DTC U0155: Lost Communication with Gauge Control Module Acura ZDX I

Расшифровка кода ошибки U0155: Потеря связи с модулем управления датчиком

1. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки в СИСТЕМЕ PGM-FI с HDS. Указан ли U0155 расшифровка кода ошибки в СИСТЕМЕ PGM-FI? ДА - перейдите к расшифровка кода ошибки U0155 поиска и устранения неисправностей в СИСТЕМЕ PGM-FI (см. расшифровка кода ошибки U0155: F-CAN A неисправность (блок управления силовым агрегатом (PCM)-GAUGE управление модуль)). НЕТ - перейти к шагу 4.
4. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки в АКПП система с HDS. Указан ли U0155 расшифровка кода ошибки в АКПП система? ДА - перейти к шагу 5. НЕТ - промежуточный отказ, в данный момент система в порядке. Если были указаны какие-либо другие ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки.
5. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом).
6. Запустите двигатель и подождите не менее 2 минут.
7. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки в АКПП система с HDS. Указан ли U0155 расшифровка кода ошибки в АКПП система? ДА - Проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм между модулем управления манометром и РСМ. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) был обновлен, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 6. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, перейдите к шагу 2. НЕТ - перейти к шагу 8.
8. Контролируйте состояние БД для U0155 в меню расшифровка кода ошибки с помощью HDS. HDS указывает PASSED? ДА - если блок управления силовым агрегатом (PCM) был обновлен, поиск и устранение неисправностей завершен. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом). Если на шаге 7 были указаны какие-либо другие ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - если HDS показывает НЕИСПРАВНОСТЬ, проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм между модулем управления датчиком и блок управления силовым агрегатом. Если блок управления силовым агрегатом был обновлен, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 6. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, перейдите к шагу 2. Если HDS указывает NOT COMPLETED, перейдите к шагу 6.

Схема №662

Войти

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора).
2. Включите стояночный тормоз и заблокируйте все четыре колеса. Запустите двигатель, затем переключитесь на D, одновременно нажимая на педаль тормоза. Нажмите на педаль акселератора, и отпустите ее внезапно. Двигатель не должен глохнуть.
3. Повторите шаг 2 во всех положениях рычага переключения передач.
4. Подключите HDS к диагностический разъём (A), расположенному под водительской стороной приборной панели.
5. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
6. Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом, и перейдите к списку данных АКПП. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей схемы диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём).
7. Подготовьте HDS к созданию ВЫСОКОСКОРОСТНОГО СНИМКА (при необходимости обратитесь к руководству пользователя HDS для получения дополнительной информации): Выберите пиктограмму высокий скорость. Выберите следующие параметры: Частота вращения транспортного средства Выходной вал (промежуточный вал) Частота вращения (об/мин) Входной вал (главный вал) Частота вращения (об/мин) Частота вращения двигателя Датчик положение дроссельной заслонки Датчик APP Датчик A (V) ETR-Аккумулятор Напряжение Переключить переключатель тормоза Установите тип триггера на Параметр. Отрегулируйте значение параметра на APP датчик A выше 1.11V. Установите время записи 60 секунд. Установите для Trigger Point значение (Negative) -30 секунд.
8. Найдите подходящую ровную дорогу. Когда вы будете готовы выполнить тест, нажмите OK на HDS.
9. Ускоряться быстро до тех пор, пока APP датчик A не покажет 1,21 В. Поддерживать устойчивую дроссельную заслонку до тех пор, пока трансмиссия не переключится на 6-ю передачу, затем замедлить автомобиль и остановиться.
10. Сохраните снимок, если было записано все событие, или при необходимости увеличьте время записи, и повторите шаг 9.
11. Установите значение параметра 2,18 В. Снова испытайте транспортное средство. Ускоряться быстро до тех пор, пока APP датчик A не покажет 2,28 В. Поддерживать устойчивую дроссельную заслонку до тех пор, пока трансмиссия не переключится на 6-ю передачу (или разумную скорость), затем замедлить автомобиль и остановиться.
12. Сохраните снимок, если было записано все событие, или при необходимости увеличьте время записи, и повторите шаг 11.
13. Быстро разгоняйтесь, пока педаль акселератора не окажется в полу. Поддерживайте устойчивую педаль, пока трансмиссия не переключится на 5-ю передачу, затем медленно остановитесь и сохраните снимок.
14. Просмотрите каждый снимок по отдельности и сравните значения параметров переключение управление, APP датчик A (V) и Vehicle скорость со следующей таблицей: UPSHIFT: D ПОЛОЖЕНИЕ APP датчик A (V): 1,21 V 1st--> 2nd 6-7 миль/ч (10-12 км/ч) 2nd--> 3rd 11-14 миль/ч (18-22 км/ч) 3rd--> 4th 20-22 миль/ч (32-36 км/ч) 4th--> 5th 27-31 миль/ч (44-50 км/ч) 5th--> 6th 40-43 миль/ч (64-70 км/ч) замок-up ON 2-5 миль/ч (4-8 км/ч) APP датчик A (V): 2.28 V 1st--> 2nd 14-16 миль/ч (23-27 км/ч) 2nd--> 3rd 26-29 миль/ч (42-48 км/ч) 3rd--> 4th 38-41 миль/ч (61-67 км/ч) 4th--> 5th 53-56 миль/ч (85-91 км/ч) 5th--> 6th 75-78 миль/ч (121-127 км/ч) Блокировка ВКЛ 4-6 миль/ч (6-10 км/ч) Полностью открытый дроссельный датчик APP A (V): 4.42 V 1st--> 2nd 34-37 миль/ч (54-60 км/ч) 2nd--> 3rd 57-60 миль/ч (92-98 км/ч) 3rd--> 4th 81-84 миль/ч (130-136 км/ч) 4th--> 5th 113-116 миль/ч (182-188 км/ч) замок-up ON 9-13 миль/ч (15-21 км/ч) DOWNПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ: D ПОЛОЖЕНИЕ APP датчик A (V): 1,21 В Блокировка ВЫКЛ. 1-3 миль/ч (2-6 км/ч) 6th--> 5th 37-41 миль/ч (60-66 км/ч) 5th--> 4th 25-28 миль/ч (40-46 км/ч) 4th--> 3rd 16-19 миль/ч (26-30 км/ч) 2nd--> 1st 3-6 миль/ч (5-9 км/ч) Датчик А (В) УПЗ: 2.28 V замок-up OFF 1-3 миль/ч (2-6 км/ч) 6th--> 5th 52-56 миль/ч (84-90 км/ч) 5th--> 4th 37-40 миль/ч (59-65 км/ч) 4th--> 3rd 24-27 миль/ч (39-45 км/ч) 3rd--> 2nd 15-18 миль/ч (24-30 км/ч) 2nd--> 1st 3-6 миль/ч (5-9 км/ч) Полностью открытый дроссельный датчик APP A (V): 4.42 V замок-up OFF 1-3 миль в час (2-6 км/ч) 5th--> 4th 99-103 миль в час (160-166 км/ч) 4th--> 3rd 71-74 миль в час (114-120 км/ч) 3rd--> 2nd--> 1st 41-51 миль в час (77-83 км/ч) 2nd--> 1st 23-27 миль в час (37-43 км/ч)
15. Управляйте автомобилем на 5-й или 6-й передаче в режиме S с последовательной спортивной передачей, затем снизьте скорость и переведите передачу на 2-ю передачу. Транспортное средство должно немедленно начинать тормозить от торможения двигателем, затем замедляться до остановки.
16. Переключитесь на R, ускорьтесь от упора до полной дроссельной заслонки и проверьте наличие ненормального шума и проскальзывания сцепления.
17. Припарковать транспортное средство под наклоном вверх (около 16 градусов), включить стояночный тормоз и переключиться в положение P, отпустить тормоз; транспортное средство не должно двигаться.

Схема №663

Войти

1. Убедитесь, что трансмиссионная жидкость заполнена до надлежащего уровня (см. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ATF).
2. Включите стояночный тормоз и заблокируйте все четыре колеса.
3. Подключите HDS к диагностический разъём (A), расположенному под водительской стороной приборной панели.
4. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
5. Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом, и перейдите к списку данных АКПП. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей схемы диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём).
6. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
7. Запустите двигатель, и прогрейте его до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора).
8. Переключитесь на D, при этом твердо нажимая на педаль тормоза, затем нажмите на педаль акселератора в течение 6-8 секунд, и запишите обороты двигателя. Не перемещайте рычаг переключения передач и не снимайте ногу с педали тормоза, одновременно повышая обороты двигателя.
9. Подождите 2 минуты для охлаждения между тестами, затем повторите тест с рычагом переключения в S и R. ПРИМЕЧАНИЕ: Не тестируйте скорость остановки более 10 секунд за раз. Запишите обороты двигателя через 6-8 секунд после нажатия на педаль акселератора. Более высокие обороты двигателя будут указываться в течение 5 секунд. Тесты скорости сваливания должны использоваться только в диагностических целях. Скорость сваливания должна быть одинаковой в D, S и R. Не проверяйте скорость сваливания с установленными манометрами АКПП. Скорость сваливания об/мин: Технические характеристики: 2 000 об/мин Эксплуатационный предел: 1 800-2 100 об/мин
10. Если какая-либо из скоростей остановки выходит за пределы обслуживания, обратитесь к проблемам и вероятным причинам, перечисленным в таблице ниже. Problem Probable causes Stall скорость rpm высокий in D, S, и R ATF насос выход низкий Главный регулирующий клапан застревает Проскальзывание сцепления Stall скорость rpm высокий in R Проскальзывание 4-й муфты Stall скорость rpm низкий in D, S, и R Выход двигателя низкий Дроссель двигателя закрыт Гидротрансформатор одностороннее проскальзывание сцепления