DTC P0440: EVAPORATIVE EMISSION CONTROL SYSTEM Toyota Prius I рестайлинг

Расшифровка кода ошибки P0440: система ограничений выбросов в результате испарения

Описание цепи

Для обнаружения неисправностей в системе EVAP используется датчик давления пара, закрытый вентиль канистры Vacuum Switching клапан (Vsv) и клапан переключения продувочного потока Vakuous выключатель клапан (v

1. Поврежденный, отсоединенный или ограниченный вакуумный шланг (шланги) или трубки.
2. Крышка топливного бака ослаблена или установлена неправильно.
3. Неисправна крышка топливного бака.
4. Поврежденный наливной патрубок топливного бака или топливный бак.
5. Неисправная угольная канистра.
6. Цепь датчика давления пара разомкнута или замкнута накоротко.
7. Неисправен датчик давления пара.
8. Неисправные клапаны на топливном баке.
9. Дефектный блок управления двигателем.

Средства диагностики

Проверить с клиентом, если крышка топливного бака была оставлена или не полностью затянута недавно. Это может привести к тому, что будет установлен расшифровка кода ошибки. Используя ручной тестер Toyota или сканирующее устройство, прочитайте данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности. Когда время работы двигателя в данных стоп-кадр составляет менее 200 секунд, проверить EVAP Vsv, контейнер с древесным углем и датчик давления пара.

Схема №318

Войти

1. Проверить наличие трещин и деформаций в топливном баке, угольном баллоне и наливном патрубке топливного бака. Рядом с топливным баком находится угольный баллон. (Выпуск 18) Проверить отсутствие ослабленных соединений и отсоединенных шлангов и трубок вокруг топливного бака и угольного баллона. Если проблем нет, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо проблем отремонтируйте по мере необходимости.
2. Проверить крышку топливного бака, чтобы убедиться, что крышка топливного бака является крышкой топливного бака производителя оригинального оборудования (OEM). Если крышка топливного резервуара является крышкой топливной емкости OEM, перейдите к следующему шагу. если
3. Убедиться, что крышка топливного бака правильно установлена и затянута. Если топливная крышка должным образом установлена и затянута, переходите к следующему шагу. При неправильной установке или затяжке топливной крышки переустановите и затянуть ее по мере необходимости.
4. Проверить крышку топливного бака на наличие повреждений и поврежденную прокладку. Если крышка топливного бака не повреждена, а прокладка в порядке, перейдите к следующему шагу. При повреждении крышки или прокладки топливного бака заменить крышку топливного резервуара крышкой топливного бака OEM-производителя.
5. Визуально осмотреть заливную трубу топливного бака на наличие повреждений, если наливная труба топливного бака не повреждена - переходите к следующему шагу, при повреждении наливной трубы топливного бака заменить наливную трубу.
6. Проверить подключение датчика давления паров на топливном баке. Датчик давления паров расположен в углу топливного бака. (Рисунок 18) Проверить вакуумные шланги к угольному фильтру, клапан переключения продувочного потока Vsv и EVAP Vs на предмет правильности установки, ослабленных соединений, отсоединенных шлангов и повреждений. (Лист № 18) для расположения компонентов. При отсутствии проблем перейти к следующему шагу. Если какие-либо проблемы существуют, отремонтировать или заменить компоненты по мере необходимости.
7. Проверить шланги и трубки между топливным баком, наливной трубой топливного бака, баллоном с древесным углем и клапаном свежего воздуха на предмет правильной установки, ослабления соединений, отсоединения и повреждения. Клапан свежего воздуха расположен в верхней части топливного бака рядом с концом баллона с активированным углем. (Выпуск 18) Если нет проблем, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо проблем отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости.
8. Проверить угольную канистру на наличие трещин или повреждений. Если угольная канистра в порядке, перейдите к следующему шагу. При повреждении угольной канистры заменить ее. См. УГОЛЬНАЯ КАНИСТРА под ЭМИССИОННЫМИ СИСТЕМАМИ И ПОДСИСТЕМАМИ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - 4-ЦИЛИНДР.
9. Снять перчаточный ящик для доступа к блок управления двигателем с электрическими разъемами, по-прежнему установленными на ECМ. (Таблица 3) Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение между клеммами № 2 (желтый / красный провод) и № 18 (коричневый провод) на электрическом разъеме ЕСМ Е8. (Страница 7) Это клеммы Vc и E2 на ЕSM. Напряжение должно быть 4,5-5,5 В случае перехода на следующую ступень напряжения.
10. Выключить зажигание. Подключить вольтметр между клеммами № 18 (коричневый провод) на электрическом соединителе ЕСМ Э8 и № 22 (синий / красный провод) у электрического соединителя ЕСМ7. Это клеммы E2 и PTNK на блок управления двигателем. Снять крышку топливного бака. Включить зажигание и обратить внимание на напряжение. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу напряжения 12.
11. Проверить на обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между датчиком давления пара и блок управления двигателем. См. статью электросхемы. Если жгут проводов и электрические разъемы исправны, заменить датчик давления пара. См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ под СИСТЕМАМИ ЭМИССИИ и ПОДСИСТЕМАМИ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДР. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости.
12. Осмотреть топливный бак и любые клапаны на топливном баке на наличие трещин и повреждений. Если топливный бак или клапаны неисправны, отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости. При нормальном состоянии топливного бака и клапанов вполне вероятно, что расшифровка кода ошибки был вызван неполным затягиванием крышки топливного бака или неправильной установкой.