Схема №342
Эта функция обеспечивает подтверждение того, что определенные компоненты системы работают. Тест состоит из активации одного компонента за другим. Модуль управления дает подтверждение в виде кода, если он положительно идентифицирует компонент как активированный. Таким образом, можно одновременно выполнять проверку рабочего состояния компонента и целостности цепи (обрыв и короткое замыкание).
Тестируются следующие компоненты
- Выключатель ON/OFF (ВКЛ/ВЫКЛ)
- Педальный клапан тормоза
- Педальный клапан сцепления
- Выключатель RESUME
- Переключатель SET +
- SET- выключатель
- Выключатель стоп-сигнала
- Переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) (автоматическая коробка передач).
Обзор вакуума
Сервопривод педали акселератора (AP) работает с помощью вакуума. Вакуум создается вакуумным насосом. Воздух может быть допущен в сервопривод через регулятор, который также расположен в корпусе насоса. В качестве дополнительной меры безопасности переключатели педалей имеют клапаны, которые пропускают воздух в систему при использовании педалей.
Вакуумный насос и регулятор
Если скорость автомобиля падает, включается вакуумный насос для увеличения вакуума в системе. При увеличении скорости движения транспортного средства регулятор пропускает воздух в систему для уменьшения вакуума. Вакуумный насос приводится во вращение электродвигателем, который включается при нажатии кнопки SET + и замыкании реле модуля управления. Реле переключает питание на двигатель насоса. Мотор приводит в действие насос до тех пор, пока вакуумная сервосистема не будет иметь достаточный разрежение для поддержания выбранной скорости. Эта скорость передается на модуль управления по сигналу от спидометра.
Когда требуется дополнительная мощность, например, при движении вверх по склону вакуумный насос снова включается для увеличения вакуума в системе до достижения выбранной скорости. При движении вниз вакуумный клапан регулятора открывается, чтобы впустить воздух в систему, уменьшая разрежение на вакуумном сервоприводе и уменьшая открытие дроссельной заслонки.
Схема №343
Вакуумный сервопривод
Он расположен над педалью акселератора (АП) и состоит из корпуса, содержащего диафрагму, к которой присоединена тяга управления. Когда за диафрагмой создается разрежение, она перемещается в том направлении, вытягивая с собой тягу управления. Это, в свою очередь, действует на педаль акселератора.
Педальные клапаны (вакуумные клапаны)
Они интегрированы с клапанами педалей.
Каждый вакуумный клапан приводится в действие через подпружиненный поршень.
Обычно при отпускании педали пружина сжимается, а вакуумный клапан закрывается.
Если нажать на педали сцепления или тормоза, то пружина толкает поршень назад.
Вакуумный клапан открывается, впуская воздух и отключая круиз-контроль.