Расшифровка кода ошибки P0300: обнаружен случайный пропуск зажигания
| Предупреждение | Прежде чем приступить к процедуре обслуживания, ознакомьтесь с мерами предосторожности. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". (ref-97394-S24023721072001050400000) |
|---|
Описание цепи
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует входные сигналы, обеспечиваемые датчиками положения коленчатого и распределительного валов для мониторинга изменений вращения коленчатого вала. Если частота вращения двигателя изменяется достаточно, чтобы равняться заданному числу, обнаруживается пропуск зажигания и загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). При достаточном количестве пропусков зажигания и условиях вождения, вызывающих повреждение или перегрев каталитического нейтрализатора, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- будет мигать при возникновении пропуска зажигания.
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте электропроводки двигателя.
- Неисправные соединения в блок управления двигателем или компоненте.
- Отсоединенные, ограниченные или поврежденные вакуумные шланги.
- Неисправность системы зажигания.
- Неисправность топливной форсунки (форсунок).
- Неправильное давление топлива.
- Неисправный расходомер массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
- Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
- Неправильное сжатие двигателя.
- Неправильный зазор клапана.
- Неправильная синхронизация клапана.
Средства диагностики
Если пропуски зажигания не могут быть воспроизведены, причина может заключаться в том, что транспортное средство управлялось с недостатком топлива, неправильным топливом, загрязненной свечой зажигания и т. д. Используя ручной тестер или сканирующее устройство Toyota, считать данные FREEZE FRAME. Возможность замораживания кадра записывает условия двигателя только при обнаружении неисправности. P0300
При наличии осциллографа, работа форсунки на цилиндре пропусков зажигания может быть проверена путем считывания шаблона сигнала топливной форсунки и шаблона сигнала продолжительности работы форсунки путем правильного подключения осциллоскопа между клеммой № 21 (белый / черный провод) на электрическом разъеме E7 блока управления двигателем блок управления двигателем и клеммой привода топливной инжектора на блоке управления двигателем в режиме холостого хода. Клемма № 21 - это клемма E01 на блоке блок управления двигателем.ДЛЯ идентификации клеммы электрического разъема ECEM (см. табл. 7) (ref-97394-S08650199162001050400000)