Начало диагностики - Механическая часть двигателя
Начните диагностику системы с просмотра " Разобранные виды ", " Описание компонентов двигателя ", " Описание системы приводного ремня ", " Описание смазки " и " Информация о новом продукте ". Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов, когда существует неисправность. Просмотр описания и информации о работе также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальной работой. См. " Симптомы - Механическая часть двигателя ", чтобы определить правильную процедуру диагностики, в которой находится система.
Как продиагностировать на основе стратегию
- Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, если это применимо.
- Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Разобранные виды ", " Описание компонентов двигателя ", " Описание системы приводного ремня ", " Описание смазки " и " Информация о новом продукте ".
Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для решения системной проблемы. Диагностический поток - это место, где следует начинать, когда требуется ремонт. Для подробного объяснения см. " Диагностика на основе стратегии ".
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте наличие устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
- Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
- Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
- Ошибка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
- Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
- Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
- Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
- Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
- Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
- Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
- Шум двигателя под нагрузкой
- Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
- Испытание двигателя на сжатие
- Диагностика потребления масла
- Диагностика и тестирование давления масла
- Диагностика утечки масла
Процедура испытаний на герметичность
Испытание на утечку может проводиться для измерения утечки из цилиндра / камеры сгорания. Высокая утечка из цилиндра может указывать на одно или несколько из следующих событий:
- Изношенные или обгоревшие клапаны
- Сломанные пружины клапана
- Подъемники прихваченных клапанов
- Неправильное крепление/регулировка клапана
- Поврежденный поршень
- Изношенные поршневые кольца
- Изношенное или забитое отверстие цилиндра
- Поврежденная прокладка головки цилиндров
- Трещина или повреждение головки цилиндра
- Треснувший или поврежденный блок двигателя
- Отсоедините отрицательный кабель заземления батареи.
- Снимите свечи зажигания согласно " Замене свечей зажигания ".
- Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
- Установите J 39313.
- Установите J- 35667-A или его эквивалент.
- Подайте давление воздуха в 35667-A J и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя.
- Запишите величину утечки цилиндра. Утечка из баллона, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверьте следующие условия: Звуки утечки воздуха у корпуса дросселя или шланга впуска воздуха, которые могут указывать на изношенный или сгоревший впускной клапан или сломанную пружину клапана. В выхлопной трубе выхлопной системы слышны звуки утечки воздуха, которые могут указывать на изношенный или сгоревший выпускной клапан или сломанную пружину клапана. Звуки утечки воздуха из картера, трубки индикатора уровня масла или трубки заливки масла, которые могут указывать на изношенные поршневые кольца, поврежденный поршень, изношенное или забитое отверстие цилиндра, поврежденный блок двигателя или поврежденную головку цилиндра. Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут свидетельствовать о поврежденной головке цилиндров или поврежденной прокладке головки цилиндров.
- Проведите испытание на герметичность остальных баллонов и запишите значения.
Как продиагностировать потребление масла
| Проверки | Причины |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Чрезмерное потребление масла (не из-за утечек) - это использование 0 946 литра (1 кварта) или более моторного масла в пределах 3 200 км. Причины чрезмерного потребления масла могут включать следующие условия | |
| Предварительный | Внешние утечки масла См. раздел " Диагностика утечки масла из поршневого цилиндра ". Неправильный уровень масла или неправильное показание индикатора уровня масла. Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, прогоните двигатель в течение нескольких минут, обеспечьте достаточное время для слива изношенных колец (2-3 минуты) и проверьте правильность уровня масла в двигателе. Неправильная вязкость масла. Обратитесь к руководству владельца транспортного средства и используйте рекомендованный класс SAE и вязкость для преобладающих температур. Непрерывная высокоскоростная езда и / или интенсивное использование. Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты изношены. |
Процедура диагностики и тестирования
- С транспортным средством на ровной поверхности, запустить транспортное средство в течение нескольких минут, дать достаточное время слива, 2-3 минуты, и измерить уровень масла.
- При необходимости добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправьте картер до тех пор, пока по указателю уровня масла уровень масла не замерится полностью.
- Запустите двигатель на короткое время, 10-15 секунд, и проверьте низкое или отсутствие давления масла на датчике или лампе автомобиля.
- Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
- Проверьте следующие условия: Масло, разбавленное водой или гликолевым антифризом Пенное масло
- Снимите масляный фильтр.
- Установите J 42907 на переходник масляного фильтра (см. раздел " Специальные инструменты ").
- Установите фитинг 1 / 8 Npt из J 21867 в порт на J 42907. См. " Специальные инструменты ".
- Установите гибкий шланг J 21867 на J 42907. См. раздел " Специальные инструменты ".
- Запустите двигатель и измерьте давление моторного масла.
- Сравните показания с " Механическими характеристиками двигателя ".
- Если давление масла в двигателе не соответствует техническим требованиям, проверьте двигатель на предмет наличия 1 или более из следующих условий: " Масляный насос изношен или загрязнен ", " Масляный насос разобран " и " Очистка и осмотр масляного насоса ". Масляный насос на болтах блока двигателя. См. " Масляный насос ". Экран масляного насоса незакреплен, засорен или поврежден.
- Если показания давления масла на J 21867 или эквивалентном устройстве соответствуют техническим требованиям, проверьте следующие условия: Засоренный или неправильный масляный фильтр и / или неисправный перепускной клапан масла. Обратитесь к разделу " Замена моторного масла и масляного фильтра ". Неисправный датчик давления масла или датчик. При необходимости отремонтируйте. Обратитесь к разделу " Замена датчика давления моторного масла и / или переключателя ".
Как продиагностировать утечку масла
| Проверки | Действие |
|---|---|
| ВНИМАНИЕ: Важно правильно определить источник утечки масла. Утечка или разлив жидкости в рулевом управлении с усилителем может проходить через область впадины двигателя и вытекать через дренажное отверстие, которое расположено в задней части блока. Неправильная идентификация источника утечки масла может привести к неправильной или ненужной замене компонентов. Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или повторно закрыв поверхность прокладки. После выявления течи определите причину утечки. Устраните причину утечки, а также саму утечку. | |
| Обнаружение и идентификация утечки | Чтобы определить, является ли протекающая жидкость моторным маслом, трансмиссионной жидкостью, жидкостью рулевого управления с усилителем, тормозной жидкостью или какой-либо другой жидкостью, используйте метод визуального осмотра. |
| Метод визуального контроля | Доведите автомобиль до нормальной рабочей температуры. Припарковать автомобиль над большим листом бумаги, или другой чистой поверхностью. Подождите несколько минут, затем проверьте наличие капель. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки. Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Проверьте наличие утечек на уплотнительных поверхностях, фитингах или от треснувших или поврежденных компонентов. Если вы не можете обнаружить утечку, сделайте следующее: Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Эксплуатируйте транспортное средство в течение нескольких миль при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Припарковать автомобиль над большим листом бумаги, или другой чистой поверхностью. Подождите несколько минут, затем проверьте наличие капель. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки. Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. См. возможные причины утечек. Если вы все еще не можете обнаружить утечку, используйте порошковый метод или метод черного света и красителя. |
| Порошковый метод | Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Нанесите порошок аэрозольного типа (детская присыпка, ножной порошок и т.д.) на подозреваемую область. Эксплуатируйте транспортное средство в течение нескольких миль при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки по изменению цвета на поверхности порошка. Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. См. возможные причины утечек. |
| Метод черного света и красителя | Для обнаружения утечек доступен набор красителей и света. Используйте J-28428-E: высокий-Intensity Black фонарь Kit или эквивалент. При использовании инструмента обратитесь к инструкциям производителя. Визуально осмотрите подозреваемую область. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь в взгляде на труднодоступные области. Посмотрите возможные причины утечек. |
| Возможные причины утечек | Проверьте следующие условия: Более высокие, чем рекомендуемые уровни жидкости. Более высокие, чем рекомендуемые, давления жидкости. Закупоренные или неисправные фильтры жидкости или перепускные клапаны давления. Закупоренная или неисправная система вентиляции двигателя. Неправильно затянутые или поврежденные крепления. Треснувшие или пористые компоненты. Неправильные герметики или прокладки, где это необходимо. Неправильная установка герметика или прокладки. Поврежденные или изношенные прокладки или уплотнения. Поврежденные или изношенные уплотнительные поверхности. |
| Внимание |
|---|
| Важно правильно определить источник утечки масла. Утечка или разлив жидкости в рулевом управлении с усилителем может проходить через область впадины двигателя и вытекать через дренажное отверстие, которое расположено в задней части блока. Неправильная идентификация источника утечки масла может привести к неправильной или ненужной замене компонентов. |
Как проверить систему вентиляции картера
- Проверьте вакуум во время работы двигателя на трубке принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) грязного воздуха, где он соединяется с фитингом диафрагмы принудительная вентиляция картера крышки правого распределительного вала. В соединителе трубки должен присутствовать вакуум коллектора. Если вакуума нет, проверьте наличие заглушенной трубки или разъема или заглушенного фитинга принудительная вентиляция картера впускного коллектора.
- Заглушите конец трубки принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) грязного воздуха во время работы двигателя. Осмотрите трубку на наличие любых областей, которые разрушаются при блокировке конца шланга. Замените трубку принудительная вентиляция картера, если она разрушается при блокировке.
- Если во впускном воздуховоде скопилось масло, проверьте следующие условия: Закупоренное отверстие принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в фитинге принудительная вентиляция картера крышки правого распределительного вала Закупоренный или ограниченный фитинг принудительная вентиляция картера на впускном коллекторе Избыточное давление в картере или продувка, обратитесь к разделу " Диагностика расхода масла ".
- Дополнительные элементы для проверки: Заглушенная или протекающая трубка принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) свежего воздуха Отсутствующие или поврежденные соединители трубки принудительная вентиляция картера Проверьте крышки кулачка, прокладку масляного поддона и другие уплотнительные зоны на наличие утечек.
Средства диагностики
- Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
- Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
- Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
- Приводные ремни не вызовут скулящего шума.
Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, помимо прочего, чрезмерной зарядкой системы кондиционер, ограничением системы рулевого управления с усилителем или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.
Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.
При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.
Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.
Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.
Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.
Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.
Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.
Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.
Как продиагностировать натяжитель приводного ремня
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Снимите приводной ремень Обратитесь к разделу " Замена приводного ремня генератора " или " Замена ремня водяного насоса и компрессора системы кондиционирования воздуха и насоса усилителя рулевого управления ". Осмотрите шкив натяжного устройства приводного ремня. Шкив натяжного устройства приводного ремня ослаблен или смещен? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Поверните натяжитель приводного ремня. Вращается ли натяжное устройство без какого-либо необычного сопротивления или привязки? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Используйте динамометрический ключ для измерения крутящего момента, необходимого для снятия натяжного устройства с упора. Используйте динамометрический ключ на известном хорошем натяжном устройстве, чтобы измерить крутящий момент, необходимый для снятия натяжного устройства с упора. Первое показание крутящего момента находится в пределах 10% от второго показания крутящего момента? | Система исправна | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените натяжитель приводного ремня. Обратитесь к разделу " Замена натяжителя приводного ремня - генератор " или " Замена натяжителя приводного ремня - кондиционер, усилитель руля и водяной насос ". Ремонт завершен? | Система исправна |
Схема №188
Принудительная система вентиляции картера " закрытого типа " используется для потребления картерных паров, образующихся в процессе сгорания, вместо того, чтобы выпускать их в атмосферу.
Отфильтрованный свежий воздух поступает в картер через трубку свежего воздуха ПКВ, соединяющую воздуховод с патрубком ПКВ крышки распределительного вала лев. В картере свежий воздух смешивается с продувочными газами и затем пропускается через штуцер с принудительной вентиляцией картера (ПКВ), расположенный в крышке распределительного вала прав. Смесь воздух / продувочный воздух пропускается во впускной коллектор через трубку ПКВ " грязного " воздуха.
Дроссельный фитинг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ограничивает расход продувочных газов с помощью двух небольших дроссельных отверстий, расположенных на конце фитинга принудительная вентиляция картера. Если возникают ненормальные условия эксплуатации, система предназначена для того, чтобы позволить избыточному количеству продувочных газов перетекать через трубу свежего воздуха системы принудительная вентиляция картера обратно в воздуховод, чтобы расходоваться при нормальном сгорании. Дроссельный фитинг принудительная вентиляция картера не подлежит ремонту. Если дроссельный фитинг не может быть отсоединен, необходимо заменить крышку кулачка.
Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
Изменений в процедуры механической диагностики двигателя нет.