Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/ZDX/Acura ZDX I (2009-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач: Капитальный ремонт Acura ZDX I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 130 иллюстраций ~27 мин чтения

Узел передачи

Передаточный узел состоит из передаточного гипоидного ведущего зубчатого колеса/вала, передаточного выходного вала (гипоидного зубчатого колеса) и ответного фланца. Узел передачи находится на задней стороне трансмиссии, рядом с дифференциалом. Раздаточная ведущая шестерня на дифференциале приводит в движение раздаточный выходной вал в трансмиссии. Передаточный выходной вал в трансмиссии соединен с передаточным гипоидным приводным узлом шестерня/вал шлицами. Мощность передается от раздаточной ведущей шестерни на дифференциале к заднему дифференциалу через раздаточный узел и карданный вал.

Как разобрать /повторная сборка рычаг переключения передач

ПримечаниеНе допускайте попадания силиконовой смазки на клеммную часть разъемов и переключателей, особенно если на руках или перчатках имеется силиконовая смазка.

Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
  1. Снимите ручку переключения передач (см. ЗАМЕНА РУЧКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ).
  2. Нанесите защитную ленту (A) на центральную панель консоли (B) вдоль боковой кромки панели переключения АКПП (C). Приправьте край панели переключения АКПП отверткой с плоским наконечником, обернутой защитной лентой, чтобы освободить крюки (D). Затем снимите панель переключения АКПП.
  3. Отпустите фиксатор (A) с помощью отвертки и снимите индикатор положения коробки передач АКПП (B).
  4. Отпустите ушки замка (А) на ботинке рычага переключения передач с помощью отвертки.
  5. Замените панель переключения АКПП (A).
  6. Установите пыльник рычага переключения (B) на панель переключения АКПП.
  7. Проложите жгуты на панели переключения АКПП и установите индикатор положения коробки передач АКПП на панели переключения АКПП.
  8. Установите панель переключения АКПП (A) на центральную панель консоли (B).
  9. Установите ручку переключения передач (см. ЗАМЕНА РУЧКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ).
Схема №396
Схема №397
  1. Снимите ручку переключения передач (см. ЗАМЕНА РУЧКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ).
  2. Снимите панель переключения АКПП (см. шаг 2 на АКПП переключение PANEL замена).
  3. Отпустите фиксаторы (A) на пыльнике рычага переключения передач с помощью отвертки.
  4. Замените пыльник рычага переключения передач (A).
  5. Установите пыльник рычага переключения на панель переключения АКПП (B).
  6. Установите панель переключения АКПП (см. шаг 8 на АКПП переключение PANEL замена).
  7. Установите ручку переключения передач (см. ЗАМЕНА РУЧКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ).
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
  1. Переведите рычаг переключения передач на Р.
  2. Снимите ручку переключения передач (см. ЗАМЕНА РУЧКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ).
  3. Снимите панель переключения АКПП (см. шаг 2 на АКПП переключение PANEL замена).
  4. Отпустите фиксатор (A) с помощью отвертки и снимите индикатор положения коробки передач АКПП (B).
  5. Снимите центральную консоль (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ).
  6. Отверните гайку (А) крепления конца троса переключения передач (В).
  7. Расстопорите замок фиксатора (А).
  8. Поверните фиксатор держателя гнезда (A) против часовой стрелки (B) до упора и вставьте фиксатор фиксатора (C) в фиксатор держателя гнезда, чтобы зафиксировать фиксатор.
  9. Сдвиньте держатель розетки (A) в сторону от кронштейна, как показано на рисунке, чтобы извлечь кабель переключения передач (B) из кронштейна кабеля переключения передач (C). Не снимайте трос переключения передач, потянув за направляющую троса переключения передач (D).
  10. Выполните процедуру демонтажа батареи (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ).
  11. Снимите воздухоочиститель (см. ОСМОТР/ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  12. Снимите впускной воздуховод (см. шаг 8 в разделе СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
  13. Снимите теплозащитный экран аккумуляторной батареи (см. шаг 9 по УДАЛЕНИЮ ТРАНСМИССИИ).
  14. Снимите вспомогательный предохранитель/коробку реле под капотом (см. шаг 10 в разделе СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
  15. Снимите основание аккумуляторной батареи (см. шаг 11 при снятии трансмиссии).
  16. Снимите пружинный зажим (A) и управляющий штифт (B), затем отделите конец троса переключения передач (C) от управляющего рычага (D).
  17. Отверните гайки (А) крепления кронштейна троса переключения передач (Б).
  18. Поднимите автомобиль на подъеме или включите стояночный тормоз, заблокируйте оба задних колеса и поднимите переднюю часть автомобиля. Убедитесь, что он надежно поддерживается.
  19. Отверните гайки крепления кронштейна троса переключения передач (А).
  20. Снимите втулку троса переключения передач (B) и вытащите трос переключения передач (C).
  21. Вставьте новый кабель переключения передач через отверстие втулки (D) и установите втулку в ее отверстие. Не допускайте чрезмерного изгиба троса переключения передач.
  22. Установите кронштейн троса переключения передач.
  23. Установите кронштейн троса переключения передач (А).
  24. Прикрепите конец троса переключения передач (A) к рычагу управления (B), затем вставьте штифт управления (C) в отверстие рычага управления через конец троса переключения передач и закрепите штифт управления пружинной скобой (D).
  25. Установите основание аккумулятора (см. шаг 66 в разделе УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
  26. Установите вспомогательный подкапотный предохранитель/коробку реле (см. шаг 67 на УСТАНОВКЕ ТРАНСМИССИИ).
  27. Установите теплозащитный экран аккумулятора (см. шаг 68 на странице УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ).
  28. Установите впускной воздуховод (см. шаг 69 на УСТАНОВКЕ ТРАНСМИССИИ).
  29. Установите воздухоочиститель (см. ОСМОТР/ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  30. Выполните процедуру установки батареи (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ).
  31. Отрегулируйте положение кабеля переключения передач на рычаге переключения передач (см. РЕГУЛИРОВКА КАБЕЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ).
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
  1. Переведите рычаг переключения передач на Р.
  2. Снимите ручку переключения передач (см. ЗАМЕНА РУЧКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ).
  3. Снимите панель переключения АКПП (см. шаг 2 на АКПП переключение PANEL замена).
  4. Отпустите фиксатор (A) с помощью отвертки и снимите индикатор положения коробки передач АКПП (B).
  5. Снимите центральную консоль (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ).
  6. Отверните гайку (А) крепления конца троса переключения передач (В).
  7. Расстопорите замок фиксатора (А).
  8. Поверните фиксатор держателя гнезда (A) против часовой стрелки (B) до упора и вставьте фиксатор фиксатора (C) в фиксатор держателя гнезда, чтобы зафиксировать фиксатор.
  9. Сдвиньте держатель розетки (A) в сторону от кронштейна, как показано на рисунке, чтобы извлечь кабель переключения передач (B) из кронштейна кабеля переключения передач (C). Не снимайте трос переключения передач, потянув за направляющую троса переключения передач (D).
  10. Нажмите на трос переключения передач (A) до упора, затем отпустите его. Оттяните трос переключения передач назад на один шаг так, чтобы положение переключения передач находилось в R. Не удерживайте направляющую троса переключения передач (B) для регулировки троса переключения передач.
  11. Поверните переключатель зажигания в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ON, и проверьте, что индикатор положения R включен.
  12. Установите рычаг переключения в положение P и переведите переключатель зажигания в положение замок (0) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF.
  13. Поместить рычаг переключения в R; стопорный штифт (A) должен находиться в положении стрелки (B), затем вставьте штифт (C) диаметром 6,0 мм (0 236 дюйма) в позиционирующее отверстие (D) на направляющей позиционирования рычага переключения передач и в позиционирующее отверстие на кронштейне рычага переключения передач. Используйте только штифт диаметром 6,0 мм (0 236 дюйма) без заусенцев.
  14. Совместите прорезь для кабеля переключения передач (A) между гнездовым держателем (B) и фиксатор держателя розетки (C) с отверстием (D) в кронштейне троса переключения передач (E), затем вставьте держатель в кронштейн при установке конца троса переключения передач (F) над монтажной шпилькой (G) путем совмещения ее квадратного отверстия с квадратным фитингом (H) в нижней части шпильки. Запрещается устанавливать трос переключения передач, удерживая направляющую троса переключения передач (I). ПРИМЕЧАНИЕ: Когда держатель розетки установлен в кронштейне троса переключения передач, фиксатор фиксатора расцепляется и освобождает фиксатор фиксатора держателя, затем фиксатор держателя возвращается под действием усилия пружины, чтобы закрепить трос переключения передач.
  15. Полностью надавите на фиксатор фиксатора (А), чтобы зафиксировать фиксатор держателя гнезда (Б), и убедитесь, что фиксатор фиксатора входит в шарнир (В). Если замок фиксатора не прилегает к краю шарнирного соединения, поверните фиксатор держателя против часовой стрелки, толкая замок фиксатора до фиксации.
  16. Убедитесь, что конец троса переключения передач (А) правильно установлен на монтажной шпильке (В). Если конец кабеля не соответствует монтажной шпильке, извлеките трос переключения передач из кронштейна троса переключения передач, затем установите конец кабеля на монтажную шпильку перед установкой троса переключения передач на кронштейн троса переключения передач. Запрещается устанавливать конец троса переключения передач на монтажную шпильку с тросом переключения передач, установленным на кронштейне троса переключения передач. Если конец троса переключения передач не скользит в нижней части монтажной шпильки, поверните шпильку, чтобы совместить квадратный фитинг с отверстием. Правильно установлен: Конец кабеля едет в нижней части монтажной шпильки. Неправильно установлен: Конец кабеля вышел из положения с монтажной шпилькой. Конец кабеля не совмещен с монтажной шпилькой.
  17. Установите и затяните гайку (А) на конце троса переключения передач.
  18. Снимите штифт 6,0 мм (0 236 дюйма) (B), который был установлен для удержания рычага переключения передач.
  19. Установите центральную консоль (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ).
  20. Проложите жгуты на панели переключения АКПП и установите индикатор положения коробки передач АКПП на панели переключения АКПП.
  21. Установите панель переключения АКПП (см. шаг 8 на АКПП переключение PANEL замена).
  22. Установите ручку переключения передач (см. ЗАМЕНА РУЧКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ).
  23. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения. Переведите рычаг переключения передач в каждое положение и проверьте, что указатель положения коробки передач АКПП следует за переключателем диапазона передачи.
  24. Переведите рычаг переключения передач в положение P и проверьте правильность работы блокировки переключения передач. Нажмите кнопку выключения блокировки переключения и проверьте, что рычаг переключения отпущен, а также убедитесь, что рычаг переключения блокируется, когда он переводится обратно в положение P. Если он оборудован, убедитесь, что ключ не выходит в любом другом положении, кроме положения P.
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
  1. Выполните процедуру демонтажа батареи (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ).
  2. Снимите воздухоочиститель (см. ОСМОТР/ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  3. Снимите впускной воздуховод (см. шаг 8 в разделе СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
  4. Снимите теплозащитный экран аккумуляторной батареи (см. шаг 9 по УДАЛЕНИЮ ТРАНСМИССИИ).
  5. Снимите вспомогательный предохранитель/коробку реле под капотом (см. шаг 10 в разделе СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
  6. Снимите основание аккумуляторной батареи (см. шаг 11 при снятии трансмиссии).
  7. Отсоедините разъем переключателя диапазонов передачи.
  8. Проверьте целостность соединения между клеммами на разъеме переключателя диапазона передачи. Между клеммами в следующей таблице должна быть непрерывность для каждого положения переключателя диапазона передачи. Разъем переключателя диапазона передачи
  9. Тест переключения диапазона передачи завершен, если результаты теста исправны. Переустановите все удаленные компоненты. Если между клеммами отсутствует непрерывность, проверьте установку переключателя диапазона передачи. Если коммутатор установлен нормально, замените коммутатор (см. ЗАМЕНА КОММУТАТОРА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ).
  10. Установите основание аккумулятора (см. шаг 66 в разделе УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
  11. Установите вспомогательный подкапотный предохранитель/коробку реле (см. шаг 67 на УСТАНОВКЕ ТРАНСМИССИИ).
  12. Установите теплозащитный экран аккумулятора (см. шаг 68 на странице УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ).
  13. Установите впускной воздуховод (см. шаг 69 на УСТАНОВКЕ ТРАНСМИССИИ).
  14. Установите воздухоочиститель (см. ОСМОТР/ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  15. Выполните процедуру установки батареи (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ).
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
  1. Выполните процедуру демонтажа батареи (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ).
  2. Снимите воздухоочиститель (см. ОСМОТР/ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  3. Снимите впускной воздуховод (см. шаг 8 в разделе СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
  4. Снимите теплозащитный экран аккумуляторной батареи (см. шаг 9 по УДАЛЕНИЮ ТРАНСМИССИИ).
  5. Снимите вспомогательный предохранитель/коробку реле под капотом (см. шаг 10 в разделе СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
  6. Снимите основание аккумуляторной батареи (см. шаг 11 при снятии трансмиссии).
  7. Снимите пружинный зажим (A) и управляющий штифт (B), затем отделите конец троса переключения передач (C) от управляющего рычага (D).
  8. Проверьте правильность посадки и износа втулки (E) на конце кабеля переключения передач. Если втулка ослаблена или изношена, замените кабель переключения передач (см. ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ).
  9. Отсоедините разъем переключателя диапазонов передачи.
  10. Отверните гайки (А) крепления кронштейна троса переключения передач (Б).
  11. Снимите переключатель диапазона передачи.
  12. Поверните рычаг управления полностью против часовой стрелки в положение Р. Поверните рычаг управления назад на два положения с остановленным нажатием, чтобы вал управления селектора оказался в положении N.
  13. Установите новый переключатель диапазона передачи (A) в положение N. Совместите вырезы (B) на поворотной раме с вырезами нейтрального положения (C) на переключателе диапазона передачи, затем вставьте в вырезы щуп 2,0 мм (0 079 дюйма) (D), чтобы удерживать переключатель диапазона передачи в положении N. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте щуп 2,0 мм (0 079 дюйма) или его эквивалент, чтобы удерживать переключатель диапазона передачи в положении N.
  14. Осторожно установите переключатель диапазонов передачи (A) на вал селектора (B), удерживая его в положении N лопаткой 2,0 мм (0 079 дюйма) (C).
  15. Затяните болты переключателя диапазона передачи, продолжая удерживать положение N. Не перемещайте переключатель диапазонов передачи при затяжке болтов. Затем снимите щуп.
  16. Проверьте разъемы на наличие коррозии, грязи или масла, при необходимости очистите или отремонтируйте, затем надежно подключите разъем.
  17. Установите кронштейн троса переключения передач (А).
  18. Нанесите молибденовую смазку на отверстие во втулке (А) на конце троса переключения передач (В).
  19. Прикрепите конец троса переключения передач к рычагу управления (С), затем вставьте штифт управления (D) в отверстие рычага управления через конец троса переключения передач и закрепите штифт управления пружинной скобой (Е).
  20. Установите основание аккумулятора (см. шаг 66 в разделе УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
  21. Установите вспомогательный подкапотный предохранитель/коробку реле (см. шаг 67 на УСТАНОВКЕ ТРАНСМИССИИ).
  22. Установите теплозащитный экран аккумулятора (см. шаг 68 на странице УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ).
  23. Установите впускной воздуховод (см. шаг 69 на УСТАНОВКЕ ТРАНСМИССИИ).
  24. Установите воздухоочиститель (см. ОСМОТР/ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  25. Выполните процедуру установки батареи (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ).
  26. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения. Переместите рычаг переключения передач по всем позициям и проверьте соответствие переключателя диапазонов коробки передач указателю положения коробки передач АКПП.
  27. Проверьте, что двигатель запускается в П и Н, и не запускается ни в одном другом положении рычага переключения передач.
  28. Проверьте, что резервные лампы загораются, когда рычаг переключения передач находится в Р.
  29. Поднимите автомобиль на подъемнике, убедитесь, что он надежно поддерживается, и позвольте всем четырем колесам свободно вращаться. Затем запустите двигатель, и проверьте работу рычага переключения передач.

Повторная сборка главного вала

Требуются специальные инструменты

  1. Рукоятка привода, внутренний диаметр 40 мм 07746-0030100
  2. Крепление привода подшипника, внутренний диаметр 35 мм 07746-0030400
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
  1. Установите новые уплотнительные кольца (А).
  2. Установите игольчатый подшипник 32 x 40 x 23 мм (B) и установочное кольцо (C).
  3. Надвиньте 4-ю передачу (D) на главный вал (E) в направлении, показанном на рисунке.
  4. Установите шестерню 4-й передачи (A) на основания пресса (B) и поместите проставку (C) между главным валом (D) и прессом для предотвращения повреждения главного вала.
  5. Установить 4-ю передачу с помощью пресса.
  6. Установить шестерню (A) на главный вал (B), затем прижать ее к месту с помощью ручки привода 40 мм и пресса.
  7. Оберните шлицы вала изолентой для предотвращения повреждения уплотнительного кольца, установите новые уплотнительные кольца (A) на главный вал (B), затем снимите ленту. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотнительные кольца ATF перед их установкой.
  8. Установите 3-е/6-е сцепление (С).
  9. Установите муфту 3-й передачи (A) на главный вал (B), затем прижмите ее на место с помощью рукоятки привода с внутренним диаметром 40 мм, крепления привода подшипника с внутренним диаметром 35 мм и пресса.
  10. Установите упорный игольчатый подшипник 47 x 64 x 3 мм (A), игольчатый подшипник 42 x 49 x 23 мм (B), 3-ю передачу (C) и игольчатый подшипник 42 x 63,5 x 3,5 мм (D).
Схема №442

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД во время выполнения следующей процедуры.

Схема №443
Схема №444
Схема №445
  1. Закрепите зубчатую часть главной передачи промежуточного вала в стендовом тиске деревянными блоками, ослабьте стопорный болт (А) и снимите его. Засов замка имеет левую резьбу. ПРИМЕЧАНИЕ: После этой процедуры удалите древесную стружку, которая может прилипнуть к шестерне.
  2. Установите парковочную шестерню (A) на основания пресса (B) и поместите проставку (C) между промежуточным валом (D) и прессом, чтобы предотвратить повреждение промежуточного вала.
  3. Снимите с помощью пресса шарикоподшипник (A), 2-ю передачу (B), упорную прокладку 42,5 мм (C), обойму 5-й передачи (D), упорную шайбу 42,5 х 52,5 х 2,5 мм (E), 5-ю передачу (F), 1-ю передачу (G), игольчатый подшипник 53 х 57 х 20 мм (H) и парковочную шестерню (I).
  4. Осмотрите подшипник на предмет истирания и грубого перемещения.
  5. Проверить опорные поверхности вала на задиры и чрезмерный износ, а шлицы вала - на чрезмерный износ и повреждения.
  6. Проверьте осевой зазор промежуточного вала 2-й передачи и осевой зазор 5-й передачи (см. ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЗАЗОРА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА 2ND ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА И 5TH ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА), а также одностороннюю муфту 1-й передачи (см. «ПРОВЕРКА ОДНОСТОРОННЕЙ МУФТЫ 1ST ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА»(ref - 513019-S23684672982012110600000)).

Повторная сборка промежуточного вала

Требуются специальные инструменты

Рукоятка привода, внутренний диаметр 40 мм 07746-0030100

Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
  1. Сдвиньте парковочную шестерню (А) по промежуточному валу (В).
  2. Установите парковочную шестерню (A) на основания пресса (B) и поместите проставку (C) между промежуточным валом (D) и прессом, чтобы предотвратить повреждение промежуточного вала.
  3. Установить парковочную шестерню с помощью пресса.
  4. Установите игольчатый подшипник 53 x 57 x 20 мм (A), 1-ю передачу (B), 5-ю передачу (C), упорную шайбу 42,5 x 52,5 x 2,5 мм (D), кольцо 5-й передачи (E), выбранную упорную прокладку 42,5 мм (F) и 2-ю передачу (G) на промежуточный вал (H). Установите 2-ю и 5-ю передачи в направлении, показанном на рисунке.
  5. Установить шарикоподшипник (A) на промежуточный вал (B), затем прижать его к месту с помощью рукоятки привода 40 мм и пресса.
  6. Закрепите зубчатую часть промежуточного вала главной передачи в стендовом тиске деревянными блоками, установите новый стопорный болт (А) и затяните его до 125 Н.м (12,7 кгс.м, 92 фунт-фут). Засов замка имеет левую резьбу. ПРИМЕЧАНИЕ: После этой процедуры удалите древесную стружку, которая может прилипнуть к шестерне.
Схема №451

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД во время выполнения следующей процедуры.

Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
  1. Снимите уплотнительные кольца (А).
  2. Снимите 32-мм стопорное кольцо (B) и снимите 1-ю муфту (C) и уплотнительные кольца (D).
  3. Снимите упорную шайбу 37 x 49 x 3,4 мм (E), упорный игольчатый подшипник 37 x 50 x 2,5 мм (F), 1-ю передачу (G), игольчатый подшипник 32 x 38 x 34 мм (H), упорную шайбу 37 x 52 x 2 мм (I) и упорный игольчатый подшипник 38 x 54 x 3,5 мм (J).
  4. Закрепите промежуточную шестерню (А) на вторичном валу (В) в тисках с деревянными блоками, ослабьте стопорный болт (С) и снимите его. ПРИМЕЧАНИЕ: После этой процедуры удалите древесную стружку, которая может прилипнуть к шестерне.
  5. Установите промежуточную шестерню (A) на основания пресса (B) и поместите проставку (C) между вторичным валом (D) и прессом для предотвращения повреждения вторичного вала.
  6. Снять шарикоподшипник (A), упорный игольчатый подшипник 38 x 64 x 3,5 мм (B), 2-я передача (C), игольчатый подшипник 38 x 44 x 22,5 мм (D), упорный игольчатый подшипник 39 x 57 x 2,5 мм (E), кольцо 2-й передачи (F), 2-я/5-я муфта (G), уплотнительные кольца (H), кольцо 5-й передачи (I), упорный игольчатый подшипник 49 x 66 x 3 мм (J), 5-я передача (K), игольчатый подшипник 45 x 50 x 25 мм (L), упорный игольчатый подшипник (М) 49 х 66 х 3 мм и промежуточное зубчатое колесо (N) с использованием пресса.
  7. Осмотрите подшипники на предмет истирания и грубого перемещения.
  8. Проверить опорные поверхности вала на задиры и чрезмерный износ, а шлицы вала - на чрезмерный износ и повреждения.
  9. Проверьте осевой зазор вторичного вала 2-й передачи и 5-й передачи (см. ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЗАЗОРА ВТОРИЧНОГО ВАЛА 2ND ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА И 5TH ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА) и высоту установки вторичного вала (см. ПРОВЕРКА/РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ВТОРИЧНОГО ВАЛА).

Повторная сборка вторичного вала

Требуются специальные инструменты

Рукоятка привода, внутренний диаметр 40 мм 07746-0030100

Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
  1. Надвиньте промежуточную шестерню (A) на вторичный вал (B) в направлении, показанном на рисунке.
  2. Установите промежуточную шестерню (A) на основания пресса (B) и поместите проставку (C) между вторичным валом (D) и прессом для предотвращения повреждения вторичного вала.
  3. Установить промежуточную шестерню с помощью пресса.
  4. Установите упорный игольчатый подшипник 49 x 66 x 3 мм (A), игольчатый подшипник 45 x 50 x 25 мм (B), 5-ю передачу (C), упорный игольчатый подшипник 49 x 66 x 3 мм (D) и кольцо 5-й передачи (E) на вторичный вал (F).
  5. Запрессовать манжету 5-й передачи на место с помощью рукоятки водителя с внутренним диаметром 40 мм и пресса.
  6. Оберните шлицы вала изолентой для предотвращения повреждения уплотнительного кольца, установите новые уплотнительные кольца (А) на вторичный вал (В), затем снимите ленту.
  7. Установите 2-ю/5-ю муфту (C), выбранную муфту 2-й передачи (D), упорный игольчатый подшипник 39 x 57 x 2,5 мм (E), игольчатый подшипник 38 x 44 x 22,5 мм (F), 2-ю передачу (G) и упорный игольчатый подшипник 38 x 64 x 3,5 мм (H).
  8. Установите шарикоподшипник (A) на вторичный вал (B), затем прижмите его на место с помощью рукоятки привода с внутренним диаметром 40 мм и пресса.
  9. Закрепите промежуточную шестерню (A) на вторичном валу (B) в тисках с деревянными блоками, установите новый стопорный болт (C) и затяните его до 78 Н.м (8,0 кгс.м, 58 фунт-сила-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: После этой процедуры удалите древесную стружку, которая может прилипнуть к шестерне.
  10. Установить упорный игольчатый подшипник 38 x 54 x 3,5 мм (A), упорная шайба 37 x 52 x 2 мм (B), игольчатый подшипник 32 x 38 x 34 (C), 1-я передача (D) упорный игольчатый подшипник 37 x 50 x 2,5 мм (E) и упорную шайбу (F) размером 37 x 49 x 3,4 мм на вторичном валу (G).
  11. Оберните шлицы вала электрической лентой и установите новые уплотнительные кольца (H) в канавки уплотнительных колец, затем снимите ленту.
  12. Установите 1-ю муфту (I) на вторичный вал и закрепите 1-ю муфту стопорным кольцом (J) диаметром 32 мм.
  13. Установите новые уплотнительные кольца (К).
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
  1. Установите упорный игольчатый подшипник (A) в корпус гидротрансформатора (B) в направлении, показанном на рисунке, и установите вспомогательный вал в сборе (C).
  2. Установите новую прокладку (А) на корпус гидротрансформатора. Вид в разрезе вторичного вала D
  3. Измерьте высоту (В) установки вторичного вала между поверхностью (С) прокладки и верхом наружного кольца шарикоподшипника (D), затем обратите внимание на измерение.
  4. Сжимая упорную прокладку 89 мм (A) с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами, извлеките упорную прокладку 89 мм из корпуса трансмиссии и измерьте ее толщину.
  5. Рассчитать толщину упорной прокладки 89 мм по формуле. Формула: 89 мм Толщина упорной прокладки = Стандарт высоты установки вторичного вала - Измерение Стандарт высоты установки вторичного вала: 259,10-259,19 мм (10.2008-10.2043 дюйма)
  6. Выберите упорную прокладку 89 мм из следующей таблицы. УПОРНАЯ ПРОКЛАДКА, 89 ММ No Толщина А 0,85 мм (0,0335 дюйма) В 0,92 мм (0,0362 дюйма) C 0,99 мм (0,0390 дюйма) D 1,06 мм (0,0417 дюйма) E 1,13 мм (0,0445 дюйма) F 1,20 мм (0,0472 дюйма) G 1,27 мм (0,0500 дюйма) H 1,34 мм (0,0528 дюйма) I 1,41 мм (0,0555 дюйма) J 1,48 мм (0,0583 дюйма) K 1,55 мм (0,0610 дюйма) L 1,62 мм (0,0638 дюйма) M 1,69 мм (0,0665 дюйма) N 1,76 мм (0,0693 дюйма) O 1,83 мм (0,0720 дюйма) P 1,90 мм (0,0748 дюйма) Q 1,97 мм (0,0776 дюйма) R 2,04 мм (0,0803 дюйма) S 2,11 мм (0,0831 дюйма) T 2,18 мм (0,0858 дюйма)
  7. Установить упорную прокладку в корпус трансмиссии.
Схема №468

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД во время выполнения следующей процедуры.

Схема №469
Схема №470
Схема №471
  1. Снимите шестерню заднего хода (А), селектор заднего хода (В), игольчатый подшипник 35 х 41 х 32 мм (С) и обойму шестерни заднего хода (D).
  2. Снимите уплотнительные кольца (E), стопорное кольцо (F), 4-ю муфту (G) и уплотнительные кольца (H).
  3. Установить имеющийся в продаже сепаратор подшипника (А) на коническую часть (В) 6-й передачи (С). Поместите проставку (D) между третьим валом (E) и прессом, чтобы предотвратить повреждение третьего вала.
  4. Снимите ступицу селектора заднего хода (A), шестую передачу (B) и игольчатые подшипники 37 x 42 x 25 мм (C) с помощью пресса.
  5. Снимите стопорное кольцо (D), фиксатор шплинта (E) и шплинты 36 мм (F) и снимите шайбу 4-й передачи (G), упорный игольчатый подшипник 49 x 66 x 3 мм (H), 4-я передача (I), игольчатый подшипник 45 x 50 x 25 мм (J), и упорный игольчатый подшипник (K) 49 x 66 x 3 мм от третьего вала (L).
  6. Осмотрите подшипники на предмет истирания и грубого перемещения.
  7. Проверить опорные поверхности вала на задиры и чрезмерный износ, а шлицы вала - на чрезмерный износ и повреждения.
  8. Проверить осевой зазор третьего вала 6-й передачи (см. ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЗАЗОРА ТРЕТЬЕГО ВАЛА 6TH ШЕСТЕРНИ).

Повторная сборка третьего вала

Требуются специальные инструменты

  1. Рукоятка привода, внутренний диаметр 40 мм 07746-0030100
  2. Крепление привода подшипника, 30 мм 07746-0030300
Схема №472
Схема №473
Схема №474
  1. Установить упорный игольчатый подшипник 49 x 66 x 3 мм (A), игольчатый подшипник 45 x 50 x 25 мм (B), 4-я передача (C), упорный игольчатый подшипник 49 x 66 x 3 мм (D), и выбранную шайбу 4-й передачи (E), и установить шплинты 36 мм (F), фиксатор шплинта (G) и стопорное кольцо (H) на третьем валу (I). Установите шайбу 4-й передачи, совместив пальцы (J) с канавками (K) в направлении, показанном на рисунке.
  2. Установите игольчатые подшипники 37 x 42 x 25 мм (L) и шестерню (M) на третий вал.
  3. Нанесите ATF на шлицы вала зоны контакта втулки селектора реверса, затем надвиньте втулку селектора реверса (A) на третий вал (B), затем прижмите ее на место с помощью ручки привода с внутренним диаметром 40 мм, крепления привода подшипника 30 мм и пресса.
  4. Установите на третий вал (Е) обойму шестерни заднего хода (А), игольчатый подшипник 35 х 41 х 32 мм (В), селектор заднего хода (С) и шестерню заднего хода (D).
  5. Оберните шлицы вала электрической лентой и установите новые уплотнительные кольца (F) в канавки уплотнительных колец 4-й муфты, затем снимите ленту.
  6. Установите 4-ю муфту (G) на третий вал и закрепите 4-ю муфту стопорным кольцом (H) диаметром 35 мм.
  7. Установите новые уплотнительные кольца (И).
Схема №475

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД во время выполнения следующей процедуры.

Схема №476
Схема №477
  1. Снимите шайбу 41,5 мм (А) и упорный игольчатый подшипник 27,5 х 41 х 2,5 мм (В).
  2. Снимите стопорное кольцо (C), фиксатор шплинта (D) и 32,5 мм шплинты (E) с вала промежуточной шестерни (F).
  3. Установите промежуточную шестерню (A) на основания пресса (B) и поместите проставку (C) между валом промежуточной шестерни (D) и прессом во избежание повреждения вала промежуточной шестерни.
  4. Снимите промежуточную шестерню с помощью пресса.
  5. Осмотрите подшипники на предмет истирания и грубого перемещения.
  6. Проверить опорные поверхности вала на задиры и чрезмерный износ.
  7. Проверьте высоту установки вала промежуточной шестерни (см. ПРОВЕРКА/РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ВАЛА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ).
Схема №478
Схема №479
Схема №480
  1. Установите промежуточную шестерню (А) на вал промежуточной шестерни (В).
  2. Установите промежуточную шестерню (A) на основания пресса (B) и поместите проставку (C) между валом промежуточной шестерни (D) и прессом во избежание повреждения вала промежуточной шестерни.
  3. Установить промежуточную шестерню с помощью пресса.
  4. Установите шплинт 32,5 мм (A), фиксатор шплинта (B) и стопорное кольцо (C) на вал промежуточной шестерни (D).
  5. Установите упорный игольчатый подшипник 27,5 x 41 x 2,5 мм (E) и шайбу 41,5 мм (F).
Схема №481
Схема №482
  1. Установите вал промежуточной шестерни (A) в корпус гидротрансформатора и установите упорный игольчатый подшипник (B) размером 27,5 x 41 x 2,5 мм и шайбу (C) размером 41,5 мм на вал промежуточной шестерни. Высота установки вала промежуточной шестерни: Стандартная: 116,24-116,30 мм (4,5764-4,5787 дюйма) Вид в разрезе вала промежуточной шестерни
  2. Установите новую прокладку (D) на корпус гидротрансформатора.
  3. Измерьте установочную высоту (Е) вала промежуточной шестерни между поверхностью (F) прокладки и поверхностью (G) шайбы 41,5 мм.
  4. Если измерение выходит за рамки стандарта, снимите шайбу 41,5 мм и измерьте ее толщину.
  5. Выберите и установите новую шайбу 41,5 мм, затем перепроверьте высоту установки. ШАЙБА, 41,5 ММ No Толщина A 1,26 мм (0,0496 дюйма) B 1,30 мм (0,0512 дюйма) C 1,34 мм (0,0528 дюйма) D 1,38 мм (0,0543 дюйма) E 1,42 мм (0,0559 дюйма) F 1,46 мм (0,0575 дюйма) G 1,50 мм (0,0591 дюйма) H 1,54 мм (0,0606 дюйма) I 1,58 мм (0,0622 дюйма) J 1,62 мм (0,0638 дюйма) K 1,66 мм (0,0654 дюйма) L 1,70 мм (0,0669 дюйма) M 1,74 мм (0,0685 дюйма) N 1,78 мм (0,0701 дюйма) O 1,82 мм (0,0717 дюйма) P 1,86 мм (0,0732 дюйма) Q 1,90 мм (0,0748 дюйма) R 1,94 мм (0,0764 дюйма) S 1,98 мм (0,0780 дюйма) T 2,02 мм (0,0795 дюйма) U 2,06 мм (0,0811 дюйма)

Повторная сборка коробок передач

Требуются специальные инструменты

Комплект держателей главного вала 07PAB-0010001

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД в документе «Разборка коробки передач» во время выполнения следующей процедуры. Нанесите легкий слой чистого ATF на все трубки, уплотнительные кольца и движущиеся детали перед повторной сборкой.

Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
  1. Убедитесь, что магнит АТФ (А) очищен и установлен в корпусе гидротрансформатора. При необходимости очистите и установите магнит ATF.
  2. Установите основную разделительную пластину (B) и два штифта (C) на корпус гидротрансформатора.
  3. Установите ведущую шестерню насоса ATF (D), ведомую шестерню насоса ATF (E) и вал ведомой шестерни насоса ATF (F). Установите ведомую шестерню насоса ATF так, чтобы ее сторона с канавками и фасками была обращена вниз.
  4. Установите основной корпус клапана (G) (восемь болтов).
  5. Установить 4-й/обратный воздушный обратный клапан (Н).
  6. Убедитесь, что ведущая шестерня насоса ATF (A) вращается плавно в нормальном рабочем направлении, а вал ведомой шестерни насоса ATF (B) плавно перемещается в осевом и нормальном рабочем направлении.
  7. Если ведущая шестерня насоса ATF и вал ведомой шестерни насоса ATF перемещаются неравномерно, ослабьте болты корпуса основного клапана. Повторно выровняйте вал ведомой шестерни насоса ATF, затяните болты до заданных моментов и повторите проверку. Неправильная центровка вала ведомой шестерни насоса ATF приведет к заеданию ведущей шестерни насоса ATF или вала ведомой шестерни насоса ATF.
  8. Установите два контрольных шарика (А) в основной корпус клапана.
  9. Установите разделительную пластину регулятора (B) и два штифта (C) на основной корпус клапана и установите корпус клапана регулятора (D) (восемь болтов).
  10. Установите пластину ручного сепаратора (E) и два штифта (F) на корпус основного клапана и установите корпус ручного клапана (G) (семь болтов).
  11. Установите два штифта (A) на основной корпус клапана.
  12. Установите вал статора (B) с новыми уплотнительными кольцами (три) (C) и установите опору вала статора (D) (четыре болта).
  13. Установите 3-й воздушный обратный клапан (Е) и 6-й воздушный обратный клапан (F).
  14. Установите упор вала статора (Ж) в корпус гидротрансформатора.
  15. Установите колпачок фиксатора кулера (А).
  16. Установите 2-й воздушный обратный клапан (А), 5-й воздушный обратный клапан (В) и пластину для улавливания масла (С).
  17. Установите передаточный выходной вал (D) в корпус гидротрансформатора и установите упорную прокладку (E) в верхней части передаточного выходного вала.
  18. Установите дифференциал в сборе (F) в корпус гидротрансформатора.
  19. Установите вал (G) управления переключателем.
  20. Совместите штифт рычага управления (A) с ручной направляющей клапана (B).
  21. Зацепите стопорную пружину (A) за стопорный рычаг (B) и вал управления переключателем (C), затем установите стопорный рычаг и вал стопорного рычага (D) в корпус гидротрансформатора.
  22. Установите парковочный держатель (А).
  23. Установите третий вал (В) в основной корпус клапана.
  24. Соберите главный вал, промежуточный вал, вторичный вал и вал промежуточной шестерни.
  25. Установите упорный игольчатый подшипник (А) на подшипник вторичного вала в корпусе гидротрансформатора.
  26. Соедините узел главного вала (B), узел промежуточного вала (C), узел вторичного вала (D) и узел вала промежуточной шестерни (E) вместе и установите их в корпус гидротрансформатора. Установите упорный игольчатый подшипник 27,5 x 41 x 2,5 мм (F) и шайбу 41,5 мм (G) на верхнюю часть вала промежуточной шестерни.
  27. Поверните вал вилки переключения передач (A) так, чтобы большое скошенное отверстие было обращено к отверстию вильчатого болта вилки переключения передач.
  28. Установите отражательную перегородку (B), вилку переключения передач (C), ступицу селектора заднего хода (D) и шестерню заднего хода (E) вместе.
  29. Закрепите вилку переключения передач (А) на валу вилки переключения передач при помощи стопорного болта и новой стопорной шайбы (В), затем отогните стопорный язычок стопорной шайбы против головки болта.
  30. Установите трубу для смазки (A) и соединительную трубу 10x70 мм ATF (B) в корпус клапана регулятора (C).
  31. Установите сетчатый фильтр ATF (D) с новым уплотнительным кольцом (E).
  32. Установите новые уплотнительные кольца (C) (четыре) на соединительные трубы ATF A и B и установите соединительные трубы в корпус ручного клапана (D) и корпус гидротрансформатора (E).
  33. Установите два штифта (A) и новую прокладку (B) на корпус гидротрансформатора (C).
  34. Поместите корпус коробки передач (D) на корпус гидротрансформатора.
  35. Оберните наконечник отвертки лентой, чтобы предотвратить повреждение зубьев холостого колеса заднего хода. Зацепите промежуточную шестерню заднего хода с шестернями заднего хода, вращая промежуточную шестерню с помощью отвертки.
  36. При расширении стопорного кольца подшипника промежуточного вала с помощью плоскогубцев со стопорным кольцом установите корпус трансмиссии на часть подшипника. Затем отпустите плоскогубцы стопорного кольца и надавите на корпус коробки передач, пока он не опустится, и стопорное кольцо защелкнется на месте в канавке стопорного кольца подшипника промежуточного вала.
  37. Установите крепежные болты корпуса коробки передач вместе с подвеской коробки передач C и затяните болты не менее чем в два этапа крест-накрест в соответствии с указанными крутящими моментами.
  38. Установите держатель главного вала на главный вал.
  39. Установите рычаг управления (А) на вал управления переключателем (В). Закрепите рычаг управления новой стопорной шайбой (С) и болтом, затем отогните стопорный язычок стопорной шайбы в сторону головки болта.
  40. Переведите трансмиссию в положение П вращением рычага управления. Не используйте вал управления для регулировки положения переключения. Если наконечники вала управления селектором сжаты вместе, это приведет к появлению неисправного сигнала или положения из-за люфта между валом управления и переключателем диапазона передачи.
  41. Установите старые стопорные шайбы (A) помеченной стороной (B) вверх над главным валом (C) и третьим валом (D) и нанесите ATF на поверхности старых стопорных шайб и старых контргаек (E).
  42. Установите старые контргайки и затяните их, чтобы установить контровочные шайбы на указанные моменты, затем снимите старые контргайки и старые контровочные шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Контргайка третьего вала имеет левую резьбу.
  43. Установить новые контргайки и новые стопорные шайбы, затянуть их до указанных моментов, затем воткнуть контргайки в валы на глубину (А) 0,7-1,3 мм (0 028-0 051 дюйма) с помощью пуансона 3,5 мм (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте контргайки в обратном направлении после установки контргайок на стопорные шайбы. Контргайка третьего вала имеет левую резьбу.
  44. Установить подвеску A коробки передач.
  45. Установите новое уплотнительное кольцо (B) на торцевую крышку главного вала (C) и установите торцевую крышку главного вала. Установите новое уплотнительное кольцо (D) на третью торцевую крышку вала (E) и установите третью торцевую крышку вала с кронштейном фильтра ATF (F).
  46. Установите новые уплотнительные кольца (G) на торцевые крышки (H) и установите торцевые крышки.
  47. Нанесите ATF на новые уплотнительные кольца (A) и установите уплотнительные кольца поверх труб ATF (B). Затем установите ATF-трубы так, чтобы концы фильтров (C) были обращены к корпусу вторичного клапана (D) в коробку передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Имеется 11 труб ATF. Не опускайте трубы ATF в коробку передач. Если труба ATF опускается в коробку передач, коробку передач нужно будет разобрать.
  48. Установите новую прокладку (Е) на корпус коробки передач.
  49. Установите вторичный корпус клапана, совместив трубы ATF с отверстиями на вторичном корпусе клапана, и закрепите вторичный корпус клапана болтами.
  50. Установите новые уплотнительные кольца (A) на электромагнитный клапан переключения передач C (B) и установите электромагнитный клапан переключения передач C.
  51. Установите реле давления трансмиссионной жидкости C (4-я муфта) (C) с новой уплотнительной шайбой (D). Затяните выключатель, захватив металлическую деталь, а не пластмассовую.
  52. Установите реле давления трансмиссионной жидкости А (2-я муфта) с новой уплотнительной шайбой (С). Затяните выключатель, захватив металлическую деталь, а не пластмассовую.
  53. Установите реле давления трансмиссионной жидкости D (5-я муфта) с новой уплотнительной шайбой (E). Затяните выключатель, захватив металлическую деталь, а не пластмассовую.
  54. Установить подвеску B коробки передач.
  55. Установите выпускную линию ATF (A) и закрепите ее банджо-болтом (B) и новыми уплотнительными шайбами (C), затем закрепите выпускную линию ATF болтом кронштейна.
  56. Установите впускную линию ATF/шланг ATF/фильтр ATF (D) и закрепите ее с помощью банджо-болта (E) и новых уплотнительных шайб (F), затем закрепите впускную линию ATF болтом кронштейна.
  57. Установите фильтр ATF (G) на кронштейн фильтра ATF (H) и закрепите его держателем фильтра ATF (I) и болтом.
  58. Установите новое уплотнительное кольцо (A) на датчик температуры ATF (B) и установите датчик температуры ATF.
  59. Установите новое уплотнительное кольцо (A) на датчик частоты вращения входного вала (главного вала) (B) и установите датчик частоты вращения входного вала (главного вала).
  60. Установите новое уплотнительное кольцо (C) на датчик (D) частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) и установите датчик (D) частоты вращения выходного вала (промежуточного вала).
  61. Переведите трансмиссию в положение N, повернув рычаг управления из положения Р. Не используйте вал управления для регулировки положения переключения. Если наконечники вала управления селектором сжаты вместе, это приведет к появлению неисправного сигнала или положения из-за люфта между валом управления и переключателем диапазона передачи.
  62. Совместите вырезы (A) на поворотной раме с N вырезами позиционирования (B) на переключателе диапазона передачи (C), затем вставьте в вырезы щуп 2,0 мм (0 079 дюйма) (D), чтобы удерживать переключатель в положении N. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте лезвие 2,0 мм (0 079 дюйма) или эквивалент, чтобы удерживать переключатель в положении N.
  63. Осторожно установите переключатель диапазонов передачи (A) на вал селектора, удерживая его в положении N лопаткой 2,0 мм (0 079 дюйма) (B).
  64. Затяните болты переключателя диапазона передачи, продолжая удерживать положение N. Не перемещайте переключатель диапазонов передачи при затяжке болтов. Снимите щуп.
  65. Установите направляющие трубки щупа ATF (A) с новыми уплотнительными кольцами (B).
  66. Установите щуп ATF в направляющую трубку.
Схема №517
Схема №518
  1. Снимите конечную ведомую шестерню и передаточную ведущую шестерню с водила дифференциала (см. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ВОДИЛО, КОНЕЧНАЯ ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ И ПЕРЕДАТОЧНАЯ ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ ДЛЯ ЗАМЕНЫ).
  2. Установите обе оси в узел дифференциала (А) и разместите оси на V-образных блоках (В).
  3. Измерить круговой индикатором (D) люфт шестерен (C). Стандартный образец (новый): 0,05-0,15 мм (0,0020-0,0059 дюйма)
  4. Если люфт выходит за рамки стандарта, замените сборку дифференциала.
  5. Установить конечную ведомую шестерню и передаточную ведущую шестерню на водило дифференциала (см. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ВОДИЛО, КОНЕЧНАЯ ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ И ПЕРЕДАТОЧНАЯ ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ ДЛЯ ЗАМЕНЫ).

Другие статьи — Автоматическая коробка передач