Расшифровка кода ошибки P0125: недостаточная температура охлаждающей жидкости для управления топливом в замкнутом контуре
| Предупреждение | Прежде чем приступить к процедуре обслуживания, ознакомьтесь с мерами предосторожности. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". (ref-97394-S24023721072001050400000) |
|---|
ПримечаниеЭтот расшифровка кода ошибки может быть вызван тем, что в транспортном средстве заканчивается топливо.
| Внимание | Если замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проинструктирована в следующем тесте, всегда проверять исправность электрических разъемов и цепей массы. |
|---|
Описание цепи
Датчик нагретого кислорода № 1 контролирует содержание кислорода в выхлопных газах и подает входные сигналы на блок управления двигателем. Датчик разогретый кислород № 1 расположен на выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором и может также называться датчиком банка № 1 № 1, или передним кислородным датчиком. Для определения работы системы впрыска топлива ЕСМ использует входные сигналы. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда подогретый водород № 1 не выдает насыщенного состояния (выходное напряжение равно или больше.45 вольт) в течение 20 секунд после запуска двигателя при нормальной рабочей температуре, частоте вращения двигателя + 25 об / мин при скорости транспортного средства.
- Неисправность топливной системы.
- Неисправность системы впуска воздуха.
- Неисправность топливной форсунки.
- Неисправность системы зажигания.
- Течь выхлопной системы.
- Цепь нагретого кислородного датчика № 1 разомкнута или замкнута накоротко.
- Неисправен датчик нагретого кислорода № 1.
- На транспортном средстве закончилось топливо.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
После подтверждения расшифровка кода ошибки P0125 с помощью ручного тестера Toyota или сканирующего устройства получите доступ к CURRENT DATA для считывания выходного напряжения нагретого кислородного датчика № 1. Если выходное напряжение всегда меньше, чем 0,1 В, цепь нагреваемого кислородного сенсора No1 может быть разомкнута или закорочена. Используя ручной тестер или сканированное устройство, считать данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.