Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius/Toyota Prius I рестайлинг (2000-2003)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Самодиагностика системы управления двигателем: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Самодиагностика системы управления двигателем: Прочее Toyota Prius I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 3 иллюстрации ~4 мин чтения

Меры предосторожности при обслуживании

ПредупреждениеПри выполнении любой процедуры осмотра или обслуживания на этом транспортном средстве убедиться, что соблюдаются следующие меры предосторожности при обслуживании, чтобы предотвратить травмы или смерть из-за чрезвычайно высокого напряжения.

Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности при обслуживании

Схема №310
  1. Убедиться, что зажигание выключено и ключ зажигания извлечен из зажигания, прежде чем выполнять какую-либо процедуру осмотра или обслуживания в моторном отсеке, поскольку двигатель может автоматически запускаться и выключаться, когда зажигание включено и горит свет READY. Чуть выше индикатора положения рычага переключения передач на приборной панели в центре приборной панели отображается индикатор READY (Готов).
  2. Перед выполнением любых процедур в моторном отсеке прочтите все служебные и предупреждающие надписи в моторном отсеке.
  3. Все высоковольтные кабельные жгуты содержат оранжевые разъемы. НЕ прикасайтесь к любым кабельным жгутам, содержащим оранжевые разъемы.
  4. Высоковольтная батарея и другие высоковольтные компоненты могут быть идентифицированы с помощью предупредительных надписей высокий напряжение на них. НЕ прикасайтесь к этим компонентам.
  5. При необходимости проверки или обслуживания высоковольтной системы убедиться, что зажигание выключено. Снять сервисную вилку и подождать не менее 5 минут, чтобы убедиться, что высокое напряжение полностью разряжено, прежде чем прикасаться к высоковольтному жгуту проводов, разъемам или компонентам. Сервисная вилка расположена на сервисной вилке в сборе на стороне водителя в переднем углу отсека багажника, рядом с высоковольтной батареей. (Схема №310) Убедиться, что служебная вилка хранится в таком месте, в котором никто не может установить служебную вилку во время работы техника на транспортном средстве.
  6. Если необходимо дотронуться до любого высоковольтного электрического жгута, разъемов или компонентов, убедиться в том, что сервисная вилка удалена и на электрическом соединителе присутствует напряжение батареи или ниже. Использовать перчатки с изоляцией Toyota при прикосновении к любому высоковольтному электрическому жгуту, разъемам или компонентам. Убедиться, что изолированные перчатки сухие и находятся в хорошем состоянии. Прежде чем прикасаться к любым высоковольтным электрическим жгутам, соединителям или компонентам, обеспечить отсутствие отверстий в изолированных перчатках путем подачи воздуха.
  7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ носить какие-либо металлические предметы во время работы на транспортном средстве, которые могут случайно упасть и вызвать короткое замыкание.
  8. Если какой-либо разъем высоковольтного жгута проводов отсоединен, убедиться, что клемма на разъеме жгута проводов обмотана лентой, чтобы предотвратить контакт разъема жгута проводов с любой поверхностью.
  9. При обслуживании высоковольтной системы установить знак на крыше транспортного средства, чтобы указать другим техническим специалистам, что высоковольтная система обслуживается.

Двухтактная логическая схема обнаружения

При возникновении неисправности расшифровка кодов ошибок временно сохраняется в памяти блок управления двигателем, но индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается. Во второй раз, когда обнаруживается неисправность, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при условии, что зажигание выключено, а затем снова включается после обнаружения первой неисправности. Это называется «логикой обнаружения двух срабатываний» и применяется только к определенным расшифровка кода ошибки. При дорожном тестировании автомобиля в режиме проверить с использованием ручного тестера Toyota логика обнаружения двух поездок не будет работать, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться при первом обнаружении неисправности.

Диагностический разъём (DLC)

Правила бортовая система диагностики-II (SAE J-1962) стандартизируют конфигурацию соединителя канала передачи данных (диагностический разъём) № 3. Контроллер линии передачи данных No3 расположен под панелью приборов со стороны водителя, слева от рулевой колонки.

Схема №311

Данные Стоп-Кадра.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует рабочие условия двигателя, когда имеет место пропуск зажигания или сбой в топливной подстройке (смеси) или когда существуют различные другие сбои. блок управления двигателем регистрирует условия работы двигателя для топливной системы, расчетную нагрузку, температуру охлаждающей жидкости двигателя, скорость двигателя, скорость транспортного средства и т.д., когда существует неисправность. Эта информация называется данными стоп-кадра. Если существует более одного расшифровка кодов ошибок, записываются только данные стоп-кадра для первого расшифровка кода ошибки. Данные стоп-кадра полезны для определения условий возникновения неисправности. Для считывания данных стоп-кадра может использоваться сканирующее устройство бортовая система диагностики-II или ручной тестер Toyota.

Электронный блок управления гибридным транспортным средством.

Электронный блок управления гибридного транспортного средства (Hv ECU) расположен под ковром на панели пола, чуть ниже стороны пассажира от приборной панели. ( 4) При замене ЭБУ ГТС необходимо перепрограммировать ЭСУ Вн для системы иммобилайзера двигателя. Система иммобилизатора двигателя также может быть названа системой программирования гибридного автомобиля (HYBRID VEHICLE) в разделе " Процедуры программирования " ГИБРИДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ". (ref-97394-S29189789812001042700000)

Схема №312

Программирование электронного блока управления гибридным транспортным средством.

ПримечаниеСледующая процедура предназначена только для программирования электронного блока управления гибридным транспортным средством (Hv ECU) для работы системы иммобилайзера двигателя, когда заменяется только ЭБУ Вн. Система иммобилизатора двигателя может также называться системой иммобелайзера гибридного транспортного средства (Нв).

При замене ЭБУ Вн необходимо запрограммировать его на работу с системой иммобилайзера двигателя. Для программирования ЭСУ ВВ включить зажигание и оставить зажигание включенным не менее чем на 30 минут, а затем запустить двигатель. Это позволит ECU ключа-ответчика передать информацию в ЭМУ ГТС для обеспечения работы системы иммобилизатора двигателя.

Резюме

Если расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) отсутствуют и не существует условия запуска, перейдите к соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если нет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и существует условие управляемости, переходите к статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, двигатель STALLS и т. д.).

Коды неисправностей P0301-P0304: CYLINDERS № 1-4 обнаружено ложное срабатывание

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки P0301 - для пропусков зажигания в цилиндре № 1, DTS P0302 - для пропусков зажигания в баллоне № 2 и DCTCP0303 - для допусков зажигания по баллону № 3. P0304

ПримечаниеКогда 2 или более расшифровка кода ошибки для цилиндра с пропуском зажигания записываются повторно, но P0300 расшифровка кода ошибки не записываются, это указывает, что пропуски зажигания были обнаружены и сохранены в памяти ЕСМ в разное время.

ПредупреждениеПрежде чем приступить к процедуре обслуживания, ознакомьтесь с мерами предосторожности. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". (ref-97394-S24023721072001050400000)

Другие статьи — Самодиагностика системы управления двигателем