Электронные системы управления подачей топлива (электронный впрыск топлива), зажигания и контроля - диагностические процедуры (купе): Прочее Volvo C70 I

Сигнал спорадический. Постоянная неисправность

Электронный впрыск топлива-621 Датчик давления в топливном баке, сигнал

Безопасность

Сначала читать " Правила безопасности при обращении с топливом ". (ref-408512-S37895624502011071200000)

1. Продолжение См. Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Схема №442

Войти

Схема №443

Войти

Схема №444

Войти

Схема №445

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Проверить разъем датчика давления в топливном баке на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-408435-S11196285822011071200000)
3. Проверить разъем модуля управления на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-408435-S11196285822011071200000)
4. Проверить разъемы 24 / 2 и 24 / 4 на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность. (ref-408435-S11196285822011071200000)
5. Подключен датчик давления в топливном баке.
6. Модуль управления подключен.
7. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
8. Подождать 5 минут. Выбрать Volvo система Tester для считывания диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Если хранится расшифровка кодов ошибок электронный впрыск топлива-621, он должен иметь прерывистый статус.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S03644877582011071200000)
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел " Проверка кабелей и клемм ". (ref-408501-S31519388952011071200000)

Информация об отслеживании отказов

1. Причиной расшифровка кодов ошибок являются неплотные соединения в датчике давления топливного бака и / или разъемах модуля управления.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Схема №446

Войти

Схема №447

Войти

Схема №448

Войти

1. Проверить датчик давления в топливном баке и / или разъем модуля управления на наличие ослабленных соединений. " Ослабленные соединения (клеммы) ". (ref-408435-S33351084802011071200000)
2. Проверить кабель между клеммой 3 датчика давления в топливном баке и модулем управления # B15 на наличие прерывистого обрыва цепи. " Обрыв цепи, прерывистые неисправности ". Прерывистое короткое замыкание на массу. " Короткозамкнутое соединение с землей, прерывистая неисправность " и прерывистое коротким замыканием для подачи напряжения питания. " Короткое замыкание для подачи питающего напряжения, прерывистый сбой ". (ref-408435-S35973623872011071200000)(ref-408435-S41958378622011071200000)(ref-408435-S38416806462011071200000)
3. Проверить кабель между клеммой 2 датчика давления в топливном баке и модулем управления # B31 на наличие прерывистого разомкнутого контура. " Обрыв цепи, прерывистые неисправности ". Прерывистое короткое замыкание на массу. " Короткое замыкание на массу, прерывистый отказ " и прерывистый короткий замыкание для подачи напряжения питания. " Замыкание на напряжение питания, прерывистая неисправность ". (ref-408435-S35973623872011071200000)(ref-408435-S41958378622011071200000)(ref-408435-S38416806462011071200000)
4. Проверить кабель между клеммой 1 датчика давления в топливном баке и модулем управления # B28 на наличие прерывистого разомкнутого контура. (ref-408435-S35973623872011071200000)
5. Кабель питания датчика давления топливного бака подключен внутри модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к прерывистым неисправностям в датчике давления кондиционера воздуха (A / C), датчике атмосферного давления и кабелях питания акселерометра. Если что-либо случится с любым из этих кабелей, будут затронуты все четыре кабеля. Проверить кабели между: - терминалом 3 датчика давления кондиционирования воздуха (А / С) и модулем управления двигателя (ЕСМ) # B29 - клеммой 1 датчика атмосферного давления, а также модуль управления двигателем к клемме 1 акселеромера для управления двигателем. B15 (ref-408435-S39443934942011071200000)(ref-408435-S41958378622011071200000)
6. Переустановите все компоненты.
7. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
8. Подождать 5 минут. Выбрать Volvo Scan Tool (ST) для считывания диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Если хранится расшифровка кодов ошибок электронный впрыск топлива-621, он должен иметь прерывистый статус.

1. OK См. раздел Проверка
2. НЕ В НОРМЕ Обратитесь к разделу Проверка датчика давления системы кондиционирования воздуха (A / C)

Схема №449

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Подключен датчик давления в топливном баке.
3. Отключить датчик давления кондиционирования воздуха (A / C). ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут храниться для датчика давления кондиционера воздуха. Стирайте коды, когда трассировка ошибок завершена.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Подождать 5 минут. Выбрать Volvo Scan Tool (ST) для считывания диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Если хранится расшифровка кодов ошибок электронный впрыск топлива-621, он должен иметь прерывистый статус.

1. OK Обратитесь к разделу Замена датчика давления системы кондиционирования воздуха (A / C)
2. NOT OK См. раздел Проверка акселерометра

Как заменить датчик давления системы кондиционирования воздуха (A / C)

Попробуйте новый датчик давления кондиционера (A / C).

Схема №450

Войти

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить акселерометр

1. Зажигание выключено.
2. Подключен датчик давления в топливном баке.
3. Подключить датчик давления кондиционера (A / C).
4. Отключить акселерометр. ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут храниться для акселероометра. Стирание кодов после завершения трассировки ошибок.
5. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
6. Подождать 5 минут. Выбрать Volvo Scan Tool (ST) для считывания диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Если хранится расшифровка кодов ошибок электронный впрыск топлива-621, он должен иметь прерывистый статус.

1. OK См. раздел Замена акселерометра
2. НЕ В НОРМЕ См. раздел Проверка датчика атмосферного давления

Как заменить акселерометр

Попробуйте новый акселерометр.

Схема №451

Войти

Выбрать Continue, когда неисправность будет устранена.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить датчик атмосферного давления

1. Зажигание выключено.
2. Подключен датчик давления в топливном баке.
3. Подключить акселерометр.
4. Отключить датчик атмосферного давления. ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут храниться для датчика атмосферного давления; стереть коды после завершения трассировки отказов.
5. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
6. Подождать 5 минут. Выбрать Volvo Scan Tool (ST) для считывания диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Если хранится расшифровка кодов ошибок электронный впрыск топлива-621, он должен иметь прерывистый статус.

1. OK См. раздел Замена датчика атмосферного давления
2. НЕ В НОРМЕ См. Замена датчика давления топливного бака

Как заменить датчик атмосферного давления

Попробуйте новый датчик атмосферного давления.

Схема №452

Войти

Выбрать Continue, когда неисправность будет устранена.

1. Продолжить См. Верификация

Как заменить датчик давления в топливном баке

Попробуйте новый датчик давления топливного бака согласно " Замена датчика давления в топливном баке ". (ref-408506-S28251561632011071200000)

Выбрать Continue, когда неисправность будет устранена.

1. Продолжить См. Верификация

Спорадический сигнал: Постоянная неисправность

Электронный впрыск топлива-621 Датчик давления в топливном баке, сигнал

1. Расшифровка кодов ошибок был вызван плохим контактом в датчике давления топливного бака и / или разъемах модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить кабели и клеммы

1. Проверить датчик давления топливного бака и / или разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на наличие ослабленных соединений в соответствии с разделом " Ослабленные соединения (клеммы) ". (ref-408435-S33351084802011071200000)
2. Проверить кабель между клеммой 1 датчика давления в топливном баке и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B29 на наличие прерывистого разомкнутого контура согласно " Обрыв цепи, прерывистые замыкания ", прерывистое короткое замыкание на массу согласно " Короткое замыкание с землей, прерывающиеся замыкания " и прерывистую короткую цепь для получения напряжения питания согласно " Короткого замыкания с напряжением питания, прерывистая неисправность ". (ref-408435-S35973623872011071200000)(ref-408435-S41958378622011071200000)(ref-408435-S38416806462011071200000)
3. Проверить кабель между клеммой 3 датчика атмосферного давления и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B22 на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с " Обрыв цепи, прерывистые замыкания ", прерывистое короткое замыкание на массу в соответствии " Короткое замыкание с землей, прерывающиеся замыкания " и прерывистую короткозамыкающую цепь для подачи напряжения питания в соответствии со " Коротким замыканием с напряжением питания, прерывистая неисправность ". (ref-408435-S35973623872011071200000)(ref-408435-S41958378622011071200000)(ref-408435-S38416806462011071200000)
4. Проверить кабель между клеммой 2 датчика давления топливного бака и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B28 на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с " Обрыв цепи, прерывистые неисправности ". (ref-408435-S35973623872011071200000)
5. Кабель питания датчика давления топливного бака подключен внутри модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к прерывистым неисправностям в датчике давления кондиционера воздуха (A / C), датчику давления топливного резервуара и кабелям питания акселерометра. Если что-либо случится с любым из этих кабелей, будут затронуты все четыре кабеля. Проверить кабели между: - терминалом 3 датчика давления кондиционирования воздуха (А / С) и модулем управления двигателя (ЕСМ) # B29. - терминал 1 датчика атмосферного давления и модуль управления двигателем к контроллеру (блок управления двигателем) No x tagxtx1 B15 (ref-408435-S39443934942011071200000)(ref-408435-S41958378622011071200000)
6. Переустановите все компоненты.
7. Запустить двигатель и переведите его на холостой ход.
8. Подождать 5 минут. Выбрать Volvo Scan Tool (ST) для считывания диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Если электронный впрыск топлива-621 сохранен, он должен иметь прерывистый статус.

1. OK См. раздел Проверка
2. НЕ В НОРМЕ Обратитесь к разделу Проверка датчика давления системы кондиционирования воздуха (A / C)

Как проверить датчик давления системы кондиционирования воздуха (A / C)

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в топливном баке подключен
3. Отключить датчик давления кондиционирования воздуха (A / C). ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут храниться для датчика давления кондиционера; стереть коды после завершения трассировки ошибок.
4. Запустить двигатель и переведите его на холостой ход.
5. Подождать 5 минут. Выбрать Volvo Scan Tool (ST) для считывания диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Если электронный впрыск топлива-621 сохранен, он должен иметь прерывистый статус.

1. OK Обратитесь к разделу Замена датчика давления системы кондиционирования воздуха (A / C)
2. NOT OK См. раздел Проверка акселерометра

1. Попробуйте новый датчик давления кондиционера (A / C).

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в топливном баке подключен
3. Подключить датчик давления кондиционера (A / C).
4. Отключить акселерометр. ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут храниться для акселероометра; стереть коды, когда трассировка ошибок завершена.
5. Запустить двигатель и переведите его на холостой ход.
6. Подождать 5 минут. Выбрать Volvo Scan Tool (ST) для считывания диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Если электронный впрыск топлива-621 сохранен, он должен иметь прерывистый статус.

1. OK См. раздел Замена акселерометра
2. НЕ В НОРМЕ См. раздел Проверка датчика атмосферного давления

1. Попробуйте новый акселерометр.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в топливном баке подключен
3. Подключить акселерометр.
4. Отключить датчик атмосферного давления. ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут храниться для датчика атмосферного давления; стереть коды после завершения трассировки отказов.
5. Запустить двигатель и переведите его на холостой ход.
6. Подождать 5 минут. Выбрать Volvo Scan Tool (ST) для считывания диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Если электронный впрыск топлива-621 сохранен, он должен иметь прерывистый статус.

1. OK См. раздел Замена датчика атмосферного давления
2. NOT OK Обратитесь к разделу Замена акселерометра

1. Попробуйте новый акселерометр.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Попробуйте новый датчик атмосферного давления.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Попробуйте новый датчик давления кондиционера (A / C).

Схема №453

Войти

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить электронные системы управлений подач топлив (электронных впрысков топлива), зажиганий и контролей - диагностических процедур (купе): прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, чтобы неисправность была устранена следующим образом

Схема №454

Войти

Схема №455

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Подключить разъемы и переустановите компоненты.
3. Отключить Volvo Scan Tool (ST) от станции VIDA и использовать его в автономном режиме.
4. Тест-драйв автомобиля.
5. Использовать Volvo Scan Tool (ST) для считывания диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Если электронный впрыск топлива-621 сохранен, он должен иметь прерывистый статус.

1. OK ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. NOT OK См. раздел Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, чтобы неисправность была устранена следующим образом

1. Зажигание выключено.
2. Подключить разъемы и переустановите компоненты.
3. Отключить Volvo Scan Tool (ST) от станции VIDA и использовать его в автономном режиме.
4. Тест-драйв автомобиля.
5. Использовать Volvo Scan Tool (ST) для считывания диагностических кодов неисправностей.

Если электронный впрыск топлива-621 сохранен, он должен иметь прерывистый статус.

1. OK ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. NOT OK См. раздел Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

Электронный впрыск топлива-621 Датчик давления в топливном баке, сигнал

Сначала читать " Правила безопасности при обращении с топливом ". (ref-408512-S37895624502011071200000)

1. Подробнее смотрите в разделе Проверка кабелей и клемм

Схема №456

Войти

1. Проверить разъемы датчика давления в топливном баке и модуля управления, а также разъемы 24 / 2 и 24 / 4 на наличие ослабленных соединений. " Ослабленные соединения (клеммы) " и сопротивление контактов и окисление. " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-408435-S33351084802011071200000)(ref-408435-S41703021522011071200000)
2. Проверить кабель между клеммой 2 датчика давления в резервуаре и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B31 через разъем 24 / 4 клеммы E5 и разъем 24 \ 2 клеммы C6 на наличие прерывистого короткого замыкания для подачи напряжения. " Короткое замыкание для подачи питающего напряжения, прерывистые неисправности " и прерывистый обрыв цепи. " Разомкнутая цепь, прерывистая неисправность ". (ref-408435-S38416806462011071200000)(ref-408435-S35973623872011071200000)
3. Проверить кабель между клеммой 1 датчика давления в резервуаре и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B28 через разъем 24 / 4, клемму E6, и коннектор 24 / 2, клемма C7 на наличие прерывистого разомкнутого контура. " Обрыв цепи, прерывистые неисправности ". (ref-408435-S35973623872011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел Информация

Электронный впрыск топлива-621 Датчик давления в топливном баке, сигнал

1. Проверить разъемы датчика давления в топливном баке и модуля управления, а также разъемы 24 / 2 и 24 / 4 на наличие ослабленных соединений согласно " Ослабленные соединения (клеммы) " и сопротивление контактов и окисление согласно " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-408435-S33351084802011071200000)(ref-408435-S41703021522011071200000)
2. Проверить кабель между клеммой 3 датчика давления в резервуаре и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B31 через разъем 24 / 4 клемма E5 и разъем 24 \ 2 клемма C6 на наличие прерывистого короткого замыкания для подачи напряжения питания согласно " Короткое замыкание на напряжение питания, прерывистые неисправности " и прерывистый обрыв цепи согласно " Разомкнутая цепь, прерывистая неисправность ". (ref-408435-S38416806462011071200000)(ref-408435-S35973623872011071200000)
3. Проверить кабель между клеммой 2 датчика давления в резервуаре и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B28 через разъем 24 / 4, клемму E6, и соединитель 24 / 2, клемма C7 на наличие прерывистого разомкнутого контура согласно разделу " Обрыв цепи, прерывистые неисправности ". (ref-408435-S35973623872011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

Электронный впрыск топлива-621 Датчик давления в топливном баке, сигнал

Сначала читать " Правила безопасности при обращении с топливом ". (ref-408512-S37895624502011071200000)

1. Продолжить См. Проверка вывода массы

Схема №457

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Подождать примерно 150 секунд (автомобили с иммобилайзером 245 секунд).
3. Отсоединить датчик давления в баке. Подключить омметр между клеммой 1 разъема датчика давления топливного бака (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка сигнального кабеля
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка соединителя

Контрольный штуцер

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Проверить разъем 24 / 4 на контактное сопротивление и окисление. " Контактное сопротивление и оксидирование ". (ref-408435-S11196285822011071200000)
4. Модуль управления подключен.
5. Собрать разъем 24 / 4. Подключить омметр между клеммой 1 разъема датчика давления в топливном баке (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. NOT OK См. раздел Проверка кабеля

Контрольный кабель

Проверить вывод массы между клеммой 2 датчика давления топливного бака и клеммой # B28 модуля управления на обрыв цепи. " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". Устранить при необходимости. (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Схема №458

Войти

Схема №459

Войти

1. Зажигание включено.
2. Датчик давления в баке отсоединен. Подключить вольтметр между клеммой 2 разъема датчика давления топливного бака (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Вольтметр должен показывать 5-6 В.

1. OK См. раздел Проверка датчика давления в топливном баке
2. Низкий (низкий уровень) См. раздел " Проверка соединителя ". (ref-408501-S39767929262011071200000)
3. Высокий См. раздел Проверка кабеля

Проверить сигнальный кабель между клеммой 2 датчика давления в топливном баке и клеммой # B31 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на наличие короткого замыкания для подачи напряжения. (ref-408435-S39443934942011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Проверить разъем модуля управления и разъемы 24 / 2 и 24 / 4 на предмет контактного сопротивления и окисления, а также устраните неисправность в соответствии с разделом " Контактное сопротивление и окисление ". (ref-408435-S11196285822011071200000)
4. Модуль управления подключен.
5. Соединить разъемы 24 / 2 и 24 / 4.
6. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой 2 разъема датчика давления в резервуаре (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 5 В.

1. OK См. раздел Проверка
2. NOT OK См. раздел Проверка кабеля

Проверить сигнальный кабель между клеммой датчика давления топливного бака и клеммой # B31 модуля управления на обрыв. " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить датчик давления в топливном баке

1. Зажигание выключено.
2. Подключить датчик давления в топливном баке.
3. Запустить двигатель и остановить его на минуту. Прочитайте сообщение о состоянии расшифровка кодов ошибок.

Отображается ли прерывистый сбой?

1. ДА См. раздел Соединитель для устранения неисправностей
2. НЕТ См. раздел Замена датчика давления в топливном баке

Попробуйте новый датчик давления топливного бака согласно " Замена датчика давления в топливном баке ". (ref-408506-S28251561632011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Штуцер отвода

Расшифровка кодов ошибок был вызван ослабленными соединениями в разъеме датчика давления топливного бака. Проверить разъем на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность. " Контактное сопротивление и оксидирование ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Электронный впрыск топлива-621 Датчик давления в топливном баке, сигнал

Как проверить вывод массы

1. Зажигание выключено.
2. Подождать примерно 150 секунд (автомобили с иммобилайзером 245 секунд).
3. Отсоединить датчик давления в баке. Подключить омметр между клеммой 2 разъема датчика давления топливного бака (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка сигнального кабеля
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка разъема 24 / 4

Как проверить разъём 24 / 4

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Проверить разъем 24 / 4 на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-408435-S11196285822011071200000)
4. Собрать разъем 24 / 4. Подключить омметр между клеммой 2 разъема датчика давления в топливном баке (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S21944554132011071200000)
2. НЕ В НОРМЕ См. Проверка вывода массы между разъемом 24 / 4 и датчиком давления топливного бака

1. Расшифровка кодов ошибок был вызван ослабленными соединениями в разъеме 24 / 4.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить массу между разъемом 24 / 4 и датчиком давления топливного бака

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Разобрать разъем 24 / 4.подключить омметр между разъемом 24 / 4 клеммы E6 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка на короткое замыкание
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Проверка разъема 24 / 2

Схема №460

Войти

1. Проверить кабель между клеммой 2 датчика давления топливного бака и разъемом 24 / 4 клеммы C6 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить разъём 24 / 2

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Разъем 24 / 4 в разобранном виде.
4. Проверить разъем 24 / 2 на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-408435-S11196285822011071200000)
5. Собрать разъем 24 / 2. Подключить омметр между разъемом 24 / 4 клеммы E6 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S41924927522011071200000)
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка вывода массы между разъемами 24 / 2 и 24 / 4

1. Расшифровка кодов ошибок был вызван ослабленными соединениями в разъеме 24 / 2.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить вывод массы между разъемами 24 / 2 и 24 / 4

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Собрать разъем 24 / 4.
4. Отдельный разъем 24 / 2. Подключить омметр между разъемом 24 / 4 клеммы C7 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка на короткое замыкание
2. NOT OK См. раздел Проверка разъема модуля управления

Как проверить на короткое замыкание

1. Проверить кабель между разъёмом 24 / 2 клеммы C7 и разъём 24 / 4 клеммы С6 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить разъём модуля управления

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Разъем 24 / 2 в разобранном виде.
4. Проверить разъем модуля управления на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-408435-S11196285822011071200000)
5. Подсоединить омметр между разъемом 24 / 2 клеммы C7 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S14064557442011071200000)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Причиной расшифровка кодов ошибок является неплотное соединение в разъеме модуля управления.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить обрыв цепи

1. Проверить кабель между разъемом 24 / 2 клеммы C7 и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить сигнальный кабель

1. Зажигание включено.
2. Датчик давления в баке отсоединен. Подключить вольтметр между клеммой 3 разъема датчика давления топливного бака и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 5 В.

1. OK См. раздел Проверка датчика давления в топливном баке
2. Низкий См. раздел Проверка разъема 24 / 4
3. Высокий См. раздел Проверка сигнального кабеля между разъемом 24 / 4 и датчиком давления в топливном баке

Как проверить сигнальный кабель между разъемом 24 / 4 и датчиком давления топливного бака

1. Зажигание включено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Разобрать разъем 24 / 4. Подключить вольтметр между разъемом 24 / 4- клемма Э5 и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 5 В.

1. OK См. раздел Проверка на короткое замыкание
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Проверка сигнального кабеля между разъемами 24 / 4 и 24 / 2

1. Проверить кабель между клеммой 3 датчика давления топливного бака и разъемом 24 / 4 клеммы E5 на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание для подачи питающего напряжения. Постоянные неисправности ". (ref-408435-S39443934942011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить сигнальный кабель между разъемами 24 / 4 и 24 / 2

1. Зажигание включено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Собрать разъем 24 / 4.
4. Разобрать разъем 24 / 2. Подключить вольтметр между клеммой С6 разъема 24 / 2и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 5 В.

1. OK См. раздел Проверка на короткое замыкание
2. NOT OK См. раздел " Проверка на короткое замыкание ". (ref-408501-S18535169352011071200000)

1. Проверить кабель между разъёмом 24 / 2 клеммы C7 и разъём 24 / 4 клеммы E5 на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание для подачи питающего напряжения. Постоянные неисправности ". (ref-408435-S39443934942011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Проверить кабель между разъемом 24 / 2 клеммы C7 и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B3 на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с разделом " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-408435-S39443934942011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Проверить разъем 24 / 4 на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-408435-S11196285822011071200000)
4. Собрать разъем 24 / 4.
5. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой 3 разъема датчика давления в топливном баке и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 5 В.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S22218820682011071200000)
2. НЕ В НОРМЕ См. Проверка сигнального кабеля между разъемом 24 / 4 и датчиком давления топливного бака

1. Расшифровка кодов ошибок был вызван ослабленными соединениями в разъеме 24 / 4.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание включено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Разобрать разъем 24 / 4.подключить вольтметр между разъемом 24 / 4 клеммой E5 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 5 В.

1. OK См. раздел " Проверка обрыва цепи ". (ref-408501-S41462042332011071200000)
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Проверка разъема 24 / 2

1. Проверить кабель между клеммой 3 датчика давления топливного бака и разъемом 24 / 4 клеммы E5 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Разъем 24 / 4 в разобранном виде.
4. Проверить разъем 24 / 2 на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-408435-S11196285822011071200000)
5. Собрать разъем 24 / 2.
6. Зажигание включено. Подключить вольтметр между разъемом 24 / 4 клеммы Е5 и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 5 В.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S41482370852011071200000)
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Проверка сигнального кабеля между разъемами 24 / 4 и 24 / 2

1. Расшифровка кодов ошибок был вызван ослабленными соединениями в разъеме 24 / 2.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание включено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Собрать разъем 24 / 4.
4. Разобрать разъем 24 / 2. Подключить вольтметр между разъемом 24 / 2- клеммой C6 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 5 В.

1. OK См. раздел " Проверка обрыва цепи ". (ref-408501-S10612520872011071200000)
2. NOT OK См. раздел Проверка разъема модуля управления

1. Проверить кабель между разъёмом 24 / 2 клеммы C6 и разъёмом 24 / 4 клеммы E5 на обрыв в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Разъем 24 / 2 в разобранном виде.
4. Проверить разъем модуля управления на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-408435-S11196285822011071200000)
5. Модуль управления подключен.
6. Зажигание включено. Подключить вольтметр между разъемом 24 / 2 клеммы С6 и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 5 В.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S39268139312011071200000)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Расшифровка кодов ошибок был вызван неплотными соединениями в разъеме модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Проверить кабель между разъемом 24 / 2 клеммы C6 и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B31 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Подключить датчик давления в топливном баке.
3. Запустить двигатель и остановить его на минуту. Выбрать Volvo Scan Tool (ST), чтобы считать расшифровка кодов ошибок.

Если хранится расшифровка кодов ошибок, он должен иметь прерывистый статус.

1. OK Обратитесь к разделу Проверка на контактное сопротивление и окисление
2. НЕ В НОРМЕ См. Замена датчика давления топливного бака

1. Попробуйте новый датчик давления топливного бака согласно " Tank датчик давления, замена ". (ref-408434-S36878653692011071200000)

Схема №461

Войти

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить контактный сопротивление и окисление

1. Расшифровка кодов ошибок был вызван ослабленными соединениями в разъеме датчика давления топливного бака. Проверить разъем на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, чтобы неисправность была устранена следующим образом

1. Зажигание выключено.
2. Убедиться, что датчик давления в топливном баке, датчик давления системы кондиционирования воздуха (A / C), акселерометр и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подключены.
3. Соединители 24 / 2 и 24 / 4 подключены.
4. Зажигание включено. Выбрать Volvo Scan Tool (ST), чтобы стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

1. Продолжение См. Проверка, продолжение

Как проверить продолжение

1. Запустить двигатель и переведите его на холостой ход. Выбрать Volvo Scan Tool (ST) для считывания диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание выключено.
2. Убедиться, что датчик давления в топливном баке, датчик давления системы кондиционирования воздуха (A / C), акселерометр и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подключены.
3. Соединяются разъемы 24 / 2 и 24 / 4.
4. Запустить двигатель и переведите его на холостой ход. Если электронный впрыск топлива-621 хранится, он должен иметь прерывистый статус.

Имеет ли электронный впрыск топлива-621 статус прерывистого сигнала?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком низкий. Прерывистый сбой

Электронный впрыск топлива-621 Датчик давления в топливном баке, сигнал

Сначала читать " Правила безопасности при обращении с топливом ". (ref-408512-S37895624502011071200000)

1. Подробнее смотрите в разделе Проверка кабелей и клемм

1. Проверить разъемы датчика давления в топливном баке и модуля управления, а также разъемы 24 / 2 и 24 / 4 на наличие ослабленных соединений. " Ослабленные соединения (клеммы) " и сопротивление контактов и окисление. " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-408435-S33351084802011071200000)(ref-408435-S41703021522011071200000)
2. Проверить кабель между клеммой 2 датчика давления в топливном баке и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B31 через разъем 24 / 4, клемму E5, и коннектор 24 / 2, клемма C6 на наличие кратковременного короткого замыкание на массу. " Короткое замыкание на массу, периодические неисправности ". (ref-408435-S41958378622011071200000)
3. Проверить кабель между клеммой 3 датчика давления в резервуаре и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B15 через разъем 24 / 4, клемму E4 и разъем 24 \ 2, клемма C5 на наличие прерывистого короткого замыкание на массу. " Короткое замыкание на массу, прерывистые неисправности " и прерывистый обрыв цепи. " Разомкнутая цепь, прерывистая неисправность ". (ref-408435-S41958378622011071200000)(ref-408435-S35973623872011071200000)
4. Проверить кабель между клеммой 1 акселерометра и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B1 на наличие прерывистого короткого замыкание на массу. (ref-408435-S41958378622011071200000)
5. Проверить кабель между клеммой 3 датчика давления кондиционера (A / C) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B29 на наличие прерывистого короткого замыкание на массу. " Короткое замыкание на массу, периодические неисправности ". (ref-408435-S41958378622011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел Информация

Электронный впрыск топлива-621 Датчик давления в топливном баке, сигнал

1. Проверить разъемы датчика давления в топливном баке и модуля управления, а также разъемы 24 / 2 и 24 / 4 на наличие ослабленных соединений согласно " Ослабленные соединения (клеммы) " и сопротивление контактов и оксидацию " Контактное сопротивление и окисление ". (ref-408435-S33351084802011071200000)(ref-408435-S41703021522011071200000)
2. Проверить кабель между клеммой 3 датчика давления в резервуаре и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B31 через разъем 24 / 4, клемму E5, и соединитель 24 / 2, клемма C6 на наличие прерывистого короткого замыкание на массу согласно " Короткое замыкание на массу, прерывистые неисправности ". (ref-408435-S41958378622011071200000)
3. Проверить кабель между клеммой 1 датчика давления в резервуаре и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B15 через разъем 24 / 4, клемму E4, и коннектор 24 / 2, клемма C5 на наличие прерывистого короткого замыкание на массу согласно " Короткое замыкание на массу, прерывистые неисправности " и прерывистый обрыв. (ref-408435-S41958378622011071200000)
4. Проверить кабель между клеммой 1 акселерометра и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B1 на наличие кратковременного короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, периодические неисправности ". (ref-408435-S41958378622011071200000)
5. Проверить кабель между клеммой 3 датчика давления кондиционера (A / C) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B29 на наличие прерывистого короткого замыкание на массу в соответствии с " Короткое замыкание на массу, периодические неисправности ". (ref-408435-S41958378622011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Электронный впрыск топлива-621 Датчик давления в топливном баке, сигнал

Сначала читать " Правила безопасности при обращении с топливом ". (ref-408512-S37895624502011071200000)

1. Продолжение См. раздел " Проверка кабеля питания ". (ref-408501-S29800692412011071200000)

Как проверить кабель питания

1. Зажигание выключено.
2. Подождать примерно 150 секунд (автомобили с иммобилайзером 245 секунд).
3. Отсоединить датчик давления в баке, подключить омметр между клеммой 3 разъема датчика давления в топливном баке (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен показывать приблизительно 0,2-1,5 км / с.

1. OK См. раздел Проверка сигнального кабеля
2. Низкий См. раздел Проверка акселерометра
3. Высокий (высокий) См. раздел Проверка разъема

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Отсоединить акселерометр. Подключить омметр между клеммой 3 разъема датчика давления топливного бака (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен показывать 0,2-1,5 к Ом

1. OK См. раздел Замена акселерометра
2. НЕ В НОРМЕ Обратитесь к разделу Проверка датчика давления системы кондиционирования воздуха (A / C)

Попробуйте новый акселерометр.

Выбрать Continue, когда неисправность будет устранена.

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в топливном баке и акселерометр отсоединены.
3. Отсоединить датчик давления кондиционера (A / C), подключить омметр между клеммой 3 разъема датчика давления топливного бака (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен показывать 0,2-1,5 к Ом

1. OK Обратитесь к разделу Замена датчика давления системы кондиционирования воздуха (A / C)
2. НЕ В НОРМЕ См. раздел Проверка датчика атмосферного давления

Попробуйте новый датчик давления кондиционера (A / C).

Выбрать Continue, когда неисправность будет устранена.

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединены датчик давления в топливном баке, акселерометр и датчик давления кондиционера воздуха (A / C)
3. Отсоединить датчик атмосферного давления Подключить омметр между клеммой 3 разъема датчика давления топливного бака (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен показывать 0,2-1,5 к Ом

1. OK См. раздел Замена датчика атмосферного давления
2. NOT OK См. раздел Проверка короткого замыкания

Попробуйте новый датчик атмосферного давления.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить короткий замыкание

1. Кабель питания датчика давления топливного бака подключен внутри модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к акселерометру и силовым кабелям датчиков кондиционера воздуха. Если что-то случится с любым из этих кабелей, будут затронуты все три кабеля. Проверить кабели между: Клеммой 3 датчика давления в баке и модулем управления # B15. Клемма 1 акселероометра и модуль управления # B1. клемма 3 датчика воздуха кондиционирования (A / C) и управляющий модуль # хтагх1 на предмет короткого замыкание на массу " короткое замыкание ". B29 (ref-408435-S41115456742011071200000)

Выбрать Continue, когда неисправность будет устранена.

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Проверить разъем модуля управления и разъемы 24 / 2 и 24 / 4 на предмет контактного сопротивления и окисления, а также устраните неисправность. " Контактное сопротивление и окисление ". (ref-408435-S11196285822011071200000)
4. Модуль управления подключен.
5. Снова подсоединить разъемы 24 / 2 и 24 / 4. Подключить омметр между клеммой 3 разъема датчика давления в топливном баке (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен показывать 0,2-1,5 к Ом

1. OK См. раздел Проверка
2. NOT OK См. раздел Проверка кабеля

Проверить напряжение между клеммой 3 датчика давления топливного бака и модулем управления # B15 на обрыв цепи. " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Выбрать Continue, когда неисправность будет устранена.

1. Продолжить См. Верификация

1. Датчик давления в баке отключен.
2. Включение зажигания. Подключить вольтметр между клеммой 2 разъема датчика давления в топливном баке (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Вольтметр должен считывать примерно 5-6 В.

1. OK См. раздел Замена датчика давления в топливном баке
2. NOT OK См. раздел Проверка кабеля

Проверить сигнальный кабель между клеммой 2 датчика давления топливного бака и модулем управления B31 на обрыв цепи. " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Выбрать Continue, когда неисправность будет устранена.

1. Продолжить См. Верификация

Попробуйте новый датчик давления топливного бака согласно " Замена датчика давления в топливном баке ". (ref-408506-S28251561632011071200000)

Выбрать Continue, когда неисправность будет устранена.

1. Продолжить См. Верификация

Электронный впрыск топлива-621 Датчик давления в топливном баке, сигнал

1. Зажигание выключено.
2. Подождать примерно 150 секунд (автомобили с иммобилайзером 245 секунд).
3. Отсоединить датчик давления в баке. Подключить омметр между клеммой 1 разъема датчика давления топливного бака (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен показывать примерно 0,9 к Ом.

1. OK См. раздел Проверка сигнального кабеля
2. NOT OK См. раздел Проверка сопротивления кабеля питания

Как проверить сопротивление кабеля питания

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отсоединен. Подключить омметр между клеммой 1 разъема датчика давления топливного бака (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен считывать бесконечное сопротивление.

1. OK См. раздел Проверка разъема 24 / 4
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка кабелей питания

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Проверить разъем 24 / 4 на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-408435-S11196285822011071200000)
4. Собрать разъем 24 / 4. Подключить омметр между клеммой 1 разъема датчика давления в топливном баке (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен показывать примерно 0,9 к Ом.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S22000907952011071200000)
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка кабеля питания между разъемом 24 / 4 и датчиком давления топливного бака

1. Расшифровка кодов ошибок был вызван ослабленными соединениями в разъеме 24 / 4.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить кабель питания между разъемом 24 / 4 и датчиком давления топливного бака

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Разобрать разъем 24 / 4.подключить омметр между разъемом 24 / 4 клеммы E4 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен показывать примерно 0,9 к Ом.

1. OK См. раздел Проверка на короткое замыкание
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Проверка разъема 24 / 2

1. Проверить кабель между клеммой 1 датчика давления топливного бака и разъемом E4 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Разъем 24 / 4 в разобранном виде.
4. Проверить разъем 24 / 2 на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-408435-S11196285822011071200000)
5. Собрать разъем 24 / 2. Подключить омметр между разъемом 24 / 4 клеммы E4 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен показывать примерно 0,9 к Ом.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S05895217732011071200000)
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. Проверка кабеля питания между разъемами 24 / 4 и 24 / 2

1. Расшифровка кодов ошибок был вызван ослабленными соединениями в разъеме 24 / 2.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить кабель питания между разъемами 24 / 4 и 24 / 2

1. Зажигание выключено.
2. Разобрать разъем 24 / 2. Подключить омметр между клеммой С5 (со стороны модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен показывать примерно 0,9 к Ом.

1. OK См. раздел " Проверка обрыва цепи ". (ref-408501-S02307115412011071200000)
2. NOT OK См. раздел Проверка разъема модуля управления

1. Проверить кабель между разъёмом 24 / 2 клеммы C5 и разъёмом 24 / 4 клеммы E4 на обрыв в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Схема №462

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Разъем 24 / 4 в разобранном виде.
4. Проверить разъем модуля управления на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-408435-S11196285822011071200000)
5. Подсоединить модуль управления. Подключить омметр между разъемом 24 / 2 клеммы C5 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен показывать примерно 0,9 к Ом.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S33812199602011071200000)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Причиной расшифровка кодов ошибок является неплотное соединение в разъеме модуля управления.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Проверить кабель между разъемом 24 / 2 клеммы C5 и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B15 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить силовые кабели

1. Зажигание выключено.
2. Разобрать разъем 24 / 4.подключить омметр между разъемом 24 / 4 клеммы E4 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен показывать примерно 0,9 к Ом.

1. OK См. раздел Проверка на короткое замыкание
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка кабеля между 24 / 2 и 24 / 4

1. Проверить кабель между разъемом 24 / 4 клеммы E4 и клеммой 1 датчика давления топливного бака на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-408435-S41115456742011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить кабель между 24 / 2 и 24 / 4

1. Зажигание выключено.
2. Разобрать разъем 24 / 2. Подключить омметр между клеммой С5 (со стороны модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен показывать примерно 0,9 к Ом.

1. OK См. раздел Проверка на короткое замыкание
2. NOT OK Обратитесь к разделу Информация об отслеживании отказов

1. Проверить кабель между разъёмом 24 / 2 клеммы C5 и разъёмом 24 / 4 клеммы E4 на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-408435-S41115456742011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Силовой кабель датчика давления топливного бака подключен внутри модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к акселерометру и силовым кабелям датчика давления переменного тока. Если что-либо случится с любым из этих кабелей, будут затронуты все три. В автомобилях без переменного тока проводка датчика давления постоянного тока предварительно проложена. Всегда проверять кабели к этим компонентам.
2. Проверить кабели между: Разъемом 24 / 2 клеммы C5 и модулем управления # B15. Клеммой 1 акселерометра и модулем контроля двигателя (блок управления двигателем) # B1. клеммой 3 датчика давления кондиционера воздуха (A / C) и модулем регулирования двигателя (ЕСМ) # хтагх1. на предмет короткого замыкание на массу согласно " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". B29 (ref-408435-S41115456742011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой 3 разъема датчика давления в баке (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 6 В.

1. OK См. раздел Проверка датчика давления в топливном баке
2. NOT OK (Неисправность) См. раздел Проверка сопротивления сигнального кабеля относительно земли

Как проверить сопротивление сигнального кабеля относительно земли

1. Зажигание выключено.
2. Подождать примерно 150 секунд (автомобили с иммобилайзером 245 секунд).
3. Датчик давления в баке отключен. Подключить омметр между клеммой 3 разъема датчика давления топливного бака (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр считывает бесконечное сопротивление?

1. ДА См. раздел Проверка разъема 24 / 4
2. НЕТ См. Проверка сигнального кабеля между датчиком давления топливного бака и разъемом 24 / 4

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Проверить разъем 24 / 4 на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-408435-S11196285822011071200000)
4. Собрать разъем 24 / 4.
5. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой 3 разъема датчика давления в баке (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 6 В.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S15364341422011071200000)
2. НЕ В НОРМЕ См. Проверка сигнального кабеля между разъемом 24 / 4 и датчиком давления топливного бака

1. Расшифровка кодов ошибок был вызван ослабленными соединениями в разъеме 24 / 4.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Датчик давления в баке отключен.
2. Разобрать разъем 24 / 4.
3. Зажигание включено. Подключить вольтметр между разъемом 24 / 4 клеммы E5 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 6 В.

1. OK См. раздел " Проверка обрыва цепи ". (ref-408501-S00636639992011071200000)
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Проверка разъема 24 / 2

1. Проверить кабель между клеммой 3 датчика давления топливного бака и разъемом 24 / 4 клеммы E5 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Схема №463

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Датчик давления в баке отключен.
3. Разъем 24 / 4 в разобранном виде.
4. Проверить разъем 24 / 2 на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-408435-S11196285822011071200000)
5. Собрать разъем 24 / 2.
6. Зажигание включено. Подключить вольтметр между разъемом 24 / 4 клеммы E5 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 6 В.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S16895495102011071200000)
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Проверка сигнального кабеля между разъемами 24 / 4 и 24 / 2

1. Расшифровка кодов ошибок был вызван ослабленными соединениями в разъеме 24 / 2.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Разобрать разъем 24 / 2.
2. Включение зажигания. Подключить вольтметр между разъемом 24 / 2 клеммы C6 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 6 В.

1. OK См. раздел " Проверка обрыва цепи ". (ref-408501-S25112506372011071200000)
2. NOT OK См. раздел Проверка разъема модуля управления

1. Проверить кабель между разъёмом 24 / 2 клеммы C6 и разъёмом 24 / 4 клеммы E5 на обрыв в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Подождать примерно 150 секунд (автомобили с иммобилайзером 245 секунд).
3. Разъем 24 / 2 в разобранном виде.
4. Проверить разъем модуля управления на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-408435-S11196285822011071200000)
5. Подключить модуль управления.
6. Включение зажигания. Подключить вольтметр между разъемом 24 / 2 клеммы C6 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 6 В.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S02095347652011071200000)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Расшифровка кодов ошибок был вызван неплотными соединениями в разъеме модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Проверить кабель между разъемом 24 / 2 клеммы C6 и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B31 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить сигнальный кабель между датчиком давления топливного бака и разъемом 24 / 4

1. Зажигание выключено.
2. Подождать примерно 150 секунд (автомобили с иммобилайзером 245 секунд).
3. Разобрать разъем 24 / 4.подключить омметр между разъемом 24 / 4 клеммы E5 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен считывать между 0,5 МО м и бесконечным сопротивлением.

1. OK См. раздел Проверка на короткое замыкание
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Проверка сигнального кабеля между разъемами 24 / 4 и 24 / 2

1. Проверить кабель между клеммой 3 датчика давления топливного бака и клеммой E5 разъема 24 / 4 на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-408435-S41115456742011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Разобрать разъем 24 / 2. Подключить омметр между разъемом 24 / 1 клеммы C6 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен считывать между 0,5 МО м и бесконечным сопротивлением.

1. OK См. раздел Проверка на короткое замыкание
2. NOT OK См. раздел " Проверка на короткое замыкание ". (ref-408501-S17830369712011071200000)

1. Проверить кабель между разъёмом 24 / 4 клеммы E5 и разъёмом 24 / 2 клеммы C6 на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-408435-S41115456742011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Проверить сигнальный кабель между разъемом 24 / 2 клеммы C6 и модулем управления # B31 на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-408435-S41115456742011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Подключить датчик давления в топливном баке.
3. Запустить двигатель и остановить его на минуту. Выбрать Volvo Scan Tool (ST), чтобы считать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Если хранится расшифровка кодов ошибок, он должен иметь прерывистый статус.

1. OK Обратитесь к разделу Проверка на контактное сопротивление и окисление
2. НЕ В НОРМЕ См. Замена датчика давления топливного бака

1. Попробуйте новый датчик давления топливного бака согласно " Tank датчик давления, замена ". (ref-408434-S36878653692011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

1. Расшифровка кодов ошибок был вызван ослабленными соединениями в разъеме датчика давления топливного бака. Проверить разъем на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, чтобы неисправность была устранена следующим образом

1. Зажигание выключено.
2. Убедиться, что датчик давления в топливном баке, датчик давления системы кондиционирования воздуха (A / C), акселерометр и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подключены.
3. Соединители 24 / 2 и 24 / 4 подключены.
4. Зажигание включено. Выбрать Volvo Scan Tool (ST), чтобы стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

1. Продолжение См. Проверка, продолжение

1. Запустить двигатель и переведите его на холостой ход. Выбрать Volvo Scan Tool (ST) для считывания диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание выключено.
2. Убедиться, что датчик давления в топливном баке, датчик давления системы кондиционирования воздуха (A / C), акселерометр и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подключены.
3. Соединяются разъемы 24 / 2 и 24 / 4.
4. Запустить двигатель и переведите его на холостой ход. Если электронный впрыск топлива-621 хранится, он должен иметь прерывистый статус.

Имеет ли электронный впрыск топлива-621 статус прерывистого сигнала?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Считывание параметров - графическое представление

1. Запустить двигатель.

1. Устранение неполадок завершено.

Схема №464

Войти

1. Зажигание выключено. Установить синюю кассету памяти в Volvo Scan Tool (ST).подключить адаптер " 9511457 " к кабелю " 95 ' 11458 ". Подключить кабель связи VIDA между адаптером и ПК VIDA.П одключите кабель от Volbo Scan Tool- ST (P / N " 9511-458 ") к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) в пассажирском салоне. Включить питание инструмента сканирования (St). (ref-403953-S25184164932011061000000)(ref-403953-S01068780032011061000000)(ref-403953-S01068780032011061000000)

1. Продолжение См. Считывание параметров - графическое представление

Проблемы со связью

Связь прервана по одной из следующих причин

1. Кабель вышел из строя
2. Volvo Scan Tool (ST) выключен
3. Ошибка связи в приложении VIDA

1. Убедиться, что адаптер правильно подключен к Volvo Scan Tool (ST).
2. Проверить правильность подключения проводки VIDA между блоком адаптеров и станцией VIDA-.
3. Проверить правильность подключения сигнального кабеля к аккумулятору и Volvo Scan Tool (ST).
4. Убедиться, что в анализатор Volvo Scan Tool (ST) вставлена нужная кассета с памятью.
5. Убедиться, что выключатель на коробке адаптера включен.

ПОДСКАЗКА: Если в автомобиле установлен постмаркетинговый иммобилайзер (с отдельным ключом), который прерывает подачу питания на модуль управления двигателем (блок управления двигателем), то иммобилизатор следует деактивировать соответствующим ключом.

Из-за проблемы со связью существует следующая альтернатива

1. Повторить попытку. См. раздел Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)
2. Выполнить трассировку ошибок для проблемы связи. См. раздел Проблемы связи с Volvo Scan Tool (ST)
3. Закончить.

Выбрать подходящую альтернативу.

Отказ связи

Связь прервана по одной из следующих причин

1. Вывод отключен
2. Зажигание выключено

1. Проверить правильность крепления вывода к DCLA.

В результате сбоя связи доступны следующие альтернативы:

1. Сделайте еще одну попытку. См. раздел Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)
2. Трассировка неисправностей в соответствии с проблемами связи. Обратитесь к разделу Проблемы связи с Volvo Scan Tool (ST)
3. Выход.

Выбрать подходящую альтернативу.

Запуск двигателя

1. Запустить двигатель ключом.

Двигатель заводится?

1. ДА См. раздел Проверка источника питания
2. НЕТ См. Проверка иммобилайзера

Как проверить источник питания

1. Зажигание включено.
2. Volvo Scan Tool (ST), подключенный к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить питание Volbo Scan Tool- и убедиться в том, что дисплей горит.

Горит ли дисплей?

1. ДА См. раздел " Проверка связи с системой ABS ". (ref-408501-S28387189492011071200000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка источника питания разъема канала передачи данных (диагностический разъём)

Схема №465

Войти

Схема №466

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить Volvo Scan Tool (ST)
3. Отсоединить разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Подключить вольтметр между клеммой 16 разъема линии передачи данных и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK Обратитесь к разделу Проверка массы на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём)
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. Проверка предохранителя 15

Как проверить предохранитель 15

1. Проверить целостность предохранителя 15.

Схема №467

Войти

Предохранитель цел?

1. ДА См. Проверка напряжения перед предохранителем
2. НЕТ См. Проверка на короткое замыкание

1. Проверить кабель между клеммой 16 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и предохранителем 15 на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-408435-S41115456742011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S39118339272011071200000)

Схема №468

Войти

1. Зажигание выключено. Подключить вольтметр между задним гнездом держателя предохранителя к предохранителю 15 и заземлите.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK См. раздел " Проверка обрыва цепи ". (ref-408501-S24581275582011071200000)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить кабель между предохранителем 15 и клеммой 16 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) на обрыв " разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S39118339272011071200000)

1. Проверить кабель между предохранителем 15 и положительной клеммой батареи на обрыв " разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S39118339272011071200000)

Как проверить массу питания разъема канала передачи данных (диагностический разъём)

1. Зажигание выключено. Подключить омметр между клеммой 4 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка массы сигнального разъема канала передачи данных (диагностический разъём)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить кабель между клеммой 4 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и клеммой массы (31 / 15) на пассажирской стороне A-поста на обрыв в соответствии с " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S39118339272011071200000)

Как проверить массу сигнального разъема канала передачи данных (диагностический разъём)

1. Зажигание выключено. Подключить омметр между клеммой 5 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка напряжения питания, подаваемого на переходную коробку
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить кабель между клеммой 4 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и клеммой массы (31 / 15) на пассажирской стороне A-поста на обрыв в соответствии с " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S39118339272011071200000)

Схема №469

Войти

1. Зажигание включено.
2. Volvo Scan Tool (ST) подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Разделите кабель Volvo Scan Tool (ST) на переходную коробку. Подключить вольтметр между 25-контактным разъемом: 15 (сторона разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и заземлением 20 (сторона соединителя канала связи для передачи данных) и землей 21 (сторона разъёма канала данных (LCD)), а также землей 22 (сторона коннектора линии передачи данных и массы)

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора для всех показаний.

1. OK См. раздел Проверка массы адаптера
2. NOT OK Обратитесь к разделу Информация об отслеживании отказов

1. Попробуйте новую проводку Volvo Scan Tool (ST).

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S39118339272011071200000)

Как проверить массу питания к переходной коробке

1. Зажигание выключено.
2. Подключить проводку Volvo Scan Tool (ST) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Кабель Volvo Scan Tool (ST) отсоединен от переходной коробки. Подключить омметр между клеммой 25-контактного разъема: 23 (сторона разъема канала передачи данных (диагностический разъём)) и землей 24 (сторона разъёма канала связи с данными), а также землей 25 (сторона коннектора линии передачи данных) и землёй

Омметр должен считывать 0 Ом для всех показаний.

1. OK См. раздел Проверка массы переходной коробки
2. NOT OK Обратитесь к разделу Информация об отслеживании отказов

1. Попробуйте новую проводку Volvo Scan Tool (ST).

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S39118339272011071200000)

Как проверить массу переходника

1. Зажигание выключено.
2. Подключить проводку Volvo Scan Tool (ST) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Кабель Volvo Scan Tool (ST) отсоединен от переходной коробки. Подключить омметр между 25-контактным разъемом 14 (сторона разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и землей

Омметр должен показывать 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка напряжения питания сканирующего устройства Volvo (ST)
2. NOT OK Обратитесь к разделу Информация об отслеживании отказов

1. Попробуйте новую проводку Volvo Scan Tool (ST).

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S39118339272011071200000)

1. Попробуйте новый адаптер.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S39118339272011071200000)

Схема №470

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Подключить проводку Volvo Scan Tool (ST) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Отсоединить 3-контактный разъем от Volvo Scan Tool (ST). Подключить омметр между клеммой 2 3-контактного разъема (диагностический разъём) и землей

Омметр должен показывать 0 Ом.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S23729100392011071200000)
2. NOT OK Обратитесь к разделу Информация об отслеживании отказов

1. Попробуйте новый Volvo Scan Tool (ST).

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S39118339272011071200000)

1. Попробуйте новый адаптер.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S39118339272011071200000)

Как проверить связь с системой ABS

1. Зажигание включено.
2. Volvo Scan Tool (ST) подключен к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Попробуйте установить контакт с системой ABS.

Установлена ли связь с системой АБС?

1. ДА См. раздел Проверка обрыва цепи
2. НЕТ Обратитесь к разделу Подключение блока предохранителей и реле (разъем B)

1. Проверить кабель между разъемом канала передачи данных (диагностический разъём) клеммой 7 и модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic 4.4 (блок управления двигателем) # B36 на обрыв цепи в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S39118339272011071200000)

Схема №471

Войти

1. Отсоединить иммобилайзер и перемычкой р / н 9162590 соединить его с автомобилем.
2. Выключение зажигания. Подключить омметр между клеммой 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и клеммой 36 коробки останова (B36).

Омметр должен показывать 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка кабеля связи
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить кабель между разъемом канала передачи данных (диагностический разъём) клеммой 7 и модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic 4.4 (блок управления двигателем) # B36 на обрыв цепи в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S39118339272011071200000)

Как проверить кабель связи

1. Подключить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и землей.

Вольтметр должен показывать примерно 9-11 В.

1. OK См. Проверка кабеля связи к коробке адаптера
2. Низкий См. Проверка на короткое замыкание
3. Высокий См. Проверка на короткое замыкание

1. Проверить кабель между клеммой 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и модулями управления, подключенными к этому кабелю, на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-408435-S41115456742011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S39118339272011071200000)

1. Проверить кабель между клеммой 7 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и модулями управления, подключенными к этому кабелю, на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-408435-S39443934942011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S39118339272011071200000)

Как проверить кабель связи к переходной коробке

1. Зажигание включено.
2. Подключить Volvo Scan Tool (ST) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Отдельная проводка сканирующего прибора (ST) на коробке адаптера. Подключить омметр между 25-контактным разъемом 5 (сторона разъема канала передачи данных (диагностический разъём)) и землей.

Вольтметр должен показывать 9-11 В.

1. OK См. раздел Проверка связи с помощью Volvo Scan Tool (ST)
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу " Замена проводки сканера Volvo (ST) ". (ref-408501-S33531364712011071200000)

Как заменить переходной коробку

1. Попробуйте новый адаптер.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S39118339272011071200000)

1. Выполнить трассировку неисправностей иммобилайзера в соответствии с сервисной информацией.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S39118339272011071200000)

1. Выполнить трассировку неисправностей иммобилайзера в соответствии с сервисной информацией.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S39118339272011071200000)

Схема №472

Войти

1. Проверить целостность предохранителя 1.

Предохранитель цел?

1. ДА См. Проверка 15-кратного питания перед предохранителем
2. НЕТ См. Проверка на короткое замыкание

1. Проверить цепь на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-408435-S41115456742011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S39118339272011071200000)

Как проверить 15-подачу перед предохранителем

1. Зажигание включено. Подключить вольтметр между правым гнездом на держателе предохранителя 1 и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK См. раздел " Подключение блока предохранителей и реле, разъем A ". (ref-408501-S31264362082011071200000)
2. НЕ В НОРМЕ См. Проверка 15-подачи от выключателя зажигания

Схема №473

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить разъем от выключателя зажигания.
3. Повернуть выключатель зажигания на II. Сначала подключить омметр между клеммами 15 и 30, а затем между клеммой 15 и другой клеммой 30

В обоих случаях омметр должен показывать 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка напряжения на выключателе зажигания
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Замена выключателя зажигания

Как заменить выключатель зажигания

1. Попробуйте новый выключатель зажигания.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S39118339272011071200000)

Схема №474

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить разъем выключателя зажигания. Сначала подключить вольтметр между клеммой 30 разъема и землей, а затем между другой клеммой и землей.

В обоих случаях вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK См. раздел " Проверка обрыва цепи ". (ref-408501-S01602626932011071200000)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить кабель между клеммой 15 разъема выключателя зажигания и предохранителем 1 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S39118339272011071200000)

1. Проверить кабель между положительной клеммой батареи и клеммой 30 выключателя зажигания на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S39118339272011071200000)

Схема №475

Войти

1. Установить предохранитель на место.
2. Подключить модуль управления.
3. Зажигание включено. Подключить вольтметр между # 42 (# A42) и # 12 (# A12).

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK См. Проверка подачи 30
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить кабель между гнездом держателя левого предохранителя и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A12 на обрыв цепи в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S39118339272011071200000)

Как проверить подачу 30

1. Зажигание включено. Подключить вольтметр между # 42 (# A42) и # 26 (# A26).

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK См. раздел Проверка питания от главного реле
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A26 и аккумуляторной батареей на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S39118339272011071200000)

Как проверить подачу питания от главного реле

1. Зажигание включено. Подключить вольтметр между # 27 (# A27) и # 42 (# A42) на выдвижной коробке.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK См. раздел Проверка сигналов
2. NOT OK См. раздел Проверка напряжения на клемме 4 главного реле

Как проверить сигналы

1. Проверить все сигналы к и от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) согласно " Описанию сигнала система впрыска система впрыска Motronic 4.4 ". (ref-438954-S34977482752011120700000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S39118339272011071200000)

Схема №476

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить разъем от главного реле (2 / 32). Подключить вольтметр между клеммой 4 разъема главного реле и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK См. раздел Проверка напряжения на клемме 2 главного реле
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить кабель между клеммой 4 главного реле и положительной клеммой батареи на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S39118339272011071200000)

Как проверить напряжение на клемме 2 главного реле

1. Зажигание выключено.
2. Отключено главное реле. Подключить вольтметр между клеммой 2 разъема главного реле и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK См. раздел Проверка сигнала управления на главное реле
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить кабель между клеммой 2 главного реле и положительной клеммой батареи на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S39118339272011071200000)

Как проверить сигнал управления на главное реле

1. Зажигание включено.
2. Основное реле отключено. Подключить вольтметр между клеммой 1 разъема главного реле и положительной клеммой аккумулятора.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK См. раздел Проверка напряжения от главного реле
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A41 и главной релейной клеммой 1 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S39118339272011071200000)

Схема №477

Войти

1. Зажигание включено. Подключить к разъему главное реле.

Реле щелкает при подключении к разъему?

1. ДА См. раздел Проверка обрыва цепи
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка сигнального кабеля

1. Проверить кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A27 и главной релейной клеммой 3 на обрыв цепи в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S39118339272011071200000)

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить главное реле от разъема.
3. Подключить омметр между клеммой 3 главного реле и землей.

Омметр должен показывать приблизительно 0 Ом.

1. OK См. раздел " Проверка обрыва цепи ". (ref-408501-S28396215652011071200000)
2. NOT OK См. раздел Замена главного реле

1. Проверить кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A27 и клеммой 3 главного реле на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-408435-S41115456742011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S39118339272011071200000)

Как заменить главное реле

1. Попробуйте новое главное реле.

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-408501-S39118339272011071200000)

Подключение break-out box (тестер-адаптер)

Подключена ли выключающая коробка к разъему система впрыска система впрыска Motronic 4.4?

1. ДА См. раздел Проверка подключения коммуникационного кабеля к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
2. НЕТ См. Подключение блока предохранителей и реле к разъему B система впрыска система впрыска Motronic 4.4 (серый)

Схема №478

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить модуль управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не должен быть удален из автомобиля до тех пор, пока основное реле не прервет подачу питания. Это может занять до 150 секунд (автомобили с иммобилайзером 245 секунд) после выключения зажигания. Подключить адаптер " 9511351 " к разъему модуля управления двигателем и присоедините коробку разбиения " 9813190 " к адаптеру. (ref-403953-S10348238732011061000000)(ref-403953-S32930552542011061000000)

1. Продолжить См. Проверка клеммы массы # B28

Как проверить клемму массы # B28

1. Зажигание выключено.
2. Выключить все оборудование, которое получает питание от батареи (вежливое освещение, радио и т. д.).
3. Подключить модуль управления. Подключить омметр между # 28 (# B28) на коммутационной коробке и отрицательной клеммой батареи.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Чтение в порядке
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить заземляющие клеммы 31 / 32 и 31 / 33 на двигателе и их кабелях на обрыв в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности " и сопротивление контактов и окисление согласно " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S11196285822011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжить См. раздел Проверка кабеля связи с разъемом канала передачи данных (диагностический разъём)

Чтение в порядке

1. Вернитесь к процедуре поиска неисправностей, в которой она была прервана.

1. Продолжить См. раздел Проверка кабеля связи с разъемом канала передачи данных (диагностический разъём)

Подключена ли выключающая коробка к разъему система впрыска система впрыска Motronic 4.4?

1. ДА См. раздел Проверка питания 15 после предохранителя
2. НЕТ См. Подключение блока предохранителей и реле к разъему A система впрыска система впрыска Motronic 4.4 (черный)

Подключение блока предохранителей и реле к разъему A система впрыска системы впрыска Motronic 4.4 (черный)

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить модуль управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не должен быть удален из автомобиля до тех пор, пока основное реле не прервет подачу питания. Это может занять до 150 секунд (автомобили с иммобилайзером 245 секунд) после выключения зажигания. Подключить адаптер " 9511351 " к разъему модуля управления двигателем и присоедините коробку разбиения " 9813190 " к адаптеру. (ref-403953-S10348238732011061000000)(ref-403953-S32930552542011061000000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка клемм массы ". (ref-408501-S25600128032011071200000)

Как проверить клеммы массы

1. Зажигание выключено.
2. Выключить все оборудование, которое получает питание от батареи (вежливое освещение, радио и т. Д.). Подключить омметр между отрицательной клеммой батареи и: # 13 (# A13) на коробке разбиения. # 28 (# хтагх1) на коробки разбития. # 42 (# х Тагх2) на коробку разбивки. A28 A42

Омметр должен считывать приблизительно 0 Ом для всех показаний.

1. OK См. раздел Чтение в порядке
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить клеммы массы 31 / 32 и 31 / 33 в задней части двигателя и их кабели на обрыв цепи согласно " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности " и сопротивление контактов и окисление согласно " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S11196285822011071200000)
2. Проверить заземлитель между двигателем и шасси на обрыв цепи в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности " и сопротивление контактов и окисление согласно " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S11196285822011071200000)

Продолжайте работу после устранения неисправности.

1. Продолжение См. Проверка подачи 15 после предохранителя

1. Вернитесь к процедуре поиска неисправностей, в которой она была прервана.

1. Продолжение См. Проверка подачи 15 после предохранителя

Проблемы связи с отслеживанием ошибок теперь закончены.

Повторить попытку установления связи?

1. ДА См. раздел Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)
2. НЕТ, НЕТ

Схема №479

Войти

Провести проверку на утечку воздуха согласно " Проверка на утечки воздуха во впускной системе ". (ref-438955-S01554749152011120700000)

Схема №480

Войти

Снять

1. Отрицательная клемма батареи.
2. Пластиковые шланги турбонагнетателя (Tc) / охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) и воздухоочистителя (воздушный фильтр)-турбонаддува (ТК) Снять хомут с впускного коллектора на турбокомпрессоре (ТС) 1, 2, 3 и повернуть верхнюю секцию трубы к брандмауэру. (Только B6284 T)
3. Пластиковая труба над двигателем. (Только B52X4 T)
4. Поперечина.
5. Правое переднее колесо.
6. Пластиковые гайки для крышки в подкрылке крыла.
7. Корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и пусковое колесо.
8. Крышка задней кромки распределительного вала.
9. Верхняя крышка ремня распределительного вала.

Поднять резервуар сервопривода, поместить над двигателем.

Снять

1. Шланг между расширительным бачком и охладителем воды у емкости, опломбируйте его клещами с замковым захватом.
2. Ремень собственных нужд.
3. Крышка ремня переднего распределительного вала.

1. Продолжить согласно Расположить двигатель в соответствии с маркировкой

Схема №481

Войти

Установить верхнюю крышку ремня распределительного вала.

Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения маркировок на шкивах коленчатого и распределительного валов.

Повернуть коленчатый вал еще на 1 / 4 оборота по часовой стрелке, а затем снова обратно до тех пор, пока маркировки не будут соответствовать друг другу.

Снять

1. Верхняя крышка ремня распределительного вала.

1. Продолжение См. Установка инструмента для регулировки коленчатого вала

Схема №482

Войти

Снять

1. Винты крепления стартерного двигателя.

Вытянуть электродвигатель стартера и поставить в одну сторону.

Снять

1. Заглушка глухая для отверстия под регулировочный инструмент.

Слегка повернуть коленчатый вал по часовой стрелке. Установить инструмент регулировки распределительного вала " 9995451 ", убедиться, что он упирается днищем в блок цилиндров. (ref-403953-S26663901482011061000000)

Повернуть коленчатый вал назад против часовой стрелки до упора в регулировочный инструмент.

Проверить соответствие маркировки на шкиве шестерни газораспределения коленчатого вала маркировке на масляном насосе.

Выбрать подходящий вариант двигателя

1. B6304 S См. раздел " Установка инструмента для регулировки распределительного вала, B6304 S ". (ref-408501-S20717207832011071200000)
2. B52X4 T и B6284 T См. раздел Установка инструмента для регулировки распределительного вала, B52X4 Т и B6284 Т
3. B52X4 S См. раздел " Установка инструмента для регулировки распределительного вала, B52X4 S ". (ref-408501-S04044532302011071200000)

Схема №483

Войти

Установить

1. Инструмент регулировки распределительного вала " 9995452 " у задней кромки распредвалов. (ref-403953-S02369714572011061000000)

Сначала навинтите секцию на распределительный вал впускной стороны.

Осторожно повернуть распредвал на стороне впуска по часовой стрелке с помощью инструмента регулировки распределительного вала до тех пор, пока секция регулировки распредвала на стороне выпуска не сможет удерживаться на месте.

Секции инструмента должны быть параллельны.

Параллельны ли секции инструмента?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Регулировка переключателя света регулировки распределительного вала

Схема №484

Войти

Установить

1. Инструмент регулировки распределительного вала " 9995452 " у задней кромки распредвалов. (ref-403953-S02369714572011061000000)

Сначала навинтите секцию на распредвал со стороны выпуска.

Осторожно повернуть распредвал на стороне выпуска по часовой стрелке с помощью инструмента регулировки распределительного вала до тех пор, пока секция регулировки распредвала на стороне впуска не сможет удерживаться на месте.

Секции инструмента должны быть параллельны.

Параллельны ли секции инструмента?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Регулировка переключателя света регулировки распределительного вала

Как проверить взаимодействие датчика частоты вращения двигателя (об / мин)

Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) чувствителен к помехам от окружающих силовых кабелей, например кабеля стартерного электродвигателя или аналогичных кабелей с высокой силой тока. Это происходит, например, при запуске двигателя.

Помехи могут вызвать затруднения при запуске двигателя, двигатель вообще не запускается, тахометр мерцает при попытках запуска и т.д.

Причины помех могут быть

1. Окружающие силовые кабели, например неисправный проложенный кабель стартерного двигателя
2. Неправильно проложенные болтовые соединения трансмиссии для двигателя.

Проверка кабеля питания

Проверить, нет ли неправильно проложенных кабелей питания (слишком близко к датчику частоты вращения двигателя).

Проверка болтовых соединений

При снятии и установке трансмиссии важно, чтобы все болты для двигателя были правильно затянуты. Неправильно затянутые болты могут привести к плохому соединению с землей и помешать работе датчика оборотов (об / мин) двигателя. Проверить правильность затяжки всех болтов от коробки передач до двигателя.

Исправление по мере необходимости

1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

Схема №485

Войти

Проверку на утечку воздуха проводите согласно " Проверке на наличие утечки воздуха в вытяжной системе ". (ref-408501-S08038486602011071200000)

Как проверить утечку воздуха в выхлопной системе

Специальный инструмент

9995544

9995546

Соединение

Снять выхлопную хвостовую трубу.

Установить на вытяжную систему инструмент " 9995546 " с регулятором давления " 999 544 ". (ref-403953-S01007068732011061000000)(ref-403953-S05241159092011061000000)

Отрегулировать давление до 0,4 бар. В зависимости от состояния выхлопной системы может потребоваться более низкое давление.

Схема №486

Войти

Проверить выхлопную систему, распыляя мыльный раствор на все стыки и соединения между головкой цилиндров и задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Допустимы только очень маленькие и медленные пузырьки.

Установить хвостовую трубу на выхлопную систему после проверки.

Выбор способа снятия показаний

Возможно измерение давления топлива при неподвижном автомобиле или во время движения. Остаточное давление измеряется при неподвижной машине.

Измерение во время движения автомобиля см. в разделе " Снятие показаний давления топлива при управлении автомобилем ". (ref-408501-S17069619482011071200000)

1. Продолжение См. Измерение давления в линии

Схема №487

Войти

Схема №488

Войти

1. Подсоединить манометр по " Соединительному топливному манометру ". (ref-408433-S42231880802011071200000)
2. Снять крышку центрального электроагрегата
3. Демонтировать реле топливного насоса (ТЭН) (клемма 103 в центральном электрическом блоке)
4. Подключить кабель-перемычку к контактам релейного основания 1 и 3
5. Включить зажигание, топливный насос должен включиться Считать линейное давление с манометра. Линейное давление должно быть 375-395 к Па Если давление топлива в норме, проверить остаточное давление. Устраните по необходимости Другая информация О расположении и замене регулятора давления см. " Замена регулятора давления топлива ".для расположения и замены реле топливного насоса (Fp) см. " Установка и замена реле в центральном электрическом блоке давления моторного отсека ". Расположение и замену топливного насоса см. на рис. (ref-408433-S23853565892011071200000)(ref-408433-S38188396272011071200000)(ref-408434-S03598367072011071200000)(ref-408434-S37504734802011071200000)(ref-408433-S22546047482011071200000)

Следует ли проверять остаточное давление?

1. ДА См. раздел Проверка остаточного давления
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Как проверить остаточный давление

1. Выключить зажигание
2. Сброс реле топливного насоса (Тн) Линейное давление не должно опускаться ниже 200 к Па в течение 20 минут после отключения топливного насоса. Устранение по необходимости Другая информация О расположении и замене форсунки см. " Инжектор / импульсная заслонка, замена ".о размещении и замене реле топливного насоса (Фп) см. раздел " Замена реле в центральном электрическом блоке давления моторного отсека ".для размещения и для замены топливного насоса " Отключить замену топлива см. (ref-408434-S26492443272011071200000)(ref-408433-S38188396272011071200000)(ref-408434-S03598367072011071200000)(ref-408433-S22546047482011071200000)

1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

Как снять показания давления топлива во время движения автомобиля

Специальный инструмент

9995011

9512614

9812270

9812273

9812282

Схема №489

Войти

Корректирующие действия

1. Собрать манометр топлива " 9995011 " и новый переходной шланг 951 2614. (ref-403953-S13051471402011061000000)
2. Использовать пенную обертку вокруг манометра топлива и всех металлических соединений, чтобы избежать царапин внутри автомобиля или повреждения наружного лакокрасочного покрытия.

Схема №490

Войти

Корректирующие действия

1. Снять защитный колпачок с ниппеля линии нагнетания топлива.
2. Установить свободно ниппель переходного шланга на штуцер на линии нагнетания топлива, который будет затянут позже.
3. Расположить шланг, как показано выше.

Схема №491

Войти

1. Установить Т-образный клапан на левом дверном зеркале с помощью ленты. ПРИМЕЧАНИЕ: Защитите дверное зеркало и кромку крыла пенопластом, как показано на иллюстрации выше.

Схема №492

Войти

Установка должна работать, когда шланг измерительного оборудования подключен к двигателю, чтобы снизить риск разлива топлива.

Корректирующие действия

1. Подсоединить шланг агрегата дренажа топлива к тройнику на зеркале створки (поз. 3 на иллюстрации выше).
2. Повернуть кран Т-образного клапана в среднее положение (позиция 2 на иллюстрации выше).
3. Включить вакуумный агрегат, чтобы получить всасывание в шланге измерительного агрегата к двигателю.

Схема №493

Войти

Корректирующие действия

1. Затянуть ниппель на топливной рейке.

Схема №494

Войти

1. Повернуть кран Т-образного клапана так, чтобы он был направлен в сторону двигателя (позиция 1 на иллюстрации выше) для перекрытия всасывания из оборудования эвакуации.

Схема №495

Войти

1. С помощью стяжного ремня зафиксировать кран в положении по направлению к двигателю.

Схема №496

Войти

1. Снять рукав сливного устройства со штуцера рукава тройника.
2. Выключайте эвакуационное устройство, когда шланг пуст.
3. Расположить шланг измерительного оборудования вдоль резинового жгута на крышке приточной камеры у левого шарнира крышки в таком положении, чтобы шланг и крышка не были повреждены (как показано на рисунке 444).
4. Осторожно закрыть капот.

Схема №497

Войти

Корректирующие действия

1. Запустить двигатель.
2. Управляйте автомобилем и считывайте давление топлива во время вождения автомобиля. Давление топлива должно быть: 375-395 к Па (54,4-57,3 фунт / кв.

Схема №498

Войти

Корректирующие действия

1. Подсоединить шланг эвакуационного устройства к ниппелю шланга на зеркале двери (см. иллюстрацию выше).
2. Включить эвакуационное устройство, чтобы в шланге было всасывание.

Корректирующие действия

1. Снять стяжной хомут, фиксирующий кран на тройнике.
2. Повернуть кран в среднее положение (положение 2) для получения подсоса в шланге к ниппелю в топливном коллекторе на двигателе.

Манометр давления топлива

Специальный инструмент

9812270

9812273

9812282

9989725

9995011

9995479

Схема №499

Войти

1. Дополнить манометр " 9995011 " переходником " 9989725 " и ниппелем " 9995-479 " перед применением. (ref-403953-S13051471402011061000000)(ref-403953-S30652708112011061000000)(ref-403953-S17462459562011061000000)
2. Подсоединить переходник к клапану на топливной рейке, при этом переходник должен находиться в запертом положении (клапан закрыт как и в поз.456).
3. Повернуть кран манометра в сторону ниппеля " 9995479 ". (ref-403953-S17462459562011061000000)
4. Подсоединить второй штуцер манометра к агрегатам слива топлива " 9812270 ", " 98.12273 " и " 9812482 ". (ref-403953-S06137301002011061000000)(ref-403953-S13586864282011061000000)(ref-403953-S26175172122011061000000)
5. Расконтрите переходник (иллюстрация 2 (выше) клапан открыт).

Схема №500

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Запустить дренажную установку.
3. Повернуть манометровый кран в среднее положение.
4. Заблокировать адаптер (клапан закрыт, как на рисунке 1 выше).
5. Отсоединить переходник от клапана.
6. Остановить сливное устройство.
7. Переустановите оборудование.

Как заменить регулятор давления топлива

Специальный инструмент

9995533

9995972

Дренажная топливная система

Схема №501

Войти

1. Дренажная топливная система

Приготовления

Схема №502

Войти

5-дверные вагоны

1. Удалить все люки пола и сложите назад ковер.
2. Снять крышку над агрегатом топливного насоса (ТЭН).

4-дверные вагоны

1. Сложить вперед правое заднее сиденье
2. Снять ковер грузового отсека.
3. Отогнуть задний угол панели корпуса колеса при монтаже амортизатора.
4. Снять крышку над агрегатом топливного насоса (Тн).

Снятие возвратной линии

Схема №503

Войти

1. Аккуратно отсоединить быстроразъемный штуцер на обратной линии от агрегата топливного насоса (Бв).
2. Обратная линия не отмечена желтым цветом.

С помощью инструмента " 9995533 " сдвинуть наружную втулку соединителя вверх, не допуская сдавливания втулки. (ref-403953-S08590781852011061000000)

Разъединительные соединители

Схема №504

Войти

Схема №505

Войти

1. Отсоединить все разъемы на кронштейне.
2. Убедиться, что все кабели, проходящие через отверстие топливного насоса (Fp), свободно следуют за топливным баком при его опускании.

Демонтаж трубопровода заливной горловины

Схема №506

Войти

1. Снять стопорное кольцо, крепящее резиновое уплотнение.
2. Освободить резиновое уплотнение от кузова.

Демонтаж направляющей топливопровода

Схема №507

Войти

1. Снять рейку топливопровода
2. Отсоединить топливопроводы от держателей.

Демонтаж регулятора давления

Схема №508

Войти

1. Снять шланг, подсоединенный к штуцеру подачи эталонного воздуха регулятора давления.
2. Отсоединить нагнетающий трубопровод от топливной магистрали по двигателю.
3. Отсоединить нагнетающий трубопровод от топливного фильтра.
4. Снять сливную магистраль с кронштейна над топливным фильтром.

Демонтаж топливного бака

Схема №509

Войти

1. Расположить мобильный домкрат с приспособлением " 9995972 " под топливным баком, проверить, чтобы подъемная платформа была ровной, чтобы не повредить топливный бак. (ref-403953-S08076234722011061000000)
2. Немного отвернуть удерживающие ремни бака и опустить бак.

Демонтаж переднего кронштейна

Схема №510

Войти

1. Открутить кронштейн переднего топливопровода.
2. Опустить топливный бак дальше.

Установка нового регулятора давления

Схема №511

Войти

1. Снять верхний кронштейн топливопровода.
2. Снять старый регулятор давления.
3. Подсоединить новый быстроразъемный штуцер регулятора давления к агрегату топливного насоса (ТЭН) и направьте его вперед по линии нагнетания.
4. Установить топливопроводы и кабели в верхний кронштейн.

Установка топливного бака

Схема №512

Войти

1. Поднять бак так, чтобы топливопроводы и электрические кабели можно было установить в переднем креплении.
2. Установить топливопроводы и кабели в передний кронштейн.
3. Проложить кабели, проходящие через отверстие блока топливного насоса (ТЭН) так, чтобы они не попали в ловушку при установке бака.
4. Поднять топливный бак и закрепить его на кузове.

Установка регулятора давления

1. Установить сливную магистраль в кронштейн над топливным фильтром.
2. Подсоединить к топливному фильтру быстроразъемный штуцер подводящего трубопровода.
3. Установить топливопроводы в держатели.
4. Подсоединить к топливопроводу нагнетательный трубопровод по двигателю.
5. Подсоединить эталонный воздушный шланг к регулятору давления.
6. Расположить направляющую кабельного топливопровода в продольном направлении.
7. Запрессовать топливопроводы на место в рейке топливопровода.
8. Прижмите рейку топливопровода к полу вагона и затянуть.

Монтаж трубопровода заливной горловины

Схема №513

Войти

1. Установить корпус наполнителя вокруг верхней части наливной трубы.
2. Проверить, правильно ли посажено внутреннее резиновое уплотнение и находится ли сливная труба внутри внутреннего уплотнения.
3. Проверить положение стопорного кольца 1, смазать уплотнительные поверхности резиновой крышки 2 вазелином, установить крышку и стопорное кольцо 4.
4. Подсоединить штуцеры к топливному насосу (Тн), датчику уровня, датчикам АБС и датчику давления в топливном баке.
5. Установить панели и ковры.

Схема №514

Войти

1. Зажигание выключено
2. Не отключайте катушку зажигания, пусть проводка остается на месте.
3. Установить новую свечу зажигания в катушку зажигания, поместить ее против двигателя.
4. Зажигание на ВНИМАНИЕ: Никогда не активировать катушку зажигания, которая установлена на двигателе. Повреждение двигателя может быть вызвано наличием топлива в цилиндре. Тщательно проверить, что снятая катушка активирована. Порядок цилиндров рассчитывается по шестерням распределительного вала. Включить соответствующую катушку воспламенения.

Искра есть?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Замена катушек зажигания

Как заменить катушки зажигания

Проверить разъемы катушки зажигания и модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на наличие повреждений контактов и соединений, а также на стойкость к окислению и контактам.

Проверить кабель подачи напряжения на разъем # 4 катушки зажигания. Напряжение должно быть напряжением батареи с включенным зажиганием (положение зажигания II).

Проверить заземляющий кабель между разъемом № 3 катушки зажигания и соединением массы. Проверить кабель на обрыв и короткое замыкание до напряжения.

Если неисправности не обнаружено

Попробуйте новую катушку зажигания.

Прочая информация

1. См. Замена катушек зажигания
2. См. Проверка проводки и клемм
3. Для получения дополнительной информации см. электросхему.

Схема №515

Войти

Схема №516

Войти

1. Снять все свечи зажигания, обратить внимание на то, с какого цилиндра была снята каждая свеча зажигания Проверить цвет свечи Другая информация: Для снятия свечей зажигания см. раздел " Замена свеек зажигания ". (ref-408502-S29078144642011071200000)

Какая-нибудь свеча зажигания легче остальных?

1. ДА См. раздел Замена инжектора
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Схема №517

Войти

Испытайте новый инжектор на соответствующем цилиндре согласно " форсунка / PULSATION Демпфер, замена (B5234T3; B5244T; xtangx2; 1999-2002) ". B5254T (ref-438954-S22747526282011120700000)

1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

Форсунки / гасители пульсаций, замены

1. Для b5xx4t -2002 см. Инжектор / импульсная заслонка, замена
2. Для b5xx4t 2003- см. " Инжекторы / гасители пульсаций, замена ". (ref-408433-S29820541562011071200000)

Как проверить свечи зажигания

1. Зажигание выключено
2. Удаление всех свечей зажигания Проверить свечи зажигания на наличие трещин в фарфоре, искровом промежутке и на наличие нагара и других отложений в случае неуверенности заменить свечи зажигания

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. Замена свечи зажигания
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Как заменить свечи зажигания

Заменить все свечи зажигания согласно " Замене свечей зажигания ". (ref-408502-S29078144642011071200000)

1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

Схема №518

Войти

1. Зажигание включено
2. Включить реле кондиционера (А / С) Проверить, что магнитная муфта активирована, должен быть отчетливо слышен шум от магнитной муфты.

Была ли активирована магнитная муфта?

1. ДА См. раздел Проверка компонента
2. НЕТ См. Проверка кабелей и реле

Как проверить компонент

Попробуйте новый датчик давления кондиционера (A / C).

Если неисправности нет в датчике давления кондиционера (А / С), проверить компрессор и магнитную муфту.

Прочая информация

1. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-408451-S42269556162011071200000)

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить кабели и реле

Проверить кабель между базой реле системы кондиционирования воздуха (A / C) № 3 и магнитной муфтой на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

ПОДСКАЗКА: При включенном зажигании и подключенном кабеле между 1 и 3 в базе реле А / С должна быть активирована магнитная муфта.

Прочая информация

1. База реле кондиционирования воздуха (A / C) № 1 запитывается от системного реле через предохранитель 11B / 16
2. База реле кондиционирования воздуха (A / C) № 3 подключена к магнитной муфте
3. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-408451-S42269556162011071200000)

Схема №519

Войти

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель.
4. Включение кондиционера (A / C)
5. Запустить воздуходувный вентилятор Проверить, что давление в системе кондиционирования воздуха (A / C) повышается при включении компрессора кондиционера. Также проверить, не дует ли холодный воздух в пассажирский салон, когда он находится на самой холодной установке. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление кондиционера воздуха (А / С) указано в вольтах для значений см. " Спецификации компонентов ". (ref-438955-S33969082952011120700000)

Изменяется ли давление в системе кондиционирования воздуха (A / C)?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. NO VERIFICATION FAILED: Ошибка должна была быть обнаружена и устранена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась. Выйдите из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Схема №520

Войти

1. Включение зажигания Включить топливный насос (Тнд), открыть крышку заливной горловины топливного бака, прослушать работу топливного насоса.

Топливный насос (Тн) работает?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка источников питания и клемм массы

Как проверить источники питания и клемм массы

Проверить предохранитель 11 B / 7. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности

Проверить кабель между плавким предохранителем 11 B / 7 и реле топливного насоса (Fp) № 1 на обрыв в соответствии с разделом Обрыв цепи, постоянные неисправности

Проверить кабель между реле топливного насоса # 3 и топливным насосом (Fp) # 1 на обрыв в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Проверить клемму массы между топливным насосом (Fp) № 3 и клеммой массы 31 / 48, правая поперечина клеммы массы, на обрыв цепи в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Расположение и замену топливного насоса (Тн) см. в разделе " Топливный насос, замена ". (ref-408434-S03598367072011071200000)
2. Расположение и замену реле топливного насоса (Тн) см. в разделе " Замена реле в центральном электрическом блоке моторного отсека ". (ref-408433-S38188396272011071200000)
3. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-408451-S42269556162011071200000)
4. Для получения информации о цепи см. соответствующую электросхему

Схема №521

Войти

1. Продолжить См. Верификация

1. Включение зажигания Включить топливный насос (Тнд), открыть крышку заливной горловины топливного бака, прослушать работу топливного насоса.

Топливный насос (Тн) работает?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не сохранены
2. Постоянная неисправность

Возможный источник

1. Неисправный предохранитель
2. Неисправное реле топливного насоса
3. Обрыв в питающем кабеле
4. Разомкнутая цепь на клемму массы
5. Неисправный топливный насос

Симптом [ы] неисправности

1. Двигатель не запускается
2. Низкая производительность

Как проверить состояние датчика положения педалей

Некоторые из этих условий являются скорость, сцепление и педаль тормоза не должны быть нажаты и определенные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не должны храниться.

Датчики положения педали сцепления и тормоза проверяются, чтобы определить, находятся ли они в положении, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) позволяет круиз-контроль.

1. Зажигание включено
2. Нажать на символ VCT2000
3. Проверить, находятся ли датчик положения педали сцепления и датчик положения тормозной педали в положении " Активно ", когда педали находятся в незатронутых положениях.

Проверить, что состояние меняется при нажатии на педали.

Педаль тормоза и педаль сцепления должны находиться в положении " активно " для модуля управления двигателем (блок управления двигателем), чтобы обеспечить круиз-контроль.

1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

Как проверить термостат

1. Запустить двигатель и эксплуатировать его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не достигнет приблизительно 100°C
2. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 100°C, включить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) при работающем двигателе
3. Подождать 90 секунд
4. Выключить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) Считать температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если она составляет 85°C или ниже, когда вентилятор останавливается, термостат неисправен.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Замена термостата
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Схема №522

Войти

Заменить термостат согласно " Термостат / датчик температуры, охлаждающая жидкость двигателя, замена ". (ref-408449-S40949528952011071200000)

1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

Схема №523

Войти

1. Проверить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) и выхлопную систему на наличие заблокированных компонентов.
2. При необходимости заменить заблокированные компоненты.

Как проверить расход масла

Чтобы проверить расход масла, см. раздел " Тест расхода масла ". (ref-408554-S31549793942011071200000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Прочитать код готовности

Если установлен код готовности и не сохранены расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), то было выполнено два рабочих цикла. Другими словами, функции диагностики систем были проверены дважды без обнаружения какой-либо неисправности.

ПОДСКАЗКА: Код готовности сбрасывается при стирании диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) или если модуль управления был без питания.

ПОДСКАЗКА: Код готовности также может быть установлен, если неисправность обнаружена бортовой диагностической (бортовая система диагностики) системой.

Выбрать подходящее средство в зависимости от этого статуса

1. Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) сохранены. Обратитесь к разделу Сохраненный расшифровка кодов ошибок
2. Если код готовности не сохранен, см. Read the diagnostic status for readiness
3. Если готовность завершена, а расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся ОК: Устранение неполадок завершено.

Выполнить TRIP

Провести TRIP согласно " Верификации ремонта ". (ref-408503-S09635708222011071200000)

1. Продолжить См. раздел Считывание кода готовности

Прогрев зонда не завершен

Позвольте автомобилю работать на холостых оборотах до тех пор, пока диагностика не завершится. Это занимает до 10 минут.

1. Продолжить См. раздел Считывание кода готовности

Как проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Запустить двигатель.
2. Если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже 70°C, двигатель может достичь рабочей температуры или прервать испытание.

1. Продолжение См. раздел " Запуск испытания системы топливного бака ". (ref-408501-S09392565822011071200000)

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.