Идентификационный номер автомобиля
Производный идентификационный номер транспортного средства (VIN) расположен в двух местах на двигателе и представляет собой девятизначный номер, выбитый или вытравленный лазером на блоке на заводе по сборке транспортных средств. При считывании идентификационного номера можно получить следующую информацию
- Первая цифра идентифицирует деление транспортного средства.
- Вторая цифра - модельный год.
- Третья цифра идентифицирует сборочное предприятие.
- Цифры с четвертой по девятую являются последними шестью цифрами идентификационного номера транспортного средства (VIN).
Схема №15
Блок двигателя маркируется VIN на площадке с левой задней стороны (1).
Схема №16
Блок двигателя помечен VIN на площадке в центре внизу справа (1).
Результаты неправильной работы
Заглушенный вентиляционный кожух картера или шланг может способствовать возникновению следующих условий
- Грубый холостой ход
- Замедление или низкая частота вращения на холостом ходу
- Утечки масла
- Скопление масла во впускном воздуховоде
- Шлам в двигателе
Утечка из корпуса или шланга может привести к следующим условиям
- Грубый холостой ход
- Остановка
- Нестабильные обороты холостого хода
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Шум не может быть связан с двигателем. Этот этап заключается в проверке того, что двигатель издает шум. Если двигатель не шумит, не переходите далее к этой таблице.
- 3: Шум может быть внутренним шумом двигателя. Снятие приводных ремней по одному за раз и работа двигателя в течение короткого периода позволит проверить, что шум связан с приводным ремнем. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
- 4: Осмотрите все шкивы приводного ремня для пиллинга. Пиллинг - это маленькие шарики или таблетки или это могут быть струны в канавках приводного ремня от скопления резиновой пыли.
- 6: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если будет обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования за правильной процедурой установки этого шкива.
- 10: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
- 12: Проверка шкивов на изгиб должна включать проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы тому, чтобы приводной ремень не садился должным образом во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
- 14: Это испытание проводится для проверки правильности работы натяжителя приводного ремня. Если натяжное устройство приводного ремня работает неправильно, надлежащее натяжение ремня может не достигаться для предотвращения проскальзывания приводного ремня, которое могло бы вызвать шум визга.
- 15: Это испытание проводится для проверки того, что приводной ремень не слишком длинный, что может помешать правильной работе натяжного устройства приводного ремня. Кроме того, если был установлен приводной ремень неправильной длины, он может быть неправильно проложен и может поворачивать компонент вспомогательного привода в неправильном направлении.
- 16: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если будет обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования за правильной процедурой установки этого шкива.
- 17: Это испытание проводится для проверки правильности диаметра или ширины шкивов. Используя известное хорошее транспортное средство, сравните размеры шкивов.
- 19: Замена приводного ремня, когда он не поврежден или нет чрезмерного пиллинга, будет только временным ремонтом.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о проскальзывании ремня ". ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие элементы могут быть признаками стрекотания: Сильный шум, который слышен один раз за оборот приводного ремня или шкива. Стрекотание может происходить при холодном запуске привода и ослабнет, когда транспортное средство достигает нормальной рабочей температуры. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие элементы являются признаками скрипа приводного ремня: Громкий скрип шум, который вызван проскальзыванием приводного ремня. Это необычно для приводного ремня с несколькими ребрами возникает сильный шум. | |||
| 1 | Вы ознакомились с операцией «Симптом приводного ремня» и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Двигатель Механический |
| 2 | Убедитесь, что есть стрекот, визг или скул. Двигатель издает щебетающий визг или скулит шум? | Перейти к шагу 3 | Перейти к средствам диагностики |
| 3 | Снимите приводной ремень. Если двигатель имеет несколько приводных ремней, снимайте ремни по одному и проводите испытание ниже каждый раз, когда снимается ремень. Работайте двигатель не дольше 30-40 секунд. При необходимости повторите это испытание, сняв оставшийся ремень (ремни). Существует ли еще стрекот, визг или скул? | Перейти к Симптомы - Двигатель Механический | Перейти к шагу 4 |
| 4 | При диагностике шума ЛЧМ-сигнала необходимо проверить, не превышает ли глубина сварного шва 1/3 глубины канавки ремня. Если диагностируется визг или шум, переходите к шагу 13. Есть ли у пазов ремня пиллинг? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Очистите шкивы приводного ремня подходящей проволочной щеткой. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 20 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Осмотрите шкивы на несоосность. Не смещен ли какой-либо из шкивов? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Замените или отремонтируйте любые несоосные шкивы. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 20 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверьте наличие погнутых или треснувших кронштейнов. Вы нашли какие-нибудь изогнутые или треснувшие кронштейны? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Замените любые изогнутые или треснувшие кронштейны. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Осмотрите на предмет неправильного, ослабленного или отсутствующего крепежа. Вы нашли условие? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 12 |
| 11 | ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Внимание, крепежные детали ". Затяните ослабленные крепежные детали. Обратитесь к разделу " Технические характеристики затяжки крепежных деталей ". Замените неправильные или отсутствующие крепежные детали. Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Проверьте наличие изогнутого шкива. Вы нашли условие? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 19 |
| 13 | Проверьте исправность подшипника вспомогательного компонента привода или неисправный вспомогательный компонент привода. Вы нашли и исправили состояние? Если при диагностике скулового шума состояние сохраняется, перейдите к разделу Средства диагностики. | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Проверьте натяжное устройство приводного ремня на правильность работы. См. " Диагностика натяжного устройства приводного ремня ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 15 |
| 15 | Проверьте правильность длины приводного ремня. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Осмотрите шкив на предмет несоосности. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Проверьте правильность размера шкива. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 20 | Перейти к средствам диагностики |
| 18 | Замените изогнутый ролик. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 19 |
| 19 | Замените приводной ремень. Обратитесь к разделам " Замена ремня водяного насоса и генератора " и " Замена ремня компрессора кондиционера и насоса усилителя рулевого управления ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 20 | Перейти к средствам диагностики |
| 20 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при одевании ремня ". |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". |
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот тест должен проверить, что симптом присутствует во время диагностики. Другие компоненты транспортного средства могут вызывать подобный симптом.
- 3: Этот тест должен проверить, что один из приводных ремней вызывает грохочущий шум или вибрацию. Грохочущий шум может быть перепутан с внутренним шумом двигателя из-за сходства в описании. Снимайте одновременно только один приводной ремень, если автомобиль имеет несколько приводных ремней. При снятии приводных ремней водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
- 4: Осмотр приводных ремней заключается в том, чтобы убедиться, что они не вызывают шума. Небольшие трещины поперек ребер приводного ремня не вызовут шума. Разделение ленты идентифицируется слоями разделения ленты и может быть видно на краю ленты, которую мы чувствуем как комок в ленте.
- 5: Небольшие количества пиллинга нормальное состояние и приемлемо. Когда пилинг жесткий, приводной ремень не имеет гладкой поверхности для правильной работы.
- 9: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
- 11: Этот шаг следует выполнять только в том случае, если водяной насос приводится в действие приводным ремнем. Осмотрите вал водяного насоса на предмет изгиба. Также осмотрите подшипники водяного насоса на предмет плавности работы и чрезмерного люфта. Сравните водяной насос с известным хорошим водяным насосом.
- 12: Кронштейны компонента привода аксессуара, которые согнуты, треснули или ослабли, могут создать дополнительную нагрузку на этот компонент аксессуара, вызывая его вибрацию.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о перевязке ремня ". ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками грохочения приводного ремня: Низкий шаг постукивания, стук или громкий шум, слышимый на холостом ходу или чуть выше. Слышится один раз за оборот приводного ремня или шкива. Грохот может быть вызван: Пилинг, накопление резиновой пыли, которая образует небольшие шарики (таблетки) или струны в канавке шкива приводного ремня. Разделение приводного ремня. Определение Поврежденного приводного ремня: Следующие элементы являются чувствительными индикаторами вибрации приводного ремня. | |||
| 1 | Вы ознакомились с операцией «Симптом приводного ремня» и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Двигатель Механический |
| 2 | Убедитесь, что есть грохот или вибрация связана с двигателем. Двигатель издает грохот или вибрацию? | Перейти к шагу 3 | Перейти к средствам диагностики |
| 3 | Снимите приводной ремень. Если двигатель имеет несколько приводных ремней, снимайте ремни по одному и проводите испытание ниже каждый раз, когда снимается ремень. Работайте двигатель не дольше 30-40 секунд. При необходимости повторите это испытание, сняв оставшийся ремень (ремни). Грохот или вибрация все еще существуют? | Перейти к " Симптомы - Двигатель Механический " или Перейти к Анализ вибрации - Двигатель | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Осмотрите приводные ремни на предмет износа, повреждений, отслоения, участков отсутствующих ребер и скопления мусора. Вы нашли какое-нибудь из этих условий? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Осмотрите на наличие сильного налипания более 1/3 канавок шкива приводного ремня. Вы обнаружили сильное пиллинг? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Очистите шкивы приводного ремня с помощью подходящей проволочной щетки. Установите приводные ремни. См. " Замена ремня водяного насоса и генератора " и " Замена ремня компрессора кондиционера и насоса усилителя рулевого управления ". Вы исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите новый приводной ремень. См. " Замена ремня водяного насоса и генератора " и " Замена ремня компрессора кондиционера и насоса усилителя рулевого управления ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Осмотрите на предмет неправильного, ослабленного или отсутствующего крепежа. Вы нашли какое-нибудь из этих условий? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 10 | ВНИМАНИЕ: См. раздел " Меры предосторожности при использовании крепежа ". Затяните ослабленные крепежи. См. раздел " Технические требования к затяжке крепежа ". Замените неподходящие или отсутствующие крепежи. Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Проверьте, нет ли гнутого вала водяного насоса. См. " Замена водяного насоса (V6) ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Проверьте наличие погнутых или треснувших кронштейнов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Перейти к средствам диагностики |
| 13 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при одевании ремня ". |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". |
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот осмотр должен проверить состояние приводного ремня. Повреждение приводного ремня может произойти при выпадении приводного ремня. Приводной ремень может быть поврежден, что привело к выпадению приводного ремня. Осмотрите ремень на наличие порезов, разрывов, отсутствующих участков ребер или поврежденных слоев ремня.
- 4: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту вспомогательного привода для правильной процедуры установки этого шкива.
- 5: Проверка шкивов на изгиб должна включать проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы тому, чтобы приводной ремень не садился должным образом во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
- 6: Кронштейны компонента привода аксессуара которые согнуты или треснули позволят приводному ремню упасть.
- 7: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы. Отсутствие, ослабление или неправильное крепление может привести к смещению шкива от кронштейна, движущегося под нагрузкой. Чрезмерное затягивание крепежных деталей может привести к несоосности кронштейна вспомогательного компонента.
- 13: Проверка заключается в том, чтобы убедиться, что приводной ремень правильно установлен на всех шкивах приводного ремня. Износ приводного ремня может быть вызван неправильным расположением приводного ремня одной канавкой на шкиве.
- 14: Установка приводного ремня, который является двумя широкими или двумя узкими, вызовет износ приводного ремня. Ребра приводного ремня должны соответствовать всем канавкам на всех шкивах.
- 15: Этот осмотр проводится для проверки того, что приводной ремень не соприкасается с какими-либо частями двигателя или кузова во время работы двигателя. При изменении нагрузки на компоненты привода ременных приводов должен быть достаточный зазор. Приводной ремень не должен соприкасаться с двигателем или компонентом кузова при защелкивании дросселя.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о перевязке ремня ". ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Приводной ремень падает со шкивов или может неправильно перемещаться по шкивам. Определение: Износ внешних ребер приводного ремня из-за неправильно установленного приводного ремня. | |||
| 1 | Вы ознакомились с операцией «Симптом приводного ремня» и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Двигатель Механический |
| 2 | При диагностике чрезмерного износа перейдите к шагу 13. При диагностике отпадающего приводного ремня осмотрите его на наличие повреждений. Вы нашли условие? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Установите новый приводной ремень. См. " Замена ремня водяного насоса и генератора " и " Замена ремня компрессора кондиционирования воздуха и насоса усилителя рулевого управления ". Продолжает ли приводной ремень падать? | Перейти к шагу 4 | Система исправна |
| 4 | Осмотрите шкивы на несоосность. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Осмотрите на предмет изгиба или вмятины шкива. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Осмотрите на предмет погнутой или треснувшей скобы. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Осмотрите на предмет неправильного, ослабленного или отсутствующего крепежа. Вы нашли незакрепленные или отсутствующие крепления? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Внимание, крепежные детали ". Затяните все ослабленные крепежные детали. Обратитесь к разделу " Технические характеристики затяжки крепежных деталей ". Замените неправильные или отсутствующие крепежные детали. Продолжает ли приводной ремень падать? | Перейти к шагу 9 | Система исправна |
| 9 | Проверьте правильность работы натяжителя приводного ремня. Обратитесь к разделу " Диагностика натяжителя приводного ремня ". Правильно ли работает натяжитель приводного ремня? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Замените натяжное устройство приводного ремня. Обратитесь к разделу " Замена натяжного устройства ремня водяного насоса и генератора " или " Замена натяжного устройства ремня компрессора системы кондиционирования воздуха и насоса усилителя рулевого управления ". Продолжает ли приводной ремень падать? | Переход к шагу 11 | Система исправна |
| 11 | Осмотрите подшипники шкива натяжного шкива приводного ремня и натяжителя приводного ремня на отсутствие неисправностей. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к средствам диагностики |
| 12 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| 13 | Проверьте правильность установки приводного ремня. Обратитесь к разделам " Замена ремня водяного насоса и генератора " и " Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха и насоса усилителя рулевого управления ". Вы обнаружили это состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Проверьте наличие надлежащего приводного ремня. Вы нашли это состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 15 |
| 15 | Проверьте ремень привода на предмет трения о кронштейн, шланг или жгут проводов. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 17 | Перейти к средствам диагностики |
| 16 | Замените приводной ремень. Обратитесь к разделу " Замена ремня водяного насоса и генератора " и " Замена ремня компрессора кондиционера и насоса усилителя рулевого управления " Вы завершили замену? | Переход к шагу 17 | |
| 17 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при одевании ремня ". |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". |
Описание системы приводного ремня
Система приводного ремня состоит из следующих компонентов
- Приводной ремень
- Устройство натяжения приводного ремня
- Натяжной шкив приводного ремня
- Шкив балансира коленчатого вала
- Монтажные кронштейны вспомогательных компонентов привода
- Компоненты вспомогательного привода Насос усилителя рулевого управления, если он приводится в действие ремнем Генератор Компрессор А/С, если он оборудован Вентилятор охлаждения двигателя, если он приводится в действие ремнем Водяной насос, если он приводится в действие ремнем Вакуумный насос, если он оборудован Воздушный компрессор, если он оборудован
Система приводных ремней может использовать 1 ремень или 2 ремня. Приводной ремень тонкий, чтобы он мог изгибаться назад, и имеет несколько ребер для согласования с канавками в шкивах. Приводные ремни изготавливаются из различных типов каучуков, хлоропрена или EPDM, и имеют различные слои или слои, содержащие либо волокнистую ткань, либо корды для армирования.
Обе стороны приводного ремня могут быть использованы для привода различных вспомогательных компонентов привода. Когда задняя сторона приводного ремня используется для привода шкива, шкив гладкий.
Приводной ремень натягивается шкивом балансира коленчатого вала поперек шкивов вспомогательных компонентов привода. Пружинный натяжитель приводного ремня поддерживает постоянное натяжение на приводном ремне, чтобы предотвратить проскальзывание приводного ремня. Рычаг натяжителя приводного ремня будет перемещаться при приложении нагрузок к приводному ремню со стороны компонентов привода вспомогательных устройств и коленчатого вала.
Система приводного ремня может иметь натяжной шкив, который используется для намотки соседних шкивов. Некоторые системы используют холостой шкив вместо компонента привода вспомогательного устройства, когда транспортное средство не оборудовано вспомогательным устройством.
Описание компонентов двигателя (LLT)
Высокий Feature V6 VIN Code 7 RPO Llt - это 3.6-литровый Vvt (переменный клапан Timing) двигатель с прямым впрыском. Система прямого впрыска размещает форсунки высокого давления в головках цилиндров. Этот двигатель включает 2 впускных и 2 выпускных клапана на цилиндр. Конструкция с двойным верхним кулачком с индивидуальными впускным и выпускным кулачковыми валами. Привод положения кулачкового вала установлен на каждом кулачковом валу.
Описание смазочной системы
Структурный алюминиевый поддон картера Diecast содержит трубку всасывания масла и поддон обмотки. Трубка для всасывания масла крепится болтами к масляному поддону и уплотняется к нижней части блока прокладкой с уплотнительным кольцом. Поддон обмотки крепится болтами к верхней части поддона картера и снижает потери на трение при высокой скорости.
Героторный масляный насос с приводом от коленчатого вала с внутренним клапаном сброса давления смонтирован спереди блока двигателя и вытягивает масло из трубки всасывания масла через нижний канал в блоке двигателя. Затем масляный насос направляет поток масла под давлением обратно через верхний канал в блоке к левой стороне блока двигателя, где установлен адаптер масляного фильтра.
Переходник масляного фильтра установлен с прокладкой в левой части блока двигателя. Переходник масляного фильтра включает в себя масляный фильтр с верхним доступом, патронного типа. Доступ к фильтру осуществляется через навинчивающийся колпачок с прокладкой уплотнительного кольца. Крышка переходника масляного фильтра имеет встроенный клапан перепуска масла. Корпус переходника масляного фильтра включает в себя обратный клапан слива и резьбовой блок передачи давления масла. Масло проходит через нижний канал в переходник масляного фильтра вверх и через картридж масляного фильтра.
Масло направляется вверх и поперек фронта блока двигателя через несколько просверленных каналов. Эти передние каналы подают масло в каждую головку цилиндра, масло в канал для главных подшипников и поршневых масляных жиклеров, масло в правую и левую вторичные промежуточные звездочки и масло в натяжное устройство цепи первичного привода газораспределения.
Каждый канал головки цилиндров направляет масло в головку цилиндров, где оно направляется в контуры смазки для стационарных узлов гидравлического подъемника (SHLA) и шеек подшипников распределительного вала. Масло также направляется через 2 канала, каждый с подпружиненным обратным шаровым клапаном, в 2 камеры, где установлены электромагнитные клапаны управления маслом привода положения распределительного вала. Каждая камера содержит электромагнитный клапан управления маслом привода положения распределительного вала со встроенной сеткой масляного фильтра. Один соленоидный клапан управления положением исполнительного механизма распределительного вала используется для управления исполнительным механизмом положения распределительного вала выпуска, а 1 соленоидный клапан управления положением исполнительного механизма распределительного вала используется для управления исполнительным механизмом положения распределительного вала впуска. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) электрически управляет каждым электромагнитным клапаном управления маслом привода положения распределительного вала. При подаче питания от блок управления двигателем электромагнитный клапан управления маслом привода положения распределительного вала направляет масло вверх через крышку переднего подшипника распределительного вала головки цилиндров. Масло проходит через канал крышки подшипника распределительного вала в масляные отверстия, просверленные в боковой части передней шейки распределительного вала и на переднюю часть установочной поверхности распределительного вала. Масло проходит через согласующие каналы в исполнительном механизме положения распределительного вала. Масло направляется электромагнитным клапаном управления маслом привода положения распределительного вала в соответствующий канал в системе для создания давления масла на лопатках внутри привода положения распределительного вала. Масло, воздействующее на лопатки, вращает распределительный вал, установленный на внутреннем роторе привода положения распределительного вала, относительно звездочки, установленной на наружном корпусе привода положения распределительного вала. Внутренний стопорный штифт блокирует внутренний ротор относительно корпуса внешнего привода положения распределительного вала на холостом ходу и удерживает привод положения распределительного вала в исходном положении или положении по умолчанию во время запуска. Давление масла, направляемое электромагнитным клапаном управления маслом привода положения распределительного вала, разблокирует штифт и позволяет приводу положения распределительного вала функционировать. Дополнительный канал в головке цилиндров также направляет масло в натяжитель цепи привода вторичных ГРМ, установленный на каждой головке цилиндров.
Масляный канал, который подает масло к коренным подшипникам, также подает масло к приводимым в действие давлением поршневым охлаждающим жиклерам масла. Каждая масляная струя установлена между противоположными отверстиями цилиндра и направляет масло в 2 отверстия для обеспечения дополнительного охлаждения и регулирования температуры поршня.
Из передних проходов масло направляется в переднюю часть блока, где смонтированы правая и левая вторичные направляющие звездочки и натяжитель цепи привода первичного ГРМ. Каждое устройство натяжения цепи привода ГРМ распределительного вала опирается на прокладку для поддержания запаса масла после выключения двигателя. Все натяжители цепи привода ГРМ распределительного вала включают небольшую масляную форсунку для подачи струи масла на компоненты цепи привода ГРМ распределительного вала.
Масло возвращается в картер масляного поддона либо через область цепи привода ГРМ распределительного вала, либо через литые обратные каналы слива масла на внешних стенках головок цилиндров и блока двигателя.