Расшифровка кода ошибки P1430: неисправность цепи вакуумного датчика
| Предупреждение | Прежде чем приступить к процедуре обслуживания, ознакомьтесь с мерами предосторожности. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". (ref-97394-S24023721072001050400000) |
|---|
| Внимание | Если замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проинструктирована в следующем тесте, всегда проверять исправность электрических разъемов и цепей массы. |
|---|
ПримечаниеПри одновременном выводе коды неисправностей P1430, P1431, P0110, P0115, xta AGX4 и xta G5 цепь массы датчика Е2 на клемме № 18 (коричневый провод) у электросоединителя ЕСМ Э8 может быть разомкнута. См. статью электросхемы. Для идентификации клемм электросоединителей ЕСР (ххх7) Может потребоваться проверка коричневого провода между сращиванием Еi7 и клеммой № 18. P0120 P0121
Описание цепи
Датчик вакуума обеспечивает входные сигналы в блок управления двигателем для управления системой катализатора адсорбера углеводородов (HCAC). расшифровка кода ошибки устанавливается, если существует проблема с цепью датчика вакуума. Возможные причины:
- Цепь вакуумного датчика разомкнута или закорочена.
- Неисправен вакуумный датчик.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
После подтверждения расшифровка кода ошибки P1430, при наличии ручного тестера Toyota, использовать ручной тестер для доступа к CURRENT DATA, чтобы подтвердить давление в вакуумном датчике. Если давление вакуумного датчика равно нулю фунт / кв. дюйм, цепь HCLS может быть закорочена. При давлении вакуумного сенсора 18,85 фунт / кв.дюйм (1,3 кг / см2) или более, цепь Vc может быть разомкнута или замкнута схема HCLS при обнаружении данных E2 с помощью портативного тестера или сканера.
Схема №326
- Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
- Подсоединить белый тестер к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) No3. (Нарушение 2) Включить зажигание и затем включить ручной тестер. Используя ручной пассажирский тестер, получите доступ к токовым данным и считать давление вакуумного датчика. Если давление в вакуумном датчике не совпадает с атмосферным давлением, перейдите на следующий шаг. При давлении вакуумного сенсора такое же, как атмосферное давление - проблема прерывистая. Проверить наличие дефектных соединений или прерывистой проблемы в проводке между блок управления двигателем и датчиком вакуума.
- Снять перчаточный ящик для доступа к блок управления двигателем с электрическими разъемами, по-прежнему установленными на ECМ. (Таблица 3) Убедиться в том, что зажигание включено. Используя вольтметр, проверить напряжение между клеммами № 2 (желтый / красный провод) и № 18 (коричневый провод) на электрическом соединителе ЕСМ Е8. (Страница 7) Это клеммы Vc и E2 на ЕСР. Напряжение должно быть 4,5-5,5 вольт в пределах спецификации, если напряжение не находится в пределах следующего шага.
- Убедиться, что зажигание включено. Используя вольтметр, проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 14 (фиолетовый / белый провод) на электрическом соединителе ЕСМ E9. (Рисунок 7) Это клемма HCLS на блок управления двигателем. Напряжение должно быть 3,3-3,9 В. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если значение напряжения находится в пределах спецификации, заменить ЕSM.
- Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между датчиком вакуума и блок управления двигателем. См. статью электросхемы Датчик вакуума расположен на переднем углу двигателя со стороны пассажира и содержит черный 3-контактный электрический соединитель с коричневым, фиолетовым / белым и желтым / красным проводами (Рис. 30) Если жгут проводов и электрические соединители исправны, заменить вакуумный датчик. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости.