Система управления двигателем - демонтаж и монтаж, проверки системы (складная): Прочее Volvo C70 I

Педаль акселератора (АР), замена

C70

1. См. раздел " Замена модуля педали акселератора ". (ref-403965-S00316216952011061000000)

Активация компонентов / функций

Активировать компоненты / функции Volvo Scan Tool (ST), нажав кнопку YES / NO для запуска и остановки активации.

Повернуть ключ зажигания в положение II, двигатель не работает.

Схема №158

Войти

Разъемы для датчиков нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) находятся на коробке передач.

Схема №159

Войти

Выключить зажигание.

Снять корпус воздухоочистителя (воздушный фильтр).

Отсоединить впускной шланг между воздухоочистителем (воздушный фильтр) и турбонагнетателем (Tc) от турбонаддува.

Открыть захваты и отсоединить оба разъема для датчиков нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Датчики нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), демонтаж

См. раздел " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), замена ". (ref-404036-S16934151722011061000000)

Схема №160

Войти

Установить

1. Кабель адаптера между существующими 4-контактными разъемами
2. Стяжной ремень, как показано на рисунке.

Схема №161

Войти

Установить проводку адаптера между существующими 6-контактными разъемами.

Установить

1. Впускной шланг между воздухоочистителем (воздушный фильтр) и турбонагнетателем (Tc) на турбонаддуве
2. Корпус воздухоочистителя (воздушный фильтр).

Уплотнение распределительного вала / блок регулируемых фаз газораспределения (Vvt), замена (B5234T9; B5244T7; 2003-2004)

C70

1. Для b5xx4t -2002, см. Замена уплотнений распределительного вала / блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt)
2. Для b5xx4t 2003-, см. " Блок уплотнения распределительного вала / регулируемых фаз газораспределения (Vvt), замена ". (ref-404029-S32187295762011061000000)

Блок уплотнения распределительного вала / регулируемых фаз газораспределения (Vvt), замена (B5244S / S2)

Специальный инструмент

9995452

9995651

9995719

9995718

9995474

9995451

9995919

9995450

Схема №162

Войти

Снять

1. Кабель от отрицательной клеммы батареи. Сначала прочитайте " Батарея, отключающая ". (ref-438278-S34403393232011120100000)
2. Поперечный упор между подвесными башенками
3. Верхняя крышка ремня ГРМ
4. Крышка над катушками зажигания
5. Впускной шланг между воздухоочистителем (воздушный фильтр) и корпусом дросселя (Tb)
6. Шланг вентиляции картера от впускного шланга
7. Поместить впускной шланг в одну сторону
8. Верхнее подкос стабилизатора двигателя
9. Корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала)
10. Спусковое колесо
11. Задняя крышка распределительного вала впуска
12. Резервуар сервопривода и расширительный бачок. Поднять их вверх и поместить на верхнюю часть двигателя ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедиться, что жидкость гидроусилителя руля не пролилась. Чрезвычайно легковоспламеняющийся.
13. Ремня собственных нужд
14. Крышка переднего ремня ГРМ.

Схема №163

Войти

Поднять машину.

Снять

1. Правое переднее колесо
2. Гайки крышки подкрылка.

Установить верхнюю крышку ремня ГРМ.

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения маркировок на коленчатом валу и шкиве распределительного вала.

Снять верхнюю крышку ремня ГРМ.

Схема №164

Войти

Ослабить натяжение ремня.

Слегка ослабить центральный винт натяжителя ремня.

Удерживайте центральный винт на месте. Повернуть эксцентрик натяжного устройства по часовой стрелке до 10 o ' часов, используя шестиметровый шестигранный ключ.

Снять ремень ГРМ со шкивов распределительного вала.

Схема №165

Войти

Использование инструмента регулировки распределительного вала

1. Установить инструмент для регулировки распределительного вала " 9995452 " в задней части распределительных валов. (ref-403953-S02369714572011061000000)

Снять

1. Заглушка на передней кромке блока регулируемых фаз газораспределения (TORX 55)
2. Центральный винт в блоке регулируемых фаз газораспределения (TORX 55). Осторожно вытянуть шкив шестерни синхронизации с блоком Vvt
3. Шкив шестерни ГРМ без ВВТ
4. Винты и шкив шестерни ГРМ.

Схема №166

Войти

Осторожно запрессуйте инструмент " 9995651 " между уплотнительным кольцом и распределительным валом. (ref-403953-S26733550812011061000000)

Осторожно вытащите пломбу.

Очистка

Для очистки шейки вала и сопрягаемой поверхности использовать наждачную шкурку P / N 951 1024.

Схема №167

Войти

Смазать новое уплотнение.

Установить новое уплотнение на распределительный вал выпуска, используя шаблон " 9995719 ". (ref-403953-S10206011822011061000000)

Установить новое уплотнение распределительного вала впуска, используя шаблон " 9995718 ". (ref-403953-S24775656662011061000000)

Схема №168

Войти

Снять

1. Ослабить тормозной вакуумный шланг от впуска
2. Воздухоочиститель (воздушный фильтр) корпус заборной трубы от соединения над радиатором. Закрутить трубу вверх
3. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) с передней крышки
4. Клапан системы испарительных выбросов (EVAP) из кожуха вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором)
5. Освободить проводку от кожуха вентилятора.

Поднять шланг расширительного бачка из держателей на верхней части кожуха вентилятора.

Отсоединить оба разъема вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором).

1. Оба винта, удерживающие кожух вентилятора.

Осторожно поднять вверх вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором).

Установить защиту радиатора " 9995474 ". (ref-403953-S31566657932011061000000)

Как проверить и отрегулировать блок регулируемых фаз газораспределения

Проверить и отрегулировать блок регулируемых фаз газораспределения. См. раздел Блок регулируемых фазовых характеристик клапана, проверка и регулировка

Схема №169

Войти

Установить

1. Передняя крышка ремня ГРМ. Затянуть до 12 Нм
2. Крышка над катушками зажигания
3. Верхняя крышка ремня ГРМ
4. Ремня собственных нужд
5. Расширительного бака
6. Резервуар сервопривода. Проверить правильность расположения шлангов
7. Электродвигатель стартера. Затянуть винты на трансмиссии до 40 Нм. Завернуть винт под опорный кронштейн. Подтянуть до 25 Н · м. Снять протектор радиатора.

Схема №170

Войти

Осторожно опустить кожух вентилятора, совместив его с держателями по бокам радиатора.

Затянуть оба крепежных винта.

Подсоединить разъемы вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором).

Отожмите шланг вниз от расширительного бачка в держатель на кожухе вентилятора.

Закрепить проводку стяжными лямками, как и раньше.

Прижмите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) к держателю на передней крышке.

Запрессуйте клапан системы испарительной эмиссии (EVAP) в держатель на кожухе вентилятора.

Переверните впускной коллектор воздухоочистителя (воздушный фильтр) и установить его напротив штуцера с рукавом над агрегатом кондиционирования воздуха.

Установить

1. Тормозной вакуумный шланг
2. Спусковое колесо. Затянуть до 17 Нм
3. Корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и новая крышка. Затянуть до 17 Н · м
4. Кронштейн моментной штанги. Затянуть до 50 Н · м
5. Впускной шланг между воздухоочистителем (воздушный фильтр) и корпусом дросселя (Tb)
6. Шланг вентиляции картера на впускном шланге
7. Пластиковые гайки для крышки подкрылка
8. Колесо. См. раздел Установка колес
9. Подкос стабилизатора двигателя. Затянуть винты на турелях подвески, затянуть до 50 Нм и винт кронштейна двигателя до 80 Нм
10. Отрицательный кабель батареи. Сначала прочитайте " Батарея, отключая ". (ref-438278-S34403393232011120100000)

Как проверить двигатель

Тест-драйв автомобиля для проверки функции двигателя.

Уплотнение заднего распределительного вала

При замене заднего уплотнения распределительного вала необходимо удалить следующие компоненты

1. Впускной шланг между воздухоочистителем (воздушный фильтр) и корпусом дросселя (Tb)
2. Шланг вентиляции картера от впускного шланга
3. Поместить крышку воздухоочистителя (воздушный фильтр) на одну сторону
4. Крышка над катушками зажигания
5. Верхний кронштейн реактивной штанги
6. Корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и пусковое колесо.

Схема №171

Войти

Вытянуть уплотнение съемником " 9995919 ", протерев шкуркой 951 1024 шейку вала и сопрягаемую поверхность. (ref-403953-S08553537872011061000000)

Смазать поверхность уплотнения, против которой вращается распределительный вал. Установить уплотнение распределительного вала с помощью дрифта " 9995450 ". (ref-403953-S13227500462011061000000)

Повторно установить

Установить

1. Спусковое колесо. Затянуть до 17 Нм
2. Корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и новая крышка. Затянуть до 17 Н · м
3. Кронштейн моментной штанги. Затянуть до 50 Н · м
4. Крышка над катушками зажигания
5. Крышка воздухоочистителя (воздушный фильтр)
6. Впускной шланг между воздухоочистителем (воздушный фильтр) и корпусом дросселя (Tb)
7. Шланг вентиляции картера на впускном шланге

Проверить моторный отсек, протереть его в чистоте.

Тест-драйв автомобиля для проверки функции двигателя.

Блок уплотнения распределительного вала / регулируемых фаз газораспределения (Vvt), замена (B5244S6)

Специальный инструмент

9995452

9995651

9995719

9995718

9995474

9995451

9995919

9995450

Как снять уплотнение распределительного вала

Снять

1. Кабель от отрицательной клеммы батареи. Сначала читается: " Батарея, отключается ". (ref-438278-S34403393232011120100000)
2. Поперечный упор между подвесными башенками
3. Верхняя крышка ремня ГРМ
4. Крышка над катушками зажигания
5. Впускной шланг между воздухоочистителем (воздушный фильтр) и корпусом дросселя (Tb)
6. Верхнее и нижнее подкосы стабилизатора двигателя
7. Корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала)
8. Спусковое колесо
9. Резервуар сервопривода и расширительный бачок. Поднять их вверх и поместить на верхнюю часть двигателя ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедиться, что жидкость гидроусилителя руля не пролилась. Чрезвычайно легковоспламеняющийся.
10. Ремня собственных нужд
11. Крышка переднего ремня ГРМ.

Расположить двигатель согласно маркировке

Поднять машину.

Снять

1. Правое переднее колесо
2. Гайки для крышки в подкрылке.

Установить верхнюю крышку ремня ГРМ.

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения маркировок на коленчатом валу и шкиве распределительного вала.

Снять верхнюю крышку ремня ГРМ.

Как снять зубчатый ремень

Слегка ослабить центральный винт натяжителя ремня.

Удерживайте центральный винт на месте. Повернуть эксцентрик натяжного устройства по часовой стрелке до 10 o ' часов, используя шестиметровый шестигранный ключ.

Снять ремень ГРМ со шкивов распределительного вала.

Как снять шкив газораспределительной шестерни с блоком регулируемых фаз газораспределения

Использование инструмента регулировки распределительного вала

Установить инструмент для регулировки распределительного вала " 9995452 " в задней части распределительных валов. (ref-403953-S02369714572011061000000)

Снять

1. Пробка на переднем крае блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt) (TORX 55). ПРИМЕЧАНИЕ: собрать любой разлив масла при удалении пробки с помощью бумаги
2. Центральный винт в блоке регулируемых фаз газораспределения (TORX 55). Осторожно вытянуть шкив шестерни ГРМ с блоком регулируемых фазовращателей (Vvt).

Как заменить уплотнение распределительного вала

Осторожно запрессуйте инструмент " 9995651 " между уплотнительным кольцом и распределительным валом. (ref-403953-S26733550812011061000000)

Осторожно вытащите пломбу.

Очистка

Для очистки шейки вала и сопрягаемой поверхности использовать наждачную шкурку P / N 951 1024.

Смазать новое уплотнение. Установить новое уплотнение на распределительный вал, используя шаблон " 9995718 ". (ref-403953-S24775656662011061000000)

Схема №172

Войти

Смазать новое уплотнение.

Установить новое уплотнение на распределительный вал, используя шток " 9995718 ". (ref-403953-S24775656662011061000000)

Проверить и отрегулировать блок регулируемых фаз газораспределения. См. раздел Блок регулируемых фазовых характеристик клапана, проверка и регулировка

Как установить компоненты

Установить

1. Передняя крышка ремня ГРМ. Затянуть
2. Крышка над катушками зажигания
3. Верхняя крышка ремня ГРМ
4. Ремня собственных нужд
5. Расширительного бака
6. Резервуар сервопривода. Проверить правильность расположения шлангов
7. Стартерный двигатель. Затянуть винты на коробке передач до 40 Н · м.

Установить

1. Спусковое колесо
2. Корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала)
3. Верхнее и нижнее подкосы стабилизатора двигателя
4. Впускной шланг между воздухоочистителем (воздушный фильтр) и корпусом дросселя (Tb)
5. Пластиковые гайки для крышки в гильзе крыла
6. Колесо. См. раздел Установка колес
7. Подкос стабилизатора двигателя, затянуть винты на турелях подвески и винт кронштейна электродвигателя (см. Момент затяжки
8. Кабель к отрицательной клемме батареи. Сначала прочитайте " Батарея, отключающая ". (ref-438278-S34403393232011120100000)

Тест-драйв автомобиля для проверки функции двигателя.

При замене заднего уплотнения распределительного вала необходимо удалить следующие компоненты

1. Впускной шланг между воздухоочистителем (воздушный фильтр) и корпусом дросселя (Tb)
2. Поместить крышку воздухоочистителя (воздушный фильтр) на одну сторону
3. Крышка над катушками зажигания
4. Верхнее и нижнее подкосы стабилизатора двигателя
5. Корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и пусковое колесо.

Как заменить задний уплотнение распределительного вала

Вытянуть уплотнение съемником " 9995919 ", протерев шкуркой 951 1024 шейку вала и сопрягаемую поверхность. (ref-403953-S08553537872011061000000)

Смазать поверхность уплотнения, против которой вращается распределительный вал. Установить уплотнение распределительного вала с помощью дрифта " 9995450 ". (ref-403953-S13227500462011061000000)

Установить

1. Смесителя и затянуть
2. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) и новая крышка. Затянуть
3. Верхнее и нижнее подкосы стабилизатора двигателя
4. Крышка над катушками зажигания
5. Крышка воздухоочистителя (воздушный фильтр)
6. Впускной шланг между воздухоочистителем (воздушный фильтр) и корпусом дросселя (Tb)

Проверить моторный отсек, протереть его в чистоте.

Тест-драйв автомобиля для проверки функции двигателя.

Общие сведения

CAN (шина CAN) - это стандартизированная система мультиплексной связи. Volvo разработала новый стандарт для мультиплексной коммуникации - ВУЛКАН. ВУЛКАН является дальнейшим развитием CAN и работает с работой в режиме реального времени и расстановкой приоритетов. Описание приоритизации разработано от VOLCANO, но обозначено как CAN.

Стандарт для сети области управления (CAN) определяет

1. Должны использоваться два кабеля (CAN H и CAN L)
2. Какие уровни напряжения следует использовать
3. Как должно выглядеть сообщение
4. Как должны обрабатываться ошибки передачи.

Схема №173

Войти

Не следует путать кабели CAN H и CAN L с Hs CAN и LS CAN, которые являются скоростями в локальной сети контроллера.

Связь происходит через два кабеля. Эти два кабеля спарены вместе. CAN H всегда белый, а CAN L всегда зеленый.

Кабели изготовлены из меди и легко идентифицируются по зеленой и белой окраске.

Уровни напряжения для связи происходят с использованием дифференциальных уровней напряжения.

Причина общения с использованием парных кабелей и дифференциального уровня напряжения заключается в том, что сеть становится менее чувствительной к помехам.

Одно и то же сообщение передается одновременно обоими кабелями, но используются разные уровни напряжения.

1. Двоичная 1 = 2,5 В как на CAN H, так и CAN L.
2. Двоичный 0 = 4 В на CAN H и 1 В по CAN L.

Средний уровень напряжения 2.5v.

Схема №174

Войти

Сообщение состоит из следующих компонентов:

1. Идентификатор (" флаг "), указывающий на идентичность и приоритетность сообщения
2. Информация о данных (стоимость, информация и т.д.)
3. Контрольная сумма, используемая для проверки правильности доставки сообщения
4. Стоп-сигнал, указывающий на окончание сообщения.

Полное сообщение области контроллера называется кадром.

Определение приоритетов

Конфликты могут возникать в сети, когда несколько модулей управления хотят отправить сообщение одновременно. Например, когда водитель нажимает на педаль тормоза одновременно с изменением пассажиром настроек климат-контроля и пассажир на заднем сиденье открывает электростеклоподъемник.

Для безопасного функционирования сообщения должны быть приоритетными. Кроме того, временные задержки, которые возникают в случае ситуации с очередью, должны удерживаться на разумных пределах. Это сделано для того, чтобы клиент не воспринимал систему как медленную.

Для решения проблем с конфликтами и временными задержками существует приоритетный порядок сообщений, обеспечивающий хорошую функциональность.

Приоритизация сообщений определяется числом нулей в начале сообщения, причем чем больше нулей, тем выше приоритет.

Расстановка приоритетов происходит следующим образом

1. Когда сеть доступна, все модули управления с " чем-то сказать " посылают бит один в своем сообщении
2. Все модули управления определяют, что было передано по сети
3. Если модуль управления передал 0 тем, кто отправил 1 остановить и ждать до следующего раза сеть доступна
4. Те, кто передал 0 передают бит два сообщения
5. Если модуль управления передал 0 как бит два, те, кто отправил 1, останавливаются и ждут до следующего раза, когда сеть станет доступной и так далее.

Сообщение с наивысшим приоритетом (наибольшее количество нулей в начале) " выигрывает " и отправляется первым.

Конец сообщения - семь нулей. Затем модули управления знают, что сеть доступна и новое сообщение может быть отправлено в приоритетном порядке.

Два типа сообщений

В системе существует два типа сообщений:

1. Периодические кадры. Эти сообщения отправляются регулярно и дают текущее состояние параметра. Они используются для информации, которая часто обновляется, например, сигналы скорости
2. Кадры событий, которые отправляются только при выполнении заранее определенных условий. Этот тип сообщений используется для вещей, которые редко происходят, например, поднятие / опускание окна.

Сообщение может содержать бит обновления, который указывает на то, насколько " свежа " информация.

Система предполагает, что получатель получил сообщение, поэтому подтверждение не отправляется (ответ посылается только на прямой вопрос от другого управляющего модуля).

Но получатель знает, как часто он должен получать сообщение о том, какой статус применяется. Если сообщение отсутствует, приемник может подключить аварийную программу и / или установить расшифровка кода ошибки.

Совместимость

Устройства должны " говорить " на одном языке и должны быть совместимы друг с другом. Для этого используется стандартизированный протокол связи.

Конфигурация сигнала (sfg) содержит язык между блоками. Если какой-либо модуль имеет конфигурацию сигнала, которая не соответствует другим блокам, модуль не может обмениваться данными. Это означает, что все блоки должны иметь совместимую конфигурацию сигнала. Иногда конфигурация сигнала изменяется таким образом, чтобы новые сообщения добавлялись, а старые удалялись.

Конфигурация

Инструкции для следующего загружаются при конфигурировании системы

1. Какие модули управления включены в систему (например, центральный электронный модуль и другие).
2. Какой модуль управления должен что делать (например, " вы - управляющий модуль для пассажирской двери - вы - модуль управления для двери водителя ")
3. Какие функции должны быть включены (например, если функция аварийной сигнализации должна быть включена или выключена)
4. Какие компоненты подключены к модулям управления (например, включен ли датчик наклона в сигнализацию или нет)
5. Какие сообщения должен передавать модуль управления, а какие - принимать
6. Где должны храниться различные данные.

Конфигурация должна быть адаптирована после установки аксессуаров и повторно загружена после замены любого модуля управления. Конфигурация адаптируется и загружается через VIDA.

Контейнер угольного фильтра, замены

1. Для получения информации по C70 см. раздел " Контейнер угольного фильтра, замена ". (ref-403955-S13465566912011061000000)

Как проверить выхлопной систему

Специальный инструмент

9995544

9995546

Подключение инструмента

Схема №175

Войти

1. Снять хвостовую трубу выхлопной системы.
2. Присоедините к вытяжной системе инструмент " 9995546 " и регулятор давления " 999-5544 ". (ref-403953-S01007068732011061000000)(ref-403953-S05241159092011061000000)
3. Отрегулировать давление до 0,4 бар (5,8 фунт / кв. дюйм). Более низкое давление может потребоваться в зависимости от состояния выхлопной системы.

Схема №176

Войти

1. Проверить выхлопную систему, разбрызгивая мыльную воду на все стыки и соединения между головкой цилиндров и задним подогреваемый кислородный датчик.
2. Допустимы только чрезвычайно мелкие и медленно увеличивающиеся пузырьки.

Как проверить утечку воздуха в выхлопной системе

Для S60, V70 2000-, XC70, S80, XC90 и xa Mg5 C70

1. Для автомобилей 1999 модельного года см. Проверка утечки воздуха в выхлопной системе
2. Для автомобилей 2000- модельного года см. раздел " Проверка на утечку воздуха в выхлопной системе ". (ref-403972-S14998600972011061000000)

Специальный инструмент

9995544

9995546

Обязательство

Установить на выхлопную систему инструмент " 9995546 " и регулятор давления " 999,5544 ". (ref-403953-S01007068732011061000000)(ref-403953-S05241159092011061000000)

Отрегулировать давление до 0,4 бар. В зависимости от состояния выхлопной системы может потребоваться более низкое давление.

Проверить выхлопную систему. Распылите мыльный раствор на все стыки и соединения между головкой цилиндров и задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Допустимы только очень маленькие и медленные пузырьки.

Специальный инструмент

9995544

9997085

Схема №177

Войти

Снять

1. Гайку, в которой отделяются трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) и выхлопная система
2. Отделите выхлопную систему от трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC).

Схема №178

Войти

Установить

1. Инструмент (1) " 9997085 " с новой прокладкой (ref-403953-S05162907402011061000000)
2. Регулятор давления " 9995544 " на инструменте " 999,7085 ". Отрегулировать давление до 0,4 бар. (ref-403953-S05241159092011061000000)(ref-403953-S05162907402011061000000)

Проверить выхлопную систему, распыляя мыльный раствор на все стыки и соединения между головкой цилиндров и задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Допустимы только очень маленькие и медленные пузырьки.

Как снять инструменты

Снять

1. Регулятор давления 9995544
2. Инструмент " 9997085 ". (ref-403953-S05162907402011061000000)

Установить

1. Новая прокладка, где система выпуска и трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) разделены
2. Новую гайку для выхлопной системы. Затянуть.

Запустить двигатель. Проверить утечки, где трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) и выхлопная система делятся.

Как проверить систему впуска

Специальный инструмент

9814215

9995544

9995545

9995843

Приготовления

1. Убедиться в том, что все шланги исправны и находятся на месте при затянутых хомутах для шлангов.

Схема №179

Войти

1. Отсоединить шланг подачи свежего воздуха от датчика массовый расход воздуха.
2. Подсоединить к шлангу инструмент " 9995545 " и регулятор давления " 999-5544 " и затянуть хомут для шланга. (ref-403953-S32978956662011061000000)(ref-403953-S05241159092011061000000)
3. С помощью хомута для шланга перекройте вентиляционный шланг картера.
4. Снять крышку заливной масляной горловины.
5. Отсоединить нижний шланг от клапана EVAP.

Схема №180

Войти

1. Отрегулировать регулятор до тех пор, пока манометр не покажет макс. 0,3 бар (4,35 фунт / кв.
2. Из-за открытия впускного клапана и утечки давления в цилиндре через поршневые кольца может быть слышен слабый шипящий звук.

Схема №181

Войти

1. Проверить компоненты и соединения в соответствии с " Проверка компонентов " и " Контроль соединений ". (ref-403972-S03454243152011061000000)(ref-403972-S40519885922011061000000)
2. Покройте соединения мыльной водой, если вы не уверены в наличии утечки.
3. Вокруг шпинделя дросселя допустимы пузырьки.
4. Мелкие пузырьки допустимы между ТБ и заборным шлангом (если из пластмассы). Никакие пузыри не допускаются с резиновым шлангом.
5. Проверить наличие утечки воздуха из клапана EVAP, утечка не допускается.

Как проверить компоненты

Следующие пункты должны быть проверены с особой тщательностью, если есть подозрение на утечку. Оба шланга и соединения следует проверить.

Схема №182

Войти

1. A Верхняя труба наддувочного воздуха
2. B Турбокомпрессор и перепускной клапан
3. C Сервопривод тормоза
4. D Комбинированный прибор
5. E Вентиляция картера и тройник
6. Датчик F массовый расход воздуха
7. G Шланг забора свежего воздуха
8. Клапан H Tc
9. I ТБ
10. J Нижняя труба наддувочного воздуха
11. Клапан К МАК
12. Угольный фильтр системы L EVAP
13. Клапан М ЭВАП
14. N вакуумный регулятор рециркуляция отработавших газов
15. O Клапан рециркуляция отработавших газов
16. P Вакуумные соединения с впускным коллектором
17. Q Охладитель нагнетаемого воздуха (интеркулер)
18. R Впускной коллектор и прокладка
19. S Вентиляция картера и маслоуловитель
20. Т Регулятор давления топлива
21. U Форсунки и уплотнения
22. V Выхлопная система

Как проверить соединения

Следующие пункты должны быть проверены с особой тщательностью, если есть подозрение на утечку. Оба шланга и соединения следует проверить.

Схема №183

Войти

1. Регулятор давления клапана регулятор холостого хода
2. B Аппарат воздушного охлаждения турбонаддува (интеркулер)
3. C Комбинированный прибор
4. Клапан D Tc
5. Система E EVAP
6. F Система рециркуляция отработавших газов
7. G Вентиляция картера

Как проверить клапан EVAP

Удалить следующее, чтобы получить доступ к клапану EVAP

1. Клапан с кронштейна
2. Звукоизоляция от клапана

Схема №184

Войти

1. Инструмент " 9995545 " и регулятор давления " 999 544 " из шланга свежего воздуха (ref-403953-S32978956662011061000000)(ref-403953-S05241159092011061000000)
2. Шланги от клапана EVAP
3. Разъём
4. Подсоединить шланг от вакуумного насоса " 9995843 " к точке подключения под штуцером. (ref-403953-S06330547042011061000000)
5. Откачать вакуум
6. Вакуумметр должен показывать установившееся значение.
7. В случае падения вакуума заменить клапан EVAP.

По окончании проверки переустановите вентиль, шланги, звукоизоляцию и штуцер с помощью хомута " 9814215 " и нового хомута для шланга № 97 81 65-9 при установке. (ref-403953-S21230527962011061000000)

Специальный инструмент

9995544

9995546

Соединение

Снять выхлопную хвостовую трубу.

Установить на вытяжную систему инструмент " 9995546 " с регулятором давления " 999 544 ". (ref-403953-S01007068732011061000000)(ref-403953-S05241159092011061000000)

Отрегулировать давление до 0,4 бар. В зависимости от состояния выхлопной системы может потребоваться более низкое давление.

Проверить выхлопную систему, распыляя мыльный раствор на все стыки и соединения между головкой цилиндров и задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Допустимы только очень маленькие и медленные пузырьки.

Установить хвостовую трубу на выхлопную систему после проверки.

Как проверить топливо и остаточных давлений

Схема №185

Войти

1. Подсоединить манометр по Соединительному топливному манометру
2. Снять звукоизоляционную панель
3. Снять реле топливного насоса (Тн) (CMI 12 в салоне)
4. Подключить кабель к базе реле, как показано на иллюстрации.

Считать с манометра давление в линии, которое должно быть 375-395 к Па.

Проверить остаточное давление, если давление топлива в порядке.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. О расположении и замене реле топливного насоса (Тн) см. Центральный электронный модуль (ЦЕМ), замена
2. Расположение и порядок замены топливного насоса (Тн) см. в разделе " Датчик уровня, топливный бак / топливный насос, замена ". (ref-403954-S26810674712011061000000)
3. Расположение и порядок замены топливного фильтра см. в разделе Замена топливного фильтра
4. Об отключении манометра см. Отключающий манометр топлива

Как проверить остаточный давление

1. Выключить зажигание
2. Отсоединить кабель между клеммами на базе реле
3. Переустановите реле топливного насоса (ТЭН).

Давление в магистрали не должно опускаться ниже 200 к Па в течение 20 минут после отключения топливного насоса (ТЭН).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Расположение и порядок замены форсунки на 5-цилиндровых двигателях см. в разделе " Форсунка / импульсная заслонка, замена ".для 6-цилиндрических двигателей см. раздел Инжектор / пульсационная заслонка; замена (ref-404036-S28292103182011061000000)
2. О расположении и замене реле топливного насоса (Тн) см. Центральный электронный модуль (ЦЕМ), замена
3. Расположение и замену топливного насоса (Тн) см. в разделе " Правый топливный насос с датчиком уровня ". (ref-438318-S31591968602011120100000)
4. О том, как отсоединить манометр, см. раздел " Отключение манометра топлива ". (ref-403954-S03914982172011061000000)

Объяснение

Не все описанные параметры должны быть реализованы в модуле управления. Это варьируется от системы к системе.

Замороженные значения - это значения параметров, которые сохраняются при сохранении расшифровка кодов ошибок.

В банке 1 указаны цилиндры 1-3 на 6 цилиндровых двигателях и все цилиндры на 5-цилиндровых.

В банке 2 указаны цилиндры 4-6 на 6-цилиндровых двигателях.

Состояние, топливная дифферентовочная группа X

Топливный трим может принимать 5 различных условий

1. Нет топливной подстройки, условия запуска не были выполнены. Это условие возникает на кривошипе или сразу после старта до того, как началась топливная подстройка
2. Топливная компенсация с помощью 2 датчиков. Эта ситуация возникает во время вождения, когда оба датчика используются при топливной компенсации (частичная нагрузка).
3. Отсутствие подстройки по топливу, работа с заданными значениями, возникающая при резком разгоне или при перекрытии подачи топлива, когда нет подстройки и работа происходит в пределах заданных значений.
4. Отсутствие подстройки по топливу, работа с неисправностью системы. Эта ситуация возникает при сохранении более раннего расшифровка кодов ошибок, который вызвал отключение подстройки топлива
5. Топливную балансировку одним зондом (передним), возникающую на холостых оборотах или во время легкого разгона при использовании одного зонда (переднего) в процессе топливной балансировки.

Расчетная нагрузка,%

Указывает расчетную нагрузку двигателя. Значение дается в процентах от полной нагрузки.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), ° C

Показывает температуру двигателя. Значение указано в ° C.

Частота вращения двигателя, об / мин

Показывает частоту вращения двигателя (об / мин), значение приведено в об / мин.

Скорость транспортного средства, км / ч

Скорость транспортного средства, выраженная в км / ч.

Давление наддува

Указывает объемный КПД двигателя. Значение дается в% по сравнению с атмосферным давлением (при положительном давлении наддува величина будет выше 100%).

Напряжение батарей

Показывает напряжение системы. Значение дано в вольтах.

Угол поворота дроссельной заслонки

Указывает угол дроссельной заслонки. Значение дается в процентах от максимального показания.

Воздушная масса

Массовый расход воздуха, выраженный в кг / ч.

Температура наружного воздуха

Указывает наружную температуру. Значение указано в ° C.

Расстояние

Указывает пробег, когда был сохранен расшифровка кодов ошибок. Значение приведено в км.

Питание ЭБУ (в)

Значение указывает на подачу напряжения от реле системы к модулю управления двигателем (МУД).

Атмосферное давление (Па)

Значение указывает на давление окружающей среды. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) принимает сигнал от датчика атмосферного давления.

ПОДСКАЗКА: Датчик интегрирован в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Уровень топлива (л)

Значение показывает уровень топлива в баке. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает сигнал от датчика уровня топлива.

ПОДСКАЗКА: Датчик подключен к центральному электронному модулю (CEM), и информация передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) через CAN.

Температура окружающей среды (° C)

Значение указывает на температуру окружающей среды. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает сигнал от датчика наружной температуры.

ПОДСКАЗКА: Датчик подключен к центральному электронному модулю (CEM), и информация передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) через CAN.

Давление в топливном баке (Па)

Значение указывает расчетное давление в резервуаре. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает среднее давление с помощью измеренного потребления мощности на насосе блока диагностики утечки. Во время теста давление вырастет с 0 Па до примерно 4500 Па.

ПОДСКАЗКА: Расчетное давление может отличаться от измеренного на 15%. Это нормально.

Расчетная течь (мм)

Значение показывает диаметр утечки. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает диаметр с помощью измерений, сделанных во время тестирования.

Если расчетный размер утечки очень близок к пределу кода диагностической неисправности, трассировка неисправностей должна быть выполнена несмотря на результат теста для резервуарной системы, показывающий " утечка не обнаружена ", особенно если первоначально был сгенерирован код диагностической неполадки (расшифровка кода ошибки) для утечки.