Иллюстрация
- 1. главный вал
Демонтаж
Демонтировать коробку передач - см. рабочий процесс "Демонтаж и установка коробки передач (F 23)".
Разборка
Разобрать коробку передач - см. рабочий процесс "Комплексное уплотнение коробки передач (F 23)".
Проверка, осмотр
Проверить главный вал (1) на износ и повреждения, при необходимости заменить. При замене главного вала необходимо проверить необходимую регулировку прижимной зубчатки и при необходимости отрегулировать.
Установка, монтаж
Вставить старый главный вал на KM-621-23 (3) в KM-6146 (2).
Измерение
С помощью стандартного цифрового глубиномера (4) с диапазоном измерения минимум 250 мм и градуировкой 0,01 мм снять размер (I) на прижимной зубчатке главного вала. Произвести такое же измерение в трех равномерно установленных точках измерения на прижимной зубчатке (1). Ссумировать полученные значения и поделить на число измерений. Этот метод вычисления наглядно представлен в следующей таблице.
ПримечаниеСледующие таблицы служат для объяснения примера вычисления регулировки прижимной зубчатки.
Измерение
Измеряемые значения в левой таблице служат примером вычисления для оценки измерения, в правую таблицу (в качестве распечатки на бумаге) можно для облегчения оценки внести результаты собственных измерений.
| 1. Измерение | Например | 197,02 мм | + | 1. Измерение | Значения | мм | + | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2. Измерение | 197,06 мм | + | 2. Измерение | мм | + | |||
| 3. Измерение | 197,05 мм | = | 3. Измерение | мм | = | |||
| Суммарное значение | 591,13 мм | :3= | Суммарное значение | мм | :3= | |||
| среднее значение | 197,04 мм | среднее значение | мм |
Это измерение необходимо таким же образом провести на новом главном вале. Если измеряемое значение отличается больше чем на 0,08 мм от других значений этого измерения, то измерение необходимо повторить, поскольку могла произойти ошибка при измерении.
Отнять среднее значение старого главного вала от среднего значения нового главного вала.
Если разность размеров между старым и новым главными валами составляет больше чем +0,02/ -0,06 мм, следует отрегулировать прижимную зубчатку. Для этого необходимо демонтировать конические роликовые подшипники дифференциала - см. рабочий процесс "Демонтаж и установка конических роликовых подшипников дифференциала (F 23)".
Таблица для образца расчета разности размеров.
| среднее значение | Новый главный вал | 197,16 мм | - |
|---|---|---|---|
| среднее значение | Старый главный вал | 197,04 мм | = |
| + 0,12 мм | ± Разность |
Таблица индивидуального расчета разности размеров:
| среднее значение | Новый главный вал | - | |
|---|---|---|---|
| среднее значение | Старый главный вал | = | |
| ± Разность |
Регулировка
Если разность размеров является положительной (+), необходимо выбрать компенсационную шайбу (со стороны корпуса коробки передач) (4), которая будет на столько же толще. Если разность размеров является отрицательной (-), необходимо выбрать компенсационную шайбу (со стороны корпуса коробки передач) (4), которая будет на столько же тоньше. Если компенсационная шайба (со стороны корпуса коробки передач) (4) будет толще, необходимо выбрать компенсационную шайбу (со стороны корпуса сцепления) (1), которая будет на столько же тоньше. Если компенсационная шайба (со стороны корпуса коробки передач) (4) будет тоньше, необходимо выбрать компенсационную шайбу (со стороны корпуса сцепления) (1), которая будет на столько же толще. Это значит, что общая толщина обеих компенсационных шайб остается постоянной, поскольку от этого зависит предварительный натяг конических роликовых подшипников дифференциала.
Соответствующие компенсационные шайбы можно получить только в отделе сервисного обслуживания. Фактический размер компенсационных шайб (2) определяется с помощью микрометра (3), так как компенсационные шайбы не имеют маркировки.
В следующей таблице приведены некоторые примеры для выбора поставляемых компенсационных шайб.
| разность размеров | Компенсационная шайба (со стороны корпуса коробки передач) | Компенсационная шайба (со стороны корпуса сцепления) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - 0,25 мм | Старая | 0,90 мм | Новая | 0,65 мм | Старая | 0,75 мм | Новая | 1,00 мм | |||||
| + 0,20 мм | Старая | 0,90 мм | Новая | 1,10 мм | Старая | 0,75 мм | Новая | 0,55 мм | |||||
| + 0,13 мм | Старая | 0,90 мм | Новая | 1,05 мм | Старая | 0,75 мм | Новая | 0,60 мм | |||||
| + 0,12 мм | Старая | 0,90 мм | Новая | 1,00 мм | Старая | 0,75 мм | Новая | 0,65 мм | |||||
При регулировке необходимо так выбрать компенсационные шайбы, чтобы достигнуть по возможности наименьший допуск.
Использованные компенсационные шайбы, если они не повреждены, можно использовать повторно для следующих регулировочных работ.
Установка, монтаж
Установить конические роликовые подшипники дифференциала - см. рабочий процесс "Демонтаж и установка конических роликовых подшипников дифференциала (F 23)".
Установка, монтаж
Установить главный вал (1).
Сборка
Собрать коробку передач - см. рабочий процесс "Комплексное уплотнение коробки передач (F 23)".
Установка, монтаж
Установить коробку передач - см. рабочий процесс "Демонтаж и установка коробки передач (F 23)".
