Как проверить наличие расшифровки кода ошибки с помощью диагностической системы Honda (HDS)
Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность во входной или выходной системе, индикатор D (A) в модуле управления манометром (B) обычно мигает.
Схема №13
Когда Honda Diagnostic система (HDS) подключена к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под водительской стороной приборной панели, и когда выключатель зажигания включен (II), или нажата кнопка запуска/остановки двигателя для выбора режима ON, и выбрано соответствующее меню, она укажет расшифровка кодов ошибок.
Схема №14
Если индикатор D или индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) были включены, или если есть подозрение на проблему управляемости, выполните следующую процедуру.
- Подключите HDS к диагностический разъём. (Конкретные инструкции см. в руководстве пользователя HDS.)
- Переведите выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения. Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей схемы диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём).
- Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
- Запись данных о замораживании и бортовых снимков для всех ДКТ топлива и выбросов и ДКТ А/Т.
- Если имеется ДКТ топлива и выбросов, сначала проверьте систему топлива и выбросов, как указано в ДКТ.
- Очистите расшифровка кода ошибки и данные.
- Управлять транспортным средством в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании, а затем повторно проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если АКПП расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к указанному ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, это указывает на наличие периодической проблемы в схеме. Убедитесь, что все контакты и клеммы в цепи плотно затянуты.
Устранение неполадок симптомов по сравнению с устранением неполадок расшифровки кода ошибки
Устранение неисправностей цепей на разъемах блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
ПримечаниеМУП перезаписывает данные и контролирует систему EVAP в течение примерно часа после того, как переключатель зажигания установлен в положение замок (0), или нажата кнопка запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF. Переход через линию SCS после поворота переключателя зажигания в положение замок (0) или нажатие кнопки запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF отменяет данную функцию. Отключение ИКМ во время выполнения этой функции без предварительного перехода линии СКС может привести к повреждению ИКМ.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- Перейдите к строке SCS с HDS.
- Снимите кронштейн (D), затем снимите крышку (E).
- Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A, B и C. ПРИМЕЧАНИЕ: на разъемах блок управления силовым агрегатом A, B и C нанесены символы (A =, B = delta, C = o) для идентификации.
- Когда диагностика/устранение неисправностей выполняется на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используйте тестовый порт терминала (A) над терминалом, который необходимо проверить.
- Подключите одну сторону клемм патч-корда (A) к серийно выпускаемому цифровому мультиметру (B), а другую сторону клемм (C) - к серийно выпускаемому банановому разъему (Pomona Electronics Tool № 3563 или аналог) (D).
- Осторожно прикоснитесь к штыревому зонду (штырь) на клеммном тестовом порту со стороны клеммы. Запрещается вдавливать наконечники в клеммы. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения точных результатов всегда используйте штыревой зонд (штырь). Во избежание повреждения клемм разъема не вставляйте щупы испытательного оборудования, скрепки или другие заменители. Поврежденные клеммы приводят к плохому соединению и неправильному измерению. Не прокалывайте изоляцию на проводе. Проколы могут стать причиной плохого или прерывистого электрического соединения.
Схема №18
- Подключите HDS к диагностический разъём (A), расположенному под водительской стороной приборной панели.
- Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
- Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей схемы диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём).
- Очистите расшифровка кода ошибки на экране HDS.
Завершение сеанса устранения неполадок (требуется после устранения неполадок)
ПримечаниеСброс ИКМ/ТСМ с помощью HDS при остановленном двигателе.
- Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
- Переведите выключатель зажигания в положение ON (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ON, и подождите 30 секунд, затем отключите HDS от диагностический разъём.
- Запустите двигатель рычагом переключения передач в П или Н, и прогрейте его до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора).
- Чтобы убедиться, что проблема устранена, испытайте транспортное средство в течение нескольких минут на скорости более 31 миль/ч (50 км/ч) или в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании.
Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки
ПримечаниеПеред устранением неполадок запишите все данные о замораживании и любые встроенные снимки HDS и просмотрите общую информацию по устранению неполадок (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК).
| Расшифровка кода ошибки (1) | Обнаружение двух циклов привода | Индикатор D | MIL | Элемент обнаружения |
|---|---|---|---|---|
| P062F (-) | Мерцания | ON | Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Модуль внутреннего управления Keep Alive Memory (KAM) Ошибка | |
| P0705 (5) (2) | Мерцания | ON | Цепь переключателя диапазона передачи при коротком замыкании (многопозиционный вход) | |
| P0706 (6) (2) | O | OFF | ON | Разомкнут в цепи переключателя диапазона передачи |
| P0711 (28) (2) | O | Мерцания | OFF | Проблема в цепи датчика температуры ATF |
| P0712 (28) (2) | O | Мерцания | OFF | Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF |
| P0713 (28) (2) | O | Мерцания | OFF | Разомкнут в цепи датчика температуры ATF |
| P0716 (15) (2) | Мерцания | ON | Проблема в цепи датчика частоты вращения первичного вала (главного вала) | |
| P0717 (15) (2) | Мерцания | ON | Проблема в цепи датчика частоты вращения входного вала (главного вала) (нет входного сигнала) | |
| P0718 (15) (2) | O | Мерцания | ON | Прерывистый отказ датчика частоты вращения первичного вала (главного вала) |
| P0721 (9) (2) | Мерцания | ON | Проблема в цепи датчика скорости выходного вала (промежуточного вала) | |
| P0722 (9) (2) | Мерцания | ON | Проблема в цепи датчика скорости выходного вала (промежуточного вала) (нет входного сигнала) | |
| P0723 (9) (2) | O | Мерцания | ON | Прерывистый отказ датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) |
| P0729 (64) | O | Мерцания | OFF | Проблема в 6-ом сцеплении и 6-ом гидравлическом контуре сцепления |
| P0731 (64) | O | Мерцания | OFF | Проблема в первом сцеплении и первом гидравлическом контуре сцепления |
| P0732 (64) | O | Мерцания | OFF | Проблема во 2-м сцеплении и 2-м гидравлическом контуре сцепления |
| P0733 (64) | O | Мерцания | OFF | Проблема в гидравлической цепи 3-го сцепления и 3-го сцепления |
| P0734 (64) | O | Мерцания | OFF | Проблема в 4-м сцеплении и 4-м гидравлическом контуре сцепления |
| P0735 (64) | O | Мерцания | OFF | Проблема в 5-м сцеплении и 5-м гидравлическом контуре сцепления |
| P0741 (40) | O | Мерцания | OFF | Гидравлическая цепь сцепления гидротрансформатора застряла в выключенном состоянии |
| P0746 (76) | O | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан A управления давлением в сцеплении АКПП застрял в выключенном положении |
| P0747 (76) | O | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан A регулятора давления сцепления A застрял ВКЛ. |
| P0751 (70) | O | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения A застрял в выключенном положении |
| P0752 (70) | O | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения A застрял на вкл. |
| P0756 (71) | O | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения В застрял в выключенном положении |
| P0757 (71) | O | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения В застрял ВКЛ. |
| P0761 (72) | O | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения передач C застрял в выключенном положении |
| P0762 (72) | O | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан переключения передач C заклинил ВКЛ. |
| P0776 (77) | O | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан В управления давлением сцепления АКПП застрял в выключенном положении |
| P0777 (77) | O | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан В управления давлением сцепления АКПП застрял ВКЛ. |
| P0796 (78) | O | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан управления давлением сцепления АКПП C застрял в выключенном положении |
| P0797 (78) | O | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан управления давлением сцепления АКПП C застрял ВКЛ. |
| P0812 (65) (2) | O | Мерцания | ON | Размыкание в цепи переключателя диапазона передачи ATP R |
| P0842 (25) (2) | O | Мерцания | ON | Короткое замыкание в цепи переключателя давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта) или застревание переключателя давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта) |
| P0843 (25) | O | Мерцания | ON | Обрыв в цепи реле давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта) или прихват реле давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта) |
| P0847 (26) (2) | O | Мерцания | ON | Короткое замыкание в цепи переключателя давления трансмиссионной жидкости B (3-я муфта) или застревание переключателя давления трансмиссионной жидкости B (3-я муфта) |
| P0848 (26) | O | Мерцания | ON | Обрыв в цепи реле давления трансмиссионной жидкости B (3-я муфта) или прихват реле давления трансмиссионной жидкости B (3-я муфта) |
| P084C (179) | O | Мерцания | ON | Короткое замыкание в цепи реле давления в линии или застревание реле давления в линии |
| P0872 (27) (2) | O | Мерцания | ON | Короткое замыкание в цепи переключателя давления трансмиссионной жидкости C (4-я муфта) или застревание переключателя давления трансмиссионной жидкости C (4-я муфта) |
| P0873 (27) | O | Мерцания | ON | Обрыв в цепи переключателя давления трансмиссионной жидкости C (4-я муфта) или застревание переключателя давления трансмиссионной жидкости C (4-я муфта) |
| P0877 (175) (2) | O | Мерцания | ON | Короткое замыкание в цепи переключателя давления трансмиссионной жидкости D (5-я муфта) или застревание переключателя давления трансмиссионной жидкости D (5-я муфта) ВКЛ. |
| P0878 (175) | O | Мерцания | ON | Обрыв в цепи переключателя давления трансмиссионной жидкости D (5-я муфта) или застревание переключателя давления трансмиссионной жидкости D (5-я муфта) в выключенном положении |
| P0962 (16) (2) | Мерцания | ON | Проблема в цепи электромагнитного клапана А регулятора давления сцепления АКПП | |
| P0963 (16) (2) | Мерцания | ON | Проблема в электромагнитном клапане A управления давлением сцепления АКПП | |
| P0966 (23) (2) | Мерцания | ON | Проблема в цепи электромагнитного клапана B регулятора давления сцепления АКПП | |
| P0967 (23) (2) | Мерцания | ON | Проблема в электромагнитном клапане B управления давлением сцепления АКПП | |
| P0970 (29) (2) | Мерцания | ON | Проблема в цепи электромагнитного клапана C регулятора давления сцепления АКПП | |
| P0971 (29) (2) | Мерцания | ON | Проблема в электромагнитном клапане C управления давлением сцепления АКПП | |
| P0973 (7) (2) | Мерцания | ON | Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения А | |
| P0974 (7) (2) | Мерцания | ON | Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения передач A | |
| P0976 (8) (2) | Мерцания | ON | Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач B | |
| P0977 (8) (2) | Мерцания | ON | Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения передач B | |
| P0979 (22) (2) | Мерцания | ON | Короткое замыкание в цепи C электромагнитного клапана переключения передач | |
| P0980 (22) (2) | Мерцания | ON | Открыть в цепи C электромагнитного клапана переключения передач | |
| P0989 (176) (2) | O | Мерцания | ON | Короткое замыкание в цепи переключателя давления трансмиссионной жидкости E (6-я муфта) или застревание переключателя давления трансмиссионной жидкости E (6-я муфта) |
| P0990 (176) | O | Мерцания | ON | Переключатель давления жидкости в трансмиссии E (6-я муфта) разомкнут, или переключатель давления жидкости в трансмиссии E (6-я муфта) застрял в выключенном положении |
| P16C0 (-) (2) | OFF | ON | Неполное обновление системы управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) АКПП | |
| P1717 (62) (2) | O | Мерцания | ON | Размыкание в цепи переключателя диапазона передачи ATPRVS |
| P177A (190) | O | Мерцания | OFF | Прихват соленоидного клапана давления в трубопроводе А или прихват выключателя давления в трубопроводе |
| P2714 (79) | O | Мерцания | ON | Электромагнитный клапан D управления давлением сцепления АКПП застрял в выключенном положении |
| P2720 (66) (2) | Мерцания | ON | Проблема в цепи электромагнитного клапана D управления давлением сцепления АКПП | |
| P2721 (66) (2) | Мерцания | ON | Проблема в электромагнитном клапане D управления давлением сцепления АКПП | |
| P2821 (69) | O | Мерцания | ON | Прихват электромагнитного клапана A линейного давления |
| P2826 (67) (2) | O | Мерцания | OFF | Цепь электромагнитного клапана А давления короткого замыкания в линии |
| P2827 (67) (2) | O | Мерцания | OFF | Открыть в цепи электромагнитного клапана давления линии A |
| U0029 (107) (2) | Мерцания | ВЫКЛ. или ВКЛ. (3) | Ошибка схемы связи F-CAN (шина F-CAN отключена) | |
| U0104 (107) (2), (4) | Мерцания | OFF | Потеря связи с блоком адаптивного круиз-контроля (ACC) - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | |
| U0122 (107) (2) | Мерцания | OFF | Потеря связи с блоком управления модулятором VSA | |
| U0155 (107) (2) | Мерцания | ВЫКЛ. или ВКЛ. (3) | Потеря связи с модулем управления манометром | |
| (1) расшифровка кода ошибки в скобках - это код флэш-памяти, который индикатор D указывает, когда соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) подключен к HDS и в режиме SCS. (2) Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии. (3) контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, когда система PGM-FI обнаруживает тот же самый отказ. (4) С ACC | ||||
| (1) | Расшифровка кода ошибки в скобках - это код флэш-памяти, который индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных (диагностический разъём) подключен к HDS, и в режиме SCS. |
|---|
| (2) | Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии. |
|---|
| (3) | Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, когда система PGM-FI обнаруживает тот же самый отказ. |
|---|
| (4) | С ACC |
|---|
Индекс устранения симптомов
ПримечаниеВыполните проверку всех расшифровка кода ошибки с помощью HDS и устраните их, прежде чем следовать процедурам восстановления, перечисленным в указателе.
| Признак | Вероятная причина (ы) | Примечания |
|---|---|---|
| При включении выключателя зажигания (II) загорается индикатор D, который остается включенным во всех положениях рычага переключения передач, либо вообще никогда не загорается | Ошибка линии связи F-CAN Неисправен модуль управления манометром | Проверьте линию связи F-CAN (см. Несоответствие версии программы системы АКПП). Проверьте линию связи F-CAN с помощью функции самодиагностики модуля управления датчиком (см. ПРОВЕРКА ЛИНИИ СВЯЗИ). Проверьте цепь привода индикатора в модуле управления датчиком с помощью функции самодиагностики модуля управления датчиком (см. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПРИВОДА ИНДИКАТОРА). |
| Индикатор положения коробки передач АКПП не включается при нахождении рычага переключения передач в этом положении | Ошибка линии связи F-CAN Неисправность модуля управления датчиком Неисправность переключателя диапазона передачи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Проверьте линию связи F-CAN (см. Несоответствие версии программы системы АКПП). Проверьте линию связи F-CAN с помощью функции самодиагностики модуля управления датчиком (см. ПРОВЕРКА ЛИНИИ СВЯЗИ). Проверьте цепь привода индикатора в модуле управления датчиком с помощью функции самодиагностики модуля управления датчиком (см. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПРИВОДА ИНДИКАТОРА). Проверьте переключатель диапазона передачи (см. раздел ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ). |
| Индикатор смены не работает | Ошибка линии связи F-CAN Неисправность модуля управления датчиком Неисправность переключателя диапазона передачи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Проверьте линию связи F-CAN (см. Несоответствие версии программы системы АКПП). Проверьте линию связи F-CAN с помощью функции самодиагностики модуля управления датчиком (см. ПРОВЕРКА ЛИНИИ СВЯЗИ). Проверьте цепь привода индикатора в модуле управления датчиком с помощью функции самодиагностики модуля управления датчиком (см. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПРИВОДА ИНДИКАТОРА). Проверьте переключатель диапазона передачи (см. раздел ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ). |
| При нажатии переключателя лопастей + (переключатель повышенной передачи) в D и S передача не переключается на повышенную передачу | Проблема в цепи лопастного переключателя + (переключатель повышенной передачи) | Проверьте цепь переключателя с лепестками + (переключатель повышенной передачи) (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ С ЛЕПЕСТКАМИ + (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ)). |
| При нажатии гребного переключателя - (переключатель пониженной передачи) в D и S передача не переключается на пониженную передачу | Проблема в цепи лопастного переключателя - (переключатель пониженной передачи) | Проверьте цепь переключателя-переходника - (переключатель пониженной передачи) (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ-ПЕРЕХОДНИКА - (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ)). |
| Рычаг переключения передач не может быть переведен из положения P при нажатии на педаль тормоза | Цепь датчика положения педали акселератора Неисправен датчик положения педали акселератора Цепь переключателя положения педали тормоза Неисправен переключатель положения педали тормоза Соленоид блокировки переключения передач Неисправна цепь управления соленоидом блокировки переключения передач Неисправен механизм блокировки переключения передач Неисправен корпус дроссельной заслонки Относительное значение датчика положения дроссельной заслонки слишком высоко Переключатель диапазона передачи Переключатель АТПП застрял ВЫКЛ Переключатель диапазона передачи Переключатель АТПП открыт | Проверьте сигнал датчика APP (см. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА APP). Выполните поиск и устранение неисправностей в цепи системы блокировки смены (см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ СМЕНЫ). Проверьте соленоид блокировки переключения передач (см. раздел ТЕСТ СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ). Проверьте переключатель диапазона передачи (см. раздел ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ). Перезапустите блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. раздел ЕСЛИ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) НЕ ОСТАЕТСЯ ВКЛЮЧЕННЫМ). Проверить корпус дроссельной заслонки (см. ПРОВЕРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ). В случае отказа замените корпус дросселя (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ) |
| Двигатель работает, но транспортное средство не движется ни на одной передаче | Сломан или вышел из строя переключатель диапазона передачи Сломан или вышел из строя трос переключения передач Соединение между тросом переключения передач и коробкой передач или рычагом переключения передач изношено Неисправен диск привода или неправильно установлена коробка передач Неисправен поршень муфты гидротрансформатора Неисправен гидротрансформатор Низкий уровень ATF Изношен насос ATF или его обвязка Основной клапан регулятора застрял или изношен пружиной Посторонний материал в отверстии разделительной пластины Засорен ручной клапан Неисправность клапана регулятора гидротрансформатора Износ или повреждение главного вала Износ или повреждение промежуточного вала Износ или повреждение конечных передач Износ или повреждение механизма парковки Износ или повреждение вала управления селектора Отсоединение оси. | Проверьте переключатель диапазона передачи. Если переключатель диапазона передачи не прошел проверку, замените переключатель. Если проверка прошла успешно, проверьте правильность установки переключателя диапазона передачи и отрегулируйте кабель переключения передач. Проверьте наличие ослабленного троса переключения на рычаге переключения и рычаге управления переключателем. Проверьте наличие неправильно установленной коробки передач и диск привода на предмет износа и повреждений. Замените приводную пластину, если она изношена или повреждена. Замените гидротрансформатор. Проверьте уровень ATF и линии охладителя ATF на наличие утечек и ослабленных соединений. При необходимости очистите линии охладителя ATF. Проверьте скорость сваливания (см. ТЕСТ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ). Проверить давление в линии (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Неправильное совмещение насоса ATF и корпуса гидротрансформатора может привести к заклиниванию насоса ATF. Симптомами в основном являются тикающий шум, связанный с оборотами, или высокий писк. Проверьте основной клапан регулятора в корпусе клапана регулятора на предмет свободного перемещения и проверьте пружины клапана на предмет износа и повреждений. Проверьте, не засорилось ли отверстие в сепараторной пластине. Если диафрагма засорена, снимите ее и очистите диафрагму разделительной пластины. Проверить ручной клапан в корпусе ручного клапана на предмет износа и повреждений, а также проверить направляющий штифт ручного рычага на предмет износа и повреждений. Проверить сетчатый фильтр ATF на наличие мусора. Если сетчатый фильтр засорен, найдите поврежденные компоненты, которые вызвали мусор. Если причина загрязнения не обнаружена, замените гидротрансформатор. Проверьте клапан регулятора гидротрансформатора в корпусе клапана регулятора на свободное перемещение и пружину клапана на износ и повреждение. Осмотрите шестерни дифференциала на предмет износа. Если шестерни дифференциала изношены, замените узел дифференциала, замените сетчатый фильтр ATF, тщательно очистите трансмиссию и линии охладителя ATF. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус гидротрансформатора при замене основного шарикоподшипника. Вы также можете повредить насос ATF при закручивании корпуса основного клапана. Это приведет к заклиниванию насоса ATF, используйте соответствующие инструменты. Установите основное уплотнение заподлицо с корпусом гидротрансформатора. Если вы протолкнете его в корпус гидротрансформатора, пока он не достигнет дна, это заблокирует канал возврата жидкости и приведет к повреждению. Осмотрите главный вал и промежуточный вал на предмет износа и повреждений. Осмотрите парковочный механизм на рычажном звене парковки и парковочную передачу. Проверьте оси. |
| Транспортное средство движется в направлении R, но не в направлении D или S | Переключатель диапазона коробки передач сломан или не отрегулирован Кабель переключения передач сломан, привязан или не отрегулирован Соединение между кабелем переключения передач и трансмиссией или рычагом переключения передач изношено Неисправен ручной клапан неисправен первый аккумулятор неисправен Ходовые передачи изношены или повреждены | Осмотрите переключатель диапазона передачи. Если переключатель диапазона передачи не прошел проверку, замените переключатель. Если осмотр в порядке, проверьте правильность установки переключателя диапазона передачи и отрегулируйте трос переключения передач. Проверьте наличие ослабленного троса переключения передач у рычага переключения передач и рычага управления селектором. Проверьте ручной клапан в корпусе ручного клапана на предмет износа и повреждений, а также проверьте направляющий штифт ручного рычага на предмет износа и повреждений. Проверьте 1-й поршень аккумулятора, уплотнительное кольцо и пружину в корпусе ручного клапана на предмет износа и повреждений. Осмотрите главный вал, промежуточный вал, вторичный вал, третий вал и промежуточные шестерни на предмет износа и повреждений. |
| Транспортное средство движется в направлениях D и S, но не в направлении R (или движется вперед в направлении R) | Выключатель диапазона передачи сломан или не отрегулирован Кабель переключения передач сломан, обвязка или не регулировка Изношено соединение между кабелем переключения передач и трансмиссией или рычагом переключения передач Заклинило вал вилки переключения передач Неисправен ручной клапан Неисправен 4-й аккумулятор Неисправно 4-е сцепление Изношены или повреждены шестерни заднего хода Изношен или поврежден вал/держатель холостого колеса заднего хода Изношен или поврежден селектор заднего хода или втулка селектора заднего хода изношена или повреждена | Проверьте переключатель диапазона передачи. Если переключатель диапазона передачи не прошел проверку, замените переключатель. Если проверка прошла успешно, проверьте правильность установки переключателя диапазона передачи и отрегулируйте кабель переключения передач. Проверьте наличие ослабленного троса переключения на рычаге переключения и рычаге управления переключателем. Проверьте отсутствие болта вилки переключения передач на валу вилки переключения передач. Проверить фиксатор вала вилки переключения передач на предмет износа и повреждений. Проверить ручной клапан в корпусе ручного клапана на предмет износа и повреждений, а также проверить направляющий штифт ручного рычага на предмет износа и повреждений. Проверьте 4-й поршень аккумулятора, уплотнительное кольцо и пружину в корпусе клапана регулятора на предмет износа и повреждений. Проверьте давление 4-й муфты (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Проверьте зазор для 4-й муфты. Осмотрите вал/держатель холостого хода заднего хода на предмет износа и повреждений. Осмотрите фаски зубьев селектора заднего хода и фаски зубьев зацепления шестерни заднего хода третьего вала и ступицы селектора заднего хода. Замените шестерни заднего хода и селектор заднего хода, если они изношены или повреждены. Если передача вызывает щелчки, скрежет или вихревые шумы, также замените четвертую шестерню третьего вала, промежуточную шестерню заднего хода, третью шестерню главного вала и вторую шестерню промежуточного вала. |
| Плохое ускорение; при трогании с места в D, S и R происходит нештатный рост оборотов двигателя | Электромагнитный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) неисправен Односторонняя муфта гидротрансформатора неисправна Низкий уровень ATF Износ насоса ATF или заедание Основной клапан регулятора заклинил или пружина изношена Сетчатый фильтр ATF засорен Вал статора изношен или поврежден | Проверить электромагнитный клапан D управления давлением муфты АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ МУФТЫ АКПП). Проверьте установку датчика скорости выходного вала (промежуточного вала). Осмотрите уплотнительное кольцо датчика скорости выходного вала (промежуточного вала) на предмет износа и повреждений. Проверьте скорость сваливания (см. ТЕСТ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ). Замените гидротрансформатор. Проверьте уровень ATF и линии охладителя ATF на наличие утечек и ослабленных соединений. При необходимости очистите линии охладителя ATF. Проверить давление в линии (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Неправильное совмещение насоса ATF и корпуса гидротрансформатора может привести к заклиниванию насоса ATF. Симптомами в основном являются тикающий шум, связанный с оборотами, или высокий писк. Проверьте основной клапан регулятора в корпусе клапана регулятора на предмет свободного перемещения и проверьте пружины клапана на предмет износа и повреждений. Проверить сетчатый фильтр ATF на наличие мусора. Если сетчатый фильтр засорен, найдите поврежденные компоненты, которые вызвали мусор. Если причина загрязнения не обнаружена, замените гидротрансформатор. Проверьте шлицы вала статора на предмет износа и повреждений. |
| Плохое ускорение; при трогании с места в D, S и R происходит аномальный рост оборотов двигателя; высокая скорость сваливания в D и S | Приводной диск неисправен или неправильно установлена трансмиссия Поршень муфты гидротрансформатора неисправен Гидротрансформатор неисправен 1-й аккумулятор неисправен 1-я муфта неисправна 2-я муфта неисправна | Проверьте наличие неправильно установленной коробки передач и диск привода на предмет износа и повреждений. Замените приводную пластину, если она изношена или повреждена. Проверьте скорость остановки в R (см. ТЕСТ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ). Замените гидротрансформатор. Проверьте 1-е и 2-е давления сцепления (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Проверьте зазор сцепления для 1-й и 2-й муфт. Проверить первый поршень аккумулятора, уплотнительное кольцо и пружину в корпусе ручного клапана на предмет износа и повреждений. |
| Плохое ускорение; при трогании с места в D, S и R происходит аномальный рост оборотов двигателя; высокая скорость сваливания в R | Приводной диск неисправен или неправильно установлена трансмиссия Поршень муфты гидротрансформатора неисправен Гидротрансформатор неисправен 4-й аккумулятор неисправен 4-я муфта неисправна | Проверьте наличие неправильно установленной коробки передач и диск привода на предмет износа и повреждений. Замените приводную пластину, если она изношена или повреждена. Проверьте скорость остановки в R (см. ТЕСТ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ). Замените гидротрансформатор. Проверьте давление 4-й муфты (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Проверьте зазор для 4-й муфты. Проверьте 4-й поршень аккумулятора, уплотнительное кольцо и пружину в корпусе клапана регулятора на предмет износа и повреждений. |
| Плохое ускорение; при трогании с места в D, S и R происходит аномальный рост оборотов двигателя; низкая скорость сваливания | Низкая мощность двигателя Неисправен поршень сцепления гидротрансформатора | Проверьте скорость сваливания (см. ТЕСТ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ). Замените гидротрансформатор. Проверьте систему управления двигателем. |
| Вибрация двигателя на холостом ходу | Низкая мощность двигателя Неисправность поршня сцепления гидротрансформатора Неисправность коробки передач или крепления двигателя | Проверьте скорость сваливания (см. ТЕСТ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ). Замените гидротрансформатор. Проверьте систему управления двигателем. Проверить давление в линии (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Неправильное совмещение насоса ATF и корпуса гидротрансформатора может привести к заклиниванию насоса ATF. Симптомами в основном являются тикающий шум, связанный с оборотами, или высокий писк. Осмотрите трансмиссию или крепление двигателя. Осмотрите зазор клапана. |
| Транспортное средство движется в N | Соленоидный клапан переключения передач C неисправен Соленоидный клапан линейного давления A неисправен датчик температуры ATF неисправен Низкий уровень ATF Чрезмерный ATF Основной клапан регулятора застрял или изношен пружиной Посторонний материал в разделительной пластине Отверстие регулятора смазки неисправен Клапан переключения смазки неисправен Клапан блокировки переключения передач неисправен 1-я муфта неисправна 2-я муфта неисправна 3-я муфта неисправна 4-я муфта неисправна 5-я муфта неисправна 6-я муфта неисправна Зазор между концевым диском муфты и верхним диском неправильный Игольчатые подшипники изношены, изношены или повреждены. | Проверить работу электромагнитного клапана переключения передач C с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ И ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ C). Проверьте наличие захваченного электромагнитного клапана переключения передач и осмотрите уплотнительные кольца. Проверить работу электромагнитного клапана A линейного давления с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ). Проверьте наличие захваченного электромагнитного клапана давления линии A и осмотрите уплотнительные кольца. Проверьте уровень ATF и линии охладителя ATF на наличие утечек и ослабленных соединений. При необходимости очистите линии охладителя ATF. Проверьте уровень ATF и осушите ATF, если он переполнен. Проверьте уплотнительное кольцо датчика температуры ATF на предмет износа и повреждений. Проверьте основной клапан регулятора в корпусе клапана регулятора на предмет свободного перемещения и проверьте пружины клапана на предмет износа и повреждений. Проверьте все давления сцепления. Проверьте, не засорилось ли отверстие в сепараторной пластине. Если диафрагма засорена, снимите ее и очистите диафрагму разделительной пластины. Проверить свободное перемещение клапана регулятора смазки, клапана переключения смазки и блокировочного клапана переключения в основном корпусе клапана, а также проверить пружины клапана на предмет износа и повреждений. Проверьте скорость сваливания (см. ТЕСТ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ). Проверьте зазор сцепления для всех сцеплений. Проверьте игольчатые подшипники на всех валах на предмет заедания, износа и повреждений. |
| Задержка включения после переключения с N на D или S или чрезмерный удар при переключении | Соленоидный клапан переключения передач C неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен Трос переключения передач сломан или не отрегулирован Соединение между тросом переключения передач и коробкой передач или рычагом переключения передач изношено Датчик температуры ATF неисправен Низкий уровень ATF Посторонний материал в отверстии разделительной пластины 1-й аккумулятор неисправен Сетчатый фильтр ATF засорен Блокировка клапана переключения передач неисправен 1-я сцепление Неправильный зазор между торцевым диском сцепления и верхним диском. | Проверить работу электромагнитного клапана переключения передач C с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ И ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ C). Проверьте наличие захваченного электромагнитного клапана переключения передач и осмотрите уплотнительные кольца. Проверить электромагнитный клапан D управления давлением муфты АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ МУФТЫ АКПП). Проверьте наличие ослабленного троса переключения на рычаге переключения и рычаге управления переключателем. Осмотрите уплотнительное кольцо датчика температуры ATF на предмет износа и повреждений. Проверьте уровень ATF и линии охладителя ATF на наличие утечек и ослабленных соединений. При необходимости очистите линии охладителя ATF. Проверьте, не засорилось ли отверстие в сепараторной пластине. Если диафрагма засорена, снимите ее и очистите диафрагму разделительной пластины. Проверьте скорость сваливания (см. ТЕСТ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ). Проверить давление в линии (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Проверить сетчатый фильтр ATF на наличие мусора. Если сетчатый фильтр засорен, найдите поврежденные компоненты, которые вызвали мусор. Если причина загрязнения не обнаружена, замените гидротрансформатор. Проверить фиксирующий клапан переключения в корпусе основного клапана на свободное перемещение и пружину клапана на износ и повреждение. Проверьте давление 1-й муфты (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Проверьте зазор сцепления для 1-й муфты. Проверить первый поршень аккумулятора, уплотнительное кольцо и пружину в корпусе ручного клапана на предмет износа и повреждений. |
| Задержка включения после переключения с N на R или чрезмерный удар при переключении | Электромагнитный клапан переключения передач C неисправен Электромагнитный клапан управления давлением муфты АКПП D неисправен Кабель переключения передач сломан, Изношено соединение между кабелем переключения передач и коробкой передач или рычагом переключения передач Датчик температуры ATF неисправен Посторонний материал в отверстии разделительной пластины Клапан переключения C неисправен Обратный клапан ингибитора неисправен 4-й аккумулятор неисправен 4-й/обратный воздушный обратный клапан застрял сетчатый фильтр ATF Блокировка клапана переключения передач неисправен 4-я муфта неисправна Зазор между концевой пластиной сцепления и верхним диском неправильный | Проверить работу электромагнитного клапана переключения передач C с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ И ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ C). Проверьте наличие захваченного электромагнитного клапана переключения передач и осмотрите уплотнительные кольца. Проверить электромагнитный клапан D управления давлением муфты АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ МУФТЫ АКПП). Проверьте наличие ослабленного троса переключения на рычаге переключения и рычаге управления переключателем. Осмотрите уплотнительное кольцо датчика температуры ATF на предмет износа и повреждений. Проверьте, не засорилось ли отверстие в сепараторной пластине. Если диафрагма засорена, снимите ее и очистите диафрагму разделительной пластины. Проверьте скорость сваливания (см. ТЕСТ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ). Проверить давление в линии (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Проверить сетчатый фильтр ATF на наличие мусора. Если сетчатый фильтр засорен, найдите поврежденные компоненты, которые вызвали мусор. Если причина загрязнения не обнаружена, замените гидротрансформатор. Проверить фиксирующий клапан переключения, клапан переключения C и обратный клапан ингибитора в основном корпусе клапана на предмет свободного перемещения и проверить пружину клапана на предмет износа и повреждения. Проверьте давление 4-й муфты (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Проверьте зазор для 4-й муфты. Проверьте 4-й поршень аккумулятора, уплотнительное кольцо и пружину в корпусе клапана регулятора на предмет износа и повреждений. Проверьте наличие прихвата 4-го/обратного воздушного обратного клапана в корпусе основного клапана. |
| Коробка передач не переключается | Соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) неисправен | Проверить электромагнитный клапан A управления давлением муфты АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ МУФТЫ АКПП). Проверить электромагнитный клапан управления давлением сцепления АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ АКПП). Проверить электромагнитный клапан C управления давлением муфты АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ МУФТЫ АКПП). Проверьте установку датчика скорости выходного вала (промежуточного вала). Осмотрите уплотнительное кольцо датчика скорости выходного вала (промежуточного вала) на предмет износа и повреждений. |
| Чрезмерный удар или ненормальный рост оборотов двигателя на всех переключениях на более высокую и более низкую передачу | Соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления B неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен Входной вал (главный вал) неисправен датчик частоты вращения Неисправен датчик частоты вращения выходного вала (промежуточный вал) Неисправен датчик температуры ATF Изношен или связан низкий уровень ATF Насос ATF Прихват клапана главного регулятора или изношена пружина Посторонний материал в отверстии разделительной пластины 1-й аккумулятор неисправен сетчатый фильтр ATF засорен Зазор между торцевой пластиной сцепления и верхним диском неправильно | Проверить электромагнитный клапан A управления давлением муфты АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ МУФТЫ АКПП). Проверить электромагнитный клапан управления давлением сцепления АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ АКПП). Проверить электромагнитный клапан C управления давлением муфты АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ МУФТЫ АКПП). Проверьте установку датчика скорости. Осмотрите уплотнительное кольцо датчика скорости на предмет износа и повреждений. Осмотрите уплотнительное кольцо датчика температуры ATF на предмет износа и повреждений. Проверьте уровень ATF и линии охладителя ATF на наличие утечек и ослабленных соединений. При необходимости очистите линии охладителя ATF. Проверьте скорость сваливания (см. ТЕСТ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ). Проверить давление в линии (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Неправильное совмещение насоса ATF и корпуса гидротрансформатора может привести к заклиниванию насоса ATF. Симптомами в основном являются тикающий шум, связанный с оборотами, или высокий писк. Проверьте основной клапан регулятора в корпусе клапана регулятора на предмет свободного перемещения и проверьте пружины клапана на предмет износа и повреждений. Проверьте, не засорилось ли отверстие в сепараторной пластине. Если диафрагма засорена, снимите ее и очистите диафрагму разделительной пластины. Проверить первый поршень аккумулятора, уплотнительное кольцо и пружину в корпусе ручного клапана на предмет износа и повреждений. Проверить сетчатый фильтр ATF на наличие мусора. Если сетчатый фильтр засорен, найдите поврежденные компоненты, которые вызвали мусор. Если причина загрязнения не обнаружена, замените гидротрансформатор. Проверьте зазор сцепления для всех сцеплений. |
| Чрезмерный удар или ненормальный рост оборотов двигателя при переключении на 1-2 или 2-1 на более низкую передачу | Соленоидный клапан переключения передач Неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП Неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП Неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления B Неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП Неисправен соленоидный клапан C Реле давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта) дефект Посторонний материал в отверстии разделительной пластины Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A аккумулятор дефект 2-й воздушный обратный клапан застрял 2-й дефект сцепления Зазор между концевой пластиной сцепления и верхним диском неправильный | Проверить работу электромагнитного клапана переключения передач A с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ A И B). Проверьте наличие захваченного электромагнитного клапана переключения передач и осмотрите уплотнительные кольца. Проверить электромагнитный клапан A управления давлением муфты АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ МУФТЫ АКПП). Проверить электромагнитный клапан управления давлением сцепления АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ АКПП). Проверить электромагнитный клапан C управления давлением муфты АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ МУФТЫ АКПП). Проверьте, не засорилось ли отверстие в сепараторной пластине. Если диафрагма засорена, снимите ее и очистите диафрагму разделительной пластины. Проверьте давление 2-й муфты (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Проверьте зазор муфты для второй муфты. Проверьте электромагнитный клапан управления давлением сцепления A, поршень аккумулятора, уплотнительное кольцо и пружины во вспомогательном корпусе клапана на предмет износа и повреждений. Проверьте, не застрял ли второй воздушный обратный клапан в корпусе гидротрансформатора. |
| Чрезмерный удар или ненормальный рост оборотов двигателя на 2-3 повышающих или 3-2 понижающих переключениях | Соленоидный клапан переключения передач A неисправен Соленоидный клапан переключения передач B неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления B неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен C Реле давления трансмиссионной жидкости B (3-я муфта) неисправность Посторонний материал в отверстии разделительной пластины Соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправен аккумулятор Соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен аккумулятор 2-й воздушный обратный клапан застрял 3-й воздушный обратный клапан застрял 2-я муфта неисправна 3-я муфта неисправна Зазор между торцевым диском муфты и верхним диском неправильный | Проверить работу электромагнитных клапанов переключения передач A и B с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ A и B). Проверьте наличие захваченного электромагнитного клапана переключения передач и осмотрите уплотнительные кольца. Проверить электромагнитный клапан A управления давлением муфты АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ МУФТЫ АКПП). Проверить электромагнитный клапан управления давлением сцепления АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ АКПП). Проверить электромагнитный клапан C управления давлением муфты АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ МУФТЫ АКПП). Проверьте, не засорилось ли отверстие в сепараторной пластине. Если диафрагма засорена, снимите ее и очистите диафрагму разделительной пластины. Проверьте 2-е и 3-е давления сцепления (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Проверьте зазор сцепления для 2-й и 3-й муфт. Проверьте электромагнитный клапан управления давлением муфты АКПП, поршни аккумуляторов A и B, уплотнительные кольца и пружины во вспомогательном корпусе клапана на предмет износа и повреждений. Проверьте, не застрял ли второй воздушный обратный клапан в корпусе гидротрансформатора. Проверьте, не застрял ли 3-й воздушный обратный клапан в опоре вала статора. |
| Чрезмерный удар или нештатный рост оборотов двигателя на 3-4 повышенной или 4-3 пониженной передаче | Соленоидный клапан переключения передач B неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления B неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен Переключатель давления трансмиссионной жидкости C (4-я муфта) неисправность Вал вилки переключения передач застрял Посторонний материал в отверстии разделительной пластины Клапан переключения передач С дефект Клапан обратного ингибитора дефект D клапан ингибитора дефект соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП аккумулятор дефект соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП аккумулятор C аккумулятор дефект 3-й воздушный контрольный клапан застрял 4-й/обратный воздушный контрольный клапан застрял 3-й дефект сцепления 4-й дефект сцепления Зазор между торцами сцепления неправильная пластина и верхний диск. | Проверить работу электромагнитного клапана переключения передач B с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ A И B). Проверьте наличие захваченного электромагнитного клапана переключения передач и осмотрите уплотнительные кольца. Проверить электромагнитный клапан A управления давлением муфты АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ МУФТЫ АКПП). Проверить электромагнитный клапан управления давлением сцепления АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ АКПП). Проверить электромагнитный клапан C управления давлением муфты АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ МУФТЫ АКПП). Проверьте отсутствие болта вилки переключения передач на валу вилки переключения передач. Проверить фиксатор вала вилки переключения передач на предмет износа и повреждений. Проверьте, не засорилось ли отверстие в сепараторной пластине. Если диафрагма засорена, снимите ее и очистите диафрагму разделительной пластины. Проверить переключающий клапан C, обратный клапан ингибитора и клапан ингибитора D в основном корпусе клапана на свободное перемещение, а также проверить пружину клапана на износ и повреждение. Проверьте 3-е и 4-е давления сцепления (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Осмотрите зазор сцепления 3-й и 4-й муфт. Проверьте электромагнитный клапан управления давлением сцепления АКПП, поршни аккумуляторов B и C, уплотнительные кольца и пружины во вспомогательном корпусе клапана на предмет износа и повреждений. Проверьте, не застрял ли 3-й воздушный обратный клапан в опоре вала статора. Проверьте наличие прихвата 4-го/обратного воздушного обратного клапана в корпусе основного клапана. |
| Чрезмерный удар или ненормальный рост оборотов двигателя на 4-5 повышающих или 5-4 понижающих переключениях | Электромагнитный клапан переключения передач A неисправен Электромагнитный клапан управления давлением муфты A неисправен Электромагнитный клапан управления давлением муфты АКПП неисправен Электромагнитный клапан B неисправен Электромагнитный клапан управления давлением муфты АКПП неисправен Электромагнитный клапан C неисправен реле давления трансмиссионной жидкости D (5-я муфта) неисправен Вал вилки переключения передач застрял Посторонний материал в отверстии разделительной пластины. Клапан переключения C неисправен Обратный клапан ингибитора неисправен D клапан ингибитора неисправен Соленоидный клапан управления давлением муфты A аккумулятор неисправен Соленоидный клапан управления давлением муфты АКПП аккумулятор неисправен 4-й/обратный воздушный обратный клапан застрял 5-й воздушный обратный клапан застрял 4-я муфта неисправна 5-я муфта неисправна Зазор между концевой пластиной муфты и верхним диском неверен | Проверить работу электромагнитных клапанов переключения передач A и B с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ A и B). Проверьте наличие захваченного электромагнитного клапана переключения передач и осмотрите уплотнительные кольца. Проверить электромагнитный клапан A управления давлением муфты АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ МУФТЫ АКПП). Проверить электромагнитный клапан управления давлением сцепления АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ АКПП). Проверить электромагнитный клапан C управления давлением муфты АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ МУФТЫ АКПП). Проверьте отсутствие болта вилки переключения передач на валу вилки переключения передач. Проверить фиксатор вала вилки переключения передач на предмет износа и повреждений. Проверьте, не засорилось ли отверстие в сепараторной пластине. Если диафрагма засорена, снимите ее и очистите диафрагму разделительной пластины. Проверить переключающий клапан C, обратный клапан ингибитора и клапан ингибитора D в основном корпусе клапана на свободное перемещение, а также проверить пружину клапана на износ и повреждение. Проверьте 4-е и 5-е давления сцепления (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Проверьте зазор сцепления для 4-й и 5-й муфт. Проверьте электромагнитный клапан управления давлением муфты АКПП, поршни аккумуляторов A и C, уплотнительные кольца и пружины во вспомогательном корпусе клапана на предмет износа и повреждений. Проверьте наличие прихвата 4-го/обратного воздушного обратного клапана в корпусе основного клапана. Проверьте, не застрял ли 5-й воздушный обратный клапан в корпусе гидротрансформатора. |
| Чрезмерный удар или ненормальный рост оборотов двигателя на 5-6 переключениях на более высокую или 6-5 на более низкую передачу | Соленоидный клапан переключения передач A неисправен Соленоидный клапан переключения передач B неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления B неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен C Реле давления трансмиссионной жидкости E (6-я муфта) неисправность Посторонний материал в отверстии разделительной пластины Соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправен аккумулятор Соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен 5-й воздушный обратный клапан застрял 6-й воздушный обратный клапан застрял 5-й дефект сцепления 6-й дефект сцепления Зазор между торцевым диском сцепления и верхним диском неправильный | Проверить работу электромагнитных клапанов переключения передач A и B с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ A и B). Проверьте наличие захваченного электромагнитного клапана переключения передач и осмотрите уплотнительные кольца. Проверить электромагнитный клапан A управления давлением муфты АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ МУФТЫ АКПП). Проверить электромагнитный клапан управления давлением сцепления АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ АКПП). Проверить электромагнитный клапан C управления давлением муфты АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ МУФТЫ АКПП). Проверьте, не засорилось ли отверстие в сепараторной пластине. Если диафрагма засорена, снимите ее и очистите диафрагму разделительной пластины. Проверьте 5-е и 6-е давления сцепления (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Осмотрите зазор сцепления для 5-й и 6-й муфт. Проверьте электромагнитный клапан управления давлением муфты АКПП, поршни аккумуляторов A и B, уплотнительные кольца и пружины во вспомогательном корпусе клапана на предмет износа и повреждений. Проверьте, не застрял ли 5-й воздушный обратный клапан в корпусе гидротрансформатора. Проверьте наличие прихвата 6-го воздушного обратного клапана в опоре вала статора. |
| Шум от трансмиссии во всех положениях рычага переключения передач | Износ или заедание насоса ATF Неисправность клапана регулятора смазки Неисправность клапана переключения смазки Изношенные или поврежденные конечные зубчатые передачи Изношенные или поврежденные промежуточные зубчатые передачи Изношенные или поврежденные Упорные шайбы повреждены, изношены или повреждены Главный вал, промежуточный вал, вторичный вал и подшипники третьего вала изношены или повреждены | Проверить давление в линии (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Неправильное совмещение насоса ATF и корпуса гидротрансформатора может привести к заклиниванию насоса ATF. Симптомами в основном являются тикающий шум, связанный с оборотами, или высокий писк. Осмотрите шестерни дифференциала на предмет износа. Если шестерни дифференциала изношены, замените узел дифференциала, замените сетчатый фильтр ATF, тщательно очистите трансмиссию и линии охладителя ATF. Проверить сетчатый фильтр ATF на наличие мусора. Если сетчатый фильтр засорен, найдите поврежденные компоненты, которые вызвали мусор. Если причина загрязнения не обнаружена, замените гидротрансформатор. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус гидротрансформатора при замене основного шарикоподшипника. Вы также можете повредить насос ATF при закручивании корпуса основного клапана. Это приведет к заклиниванию насоса ATF, используйте соответствующие инструменты. Установите основное уплотнение заподлицо с корпусом гидротрансформатора. Если вы протолкнете его в корпус гидротрансформатора, пока он не достигнет дна, это заблокирует канал возврата жидкости и приведет к повреждению. Проверьте шарикоподшипник главного вала, промежуточного вала, вторичного вала и третьего вала. Осмотрите главный вал, промежуточный вал, вторичный вал, третий вал и промежуточные шестерни на предмет износа и повреждений. Проверить упорные шайбы на всех валах на предмет заедания, износа и повреждений. Проверьте свободное перемещение клапана регулятора смазки и клапана переключения смазки в корпусе основного клапана, а также износ и повреждение пружин клапана. |
| Шум от передачи в D и S | Соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления B неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен | Проверить электромагнитный клапан A управления давлением муфты АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ МУФТЫ АКПП). Проверить электромагнитный клапан управления давлением сцепления АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ АКПП). Проверить электромагнитный клапан C управления давлением муфты АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ МУФТЫ АКПП). |
| Шум от передачи в R | Износ или повреждение шестерен заднего хода | Осмотрите вал/держатель ведомой шестерни заднего хода на предмет износа и повреждений. Осмотрите фаски зубьев селектора заднего хода, и осмотрите фаски зубьев зацепления шестерни заднего хода третьего вала и ступицы селектора заднего хода. Замените шестерни заднего хода и селектор заднего хода, если они изношены или повреждены. Если трансмиссия производит щелчки, шлифование или вихревые шумы, также замените 4-ю шестерню третьего вала, промежуточную шестерню заднего хода, 3-ю шестерню главного вала и 2-ю шестерню промежуточного вала. |
| Транспортное средство не разгоняется выше 34 миль в час (55 км/ч) | Неисправна односторонняя муфта гидротрансформатора | Проверьте скорость сваливания (см. ТЕСТ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ). Замените гидротрансформатор. |
| Вибрация во всех положениях рычага переключения передач | Неисправен диск привода или неправильно установлена коробка передач Неисправен поршень муфты гидротрансформатора Неисправен гидротрансформатор изношен насос ATF или его обвязка Неисправна коробка передач или крепление двигателя Низкая мощность двигателя (л.с.) | Проверьте наличие неправильно установленной коробки передач и диск привода на предмет износа и повреждений. Замените приводную пластину, если она изношена или повреждена. Проверьте скорость сваливания (см. ТЕСТ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ). Проверить давление в линии (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Неправильное совмещение насоса ATF и корпуса гидротрансформатора может привести к заклиниванию насоса ATF. Симптомами в основном являются тикающий шум, связанный с оборотами, или высокий писк. Осмотрите шестерни дифференциала на предмет износа. Если шестерни дифференциала изношены, замените узел дифференциала, замените сетчатый фильтр ATF, тщательно очистите трансмиссию и линии охладителя ATF. Замените гидротрансформатор. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус гидротрансформатора при замене основного шарикоподшипника. Вы также можете повредить насос ATF при закручивании корпуса основного клапана. Это приведет к заклиниванию насоса ATF, используйте соответствующие инструменты. Осмотрите трансмиссию или крепление двигателя. Проверьте регулировку клапана. Проверьте систему управления двигателем. |
| Рычаг переключения не работает плавно | Неисправен или не отрегулирован переключатель диапазона передачи Обрыв троса переключения передач, обвязка или нарушение регулировки Изношено соединение между тросом переключения передач и коробкой передач или рычагом переключения передач Неисправность ручного клапана Изношен или поврежден вал селекторного управления | Осмотрите переключатель диапазона передачи. Если переключатель диапазона передачи не прошел проверку, замените переключатель. Если осмотр в порядке, проверьте правильность установки переключателя диапазона передачи и отрегулируйте трос переключения передач. Проверьте наличие ослабленного троса переключения передач у рычага переключения передач и рычага управления селектором. Проверьте ручной клапан в корпусе основного клапана на предмет износа и повреждений, а также проверьте направляющий штифт ручного рычага на предмет износа и повреждений. |
| Передача не сдвигается в П | Трос переключения передач сломан, обвязка или не отрегулирована Соединение между тросом переключения передач и коробкой передач или рычагом переключения передач изношено Механизм парковки неисправен | Проверьте наличие ослабленного троса переключения передач у рычага переключения передач и рычага управления селектором. Осмотрите промежуточный вал и вторичный вал на предмет износа и повреждений. Осмотрите парковочный механизм у парковочного держателя и парковочные шестерни. |
| Муфта гидротрансформатора не расцепляется | Электромагнитный клапан переключения передач C неисправен Приводной диск неисправен или неправильно установлена трансмиссия Муфта гидротрансформатора поршень неисправен Гидротрансформатор неисправен Блокировочный клапан переключения передач неисправен | Проверить работу электромагнитного клапана переключения передач C с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ И ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ C). Проверьте наличие захваченного электромагнитного клапана переключения передач и осмотрите уплотнительные кольца. Проверьте наличие неправильно установленной коробки передач и диск привода на предмет износа и повреждений. Замените приводную пластину, если она изношена или повреждена. Проверьте скорость сваливания (см. ТЕСТ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ). Проверить давление в линии (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Замените гидротрансформатор. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус гидротрансформатора при замене основного шарикоподшипника. Вы также можете повредить насос ATF при закручивании корпуса основного клапана. Это приведет к заклиниванию насоса ATF, используйте соответствующие инструменты. Проверить фиксирующий клапан переключения в корпусе основного клапана на свободное перемещение и проверить пружины клапана на износ и повреждение. |
| Муфта гидротрансформатора работает неравномерно | Электромагнитный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен Приводной диск неисправен или неправильно установлена трансмиссия Поршень муфты гидротрансформатора неисправен Гидротрансформатор неисправен Вентиль регулятора гидротрансформатора неисправен Вентиль управления блокировкой неисправен | Проверить электромагнитный клапан D управления давлением муфты АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ МУФТЫ АКПП). Проверить давление в линии (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Проверьте наличие неправильно установленной коробки передач и диск привода на предмет износа и повреждений. Замените приводную пластину, если она изношена или повреждена. Проверьте скорость сваливания (см. ТЕСТ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ). Замените гидротрансформатор. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус гидротрансформатора при замене основного шарикоподшипника. Вы также можете повредить насос ATF при закручивании корпуса основного клапана. Это приведет к заклиниванию насоса ATF, используйте соответствующие инструменты. Проверить регулирующий клапан гидротрансформатора и блокирующий регулирующий клапан в корпусе регулирующего клапана на предмет свободного перемещения, а также проверить пружины клапана на предмет износа и повреждений. |
| Муфта гидротрансформатора не входит в зацепление | Соленоидный клапан переключения передач C неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен Приводной диск неисправен или неправильно установлена трансмиссия Поршень муфты гидротрансформатора неисправен Гидротрансформатор неисправен Клапан регулятора гидротрансформатора неисправен Блокировочный клапан переключения неисправен Блокировочный клапан управления неисправен | Проверить работу электромагнитного клапана переключения передач C с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ И ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ C). Проверьте наличие захваченного электромагнитного клапана переключения передач и осмотрите уплотнительные кольца. Проверить электромагнитный клапан D управления давлением муфты АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ МУФТЫ АКПП). Проверить давление в линии (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Проверьте наличие неправильно установленной коробки передач и диск привода на предмет износа и повреждений. Замените приводную пластину, если она изношена или повреждена. Проверьте скорость сваливания (см. ТЕСТ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ). Замените гидротрансформатор. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус гидротрансформатора при замене основного шарикоподшипника. Вы также можете повредить насос ATF при закручивании корпуса основного клапана. Это приведет к заклиниванию насоса ATF, используйте соответствующие инструменты. Проверить регулирующий клапан гидротрансформатора и блокирующий регулирующий клапан в корпусе регулирующего клапана на предмет свободного перемещения, а также проверить пружины клапана на предмет износа и повреждений. Проверить фиксирующий клапан переключения в корпусе основного клапана на свободное перемещение и проверить пружины клапана на износ и повреждение. |
| Индикатор положения коробки передач АКПП не показывает положения рычага переключения передач | Переключатель диапазона передачи неисправен или не отрегулирован Кабель переключения передач сломан, привязан или не отрегулирован Соединение между кабелем переключения передач и коробкой передач или рычагом переключения передач изношено | Осмотрите переключатель диапазона передачи. Если переключатель диапазона передачи не прошел проверку, замените переключатель. Если осмотр в порядке, проверьте правильность установки переключателя диапазона передачи и отрегулируйте трос переключения передач. Проверьте наличие ослабленного троса переключения передач у рычага переключения передач и рычага управления селектором. |
| Спидометр и одометр не работают | Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) неисправен | Проверьте установку датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала). Осмотрите уплотнительное кольцо датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) на предмет износа и повреждений. Проверьте плохое соединение на датчике частоты вращения выходного вала (промежуточного вала). |
| Двигатель не запускается | Переключатель диапазона коробки передач неисправен или не отрегулирован Кабель переключения передач сломан, привязан или не отрегулирован Соединение между кабелем переключения передач и трансмиссией или рычагом переключения передач изношено Приводная пластина неисправна или трансмиссия неправильно установлена Муфта гидротрансформатора поршень неисправен Насос ATF неисправен или привязан Изношен или поврежден главный вал | Проверьте переключатель диапазона передачи. Если переключатель диапазона передачи не прошел проверку, замените переключатель. Если проверка прошла успешно, проверьте правильность установки переключателя диапазона передачи и отрегулируйте кабель переключения передач. Проверьте наличие ослабленного троса переключения на рычаге переключения и рычаге управления переключателем. Проверьте наличие неправильно установленной коробки передач и диск привода на предмет износа и повреждений. Замените приводную пластину, если она изношена или повреждена. Проверьте скорость сваливания (см. ТЕСТ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ). Проверить давление в линии (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Неправильное совмещение насоса ATF и корпуса гидротрансформатора может привести к заклиниванию насоса ATF. Симптомами в основном являются тикающий шум, связанный с оборотами, или высокий писк. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус гидротрансформатора при замене основного шарикоподшипника. Вы также можете повредить насос ATF при закручивании корпуса основного клапана. Это приведет к заклиниванию насоса ATF, используйте соответствующие инструменты. Замените гидротрансформатор. Осмотрите главный вал. |
| Двигатель глохнет при переводе на Д с Н | Электромагнитный клапан переключения передач C неисправен Приводной диск неисправен или неправильно установлена коробка передач Поршень гидротрансформатора неисправен Гидротрансформатор неисправен Клапан регулятора гидротрансформатора неисправен Блокировочный клапан переключения передач неисправен Блокировочный клапан управления неисправен | Проверить работу электромагнитного клапана переключения передач C с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ И ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ C). Проверьте наличие захваченного электромагнитного клапана переключения передач и осмотрите уплотнительные кольца. Проверьте наличие неправильно установленной коробки передач и диск привода на предмет износа и повреждений. Замените приводную пластину, если она изношена или повреждена. Проверьте скорость сваливания (см. ТЕСТ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ). Проверить давление в линии (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Неправильное совмещение насоса ATF и корпуса гидротрансформатора может привести к заклиниванию насоса ATF. Симптомами в основном являются тикающий шум, связанный с оборотами, или высокий писк. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус гидротрансформатора при замене основного шарикоподшипника. Вы также можете повредить насос ATF при закручивании корпуса основного клапана. Это приведет к заклиниванию насоса ATF, используйте соответствующие инструменты. Замените гидротрансформатор. Проверить регулирующий клапан гидротрансформатора и блокирующий регулирующий клапан в корпусе регулирующего клапана на предмет свободного перемещения, а также проверить пружины клапана на предмет износа и повреждений. Проверить фиксирующий клапан переключения в корпусе основного клапана на свободное перемещение и проверить пружины клапана на износ и повреждение. |
| Двигатель останавливается при переводе на R от N | Приводная пластина неисправна или трансмиссия неправильно установлена Поршень муфты гидротрансформатора неисправен Гидротрансформатор неисправен Клапан регулятора гидротрансформатора неисправен Блокировочный клапан переключения неисправен Блокировочный клапан управления неисправен | Проверьте наличие неправильно установленной коробки передач и диск привода на предмет износа и повреждений. Замените приводную пластину, если она изношена или повреждена. Проверьте скорость сваливания (см. ТЕСТ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ). Проверить давление в линии (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Неправильное совмещение насоса ATF и корпуса гидротрансформатора может привести к заклиниванию насоса ATF. Симптомами в основном являются тикающий шум, связанный с оборотами, или высокий писк. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус гидротрансформатора при замене основного шарикоподшипника. Вы также можете повредить насос ATF при закручивании корпуса основного клапана. Это приведет к заклиниванию насоса ATF, используйте соответствующие инструменты. Замените гидротрансформатор. Проверить регулирующий клапан гидротрансформатора и блокирующий регулирующий клапан в корпусе регулирующего клапана на предмет свободного перемещения, а также проверить пружины клапана на предмет износа и повреждений. Проверить фиксирующий клапан переключения в корпусе основного клапана на свободное перемещение и проверить пружины клапана на износ и повреждение. |
| Нет торможения двигателем | Обрыв троса переключения передач, обвязка или нарушение регулировки Изношено соединение между тросом переключения передач и коробкой передач или рычагом переключения передач Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) неисправен | Проверьте наличие ослабленного троса переключения передач у рычага переключения передач и рычага управления селектором. Проверьте установку датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала). Осмотрите уплотнительное кольцо датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) на предмет износа и повреждений. |
| Двигатель не работает на высоких оборотах, и коробка передач переключается на более высокую передачу на низких оборотах (двигатель при нормальной рабочей температуре) | Неисправность коромысла VTEC Низкая мощность двигателя (лошадиные силы) | Проверьте коромысла двигателя (см. ИСПЫТАНИЕ КОРОМЫСЛА VTEC). Проверьте давление топлива (см. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). |
| HDS не взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом | Схема диагностический разъём | Выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём). |
Схема №19
Схема №20
Расшифровка кода ошибки P062F: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Модуль внутреннего управления Keep Alive Memory (KAM) Ошибка
ПримечаниеПеред устранением неполадок запишите все данные о замораживании и любые встроенные снимки HDS и просмотрите общую информацию по устранению неполадок (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК).
- Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
- Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки в СИСТЕМЕ PGM-FI с HDS. Указан ли P062F расшифровка кода ошибки в СИСТЕМЕ PGM-FI? ДА - Перейдите к расшифровка кода ошибки P062F поиска и устранения неисправностей в СИСТЕМЕ PGM-FI (см. расшифровка кода ошибки P062F: блок управления силовым агрегатом (PCM) INTERNAL управление модуль KEEP ALIVE MEMORY (KAM) ERROR). НЕТ - перейти к шагу 4.
- Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки в АКПП система с HDS. Указан ли P062F расшифровка кода ошибки в АКПП система? ДА - перейти к шагу 5. НЕТ - промежуточный отказ, в данный момент система в порядке. Если были указаны какие-либо другие ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки.
- Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом).
- Запустите двигатель и подождите не менее 1 минуты.
- Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки в АКПП система с HDS. Указан ли P062F расшифровка кода ошибки в АКПП система? ДА - Проверьте, нет ли некачественных соединений или ослабленных клемм в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM). Если блок управления силовым агрегатом был обновлен, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 6. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, перейдите к шагу 2. НЕТ - перейти к шагу 8.
- Контролируйте состояние БД для P062F в меню расшифровка кода ошибки с помощью HDS. HDS указывает PASSED? ДА - если блок управления силовым агрегатом (PCM) был обновлен, поиск и устранение неисправностей завершен. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом). Если на шаге 7 были указаны какие-либо другие ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если HDS показывает НЕИСПРАВНОСТЬ, проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм в модуле блок управления силовым агрегатом. Если блок управления силовым агрегатом был обновлен, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 6. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, перейдите к шагу 2. Если HDS указывает NOT COMPLETED, перейдите к шагу 6.
Расшифровка кода ошибки P084C: короткое замыкание в цепи реле давления в линии или застревание реле давления в линии
ПримечаниеПеред устранением неполадок запишите все данные о замораживании и любые встроенные снимки HDS и просмотрите общую информацию по устранению неполадок (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК). Если P084C расшифровка кода ошибки хранится в блок управления силовым агрегатом (PCM), крутящий момент двигателя ограничен из-за отказоустойчивой функции.
Схема №21
- Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
- Проверьте сигнал реле давления линии с помощью HDS в списке данных АКПП. Включен ли переключатель давления линии? ДА - перейти к шагу 4. НЕТ - промежуточный отказ, в данный момент система в порядке.
- Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
- Отсоедините разъем линейного реле давления.
- Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
- Проверьте сигнал реле давления линии с помощью HDS в списке данных АКПП. Выключено ли реле давления линии? ДА - Установите датчик давления в линии (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ). НЕТ - перейти к шагу 8.
- Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
- Перейдите к строке SCS с HDS.
- Отсоедините разъем С СПМ (49П).
- Проверьте целостность соединения между клеммной C35 разъема ИКМ и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? YES - ремонт короткого замыкания на массу в проводе между клеммой C35 разъема ИКМ и клеммой разъема линейного реле давления. НЕТ - Замените МУП (см. ЗАМЕНА МУП).
Расшифровка кода ошибки P16C0: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) АКПП управления системы Incomplete Update (Неполное обновление системы управления блока управления силовым агрегатом АКПП)
ПримечаниеПеред устранением неполадок запишите все данные о замораживании и любые встроенные снимки HDS и просмотрите общую информацию по устранению неполадок (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК). Этот код индицируется при неполном обновлении СПМ. При обновлении МУП не поворачивайте выключатель зажигания в положение замок (0) или ACCESSORY (I) или не нажимайте кнопку запуска/остановки двигателя. Если сделать это до завершения, блок управления силовым агрегатом (PCM) может быть поврежден.
- Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом).
- Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с HDS. Указан ли P16C0 расшифровка кода ошибки? ДА - Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом). НЕТ - обновление блок управления силовым агрегатом завершено.
Расшифровка кода ошибки P177A: Прихват электромагнитного клапана давления в трубопроводе А или прихват выключателя давления в трубопроводе
ПримечаниеПеред устранением неполадок запишите все данные о замораживании и любые встроенные снимки HDS и просмотрите общую информацию по устранению неполадок (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК).
Схема №22
Схема №23
Схема №24
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора).
- Убедитесь, что трансмиссия заполнена до надлежащего уровня, и проверьте наличие утечек жидкости.
- Осушить АТФ (см. АТФ ЗАМЕНА) через сетчатый фильтр. Осмотрите сетчатый фильтр на наличие металлического мусора или избыточного материала муфты. Имеется ли в сетчатом фильтре металлический мусор или избыточный материал сцепления? YES - замените передачу. НЕТ - Замените ATF (см. раздел ЗАМЕНА ATF), затем перейдите к шагу 4.
- Поднимите автомобиль на подъемнике, убедитесь, что он надежно поддерживается, и позвольте всем четырем колесам свободно вращаться.
- Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
- Запустите двигатель. При нажатой педали тормоза переключиться на D, затем отпустить педаль тормоза.
- Контролируя датчик APP (%) с помощью HDS в списке данных АКПП, нажимайте (2% открыто) и отпускайте (0% открыто) педаль акселератора каждые 2 секунды. Затем проверьте клапан-отсекатель давления в линии. Сигнал и сигнал реле давления линии с HDS в списке данных АКПП. Включено ли реле давления в линии при срабатывании клапана-отсекателя линейного давления. Кнопка A находится в положении ON (ВКЛ), а кнопка OFF (ВЫКЛ) - в положении Line давление Sol VLV (Линейное давление). А выключен? YES - промежуточный отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте наличие плохих соединений и ослабленных клемм между линейным реле давления и МУП. НЕТ - перейти к шагу 9.
- Выберите опцию Line давление Solenoid A (соленоид давления в трубопроводе A) в меню Miscellaneous проверка (прочие испытания) и проверьте, что соленоидный клапан давления в трубопроводе A работает с HDS. Слышен ли щелчок? ДА - переход к шагу 16. НЕТ - переход к шагу 10.
- Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
- Проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя № 13 (15 А) в блоке предохранителей/реле под панелью управления водителя. Предохранитель № 13 (15 A) исправен? ДА - перейти к шагу 12. НЕТ - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между клеммой B2 разъема ИКМ и предохранителем/коробкой реле под панелью управления водителя.
- Перейдите к строке SCS с HDS.
- Отсоедините разъем Б МСП (49П).
- Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
- Измерьте напряжение между клеммой В2 разъема МУП и заземлением корпуса. Есть ли напряжение батареи? ДА - Неисправный электромагнитный клапан давления линии А. Замените корпус вторичного клапана (электромагнитный клапан давления линии А) (см. ЗАМЕНА КОРПУСА ВТОРИЧНОГО КЛАПАНА). НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе между клеммой B2 разъема ИКМ и предохранителем/релейной коробкой водителя под дефектом.
- Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
- Отсоедините разъем линейного реле давления.
- Подключите перемычку между клеммой разъема линейного реле давления и заземлением корпуса.
- Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
- Проверьте сигнал реле давления линии с помощью HDS в списке данных АКПП. Включен ли переключатель давления линии? ДА - Установите датчик давления в линии (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ). НЕТ - перейти к шагу 21.
- Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
- Снимите провод перемычки.
- Перейдите к строке SCS с HDS.
- Отсоедините разъем С СПМ (49П).
- Проверьте целостность соединения между клеммой C35 разъема ИКМ и клеммой разъема линейного реле давления. Есть ли преемственность? ДА - Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом). НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе между клеммой соединителя линейного реле давления и клеммой соединителя ИКМ C35.
Опрессовка
Требуются специальные инструменты
- Датчик давления масла АКПП, комплект 07406-0020400 или 07406-0020401
- Шланг для испытания под давлением 07AAJ-PY4A100
- Адаптер давления АКПП 07MAJ-PY40120
- Переходник манометра 070AJ-RT4A101
ПримечаниеОтключите VSA, нажав кнопку VSA OFF. VSA расшифровка кода ошибки могут включаться во время тест-драйва. Если включены расшифровка кода ошибки VSA, очистите расшифровка кода ошибки после тестирования с HDS.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
- Убедитесь, что трансмиссионная жидкость заполнена до надлежащего уровня (см. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ATF).
- Поднимите автомобиль на подъемник, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
- Дать возможность свободно вращаться всем четырем колесам.
- Снимите двигатель под прикрытием (A) и переднюю защитную пленку (B).
- Подключите HDS к диагностический разъём (A), расположенному под водительской стороной приборной панели.
- Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
- Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом, и перейдите к списку данных АКПП. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей схемы диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём).
- Подсоедините адаптер давления АКПП к шлангу для испытания под давлением ATT, затем подсоедините шланг для испытания под давлением АКПП к набору манометров масла АКПП.
- При проверке давления масла в каждом смотровом отверстии выберите подходящий адаптер из следующей таблицы и подключите каждый адаптер к манометру, собранному на этапе 8. Подсоединение инструмента к адаптеру манометра A и E 2-е давление сцепления 4-е давление сцепления Адаптер манометра B 1-е давление сцепления 5-е давление сцепления Давление гидротрансформатора давление сцепления Адаптер манометра C линейное давление Адаптер манометра D 3-е давление сцепления 6-е ДАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ АДАПТЕР МАНОМЕТРА 070AJ-RT4A101
- Установите адаптер манометра C в отверстие для проверки давления в линии (A). Не допускайте попадания пыли или других посторонних частиц в отверстие при подключении адаптера манометра C. Подключите адаптер давления АКПП к адаптеру манометра C.
- Запустите двигатель в режиме P и прогрейте его до нормальной рабочей температуры (температура ATF от 50°C до 100°C (от 50 ° C до 100 ° C)).
- Переведите рычаг переключения передач в положение Д.
- Измерьте низкое давление в линии при открытии датчика APP менее чем на 18% с помощью HDS в списке данных АКПП.
- Измерьте нормальное линейное давление, удерживая частоту вращения двигателя на уровне 2 000 об/мин с помощью рычага переключения в положении P или N. ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении нормального линейного давления не измеряйте с помощью рычага переключения, отличного от P или N. Давление жидкости в линии Давление жидкости в линии Стандартный эксплуатационный предел Низкий 667-716 кПа (6,80-7,30 кгс/см 2, 96,7-103,8 фунт/кв. дюйм) Нижний предел: 618 кПа (6,30 кгс/см2, 89,6 фунт/кв. дюйм) Верхний предел: 765 кПа (7,80 кгс/см 2 111,0 фунт/кв. дюйм) Нормальное 1 122-1 172 кПа (11,44-11,95 кгс/см 2 162,7-170,0 фунт/кв. дюйм) 1 079 кПа (11,00 кгс/см 2 156,5 фунт/кв. дюйм)
- Выключите двигатель, затем отсоедините переходник С манометра от порта проверки давления в магистрали.
- Установите новый уплотнительный болт в отверстие для проверки давления в линии и затяните болт до 20 Н.м (2,0 кгс.м, 15 фунт-фут). Не используйте старый уплотнительный болт повторно.
- Снимите воздухоочиститель (см. ОСМОТР/ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
- Снимите впускной воздуховод (А). ПРИМЕЧАНИЕ: При установке впускного воздуховода затяните винт хомута шланга (B), совместив край хомута шланга (C) с окрашенной меткой (D).
- Установите адаптер манометра B в первое отверстие для проверки давления сцепления (A) и пятое отверстие для проверки давления сцепления (C), затем подключите адаптер давления АКПП к адаптеру манометра B.
- Отсоедините разъем реле давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта) и снимите реле давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта).
- Установите реле давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта) (B) и шайбу (C) на адаптер манометра A, затем подключите адаптер давления АКПП к адаптеру манометра A.
- Установите адаптер манометра E (быстроразъемный соединитель) во 2-й порт проверки давления сцепления (B), затем подключите адаптер манометра A к адаптеру манометра E (быстроразъемный соединитель). Подсоедините соединитель реле давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта) к реле давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта).
- Временно установите впускной воздуховод и воздухоочиститель.
- Запустите двигатель и запустите транспортное средство с последовательным режимом спортивного переключения на 1-й и 2-й передачах.
- Измерьте давление 1-й и 2-й муфт при открытии датчика APP на 20% или более, быстро нажав на педаль акселератора с помощью HDS в списке данных АКПП. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте на педаль акселератора медленно.
- Переключитесь на 5-ю передачу, нажав переключатель подрулевых переключателей + (переключатель повышенной передачи), и измерьте 5-е давление сцепления, когда датчик APP открывается на 20% или более, быстро нажав на педаль акселератора с HDS в списке данных АКПП. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте на педаль акселератора медленно. Давление рабочей жидкости Стандартный эксплуатационный предел 1-я муфта 2-я муфта 5-я муфта 1 122-1 172 кПа (11,44-11,95 кгс/см 2 162,7-170,0 фунт/кв. дюйм) 1 079 кПа (11,00 кгс/см 2 156,5 фунт/кв. дюйм)
- Выключите двигатель, снимите впускной воздуховод и воздухоочиститель.
- Отсоедините соединитель переключателя давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта) от переключателя давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта). Отсоедините переходники манометра от 1-го, 2-го и 5-го смотровых окон давления сцепления.
- Снимите реле давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта) с адаптера манометра A.
- Установите переключатель давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта сцепления) и новую уплотнительную шайбу и затяните переключатель давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта сцепления) до 20 Н· м (2,0 кгс.м, 15 фунт/фут). Не используйте повторно старую уплотнительную шайбу.
- Подсоедините разъем реле давления трансмиссионной жидкости А (2-я муфта).
- Установите новые уплотнительные болты в 1-е и 5-е смотровые отверстия под давлением муфты и затяните уплотнительные болты до 20 Н· м (2,0 кгс.м, 15 фунт/фут). Не используйте повторно старые уплотнительные болты.
- Установите адаптер манометра D в третье отверстие для проверки давления (A) и шестое отверстие для проверки давления (B), затем подключите адаптер давления АКПП к адаптеру манометра D.
- Отсоедините разъем переключателя давления трансмиссионной жидкости C (4-я муфта) и снимите переключатель давления трансмиссионной жидкости C (4-я муфта).
- Установите реле давления трансмиссионной жидкости C (4-я муфта) (B) и шайбу (C) на адаптер манометра A, затем подключите адаптер давления АКПП к адаптеру манометра A.
- Установите адаптер манометра Е (быстроразъемный соединитель) в 4-й порт проверки давления сцепления (В), затем подключите адаптер манометра А к адаптеру манометра Е (быстроразъемный соединитель). Подсоедините соединитель переключателя давления трансмиссионной жидкости C (4-я муфта) к переключателю давления трансмиссионной жидкости C (4-я муфта).
- Временно установите впускной воздуховод и воздухоочиститель.
- Запустите двигатель и запустите транспортное средство с последовательным режимом спортивного переключения на 3-й передаче.
- Измерьте 3-е давление сцепления при открытии датчика APP на 20% или более, быстро нажав на педаль акселератора с помощью HDS в списке данных АКПП. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте на педаль акселератора медленно.
- Повысьте передачу до 4-й передачи, нажав переключатель подрулевых лепестков + (переключатель повышенной передачи), и измерьте давление 4-й муфты, когда датчик APP открывается на 20% или более, быстро нажав на педаль акселератора с HDS в списке данных АКПП. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте на педаль акселератора медленно.
- Переключите шестую передачу на более высокую, нажав переключатель подрулевого переключателя + (переключатель на более высокую передачу), и измерьте 6-е давление сцепления при открытии датчика APP 20% или более, быстро нажав на педаль акселератора с HDS в списке данных АКПП. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте на педаль акселератора медленно. Давление жидкости Стандарт Обслуживание Предел 3-я муфта 4-я муфта 6-я муфта 1 122-1 172 кПа (11,44-11,95 кгс/см 2 162,7-170,0 фунт/кв. дюйм) 1 079 кПа (11,00 кгс/см 2 156,5 фунт/кв. дюйм)
- Верните двигатель на холостой ход, затем нажмите на педаль тормоза, чтобы остановить вращение колес.
- Переключитесь на R, затем отпустите педаль тормоза. Измерьте давление 4-й муфты при открытии датчика APP на 20% или более, быстро нажав на педаль акселератора с помощью HDS в списке данных АКПП. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте на педаль акселератора медленно. Давление рабочей жидкости Стандартное эксплуатационное предельное давление 4-я муфта в R 1 122-1 172 кПа (11,44-11,95 кгс/см 2 162,7-170,0 фунт/кв. дюйм) 1 079 кПа (11,00 кгс/см 2 156,5 фунт/кв. дюйм)
- Выключите двигатель, затем снимите впускной воздуховод и воздухоочиститель.
- Отсоедините соединитель датчика давления трансмиссионной жидкости C (4-я муфта сцепления). Отсоедините переходники манометров от 3-го, 4-го и 6-го смотровых окон давления сцепления.
- Снимите реле давления трансмиссионной жидкости C (4-я муфта) с адаптера манометра A.
- Установите переключатель давления трансмиссионной жидкости C (4-я муфта) и новую уплотнительную шайбу, и затяните переключатель давления трансмиссионной жидкости C (4-я муфта) до 20 Н· м (2,0 кгс.м, 15 фунт/фут). Не используйте повторно старую уплотнительную шайбу.
- Подсоедините разъем реле давления трансмиссионной жидкости C (4-я муфта).
- Установите новые уплотнительные болты в 3-е и 6-е смотровые окна давления муфты и затяните уплотнительные болты до 27 Н.м (2,8 кгс.м, 20 фунт-фут). Не используйте повторно старые уплотнительные болты.
- Установите впускной воздуховод.
- Установите воздухоочиститель (см. ОСМОТР/ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
- Установите адаптер манометра B в порт проверки давления муфты гидротрансформатора (A), затем подключите адаптер давления АКПП к адаптеру манометра B.
- Запустите двигатель и запустите автомобиль с последовательным режимом спортивной передачи на 2-й передаче.
- Измерить давление сцепления гидротрансформатора, удерживая обороты двигателя на уровне 4 000 об/мин. Давление рабочей жидкости Стандартное предельное обслуживание Давление муфты гидротрансформатора 294 кПа (3,00 кгс/см 2, 42,7 фунт/кв. дюйм) 245 кПа (2,50 кгс/см 2, 35,6 фунт/кв. дюйм)
- Выключите двигатель, затем отсоедините адаптер В манометра от порта проверки давления сцепления гидротрансформатора.
- Установите новый уплотнительный болт в отверстие для проверки давления муфты гидротрансформатора и затяните уплотнительный болт до 20 Н· м (2,0 кгс.м, 15 фунт/фут). Не используйте старый уплотнительный болт повторно.
- Если какое-либо из давлений выходит за эксплуатационные пределы, обратитесь к проблемам и вероятным причинам, перечисленным в таблице. Проблема Вероятные причины Нет или низкое давление в линии Преобразователь крутящего момента ATF Насос Основной регулирующий клапан Засорение ATF Сетчатый фильтр Нет или низкое давление 1-й муфты 1-я муфта Нет или низкое давление 2-й муфты 2-я муфта Нет или низкое давление 3-й муфты 3-я муфта Нет или низкое давление 4-й муфты 4-я муфта Нет или низкое давление 5-й муфты 5-я муфта Нет или низкое давление 6-й муфты в R Переключить вал вилки 4-я муфта Нет или низкое давление в муфте гидротрансформатора Блокировочный регулирующий клапан Блокировочный переключающий клапан Переключить электромагнитный клапан C
- Установите переднюю защиту от брызг и двигатель под прикрытием.
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
- Выполните процедуру демонтажа батареи (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ).
- Снимите воздухоочиститель (см. ОСМОТР/ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
- Снимите впускной воздуховод (см. шаг 8 в разделе СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
- Снимите теплозащитный экран аккумуляторной батареи (см. шаг 9 по УДАЛЕНИЮ ТРАНСМИССИИ).
- Снимите вспомогательный предохранитель/коробку реле под капотом (см. шаг 10 в разделе СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
- Снимите основание аккумуляторной батареи (см. шаг 11 при снятии трансмиссии).
- Снимите щуп ATF и стартер (см. шаг 16 в разделе СНЯТИЕ ТРАНСМИССИИ).
- Отсоедините эти разъемы: Разъем электромагнитного клапана переключения A (A) Разъем электромагнитного клапана переключения B (B) Разъем электромагнитного клапана переключения C (C) Разъем электромагнитного клапана линейного давления A (D)
- Снимите хомуты (Е) жгута.
- Отсоедините эти разъемы: Разъем электромагнитного клапана А управления давлением сцепления АКПП (A) Разъем В электромагнитного клапана управления давлением сцепления АКПП (B) Разъем С электромагнитного клапана управления давлением сцепления АКПП (C) Разъем D электромагнитного клапана управления давлением сцепления АКПП (D) Реле давления трансмиссионной жидкости B (3-я муфта) разъем (E) Реле давления трансмиссионной жидкости E (6-я муфта сцепления) разъем (F) Разъем переключателя линейного давления (G) Разъем переключателя диапазона передачи (H)
- Снимите болт (I) крепления крышки жгута (J) и снимите хомут жгута (K).
- Снимите кронштейн крышки жгута (А).
- Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь, что он надежно поддерживается.
- Снимите двигатель под прикрытием (A) и переднюю защитную пленку (B).
- Отсоедините разъем датчика температуры ATF (A), затем снимите зажимы жгута (B).
- Отсоедините разъем (A) реле давления трансмиссионной жидкости C (4-я муфта), затем снимите зажим жгута (B).
- Отсоедините разъем датчика частоты вращения (А) входного вала (главного вала) и разъем датчика частоты вращения (В) выходного вала (промежуточного вала), затем снимите зажимы жгута (С).
- Снимите зажим жгута (A), затем снимите направляющую трубку щупа ATF (B) с уплотнительным кольцом (C).
- Снимите корпус вторичного клапана (A) и прокладку (B). Удалите трубы ATF (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Имеется 11 труб ATF. Не опускайте трубы ATF в коробку передач. Если труба ATF опускается в трансмиссию, трансмиссию необходимо разобрать для восстановления трубы (труб).
- Замените вспомогательный корпус клапана.
- Очистите монтажные поверхности корпуса коробки передач. Не допускайте попадания пыли или других посторонних частиц в трансмиссию.
- Нанесите ATF на новые уплотнительные кольца (A) и установите уплотнительные кольца поверх труб ATF (B). Затем установите ATF-трубы так, чтобы концы фильтров (C) были обращены к корпусу вторичного клапана (D) в коробку передач.
- Установите новую прокладку (Е) на корпус коробки передач.
- Установите вторичный корпус клапана, совместив трубы ATF с отверстиями на вторичном корпусе клапана, и закрепите вторичный корпус клапана болтами.
- Установите направляющую трубку щупа (A) с новым уплотнительным кольцом (B) и установите зажим жгута (C).
- Установите кронштейн крышки жгута (А).
- Установите болт (А) крепления крышки жгута (В), и установите хомут жгута (С).
- Подключите эти разъемы: Разъем электромагнитного клапана А управления давлением сцепления АКПП (D) Разъем В электромагнитного клапана управления давлением сцепления АКПП (E) Разъем С электромагнитного клапана управления давлением сцепления АКПП (F) Разъем D электромагнитного клапана управления давлением сцепления АКПП (G) Реле давления трансмиссионной жидкости B (3-я муфта) разъем (H) Реле давления трансмиссионной жидкости E (6-я муфта) разъем (I) Разъем переключателя линейного давления (J) Разъем переключателя диапазона передачи (K)
- Установите хомуты жгута (А).
- Подключите эти разъемы: Разъем электромагнитного клапана переключения A (B) Разъем электромагнитного клапана переключения B (C) Разъем электромагнитного клапана переключения C (D) Разъем электромагнитного клапана линейного давления A (E)
- Подсоедините соединитель датчика скорости (A) входного вала (главного вала) и соединитель датчика скорости (B) выходного вала (промежуточного вала) и установите зажимы жгута (C).
- Подсоедините соединитель (A) реле давления трансмиссионной жидкости C (4-я муфта) и установите зажим жгута (B).
- Подключите разъем датчика температуры ATF (A) и установите зажимы жгута (B).
- Установить переднюю защиту от брызг и двигатель под прикрытием.
- Установите пускатель (см. шаг 61 на странице УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ).
- Установите щуп ATF.
- Установите основание аккумулятора (см. шаг 66 в разделе УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
- Установите вспомогательный подкапотный предохранитель/коробку реле (см. шаг 67 на УСТАНОВКЕ ТРАНСМИССИИ).
- Установите теплозащитный экран аккумулятора (см. шаг 68 на странице УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ).
- Установите впускной воздуховод (см. шаг 69 на УСТАНОВКЕ ТРАНСМИССИИ).
- Установите воздухоочиститель (см. ОСМОТР/ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
- Выполните процедуру установки батареи (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ).
Схема №55
Схема №56
- Подключите HDS к диагностический разъём (A), расположенному под водительской стороной приборной панели.
- Переведите выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения. Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей схемы диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём).
- Выберите опцию переключение Solenoid клапан A or B в меню Miscellaneous проверка Menu на HDS.
- Убедитесь, что электромагнитный клапан переключения передач A или B работает с HDS. Должен быть слышен щелчок. Если слышен звук щелчка, электромагнитный клапан исправен. Тест завершен, отключите HDS. Если щелчков нет, перейдите к шагу 5 и проверьте электромагнитный клапан.
- Выполните процедуру демонтажа батареи (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ).
- Снимите воздухоочиститель (см. ОСМОТР/ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
- Снимите впускной воздуховод (см. шаг 8 в разделе СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
- Снимите теплозащитный экран аккумуляторной батареи (см. шаг 9 по УДАЛЕНИЮ ТРАНСМИССИИ).
- Снимите вспомогательный предохранитель/коробку реле под капотом (см. шаг 10 в разделе СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
- Снимите основание аккумуляторной батареи (см. шаг 11 при снятии трансмиссии).
- Снимите щуп ATF и стартер (см. шаг 16 в разделе СНЯТИЕ ТРАНСМИССИИ).
- Снимите корпус вторичного клапана (см. ЗАМЕНА КОРПУСА ВТОРИЧНОГО КЛАПАНА).
- Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения между клеммами соединителя № 1 и № 2. Стандарт: 13,3-16,9 Ом при 32-66°C (0-30 ° C) Если сопротивление выходит за рамки стандарта, замените корпус вторичного клапана, затем переходите к шагу 15. Если сопротивление соответствует стандарту, перейдите к шагу 14 и проверьте электромагнитный клапан на наличие щелчка. Сторона выводов штыревых выводов
- Подключите провод перемычки от отрицательной клеммы аккумулятора к клемме разъема 1 электромагнитного клапана переключения А или В и подключите другой провод перемычки от положительной клеммы аккумулятора к клемме разъема 2. Если слышен щелчок, восстановите провод между клеммой разъема ИКМ и неисправным электромагнитным клапаном переключения передач, затем перейдите к шагу 15. Если щелкающего звука не слышно, замените вторичный корпус клапана, затем перейдите к шагу 15.
- Установить корпус вторичного клапана (см. ЗАМЕНА КОРПУСА ВТОРИЧНОГО КЛАПАНА).
- Установите пускатель (см. шаг 61 на странице УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ).
- Установите щуп ATF.
- Установите основание аккумулятора (см. шаг 66 в разделе УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
- Установите вспомогательный подкапотный предохранитель/коробку реле (см. шаг 67 на УСТАНОВКЕ ТРАНСМИССИИ).
- Установите теплозащитный экран аккумулятора (см. шаг 68 на странице УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ).
- Установите впускной воздуховод (см. шаг 69 на УСТАНОВКЕ ТРАНСМИССИИ).
- Установите воздухоочиститель (см. ОСМОТР/ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
- Выполните процедуру установки батареи (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ).
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
- Подключите HDS к диагностический разъём (A), расположенному под водительской стороной приборной панели.
- Переведите выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения. Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей схемы диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём).
- Выберите переключение Solenoid клапан C в меню Miscellaneous проверка Menu на HDS.
- Убедитесь, что электромагнитный клапан переключения передач C работает с HDS. Должен быть слышен щелчок. Если слышен звук щелчка, электромагнитный клапан исправен. Тест завершен, отключите HDS. Если щелчков нет, перейдите к шагу 5 и проверьте электромагнитный клапан.
- Поднимите автомобиль на подъемник, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
- Снимите двигатель под прикрытием (A) и переднюю защитную пленку (B).
- Отсоедините разъем электромагнитного клапана переключения передач C (A) и снимите электромагнитный клапан переключения передач C с уплотнительными кольцами (B).
- Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения между клеммами соединителя № 1 и № 2. Стандарт: 13,3-16,9 Ом при 32-66°C (0-30 ° C) Если сопротивление выходит за рамки стандарта, перейдите к шагу 13 и замените электромагнитный клапан переключения передач. Если сопротивление соответствует стандарту, перейдите к шагу 9 и проверьте электромагнитный клапан на наличие щелкающего звука и срабатывание.
- Подсоедините трубку (А) к электромагнитному клапану переключения передач С.
- Подсоедините провод-перемычку от отрицательной клеммы аккумулятора к разъему № 1 переключения электромагнитного клапана С, а другой провод-перемычку от положительной клеммы аккумулятора подсоедините к клемме № 2 разъема. Если слышен щелчок, перейдите к шагу 11. Если щелчка не слышно, перейдите к шагу 13 и замените электромагнитный клапан переключения передач.
- Подключите провод перемычки от отрицательной клеммы аккумулятора к клемме разъема № 1 электромагнитного клапана переключения С и подключите другой провод перемычки от положительной клеммы аккумулятора к клемме № 2 разъема. Продуйте воздух в трубку. Если воздух выходит из порта (B), перейдите к шагу 12. Если воздух не выходит из отверстия (B), перейдите к шагу 13 и замените электромагнитный клапан переключения передач.
- Отсоедините провода перемычек от разъема электромагнитного клапана переключения передач C. Вдувание воздуха в трубку (A): если воздух выходит из отверстия (B), перейдите к шагу 13 и замените электромагнитный клапан переключения передач C. Если воздух не выходит из отверстия (B), отремонтируйте провод между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) и электромагнитным клапаном переключения передач C.
- Установите на электромагнитный клапан новые уплотнительные кольца (по три уплотнительных кольца на каждый электромагнитный клапан). ПРИМЕЧАНИЕ: Новый электромагнитный клапан поставляется с новыми уплотнительными кольцами. Если вы устанавливаете новый электромагнитный клапан, используйте поставляемые с ним уплотнительные кольца.
- Установите электромагнитный клапан переключения передач C и подключите разъем электромагнитного клапана переключения передач C.
- Установите двигатель под прикрытием и передний брызгозащитный экран.
Схема №61
Схема №62
- Подключите HDS к диагностический разъём (A), расположенному под водительской стороной приборной панели.
- Переведите выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения. Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей схемы диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём).
- Выберите «Line давление Solenoid клапан A» в меню «Miscellaneous проверка» на HDS.
- Убедитесь, что электромагнитный клапан A линейного давления работает с HDS. Должен быть слышен щелкающий звук. Если слышен щелкающий звук, электромагнитный клапан находится в положении OK. Тест завершен, отсоедините HDS. Если щелчка не слышно, перейдите к шагу 5 и проверьте электромагнитный клапан.
- Выполните процедуру демонтажа батареи (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ).
- Снимите воздухоочиститель (см. ОСМОТР/ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
- Снимите впускной воздуховод (см. шаг 8 в разделе СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
- Снимите теплозащитный экран аккумуляторной батареи (см. шаг 9 по УДАЛЕНИЮ ТРАНСМИССИИ).
- Снимите вспомогательный предохранитель/коробку реле под капотом (см. шаг 10 в разделе СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
- Снимите основание аккумуляторной батареи (см. шаг 11 при снятии трансмиссии).
- Снимите щуп ATF и стартер (см. шаг 16 в разделе СНЯТИЕ ТРАНСМИССИИ).
- Снимите корпус вторичного клапана (см. ЗАМЕНА КОРПУСА ВТОРИЧНОГО КЛАПАНА).
- Измерьте сопротивление электромагнитного клапана А линейного давления между клеммами 1 и 2 соединителя. Стандарт: 13,3-16,9 Ом при 32-66°C (0-30 ° C) Если сопротивление выходит за рамки стандарта, замените корпус вторичного клапана, затем переходите к шагу 15. Если сопротивление соответствует стандарту, перейдите к шагу 14 и проверьте электромагнитный клапан на наличие щелчка.
- Подключите провод перемычки от отрицательной клеммы аккумулятора к клемме 1 разъема электромагнитного клапана А линейного давления, а другой провод перемычки от положительной клеммы аккумулятора - к клемме 2 разъема. Если слышен щелчок, восстановите провод между клеммой разъема ИКМ и электромагнитным клапаном А линейного давления, затем перейдите к шагу 15. Если щелкающего звука не слышно, замените вторичный корпус клапана, затем перейдите к шагу 15.
- Установить корпус вторичного клапана (см. ЗАМЕНА КОРПУСА ВТОРИЧНОГО КЛАПАНА).
- Установите пускатель (см. шаг 61 на странице УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ).
- Установите щуп ATF.
- Установите основание аккумулятора (см. шаг 66 в разделе УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
- Установите вспомогательный подкапотный предохранитель/коробку реле (см. шаг 67 на УСТАНОВКЕ ТРАНСМИССИИ).
- Установите теплозащитный экран аккумулятора (см. шаг 68 на странице УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ).
- Установите впускной воздуховод (см. шаг 69 на УСТАНОВКЕ ТРАНСМИССИИ).
- Установите воздухоочиститель (см. ОСМОТР/ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
- Выполните процедуру установки батареи (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ).
Схема №63
Схема №64
- Подключите HDS к диагностический разъём (A), расположенному под приборной панелью водителя.
- Переведите выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения. Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей схемы диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём).
- В меню «Miscellaneous проверка» на HDS выберите «Clutch давление управление (Linear) Solenoid клапан A, B, C, or D».
- Проверьте электромагнитный клапан A, B, C или D управления давлением муфты АКПП с помощью HDS. Если испытание клапанов прошло успешно, испытание завершено. Отключите HDS. Если испытания клапанов не проводятся, следуйте инструкциям на HDS. Если клапаны не проверяют исправность, и HDS не определяет причину, перейдите к шагу 5.
- Выполните процедуру демонтажа батареи (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ).
- Снимите воздухоочиститель (см. ОСМОТР/ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
- Снимите впускной воздуховод (см. шаг 8 в разделе СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
- Снимите теплозащитный экран аккумуляторной батареи (см. шаг 9 по УДАЛЕНИЮ ТРАНСМИССИИ).
- Снимите вспомогательный предохранитель/коробку реле под капотом (см. шаг 10 в разделе СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
- Снимите основание аккумуляторной батареи (см. шаг 11 при снятии трансмиссии).
- Отсоедините электромагнитный клапан A, B, C или D регулятора давления сцепления АКПП.
- Измерьте сопротивление электромагнитного клапана A, B, C или D управления давлением муфты АКПП между клеммами разъема № 1 и № 2. Стандарт: 4,5-5,9 Ом при 32-66°C (0-30 ° C) Если сопротивление не соответствует стандарту, замените корпус вторичного клапана (см. ЗАМЕНА КОРПУСА ВТОРИЧНОГО КЛАПАНА). Если сопротивление соответствует стандарту, перейдите к шагу 13.
- Подключите провод перемычки от отрицательной клеммы аккумулятора к клемме разъема А, В, С или D № 2, а другой провод перемычки от положительной клеммы аккумулятора - к клемме разъема № 1. Если слышен рабочий звук, электромагнитный клапан исправен, подсоедините разъем и установите все снятые детали. Если рабочих звуков не слышно, замените корпус вторичного клапана (см. ЗАМЕНА КОРПУСА ВТОРИЧНОГО КЛАПАНА).
Схема №65
Схема №66
- Поднимите автомобиль на подъеме или включите стояночный тормоз, заблокируйте оба задних колеса и поднимите переднюю часть автомобиля. Убедитесь, что он надежно поддерживается.
- Снимите двигатель под прикрытием (A) и переднюю защитную пленку (B).
- Отсоедините разъем датчика частоты вращения входного вала (главного вала) и снимите датчик частоты вращения входного вала (главного вала) (A).
- Установите новое уплотнительное кольцо (B) на новый датчик частоты вращения входного вала (главного вала), затем установите датчик частоты вращения входного вала (главного вала).
- Проверьте разъем на наличие коррозии, грязи или масла, при необходимости очистите или отремонтируйте, затем надежно подключите разъем.
- Установите переднюю защиту от брызг и двигатель под прикрытием.
Схема №67
Схема №68
- Поднимите автомобиль на подъеме или включите стояночный тормоз, заблокируйте оба задних колеса и поднимите переднюю часть автомобиля. Убедитесь, что он надежно поддерживается.
- Снимите двигатель под прикрытием (A) и переднюю защитную пленку (B).
- Отсоедините разъем датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала), и снимите датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (А).
- Установите новое уплотнительное кольцо (B) на новый датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала), затем установите датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала).
- Проверьте разъем на наличие коррозии, грязи или масла, при необходимости очистите или отремонтируйте, затем надежно подключите разъем.
- Установите переднюю защиту от брызг и двигатель под прикрытием.
Схема №69
- Снимите воздухоочиститель (см. ОСМОТР/ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
- Снимите впускной воздуховод (см. шаг 8 в разделе СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
- Отсоедините разъем реле давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта) и снимите реле давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта) и уплотнительную шайбу (B).
- Установите переключатель давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта) и новую уплотнительную шайбу и затяните переключатель.
- Проверьте разъем на наличие коррозии, грязи или масла, при необходимости очистите или отремонтируйте, затем надежно подключите разъем.
- Установите впускной воздуховод (см. шаг 69 на УСТАНОВКЕ ТРАНСМИССИИ).
- Установите воздухоочиститель (см. ОСМОТР/ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
Схема №70
- Выполните процедуру демонтажа батареи (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ).
- Снимите воздухоочиститель (см. ОСМОТР/ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
- Снимите впускной воздуховод (см. шаг 8 в разделе СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
- Снимите теплозащитный экран аккумуляторной батареи (см. шаг 9 по УДАЛЕНИЮ ТРАНСМИССИИ).
- Снимите вспомогательный предохранитель/коробку реле под капотом (см. шаг 10 в разделе СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
- Снимите основание аккумуляторной батареи (см. шаг 11 при снятии трансмиссии).
- Отсоедините соединитель переключателя давления трансмиссионной жидкости B (3-я муфта) и снимите переключатель давления трансмиссионной жидкости B (3-я муфта) и уплотнительную шайбу (A).
- Установите переключатель давления трансмиссионной жидкости B (3-я муфта) и новую уплотнительную шайбу и затяните переключатель.
- Проверьте разъем на наличие коррозии, грязи или масла, при необходимости очистите или отремонтируйте, затем надежно подключите разъем.
- Установите основание аккумулятора (см. шаг 66 в разделе УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
- Установите вспомогательный подкапотный предохранитель/коробку реле (см. шаг 67 на УСТАНОВКЕ ТРАНСМИССИИ).
- Установите теплозащитный экран аккумулятора (см. шаг 68 на странице УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ).
- Установите впускной воздуховод (см. шаг 69 на УСТАНОВКЕ ТРАНСМИССИИ).
- Установите воздухоочиститель (см. ОСМОТР/ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
- Выполните процедуру установки батареи (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ).
Схема №71
Схема №72
- Поднимите автомобиль на подъеме или включите стояночный тормоз, заблокируйте оба задних колеса и поднимите переднюю часть автомобиля. Убедитесь, что он надежно поддерживается.
- Снимите двигатель под прикрытием (A) и переднюю защитную пленку (B).
- Отсоедините соединитель переключателя давления трансмиссионной жидкости C (4-я муфта) и снимите переключатель давления трансмиссионной жидкости C (4-я муфта) и уплотнительную шайбу (A).
- Установите переключатель давления трансмиссионной жидкости C (4-я муфта) и новую уплотнительную шайбу и затяните переключатель.
- Проверьте разъем на наличие коррозии, грязи или масла, при необходимости очистите или отремонтируйте, затем надежно подключите разъем.
- Установите переднюю защиту от брызг и двигатель под прикрытием.
Схема №73
- Снимите воздухоочиститель (см. ОСМОТР/ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
- Снимите впускной воздуховод (см. шаг 8 в разделе СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
- Отсоедините соединитель переключателя давления трансмиссионной жидкости D (5-я муфта) и снимите переключатель давления трансмиссионной жидкости D (5-я муфта) и уплотнительную шайбу (A).
- Установите переключатель давления трансмиссионной жидкости D (5-я муфта) и новую уплотнительную шайбу и затяните переключатель.
- Проверьте разъем на наличие коррозии, грязи или масла, при необходимости очистите или отремонтируйте, затем надежно подключите разъем.
- Установите впускной воздуховод (см. шаг 69 на УСТАНОВКЕ ТРАНСМИССИИ).
- Установите воздухоочиститель (см. ОСМОТР/ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
Схема №74
- Выполните процедуру демонтажа батареи (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ).
- Снимите воздухоочиститель (см. ОСМОТР/ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
- Снимите впускной воздуховод (см. шаг 8 в разделе СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
- Снимите теплозащитный экран аккумуляторной батареи (см. шаг 9 по УДАЛЕНИЮ ТРАНСМИССИИ).
- Снимите вспомогательный предохранитель/коробку реле под капотом (см. шаг 10 в разделе СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
- Снимите основание аккумуляторной батареи (см. шаг 11 при снятии трансмиссии).
- Отсоедините разъем реле давления трансмиссионной жидкости E (6-я муфта) и снимите реле давления трансмиссионной жидкости E (6-я муфта) и уплотнительную шайбу (A).
- Установите переключатель давления трансмиссионной жидкости E (6-я муфта) и новую уплотнительную шайбу и затяните переключатель.
- Проверьте разъем на наличие коррозии, грязи или масла, при необходимости очистите или отремонтируйте, затем надежно подключите разъем.
- Установите основание аккумулятора (см. шаг 66 в разделе УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
- Установите вспомогательный подкапотный предохранитель/коробку реле (см. шаг 67 на УСТАНОВКЕ ТРАНСМИССИИ).
- Установите теплозащитный экран аккумулятора (см. шаг 68 на странице УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ).
- Установите впускной воздуховод (см. шаг 69 на УСТАНОВКЕ ТРАНСМИССИИ).
- Установите воздухоочиститель (см. ОСМОТР/ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
- Выполните процедуру установки батареи (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ).
Схема №75
- Выполните процедуру демонтажа батареи (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ).
- Снимите воздухоочиститель (см. ОСМОТР/ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
- Снимите впускной воздуховод (см. шаг 8 в разделе СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
- Снимите теплозащитный экран аккумуляторной батареи (см. шаг 9 по УДАЛЕНИЮ ТРАНСМИССИИ).
- Снимите вспомогательный предохранитель/коробку реле под капотом (см. шаг 10 в разделе СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
- Снимите основание аккумуляторной батареи (см. шаг 11 при снятии трансмиссии).
- Отсоедините разъем линейного реле давления и снимите линейное реле давления (A) и уплотнительную шайбу (B).
- Установите датчик давления в линии и новую уплотнительную шайбу и затяните датчик.
- Проверьте разъем на наличие коррозии, грязи или масла, при необходимости очистите или отремонтируйте, затем надежно подключите разъем.
- Установите основание аккумулятора (см. шаг 66 в разделе УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
- Установите вспомогательный подкапотный предохранитель/коробку реле (см. шаг 67 на УСТАНОВКЕ ТРАНСМИССИИ).
- Установите теплозащитный экран аккумулятора (см. шаг 68 на странице УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ).
- Установите впускной воздуховод (см. шаг 69 на УСТАНОВКЕ ТРАНСМИССИИ).
- Установите воздухоочиститель (см. ОСМОТР/ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
- Выполните процедуру установки батареи (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ).
Схема №76
Схема №77
Схема №78
- Поднимите автомобиль на подъеме или включите стояночный тормоз, заблокируйте оба задних колеса и поднимите переднюю часть автомобиля. Убедитесь, что он надежно поддерживается.
- Снимите двигатель под прикрытием (A) и переднюю защитную пленку (B).
- Снимите сливную пробку (A) и слейте жидкость автоматической коробки передач (ATF).
- Переустановите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (Б).
- Отсоедините разъем датчика температуры ATF (A), затем снимите датчик температуры ATF (B).
- Установите новое уплотнительное кольцо (C) на новый датчик температуры ATF и установите датчик температуры ATF.
- Проверьте разъем на наличие коррозии, грязи или масла, при необходимости очистите или отремонтируйте, затем надежно подключите разъем.
- Заправьте коробку передач ATF (см. ЗАМЕНА ATF).
- Установите переднюю защиту от брызг и двигатель под прикрытием.
Поиск и устранение неисправностей цепи переключения на более высокую передачу + (переключатель переключения на более высокую передачу)
В этой зоне расположены компоненты SRS. Перед выполнением ремонта или обслуживания проверьте расположение компонентов SRS (см. ИНДЕКС РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ), а также меры предосторожности и процедуры (см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ).
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
- Снимите рулевое колесо (см. ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО КОЛЕСА).
- Проверьте целостность соединения между клеммами 12 и 15 разъема C кабельного барабана при нажатии переключателя скоростей + (переключатель повышенной передачи) и отпускании переключателя скоростей + (переключатель повышенной передачи). Есть ли непрерывность при нажатии переключателя передач + (переключатель на более высокую передачу) и нет ли непрерывности при отпускании переключателя передач + (переключатель на более высокую передачу)? ДА - перейти к шагу 5. НЕТ - перейти к шагу 3.
- Отсоедините разъем переключателя лопастей + (переключатель повышенной передачи).
- Проверьте непрерывность соединения между клеммами 3 и 4 разъема переключателя-переходника + (переключатель повышенной передачи) при нажатии переключателя-переходника + (переключатель повышенной передачи) и отпускании переключателя-переходника + (переключатель повышенной передачи). Есть ли непрерывность при нажатии переключателя передач + (переключатель на более высокую передачу) и нет ли непрерывности при отпускании переключателя передач + (переключатель на более высокую передачу)? ДА - замените электрический поджгут кабельного барабана. НЕТ - Замените лепестковый переключатель + (переключатель повышенной передачи) (см. ЗАМЕНА ЛЕПЕСТКОВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ).
- Снимите кабельный барабан (см. ЗАМЕНА КАБЕЛЬНОГО БАРАБАНА).
- Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема катушки кабеля А и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейти к шагу 7. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между клеммой 2 разъема катушки кабеля А и заземлением корпуса (G405) или отремонтируйте плохое заземление корпуса (G405).
- Проверьте целостность соединения между разъемом кабельного барабана A клеммы № 15 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? YES - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между разъемом катушки кабеля A клемма № 15 и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) A36. НЕТ - перейти к шагу 8.
- Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
- Измерьте напряжение между клеммами № 2 и № 15 разъема А кабельной катушки. Есть ли напряжение батареи? ДА - Замените кабельный барабан (см. ЗАМЕНА КАБЕЛЬНОГО БАРАБАНА). НЕТ - перейти к шагу 10.
- Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
- Перейдите к строке SCS с HDS.
- Отсоедините соединитель А СПМ (49П).
- Подключите разъем катушки кабеля A клеммы № 15 к заземлению корпуса с помощью перемычки.
- Проверьте целостность соединения между клеммой A36 разъема ИКМ и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие ослабленных или слабых соединений на клемме A36 разъема ИКМ. Если соединение в порядке, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом) и повторите проверку. НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе между клеммой A36 разъема блок управления силовым агрегатом и разъемом А катушки кабеля.
Paddle Shifter - (Переключатель пониженной передачи) Поиск и устранение неисправностей цепи
В этой зоне расположены компоненты SRS. Перед выполнением ремонта или обслуживания проверьте расположение компонентов SRS (см. ИНДЕКС РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ), а также меры предосторожности и процедуры (см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ).
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
- Снимите рулевое колесо (см. ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО КОЛЕСА).
- Проверьте целостность соединения между клеммами 8 и 17 разъема C кабельного барабана при нажатии переключателя - (переключатель пониженной передачи) и при отпускании переключателя - (переключатель пониженной передачи). Есть ли непрерывность при нажатии переключателя - (переключатель пониженной передачи) и отсутствие непрерывности при отпускании переключателя - (переключатель пониженной передачи)? ДА - перейти к шагу 5. НЕТ - перейти к шагу 3.
- Отсоедините разъем переключателя лопастей (переключателя пониженной передачи).
- Проверьте непрерывность между клеммами № 3 и № 4 разъема переключателя - (переключателя на более низкую передачу) при нажатии переключателя - (переключателя на более низкую передачу) и при отпускании переключателя - (переключателя на более низкую передачу). Есть ли непрерывность при нажатии переключателя - (переключатель пониженной передачи) и отсутствие непрерывности при отпускании переключателя - (переключатель пониженной передачи)? ДА - замените электрический поджгут кабельного барабана. НЕТ -Замените лепестковый переключатель - (переключатель пониженной передачи) (см. ЗАМЕНА ЛЕПЕСТКОВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ).
- Снимите кабельный барабан (см. ЗАМЕНА КАБЕЛЬНОГО БАРАБАНА).
- Проверьте целостность соединения между клеммой 5 разъема катушки кабеля A и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейти к шагу 7. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между разъемом катушки кабеля А клеммой № 5 и заземлением корпуса (G402) или отремонтируйте плохое заземление корпуса (G402).
- Проверьте целостность соединения между клеммой 17 разъема катушки кабеля A и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? YES - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между клеммой 17 разъема катушки кабеля A и клеммой A37 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM). НЕТ - перейти к шагу 8.
- Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
- Измерьте напряжение между клеммами № 5 и № 17 разъема А кабельной катушки. Есть ли напряжение батареи? ДА - Замените кабельный барабан (см. ЗАМЕНА КАБЕЛЬНОГО БАРАБАНА). НЕТ - перейти к шагу 10.
- Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
- Перейдите к строке SCS с HDS.
- Отсоедините соединитель А СПМ (49П).
- Подключите разъем катушки кабеля A клеммы 17 к заземлению корпуса с помощью перемычки.
- Проверьте целостность соединения между клеммой A37 разъема ИКМ и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? YES (ДА) -Проверьте наличие ослабленных или слабых соединений на клемме A37 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM). Если соединение в порядке, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом) и повторите проверку. НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе между клеммой A37 разъема блок управления силовым агрегатом и разъемом А катушки кабеля.
Поиск и устранение неисправностей в цепи освещения переключателя лопастей
В этой зоне расположены компоненты SRS. Перед выполнением ремонта или обслуживания проверьте расположение компонентов SRS (см. ИНДЕКС РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ), а также меры предосторожности и процедуры (см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ).
Схема №93
Схема №94
Схема №95
- Снимите подушку безопасности водителя (см. ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ).
- Отсоедините разъем переключателя лопастей.
- Переведите выключатель зажигания в положение ON (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ON (ВКЛ), и поверните комбинированный выключатель света в положение SMALL (PARKING) (МАЛЫЙ (ПАРКОВОЧНЫЙ)).
- Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема переключателя лопастей и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 5.
- Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, и поверните комбинированный выключатель света в положение OFF.
- Проверьте предохранитель № 6 (7,5 A) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью пассажира. Предохранитель исправен? YES - Отремонтируйте отверстие в проводе между клеммой № 1 разъема переключателя-переходника и коробкой предохранителей/реле под панелью управления пассажира. НЕТ - перейти к шагу 7.
- Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 разъема переключателя-переходника и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? YES - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между клеммой № 1 разъема переключателя-переходника и плавким предохранителем/коробкой реле под приборной панелью пассажира. НЕТ - Установите новый предохранитель № 6 (7,5 A) в предохранитель/коробку реле под приборной панелью пассажира, затем перейдите к шагу 4.
- Снимите модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
- Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема переключателя лопастей и клеммой № 21 разъема A (32P) модуля управления датчиком. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте цепь управления освещением в функции самодиагностики модуля управления датчиком (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Если результаты теста в порядке, замените лепестковый переключатель (см. ЗАМЕНА ЛЕПЕСТКОВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между клеммой № 2 разъема переключателя лопастей и модулем управления датчиком.
Поиск и устранение неисправностей цепи системы блокировки переключения передач
ПримечаниеПроверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. Если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки, сначала устраните их.
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
- Подключите HDS к диагностический разъём (A), расположенному под водительской стороной приборной панели.
- Переведите выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения. Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей схемы диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём).
- Выберите переключение замок Solenoid проверка (Проверка соленоида блокировки переключения передач) в меню Miscellaneous проверка (Прочие испытания) и убедитесь, что соленоид блокировки переключения передач работает с HDS. Правильно ли работает соленоид блокировки переключения передач? ДА - переход к шагу 16. НЕТ - переход к шагу 4.
- Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
- Снимите центральную консоль (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ).
- Отсоедините разъем электромагнитного переключателя (см. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ).
- Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
- Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема электромагнита замка переключения передач и заземлением корпуса. Есть ли напряжение батареи? ДА - перейти к шагу 9. НЕТ - Проверьте наличие перегоревшего предохранителя № 12 (7,5 A) в предохранителе/коробке реле под панелью управления водителя. Если предохранитель исправен, устраните разрыв в проводе между клеммой № 1 разъема электромагнита блокировки переключения передач и блоком предохранителей/реле под панелью управления водителя.
- При рычаге переключения передач в П нажмите на педаль тормоза. Не нажимайте на педаль акселератора.
- Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 2 разъема электромагнита блокировки переключения передач, нажимая на педаль тормоза. Есть ли напряжение батареи? YES - перейти к шагу 11. НЕТ - перейти к шагу 12.
- Отпустите педаль тормоза и измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 2 разъема соленоида блокировки переключения передач. Рычаг переключения передач должен находиться в П. Есть ли напряжение батареи? YES - ремонт короткого замыкания на массу в проводе между клеммой A2 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) и разъемом соленоида блокировки переключения передач. НЕТ - проверьте механизм блокировки переключения передач. Если механизм исправен, замените соленоид блокировки переключения передач (см. раздел ЗАМЕНА СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ).
- Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
- Перейдите к строке SCS с HDS.
- Отсоедините соединитель А СПМ (49П).
- Проверьте неразрывность между клеммой A2 разъема МУП и клеммой № 2 разъема электромагнита блокировки сдвига. Есть ли преемственность? YES -Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет последнего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом) и перепроверить. Если симптом исчезает с заведомо исправным ИКМ, замените исходный ИКМ (см. ЗАМЕНА ИКМ). НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе между клеммой A2 разъема блок управления силовым агрегатом и разъемом соленоида блокировки переключения передач.
- Контролируйте переключатель тормоза в списке данных с помощью HDS и нажмите педаль тормоза. Выключатель тормоза включен? YES - перейти к шагу 21. НЕТ - если включаются стоп-сигналы, перейдите к шагу 17. Если стоп-сигналы не работают, устраните неисправность цепи стоп-сигнала.
- Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
- Перейдите к строке SCS с HDS.
- Отсоедините соединитель А СПМ (49П).
- Измерьте напряжение между клеммой разъема ИКМ A8 и «землей» кузова при нажатии на педаль тормоза и отпускании педали тормоза. Есть ли напряжение аккумулятора при нажатии педали тормоза и около 0 В при отпускании педали? YES -Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет последнего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом) и перепроверить. Если симптом исчезает с заведомо исправным ИКМ, замените исходный ИКМ (см. ЗАМЕНА ИКМ). НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе между клеммой разъема ИКМ A8 и переключателем положения педали тормоза.
- Контролируйте переключатель АКПП P в списке данных с помощью HDS с рычагом переключения в P. Включен ли переключатель АКПП P? YES - переход к шагу 31. НЕТ - перейти к шагу 22.
- Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
- Отсоедините разъем переключателя диапазонов передачи.
- Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
- Подключите провод-перемычку между клеммой № 7 разъема переключателя диапазонов передачи и массой кузова.
- Проверьте сигнал переключателя ATPP с помощью HDS. Включен ли АТПП? YES - Замените переключатель диапазона передачи (см. ЗАМЕНА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ). НЕТ - перейдите к шагу 27.
- Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
- Перейдите к строке SCS с HDS.
- Отсоедините соединитель А СПМ (49П).
- Проверьте целостность соединения между клеммой A16 разъема ИКМ и клеммой № 7 разъема переключателя диапазона передачи. Есть ли преемственность? YES -Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет последнего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом) и перепроверить. Если симптом исчезает с заведомо исправным ИКМ, замените исходный ИКМ (см. ЗАМЕНА ИКМ). НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе между клеммой A16 разъема ИКМ и разъемом переключателя диапазона передачи.
- Проверьте датчик APP A в списке данных с помощью HDS. Не нажимайте на педаль акселератора. Сенсор APP (%) открывается на 5% или более, или сенсор APP A (V) 1,16 В или выше? ДА - Проверьте датчик APP (см. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА APP). НЕТ - Обновить блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет последнего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом) и перепроверить. Если симптом исчезает с заведомо исправным ИКМ, замените исходный ИКМ (см. ЗАМЕНА ИКМ).
Схема №104
- Подключите HDS к диагностический разъём (A), расположенному под водительской стороной приборной панели.
- Переведите выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения. Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей схемы диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём).
- Выберите «переключение замок Solenoid проверка» в меню «Miscellaneous проверка» и проверьте, что соленоид блокировки переключения передач работает с HDS.
- Убедитесь, что рычаг переключения передач может быть перемещен из положения P, когда электромагнит блокировки переключения передач находится в положении ON. Переместите рычаг переключения передач обратно в положение P и убедитесь, что он блокируется, когда электромагнит блокировки переключения передач находится в положении OFF.
- Проверьте, что блокировка переключения передач разблокируется при нажатии кнопки разблокировки переключения передач, и убедитесь, что она блокируется при отпускании кнопки разблокировки переключения передач.
- Если соленоид блокировки переключения передач работает неправильно, перейдите к разделу переключение замок система поиск неисправностей (см.).
Как проверить осевой зазор промежуточного вала 2-й передачи и 5-й передачи
Требуются специальные инструменты
Рукоятка привода, внутренний диаметр 40 мм 07746-0030100
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
- Сдвиньте парковочную шестерню (А) по промежуточному валу (В).
- Установите парковочную шестерню (A) на основания пресса (B) и поместите проставку (C) между промежуточным валом (D) и прессом, чтобы предотвратить повреждение промежуточного вала.
- Установить парковочную шестерню с помощью пресса.
- Установить игольчатый подшипник 53 x 57 x 20 мм (A), 1-ю передачу (B), 5-ю передачу (C), упорную шайбу 42,5 x 52,5 x 2,5 мм (D), кольцо 5-й передачи (E), упорную прокладку 42,5 мм (F) и 2-ю передачу (G) на промежуточный вал (H). Установите 2-ю и 5-ю передачи в направлении, показанном на рисунке.
- Установите шарикоподшипник (A) на промежуточный вал (B), затем прижмите его на место с помощью рукоятки привода с внутренним диаметром 40 мм и пресса.
- Закрепите зубчатую часть промежуточного вала главной передачи в стендовом тиске деревянными блоками, установите старый стопорный болт (А) и затяните его до 125 Н.м (12,7 кгс.м, 92 фунт-фут). Засов замка имеет левую резьбу. ПРИМЕЧАНИЕ: После этой процедуры удалите древесную стружку, которая может прилипнуть к шестерне.
- Измерьте щупом (В) зазор между буртом 5-й передачи (А) и упорной прокладкой 42,5 мм не менее чем в трех местах. В качестве фактического зазора используйте среднее значение. Стандарт: 0,04-0,10 мм (0 002-0 003 дюйма)
- Если зазор выходит за пределы стандартного, снимите упорную прокладку 42,5 мм и замерьте ее толщину.
- Выберите и установите новую упорную прокладку 42,5 мм, затем повторно проверьте зазор. УПОРНАЯ ПРОКЛАДКА, 42,5 ММ No Толщина A 1,82 мм (0,0717 дюйма) B 1,86 мм (0,0732 дюйма) C 1,90 мм (0,0748 дюйма) D 1,94 мм (0,0764 дюйма) E 1,98 мм (0,0780 дюйма) F 2,02 мм (0,0795 дюйма) G 2,06 мм (0,0811 дюйма) H 2,10 мм (0,0827 дюйма) I 2,14 мм (0,0843 дюйма) J 2,18 мм (0,0858 дюйма) K 2,22 мм (0,0874 дюйма) L 2,26 мм (0,0890 дюйма)
Схема №111
Схема №112
- Установите игольчатый подшипник 53 х 57 х 20 мм (А) и 1-ю передачу (В) на парковочную передачу (С).
- Удерживая парковочное зубчатое колесо (A), поверните первое зубчатое колесо (B) в направлении, показанном на рисунке, чтобы убедиться, что оно свободно вращается. Также убедитесь, что первая передача заблокирована в противоположном направлении.
- При возникновении каких-либо проблем на односторонней муфте 1-й передачи замените 1-ю передачу. Одностороннее сцепление 1-й передачи отдельно от 1-й передачи не выпускается.
Как проверить осевой зазор 2-й и 5-й шестерен вторичного вала
Требуются специальные инструменты
Рукоятка привода, внутренний диаметр 40 мм 07746-0030100
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
- Надвиньте промежуточную шестерню (A) на вторичный вал (B) в направлении, показанном на рисунке.
- Установите промежуточную шестерню (A) на основания пресса (B) и поместите проставку (C) между вторичным валом (D) и прессом для предотвращения повреждения вторичного вала.
- Установить промежуточную шестерню с помощью пресса.
- Установите упорный игольчатый подшипник 49 x 66 x 3 мм (A), игольчатый подшипник 45 x 50 x 25 мм (B), 5-ю передачу (C), упорный игольчатый подшипник 49 x 66 x 3 мм (D) и кольцо 5-й передачи (E) на вторичный вал (F).
- Запрессовать манжету 5-й передачи на место с помощью рукоятки водителя с внутренним диаметром 40 мм и пресса.
- Установите на вторичный вал (С) 2-ю/5-ю муфту (А) и 2-ю зубчатую манжету (В).
- Установите шарикоподшипник (A) на вторичный вал (B), затем прижмите его на место с помощью рукоятки привода с внутренним диаметром 40 мм и пресса.
- Закрепите промежуточную шестерню (A) на вторичном валу (B) в тисках с деревянными блоками, установите старый стопорный болт (C) и затяните его до 78 Н.м (8,0 кгс.м, 58 фунт.фт). ПРИМЕЧАНИЕ: После этой процедуры удалите древесную стружку, которая может прилипнуть к шестерне.
- Измерьте щупом (В) зазор между манжетой 2-й передачи (А) и шарикоподшипником (Б) не менее чем в трех местах. В качестве фактического зазора используйте среднее значение. Стандарт: 0,05-0,12 мм (0 002-0 004 дюйма)
- Если зазор выходит за пределы норматива, снимите манжету 2-й передачи и замерьте ее высоту.
- Выбрать и установить новую манжету 2-й передачи, затем повторно проверить зазор. 2ND ЗУБЧАТАЯ МУФТА No Высота A 32,89 мм (1,2949 дюйма) B 32,94 мм (1,2968 дюйма) C 32,99 мм (1,2988 дюйма) D 33,04 мм (1,3008 дюйма) E 33,09 мм (1,3028 дюйма) F 33,14 мм (1,3047 дюйма) G 33,19 мм (1,3067 дюйма) H 33,24 мм (1,3087 дюйма)
Как проверить осевой зазор между шестернями третьего вала
Требуются специальные инструменты
- Рукоятка привода, внутренний диаметр 40 мм 07746-0030100
- Крепление привода подшипника, 30 мм 07746-0030300
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
- Установить упорный игольчатый подшипник 49 x 66 x 3 мм (A), игольчатый подшипник 45 x 50 x 25 мм (B), 4-я передача (C), упорный игольчатый подшипник 49 x 66 x 3 мм (D), и шайбу 4-й передачи (E), и установить шплинты 36 мм (F), фиксатор шплинта (G) и стопорное кольцо (H) на третьем валу (I). Установите шайбу 4-й передачи, совместив пальцы (J) с канавками (K) в направлении, показанном на рисунке.
- Установите игольчатые подшипники 37 x 42 x 25 мм (L) и шестерню (M) на третий вал.
- Нанесите ATF на шлицы вала зоны контакта втулки селектора реверса, затем надвиньте втулку селектора реверса (A) на третий вал (B), затем прижмите ее на место с помощью ручки привода с внутренним диаметром 40 мм, крепления привода подшипника 30 мм и пресса.
- Измерьте щупом (С) зазор между шестерней (А) и ступицей селектора заднего хода (В) не менее чем в трех местах. Используйте среднее значение в качестве фактического зазора. Стандарт: 0 005-0 050 мм (0 001-0 001 дюйма)
- Если зазор выходит за пределы нормы, снимите шайбу 4-й передачи и замерьте ее толщину.
- Выберите и установите новую шайбу 4-й передачи, затем повторно проверьте зазор. 4TH ЗУБЧАТАЯ ШАЙБА No Толщина (t) A 8 515 мм (0,33524 дюйма) B 8 540 мм (0,33622 дюйма) C 8 565 мм (0,33720 дюйма) D 8 590 мм (0,33819 дюйма) E 8 615 мм (0,33917 дюйма) F 8 640 мм (0,34016 дюйма)
Как проверить зазор сцепления
Требуются специальные инструменты
Крепление компрессора сцепления 07ZAE-PRP0100
Схема №126
Схема №127
- Установите циферблатный индикатор (A) на концевой пластине сцепления (B).
- Обнулите циферблатный индикатор, подняв торцевую пластину сцепления до стопорного кольца (C).
- Отпустите концевой диск сцепления, чтобы опустить его, затем наденьте крепление компрессора сцепления на концевой диск (А).
- Надавите на крепление компрессора сцепления вниз с усилием 147,1 Н (15,00 кгс, 33,07 фунт-сила) (В), используя силоизмеритель или аналог, и считайте показания циферблатного индикатора (С).
- Циферблатный индикатор показывает зазор (D) между торцевым диском сцепления и верхним диском (E). Проведите измерения как минимум в трех местах, и в качестве фактического зазора используйте среднее значение. Зазор между торцевым диском сцепления и верхним диском Стандарт: 1-е Сцепление: 1,50-1,70 мм (0,0591-0,0669 дюйма) 2-е Сцепление: 1,25-1,45 мм (0,0492-0,0571 дюйма) 3-е Сцепление: 1,25-1,45 мм (0,0492-0,0571 дюйма) 4-е Сцепление: 1,50-1,70 мм (0,0591-0,0669 дюйма) дюйм) 5-е Сцепление: 1,25-1,45 мм (0,0492-0,0571 дюйма) 6-е Сцепление: 1,25-1,45 мм (0,0492-0,0571 дюйма)
- Если измерение выходит за рамки стандарта, замените сцепление в сборе.
Как проверить преднагруженность несущих подшипников
Требуются специальные инструменты
- Крепление, 83 мм 07HAD-SG00100
- Инструмент проверки предварительной нагрузки 070AJ-0020101
- Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
ПримечаниеВ случае замены корпуса трансмиссии, корпуса гидротрансформатора, водила дифференциала, конического роликового подшипника, наружного кольца подшипника или упорной прокладки необходимо отрегулировать предварительную нагрузку на подшипник.
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
- Снимите наружное кольцо подшипника (A), проставку (B) и упорную прокладку 85 мм (C) с корпуса коробки передач (D), нагрев корпус коробки передач до температуры около 100°C с помощью тепловой пушки (E). Не нагревайте корпус коробки передач выше 100°C. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед регулировкой преднагрузки подшипника дайте корпусу коробки передач остыть до комнатной температуры.
- При замене наружного кольца подшипника замените конический роликовый подшипник.
- Не используйте прокладку 85 мм со стороны корпуса гидротрансформатора.
- Установите упорную прокладку 85 мм (A) в корпус коробки передач (B). Если вы устанавливаете новую упорную прокладку 85 мм, используйте прокладку той же толщины, что и старая.
- Установите проставку (C), совместив язычок (D) с канавкой (E), и установите наружное кольцо подшипника (F) в корпус трансмиссии.
- Надежно закрепите наружное кольцо подшипника в корпусе коробки передач с помощью ручки привода 15 x 135L и крепления 83 мм, чтобы между наружным кольцом подшипника, проставкой, упорной прокладкой 85 мм и корпусом коробки передач не было зазора.
- Установите узел дифференциала (B) в корпус гидротрансформатора (C) и установите новую прокладку (D) и два штифта (E) на корпус гидротрансформатора.
- Установите корпус коробки передач (F), установите крепежные болты (30 болтов) с подвеской коробки передач A, затем затяните болты.
- Поверните дифференциальный узел в обоих направлениях, чтобы установить подшипники.
- Измерьте начальный крутящий момент дифференциала в сборе с помощью инструмента для проверки преднагружения, динамометрического ключа (A) и гнезда (B). Измерьте пусковой крутящий момент при нормальной комнатной температуре в обоих направлениях. Стандартные Новые подшипники: 3,9-5,6 Н.м (40-57 kgf.cm, 35-50 lbf.in) Повторно используемые подшипники: 3,6-5,3 Н.м (37-54 kgf.cm, 32-47 lbf.in)
- Если измерение выходит за рамки стандарта, снимите упорную прокладку 85 мм и измерьте ее толщину.
- Выберите новую упорную прокладку 85 мм. Для увеличения момента запуска увеличьте толщину упорной прокладки 85 мм. Чтобы уменьшить момент запуска, уменьшите толщину упорной прокладки 85 мм. Замена 85-мм прокладки на следующий размер увеличит или уменьшит пусковой крутящий момент примерно на 0,5-0,6 Н.м (5,10-6,12 kgf.cm, 3,8-4,5 lbf.in). УПОРНАЯ ПРОКЛАДКА, 85 ММ № Толщина A 1 350 мм (0,05315 дюйма) B 1 375 мм (0,05413 дюйма) C 1 400 мм (0,05512 дюйма) D 1 425 мм (0,05610 дюйма) E 1 450 мм (0,05709 дюйма) F 1 475 мм (0,05807 дюйма) G 1 500 мм (0,05906 дюйма) H 1 525 мм (0,06004 дюйма) I 1 550 мм (0,06102 дюйма) J 1 575 мм (0,06201 дюйма) K 1 600 мм (0,06299 дюйма) L 1 625 мм (0,06398 дюйма) M 1 650 мм (0,06496 дюйма) N 1 675 мм (0,06594 дюйма) O 1 700 мм (0,06693 дюйма) P 1 725 мм (0,06791 дюйма) Q 1 750 мм (0,06890 дюйма) R 1 775 мм (0,06988 дюйма) S 1 800 мм (0,07087 дюйма) T 1 825 мм (0,07185 дюйма) U 1 850 мм (0,07283 дюйма) V 1 875 мм (0,07382 дюйма) W 1 900 мм (0,07480 дюйма) X 1 925 мм (0,07579 дюйма) Y 1 950 мм (0,07677 дюйма) AA 2 000 мм (0,07874 дюйма) AB 2 025 мм (0,07972 дюйма) AC 2 050 мм (0,08071 дюйма) AD 2 075 мм (0,08169 дюйма) AE 2 100 мм (0,08268 дюйма) AF 2 125 мм (0,08366 дюйма) AG 2 150 мм (0,08465 дюйма) AH 2 175 мм (0,08563 дюйма) AI 2 200 мм (0,08661 дюйма) AJ 2 225 мм (0,08760 дюйма) AK 2 250 мм (0,08858 дюйма) AL 2 275 мм (0,08957 дюйма) AM 2 300 мм (0,09055 дюйма) AN 2 325 мм (0,09154 дюйма) AO 2 350 мм (0,09252 дюйма) AP 1 250 мм (0,04921 дюйма) AQ 1 275 мм (0,05020 дюйма) AR 1 300 мм (0,05118 дюйма) AS 1 325 мм (0,05217 дюйма)
- Установите новую упорную прокладку, затем повторно проверьте пусковой момент.
