Расшифровка кода ошибки P0335: цепь датчика положения коленчатого вала
| Предупреждение | Прежде чем приступить к процедуре обслуживания, ознакомьтесь с мерами предосторожности. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". (ref-97394-S24023721072001050400000) |
|---|
| Внимание | Если замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проинструктирована в следующем тесте, всегда проверять исправность электрических разъемов и цепей массы. |
|---|
Описание цепи
Датчик положения коленчатого вала представляет собой приемную катушку, расположенную спереди двигателя, вблизи шкива коленвала и использует 34-зубцовую сигнальную пластину, расположенную на коленчатом валу. блок управления двигателем использует входные сигналы от датчика положения коленвалов для определения угла поворота коленвал и частоты вращения двигателя. расшифровка кода ошибки устанавливается в том случае, когда блок управления двигателем- не получает входной сигнал от датчика положений коленвалы с прокруткой двигателя или при частоте вращения двигателя более 600 об / мин. Возможные причины:
- Цепь датчика положения коленчатого вала разомкнута или закорочена.
- Неисправен датчик положения коленчатого вала.
- Неисправна сигнальная табличка.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, считать данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.
При наличии осциллографа работа датчика положения коленчатого вала должна быть проверена путем считывания шаблона формы сигнала датчика положения кривошипного вала на холостом ходу двигателя. Это может быть сделано с помощью мониторинга сигнала датчиков положения коленвала, который можно отнести к сигналу NE. Шаблон формы сигнала сенсора положения коленчатых валов может быть проверен подключением осциллоскопа между клеммами № 16 (красный провод) и № 24 (зеленый провод) у электрического разъема блок управления двигателем E8.
Схема №315
Схема №316
- Снять со стороны пассажира нижнюю крышку двигателя для доступа к датчику положения коленчатого вала. Датчик положения коленвала расположен на передней части двигателя, рядом с шкивом коленвалов. (Рисунок 15) Отсоединить электрический соединитель у датчика положения коленвалов.
- С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения коленчатого вала. Сопротивление должно быть 985-1600 ом при температуре датчика 14-86°C (-10-50 ° C) и 1265-1890 Ом при температуре сенсора 122-136°C (50-100 ° С). Если сопротивление в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления заменить датчик положения КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ПОЛОЖЕНИЕ ИЗД.
- Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между датчиком положения коленчатого вала и ЭСУД. См. статью СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. ЭСУБ находится за перчаточным ящиком. (Рисунок 3) Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости.
- Демонтировать датчик положения коленчатого вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в изделии ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДР. Осмотреть на предмет повреждений датчик положения кривошипного вала и зубцы на сигнальной пластине, расположенной на коленчатом валу. При повреждении датчика положения коленвала или сигнальной пластины заменять компоненты по мере необходимости. Если датчик положения и сигнальная пластина коленвалов исправны, заменить блок управления двигателем.