Двигатель механический - 4,4 л (4 из 6): Прочее Cadillac STS I рестайлинг

Процедура очистки

1. Промойте трубу масляного насоса и сито растворителем.
2. Трубопровод масляного насоса и экран просушите сжатым воздухом.

1. Очистите переднюю крышку двигателя растворителем так, чтобы растворитель не контактировал с передним масляным уплотнением коленчатого вала.
2. За исключением водяного насоса, очистите другие компоненты передней крышки двигателя растворителем.
3. Просушите компоненты передней крышки двигателя сжатым воздухом.

1. Очистите крышку распределительного вала в растворителе.
2. Просушите крышку распределительного вала сжатым воздухом.

1. Удалите любой старый резьбовой герметик и прокладочный материал или герметик.
2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пропитывать в растворителе нагнетатель, привод перепускного клапана, электромагнитный клапан регулятора перепуска наддувочного воздуха, соленоид ЭВАП, кабель перепуска или корпус дросселя.
3. Тщательно очистите внешнюю сторону нагнетателя. НЕ допускайте попадания мусора или растворителя внутрь нагнетателя. Замените нагнетатель, если есть какие-либо повреждения роторов.
4. Тщательно очистите охлаждающую трубку наружного охладителя наддувочного воздуха. НЕ допускайте попадания мусора внутрь трубок. Замените трубку, если есть какие-либо поврежденные, отсутствующие или изогнутые ребра. Замените трубку, если каналы для хладагента заблокированы мусором.
5. Очистите корпус охладителя наддувочного воздуха растворителем, совместимым с алюминием, и окрашенной внешней средой. Очистите все резьбовые и сквозные отверстия растворителем.
6. Очистите принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), вакуумные и напорные трубки.
7. Тщательно просушите компоненты сжатым воздухом.

1. Очистите выпускной коллектор в растворителе.
2. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.

1. Очистите выпускной коллектор в растворителе.
2. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.

1. Очистите корпус водовыпуска растворителем.
2. Просушите корпус водовыпуска сжатым воздухом.

Как отремонтировать конический трубный резьбу

Резьбовая ремонтная вставка для конических трубных резьб покрыта прозрачным серебряным цинковым покрытием.

Схема №281

Войти

При установке на соответствующую глубину фланец (1) вставки будет посажен на поверхность (2) основного материала просверленного/резьбового отверстия.

1. Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
2. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
3. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
4. Пробейте просверленное отверстие до тех пор, пока резьба в верхней части метчика (2) не опустится на поверхность основного материала.
5. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
6. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в резьбовое отверстие.
7. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
8. Смажьте резьбу инструмента для установки драйвера (2) маслом драйвера J 42385-110 (1).
9. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
10. Нанесите на наружную резьбу вкладыша (2) резьбовой герметик GM P/N 12345493, (Canadian P/N 10953488), J 42385-109, LOCTITE 277® или аналог (1).
11. Установите вставку (2) в резьбовое отверстие только вручную.
12. Установите вкладыш до соприкосновения фланца (2) вкладыша с поверхностью основного материала.
13. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера (1) до тех пор, пока верхняя часть резьбового участка (2) не вровень с верхней частью вставки (3).
14. Осмотрите вставку (1) на предмет правильности установки (2) в резьбовое отверстие.
15. Любая установленная вставка, которая ограничивает или блокирует канал (3) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, должна иметь канал (4) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, просверленный до первоначального размера канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя. После сверления сужения или засорения очистите любую стружку и снова проденьте инструмент установочного драйвера через вставку, чтобы удалить любые заусенцы, вызванные сверлением канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя.

Внутренние болтовые отверстия

При установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку просверленного/резьбового отверстия.

1. Установите крепежную пластину (3) с втулкой (1) над отверстием болта головки цилиндров, подлежащим ремонту (4).
2. Свободно установите болты крепежной пластины (2) в остальные отверстия под болты головки цилиндров.
3. Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие под болт головки цилиндров.
4. Вставьте центрирующий штифт в отверстие под болт головки цилиндров и затяните крепежные болты (2).
5. Выньте центрирующий штифт (1) из отверстия под болт головки цилиндров.
6. Установите стопорную манжету 2 на сверло 1.
7. Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
8. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
9. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
10. Чтобы нарезать новую резьбу для вставки на нужную глубину, поверните метчик в отверстие под болт головки цилиндров до тех пор, пока первая метка (1) на метчике не совместится с верхней частью втулки сверла (3).
11. Снимите болты крепежной пластины (2).
12. Снимите крепежную пластину (3) и втулку (1).
13. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
14. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в резьбовое отверстие.
15. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
16. Смажьте резьбу инструмента для установки драйвера (2) маслом драйвера J 42385-110 (1).
17. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
18. Нанесите герметик для резьбовых замков GM P/N 12345493, (Canadian P/N 10953488), J 42385-109, LOCTITE 277® или эквивалент (1) на резьбу наружного диаметра вкладыша (2).
19. Вставьте вставку и установочный драйвер (1) в резьбовое отверстие только вручную.
20. Вставьте вставку в резьбовое отверстие.
21. Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью.
22. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку.
23. Осмотрите вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.

Внешние болтовые отверстия

При установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку просверленного/резьбового отверстия.

1. Поместите крепежную пластину (3) с втулкой (2), установленной над отверстием болта головки цилиндров, подлежащим ремонту (4).
2. Свободно установите болты крепежной пластины (1) в остальные отверстия для болтов головки цилиндров.
3. Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие под болт головки цилиндров.
4. Вставьте центрирующий штифт в отверстие под болт головки цилиндров и затяните крепежные болты (2).
5. Выньте центрирующий штифт (1) из отверстия под болт головки цилиндров.
6. Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
7. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
8. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
9. Для того чтобы нарезать новую резьбу для вставки на нужную глубину, поверните метчик в отверстие под болт головки цилиндров до тех пор, пока вторая метка (1) на метчике не совместится с верхней частью втулки сверла (3).
10. Снимите болты крепежной пластины (1).
11. Снимите крепежную пластину (3) и втулку (1).
12. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
13. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в резьбовое отверстие.
14. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
15. Смажьте резьбу инструмента для установки драйвера (2) маслом драйвера J 42385-110 (1).
16. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
17. Нанесите на наружную резьбу вкладыша (2) резьбовой герметик GM P/N 12345493, (Canadian P/N 10953488), J 42385-109, LOCTITE 277® или аналог (1).
18. Вставьте вставку и установочный драйвер (1) в резьбовое отверстие только вручную.
19. Вставьте вставку в резьбовое отверстие.
20. Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью.
21. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку.
22. Осмотрите вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.

Процедура измерения зазора между подшипниками коленчатого вала

1. Поместите кусок свежего пластикового калибровочного материала при комнатной температуре на все шейки подшипника коленчатого вала.
2. Выровняйте нижний картер со штифтами в верхнем картере.
3. Установите нижний картер на верхний медленно, пока не почувствуете положительную остановку.
4. Осмотрите соединение верхнего и нижнего картеров, чтобы убедиться, что нижний картер полностью посажен на блок цилиндров.
5. Установите старый масляный коллектор и пластину маслосъемника в сборе.
6. Установите болты пластины масляного коллектора и затяните до 10 Н · м (89 фунтов в дюймах).
7. Ослабьте затяжку болтов коренного подшипника. Во втором комплекте болтов коренного подшипника с передней и левой стороны двигателя во внутреннее положение устанавливается один болт с резьбовым концом (1), служащий для крепления трубы масляного насоса и кронштейна опоры узла грохота.
8. Установите болты левого бокового верхнего-нижнего периметра картера.
9. Установите болты правого бокового верхнего-нижнего периметра картера.
10. Затяните нижние болты картера (1-20) в правильной последовательности. Первый проход до 20 Н.м (15 фунтов футов) Окончательный проход до дополнительных 65 градусов с помощью J 45059.
11. Затяните болты по периметру картера сверху вниз (1-10) до 30 Н.м (22 фунта на фут).
12. Дайте узлу сидеть не менее 2 минут.
13. Снимите болты коренных подшипников и болт с головкой под шпильку (1).
14. Отвернуть болты пластины масляного коллектора.
15. Снимите старый масляный коллектор и узел пластины маслосъемника.
16. Работая с обеих сторон нижнего картера, отделите половины картера путем поочередного ввода в канавки, предусмотренные до тех пор, пока нижний картер не освободится от установочных штифтов.
17. Снимите нижний картер.
18. Основной зазор подшипника определяется путем сравнения ширины уплощенного пластмассового калибровочного материала в его самом широком месте с градуировкой на контейнере для калибровочного материала.
19. Сравните ваши измерения с механическими спецификациями двигателя. Если новые подшипники не обеспечивают надлежащего зазора между коленчатым валом и подшипником, повторно измерьте шейки коленчатого вала для правильного указанного размера и проверьте, чтобы убедиться, что у вас есть правильные новые подшипники. Если шейки коленчатого вала имеют неправильный размер, замените коленчатый вал. Обработка коленчатого вала не допускается, а подшипники меньшего размера недоступны.
20. Очистите пластмассовый калибрующий материал от подшипников коленчатого вала и / или шеек подшипников коленчатого вала с помощью мягкой безворсовой ткани.
21. Покройте верхние подшипники коленчатого вала и шейки коренных подшипников коленчатого вала прелюбой Gm коленчатого вала Gm P / N 1052367, (Canadian P / N 992869) или эквивалентной.
22. Переустановите коленчатый вал на место в блоке цилиндров.

Процедура измерения зазора шатунного подшипника - с использованием пластикового калибра

1. Перед окончательной сборкой важно проверить зазор новых шатунных подшипников.
2. Поместите кусок свежего пластикового калибровочного материала комнатной температуры по всей длине шейки подшипника шатуна.
3. Установите торцевую крышку шатуна на его оригинальный шатун, убедившись, что лепестки замка подшипника выровнены на одной стороне стержня.
4. При правильной установке насечки крышек шатунных подшипников должны быть спаренными, как показано на рисунке, на шатунной шейке.
5. Смажьте шатунные болты моторным маслом и установите в шатун для затяжки до 30 Н.м (22 фунта фута).
6. Ослабьте болты шатуна до тех пор, пока показание крутящего момента не станет равным нулю.
7. Повторно затяните шатунные болты. Первый проход до 25 Н.м (18 фунтов футов). Окончательный проход до дополнительных 110 градусов с помощью J 45059.
8. Дайте узлу сидеть не менее 2 минут.
9. Отверните болты крышки шатуна.
10. Снимите колпачок шатуна.
11. Зазор шатунного подшипника определяется путем сравнения ширины расплющенного пластмассового калибровочного материала в его самом широком месте с градуировкой на контейнере калибровочного материала.
12. Сравните измерения с механическими характеристиками двигателя, приведенными в разделе " Механические характеристики двигателя ".
13. Если новые подшипники не обеспечивают надлежащего коленчатого вала к зазору подшипника, повторно измерьте шейки коленчатого вала для правильного указанного размера и проверьте, чтобы убедиться, что у вас есть правильные новые подшипники. Если шейки коленчатого вала имеют неправильный размер, замените коленчатый вал. Обработка коленчатого вала не допускается, и подшипники с заниженными размерами недоступны.
14. Очистите пластмассовый калибрующий материал с шатунного подшипника и шейки шатунного подшипника коленчатого вала с помощью мягкой безворсовой ткани.

Процедура измерения зазора шатуна - с использованием J 43690 и J 43690-100

J 43690 и J 43690-100 были разработаны как более точный метод измерения зазоров подшипников шатуна. Инструкции ниже предоставляют обзор настройки и использования инструмента. Для получения более подробной информации обратитесь к листам с инструкциями по инструменту, предоставленным производителем инструмента.

Схема №282

Войти

J 43690 Инструмент для контроля зазора между стержневыми подшипниками

1. J 43690-20 Поворотное основание (1)
2. J 43690-19 Индикатор набора номера (2)
3. J 43690-2 Основание (3)
4. J 43690-5, -6 Ручка (4)
5. J 43690-10, -11 фут (5)
6. 280307 Винт (6)
7. J 43690-1 Поворотный кронштейн в сборе (7)
8. J 43690-3, -7, -8 винты (8)
9. 280319 Винт (9)
10. 280311 Винт (10)
11. J 43690-17, -18 переходник (11)
12. 280310 Контакт (12)

Схема №283

Войти

J 43690-100 Инструмент для определения зазора между стержневыми подшипниками - комплект адаптера

1. J 43690-104 Проставка (1)
2. J 43690-105 Фиксирующая пластина (2)
3. 505478 Болт (3)
4. 511341 Болт (4)
5. J 43690-106 Фиксирующая пластина (5)
6. J 43690-107 Крышка (6)
7. J 43690-102 Фут (7)
8. J 43690-101 Поворотный кронштейн в сборе (8)
9. Переходник J 43690-103 (9)
10. 505439 Адаптер (10)

1. Установите торцевую крышку шатуна на его оригинальный шатун, убедившись, что лепестки замка подшипника выровнены на одной стороне стержня.
2. При правильной установке насечки крышек шатунных подшипников должны быть спаренными, как показано на рисунке, на шатунной шейке.
3. Смажьте шатунные болты моторным маслом и установите в шатун для затяжки до 30 Н.м (22 фунта фута).
4. Ослабьте болты шатуна до тех пор, пока показание крутящего момента не станет равным нулю.
5. Повторно затяните шатунные болты. Первый проход до 25 Н.м (18 фунтов футов). Окончательный проход до дополнительных 110 градусов с помощью J 45059.
6. Выровняйте нижний картер со штифтами в верхнем картере.
7. Установите нижний картер на верхний медленно, пока не почувствуете положительную остановку.
8. Осмотрите соединение верхнего и нижнего картеров, чтобы убедиться, что нижний картер полностью посажен на блок цилиндров.
9. Чтобы получить доступ для J 43690 и J 43690-100, снимите маслосъемную пластину со старой пластины масляного впускной коллектор, если она закреплена на месте.
10. Установите пластину масляного коллектора.
11. Установите болты пластины масляного коллектора и затяните до 10 Н · м (89 фунтов в дюймах).
12. Установите болты нижнего коренного подшипника картера.
13. Установите болты левого бокового верхнего-нижнего периметра картера.
14. Установите болты правого бокового верхнего-нижнего периметра картера.
15. Установите болты основного подшипника нижнего картера (1-20) в правильной последовательности. Первый проход до 20 Н.м (15 фунтов футов). Окончательный проход до дополнительных 65 градусов с помощью J 45059
16. Затяните болты по периметру картера сверху вниз (1-10) до 30 Н · м (22 фунта на фут) в правильной последовательности.
17. С помощью J 39946 вращайте коленчатый вал до тех пор, пока шейка коленчатого вала и измеряемый шатун не окажутся в положении 12 o ' часов. См. " Специальные инструменты ".
18. Отверните основные болты коленчатого вала, необходимые для установки фиксирующей пластины J 43690-105.
19. Установить фиксирующую пластину J 43690-105 и основные болты коленчатого вала. Технические характеристики затяжки см. в разделе " Установка нижнего картера ".
20. Затяните винт фиксирующей пластины J 43690-105 до плотного прилегания, чтобы обеспечить движение коленчатого вала.
21. Установите лапу и болт на поворотный кронштейн J 43690-101 в сборе и затяните болт до плотного прилегания.
22. Установите поворотный рычаг J 43690-101 в сборе на шатун и надежно затяните винт.
23. Установите основание и болт на рейку масляного поддона.
24. Совместите центр основания с винтом поворотного рычага J 43690-101 в сборе. Затяните болт до плотного прилегания.
25. Выровняйте звено поворотного рычага J 43690-101 в плоскости, равной плоскости балки шатуна.
26. Вставьте штифт в основание и J 43690-101 поворотный кронштейн в сборе.
27. Подберите переходник и установите на поворотное основание, затяните до плотного прилегания.
28. Установите поворотное основание на рейку масляного поддона.
29. Установите индикатор на поворотное основание и затяните хомут основания до плотного прилегания.
30. Отрегулируйте поворотное основание в соответствии с требованиями и расположите наконечник индикатора немного выше крышки шатуна. Зафиксируйте поворотное основание на месте, вращая блокирующий рычаг.
31. Поверните ручки точной регулировки на конце циферблатного индикатора поворотного основания для того, чтобы расположить кончик индикатора в контакте с шатуном.
32. Слегка приведите в действие ручку поворотного рычага в сборе, несколько раз в обоих направлениях, чтобы убедиться, что масляная пленка удалена с шатуна.
33. Загрузите ручку в переднее положение и обнулите циферблатный индикатор. Загрузите ручку несколько раз в обоих направлениях и запишите показания.
34. См. раздел " Технические требования к затяжке крепежных деталей " для получения информации о надлежащих зазорах.
35. Снимите фиксирующую пластину J 43690-105.
36. Установите основные болты коленчатого вала. Технические характеристики затяжки см. в разделе " Установка нижнего картера ".
37. Переставьте инструменты и повторите шаги 2-21 для всех остальных шатунов.
38. Если зазоры не соответствуют техническим требованиям, замените компоненты в соответствии с требованиями.
39. Снимите нижний картер, когда процедура будет завершена.