Двигатель механический - 3,6 л (4 из 6): Снятие и установка Cadillac STS I рестайлинг

Как снять механизм регулировки положения распределительного вала - Правая сторона, впуска

1. Используйте открытый ключ на шестигранной отливке в распределительный вал, чтобы предотвратить вращение двигателя при ослаблении болта привода положения распределительного вала.
2. Снимите правый болт привода положения распределительного вала впуска.
3. Снимите правый привод положения распределительного вала впуска.

Как снять топливный насос (Llt)

1. Снимите шумозащитный экран топливной рейки.
2. Снимите соединители проводки топливопровода с кронштейна трубопровода подвода топлива.
3. Отверните болты трубопровода подвода топлива.
4. Снимите трубопровод подвода топлива.
5. Снимите перепускной трубопровод левого к правому топливному рельсу.

Как снять распределительный вал - левая сторона (LLT)

1. Соблюдайте маркировку на крышках подшипников. Каждая крышка подшипника маркируется для того, чтобы идентифицировать ее местоположение. Маркировка имеет следующие значения: Приподнятый признак всегда должен быть ориентирован к центру головки цилиндров. I обозначает распределительный вал впуска. Е обозначает распределительный вал выпуска. Цифра указывает положение цапфы с передней стороны двигателя.
2. Отверните болты крышки подшипника распределительного вала.
3. Снимите крышки подшипников распределительного вала.
4. Снимите распределительные валы.
5. Замените крышки подшипников распределительного вала и болты.

Схема №268

Войти

Снимите коромысла клапанов с головки цилиндров. Если коромысла необходимо использовать повторно, соблюдайте порядок, чтобы их можно было установить в том же положении.

Схема №269

Войти

Снимите подъемники клапанов (SHLA) с головки цилиндров. Если подъемники необходимо использовать повторно, соблюдайте порядок, чтобы их можно было установить в том же положении.

Как снять трубу топливного распределителя

1. См. раздел Разборка головки цилиндров

Как снять головки цилиндра - левая сторона (LLT)

1. Выверните два передних болта левой головки цилиндров М8.
2. Отверните болты левой головки цилиндров.
3. Снимите левую головку цилиндров.
4. Снимите и утилизируйте левую прокладку головки цилиндров.

Распределительный вал Снятия - С правой стороны

1. Соблюдайте маркировку на крышках подшипников. Каждая крышка подшипника маркируется для того, чтобы идентифицировать ее местоположение. Маркировка имеет следующие значения: Приподнятый признак всегда должен быть ориентирован к центру головки цилиндров. I обозначает распределительный вал впуска. Е обозначает распределительный вал выпуска. Цифра указывает положение цапфы с передней стороны двигателя.
2. Отверните болты крышки подшипника распределительного вала.
3. Снимите крышки подшипников распределительного вала.
4. Снимите распределительные валы.
5. Замените крышки подшипников распределительного вала и болты.

Схема №270

Войти

Снимите коромысла клапанов с головки цилиндров. Если коромысла необходимо использовать повторно, соблюдайте порядок, чтобы их можно было установить в том же положении.

Схема №271

Войти

Снимите подъемники клапанов (SHLA) с головки цилиндров. Если подъемники необходимо использовать повторно, соблюдайте порядок, чтобы их можно было установить в том же положении.

Как снять головки цилиндра - правая сторона (LLT)

1. Выверните болты правой головки цилиндров.
2. Снимите правую головку цилиндров.
3. Снять и выбросить правую прокладку головки цилиндров.

Как снять масляный поддон

1. Снимите болты масляного поддона.
2. Используя точки приварки, расположенные на краю масляного поддона, отделите герметик RTV.
3. Снимите масляный поддон с блока.

Как снять масляный насос

1. Отверните болты масляного насоса.
2. Снимите масляный насос.

Как снять задний сальник и корпус коленвала

1. Отверните болты корпуса заднего сальника коленчатого вала.
2. Для отделения герметика RTV используйте точки приварки, расположенные на краю корпуса заднего сальника коленчатого вала.
3. Снять и утилизировать корпус заднего сальника коленчатого вала.

Порядок демонтажа

1. Перед снятием шатунов проверьте боковой зазор шатуна, используя следующую процедуру: Постучите шатун к одному концу шатунной шейки коленчатого вала глухим или деревянным молотком, С помощью щупов измерьте зазор между противовесом коленчатого вала и шатуном. Боковой зазор шатуна не должен превышать технических условий. Обратитесь к " Механическим техническим условиям двигателя ". Если люфт торца превышает указанные пределы, измерьте ширину торца шатунной шейки шатуна, обратитесь к разделу " Проверка шатуна ".
2. Используя маркер, пронумеровать каждую грань поршня. Проведите стрелку вдоль осевой линии поршня, указывающую в сторону передней части двигателя.
3. Отметьте номер цилиндра на шатуне и крышке шатуна писцом, карандашом или нестераемым маркером.
4. Снимите шатунные болты.
5. Снимите колпачок шатуна.
6. Установите EN 46121 в отверстия для болтов шатунов. См. раздел " Специальные инструменты ".
7. Используя EN 46121, протолкните шатун и поршень в сборе через верхнюю часть цилиндра. См. " Специальные инструменты ". НЕ царапайте шейку коленчатого вала или стенку цилиндра и НЕ повреждайте жиклеры масла при снятии шатуна и поршня в сборе.
8. Удалите EN 46121 из болтовых отверстий шатуна. См. " Специальные инструменты ".
9. Снимите с шатуна верхний шатунный подшипник.
10. Снимите нижний шатунный подшипник с крышки шатуна.
11. Повторно закрепите колпачок шатуна на шатуне для предотвращения повреждения их сопрягаемых поверхностей. Колпачок и стержень представляют собой согласованный набор и должны храниться вместе.

Как снять коленчатый вал

1. Отверните боковые болты крышки подшипника коленчатого вала.
2. Снимите внешние болты крышки подшипника коленчатого вала.
3. Отвернуть внутренние болты крышки подшипника коленчатого вала.
4. Снимите крышки подшипников коленчатого вала с помощью J 6125-1b (1) и J 41818 (2). См. " Специальные инструменты ".
5. Двумя руками поднимите коленчатый вал прямо вверх от блока двигателя.
6. Поместите коленчатый вал в надежное место.
7. Выньте шпонку коленчатого вала из носовой части коленчатого вала, если она повреждена.

Как снять подшипник коленчатого вала

1. Подготовьте кусок картона или его эквивалент под номерами 1-4 для идентификации подшипников. Цапфы коренных подшипников нумеруются с лицевой стороны двигателя.
2. Снимите верхние половины подшипников коленчатого вала с блока цилиндров. Обратите внимание на положение упорного подшипника (1) под номером 3 цапфы (2).
3. Поместите верхние половины подшипников коленчатого вала на картон в правильные положения. Обратите внимание, что подшипник номер 3 - это упорный подшипник.
4. Снимите нижние половины подшипников коленчатого вала с крышек подшипников коленчатого вала.
5. Поместите нижние половины подшипников коленчатого вала в правильные положения на картоне.

Процедура установки поршня и поршневого пальца

1. Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне смазкой GM prelube GM P/N 1052367 (Canadian P/N 992869) или аналогичной.
2. Соберите поршень и поршневой палец к шатуну. Правильно ориентировать поршень при повторном использовании маркированного шатуна.
3. Совместите отверстие поршневого пальца с отверстием шатунного пальца.
4. Вдвиньте поршневой палец в поршень и шатун.
5. Установите НОВЫЕ фиксаторы поршневых пальцев с помощью EN-46745. См. раздел " Специальные инструменты ". Совместите EN-46745 с вырезом (1) в поршне. См. раздел " Специальные инструменты ".
6. Убедитесь, что фиксаторы поршневых пальцев полностью посажены в их канавки.
7. Повторите эти процедуры для остальных поршней.

Процедура установки поршневого кольца

1. Правильно сориентируйте расширитель маслосъемного кольца, как показано перед установкой. Концы расширителя должны быть обращены к верхней части поршня.
2. Используя расширитель поршневых колец, установите маслосъемное кольцо в сборе следующим образом: Установите кольцо расширителя (3). Установите 2 маслосъемных кольца (4). Разверните кольца только настолько, чтобы очистить диаметр поршня. Чрезмерное растяжение поршневых колец приведет к их деформации или растрескиванию.
3. Установите второе и верхнее поршневые кольца с помощью расширителя колец. Убедитесь, что вы не перерастянули кольца.
4. После установки колец установите кольцевые зазоры для маслорегулятора, второго и верхнего кольца следующим образом. Для справки используйте стрелку расположения поршня. Нижнее кольцо регулировки масла - положение 1 Верхнее кольцо регулировки масла - положение 2 Верхнее кольцо - положение 3 Расширитель кольца регулировки масла - положение 4 Второе кольцо - положение 5

Процедура установки шатунного подшипника

1. Очистите безворсовой тканью шатун и отверстие подшипника крышки шатуна.
2. Очистить все масло из-за половинок шатунного подшипника.
3. Установите на место новые верхние шатунные подшипники. Поверните подшипник так, чтобы замковый хвостовик вошел в центрирующий паз. Подшипник должен входить заподлицо в шатун.
4. Установите EN 46121 в отверстия для болтов шатунов. См. раздел " Специальные инструменты ".
5. Установите новые нижние шатунные подшипники на место в крышке шатуна. Поверните подшипник так, чтобы замковый хвостовик вошел в центрирующий паз. Подшипники должны плотно прилегать к крышке шатуна.

Как заменить диафрагму принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

1. Удалите старый жиклер принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), зажав щипцами шейку жиклера и открутив и вытащив правую крышку распределительного вала.
2. Нанести герметик GM P/N 12378521 (Canadian P/N 88901148) или аналог на НОВУЮ диафрагму принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1).
3. Установите НОВОЕ отверстие принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в правую крышку распределительного вала. После вставки закрутите отверстие принудительная вентиляция картера, чтобы устранить любые вертикальные пути утечки в герметике.

Как заменить фитинг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

1. Удалите старый фитинг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
2. Установите новый фитинг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с новым уплотнительным кольцом.