Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - 4-цилиндр: Прочее Toyota Prius I рестайлинг

Меры предосторожности при обслуживании

Приус

Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности при обслуживании

Схема №21

Войти

1. Убедиться, что зажигание выключено и ключ зажигания извлечен из зажигания, прежде чем выполнять какую-либо процедуру осмотра или обслуживания в моторном отсеке, поскольку двигатель может автоматически запускаться и выключаться, когда зажигание включено и горит свет READY. Чуть выше индикатора положения рычага переключения передач на приборной панели в центре приборной панели отображается индикатор READY (Готов).
2. Перед выполнением любых процедур в моторном отсеке прочтите все служебные и предупреждающие надписи в моторном отсеке.
3. Все разъемы высоковольтного жгута содержат разъемы оранжевого цвета. НЕ прикасайтесь к кабельному жгуту, содержащему оранжевые разъемы.
4. Высоковольтная батарея и другие высоковольтные компоненты могут быть идентифицированы с помощью предупредительных надписей высокий напряжение на них. НЕ прикасайтесь к этим компонентам.
5. При необходимости проверки или обслуживания высоковольтной системы убедиться, что зажигание выключено. Снять сервисную вилку и подождать не менее 5 минут, чтобы убедиться, что высокое напряжение полностью разряжено, прежде чем прикасаться к высоковольтному жгуту проводов, разъемам или компонентам. Сервисная вилка расположена на сервисной вилке в сборе на стороне водителя в переднем углу отсека багажника, рядом с высоковольтной батареей. (Схема №21) Убедиться, что служебная вилка хранится в таком месте, в котором никто не может установить служебную вилку во время работы техника на транспортном средстве.
6. Если необходимо дотронуться до любого высоковольтного жгута проводов, разъемов или компонентов, убедиться в том, что сервисная вилка удалена и на электрическом соединителе присутствует напряжение батареи или ниже. Использовать изолированные перчатки Toyota при прикосновении к любому высоковольтному жгуту проводов, коннекторам или компонентам. Убедиться в сухости и хорошем состоянии изолированных перчаток Перед касанием какого-либо высоковольтного кабеля проводов, разъёмов или компонентов не должно быть никаких отверстий.
7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ носить какие-либо металлические предметы во время работы на транспортном средстве, которые могут случайно упасть и вызвать короткое замыкание.
8. Если какой-либо разъем высоковольтного жгута проводов отсоединен, убедиться, что клемма на разъеме жгута проводов обмотана лентой, чтобы предотвратить контакт разъема жгута проводов с любой поверхностью.
9. При обслуживании высоковольтной системы установить знак на крыше транспортного средства, чтобы указать другим техническим специалистам, что высоковольтная система обслуживается.

Компрессия (Camry CNG и бензин Models, Camri Solara, Celica, Corolla и ECHO)

Перед проверкой компрессии прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Отсоединить электрический разъем (разъемы) на катушке (катушках) зажигания. Снять катушки зажигания (при необходимости) и свечи зажигания. Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя с полностью открытой дроссельной заслонкой. См. Руководство по анализатору двигателя для получения конкретных инструкций. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПРЕССОРА ". Установить и затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 н.м). (ref-11449-S10527596762000111300000)

Сжатие (Highlander)

Перед проверкой компрессии прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Отсоединить электрические разъемы на топливных инжекторах и катушках зажигания. Снять катушки зажигания и свечи зажигания. Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке. Конкретные инструкции см. в руководстве по анализатору двигателя. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ ". Установить и затянуть свечи зажигания на 14 футов фунтов (19 н.м). (ref-11449-S10527596762000111300000)

Сжатие (MR2)

Перед проверкой компрессии прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. Отсоединить электрические соединители на катушках зажигания. Снять катушки зажигания и свечи зажигания. Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке. Конкретные инструкции см. в руководстве по анализатору двигателя. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ ". Установить и затянуть свечи зажигания до 19 футов фунтов (26 н.м). (ref-11449-S10527596762000111300000)

Сжатие (Prius)

1. Производитель заявляет процедуру с помощью ручного тестера Toyota. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Снять воздухоочиститель в сборе. Отсоединить электрические разъемы на катушках зажигания. Удалить катушки зажигания и свечи зажигания.
2. Подсоединить ручной тестер Toyota к разъему передачи данных № 3. (Рисунок 9) Выбрать РЕЖИМ ПРОКРУТКИ на ручном тестере Toyota, используя инструкции ручного тестера.
3. Подсоединить манометр компрессии. Прокрутите двигатель и отметить степень сжатия. В РЕЖИМЕ ПРОВОРАЧИВАНИЯ скорость проворачивания автоматически устанавливается на 250 об / мин, а дроссельная заслонка автоматически открывается до полностью открытого положения. Считать компрессию за короткое время, насколько это возможно. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ ". Снять сканирующее устройство. Установить и затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 н.м). (ref-11449-S10527596762000111300000)

Сжатие (RAV4)

Перед проверкой компрессии прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. Отсоединить электрические разъемы на катушках зажигания. Снять катушки зажигания и свечи зажигания. Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке. Конкретные инструкции см. в руководстве по анализатору двигателя. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ ". Установить и затянуть свечи зажигания до 14 футов фунтов (19 н.м). (ref-11449-S10527596762000111300000)

Компрессия (такома)

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры перед проверкой компрессии. Снять штуцер заборного воздуха для доступа к свечам зажигания. Штуцер заборного воздуха входит между шлангом воздухоочистителя и корпусом дросселя.
2. Отсоединить электрические соединители на катушках зажигания. Снять катушки зажигания и свечи зажигания. Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя с полностью открытой дроссельной заслонкой. Конкретные инструкции см. в руководстве по анализатору двигателя. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ ". Установить и затянуть свечи зажигания до 15 футов фунтов (20 Н.м). (ref-11449-S10527596762000111300000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Топливные системы

Сброс давления в топливной системе

Модели Camry CNG

Процедура использования топливного ручного запорного клапана

Схема №22

Войти

1. Повернуть рукоятку на топливном ручном запорном кране в положение ЗАКРЫТО. Топливный ручной запорный кран расположен у задней шины со стороны водителя, под автомобилем, возле топливных магистралей чуть ниже топливного бака за задним сиденьем. (Рисунок 22)
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Убедиться, что указатель топлива показывает EMPTY (ПУСТОЙ). Если топливомер не показывает EMPTY, перезапустите двигатель и дайте ему снова поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Если двигатель не запустится, проверните двигатель на несколько секунд, чтобы сбросить любое остаточное давление топлива. Выключить зажигание. Подождать не менее 5 секунд после выключения зажигания, а затем отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Давление топлива должно быть сброшено из топливопроводов, и компоненты топливной системы могут обслуживаться.

Процедура отключения отсечного клапана топливного бака и датчика температуры топлива в топливном баке

Схема №23

Войти

1. Снять спинку заднего сиденья и подушку заднего сиденья для доступа к электрическому соединителю клапана отсечки топлива в топливном баке и датчика температуры топливного бака, который расположен рядом с боковым торцом топливного бака водителя за задним сиденьем.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Убедиться, что указатель топлива показывает EMPTY (ПУСТОЙ). Если топливомер не показывает EMPTY, перезапустите двигатель и дайте ему снова поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Давление топлива должно быть сброшено из топливопроводов, и компоненты топливной системы могут обслуживаться. Соблюдать осторожность при отсоединении наливной трубы топливного бака, так как некоторое давление топлива все еще может существовать.

Камри бензиновые модели, Camry Solara, Celica, Corolla, ECHO, Highlander, MR2, Prius, RAV4 и Tacoma

1. На всех моделях отсоединить электрический разъем для топливного насоса. См. " Крышка топливного насоса XOMA, расположение электрического разъема под топливным насосом и блоком отправки топливного манометра. Электрический топливный насос расположен в топливном баке и место применения Соединитель Camry бензин Models, Camri Solara, Celica, Corolla, ECHO и Prius Under крышка Plate, ниже задней подушки сиденья highlander MR2 RAV4 (ref-11449-S38162569842000111300000)
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Поместить подходящий контейнер под соединение топливопровода. Закрыть соединение топливопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабить или отсоединить соединение топливопровода, что позволит стравить давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию.

Информация для проверки давления топлива не доступна от производителя. Доступны только спецификации давления топлива. Давление топлива между топливным баком и регулятором давления топлива должно быть 3555 фунтов на квадратный дюйм (250 кг / см 2), а давление топлива между регуляторами давления топлива и топливной форсункой - 114 фунтов на кв. дюйм (8,0 кг / см2).

Схема №24

Войти

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-11449-S37244089302000111300000)
2. Обратить внимание на расположение установки манометра топлива на топливном фильтре (рисунок 24). Снять накидной болт с прокладками у топливного фильтра и отсоединить шланг подвода топлива от топливного фильтра.
3. Установить манометр давления топлива из комплекта манометров топлива (SST 09268-45014) со шлангом для впуска топлива, прокладками и соединительным болтом на топливном фильтре. (Выпуск 24) Затянуть соединительный болт до 21 фута фунтов (29 н.м).
4. Подсоединить кабель отрицательного аккумулятора. Подключить ручной тестер Toyota к разъему канала передачи данных № 3. (Розетки 2) и (Подзарядка 3). Включить зажигание, НЕ запускайте двигатель.
5. Включить ручной тестер. Выбрать АКТИВНЫЙ РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ на ручном тестере. Используя инструкции производителя ручного тестера, активировать топливный насос и записать давление топлива. Если ручной испытатель недоступен, топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения батареи к указанным клеммам топливного насоса. (Источник 12) Давление топлива должно составлять 44-50 фунт / кв. дюйм (3,1-3,5 кг / см 2).
6. Если давление топлива в норме, переходите к следующему шагу. При давлении топлива выше нормы заменить регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА под надписью ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4 ЦИЛИНДРА. Если же давление топлива меньше указанного, проверить негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, дефектный топливный насос или неисправный регулятор давления горючего.
7. Выключить зажигание. Снять ручной тестер с разъема канала передачи данных № 3. Запустить двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Обратить внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-345 кПа (3,1-3,5 кг / см 2).
8. Выключить двигатель и записать давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверить неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
9. Стравите давление топлива. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять манометр давления топлива. Используя прокладки NEW, переустановите шланг впуска топлива на топливном фильтре. Затянуть соединительный болт до 21 фута фунта (29 Н.м). Установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива путем включения топливного насоса с помощью ручного тестера или подключения напряжения батареи к топливному насосу.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-11449-S37244089302000111300000)
2. Приобретите соответствующий топливный трубопровод в отделе запчастей. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА ". Снять соединитель топливного трубопровода с конца НОВОГО топливного трубопровода (таблица 25) и (таблица 26).идентификация топливного трубопровода Применение Топливный трубопровод No Celica 1.8L 1ZZ-FE 23901-22100 1,8l 2ZZ-GE 232971-88600 Corolla 23901- 21010 MR2 (ref-11449-S30971502442000111300000)
3. Снять хомут топливной трубы с конца топливопровода на конце топливного рельса, выполнив ШАГ 1 на иллюстрации (Стр.27) - (СТР30). Убедиться в чистоте зоны вокруг топливной трубки и рассоедините фитинг.
4. Отожмите обе стороны фиксатора и оттяните топливную трубу с разъединительным патрубком от штуцера топливной трубы, выполнив ШАГ 2 на иллюстрации (Рис. 27) - (Рис. 30).
5. Установить переходник (SST 09268-41250) и шланг с манометром давления топлива из комплекта манометра давления топлива (SST90268-45014) со штуцером топливопровода между топливной трубой и фитингом топливного трубопровода.
6. Установить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, подсоединить ручной тестер Тойота к разъему канала передачи данных № 3. (Розжиг 4), (Подсоединение 5) и (Подрыв 6), включить зажигание и НЕ запускайте двигатель.
7. Включить ручной тестер. На ручном тестере выбрать активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ).по указаниям изготовителя ручного тестера активировать топливный насос и зафиксировать давление топлива, при отсутствии которого возможно включение топливного насоса также путем подключения напряжения аккумуляторной батареи к указанным клеммам на топливном насосе.
8. Если давление топлива в норме, переходите к следующему шагу. При давлении топлива выше нормы заменить регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА под надписью ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4 ЦИЛИНДРА. Если же давление топлива меньше указанного, проверить негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, дефектный топливный насос или неисправный регулятор давления горючего.
9. Выключить зажигание. Снять ручной тестер с разъема канала передачи данных № 3. Запустить двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Обратить внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-345 кПа (3,1-3,5 кг / см 2).
10. Выключить двигатель и записать давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверить неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
11. Стравите давление топлива. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять переходник, шланг, манометр топлива и штуцер топливного трубопровода.
12. Нанести легкий слой моторного масла на наконечник штуцера топливопровода, чтобы облегчить разъединение штуцера и установку топливопровода. Используя фиксатор НОВИНКА, установить топливопровод на штуцер топливопровода до появления звука «щелчок». Повторное использование старого фиксатора ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Потянуть топливную трубу, чтобы убедиться, что топливная труба правильно заблокирована на фитинге топливной трубы.
13. Установить на место хомут топливопровода, проложите отрицательный кабель батареи и проверить отсутствие подтекания топлива включением топливного насоса с помощью ручного тестера или подключением напряжения батареи к топливному насосу.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-11449-S37244089302000111300000)
2. Деталь топливного трубопровода № 23901-28070 для Highlander или 23901- 22110 для RAV4 приобрести из ЗИП а, сняв штуцер топливопровода с торца трубы НОВЫЙ. (Выпуск 26)
3. Снять хомут топливной трубы с конца топливопровода на штуцере топливного трубопровода (поз.32 и поз.33), убедиться в чистоте места вокруг топливной трубки и отсоединить штуцер.
4. Отожмите обе лапки и оттяните топливную трубу с патрубком отсоединения от штуцера топливного трубопровода. (Оста32) и (Стает33).установить переходник (SST 09268-41250) и шланг с манометром топлива из комплекта манометра топлива (SST 09268- 45014) со штуцером топливного трубопровода между топливной трубой и штуцером топливным. (Риса31) и штуцер соединить хомут, убедиться в исправности.
5. Установить минусовой кабель аккумуляторной батареи, подсоединить ручной тестер Toyota к разъему канала передачи данных № 3. (Поз.7) и (поз.10), включить зажигание и НЕ запускайте двигатель.
6. Включить ручной тестер. На ручном тестере выбрать активно проверка MODE (активный режим тестирования). Используя инструкции производителя ручного тестера, активировать топливный насос и записать давление топлива. Если карманный тестер недоступен, топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения батареи к указанным клеммам топливного насоса. (Таблица 16) и (таблица 19). Давление топлива должно составлять 44-345 кПа (3,1-3,5 кг / см 2).
7. Если давление топлива в норме, переходите к следующему шагу. При давлении топлива выше нормы заменить регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА под надписью ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4 ЦИЛИНДРА. Если же давление топлива меньше указанного, проверить негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, дефектный топливный насос или неисправный регулятор давления горючего.
8. Выключить зажигание. Снять ручной тестер с разъема канала передачи данных № 3. Запустить двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Обратить внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-345 кПа (3,1-3,5 кг / см 2).
9. Выключить двигатель и записать давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверить неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
10. Стравите давление топлива. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять переходник, шланг, манометр топлива и штуцер топливного трубопровода.
11. Установить топливную трубу на штуцер топливного трубопровода. Потянуть топливный трубопровод, чтобы убедиться в том, что топливная труба должным образом заблокирована на штуцере топливной трубы. Переустановите хомут топливопровода. Установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива путем включения топливного насоса с помощью ручного тестера или подключения напряжения батареи к топливному насосу.

Схема №35

Войти

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-11449-S37244089302000111300000)
2. Купить топливный трубопровод Деталь № 23901-21020 из ЗИП а, снять штуцер топливного трубопровода с торца НОВОГО топливного трубопровода (поз.26)
3. Убедиться в том, что участок вокруг топливопровода на конце топливной направляющей и отсоединительный фитинг чисты. (Таблица 35)
4. Нажать на обе стороны фиксатора и оттяните топливную трубу с разъединительным патрубком от штуцера топливной трубы. (Стык 35)
5. Установить переходник (SST 09268-41250) и шланг с манометром давления топлива из комплекта манометра давления топлива (SST90268-45014) со штуцером топливопровода между топливной трубой и фитингом топливного трубопровода.
6. Установить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, подсоединить ручной тестер Toyota к разъему канала передачи данных № 3. (Рисунок 9) Включить зажигание и НЕ запускайте двигатель.
7. Включить ручной тестер. Выбрать АКТИВНЫЙ РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ на ручном тестере. Используя инструкции производителя ручного тестера, активировать топливный насос и записать давление топлива. Если ручной испытатель недоступен, топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения батареи к указанным клеммам топливного насоса. (Источник 18) Давление топлива должно составлять 44-50 фунт / кв. дюйм (3,1-3,5 кг / см 2).
8. Если давление топлива в норме, то переходите к следующему шагу. При превышении давления топлива выше нормы неисправен регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. Может потребоваться замена регулятора давления, топливного насоса и топливного бака в сборе. Наличие деталей уточняйте у отдела запчастей. Если же давление топлива меньше указанного, проверить отсутствие негерметичности топливных шлангов или соединений или неисправности топливного насоса.
9. Выключить зажигание. Снять ручной тестер с разъема канала передачи данных № 3. Запустить двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Обратить внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-345 кПа (3,1-3,5 кг / см 2).
10. Выключить двигатель и записать давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунта на квадратный дюйм (1,5 кг / см 2) в течение как минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует спецификации и держится, как указано, перейдите к следующему шагу.
11. Стравите давление топлива. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять переходник, шланг, манометр топлива и штуцер топливного трубопровода.
12. Нанести легкий слой моторного масла на наконечник штуцера топливопровода, чтобы облегчить разъединение штуцера и установку топливопровода. Используя фиксатор НОВИНКА, установить топливопровод на штуцер топливопровода до появления звука «щелчок». Повторное использование старого фиксатора ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Потянуть топливную трубу, чтобы убедиться, что топливная труба правильно заблокирована на фитинге топливной трубы.
13. Установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива, активировав топливный насос с помощью ручного тестера или подключив напряжение батареи к топливному насосу.

Схема №36

Войти

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-11449-S37244089302000111300000)
2. Обратить внимание на расположение установки манометра топлива на топливной рампе. (Выпуск 36) Манометр топлива установлен в межсетевом конце топливной рамки, между топливной линейкой и входным топливопроводом. Накройте болт-заглушку у топливной линейки заводским полотенцем. Снять болт с прокладками и отсоединить входной топливный трубопровод от топливной колонки.
3. Установить манометр давления топлива из комплекта манометров топлива (SST 09268-45012) с прокладками, топливным впускным патрубком и соединительным болтом на топливную рейку. (Выпуск 36) Затянуть соединительный болт до 21 фута фунтов (29 Н.м).
4. Повторно подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, подключить ручной тестер Toyota к разъему канала передачи данных № 3. (Рисунок 11) Включить зажигание и НЕ запускайте двигатель.
5. Включить ручной тестер. Выбрать АКТИВНЫЙ РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ на ручном тестере. Используя инструкции производителя ручного тестера, активировать топливный насос и записать давление топлива. Если ручной тест недоступен, топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения батареи к указанным клеммам топливного насоса. (Источник 20) Давление топлива должно составлять 38-44 фунт / кв. дюйм (2,7-3,1 кг / см 2).
6. Если давление топлива соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если давления топлива превышает технические требования, заменить регулятор давления топлива, установленный на топливной направляющей. См. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - 4 ЦИЛИНДРА. При давлении топлива ниже указанного проверить наличие утечек топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, дефектный топливный насос или неисправный регулятор давления горючего.
7. Выключить зажигание. Снять ручной тестер с разъема № 3 канала передачи данных. Запустить двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Обратить внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 31-37 фунт / кв. дюйм (2,2-2,6 кг / см 2). Если давление топлива соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия давления топлива спецификациям проверить исправность вакуумного шланга или регулятора давления топлива.
8. Выключить двигатель и записать давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверить неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
9. Стравите давление топлива. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять манометр давления топлива. Используя прокладки NEW, переустановите впускной топливный трубопровод на топливную рейку. Затянуть соединительный болт до 21 фута фунта (29 Н.м). Установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива путем активации топливного насоса с помощью ручного тестера или подключения напряжения аккумуляторных батарей к топливному насосу.

Схема управления топливным насосом

Реле размыкания цепи (модели Camry CNG)

Реле размыкания цепи управляет цепью подачи топлива. Когда основное реле электронный впрыск топлива находится под напряжением, то главное реле ЭФИ подает напряжение аккумуляторной батареи на обе стороны реле отключения цепи. При подаче надлежащих входных сигналов в модуль управления двигателем (МУД) заземляется цепь массы реле размыкения цепи на клемме управление вентилятором МОД. Затем реле отключения схемы подает напряжение на отсечной клапан топливного бака и отсечный клапан регулятора давления топлива. Для определения места расположения реле открытия цепи см. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ (ref-11449-S32349262622000111300000)

Реле размыкания цепи (бензиновые модели Camry, Camri Solara и Highlander)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. Когда основное реле ЭФИ находится под напряжением, главное реле ЭФИ подает напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону реле отключения цепи. При включенном зажигании напряжение через предохранитель IGN подается на другую сторону реле обрыва цепи. В случае подачи надлежащих входных сигналов на модуль управления двигателем (МУД) заземляется цепь массы реле разрыва цепи на клемме ФК Эчм. Затем реле замыкания цепи выдает напряжение топливному насосу для работы с разомключающим контуром " см. таблицу расположения схемы. (ref-11449-S32349262622000111300000)

Реле размыкания цепи (Celica, ECHO и Prius)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. Когда основное реле электронный впрыск топлива находится под напряжением, главное реле ЕФИ подает напряжение аккумуляторной батареи на обе стороны реле отключения цепи. При подаче правильных входных сигналов в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) заземляется цепь массы реле замыкания цепи на клемме управление вентилятором блок управления двигателем.З аявляет затем напряжение топливному насосу для работы с топливным насосом. Расположение реле замыкания см. в таблице " ПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ ". (ref-11449-S32349262622000111300000)

Реле размыкания цепи (Corolla)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. Когда основное реле электронный впрыск топлива находится под напряжением, основное реле ЭФИ подает напряжение аккумуляторной батареи на обе стороны реле отключения цепи. Главное реле эи также может именоваться как реле ЭФИ или реле F-HTR. При подаче надлежащих входных сигналов в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) заземляется цепь массы реле разъединения цепи на клемме управление вентилятором Эчм. Затем реле размыкание цепи подает напряжение к топливному насосу для работы с разомключающей цепью. (ref-11449-S32349262622000111300000)

Реле размыкания цепи (MR2)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. Когда основное реле ЭФИ находится под напряжением, то главное реле ЭФИ подает напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону реле замыкания цепи. При включении зажигания подается напряжение от выключателя зажигания на другую сторону реле размыкание цепи. В случае подачи надлежащих входных сигналов на модуль управления двигателем (МУД) заземляется цепь массы реле размрыва цепи на клемме управление вентилятором ЭСМ. Положение схемы затем обеспечивает подачу напряжения на топливный насос для работы с топливным насосом. (ref-11449-S32349262622000111300000)

Реле размыкания цепи (RAV4)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. Когда основное реле ЭФИ находится под напряжением, главное реле ЭФИ подает напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону реле замыкания цепи При включении зажигания в другую сторону реле размыкание цепи подается напряжение от предохранителя IG2. При подаче надлежащих входных сигналов в модуль управления двигателем (МУД) цепь массы реле размрыва цепи заземляется на клемме управление вентилятором ЭСМ. Реле положения цепи затем подает напряжение на топливный насос для работы по размыканию цепи. (ref-11449-S32349262622000111300000)

Реле размыкания цепи (Tacoma)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. Когда основное реле электронный впрыск топлива находится под напряжением, главное реле ЕФИ подает напряжение аккумуляторной батареи на обе стороны реле отключения цепи. При подаче правильных входных сигналов в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) заземляется цепь массы реле замыкания цепи на клемме управление вентилятором блок управления двигателем.З аявляет затем напряжение топливному насосу для работы с топливным насосом. Расположение реле замыкания см. в таблице " ПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ ". (ref-11449-S32349262622000111300000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ (1)

Главное реле электронный впрыск топлива (модели Camry CNG)

Основное реле электронный впрыск топлива может также именоваться как реле ЭФИ. Предохранитель ЭФИ подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну из сторон главного реле ЭПИ. Питание основного реле ЭЛП осуществляется от клеммы MREL модуля управления двигателем (МУУД).при подаче питания на главное реле ЭПД напряжение аккумуляторных батарей подается на размыкающее реле цепи, + В клемму расположения ЭЛТ, соединительную таблицу данных № 1 и различные другие электрические компоненты для размещения ЭМИ. (ref-11449-S27801820002000111300000)

Основное реле электронный впрыск топлива (Camry бензин Models и Camry Solara)

Основное реле электронный впрыск топлива может также именоваться как главное реле Расположение главного реле ЭФИ. Предохранитель ЭРИ № подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле ЭФИ ".главное реле ЕЦИ возбуждается при включении зажигания напряжением, подаваемым через предохранитель IGN к главному реле э, 1 на автомобилях, не оборудованных системой иммобилайзера двигателя, или с помощью клеммы MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на транспортных средствах, оснащенных системой имобилизатора двигателя, Когда элегазовый выключатель обеспечивает подачу электрических данных Эчи. (ref-11449-S27801820002000111300000)

Главное реле электронный впрыск топлива (Celica)

Основное реле электронный впрыск топлива может также именоваться как реле ЭФИ. Предохранитель ЭЧИ подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле ЭФИ. Питание основного реле ЕПИ осуществляется от клеммы MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем).при подаче напряжения на главное реле э (ref-11449-S27801820002000111300000)

Главное реле электронный впрыск топлива (Corolla)

Основное реле электронный впрыск топлива может также именоваться как главное реле ЭФИ или реле положения F-HTR. Предохранитель ЭПИ подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле э, " предохранителем ЭЧИ также может называться предохранитель Ф-НТР. При включенном зажигании напряжение подается через предохранитель IGN на другую сторону основного реле Еfi.з адное реле затем возбуждается и обеспечивает напряжением аккумуляторную батарею для размыкающего реле, соединения данных № 1 с двигателем. (ref-11449-S27801820002000111300000)

Основное реле электронный впрыск топлива (ECHO)

Главное реле электронный впрыск топлива может также именоваться реле ЭФИ. Предохранитель ЭЧИ подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле ЭФИ. При включенном зажигании от выключателя зажигания подается напряжение на другую сторону основного реле АЭФ. После этого возбуждается главное реле ЕЦИ и обеспечивает напряжением аккумуляторную батарею реле размыкания цепи, + клемма В модуля управления двигателем (МУУД) и различные другие электрические компоненты для расположения главного реле э (ref-11449-S27801820002000111300000)

Главное реле электронный впрыск топлива (Highlander)

Основное реле электронный впрыск топлива может также именоваться как реле ЭФИ. Предохранитель ЭФИ подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле ЭПИ. Питание основного реле Эфи осуществляется от клеммы MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем).при подаче питания на главное реле ЭПВ, главное реле ЭЛП обеспечивает напряжением аккумуляторную батарею реле размыкания цепи, + клемму Б места расположения ЭКМ и различные другие электрические компоненты Для размещения главного реле ПЭО ", см. таблицу Э. (ref-11449-S27801820002000111300000)

Основное реле электронный впрыск топлива (MR2)

Основное реле электронный впрыск топлива может также именоваться как реле ЭФИ. Предохранитель ЭФИ № 1 подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле ЕФИ.Г лавное реле ЭПИ получает питание от клеммы MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем).при подаче питания на главное реле ЭПВ напряжение аккумуляторных батарей подается на размыкающее реле цепи, + клемма Б расположения ЭЛЭ и различные другие электрические компоненты для размещения главного реле ЭПИФИ см ". (ref-11449-S27801820002000111300000)

Главное реле электронный впрыск топлива (Prius)

Основное реле электронный впрыск топлива может также именоваться как реле ЭФИ. Предохранитель ЭФИ подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле ЭПИ. Питание основного реле Эфи осуществляется от клеммы MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем).при подаче питания на главное реле ЭПВ, главное реле ЭЛП обеспечивает напряжением аккумуляторную батарею реле размыкания цепи, + клемму Б места расположения ЭКМ и различные другие электрические компоненты Для размещения главного реле ПЭО ", см. таблицу Э. (ref-11449-S27801820002000111300000)

Главное реле электронный впрыск топлива (RAV4)

Основное реле электронный впрыск топлива может также именоваться реле ЭФИ. Предохранитель ЭЧИ № 2 подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле эна Фи. Питание основного реле ЭФИ осуществляется от клеммы MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем).при возбуждении главного реле ЭПВ, главное реле АЭФ обеспечивает напряжением аккумуляторную батарею к реле размыкания цепи, реле места А / Ф, + Б клемма ЭКМ и различных электрических компонентов См. (ref-11449-S27801820002000111300000)

Основное реле электронный впрыск топлива (Такома)

Основное реле электронный впрыск топлива может также именоваться реле ЭФИ. Предохранитель ЭЧИ подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле ЕФФИ. При включении зажигания напряжение через предохранитель IGN подается на другую сторону основного реле ЭЙФИ, после чего возбуждается главное реле ЭФИ обеспечивает напряжением аккумуляторную батарею реле размыкания цепи, + клемма В модуля управления двигателем (ЭСУД), разъем линии передачи данных № 1 и различные другие электрические компоненты для расположения ЭПИ. (ref-11449-S27801820002000111300000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ГЛАВНОГО РЕЛЕ электронный впрыск топлива

Системы зажигания

Camry CNG и бензиновые модели, и Camry Solara

1. Отсоединить провода свечи зажигания. Снять свечи зажигания. Установить свечу зажигания на каждый провод свечи зажигания. Заземлить свечу зажигания о блок цилиндров.
2. Проверните двигатель и проверить наличие искры. Проверка наличия искры основана на предположении, что свечи зажигания в порядке. Если искры не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии искры переустановите провода свечи зажигания и свечи зажигания. Затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 н.м).
3. Проверить электрические соединения катушки зажигания. Если электрические соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверить наличие искры.
4. Проверить с помощью омметра сопротивление провода свечи зажигания. Заменить провод свечи зажигания, если сопротивление превышает 25000 Ом на провод. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
5. Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение реле аккумулятора на положительной клемме катушки зажигания (черный / красный провод). Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверить наличие черного / красного провода между выключателем зажигания и катушкой зажигания. СМ. электросхемы. ПРИМЕЧАНИЕ: на моделях Camry CNG может потребоваться проверить работу реле INJ с помощью электрической схемы. См. электрические СХЕМЫ
6. Проверить сопротивление катушки зажигания. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если сопротивление катушки зажигания в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления катушки зажигания заменить катушку зажигания. См. раздел " КАТУШКА РОЗЖИГА " под рубрикой " СИСТЕМЫ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ " в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ. (ref-11449-S11567481312000111300000)
7. Проверить сопротивление датчика положения распределительного вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения распредвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления резистора датчика положения кулачкового вала заменить датчик положения распределительных валов. См. раздел " Датчик положения распред. Вала " под рубрикой СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДР. (ref-11449-S38862903782000111300000)
8. Проверить сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения коленвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления сенсора расположения коленчатого двигателя требованиям ТУ заменить датчик положения кривошипного вала. См. в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ при СНЯТИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И МОНТАЖЕ - 4-ЦИЛИНДРОВОЕ ИЗДЕЛИЕ. (ref-11449-S08099321782000111300000)
9. Проверить сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на катушку зажигания. Если сигнал ИГТ зажигания неисправен, расшифровка кодов ошибок P1300 или P1310 будет установлен в памяти блок управления двигателем.П роцедура тестирования системы самодиагностики в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКИ для извлечения данных о неисправностях.
10. Если сигнал IGT зажигания в норме, заменить другую катушку зажигания и перепроверьте работу системы. При неисправном сигнале IGТ зажигания проверить проводку между блок управления двигателем и катушкой зажигания. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". См. статью электросхемы. Если проводка неисправна, отремонтируйте электропроводку по мере необходимости и повторно проверить работу системы; если электропроводка исправна месте, заменить ECМ и перепишите работу системы, переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания на 13 футбс (18 Н.м.). (ref-11449-S20546925692000111300000)

Celica, Corolla и ECHO

1. Снять крышку головки цилиндров № 2, расположенную сверху двигателя, над катушками зажигания и клапанной крышкой. Отсоединить электрические разъемы у катушек зажигания, расположенных сверху клапанной крышки. Вывернуть болты и катушки зажигания из крышки клапанов. Вынуть свечи зажигания. Установить свечу зажигания на каждую катушку зажигания. Перемонтируйте электроразъемы на катушках зажигания. Заземлите свечи зажигания о блок цилиндров.
2. Отсоединить электрические разъемы на топливных инжекторах. Проверните двигатель и проверить наличие искры. Испытание искрой основано на предположении, что свечи зажигания в порядке. Если искра не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии искры переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 н.м).
3. Проверить электрические соединения катушки зажигания. Если электрические соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверить наличие искры.
4. Установить на свечу зажигания разную катушку зажигания и перепроверьте на наличие искры. Если искра все еще не существует, переходите к следующему шагу. Если искра теперь существует с другой катушкой зажигания, заменить оригинальную катушку зажигания. Переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м).
5. Включить зажигание. С помощью реле зажигания на передней клемме x6, проверить напряжение реле зажигания x3 на положительном полюсе катушки зажигания. См. таблицу " ИНДИКАЦИЯ СИГНАЛЬНОЙ КЛЕММЫ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ x4 ". Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ напряжение батареи не существует, проверить проводку между переключателем зажигания и катушкой зажигания. См. электросхемы. ПРИМЕЧАНИЕ: Для Celica может потребоваться проверить работу реле IG2, используя схему разводки. IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 (ref-11449-S30634123372001010200000)
6. Проверить сопротивление датчика положения распределительного вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения распредвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления резистора датчика положения кулачкового вала заменить датчик положения распределительных валов. См. раздел " Датчик положения распред. Вала " под рубрикой СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДР. (ref-11449-S38862903782000111300000)
7. Проверить сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения коленвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления сенсора расположения коленчатого двигателя требованиям ТУ заменить датчик положения кривошипного вала. См. в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ при СНЯТИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И МОНТАЖЕ - 4-ЦИЛИНДРОВОЕ ИЗДЕЛИЕ. (ref-11449-S08099321782000111300000)
8. Проверить сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к катушке зажигания. Если сигнал ИГТ зажигания из блок управления двигателем- неисправен, расшифровка кодов ошибок P1300, P1305, P1310 или xtagen x 3 будет установлен в памяти ECМ для индикации неисправности цепи запальника. См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующем изделии самопроверки. P1315
9. Если сигнал IGT зажигания в норме, заменить другую катушку зажигания и перепроверьте работу системы. При неисправном сигнале IGТ зажигания проверить проводку между блок управления двигателем и катушкой зажигания. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". См. статью электросхемы. Если проводка неисправна, отремонтируйте электропроводку по мере необходимости и повторно проверить работу системы; если электропроводка исправна месте, заменить ECМ и перепишите работу системы, переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания на 13 футбс (18 Н.м.). (ref-11449-S20546925692000111300000)

Горец

1. Проверить наличие диагностических кодов неисправностей. Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье SELF-DIAGNOSTICS для извлечения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если никаких коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо коды неисправностей выполнить сервисную процедуру для расшифровка кода ошибки.
2. Снять крышку головки цилиндров № 2, расположенную сверху двигателя, над катушками зажигания и клапанной крышкой. Отсоединить электрические разъемы у катушек зажигания, расположенных сверху клапанной крышки. Вывернуть болты и катушки зажигания из крышки клапанов. Вынуть свечи зажигания. Установить свечу зажигания на каждую катушку зажигания. Перемонтируйте электроразъемы на катушках зажигания. Заземлите свечи зажигания о блок цилиндров.
3. Отсоединить электрические разъемы на топливных инжекторах. Проверните двигатель и проверить наличие искры. Если искра существует только у некоторых свечей зажигания, а не у других, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия искры ни у одной свечи перейдите к шагу 5. При наличии искры во всех свечах переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 14 футов фунтов (19 н.м) и болты катушек зажигания до 80 ДЮЙМОВ лб. (9,0 н.м.).
4. Установить заменяющую свечу для свечи зажигания, которая не загорелась, и перепроверьте наличие искры. Если искра в данный момент существует, заменить оригинальную свечу; если искры по-прежнему нет, заменить катушку зажигания. Переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания на 14 футов фунтов (19 н.м) и болты катушки зажигания на 80 ДЮЙМОВ фунтов (9,0 н.м.).
5. Установить заменяющие свечи зажигания и выполнить повторную проверку на наличие искры. Если искра уже существует, заменить оригинальные свечи зажигания. В случае отсутствия искры заменить катушку зажигания, которая не создает искру. Переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 14 футов фунтов (19 Н.м) и болты катушки зажигания до 80 ДЮЙМОВ фунтов (9,0 Н.м.).

MR2

1. Снять верхние подкосы подвески. Верхняя скоба подвески устанавливается между брандмауэром и верхом каждой стакане стойки. Снять крышку головки цилиндра № 2, расположенную сверху двигателя, над катушками зажигания и крышкой клапана. Отсоединить электрические разъемы у катушек зажигания, установленных на крышке клапана. Вынуть болты и катушки зажигания из крышки клапана. Удалить свечи зажигания. Установить свечу зажигания на каждую катушку зажигания. Восстановить все электросоединители на катушках зажигания. Заземлите свечи зажигания о блок цилиндров.
2. Отсоединить электрические соединители на топливных инжекторах. Провернуть двигатель и проверить наличие искры. Испытание искрой основано на предположении, что свечи зажигания в порядке. Если искра не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии искры повторно установить компоненты. Затянуть свечи зажигания до 19 футов фунтов (16 н.м), болты катушки зажигания до 80 дюймов фунта (9,0 н.м.) и гайки верхней стяжки подвески до 59 футов фунт.
3. Проверить электрические соединения катушки зажигания. Если электрические соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверить наличие искры.
4. Установить другую катушку зажигания на свечу зажигания и повторно проверить наличие искры. Если искра по-прежнему не существует, перейдите к следующему шагу. В случае наличия искры с другой катушкой зажигания заменить оригинальную катушку зажигания. переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 19 футов фунтов (16 Н.м), болты катушки зажигания - до 80 дюймов фунта (9,0 Н.м.), а верхние стяжные гайки подвески - до 59 футов фунтов.
5. Включить зажигание. С помощью вольтксометра, проверить напряжение реле аккумуляторной батареи на положительной клемме катушки зажигания (черный / красный провод). При наличии напряжения аккумуляторной батарей перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора не существует, проверить проводку между реле IG2 и катушкой зажигания. См. электросхемы. Предохранитель IG2 подает постоянное напряжение батареи на одну сторону реле IG2. Когда включается зажигание, напряжение подается от выключателя зажигания на другую сторону xagxx3 и Xtag4. IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2
6. Проверить сопротивление датчика положения распределительного вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения распредвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления резистора датчика положения кулачкового вала заменить датчик положения распределительных валов. См. раздел " Датчик положения распред. Вала " под рубрикой СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДР. (ref-11449-S38862903782000111300000)
7. Проверить сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения коленвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления сенсора расположения коленчатого двигателя требованиям ТУ заменить датчик положения кривошипного вала. См. в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ при СНЯТИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И МОНТАЖЕ - 4-ЦИЛИНДРОВОЕ ИЗДЕЛИЕ. (ref-11449-S08099321782000111300000)
8. Проверить сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к катушке зажигания. Если сигнал ИГТ зажигания из блок управления двигателем- неисправен, расшифровка кодов ошибок P1300, P1305, P1310 или xtagen x 3 будет установлен в памяти ECМ для индикации неисправности цепи запальника. См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующем изделии самопроверки. P1315
9. Если сигнал IGT зажигания в норме, заменить другую катушку зажигания и повторно проверить работу системы. При неисправности сигнала IGT80 зажигания проверить проводку между блок управления двигателем и катушкой зажигания. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ N.nm ". См. статью электросхемы. Если проводка неисправна, отремонтируйте электропроводку по мере необходимости и перепроверьте ее работу. при Наличии исправной проводки заменить блок управления двигателем.0 и вновь установить болты системы. Затянуть свечи зажигания до 19 фунт·футs. (16 шт.). (ref-11449-S20546925692000111300000)

1. Снять воздухоочиститель в сборе для доступа к катушкам зажигания, расположенным сверху на крышке клапана. Отсоединить электрические соединители у катушек зажигания. Вывернуть болты и катушки зажигания из крышки клапана. Вынуть свечи зажигания. Установить свечу зажигания на каждую катушку зажигания. Вновь установить электрические разъемы на катушки зажигания. Заземлите свечи зажигания о блок цилиндров.
2. Отсоединить электрические разъемы на топливных инжекторах. Проверните двигатель и проверить наличие искры. Испытание искрой основано на предположении, что свечи зажигания в порядке. Если искра не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии искры переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м) и болты катушки зажигания до 80 ДЮЙМОВ фунтов (9,0 Н.м.).
3. Проверить электрические соединения катушки зажигания. Если электрические соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверить наличие искры.
4. Установить другую катушку зажигания на свечу зажигания и повторно проверить наличие искры. Если искра все еще не существует, перейдите к следующему шагу. В случае наличия искры с другой катушкой зажигания заменить оригинальную катушку воспламенения. Переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 н.м) и болты катушки зажигания до 80 ДЮЙМОВ фунтов (9,0 н.м.).
5. Включить зажигание. С помощью вольтметра, проверить напряжение реле аккумуляторной батареи на положительной клемме катушки зажигания (черный / белый провод). Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить проводку между реле IG2 и катушкой зажигания. См. СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ в статье. Предохранитель AM2 подает постоянное напряжение батареи на одну сторону реле IG2. Когда включается зажигание, напряжение подается от переключателя зажигания на другую сторону тахометра 3 и реле. IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 AM2 IG2
6. Проверить сопротивление датчика положения распределительного вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения распредвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления резистора датчика положения кулачкового вала заменить датчик положения распределительных валов. См. раздел " Датчик положения распред. Вала " под рубрикой СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДР. (ref-11449-S38862903782000111300000)
7. Проверить сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения коленвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления сенсора расположения коленчатого двигателя требованиям ТУ заменить датчик положения кривошипного вала. См. в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ при СНЯТИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И МОНТАЖЕ - 4-ЦИЛИНДРОВОЕ ИЗДЕЛИЕ. (ref-11449-S08099321782000111300000)
8. Проверить сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к катушке зажигания. Если сигнал ИГТ зажигания из блок управления двигателем- неисправен, расшифровка кодов ошибок P1300, P1305, P1310 или xtagen x 3 будет установлен в памяти ECМ для индикации неисправности цепи запальника. См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующем изделии самопроверки. P1315
9. Если сигнал IGT зажигания в порядке, заменить другую катушку зажигания и перепроверьте работу системы. При неисправности сигнала IGТ зажигания проверить проводку между блок управления двигателем и катушкой зажигания. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". См. статью электросхемы. Если проводка неисправна, отремонтируйте электропроводку по мере необходимости и повторно проверить работу системы.при исправности проводки заменить блок управления двигателем.0 и перепроверка работы системы. Переустановите болты 9.закрутить свечи зажигания к 13 футбс. (18 н.м). (ref-11449-S20546925692000111300000)

RAV4

1. Снять воздухоочиститель в сборе для доступа к катушкам зажигания, расположенным сверху на крышке клапана. Отсоединить электрические соединители у катушек зажигания. Вывернуть болты и катушки зажигания из крышки клапана. Вынуть свечи зажигания. Установить свечу зажигания на каждую катушку зажигания. Вновь установить электрические разъемы на катушки зажигания. Заземлите свечи зажигания о блок цилиндров.
2. Отсоединить электрические соединители на топливных инжекторах. Проверните двигатель и проверить наличие искры. Испытание искрой основано на предположении, что свечи зажигания в порядке. Если искра не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии искры переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 14 футов фунтов (18 Н.м) и болты катушки зажигания до 80 ДЮЙМОВ фунтов (9,0 Н.м.).
3. Проверить электрические соединения катушки зажигания. Если электрические соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверить наличие искры.
4. Установить другую катушку зажигания на свечу и повторно проверить наличие искры. Если искра все еще не существует, переходите к следующему шагу. В случае наличия искры с другой катушкой зажигания заменить оригинальную катушку зажигания. Переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 14 футов фунтов (18 н.м) и болты катушки зажигания до 80 ДЮЙМОВ фунтов (9,0 н.м.).
5. Включить зажигание. С помощью вольтфакса 9, проверить напряжение реле реле аккумуляторной батареи на положительной клемме катушки зажигания (черный / белый провод). При наличии напряжения аккумулятора перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора не существует, проверить проводку между реле IG2 и катушкой зажигания. См. электросхемы. Предохранитель IGN подает постоянное напряжение батареи на одну сторону реле IG2. Когда включен розжиг, напряжение подается от выключателя зажигания, через взрыватель xtax2 и на другую сторону. IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2
6. Проверить сопротивление датчика положения распределительного вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения распредвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления резистора датчика положения кулачкового вала заменить датчик положения распределительных валов. См. раздел " Датчик положения распред. Вала " под рубрикой СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДР. (ref-11449-S38862903782000111300000)
7. Проверить сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения коленвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления сенсора расположения коленчатого двигателя требованиям ТУ заменить датчик положения кривошипного вала. См. в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ при СНЯТИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И МОНТАЖЕ - 4-ЦИЛИНДРОВОЕ ИЗДЕЛИЕ. (ref-11449-S08099321782000111300000)
8. Проверить сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к катушке зажигания. Если сигнал ИГТ зажигания из блок управления двигателем- неисправен, расшифровка кодов ошибок P1300, P1305, P1310 или xtagen x 3 будет установлен в памяти ECМ для индикации неисправности цепи запальника. См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующем изделии самопроверки. P1315
9. Если сигнал IGT зажигания в норме, заменить другую катушку зажигания и перепроверьте работу системы. При неисправности сигнала IGТ зажигания проверить проводку между блок управления двигателем и катушкой зажигания. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". См. статью электросхемы. Если проводка неисправна, отремонтируйте электропроводку по мере необходимости и повторно проверить работу системы. Если электропроводка в порядке, заменить еще один ECM0 и перепишите функционирование системы. Переустановите 9.закрутить свечи зажигания на 14 фунтов (18 н.м.). (ref-11449-S20546925692000111300000)

Такома

1. Снять необходимые компоненты для доступа к катушкам зажигания, расположенным сверху на крышке клапана. Отсоединить электрические соединители у катушек зажигания. Вывернуть болты и катушки зажигания из крышки клапана. Вынуть свечи зажигания. Установить свечу зажигания на каждую катушку зажигания. Перемонтируйте электроразъемы на катушках зажигания. Заземлите свечи зажигания о блок цилиндров.
2. Проверните двигатель и проверить наличие искры. Проверка искры основана на предположении, что свечи зажигания в порядке. Если искра не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии искры повторно установить компоненты. Затянуть свечи зажигания до 15 футов фунтов (20 Н.м) и болты катушки зажигания до 88 ДЮЙМОВ фунтов (9,9 Н.м.).
3. Проверить электрические соединения катушки зажигания. Если электрические соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверить наличие искры.
4. Установить другую катушку зажигания на свечу и повторно проверить наличие искры. Если искра по-прежнему не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии искры с другой катушкой зажигания заменить оригинальную катушку зажигания. переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 15 футов фунтов (20 Н.м) и болты катушки зажигания до 88 ДЮЙМОВ фунтов (9,9 Н.м.).
5. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение батареи на плюсовой клемме катушки зажигания (черный / красный провод). Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверять наличие черного / красного провода между выключателем зажигания и катушкой зажигания. См. статью электросхемы.
6. Проверить сопротивление датчика положения распределительного вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения распредвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления резистора датчика положения кулачкового вала заменить датчик положения распределительных валов. См. раздел " Датчик положения распред. Вала " под рубрикой СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДР. (ref-11449-S38862903782000111300000)
7. Проверить сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения коленвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления сенсора расположения коленчатого двигателя требованиям ТУ заменить датчик положения кривошипного вала. См. в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ при СНЯТИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И МОНТАЖЕ - 4-ЦИЛИНДРОВОЕ ИЗДЕЛИЕ. (ref-11449-S08099321782000111300000)
8. Проверить сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к катушке зажигания. Если сигнал ИГТ зажигания из блок управления двигателем- неисправен, расшифровка кодов ошибок P1300, P1305, P1310 или xtagen x 3 будет установлен в памяти ECМ для индикации неисправности цепи запальника. См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующем изделии самопроверки. P1315
9. Пульт управления розжигом на передней панели пульта управления двигателя, расположенный за панелью управления воздухозаборником (см. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ "). Если проводка неисправна, отремонтируйте проводку по мере необходимости и проверить работу системы. При исправности проводки заменить блок управления двигателем и проверить функционирование системы. Переустановите компоненты. MR2 RAV4 (ref-11449-S20546925692000111300000)

1. Отстыкуйте электроразъем на датчике положения распределительного вала, расположенный в конце ремня ГРМ головки цилиндров, со стороны межсетевого экрана двигателя. (Рисунок 37) Проверить с помощью омметра сопротивление между электрическими клеммами на датчиках положения распредвала.
2. Убедиться, что сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Заменить датчик положения распредвала, если сопротивление не в соответствии с техническими требованиями. См. Датчик положения кулачкового вала под системами зажигания при демонтаже, капитальном ремонте и монтаже - 4-цилиндровое изделие. Переустановите электрический соединитель на датчике положения распределительных валов. (ref-11449-S42922286002000111300000)

Celica и Corolla

1. Датчик положения распределительного вала также можно отнести к датчику Vvt (переменный клапан Timing).отсоединить электрический соединитель на датчике положения распредвала. Датчик расположения распределителя расположен непосредственно над впускным коллектором на головке цилиндров, в маховиковой части двигателя. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами датчика положения распределителя.
2. Убедиться, что сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Заменить датчик положения распредвала, если сопротивление не в соответствии с техническими требованиями. См. Датчик положения кулачкового вала под системами зажигания при демонтаже, капитальном ремонте и монтаже - 4-цилиндровое изделие. Переустановите электрический соединитель на датчике положения распределительных валов. (ref-11449-S42922286002000111300000)

Эхо и Highlander

1. Датчик положения распределительного вала можно также отнести к датчику регулируемых фаз газораспределения (Vvt).отсоединить электрический соединитель на датчике положения распредвала.датчик положения кулачкового вала расположен на торце головки цилиндров со стороны маховика двигателя. (Поз.40) и (поз.41).проверить с помощью омметра сопротивление между электрическими клеммами на датчикодвижного вала.
2. Убедиться, что сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Заменить датчик положения распредвала, если сопротивление не в соответствии с техническими требованиями. См. Датчик положения кулачкового вала под системами зажигания при демонтаже, капитальном ремонте и монтаже - 4-цилиндровое изделие. Переустановите электрический соединитель на датчике положения распределительных валов. (ref-11449-S42922286002000111300000)

1. Датчик положения распределительного вала можно также отнести к датчику регулируемых фаз газораспределения (Vvt), который расположен непосредственно над впускным коллектором на головке цилиндров со стороны маховика двигателя. (Рисунок 42)
2. Производитель рекомендует снимать датчик положения распределительного вала с головки цилиндров перед проверкой сопротивления. Снять датчик положения распредвала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА под СИСТЕМАМИ ЗАЖИГАНИЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ артикул.
3. Используя омметр, проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения распределительного вала. Убедиться в том, что сопротивление датчика положения распредвала соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Заменить датчик положения кулачкового вала, если сопротивление не соответствует техническим условиям. Переустановите датчик положения распределителя. (ref-11449-S42922286002000111300000)

Prius и RAV4

1. На всех моделях датчик положения распределительного вала также может быть отнесен к датчику регулируемых фаз газораспределения (Vvt).отключить электрический разъем у датчика положения распредвала. Датчик положения кулачкового вала расположен на торце головки цилиндров в маховиковой части двигателя. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения кулачковых валов.
2. Убедиться, что сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Заменить датчик положения распредвала, если сопротивление не в соответствии с техническими требованиями. См. Датчик положения кулачкового вала под системами зажигания при демонтаже, капитальном ремонте и монтаже - 4-цилиндровое изделие. Переустановите электрический соединитель на датчике положения распределительных валов. (ref-11449-S42922286002000111300000)

1. Отсоединить электроразъем у датчика положения распределительного вала. Датчик положения распредвала расположен на головке цилиндров, как раз перед впускным коллектором. (Выпуск 45) С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения кулачкового вала.
2. Убедиться, что сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Заменить датчик положения распредвала, если сопротивление не в соответствии с техническими требованиями. См. Датчик положения кулачкового вала под системами зажигания при демонтаже, капитальном ремонте и монтаже - 4-цилиндровое изделие. Переустановите электрический соединитель на датчике положения распределительных валов. (ref-11449-S42922286002000111300000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала, расположенный рядом с передней частью двигателя, чуть ниже генератора. (Рисунок 46) Датчик положения коленвала расположен за нижней крышкой ремня ГРМ, возле звездочки коленвального вала.
2. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на электросоединителе датчика положения коленчатого вала. Убедиться, что сопротивление датчика положения кривошипа находится в пределах технических требований. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Заменить датчик положения коленвала, если сопротивление не соответствует техническим требованиям. См. раздел " ДАТЧИКИ положения КОЛЕНВАЛА " под рубрикой СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И МОНТИРОВАНИИ - 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ АРТИКУЛ Переустановите датчик ПОЛОЖЕНИЯ. (ref-11449-S39486665372000111300000)

1. Датчик положения коленчатого вала расположен на передней части двигателя, у шкива коленвала. (Поз.47)
2. Производитель рекомендует демонтировать датчик положения коленчатого вала перед проверкой сопротивления. Изготовитель заявляет, что впускной коллектор должен быть снят для снятия датчика положения коленвала. Снять датчик положения кривошипного вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА под СИСТЕМАМИ ЗАЖИГАНИЯ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДР.
3. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения коленчатого вала. Заменить датчик положения коленвала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА ". Переустановить датчик положения кривошипа. (ref-11449-S39486665372000111300000)

ECHO

1. Снять с пассажира боковую крышку двигателя для доступа к шкиву коленчатого вала. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленвала на датчике положения коленчатого вала. Датчик положения коленвал расположен спереди двигателя, возле шкива коленвал. (Рисунок 48)
2. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения коленчатого вала. Убедиться, что сопротивление датчика положения коленвала соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Заменить датчик положения коленчатый вал, если сопротивление не соответствует техническим условиям. См. раздел " Датчик положения КОЛЕНВАЛА в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКЕ - 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ АРТИКУЛ. Переустановите электрический соединитель датчика ПОЛОЖЕНИЯ. (ref-11449-S39486665372000111300000)

1. Отсоединить электроразъем датчика положения коленчатого вала на датчике положения коленвала, расположенном спереди крышки цепи ГРМ. (Поз.49)
2. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на электросоединителе датчика положения коленчатого вала. Убедиться, что сопротивление датчика положения кривошипа находится в пределах технических требований. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Заменить датчик положения коленвала, если сопротивление не соответствует техническим требованиям. См. раздел " ДАТЧИКИ положения КОЛЕНВАЛА " под рубрикой СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И МОНТИРОВАНИИ - 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ АРТИКУЛ Переустановите датчик ПОЛОЖЕНИЯ. (ref-11449-S39486665372000111300000)

1. Снять нижнюю переднюю крышку двигателя, демонтировать компрессор кондиционер для доступа к датчику положения коленчатого вала. Возможно потребуется разрядить систему А / С для снятия компрессора кондиционер. Датчик положения коленвала расположен на передней части крышки цепи ГРМ, рядом со шкивом коленчатого вала50.
2. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на электрическом разъеме датчика положения компрессора коленчатого вала. Убедиться, что сопротивление датчика положения кривошипного вала соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА / ЦИЛИНДРА ". Заменить датчик положения коленчатых валов, если сопротивление не соответствует техническим условиям. См. ДАТЧИК Положения КОЛЕНВАЛА в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ при демонтаже, капитальном ремонте и установке - 24-х. (ref-11449-S39486665372000111300000)

1. Снять боковую крышку двигателя пассажира для доступа к шкиву коленчатого вала. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленвала на датчике положения коленчатого вала. Датчик положения коленчатый вал расположен спереди двигателя, около шкива коленвала.51.
2. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения коленчатого вала. Убедиться, что сопротивление датчика положения коленвала соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Заменить датчик положения коленчато-вала, если сопротивление не соответствует техническим условиям. См. раздел " Датчик положения коленчатых валов " в разделе " Системы зажигания при демонтаже, капитальном ремонте и установке - 4-цилиндровый артикул ". (ref-11449-S39486665372000111300000)

1. Отсоединить электроразъем датчика положения коленчатого вала, расположенный у передней части двигателя. (Рисунок 52) Датчик положения коленвала расположен на крышке цепи ГРМ, около шкива коленвалов.
2. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на электросоединителе датчика положения коленчатого вала. Убедиться, что сопротивление датчика положения кривошипа находится в пределах технических требований. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Заменить датчик положения коленвала, если сопротивление не соответствует техническим требованиям. См. раздел " ДАТЧИКИ положения КОЛЕНВАЛА " под рубрикой СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И МОНТИРОВАНИИ - 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ АРТИКУЛ Переустановите датчик ПОЛОЖЕНИЯ. (ref-11449-S39486665372000111300000)

1. Датчик положения коленчатого вала расположен вблизи шкива коленвала, непосредственно над поддоном картера со стороны водителя двигателя. (Рисунок 53)
2. Производитель рекомендует снять датчик положения коленчатого вала перед проверкой сопротивления. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА под СИСТЕМАМИ ЗАЖИГАНИЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ артикул.
3. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами NE- и NE + на датчике положения коленчатого вала. (Рисунок 53) Заменить датчик положения коленвала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА ".переустановите датчик положения кривошипного вала. (ref-11449-S39486665372000111300000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Первичное сопротивление катушки зажигания проверить невозможно. Можно проверить только вторичное сопротивление катушки зажигания. Отсоединить провода свечи зажигания и электрические разъемы от катушки зажигания.
2. При помощи омметра проверить вторичное сопротивление катушки зажигания 38°C между выводами провода свечи зажигания на катушке зажигания 2. (Рис. 400) 54) Убедиться в том, что значение вторичного сопротивления катушки зажигания соответствует техническим требованиям. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ 700 " c. Заменить катушку зажигания на сопротивление катушки розжига, не соответствующее техническим условиям. См. раздел " Система зажигания при демонтаже, капитальном ремонте и монтаже " - 4-цилиндровое изделие. Переустановить провода свечи воспламенения и электрический соединитель. (ref-11449-S05634560372000111300000)

Celica, Corolla, ECHO, Highlander, MR2, Prius, RAV4 и Tacoma

Процедура испытания катушки зажигания и сопротивление не доступны от производителя.

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - 4-цилиндр.

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКА. Если в самодиагностике не найдены жесткие расшифровка кодов ошибок, перейдите к статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.