ПримечаниеПри замене коробки передач следует переоборудовать следующие детали
- отклоняющий рычаг переключения
- Трубопровод высокого давления с соединительным элементом (только автомобили до 2002 года выпуска)
ПримечаниеЧтобы обеспечить правильную установку приводного узла после выкручивания крепежных винтов амортизационных блоков двигателя с правой и левой стороны, следует выровнять приводной узел относительно корпуса переднего моста с помощью KM-6173 и KM-6001-A. Монтаж KM-6173 и KM-6001-A описан ниже.
Демонтаж
Демонтировать изоляцию замыкающей детали перегородки - см. рабочий процесс "Демонтаж и установка или замена изоляции замыкающей детали перегородки" в у зле "А". При наличии: демонтировать нижнюю крышку моторного отделения.
Демонтировать переднюю выхлопную трубу, катализатор и средний глушитель.
Установка, монтаж
Установить KM-6173 (3) на корпусе переднего моста - подкрутить упорный подшипник (2), чтобы цапфа плотно прилегала в креплении (1) к блоку цилиндров.
Ослабить крепежные винты (стрелки) направляющих на KM-6001-A (1).
Как показано на рисунке, вставить KM-6001-A - цапфы (2) и (5) должны находиться в направляющих отверстиях корпуса переднего моста. Затянуть крепежные винты направляющих.
Подкрутить передний (4) и задний (3) упорные подшипники до прилегания к направляющим цапфам переднего амортизационного блока двигателя и держателя заднего амортизационного блока двигателя - направляющие цапфы должны быть без зазора помещены в упорных подшипниках.
Демонтаж
Демонтировать корпус переднего моста - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж корпуса переднего моста" в узле "Е". Инструменты KM-6173 и KM-6001-A остаются на корпусе переднего моста и нельзя их переставлять.
Демонтировать корпус воздушного фильтра с всасывающим воздушным шлангом - см. иллюстрацию "Воздуховод" в узле "J".
Демонтировать крепежные винты (1) правого амортизационного блока двигателя с держателя правого амортизационного блока двигателя.
Отсоединить разъем жгута проводов (5) от выключателя фонаря заднего хода (4).
Заполнить бачок для тормозной жидкости до маркировки "MAX" и закрыть глухими винтовыми пробками.
Отсоединить нагнетательный трубопровод с соединительным элементом (2) от нагнетательного трубопровода центрального выключающего механизма на корпусе сцепления - для этого отпереть отверткой скобу (3) и снять ее; потом легко сжать скобу и снова вставить в соединительный элемент. Собрать вытекающую жидкость.
Демонтировать крепежные винты (2) левого амортизационного блока двигателя с держателя левого амортизационного блока двигателя.
Демонтировать крепежные винты (1) кронштейна левого амортизационного блока с коробки передач.
Вынуть кронштейн амортизационного блока двигателя.
Демонтировать четыре верхних крепежных винта (стрелки) коробки передач, при необходимости осторожно вытянуть трубку охлаждающей жидкости вверх и зафиксировать кабельным хомутом.
Опустить двигатель с коробкой передач на моторную траверсу MKM-883-1 ок. 5 см, обратить внимание на то, чтобы не растягивать шланги охлаждающей жидкости и жгуты проводов.
Демонтировать полуоси с коробки передач - см. рабочий процесс "Демонтаж и установка полуоси" в узле "Е". Полуоси остаются в ступицах колес. Прицепить полуоси к днищу.
Внимание
Вытекает масло - подставить поддон и закрыть отверстия пробками.
Демонтаж
Демонтировать крепежные винты (1) переднего амортизационного блока двигателя с коробки передач. Вынуть передний амортизационный блок двигателя.
Демонтировать крепежные винты (2), соединяющие корпус коробки передач с масляной ванной.
Установка, монтаж
Установить опору коробки передач MKM-886 (1) на гидравлический подъемник и корпус коробки передач.
Внимание
Обязательно соблюдать указания изготовителя опоры коробки передач MKM-886.
Демонтаж
Демонтировать передние (3) и задние (2) крепежные винты коробки передач с двигателя.
Выдавить коробку передач из блока цилиндров и осторожно опустить, избегая повреждения навесных деталей и жгутов проводов.
При необходимости: демонтировать коробку передач с опоры коробки передач MKM-886.
Внимание
При откладывании коробки передач не повредить элементы конструкции.
Установка, монтаж
Установить коробку передач на опору коробки передач MKM-886.
Внимание
Обязательно соблюдать указания изготовителя опоры коробки передач MKM-886.
Установка, монтаж
Поднять коробку передач, выровнять и равномерно установить на двигателе.
Затянуть нижний передний и задний крепежные винты коробки передач на двигателе - момент затяжки 60 Нм.
Демонтаж
Демонтировать опору коробки передач MKM-886 с коробки передач.
Установка, монтаж
Установить коробку передач на масляной ванне - момент затяжки 40 Нм.
Установить передний амортизационный блок двигателя на коробке передач - момент затяжки 60 Нм.
Снять полуоси с днища.
Установить полуоси в коробке передач: Установить новое стопорное кольцо (1) на полуоси.
Смазать зубья полуосей трансмиссионным маслом.
Вставить полуоси в коробку передач и вбить при утолщении шва, полученного сваркой трением (стрелка) с помощью дорна из мягкого металла (2) или пластмассового молотка до фиксации стопорного кольца.
Установить двигатель с коробкой передач на моторной траверсе MKM-883-1 в исходное положение.
Установить корпус переднего моста - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж корпуса переднего моста" в узле "Е".
Внимание
При монтаже корпуса переднего моста обратить внимание на то, чтобы упорные подшипники KM-6001-A находились в правильном положении в цапфах направляющих переднего амортизационного блока двигателя и держателя заднего амортизационного блока двигателя. Цапфы KM-6173 должны находиться в креплении на блоке цилиндров. При необходимости: Скорректировать монтажное положение двигателя и коробки передач с помощью MKM-883-1.
Установка, монтаж
Установить правый амортизационный блок двигателя на держателе амортизационного блока двигателя - момент затяжки 55 Нм.
Установить всасывающий воздушный шланг и корпус воздушного фильтра - см. иллюстрацию "Воздуховод" в узле "J".
Установить кронштейн левого амортизационного блока двигателя - момент затяжки 35 Нм. Установить левый амортизационный блок двигателя на кронштейне левого амортизационного блока двигателя, обратить внимание на разную длину винтов - момент затяжки 55 Нм.
Установить верхние крепежные винты на коробке передач - момент затяжки 60 Нм.
Подсоединить нагнетательный трубопровод с соединительным элементом к нагнетательному трубопроводу центрального выключающего механизма на корпусе сцепления - скоба должна ощутимо зафиксироваться.
Подключить разъем жгута проводов выключателя фонаря заднего хода.
Вынуть KM-6001-A и KM-6173.
Установить переднюю выхлопную трубу, катализатор и средний глушитель с новыми уплотнениями с помощью крепежных гаек.
| Двигатель (резьба) | момент затяжки | |
|---|---|---|
| Передняя выхлопная труба к выпускному патрубку | X 16 XEL, X 18 XE1, Z 18 XE, Z 16 XE | 20 Нм |
| Средний глушитель к заднему глушителю | (M8x1) | 12 Нм |
Проверка, осмотр
Проверить уровень трансмиссионного масла, при необходимости скорректировать - см. рабочий процесс "Проверка и корректировка уровня трансмиссионного масла (F 17/F 17+)".
Регулировка
Отрегулировать дистанционное переключение передач и затянуть зажимной винт - см. рабочий процесс "Регулировка дистанционного переключения передач (F 17/F 17+)".
Установка, монтаж
При наличии нижней крышки моторного отделения установить ее - момент затяжки 5 Нм.
Установить кронштейн аккумулятора - момент затяжки 15 Нм. Установить аккумулятор.
Проверка, осмотр
Снять глухие винтовые пробки с бачка для тормозной жидкости. Удалить воздух из гидравлического привода сцепления - см. рабочий процесс "Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления (F 17/F 17+/F 23/F 35)". Наполнить бачок для тормозной жидкости до маркировки "MAX".
Установка, монтаж
Установить изоляцию замыкающей детали перегородки - см. рабочий процесс "Демонтаж и установка изоляции замыкающей детали перегородки" в узле "А".