Иллюстрация
- 1. Дифференциал с плоским колесом
Демонтаж
Демонтировать коробку передач - см. рабочий процесс "Демонтаж и установка коробки передач (F 23)".
Разборка
Разобрать коробку передач - см. рабочий процесс "Комплексное уплотнение коробки передач (F 23)".
Демонтаж
При замене дифференциала следует определить регулировку прижимной зубчатки и предварительный натяг подшипника дифференциала, при необходимости выполнить регулировку. Для этого необходимо демонтировать конические роликовые подшипники дифференциала - см. рабочий процесс "Демонтаж и установка конических роликовых подшипников дифференциала (F 23)".
При регулировке сначала определяется размер компенсационной шайбы со стороны корпуса коробки передач (2). Это служит для регулировки прижимной зубчатки.
Потом определяется размер компенсационной шайбы со стороны корпуса сцепления (1). Это служит для регулировки предварительного натяга конического роликового подшипника дифференциала.
При определении компенсационных шайб для предварительного натяга подшипника преимущественное значение всегда имеет определение со стороны корпуса коробки передач для регулировки прижимной зубчатки.
Измерение
С помощью стандартного цифрового глубиномера (1) с диапазоном измерения 250 мм и градуировкой 0,01 мм определить размер (I) промежутка между высотой плоского колеса и положением конического роликового подшипника дифференциала (со стороны корпуса коробки передач). Произвести такое же измерение в трех равномерно установленных точках измерения (стрелки) на плоском колесе и дифференциале. Ссумировать полученные значения и поделить на число измерений. Этот метод вычисления представлен в следующей таблице.
ПримечаниеСледующие таблицы служат для объяснения примера вычисления регулировки прижимной зубчатки.
Измерение
Измеряемые значения левой таблицы служат примером вычисления для анализа измерения, в правую таблицу (в качестве распечатки на бумаге) можно для облегчения анализа внести результаты собственных измерений.
| 1. Измерение | Например | 15,02 мм | + | 1. Измерение | Значения | мм | + | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2. Измерение | 15,06 мм | 2. Измерение | мм | + | ||||
| 3. Измерение | 15,05 мм | 3. Измерение | мм | = | ||||
| Суммарное значение | 45,13 мм | :3= | Суммарное значение | мм | :3= | |||
| среднее значение | 15,04 мм | среднее значение | мм |
Это измерение производится на старом дифференциале со старым плоским колесом, затем производится измерение нового дифференциала, можно измерять его по выбору с новым или со старым плоским колесом в зависимости от того, необходима ли замена плоского колеса. Демонтаж и установка плоского колеса - см. рабочий процесс "Замена плоского колеса дифференциала" (F 23)".
Если измеряемое значение отличается больше чем на 0,08 мм от других значений этого измерения, то измерение необходимо повторить, поскольку могла произойти ошибка при измерении.
Вычесть среднее значение старого дифференциала из среднего значения нового дифференциала. Если разность размеров между старым и новым дифференциалами составляет более +0,02/-0,06 мм, следует отрегулировать прижимную зубчатку.
Таблица для образца расчета разности размеров:
| среднее значение | Новый дифференциал | 15,16 мм | - |
|---|---|---|---|
| среднее значение | Старый дифференциал | 15,04 мм | = |
| + 0,12 мм | ± Разность |
Таблица индивидуального расчета разности размеров:
| среднее значение | Новый дифференциал | - | |
|---|---|---|---|
| среднее значение | Старый дифференциал | = | |
| ± Разность |
Если разность размеров является положительной (+), необходимо выбрать компенсационную шайбу (со стороны корпуса коробки передач) (4), которая будет на столько же толще. Если разность размеров является отрицательной (-), необходимо выбрать компенсационную шайбу (со стороны корпуса коробки передач) (4), которая будет на столько же тоньше.
Если компенсационная шайба (со стороны корпуса коробки передач) (4) будет толще, необходимо выбрать компенсационную шайбу (со стороны корпуса сцепления) (1), которая будет на столько же тоньше. Если компенсационная шайба (со стороны корпуса коробки передач) (4) будет тоньше, необходимо выбрать компенсационную шайбу (со стороны корпуса сцепления) (1), которая будет на столько же толще. Это означает, что общая толщина обеих компенсационных шайб остается постоянной. Соответствующие компенсационные шайбы можно заказать в отделе сервисного обслуживания.
Фактический размер компенсационных шайб (2) определяется с помощью микрометра (3), так как компенсационные шайбы не имеют маркировки.
Регулировка
В следующей таблице приведены некоторые примеры для выбора компенсационных шайб.
| разность размеров | Компенсационная шайба (со стороны корпуса коробки передач) | Компенсационная шайба (со стороны корпуса сцепления) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - 0,25 мм | Старая | 0,90 мм | Новая | 0,65 мм | Старая | 0,75 мм | Новая | 1,00 мм | |||||
| + 0,20 мм | Старая | 0,90 мм | Новая | 1,10 мм | Старая | 0,75 мм | Новая | 0,55 мм | |||||
| + 0,13 мм | Старая | 0,90 мм | Новая | 1,05 мм | Старая | 0,75 мм | Новая | 0,60 мм | |||||
| + 0,12 мм | Старая | 0,90 мм | Новая | 1,00 мм | Старая | 0,75 мм | Новая | 0,65 мм | |||||
При регулировке необходимо выбрать компенсационные шайбы таким образом, чтобы получить наименьший возможный допуск. Использованные компенсационные шайбы, если они не повреждены, можно использовать повторно для следующих регулировочных работ.
Компенсационную шайбу (со стороны корпуса сцепления) меняют только при последующей регулировке предварительного натяга подшипника дифференциала независимо от компенсационной шайбы (со стороны корпуса коробки передач).
ПримечаниеСледующее измерение происходит на старом и новом дифференциалах (2) без конического роликового подшипника дифференциала и без плоского колеса. При этом следует, однако, учитывать уже определенный размер компенсационной шайбы (со стороны корпуса коробки передач), этот размер следует учитывать в первую очередь при регулировочных работах на дифференциале и нельзя его изменять при следующей регулировке.
Измерение
С помощью стандартного цифрового глубиномера (1) с диапазоном измерения 250 мм и градуировкой 0,01 мм определить размер I, II и III. Отнять размеры II и III от размера I. Этот метод вычисления наглядно представлен в следующей таблице. Этот определенный таким образом размер IV соответствует промежутку между положениями конических роликовых подшипников дифференциала относительно друг друга.
ПримечаниеСледующие таблицы служат для объяснения примера вычисления регулировки прижимной зубчатки.
Измерение
Измеряемые значения левой таблицы служат примером вычисления для анализа измерения, в правую таблицу (в качестве распечатки на бумаге) можно для облегчения анализа внести результаты собственных измерений.
| Размер I | 210,25 мм | - | Размер I | мм | - | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Размер II | 18,25 мм | - | Размер II | мм | - | |
| Размер III | 18,30 мм | = | Размер III | мм | = | |
| Размер IV | 173,30 мм | Размер IV | мм |
Произвести такое же измерение в трех равномерно установленных точках измерения на дифференциале. Ссумировать вычисленные значения размера IV и поделить на число измерений. Этот метод вычисления наглядно представлен в следующей таблице.
| Например | Значения | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. Измерение | Размер IV | 90,02 мм | + | 1. Измерение | Размер IV | мм | + | |
| 2. Измерение | Размер IV | 90,06 мм | + | 2. Измерение | Размер IV | мм | + | |
| 3. Измерение | Размер IV | 90,05 мм | = | 3. Измерение | Размер IV | мм | = | |
| Суммарное значение | 270,13 мм | :3= | Суммарное значение | мм | :3= | |||
| среднее значение | 90,04 мм | среднее значение | мм |
Это измерение проводится таким же образом на новом дифференциале. Если разность высоты между старым и новым дифференциалами составляет больше чем ± 0,04 мм, то следует отрегулировать предварительный натяг подшипника дифференциала. Если разность высоты составляет меньше чем ± 0,04 мм, то регулировка предварительного натяга подшипника дифференциала сохраняется. Подбирается только размер компенсационной шайбы (со стороны корпуса сцепления) соответственно с размером компенсационной шайбы (со стороны корпуса коробки передач), это описано в следующей таблице.
Регулировка
| Компенсационная шайба (со стороны корпуса коробки передач), старая | Компенсационная шайба (со стороны корпуса сцепления), старая | Компенсационная шайба (со стороны корпуса коробки передач), новая | Компенсационная шайба (со стороны корпуса сцепления), новая | |
|---|---|---|---|---|
| 0,90 мм | 1,10 мм | 1,00 мм | 1,00 мм | |
| 1,25 мм | 0,75 мм | 1,10 мм | 0,90 мм |
Общая толщина обеих компенсационных шайб остается постоянной, пока высота дифференциала (размер IV) не изменится или пока отклонение будет менее ± 0,04 мм. Определение компенсационных шайб для регулировки предварительного натяга подшипника дифференциала описано в следующей таблице.
ПримечаниеОбщий размер компенсационных шайб + высота дифференциала (размер IV) = остается постоянным ± 0,04 мм при новом и старом дифференциалах. Это значит, что узлы дифференциала и компенсационные шайбы должны в новом дифференциале иметь такой же размер, как в старом дифференциале, только тогда регулировка произведена правильно.
Регулировка
Если размер IV в новом дифференциале больше, чем размер IV старого дифференциала, то компенсационная шайба (со стороны корпуса сцепления) должна быть тоньше на разницу размера IV. Если новый дифференциал короче старого дифференциала, то компенсационная шайба (со стороны корпуса сцепления) должна быть толще на разницу размера IV. Определенный ранее размер дифференциала (со стороны корпуса коробки передач) изменять при этом нельзя.
В следующей таблице приведены некоторые примеры для выбора компенсационных шайб.
| Размер IV (старая) | Компенсационная шайба (со стороны корпуса сцепления), старая | Размер IV (новая) | Компенсационная шайба (со стороны корпуса сцепления), новая |
|---|---|---|---|
| 90,10 мм | 0,75 мм | 90,03 мм | 0,80 мм |
| 90,07 мм | 0,85 мм | 90,15 мм | 0,75 мм |
| 90,21 мм | 0,90 мм | 90,08 мм | 1,05 мм |
При регулировке следует стремиться к наименьшему возможному допуску. При этом нельзя менять компенсационную шайбу (со стороны корпуса коробки передач), поскольку уже выполнена регулировка прижимной зубчатки.
ПримечаниеПри замене дифференциала с повторным использованием внутренних колец конического роликового подшипника дифференциала (2 и 3) следует их перемонтировать - см. рабочий процесс "Демонтаж и установка конических роликовых подшипников дифференциала (F 23)".
При использовании новых внутренних колец конического роликового подшипника дифференциала также следует заменить наружные кольца конического роликового подшипника дифференциала (1 и 4) - см. рабочий процесс "Демонтаж и установка конических роликовых подшипников дифференциала (F 23)".
Установить плоское колесо дифференциала - см. рабочий процесс "Замена плоского колеса дифференциала (F 23)".
Сборка
Собрать коробку передач - см. рабочий процесс "Комплексное уплотнение коробки передач (F 23)".
Установка, монтаж
Установить коробку передач - см. рабочий процесс "Демонтаж и установка коробки передач (F 23)".