Демонтаж
При наличии: демонтировать нижнюю крышку моторного отделения - см. рабочий процесс "Демонтаж и установка нижней крышки моторного отделения" в узле "А".
ПримечаниеЧтобы обеспечить правильную установку приводного узла после выкручивания крепежных винтов амортизационных блоков двигателя с правой и левой стороны, следует выровнять приводной узел относительно корпуса переднего моста с помощью KM-6173 и KM-6001-A. Монтаж KM-6173 и KM-6001-A описан ниже.
Демонтаж
Демонтировать изоляцию замыкающей детали перегородки - см. рабочий процесс "Демонтаж и установка изоляции замыкающей детали перегородки" в узле "А". Демонтировать передний трубопровод выпускной системы, каталитический нейтрализатор и глушитель.
Установка, монтаж
Установить KM-6173 (3) на корпусе переднего моста - подкрутить упорный подшипник (2), чтобы цапфа плотно прилегала в креплении (1) к блоку цилиндров.
Ослабить крепежные винты (стрелки) направляющих на KM-6001-A (1).
Как показано на рисунке, вставить KM-6001-A - цапфы (2) и (5) должны находиться в направляющих отверстиях корпуса переднего моста. Затянуть крепежные винты направляющих.
Подкрутить передний (4) и задний (3) упорные подшипники до прилегания к направляющим цапфам переднего амортизационного блока двигателя и держателя заднего амортизационного блока двигателя - направляющие цапфы должны быть без зазора помещены в упорных подшипниках.
Демонтаж
Демонтировать корпус переднего моста - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж корпуса переднего моста" в узле "Е". Инструменты KM-6173 и KM-6001-A остаются на корпусе переднего моста и нельзя их переставлять.
Демонтировать корпус воздушного фильтра с всасывающим воздушным шлангом - см. иллюстрацию "Воздуховод" в узле "J". Демонтировать крепежные винты (1) правого амортизационного блока двигателя с держателя правого амортизационного блока двигателя.
Заполнить бачок для тормозной жидкости (2) до маркировки "MAX" и закрыть глухими винтовыми пробками.
Демонтировать нагнетательный трубопровод (1) с соединительного элемента центрального выключающего механизма на корпусе сцепления.
- До 2002 года выпуска: отсоединить трубопровод высокого давления с клапаном выпуска воздуха (2) от трубопровода высокого давления центрального выключающего механизма на корпусе сцепления, для этого освободить отверткой скобу (3) и снять ее; затем слегка сжать скобу и снова вставить в клапан выпуска воздуха.
- С 2002 года выпуска: отсоединить трубопровод высокого давления (4) от клапана выпуска воздуха (5) трубопровода высокого давления центрального выключающего механизма на корпусе сцепления, для этого освободить отверткой скобу (стрелка) и снять ее; затем слегка сжать скобу и снова вставить в клапан выпуска воздуха.
ПримечаниеСобрать вытекающую жидкость.
Демонтаж
Демонтировать три верхних крепежных винта (1 и 2) коробки передач - при необходимости осторожно потянуть трубку охлаждающей жидкости вверх и зафиксировать кабельным хомутом. При необходимости демонтировать держатели жгута проводов с крепежных винтов (2).
В случае двигателя Z 22 SE: дополнительно демонтировать гибкое соединение с массой на крепежном винте (1).
Демонтировать крепежные винты (3) левого амортизационного блока двигателя с корпуса коробки передач.
Опустить двигатель с коробкой передач на MKM-883-1 (4) ок. 5 см, обратить внимание на то, чтобы не растягивать шланги охлаждающей жидкости и жгуты проводов.
Демонтировать полуоси (1) с коробки передач - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж полуоси" в узле "Е". Полуоси остаются в ступицах колес. Прицепить полуоси к днищу.
Только для двигателя Z 20 LET: демонтировать промежуточный вал - см. рабочий процесс "Демонтаж и установка промежуточного вала (Z 20 LET, Y 22 DTR)" в узле "Е".
Внимание
Вытекает масло - подставить поддон и закрыть отверстие пробкой.
Обратить внимание на то, чтобы подшипниковые цапфы шаровых подпятников из-за перекоса при поддевании не деформировались. Это ведет к исчезновению легкости переключения после повторного монтажа.
Демонтаж
Отсоединить тросовые системы (2) переключения от узла отклоняющего рычага переключения с помощью KM-6042 (3).
Сверху: Демонтировать держатель (2) тросовых систем (1) с коробки передач (1 крепежный винт), демонтировать с кулачка держателя и отложить в сторону.
Внимание
Тросовые системы нельзя растягивать, перекручивать или сгибать.
Демонтаж
Демонтировать разъем жгута проводов (3) выключателя фонаря заднего хода.
Демонтировать крепежные винты (4) переднего амортизационного блока двигателя (5) с коробки передач. Вынуть передний амортизационный блок двигателя.
Если существует, демонтировать трубку охлаждающей жидкости (6) с коробки передач (1 крепежный винт).
Демонтировать крепежные винты (1 и 2), соединяющие коробку передач с масляной ванной.
| Z 22 SE: | 2 крепежных винта |
|---|---|
| X 20 DTL/Y 20 DTH: | 3 крепежных винта |
Установка, монтаж
Установить опору коробки передач MKM-886 (3) на гидравлическом подъемнике и корпусе коробки передач.
Внимание
Обязательно соблюдать указания изготовителя опоры коробки передач MKM-886.
Демонтаж
Демонтировать передние (1 и 2) и задние (3) крепежные винты, соединяющие коробку передач с двигателем.
Выдавить коробку передач из блока цилиндров и осторожно опустить, избегая повреждения навесных деталей и жгутов проводов.
При необходимости: демонтировать коробку передач с опоры коробки передач MKM-886 (4).
Внимание
При откладывании коробки передач не повредить элементы конструкции.
Установка, монтаж
Установить коробку передач на опору коробки передач MKM-886.
Поднять коробку передач, выровнять и равномерно установить на двигателе.
Установить нижние задние (1) и передние (2 и 3) крепежные винты коробки передач на двигателе - момент затяжки 60 Нм.
Демонтаж
Демонтировать опору коробки передач MKM-886 (4) с коробки передач.
Установка, монтаж
Установить коробку передач с помощью крепежных винтов (1 и 2) на масляной ванне - момент затяжки 40 Нм.
| Z 22 SE: | 2 крепежных винта |
|---|---|
| X 20 DTL/Y 20 DTH: | 3 крепежных винта |
Установить трубку охлаждающей жидкости (3) на коробке передач - момент затяжки 20 Нм.
Установить передний амортизационный блок двигателя (4) на коробке передач (2 крепежных винта) - момент затяжки 60 Нм.
Подключить разъем жгута проводов (1) выключателя фонаря заднего хода.
Вставить держатель (3) тросовых систем (2) в кулачок держателя и установить на коробке передач - момент затяжки 15 Нм.
Снять полуоси с днища.
Установить полуоси в коробке передач: Установить на полуоси новое стопорное кольцо (4). Смазать зубья полуосей трансмиссионным маслом. Вставить полуоси в коробку передач и вбить при утолщении шва, полученного сваркой трением (стрелка) с помощью дорна из мягкого металла (5) или пластмассового молотка до фиксации стопорного кольца.
Только для двигателя Z 20 LET: установить промежуточный вал - см. рабочий процесс "Демонтаж и установка промежуточного вала (Z 20 LET, Y 22 DTR)" в узле "Е".
Установить двигатель с коробкой передач на MKM-883-1 в исходном положении.
Установить корпус переднего моста - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж корпуса переднего моста" в узле "Е".
Внимание
При монтаже корпуса переднего моста обратить внимание на то, чтобы упорные подшипники KM-6001-A находились в правильном положении в цапфах направляющих переднего амортизационного блока двигателя и держателя заднего амортизационного блока двигателя. Цапфы KM-6173 должны находиться в креплении на блоке цилиндров. При необходимости: Скорректировать монтажное положение двигателя и коробки передач с помощью MKM-883-1.
Установка, монтаж
Установить правый амортизационный блок двигателя на держателе амортизационного блока двигателя - момент затяжки 55 Нм.
Установить всасывающий воздушный шланг и корпус воздушного фильтра - см. иллюстрацию "Воздуховод" в узле "J".
Установить левый амортизационный блок двигателя, обратить внимание на разную длину винтов - момент затяжки 55 Нм.
Если существует: Установить держатель жгута проводов с помощью крепежных винтов.
Установить верхние крепежные винты (1) на коробке передач - момент затяжки 60 Нм.
При двигателе Z 22 SE: Установить гибкое соединение с корпусом - момент затяжки 30 Нм.
Демонтировать нагнетательный трубопровод (1) с соединительного элемента центрального выключающего механизма на корпусе сцепления.
- До 2002 года выпуска: отсоединить трубопровод высокого давления с клапаном выпуска воздуха (2) от трубопровода высокого давления центрального выключающего механизма на корпусе сцепления, для этого с помощью отвертки освободить скобу (3) и снять ее; затем слегка сжать скобу и снова вставить в клапан выпуска воздуха.
- С 2002 года выпуска: отсоединить трубопровод высокого давления (4) от клапана выпуска воздуха (5) трубопровода высокого давления центрального выключающего механизма на корпусе сцепления, для этого освободить отверткой скобу (стрелка) и снять ее; затем слегка сжать скобу и снова вставить в клапан выпуска воздуха.
ПримечаниеСобрать вытекающую жидкость.
Установить переднюю выхлопную трубу, катализатор и средний глушитель с новыми уплотнениями с помощью крепежных гаек.
| Двигатель (резьба) | Нм | |
|---|---|---|
| Передняя выхлопная труба к выпускному патрубку | X 20 DTL, Y 20 DTH (M8) | 20 |
| Z 22 SE (M10) | 16 | |
| Средний глушитель к заднему глушителю | (М8 х 1) | 12 |
Проверка, осмотр
Проверить уровень трансмиссионного масла, при необходимости скорректировать - см. рабочий процесс "Проверка и корректировка уровня трансмиссионного масла (F 23)".
Установка, монтаж
При наличии: установить нижнюю крышку моторного отделения - см. рабочий процесс "Демонтаж и установка нижней крышки моторного отделения" в узле "А".
Установить изоляцию замыкающей детали перегородки - см. рабочий процесс "Демонтаж и установка изоляции замыкающей детали перегородки" в узле "А".
Проверка, осмотр
Снять глухие винтовые пробки с бачка для тормозной жидкости. Удалить воздух из гидравлического привода сцепления - см. рабочий процесс "Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления (F 17/F 17+/F 23/F 35)". Наполнить бачок для тормозной жидкости до маркировки "MAX".