите по поршню в цилиндр, используя конец рукоятки ударника. Направьте шатун на шейку подшипника коленчатого вала, используя EN 46121, одновременно прикрепляя поршень к цилиндру.
9. Извлеките EN 46121 из отверстий под болты шатунов.

Процедура окончательной сборки шатуна

1. Снимите шатунные болты.
2. Снимите колпачок шатуна.
3. Установите EN 46121 в отверстия для болтов шатуна.
4. Отведите назад шатун от коленчатого вала, чтобы можно было нанести смазку.
5. Покройте шейку шатунного подшипника коленчатого вала и установленные шатунные подшипники прелюбой Gm коленчатого вала Gm P / N 1052367, (Canadian P / N 992869) или эквивалентной.
6. Направьте шатун на шейку подшипника шатуна коленчатого вала.
7. Извлеките EN 46121 из отверстий под болты шатунов.
8. Установите торцевую крышку шатуна на его оригинальный шатун, убедившись, что лепестки замка подшипника выровнены на одной стороне стержня.
9. При правильной установке насечки крышек шатунных подшипников должны быть спаренными, как показано на рисунке, на шатунной шейке.
10. Смазать НОВЫЕ шатунные болты моторным маслом и установить в шатун и затянуть до 30 Н.м (22 фунта фута).
11. Ослабьте болты шатуна до тех пор, пока показание крутящего момента не станет равным нулю.
12. Повторно затяните болты шатуна. Первый проход Затяните болты шатуна до 25 Н.м (18 фунтов футов). Окончательный проход Затяните болты шатуна еще на 110 градусов, используя J 45059.
13. Во время и после установки убедитесь, что каждый поршень расположен правильно в правильном цилиндре.
14. Повторите эти процедуры для узла поршень / шатун, в котором используется общая шатунная шейка коленчатого вала.
15. Измерить боковой зазор шатуна между 2-мя шатунами, разделяющими общую шатунную шейку коленчатого вала.
16. Сравните измерения с механическими характеристиками двигателя, приведенными в разделе " Механические характеристики двигателя ".
17. Если шатуны не обеспечивают надлежащего бокового зазора коленчатого вала, проверьте следующие условия: Если зазор слишком мал, убедитесь, что шатуны не связаны и могут скользить параллельно шатунной шейке. Повторно измерьте ширины шатунов для правильного указанного размера. Если шатуны имеют неправильный размер, замените шатуны. Если зазор слишком рыхлый, повторно измерьте ширины шатунов для правильного указанного размера. Если шатуны имеют неправильный размер, замените шатуны.
18. Повторите эти процедуры для остальных поршневых / шатунных узлов, используя J 39946, чтобы вращать коленчатый вал.